《國際物流管理》課件

1、國際物流管理,1,1.從事國際物流的國內(nèi)外著名的企業(yè)有哪些？ 2.它們的業(yè)務(wù)包括哪些？,課前思考,國際物流管理,2,國際物流管理,3,第1章 導(dǎo)論,1.1 國際物流概述 *1.2 國際物流與國際貿(mào)易 1.3 國際物流發(fā)展,國際物流管理,4,國際物流的概念與特點 國際貿(mào)易常用三種術(shù)語 國際貿(mào)易主要方式,學(xué)習(xí)重點,國際物流管理,5,一、國際物流及其特點,區(qū)域：生產(chǎn)和消費分別在兩個或以上國家（或地區(qū)）獨立進(jìn)行 目的：克服生產(chǎn)和消費之間的空間 間隔和時間距離，完成國際交易過程 過程：對物資進(jìn)行物理性移動 內(nèi)容：賣方交付單證、貨物和收取 貨物，買方接受單證、支付貨款和 收取貨物,概 念（狹義）,國際物流

2、管理,6,一、國際物流及其特點,國際物流包括貿(mào)易性國際物流和非貿(mào)易性國際物流。 貿(mào)易性 國際物流是指組織國際貿(mào)易貨物（進(jìn)出口貨物）在國際間的合理流動。 非貿(mào)易性 國際物流是指各種會展物品、行李物品、辦公物品、捐助、援外物資等非貿(mào)易貨物在國際間的流動,概 念（廣義）,國際物流管理,7,據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，目前跨國公司控制著全球生產(chǎn)總值的40左右、國際貿(mào)易的50以上和國際投資的90。跨國公司正在由各國子公司獨立經(jīng)營的階段，向圍繞公司總部戰(zhàn)略、協(xié)同經(jīng)營一體化發(fā)展，從而對國際物流提出了更高的要求。我國大型企業(yè)要進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng)或500強(qiáng)的行列，必須極大地提高我國國際物流的支持能力。,國際物流管理,8,國際

3、物流的總目標(biāo)： 為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需求方。,國際物流管理,9,一、國際物流及其特點,物流環(huán)境差異化大：涉及不同國家 物流系統(tǒng)范圍廣：地域廣闊 需要國際化信息系統(tǒng)的支持 標(biāo)準(zhǔn)化要求較高：集裝器具 風(fēng)險更大：政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等,特 點,國際物流管理,10,一、國際物流及其特點,促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化：物流跨越國界，優(yōu)化物資流動路徑，密切經(jīng)濟(jì)交往。 促進(jìn)國際政治和文化交流：物資流動帶動政治文化活動。,意 義,國際物流管理,11,二、國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別,完成周期長短不同：國際物

4、流作業(yè)周期較長，以周/月衡量主要區(qū)別 復(fù)雜程度不同：多種語言的使用，貨物數(shù)目眾多，單證數(shù)量大，運輸復(fù)雜性。 系統(tǒng)一體化：全球物流信息系統(tǒng) 聯(lián)盟：物流企業(yè)、承運人、專業(yè)化服務(wù)供應(yīng)商,國際物流管理,12,三、國際物流系統(tǒng)組成,輸入：備貨，到證；到船；編制出口貨物運輸計劃；其他物流信息。 轉(zhuǎn)換：出口前加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲存；運輸；進(jìn)港裝船；制單交單；報關(guān)、報檢、管理方法、設(shè)施介入等。 輸出：商品轉(zhuǎn)移；交齊單證結(jié)算、收匯；物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動分析；理賠與索賠。,一般模式,國際物流管理,13,三、國際物流系統(tǒng)組成,國際物流管理,14,三、國際物流系統(tǒng)組成,核心：創(chuàng)造商品的時空效益。 外貿(mào)運輸兩段性：國

