《檔自動變速箱》PPT課件.ppt

1、,Audi A8 10 動力傳遞系統(tǒng) 鄭喆, 2010年10月9日星期六,學(xué)習(xí)目標(biāo),學(xué)員應(yīng)能, 掌握全新Audi A8L動力傳遞系統(tǒng)的改進(jìn)。 掌握8擋自動變速器OBK的新特點。, 掌握線控?fù)Q擋的元件、結(jié)構(gòu)、工作原理。 掌握駐車鎖的元件、結(jié)構(gòu)、功能。, 掌握運(yùn)動型差速器的元件、結(jié)構(gòu)、工作原理。, 了解關(guān)于維修方面的專用工具，并能進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。,6檔自動變速箱發(fā)展歷史,2002年,D3 09E,2006年，Q7 0AT,2004年，C6 09L 2008年，Q7 0BQ,2007年，A5 0B6,2010年，D4 0BK,Audi A8 10 動力傳遞系統(tǒng)一覽,全新的8檔自動變速箱OBK,運(yùn)

2、動型差速器0BF,繼續(xù)采用前軸前移的結(jié)構(gòu),車橋法蘭新的密封和裝配方案,帶非對稱扭矩分配的Quattro,插入式十字萬向傳動軸,線控?fù)Q擋,線控?fù)Q擋, 操作原理,發(fā)動機(jī)控制單元,驅(qū)動CAN總線,網(wǎng)關(guān),換擋操縱機(jī)構(gòu) / 選擋桿,變速器子總線,駐車鎖應(yīng)急開鎖裝置,a),b),線控?fù)Q擋, 操作原理,變速桿位置顯示單元,變速桿解鎖按鈕（電子開關(guān)）,不帶Tip換擋槽,：兩種方法從Tip模式切換回自動模式 ：改變了手動換擋的方式,變速桿傳感器控制單元,（可單獨更換）,帶鎖止裝置的換擋機(jī)構(gòu),定位銷,線控?fù)Q擋 操作原理 X = 初始位置 原位,B2,B1,X,A1,A2,A3,B3 B3 B2 B1 X A1 A

3、2 A3 鎖止桿,CAN,CAN,舒,適,FlexRay,驅(qū),動,線控?fù)Q擋 操作原理,J587,次總線,J623 J217,J533,其他控制單元 變速桿傳感器控制單元J587 變速桿位置傳感器G727,線控?fù)Q擋, 換擋顯示,當(dāng)操作選檔桿時，檔位顯示圖會彈 出，并顯示5秒鐘,向回拉選檔桿再次回到自動模式或 按下方向盤上的M鍵,可通過診斷儀打開或關(guān)閉檔位顯示功能 在手動模式下總是顯示檔位信息,機(jī)械電子單元, 駐車鎖,N486,帶彈簧的駐車鎖杠桿,駐車鎖齒輪 帶彈簧的錐形鍵 N88 駐車鎖閥,卡簧 活塞,卡扣,止動器,線控?fù)Q擋, 駐車鎖應(yīng)急開鎖,線控?fù)Q擋 Auto-P功能,在D/S/M/R檔位時關(guān)

4、閉發(fā)動機(jī) 車速=0 接線端15=0,P,線控?fù)Q擋 Auto-P功能,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，掛入N檔,組合儀表提示：車輛可能滑行，請 掛入P檔,此時可遙控上鎖,關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 車速=0km/h 接線端15=0,N,駕駛員車門打開 組合儀表提示：請掛入P檔，車門 無法上鎖（機(jī)械上鎖除外）,P 29分鐘后，組合儀表提示：要繼續(xù)停留 在空擋，啟動發(fā)動機(jī)，車輛正在掛入P 檔 P,8檔自動變速箱0BK,0BK 變速箱,0BL 變速箱,8擋自動變速器0BK, 插入式萬向節(jié),8擋自動變速器0BK, 液力變矩器,8擋自動變速器0BK, ATF泵,OBK變速箱的供油系統(tǒng), 分離式供油系統(tǒng),8擋自動變速器0BK, 集中式供油系

