垂直電梯基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn).ppt

1、電梯的基礎(chǔ)知識(shí),電梯的機(jī)械系統(tǒng),電梯的電氣系統(tǒng),電梯的主要參數(shù),電梯基礎(chǔ)知識(shí)簡介,電梯的基礎(chǔ)知識(shí),一、電梯的定義,1.特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 電梯，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體，進(jìn)行升降運(yùn)送人或貨物的機(jī)電設(shè)備。,2. GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范 1）曳引驅(qū)動(dòng)電梯：提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯。 2）強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯(包括卷筒驅(qū)動(dòng)) ：用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯。 3）非商用汽車電梯：其轎廂適用于運(yùn)載私人汽車的電梯。,電梯的基礎(chǔ)知識(shí),一、電梯的定義,3. GB7024-2008 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語 服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有

2、一個(gè)轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜小于15的剛性導(dǎo)軌之間，轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。,電梯的基礎(chǔ)知識(shí),二、電梯的分類,1.按電梯用途分類,乘客電梯（類）：代號(hào)TK,客貨電梯（類）：代號(hào)TL,病床電梯（類）：代號(hào)TB,載貨電梯（類）：代號(hào)TH,雜物電梯（類）：代號(hào)TW,住宅電梯：代號(hào)TZ,船用電梯：代號(hào)TC,觀光電梯：代號(hào)TG,非商用汽車電梯：代號(hào)TQ,電梯的基礎(chǔ)知識(shí),二、電梯的分類,2.按電梯控制方式分類,按鈕控制電梯：代號(hào)AZ、AS,信號(hào)控制電梯：代號(hào)XH,集選控制電梯：代號(hào)JX,并聯(lián)控制電梯：代號(hào)BL,樓群程序控制電梯：代號(hào)QK,微機(jī)控制電梯：代號(hào)W,3.按電梯驅(qū)動(dòng)方式分類

3、,直流電梯：代號(hào)Z,交流電梯：代號(hào)J,液壓電梯：代號(hào)Y,電梯的基礎(chǔ)知識(shí),二、電梯的分類,4.按其他方式分類,按額定速度范圍,按機(jī)房布置方式,超高速電梯：v3m/s,高速電梯(甲類梯)：2m/sv3m/s,快速電梯(乙類梯)：1m/sv2m/s,低速電梯(丙類梯)：1m/sv2m/s,有機(jī)房電梯,無機(jī)房電梯,小機(jī)房電梯,側(cè)置機(jī)房電梯,電梯的基礎(chǔ)知識(shí),三、電梯型號(hào)的表示方法,JJ45-86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法,電梯的基礎(chǔ)知識(shí),三、電梯型號(hào)的表示方法,1.TKJ1000/1.0-JX,含義：交流調(diào)速乘客電梯。額定載重量1000，額定速度1.0m/s，集選控制。,2.TKZ800/1.5-BL

4、,含義：直流乘客電梯。額定載重量800，額定速度1.5m/s，并聯(lián)控制。,3.THY2000/0.5-AZ,含義：液壓貨梯。額定載重量2000，額定速度0.5m/s，按鈕控制，自動(dòng)門。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),一、電梯機(jī)械系統(tǒng)劃分,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),轎廂及對重裝置,導(dǎo)向系統(tǒng),門系統(tǒng),機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),1.電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類,強(qiáng)制驅(qū)動(dòng),液壓驅(qū)動(dòng),曳引驅(qū)動(dòng),電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),1.電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類,強(qiáng)制驅(qū)動(dòng),液壓驅(qū)動(dòng),曳引驅(qū)動(dòng),電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),2.電梯曳引機(jī)技術(shù)的發(fā)展,優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行平穩(wěn)； 噪聲和振動(dòng)??； 傳動(dòng)件少容易維修。,第一代曳引機(jī)蝸輪蝸桿曳引機(jī),缺點(diǎn)：潤滑困