5、內(nèi)運輸國際運輸 運輸業(yè)技術(shù)革命重要標(biāo)志：大宗貨物散裝化、雜件貨物集裝箱化。 港口等設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)代化,運輸子系統(tǒng),國際物流管理,15,三、國際物流系統(tǒng)組成,創(chuàng)造物流時間效益 停滯是必要的（分散-集中-分散） 何謂壓港、壓站？ 如何達(dá)到合理儲存？,儲存子系統(tǒng),國際物流管理,16,三、國際物流系統(tǒng)組成,倉庫作業(yè)與運輸作業(yè)的紐帶和橋梁 保證物流的連續(xù)性 重要作用如何體現(xiàn)？,裝卸與搬運 子系統(tǒng),國際物流管理,17,國際物流管理,18,三、國際物流系統(tǒng)組成,概念：與生產(chǎn)加工的區(qū)別 內(nèi)容：定量小包裝、貼標(biāo)簽、配裝（商品服務(wù)）；剪斷、平整、套裁、打孔（生產(chǎn)性外延加工） 作用：滿足客戶多樣化需求；創(chuàng)匯,流通加工

6、 子系統(tǒng),國際物流管理,19,三、國際物流系統(tǒng)組成,商品檢驗的重要作用 報關(guān)基本環(huán)節(jié)：申報、查驗、征稅、放行 報關(guān)員與報檢員,報檢報關(guān) 子系統(tǒng),國際物流管理,20,三、國際物流系統(tǒng)組成,包裝反映了一個國家的綜合科技文化水平 包裝環(huán)節(jié)具體要求:包、儲、運一體化 “杜邦定律”,包裝子系統(tǒng),國際物流管理,21,三、國際物流系統(tǒng)組成,概念：投保人為規(guī)避自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險采取的經(jīng)濟(jì)措施。 意義：結(jié)合國際物流的特點。 類別：海運貨險、陸運貨險、航空貨險、郵包保險。,保險子系統(tǒng),國際物流管理,22,Add:國際物流信息子系統(tǒng),主要功能:采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。 國際物流信息的主要內(nèi)容:

7、進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、 市場行情信息和供求信息等。 特點:信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多，點多，線長。 趨勢:國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展。,國際物流管理,23,案例：快遞物流美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司UPS,國際物流管理,24,UPS公司是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運輸飛機(jī)外，還租用了幾百架貨物運輸飛機(jī)，每天運輸量達(dá)1000多萬件。UPS公司還在全世界建立了10多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了數(shù)萬個快遞中心，公司的員工達(dá)到幾十萬人，年營業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞行業(yè)中享有較高的聲譽(yù)。,國際物流管理,25,UP

8、S公司是專門從事信函、文件及包裹快遞傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國和地區(qū) 均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國，它已建立了許多快遞中心，自2001年4月起，UPS公司就已經(jīng)可以直航中國大陸，這樣它在中國的業(yè)務(wù)量猛增，此外，為了適應(yīng)中草藥業(yè)務(wù)量快速增長的要求，UPS公司又采取了多種措施，包括增加了直航中國的航班。在上海浦東機(jī)場快件中心大倉庫里，UPS公司還安裝了包裹處理流水線，已于2001年9月初投入使用。從2001年8月下旬開始，UPS公司在上海安裝了上百臺速遞資料收集器，以取代傳統(tǒng)的紙上傳遞記錄。,國際物流管理,26,“迅速”是快遞公司的主要特點，UPS公司能夠?qū)崿F(xiàn)國際快件3日內(nèi)達(dá)到、國內(nèi)快件1小時取

9、件和24小時下個航班到達(dá)的承諾，滿足了較高的服務(wù)質(zhì)量要求。 “安全”也是快遞公司的主要特點。UPS公司能夠?qū)崿F(xiàn)每天1萬多人在網(wǎng)上對快遞進(jìn)行跟蹤查詢，以及每天2萬人可通過電話對快遞進(jìn)行跟蹤查詢。,國際物流管理,27,UPS公司除了開展信函、文件及包裹的物流快遞業(yè)務(wù)之外，還為客戶提供了代理報關(guān)服務(wù)，減輕了客戶報關(guān)負(fù)擔(dān)并縮短了報關(guān)時間；也為客戶代理特殊物品的包裝服務(wù)，解決了客戶在物品包裝上的困難并節(jié)省了包裝材料費用。,國際物流管理,28,思考問題： 如何提高國際快遞物流企業(yè)的物流服務(wù)水平？ UPS 公司之所以能夠達(dá)到以上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，究其原因： 一是公司對內(nèi)具有嚴(yán)格的管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程； 二是