5、統(tǒng),8擋自動變速器0BK, 供油路線,創(chuàng)新型熱量管理（ITM） 冷卻液你回路邏輯圖,暖風(fēng)熱交換器,后座暖風(fēng)熱交換器,N82 ATF熱交換器 N488 V51 冷卻器 N509,機(jī)械電子單元, 更換機(jī)電控制單元,1. 檢查控制單元編碼 2. 校正檔位顯示 3. 匹配換擋元件,空擋怠速控制, 空擋怠速,運(yùn)動型差速器 與Audi drive select結(jié)合,減震控制,隨速轉(zhuǎn)向,動態(tài)轉(zhuǎn)向,符合特性曲線的發(fā)動機(jī),中控單元 個性化設(shè)置,運(yùn)動型差速器 自動變速箱 25,運(yùn)動型差速器簡介 橫向扭矩分配原理,50%,50%,開放式差速器總是將驅(qū)動力矩均等地分給左右兩 側(cè)車輪. 26,運(yùn)動型差速器 橫向扭矩分配

6、原理,27,防滑差速器 扭矩只能傳遞給轉(zhuǎn)速較慢的車輪，比如內(nèi)側(cè)車輪,速度調(diào)節(jié)差速 i1 i1 通過速度調(diào)節(jié)器，扭矩也可以傳遞給速度快的車輪,運(yùn)動型差速器,參數(shù)一覽,名稱: 后橋驅(qū)動0BF 扭矩能力: 最大約650 Nm (engine torque),速度調(diào)節(jié)傳動比: 1.095 重量: 約43.5 kg (包括油的重量),右側(cè)速度調(diào)節(jié)單元的排氣孔,斜齒輪/差速器的排氣孔,右側(cè)速度調(diào)節(jié)單元,左側(cè)速度調(diào)節(jié)單元的排氣孔 左測速點調(diào)節(jié)單元 液壓泵 液壓控制單元 28,運(yùn)動型差速器,元件一覽,29,左側(cè)速度調(diào)節(jié)單元 多片式離合器,右側(cè)速度調(diào)節(jié)單元,多片式離合器,運(yùn)動型差速器,元件一覽 多片式離合器 離

7、合器活塞 太陽輪2 太陽輪1 雙軸油封 30,差速齒輪 齒圈1,齒圈2,運(yùn)動型差速器 速度調(diào)節(jié)單元 多片式離合器 速度調(diào)節(jié)單元 離合器活塞 液壓泵,31,液壓管路,液壓控制單元,運(yùn)動型差速器 疊加單元的齒輪傳動 截面 A-A,i1 = 0.868 太陽輪1,太陽輪2,B,A,太陽輪1,Z1 = 33,齒圈1,Z2 = 38 截面 B-B A,i2 = 1.261 齒圈2 Z3 = 29,太陽輪2,多片式離合器,B,齒圈2,齒圈1,itot,= i1 x i2 = 0.868 x 1.261 = 1.095,Z4 = 23 32,運(yùn)動型差速器,無介入時的動力傳遞,33,運(yùn)動型差速器,有介入時的動

8、力傳遞,max. 1200 Nm,34,運(yùn)動型差速器,轉(zhuǎn)向不足時的干預(yù),車輪加速，而不是制動,“inverse ESP,35,運(yùn)動型差速器,過度轉(zhuǎn)向時的干預(yù),車輪加速，而不是制動,“inverse ESP,36,運(yùn)動型差速器,工作過程,進(jìn)入彎道 為了增加轉(zhuǎn)彎能力，扭矩分配給外 側(cè)車輪 37,改變行駛方向 為了增加車輛行駛穩(wěn)定性，扭矩再次分配,加速駛離彎道 為防止加速時產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，扭 矩重新分配給外側(cè)車輪,運(yùn)動型差速器,速度調(diào)節(jié)差速器的優(yōu)點,避免加速時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，特別在高摩擦系數(shù)情況下,增加彎道的轉(zhuǎn)向能力,增加在高速時的偏航阻尼,控制負(fù)荷逆轉(zhuǎn),在不損失動力的前提下增加行駛穩(wěn)定性 (與ESP相