5、難； 效率低； 齒面易磨損。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),2.電梯曳引機(jī)技術(shù)的發(fā)展,優(yōu)點(diǎn)：效率高； 齒面磨損壽命長。,第二代曳引機(jī)平行軸斜齒輪曳引機(jī),缺點(diǎn)：加工精度要求高； 裝配要求高。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),2.電梯曳引機(jī)技術(shù)的發(fā)展,優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高； 不易斷齒； 體積較小。,第三代曳引機(jī)行星輪系曳引機(jī)曳引機(jī),缺點(diǎn)：運(yùn)行噪聲較大； 加工困難。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),2.電梯曳引機(jī)技術(shù)的發(fā)展,優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行平穩(wěn)； 體積?。?易于實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。,第四代曳引機(jī)永磁同步無齒曳引機(jī),缺點(diǎn)：電器元件損壞不易維修； 低速運(yùn)行效率低； 價(jià)格較高。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),2.電梯曳引機(jī)技術(shù)

6、的發(fā)展,優(yōu)點(diǎn)：機(jī)電效率高； 啟動(dòng)電流小； 性價(jià)比高。,第五代曳引機(jī)皮帶傳動(dòng)曳引機(jī),缺點(diǎn)：永磁同步系統(tǒng)故障 不易維修。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),3. 永磁同步無齒曳引機(jī),功能：為轎廂提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂上下移動(dòng)。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),3. 永磁同步無齒曳引機(jī),電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),3. 永磁同步無齒曳引機(jī),永磁同步無齒曳引機(jī)的制動(dòng)器屬于曳引機(jī)的一個(gè)部件，它的工作要求如下：,a)合閘時(shí)，閘瓦與制動(dòng)輪工作面相互接觸的有效面積應(yīng)大于閘瓦面積的80%；,b)松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開制動(dòng)輪；,c)兩側(cè)閘瓦與制動(dòng)輪表面間隙不大于0.7mm。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),4. 曳引繩

7、,1）曳引繩結(jié)構(gòu),曳引鋼絲繩一般為圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成，電梯用一般是6股。鋼絲繩中的鋼絲的材料由含碳量為0.41的優(yōu)質(zhì)鋼制成，為了防止脆性，材料中的硫、磷等雜質(zhì)的含量不應(yīng)大于0.035。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),4. 曳引繩,2）曳引繩繩頭組合,繩頭組合即固定鋼絲繩端部的裝置，俗稱曳引繩錐套，按其結(jié)構(gòu)形式可分為：非組合式、組合式及自鎖楔式。 錐形套筒由鑄鋼制成，小端連接曳引繩頭。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),4. 曳引繩,2）曳引繩繩頭組合,1-錐套,2-曳引繩頭與巴氏合金溶接,3-繩頭板,4-彈簧墊,5-彈簧,6-拉桿,7-螺母,組合式及非組合式曳引繩錐套是用合金

8、澆灌巴氏合金填充的方法來固定曳引鋼絲繩端部的。 巴氏合金是一種低熔點(diǎn)合金，主要成分是錫、鉛、銻等。,8-曳引繩,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),4. 曳引繩,2）曳引繩繩頭組合,自鎖楔式曳引繩錐套是由繩套和楔塊組成。鋼絲繩繞過楔塊套入繩套再將楔塊拉緊，靠楔塊與繩槽內(nèi)孔斜面的配合自鎖，并在鋼絲繩的拉力作用下越拉越緊。 楔塊下方設(shè)有開口銷孔，插入開口銷可防止楔塊松脫。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),4. 曳引繩,2）曳引繩繩頭組合,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),4. 曳引繩,3）電梯樓層標(biāo)示,當(dāng)電梯停電或發(fā)生故障時(shí)，需要知道電梯轎廂處在哪一樓層，此時(shí)可以通過觀察曳引繩上的樓層標(biāo)示來判斷轎廂是否處于開