10、公司充分運用了高科技手段，在因特網(wǎng)上建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)，同時又建立了快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了快遞檔案的高效管理； 三是建立了電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流系統(tǒng),國際物流管理,29,第二節(jié) 國際物流與國際貿(mào)易,國際貿(mào)易術(shù)語 國際貿(mào)易慣例 國際貿(mào)易方式,國際物流管理,30,國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系,1.國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件； 2.國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件； 根據(jù)世界貿(mào)易組織和世界貨幣基金組織的統(tǒng)計表明，北美、日本和歐洲是世界上貿(mào)易活動最活躍的三個區(qū)域，這三者每年的貿(mào)易額之和超過了全球貿(mào)易額的40%，也是國際物流發(fā)展比較早、比較成熟的地區(qū)。,國際物流

11、管理,31,有研究者通過對這三個地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實證檢驗，得出以下結(jié)論： 國際貿(mào)易和國際物流之間存在著互為因果的反饋關(guān)系，其中，貿(mào)易對物流的促進(jìn)作用要稍大于物流對于貿(mào)易的帶動作用。,國際物流管理,32,國際貿(mào)易,國際物流,定義：國際物流是指貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。,國際物流管理,33,國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系,3.國際貿(mào)易對物流提出新的要求；,國際物流管理,34,國際貿(mào)易中存在的問題？,國際貿(mào)易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險大等特點，為了明確交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)，當(dāng)事人在洽商交易、訂立合同時，必然要考慮以下幾

12、個重要問題： 賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？ 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移到買方？ 由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸、保險以及通關(guān)過境的手續(xù)？ 由誰承擔(dān)辦理上述事項時所需的各種費用？ 買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？,國際物流管理,35,一、國際貿(mào)易術(shù)語,概念：國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交貨條件，它是簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交付和接受過程中的風(fēng)險、費用承擔(dān)和責(zé)任的劃分 作用：簡化買賣雙方磋商內(nèi)容，縮短交易過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用。,概 念,國際物流管理,36,一、貿(mào)易術(shù)語-買賣雙方面臨的問題,貨輸、保險及通關(guān)手續(xù)及承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險與費用。 買賣雙方交物交接的地

13、點、交接方式。 誰辦理貨物運接貨物、傳遞單據(jù)時的責(zé)任與義務(wù)。,國際物流管理,37,一、貿(mào)易術(shù)語FOB 離岸價,全稱：Free on Board裝運港船上交貨。 賣方義務(wù)：辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在指定的裝運港越過船舷。 適用：海運、內(nèi)河運輸。 三大注意問題,國際物流管理,38,一、貿(mào)易術(shù)語FOB注意問題,風(fēng)險劃分：界限裝運港船舷。 船貨銜接：買方未能按時派船或者賣方未能按時交貨，慎選裝運期與裝運港。 裝船費用：FOB四種變形 FOB Liner TermsFOB班輪條件 FOB Under TackleFOB吊鉤下交貨 FOB StowedFOB理艙費在內(nèi) FOB TrimmedFOB平艙費在

14、內(nèi),國際物流管理,39,國際物流管理,40,一、貿(mào)易術(shù)語CFR,全稱：Cost and Freight 成本運費。 含義：賣方在裝運港將貨物越過船舷；買方承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及各種額外費用。 適用：海運、內(nèi)河運輸。,國際物流管理,41,一、貿(mào)易術(shù)語CFR 買賣雙方義務(wù),租船訂艙和支付運費，按時在裝運港將貨物裝船，及時通知買方； 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物在裝運港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險，及將貨物交至船上的費用； 及時向買方提供各種單證。,賣 方,國際物流管理,42,一、貿(mào)易術(shù)語CFR 買賣雙方義務(wù),承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險和費用； 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證并支付貨