9、反),38,ATF*,運(yùn)動型差速器,供油系統(tǒng),運(yùn)動型差速器有兩個供油系統(tǒng)。,* 長效 39,軸用潤滑油*,垂直驅(qū)動和差速驅(qū)動是兩個獨立的供油腔，但是用的都是軸用 潤滑油（齒輪油）。 另個速度調(diào)節(jié)變速箱有自己的油腔，但是他們通過一個油道連 接在一起，形成一個公共油腔。這里面加注ATF油，包括液壓 控制單元。,運(yùn)動型差速器,供油系統(tǒng),通過一個球閥來避免由于橫向加速度造成油過 多的流向一側(cè)油腔。,ATF加注和檢查螺栓 ATF排放螺栓,40,高的橫向加速度,無橫向加速度,運(yùn)動型差速器,供油系統(tǒng)的分離 密封環(huán),左側(cè)排油孔,41,雙軸油封,每側(cè)一個雙軸密封圈和一個油封（矩形圈）確 保了兩個油腔內(nèi)的油不發(fā)生

10、泄漏。,運(yùn)動型差速器,供油系統(tǒng)的分離,密封環(huán),42,右側(cè)排油孔,雙軸油封,運(yùn)動型差速器,供油系統(tǒng) ATF油加注和檢查螺栓 43,ATF有排放螺栓,齒輪油排放螺栓,運(yùn)動型差速器,供油系統(tǒng) 44,主減速器標(biāo)記,齒輪油加注和檢查螺栓,運(yùn)動型差速器,液壓控制單元,油壓和溫度傳感器 2 G640,左側(cè)離合器供油管,油壓和溫度傳感器 G437 四輪驅(qū)動泵 V415 (pump/engine unit),45,四輪驅(qū)動離合器閥 N445,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446,運(yùn)動型差速器 液壓控制單元元件,傳動裝置,旋轉(zhuǎn)連接管/泵軸承,液壓泵,雙向閥,滑閥箱,油壓和溫度傳感器 G437 離合器供油管路 支撐軸承

11、軸承襯 四輪驅(qū)動泵 V415 (engine),密封,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446,油壓和溫度傳感器 2 G640 四輪驅(qū)動離合器閥 N445 單向閥 46,運(yùn)動型差速器,徑向活塞泵,支撐軸承,活塞,導(dǎo)向環(huán),轉(zhuǎn)子 剖面圖 帶輸油口的泵軸 47,運(yùn)動型差速器 液壓泵激活左側(cè)離合器 去左側(cè)離合器,48,四輪驅(qū)動離合器閥 N445,帶輸油口的泵軸 單向閥,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446,運(yùn)動型差速器,液壓泵激活右側(cè)離合器,去右側(cè)離合器,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446 四輪驅(qū)動離合器閥 N445,帶輸油口的泵軸,單向閥,49,運(yùn)動型差速器,液壓控制圖,壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側(cè)

12、離合器,雙向閥,右側(cè)離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅(qū)動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅(qū)動泵 V415 50,運(yùn)動型差速器,激活右側(cè)離合器,壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側(cè)離合器,雙向閥,右側(cè)離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅(qū)動離合器閥 N445,Hydraulic pump,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅(qū)動泵 V415 51,運(yùn)動型差速器,激活左側(cè)離合器,壓力限制閥 優(yōu)雅和溫度傳感器 2 G640,左側(cè)離合器,雙向閥,右側(cè)離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅(qū)動離合器

13、閥 N445,Hydraulic pump,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅(qū)動泵 V415 52,運(yùn)動型差速器 離合器1壓力調(diào)節(jié) 壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側(cè)離合器,雙向閥,右側(cè)離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅(qū)動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅(qū)動泵 V415 53,運(yùn)動型差速器 離合器2壓力調(diào)節(jié) 壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側(cè)離合器,雙向閥,右側(cè)離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅(qū)動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅(qū)動

14、泵 V415 54,運(yùn)動型差速器,通風(fēng) 55,左側(cè)壓力限制閥,液壓系統(tǒng)的通風(fēng)是間隔進(jìn)行的，激活通風(fēng)的條件是：發(fā)動機(jī) 怠速和無車速信號。 因此，在兩側(cè)會事先建立一個持續(xù)100-200ms的壓力，直到 壓力限制閥開啟。 右側(cè)壓力限制閥,運(yùn)動型差速器,通風(fēng),壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側(cè)離合器,雙向閥,右側(cè)離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅(qū)動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅(qū)動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅(qū)動泵 V415 56,運(yùn)動型差速器,Sport differential Dynamic steering Damper control Engine speed,奧