9、鎖區(qū)。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),5. 曳引繩重量補(bǔ)償裝置,電梯運(yùn)行時(shí)，由于曳引繩與隨行電纜的長度的變化，導(dǎo)致曳引輪兩端重量也發(fā)生變化，使曳引條件變差。 若電梯提升高度較小，則影響不大，當(dāng)電梯提升高度較大時(shí)，曳引輪兩邊的重量差值就不能忽略了。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),5. 曳引繩重量補(bǔ)償裝置,曳引繩重量補(bǔ)償裝置有以下三種：,補(bǔ)償鏈 v1.75m/s,補(bǔ)償繩 v1.75m/s,補(bǔ)償纜 各種梯速,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),6. 曳引繩繞繩方式,電梯曳引繩的繞繩方式主要取決于曳引條件、額定載重量和額定速度等因素。它有多種繞法，不同繞法對應(yīng)不同的傳動(dòng)速比，也叫曳引比，即電梯運(yùn)行時(shí)曳引輪節(jié)

10、圓的線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),6. 曳引繩繞繩方式,曳引繩還有一種特別的繞繩方式復(fù)繞。這種繞繩方式能通過增大包角（指鋼絲繩與曳引輪接觸弧所對的圓心角），有效的增加電梯曳引能力。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),7. 導(dǎo)向輪及反繩輪,反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，以構(gòu)成不同的曳引比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。它的結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向輪類似。,導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，它安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。導(dǎo)向輪由軸、軸套和繩輪等機(jī)件構(gòu)成。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),

11、二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),7. 導(dǎo)向輪及反繩輪,電梯的機(jī)械系統(tǒng),二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),7. 導(dǎo)向輪及反繩輪,電梯的機(jī)械系統(tǒng),三、轎廂及對重裝置,1. 轎廂,1）轎廂架,作用：固定和支撐轎廂本身和運(yùn)載重量的承重框架。 組成：一般由上梁、立梁、下梁、轎廂拉條等組成。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),三、轎廂及對重裝置,1. 轎廂,2）轎廂,作用：是電梯的工作容體，具有與載重量和服務(wù)對象相適應(yīng)的空間。 組成：一般由前壁、操縱壁、轎壁、轎頂、裝飾吊頂?shù)冉M成。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),三、轎廂及對重裝置,2. 對重裝置,1）對重架,對重架常用兩根14-18號(hào)槽鋼或用3-5mm厚鋼板分別折壓成槽鋼形式后，上下端分別與2塊12mm厚、200mm寬、長

12、度等于載重架寬度的鋼板焊接而成。,2）對重塊,對重塊由鑄鐵制造（也有部分電梯采用加重混凝土對重塊），安裝在對重架上后，要用壓板壓緊，以防運(yùn)行中移位和振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),三、轎廂及對重裝置,2. 對重裝置,3）對重的重量與平衡系數(shù),對重質(zhì)量轎廂自重K*轎廂額定載重,其中，K即為電梯平衡系數(shù)，通常取40%-50%。,對重的功能：用來平衡全部轎廂質(zhì)量和一部分額定載重量，降低主機(jī)所需功率。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),三、轎廂及對重裝置,2. 對重裝置,4）對重的布置形式,對重的布置形式通常有以下三種：,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),1. 導(dǎo)軌,1）導(dǎo)軌的作用,a)是轎廂和對重在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向

13、，限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度。轎廂運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和對重運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向使用各自的導(dǎo)軌，通常轎廂用導(dǎo)軌要稍大于對重用導(dǎo)軌。 b)當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌作為固定在井道內(nèi)被夾持的支承件，承受著轎廂或?qū)χ禺a(chǎn)生的強(qiáng)烈制動(dòng)力，使轎廂或?qū)χ刂仆？煽浚ê竺嬖斒觯?c)防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生歪斜，保證轎廂運(yùn)行平穩(wěn)并減少振動(dòng)。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),1. 導(dǎo)軌,2）導(dǎo)軌的類型,“T”形導(dǎo)軌,“L”形導(dǎo)軌,常用于速度低于0.63m/s的電梯，導(dǎo)軌表面一般不作機(jī)械加工。,空心導(dǎo)軌 冷軋成型,電梯導(dǎo)軌分為轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，從截面形狀可分為“T”形，“L”形和空心三種形式。,通常稱轎廂導(dǎo)軌為主軌，對重導(dǎo)軌為副軌。對重導(dǎo)軌