15、款。,買 方,國際物流管理,43,一、貿(mào)易術(shù)語CFR 注意問題,風(fēng)險劃分點：出口國裝運港。 費用劃分地點：進(jìn)口國目的港。 卸貨費用：CFR三種變形： CFR Liner Terms班輪條件 CFR Landed卸到岸上 CFR Ex Ships Hold艙底交貨,國際物流管理,44,一、貿(mào)易術(shù)語CIF,全稱：Cost Insurance and Freight 成本保險費運費 含義：在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 保險：賣方投保最低限度的險別。 適用：海運、內(nèi)河運輸。,國際物流管理,45,一、貿(mào)易術(shù)語CIF 買賣雙方義務(wù),簽訂從指定裝運港承運貨物的合同； 將貨物裝船并支付到目的港的運

16、費； 承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險； 自辦保險并支付費用； 辦理貨物出口所需海關(guān)手續(xù)； 單證與信息傳遞。,賣 方,國際物流管理,46,一、貿(mào)易術(shù)語CIF 買賣雙方義務(wù),接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款； 承擔(dān)貨物在裝貨港越過船舷之后的一切風(fēng)險； 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。,買 方,國際物流管理,47,一、貿(mào)易術(shù)語CIF 注意問題,辦理保險：賣方代買方辦理。 費用負(fù)擔(dān)：賣方租船或訂艙，支付運費。 卸貨費用：CIF四種變形： CIF Liner Terms班輪條件 CIF Ex Ships Hold艙底交貨 CIF Landed卸到碼頭 CIF Under Ta

17、ckleFOB吊鉤下交貨 象征性交貨：何謂齊全、正確？-賣方憑單交貨，買方憑單付款,國際物流管理,48,FOB/CFR/CIF術(shù)語,相同點: 1)這些 條款 的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。 2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險的費用,但是風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港船舷為界。也就是說,過了船舷,就沒賣方什么事情了。 3)為了明確裝船費或卸船費的負(fù)擔(dān)問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。 4)按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。,國際物流管理,49,二、國際貿(mào)易慣例,1932年華沙牛津規(guī)則-國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的 194

18、1年美國對外貿(mào)易修正本-6種貿(mào)易術(shù)語做出解釋（EX、FOB、FAS、CFR、CIF、EXDOCK） 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,國際物流管理,50,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000共有13種術(shù)語，分為E，F(xiàn)，C和D四組： E組（啟運術(shù)語）-EXW，工廠交貨 F組（主要運費未付術(shù)語）-賣方將貨物交付給買方指定的承運人 C組（主要運費已付術(shù)語） D組（貨物到達(dá)術(shù)語）,國際物流管理,51,貿(mào)易術(shù)語一覽表,國際物流管理,52,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000 E組術(shù)語,國際物流管理,53,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000 F組術(shù)語,國際物流管理,54,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000

19、 C組術(shù)語,國際物流管理,55,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000 D組術(shù)語,國際物流管理,56,國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖,A,W,C,DDU,DEQ,DES,FOB,FAS,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DDP,國際物流管理,57,案例分析1,某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求是否合理？ 因為根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，F(xiàn)OB條件下，買方應(yīng)承擔(dān)租船訂艙的責(zé)任和費用，以及不能如期租到船所產(chǎn)生的風(fēng)

20、險和損失；如請賣方代為租船且買方同意的話，買方仍要承擔(dān)租船訂艙的費用，以及不能如期租到船所產(chǎn)生的風(fēng)險和損失。因此本案例中，由于未能在約定日期租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，其風(fēng)險損失應(yīng)由買方承擔(dān)，所以買方提出的撤銷合同的要求不合理。,國際物流管理,58,案例分析2,我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？ 因為根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，CIF條件下，賣方只是承擔(dān)國際貨物海洋運輸?shù)呢?zé)任和費用，而貨物在裝運港越過