14、可以采用空心軌，但當(dāng)對重采用安全鉗時(shí)，因安全鉗要制動(dòng)夾持導(dǎo)軌，故不應(yīng)使用空心軌。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),1. 導(dǎo)軌,3）導(dǎo)軌的連接方式,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),2. 導(dǎo)軌支架,1）導(dǎo)軌支架的作用,a)支撐導(dǎo)軌； b)固定導(dǎo)軌的空間位置； c)承受來自導(dǎo)軌的各種作用力。,2）導(dǎo)軌支架的分類,a)山形導(dǎo)軌支架 b) “L”形（雙“L”形）導(dǎo)軌支架 c)框形導(dǎo)軌支架,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),3. 導(dǎo)靴,1）導(dǎo)靴的類型,導(dǎo)靴，是一種利用其凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合并使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)的導(dǎo)向裝置。,導(dǎo)靴按照其運(yùn)動(dòng)方式可以分為以下幾種類型：,按運(yùn)動(dòng)方式,滑動(dòng),滾動(dòng),剛性,彈

15、性, 滾動(dòng)導(dǎo)靴,簡單型滑動(dòng)導(dǎo)靴 鑄鐵座滑動(dòng)導(dǎo)靴 焊接結(jié)構(gòu)滑動(dòng)導(dǎo)靴,彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴 橡膠彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴,無靴襯 有靴襯,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),3. 導(dǎo)靴,1）導(dǎo)靴的類型,a)簡單型有靴襯滑動(dòng)導(dǎo)靴,這種導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)比較簡單，靴頭和靴座制成一體，用一塊鑄鐵經(jīng)刨削加工而成，靴頭的凹形槽內(nèi)鑲嵌有減磨材料如尼龍等制成靴襯，必要時(shí)可更換靴襯。 該導(dǎo)靴的靴襯與導(dǎo)軌工作面直接配合，三個(gè)配合的面需保留一定量的間隙（約0.51.0）。剛性導(dǎo)靴只適用于額定速度低于0.63m/s的電梯。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),3. 導(dǎo)靴,1）導(dǎo)靴的類型,b)彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴,彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、壓縮彈簧或橡膠

16、彈簧、調(diào)節(jié)套或調(diào)節(jié)螺母等組成。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴廣泛運(yùn)用于中高速電梯。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),3. 導(dǎo)靴,1）導(dǎo)靴的類型,c)滾動(dòng)導(dǎo)靴,滾動(dòng)導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂等組成。滾動(dòng)導(dǎo)靴以三個(gè)滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴的三個(gè)工作面，三個(gè)滾輪在彈簧力的作用下，壓貼在導(dǎo)軌三個(gè)工作面上，電梯運(yùn)行時(shí)，滾輪在導(dǎo)軌面上滾動(dòng)。 滾動(dòng)導(dǎo)靴適用于高速（v2m/s）電梯。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),3. 導(dǎo)靴,2）導(dǎo)靴的安裝位置,導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軒接觸處,每臺(tái)電梯的轎廂共安裝4套。 對重導(dǎo)靴安裝在上,下橫梁兩側(cè)端部,每臺(tái)電梯的對重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),四、導(dǎo)向系統(tǒng),3. 導(dǎo)靴,3

17、）導(dǎo)靴的潤滑,剛性導(dǎo)靴需定期涂沫適量潤滑油脂。,彈性導(dǎo)靴的上方設(shè)有油盒，潤滑油通過纖維油芯的毛細(xì)作用，對導(dǎo)軌進(jìn)行不間斷的潤滑。,滾動(dòng)導(dǎo)靴不允許在導(dǎo)軌工作面上加潤滑油，否則會(huì)使?jié)L輪打滑，無法工作。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),1. 電梯門的作用與分類,電梯門系統(tǒng)主要包括轎門（轎廂門）、層門（廳門）與開關(guān)門機(jī)構(gòu)及其附屬的部件。電梯門系統(tǒng)的作用是防止乘客和物品墜入井道或與井道相撞、避免乘客或貨物未能完全進(jìn)入轎廂而被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切等危險(xiǎn)的發(fā)生，是電梯的安全保護(hù)設(shè)施之一。,轎門,層門,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),1. 電梯門的作用與分類,電梯門一般有滑動(dòng)門和旋轉(zhuǎn)門，目前普遍采用的是滑動(dòng)門?；瑒?dòng)門按其開門

18、方向又可分為中分式、旁開式和直分式三種。 層門與轎廂門必須是同一種類型。,中分式門，其門由中間分開，左右門扇以相同速度開啟或合攏。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),1. 電梯門的作用與分類,電梯門一般有滑動(dòng)門和旋轉(zhuǎn)門，目前普遍采用的是滑動(dòng)門。滑動(dòng)門按其開門方向又可分為中分式、旁開式和直分式三種。 層門與轎廂門必須是同一種類型。,旁開式門也叫側(cè)開門，其門由一側(cè)向另一側(cè)推開或合攏。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),1. 電梯門的作用與分類,電梯門一般有滑動(dòng)門和旋轉(zhuǎn)門，目前普遍采用的是滑動(dòng)門?；瑒?dòng)門按其開門方向又可分為中分式、旁開式和直分式三種。 層門與轎廂門必須是同一種類型。,直分式門指門由下向上推開。,

19、電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),2. 轎廂門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),2. 轎廂門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),3. 轎廂門的安全防護(hù)裝置,1）安全觸板防撞裝置,為避免電梯在關(guān)門過程中撞擊乘客或貨物，電梯的轎門背面都會(huì)設(shè)置三種不同結(jié)構(gòu)的防撞裝置，分別是：安全觸板防撞裝置、光電防撞裝置及紅外線光幕防撞裝置。,安全觸板防撞裝置是一種機(jī)械式安全防護(hù)裝置。這種裝置由一根條狀安全觸板及一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一只行程開關(guān)構(gòu)成，中分門的兩扇門和旁開門的快門各有一套。,當(dāng)轎門完全開啟時(shí)安全觸板條與轎門門扇端面對齊，但在關(guān)門過程中條狀安全觸板開始向關(guān)門方向伸出一定距離（大約35mm左右），當(dāng)乘客碰壓

20、到伸出的條狀安全觸板時(shí)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)使行程開關(guān)動(dòng)作，并給電梯電氣控制系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)電信號(hào)，電氣控制系統(tǒng)接收到該信號(hào)后立即停止關(guān)門并開門。按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，安全觸板條的撞擊力不大于5N。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),3. 轎廂門的安全防護(hù)裝置,1）安全觸板防撞裝置,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),3. 轎廂門的安全防護(hù)裝置,2）光電防撞裝置,光電防撞裝置是一種非接觸式防撞裝置。對于中分門的光電防撞裝置，分別裝設(shè)在兩扇轎門外端面，離地0.6m和1.3m左右的水平位置，一側(cè)裝有光源發(fā)射端頭，另一側(cè)裝有光源接收端頭，當(dāng)光束被人或物擋住時(shí)，電梯停止關(guān)門并立即開門。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),3. 轎廂門的安全

21、防護(hù)裝置,3）紅外線光幕防撞裝置,紅外線光幕防撞裝置也是一種非接觸式防撞裝置。其工作原理與光電防撞裝置相類似，但它的光源發(fā)射端發(fā)射的光束多，有24、36、48束等多種。 大部分情況下，紅外線光幕防撞裝置與安全觸板條合并在一起，制成安全觸板光幕一體化裝置。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),4. 層門的啟閉機(jī)構(gòu),1）層門整體結(jié)構(gòu),層門主要包含以下幾個(gè)部分： a)自動(dòng)門鎖； b)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； c)自閉裝置。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),4. 層門的啟閉機(jī)構(gòu),2）自動(dòng)門鎖裝置,層門是被動(dòng)門，它的動(dòng)力由轎廂門的門刀通過自動(dòng)門鎖裝置的門球來傳動(dòng)。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),4. 層門的啟閉機(jī)構(gòu),2）自動(dòng)門鎖裝