21、船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。且CIF是典型的象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，即賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨，即使貨物在運輸途中損壞、滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。本案例中，我方按CIF條件進(jìn)口床單，而賣方也已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，所以我方不得拒付或提出索賠。,國際物流管理,59,三、國際貿(mào)易方式,包 銷 代 理 寄 售 招標(biāo)與投保 對銷貿(mào)易 展賣（補(bǔ)充）,種 類,國際物流管理,60,三、國際貿(mào)易方式包銷,定義：出口人通過協(xié)議把某一種或一類商品在某一個地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)給予國外某個客戶或

22、公司。 包銷協(xié)議： 協(xié)議名稱、簽約日期與地點； 協(xié)議前文（買賣關(guān)系）；商品范圍；地區(qū)； 期限；專營權(quán)；數(shù)量或金額； 作價辦法；包銷商的其他義務(wù)。,國際物流管理,61,百腦匯辟謠:與方正簽10萬包銷協(xié)議只是目標(biāo)頻道：IT產(chǎn)品發(fā)布時間：2007-10-22,昨日有媒體稱國內(nèi)電腦連鎖賣場百腦匯與方正電腦簽訂10萬臺筆記本的包銷協(xié)議。作為目前為止數(shù)額最大的電腦包銷協(xié)議，這一消息立即引起了業(yè)界的關(guān)注。但每日經(jīng)濟(jì)新聞從百腦匯證實，10萬臺包銷協(xié)議“只是一個希望達(dá)到的目標(biāo)” 百腦匯行銷中心總經(jīng)理范光輝告訴記者，此次與方正簽訂的協(xié)議，是百腦匯打造品牌服務(wù)活動的一部分，百腦匯將利用全國11家連鎖店的優(yōu)勢集中服務(wù)

23、于方正電腦的宣傳活動，對方正的產(chǎn)品在短時間內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)力拉動，“爭取達(dá)到10萬的銷售目標(biāo)，但是并沒有包銷10萬臺的概念?！?國際物流管理,62,三、國際貿(mào)易方式代理,定義：代理人按照委托人的授權(quán)，代表委托人與第三人訂立合同或做出其他法律行為，而由委托人直接享有由此產(chǎn)生的權(quán)利與承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。 種類： 總代理 獨家代理 一般代理（傭金代理）,國際物流管理,63,三、國際貿(mào)易方式寄售,定義：雙方協(xié)商一致，寄售人先將準(zhǔn)備銷售的貨物運到國外代售人所在地，由代售人按協(xié)議代替貨主在當(dāng)?shù)厥袌鲞M(jìn)行銷售，貨物售出后，再向寄售人支付貨款。 特點： 先發(fā)貨，后成交（典型的憑實物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易） 雙方是委托代售關(guān)系，

24、售出前貨歸寄售人 風(fēng)險和費用劃分,國際物流管理,64,三、國際貿(mào)易方式招標(biāo)投標(biāo),招標(biāo)：招標(biāo)人在一定時間、地點、發(fā)出招標(biāo)公告或招標(biāo)單，提出準(zhǔn)備買進(jìn)商品的品種、數(shù)量和有關(guān)買賣條件，邀請賣方投標(biāo)。 投標(biāo)：投標(biāo)人應(yīng)招標(biāo)人邀請，根據(jù)招標(biāo)公告或招標(biāo)單規(guī)定條件，在規(guī)定時間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤。 步驟：招標(biāo)投標(biāo)開標(biāo)評標(biāo)簽約。,國際物流管理,65,三、國際貿(mào)易方式對銷貿(mào)易,定義：又稱抵償貿(mào)易、對等貿(mào)易、反向貿(mào)易。它是指交易雙方互為進(jìn)口人或出口人，把進(jìn)口與出口有機(jī)地結(jié)合起來，雙方都以自己的出口來全部或部分抵償對方的進(jìn)口 特點：以進(jìn)帶出，彌補(bǔ)貿(mào)易逆差，克服外匯不足 實質(zhì)上是進(jìn)口和出口相結(jié)合的方式 種類： 易貨貿(mào)易：純粹的