22、置,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),4. 層門的啟閉機(jī)構(gòu),3）層門傳動(dòng)機(jī)構(gòu),電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),4. 層門的啟閉機(jī)構(gòu),4）層門自閉裝置,電梯的機(jī)械系統(tǒng),五、門系統(tǒng),4. 層門的啟閉機(jī)構(gòu),4）層門自閉裝置,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),1. 轎廂下行超速保護(hù),轎廂下行超速保護(hù)裝置由下行限速器和安全鉗裝置構(gòu)成，正常情況下，該裝置具有防止轎廂因下行超速而導(dǎo)致的轎廂蹾底的作用。,限速器-安全鉗裝置由限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置組成。其中,限速器位于機(jī)房,安全鉗位于轎廂,張緊裝置位于底坑,限速鋼絲繩繞過限速器,底坑張緊裝置并固定在轎廂的楔塊上。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系

23、統(tǒng),1. 轎廂下行超速保護(hù),1）限速器,當(dāng)轎廂的實(shí)際運(yùn)行速度超過額定速度的115%時(shí)，限速器甩塊或甩球的離心力增大，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住限速器鋼絲繩，并觸動(dòng)超速開關(guān)動(dòng)作，切斷電梯電路，使電梯制停。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),1. 轎廂下行超速保護(hù),1）限速器,當(dāng)轎廂的實(shí)際運(yùn)行速度超過額定速度的115%時(shí)，限速器甩塊或甩球的離心力增大，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住限速器鋼絲繩，并觸動(dòng)超速開關(guān)動(dòng)作，切斷電梯電路，使電梯制停。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),1. 轎廂下行超速保護(hù),1）限速器,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),1. 轎廂下行超速保護(hù),2）安全鉗,當(dāng)限速器動(dòng)作后，由于限速器鋼絲

24、繩被固定，而轎廂繼續(xù)向下運(yùn)行, 限速鋼絲繩通過操縱桿及連桿機(jī)構(gòu)將轎廂兩側(cè)的安全鉗提起,使轎廂緊緊地卡在兩側(cè)導(dǎo)軌上。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),1. 轎廂下行超速保護(hù),2）安全鉗,當(dāng)限速器動(dòng)作后，由于限速器鋼絲繩被固定，而轎廂繼續(xù)向下運(yùn)行, 限速鋼絲繩通過操縱桿及連桿機(jī)構(gòu)將轎廂兩側(cè)的安全鉗提起,使轎廂緊緊地卡在兩側(cè)導(dǎo)軌上。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),1. 轎廂下行超速保護(hù),2）安全鉗,安全鉗按照其制停距離可分為瞬時(shí)式和漸進(jìn)式安全鉗。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),2. 轎廂上行超速保護(hù),轎廂上行超速保護(hù)裝置是防止轎廂沖頂?shù)陌踩Ｗo(hù)裝置。目前應(yīng)用較廣的有四種保護(hù)方式

25、，分別是：轎廂雙向限速器-雙向安全鉗、對重限速器-安全鉗、安全型制動(dòng)器及鋼絲繩制動(dòng)器。,1）轎廂雙向限速器-雙向安全鉗,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),2. 轎廂上行超速保護(hù),2）對重限速器-安全鉗,對重限速器-安全鉗裝置的限速器安裝在對重側(cè)，獨(dú)立于轎廂安全鉗。當(dāng)轎廂上行超速時(shí)，對重下行超速，此時(shí)，對重限速器-安全鉗裝置便可通過降低對重的下行速度來減緩轎廂上行的速度，以達(dá)到轎廂上行超速保護(hù)的目的。,3）安全型制動(dòng)器,安全型制動(dòng)器只適用于無齒曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，它是將無齒曳引機(jī)的制動(dòng)器作為減速裝置，減速信號(hào)由限速器的上行安全開關(guān)動(dòng)作時(shí)實(shí)現(xiàn)電氣觸發(fā)。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),2.

26、 轎廂上行超速保護(hù),4）鋼絲繩制動(dòng)器,鋼絲繩制動(dòng)器又叫夾繩器，根據(jù)其觸發(fā)裝置的不同，夾繩器又分為限速器機(jī)械式觸發(fā)（閘線拉動(dòng)，限速器動(dòng)作機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)提拉鋼絲軟軸使夾繩器動(dòng)作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出信號(hào)，夾繩器壓繩塊動(dòng)作，夾繩曳引鋼絲繩實(shí)施制動(dòng)）兩種類型。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),3. 緩沖器,電梯在運(yùn)行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動(dòng)力不足、曳引機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障、控制系統(tǒng)失靈等原因，轎廂（或?qū)χ兀┏浇K端層站底層，并以較高的速度撞向緩沖器，由緩沖器起到緩沖作用，以避免電梯轎廂（或?qū)χ兀┲苯幼驳?，保護(hù)乘客或運(yùn)送貨物及電梯設(shè)備的安全。,緩沖器是一種吸收、消耗運(yùn)動(dòng)轎

27、廂或?qū)χ氐哪芰?，使其減速停止，并對其提供最后一道安全保護(hù)的電梯安全裝置。,轎廂和對重裝置下方的井道底坑的地面上均設(shè)有緩沖器，它們分別與轎廂轎架下梁緩沖板和對重架緩沖板相對應(yīng)。同一臺(tái)電梯的轎廂和對重緩沖器，其結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格參數(shù)完全相同。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),3. 緩沖器,1）彈簧緩沖器,緩沖器按結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)可分為：彈簧緩沖器、油壓緩沖器和聚氨酯緩沖器三種。,彈簧緩沖器一般由緩沖橡膠、上緩沖座、彈簧、彈簧座等組成，用地腳螺栓固定在底坑基座上。,彈簧緩沖器的特點(diǎn)是緩沖后有回彈現(xiàn)象，存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，所以彈簧緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的低速電梯。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、

28、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),3. 緩沖器,2）油壓緩沖器,油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器，是利用液體流動(dòng)的阻尼作用，緩沖轎廂或?qū)χ氐臎_擊。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)，柱塞4在復(fù)位彈簧3的作用下，向上復(fù)位，油重新流回油缸，恢復(fù)正常狀態(tài)。,由于油壓緩沖器是以耗能的方式緩沖的，故無回彈作用，同時(shí)由于變量棒9的作用，柱塞在下壓時(shí)，環(huán)形節(jié)流孔的截面積逐步變小，能使電梯的緩沖接近勻減速運(yùn)動(dòng)，故適用于快速和高速電梯。,電梯的機(jī)械系統(tǒng),六、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng),3. 緩沖器,3）聚氨酯緩沖器,近年來，人們?yōu)榱丝朔椈删彌_器容易生銹腐蝕等缺陷，開發(fā)出了聚氨酯緩沖器。聚氨酯緩沖器是一種新型緩沖器，具有體積小重量輕、軟碰撞無噪聲、防

29、水防腐耐油、安裝方便、易保養(yǎng)好維護(hù)、可減少底坑深度等特點(diǎn)。近年來在中低速電梯中得到應(yīng)用。,電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),1. 安全開關(guān),電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),急停開關(guān)也稱安全開關(guān)，是串接在電梯控制線路中的一種不能自動(dòng)復(fù)位的手動(dòng)開關(guān)。當(dāng)遇到緊急情況或在轎頂、底坑、機(jī)房等處檢修電梯時(shí)，為防止電梯的啟動(dòng)、運(yùn)行，將開關(guān)關(guān)閉，切斷控制電源以保證安全。,2. 終端限位保護(hù)裝置,電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),終端限位保護(hù)裝置的功能是防止由于電梯電氣系統(tǒng)失靈，轎廂到達(dá)頂層或底層后仍繼續(xù)行駛（沖頂或蹲底），造成超限運(yùn)行的事故。 此類限位保護(hù)裝置主要由強(qiáng)迫減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)等