25、以貨易貨，不用貨幣支付； 記賬易貨和對開信用證 回購貿(mào)易：機(jī)器設(shè)備所生產(chǎn)制造的產(chǎn)品 互購貿(mào)易：購買相當(dāng)貨值一定比例產(chǎn)品,國際物流管理,66,三、（補(bǔ)充）國際貿(mào)易方式展賣,定義：利用展覽會及其他交易會的形式，對商品實行展銷結(jié)合的一種貿(mào)易方式。（商品推銷方式） 通常做法： 1.賣斷-將貨物通過簽約方式賣斷給國外的客戶，雙方是一種買賣關(guān)系，由客戶在國外舉辦或參加展覽會 2.合作-由雙方合作，展賣時貨物所有權(quán)不變，展品出售的價格由貨主決定 展賣方式： 國際博覽會 中國出口商品交易會（廣州交易會）,國際物流管理,67,國際貨物買賣合同,國際物流管理,68,訂立國際貨物買賣合同的法律步驟,發(fā)盤,還盤,接受

26、,詢盤,其中，發(fā)盤和接受是必不可少的兩個基本環(huán)節(jié),國際物流管理,69,一、詢盤 含義,準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為，不具有法律上的約束力。,國際物流管理,70,二、發(fā)盤（OFFER）,（一）公約規(guī)定：,向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定并且表明發(fā)價人在得到接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)價。 可由賣方提出，也可由買方提出,國際物流管理,71,大陸法：不得視為發(fā)盤 英美法：只要內(nèi)容確定，在某些場合下也可以視為發(fā)盤 公約：非向一個或一個以上特定的人提出的建議，僅應(yīng)視為邀請發(fā)盤，除非提出建議的人明確地表示相反的意向。,不

27、同于向廣大公眾發(fā)出的廣告,國際物流管理,72,（二） 構(gòu)成有效發(fā)盤的條件,應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出,內(nèi)容必須十分確定,必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被接受即受約束的意思,國際物流管理,73,（三）發(fā)盤的有效期,口頭發(fā)盤的有效時間如何？ 未規(guī)定有效期如何處理？,規(guī)定最遲接受的期限,規(guī)定一段接受的期限,如何規(guī)定,國際物流管理,74,案例: 一法國商人于某日上午走訪我國外貿(mào)企業(yè)洽購某商品。我方口頭發(fā)盤后，對方未置可否，當(dāng)日下午法商再次來訪表示無條件接受我方上午的發(fā)盤，那時，我方已獲知該項商品的國際市場價格有趨漲的跡象。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好，為什么？,國際物流管理,75,分析：中國與法國均

28、系聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約締約國，洽談過程中，雙方對公約均未排除或作出任何保留。因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受該公約約束。按公約規(guī)定：對口頭要約，須立即接受方能成立合同。據(jù)此，我方鑒于市場有趨漲跡象，可以予以拒絕或提高售價繼續(xù)洽談。,國際物流管理,76,（四）發(fā)盤生效的時間,口頭方式：自對方了解時生效,書面：到達(dá)主義,數(shù)據(jù)電文形式：進(jìn)入特定系統(tǒng)時間,國際物流管理,77,（五）發(fā)盤的撤回與撤銷,不同點是什么？,公約規(guī)定，未生效之前，可撤回,不得撤銷的發(fā)盤：規(guī)定有效期；受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不得撤銷的，且采取了行動。,1撤回,2撤銷,在未接受之前，可以撤銷，如果撤銷通知在受盤人發(fā)出接受通知前送達(dá)受盤人

29、；,國際物流管理,78,（六）發(fā)盤的失效,有效期已過,發(fā)盤人依法撤銷,受盤人拒絕而失效,發(fā)生不可抗力事件,發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力,發(fā)盤的失效,國際物流管理,79,三、還盤,有關(guān)貨物價格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)價的條件,法律后果：原發(fā)盤失效，可能構(gòu)成新的發(fā)盤,國際物流管理,80,四、接受,在規(guī)定時間內(nèi)，被發(fā)價人聲明或做出其它行為表示同意一項發(fā)價，即是接受,注：緘默或不行動本身不等于接受。除非有相反證明，如雙方慣例等,（一）含義,國際物流管理,81,（二）構(gòu)成有效接受的條件,

30、必須由受盤人作出,必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件,接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求,必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)作出,國際物流管理,82,案例,（1）我某公司向法國一客戶發(fā)盤，后者很快回復(fù)，接受，但價格降至15美元，我方不給理睬，而是以高價賣給了其他客戶，法國商人堅持合同有效。最后訴諸法律，結(jié)果怎樣？ （2）我某公司向美國一客戶發(fā)盤，后者很快回復(fù)，接受，但要求提供產(chǎn)地證明，我方不給理睬，而是以高價賣給了其他客戶，商人堅持合同有效。最后訴諸法律，結(jié)果怎樣？,國際物流管理,83,（三） 接受生效的時間,英美法系：投郵主義,大陸法系：到達(dá)主義,公約規(guī)定：到達(dá)時生效。或以某種行為表示,國際物流管理,84,

31、（四） 逾期的接受,公約：逾期接受仍有接受的效力，如果發(fā)價人毫不遲延地用口頭或書面將此種意見通知被發(fā)價人。,國際物流管理,85,案例 我出口企業(yè)對意大利某商人發(fā)盤限10日復(fù)到有效，9日意商人用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知，而我方在收到接受通知前獲悉市場價格已上漲，對此，我方應(yīng)如何處理？,國際物流管理,86,分析：中國與意大利均系聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約締約國，該案雙方洽談過程中，均未排除或作出任何保留，因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受公約約束。我方于11月收到意商的接交電報屬因傳遞延誤而造成的逾期接受。因此，如我方不能同意此項交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：

32、我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同，可回電確信，也可不予答復(fù)，予以默認(rèn)。,國際物流管理,87,（五）接受的撤回或修改,問題：在英美法國家，接受可以撤回嗎？,公約第22條規(guī)定，如果撤回通知于接受原發(fā)盤通知應(yīng)生效之前或同時到達(dá)發(fā)盤人，接受得以撤回,國際物流管理,88,案例：中國C公司于2001年7月16日收到巴黎D公司發(fā)盤：“馬口鐵500公噸，每噸545美元CFR中國口岸，8月份裝運，即期信用證支付，限20日復(fù)到有效”。我方于17日復(fù)電：“若單價為500美元CFR中國口岸可接受500公噸馬口鐵，履約中如有爭議在中國仲裁”。D公司復(fù)電“市場堅挺，價格不能減，仲裁條件

33、可接受，速復(fù)?！贝藭r馬口鐵價格確實趨漲。我方于19日復(fù)電“接受你16日發(fā)盤，信用證已由中國銀行開出，請確認(rèn)”。但法商未確認(rèn)并退回信用證。,（1）合同是否成立（2）我方有無失誤,1 ton (metric ton) 噸,公噸=1000 kg. 千克 = 0.984 (long) ton 長噸,英噸 = 1.1023 短噸,美噸 1 short ton 短噸(美噸) = 2000 pounds 磅 = 0.907 ton 公噸 1 (long) ton 長噸(英噸) = 1.016 tons 公噸,國際物流管理,89,分析： 合同不能成立。理由是：D公司16日 經(jīng)過C公司17日的還盤已失效。 我方失誤。具體有二：1、我C公司不 接D公司16日發(fā)盤，而應(yīng)接受其17日盤 2、在作“接受”時，不應(yīng)用“請確認(rèn)” 樣或文句。,BACK,國際物流管理,90,國際物流管理,91,第三節(jié) 國際物流的發(fā)展,發(fā)展概況 發(fā)展特點 支撐體系,國際物流管理,92,世界最大集裝箱巨輪靠泊廣州港 發(fā)布日期：2009-03-19,日前，世界上最大、可裝載13798個集裝箱的超級巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮拉）順利靠泊廣州港南沙港區(qū)，再次刷新南沙港區(qū)大型集裝箱船靠泊歷史紀(jì)錄?！暗刂泻?丹妮拉”輪隸屬地中海航運有限公司，船長36