30、三個(gè)開關(guān)及相應(yīng)的碰板、碰輪和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。,2. 終端限位保護(hù)裝置,電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),1）強(qiáng)迫減速開關(guān),強(qiáng)迫減速開關(guān)，是電梯失控有可能造成沖頂或蹲底時(shí)的第一道防線。強(qiáng)迫減速開關(guān)由上下兩個(gè)開關(guān)組成，一般安裝在井道的頂部和底部。當(dāng)電梯失控，轎廂已到頂層或底層，而不能減速停車時(shí)，裝在轎廂上的碰板，與強(qiáng)迫減速開關(guān)的碰輪相接觸，使接點(diǎn)發(fā)出指令信號(hào)，迫使電梯減速停駛。,2）終端限位開關(guān),終端限位開關(guān)由上、下兩個(gè)開關(guān)組成，一般是分別安裝在井道頂部和底部，在強(qiáng)迫減速開關(guān)之后，是電梯失控的第二道防線。當(dāng)強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速停駛，轎廂越出頂層或底層位置后，上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷控制

31、線路，使曳引機(jī)斷電并使制動(dòng)器動(dòng)作，迫使電梯停止運(yùn)行。,2. 終端限位保護(hù)裝置,電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),3）終端極限開關(guān),終端極限開關(guān)在轎廂地坎超越上下端站20，且轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前動(dòng)作。其動(dòng)作是由裝在轎廂上的碰板觸動(dòng)限位開關(guān)，切斷安全回路電源或斷開上行（或下行）主接觸器，使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂停止運(yùn)行。,3. 轎廂超載保護(hù)裝置,電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),轎廂超載保護(hù)裝置是當(dāng)轎廂超過額定載荷時(shí)，能發(fā)出警告信號(hào)并使轎廂不關(guān)門不能運(yùn)行的安全裝置。 轎廂超載保護(hù)裝置（稱重裝置）一般設(shè)在轎底，也有設(shè)置在上梁繩頭及機(jī)房繩頭的。,該裝置利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠（帶傳感器）變形壓縮

32、量來檢測轎廂重量。（連續(xù)信號(hào)）,按照其作用原理不同，可將其分為以下三種類型： 電子稱重裝置、微動(dòng)開關(guān)稱重裝置和繩頭傳感器裝置。,1）電子稱重裝置,該裝置是通過鋼絲繩將繩頭壓縮變形來檢測轎廂重量。（連續(xù)信號(hào)）,3. 轎廂超載保護(hù)裝置,電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),2）微動(dòng)開關(guān)稱重裝置,該裝置是利用轎廂底板的變形觸動(dòng)轎底微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，從而將超載、滿載、輕載等信號(hào)傳遞到控制系統(tǒng)。（離散信號(hào)）,3）繩頭傳感器裝置,電梯的電氣系統(tǒng),一、電氣保護(hù)系統(tǒng),電梯的電氣系統(tǒng),二、操作呼應(yīng)系統(tǒng),層站顯示器,緊急呼救按鈕,選層器,開關(guān)門按鈕,操縱箱,召喚盒,檢修鑰匙孔,消防按鈕盒,轎廂內(nèi),層門外,殘疾人選層面板,電梯的電氣系統(tǒng),三、檢修系統(tǒng),一般情況下，電梯會(huì)在轎頂、底坑及控制柜這三個(gè)地方設(shè)置檢修盒。 電梯檢修系統(tǒng)包括：上行按鈕、下行按鈕、緊急停止按鈕及檢修照明裝置等。,電梯的電氣系統(tǒng),四、控制柜,1. 快速平層裝置,電梯的電氣系統(tǒng),五、其他電器裝置,為保證電梯轎廂在各層停靠時(shí)準(zhǔn)確平層，通常在轎頂與井道相應(yīng)位置設(shè)置平層裝置。下圖是遮磁板與干簧管感應(yīng)器平層裝置。,遮磁板,干簧管感應(yīng)器,轎廂運(yùn)行到平層位置時(shí)，井道上的遮磁板順序插入干簧管感應(yīng)器，達(dá)到控制繼電器發(fā)出平層停車指令的目的。,1. 快速平層裝置,電梯的電氣系統(tǒng),五、其他電器裝置,感應(yīng)器是由U型永磁鋼、干簧管、盒體組成。遮磁板由鐵板