汽輪機(jī)創(chuàng)新發(fā)展問答

1、2. 汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？! d3 h6 y ?0 h! q1 e c7 h 汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動兩個部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等，轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。此外，還有汽封。0 q5 p/ he, v! t, b3. 凝汽器運(yùn)行狀況好壞的標(biāo)志有哪些？- p6 a0 w% h2 t t6 c 凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：7 c; s5 h6 i* i& c. i 1) 能否達(dá)到最有利真空。! i; ( ?0 d3 2) 能否保證凝結(jié)水的品質(zhì)合格。% p; l & b4 b7 f$ n 3) 凝結(jié)水的過冷度能夠保持最低。# k$ p1 a) d k

2、y8 - l0 u1 l4 c! a e1 zt% a) t4.凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？8 o8 p4 $ r- x! 2 p9 0 k; |, x主要有兩個：( z. g0 c+ y1 l1) 在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空。- z8 |8 : i ?2) 把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)氣體，回收工質(zhì)。8. 汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？1 l, ! g5 m0 |- p/ w2 r 汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來的推動動葉片而做功。3 i; c, a 9 w/ u3、汽輪機(jī)為什么設(shè)置超速保護(hù)裝置？1

3、q. v( f* o5 o 汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時，離心力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍時，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動，而且離心力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。因此汽輪機(jī)設(shè)置了超速保護(hù)裝置，它能在超過額定轉(zhuǎn)速的1012時動作停機(jī)，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。) tp7 d* z6 v4 c3 t0 ( w v; x: . z4、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用是什么？, s5 x7 b6 p( c( n) x0 1 yl$ ?5 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、專動放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、和反饋機(jī)構(gòu)組成。# rm1

4、y: 6 5 t, d w$ r 1) 轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)：它能感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化并將其轉(zhuǎn)變成其他物理量的變化，送至傳動放大機(jī)構(gòu)。 q# s8 u( w+ 2) 傳動放大機(jī)構(gòu)：由于轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的信號往往功率太小，不足以直接帶動配汽機(jī)構(gòu)，因此，傳動放大機(jī)構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的信號，并加以放大，然后傳遞給配汽機(jī)構(gòu)，使其動作。 . s9 sv+ |) k: _. - e$ i 3) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)：它的作用是接受傳動放大機(jī)構(gòu)的信號來改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。 / o3 & 9 g u* r& s) g2 p/ o 4) 反饋機(jī)構(gòu)：傳動放大機(jī)構(gòu)在將轉(zhuǎn)速信號放大傳遞給配汽機(jī)構(gòu)的同時，還發(fā)出一個信號使滑閥復(fù)位，油動機(jī)

5、活塞停止運(yùn)動。這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。) l9 n q& v% d; 6 t! g, / e& l |) p; l3 8、啟動中汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子沖不動的原因有那些？沖轉(zhuǎn)時應(yīng)注意什么？0 ?5 i# f) d2 q 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時沖不動的原因有： b1 ?+ j1 p! m7 v9 x/ m 汽輪機(jī)動靜部分有卡住現(xiàn)象。沖動轉(zhuǎn)子時真空太低或新蒸汽參數(shù)太低。操作不當(dāng)，應(yīng)開的閥門未開，如危機(jī)遮斷器未復(fù)位，主汽門、調(diào)節(jié)汽門未開等。( nn1 f4 注意事項(xiàng)：汽輪機(jī)啟動時除應(yīng)注意啟動閥門的位置，主汽門、調(diào)節(jié)汽門開度，油動機(jī)行程與正常啟動時比較外，還應(yīng)注意調(diào)節(jié)級后壓力升高情況。一般汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)級后壓力

6、規(guī)定為該機(jī)組額定壓力的10-15%，如果轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動應(yīng)停止啟動，并查明原因。2 o% l9 l1 ) z b2 l+0 s! f& r7 a) m7 m( yx 9、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？, h4 o b3 2 p- p! t 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為70kpa左右。若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成凝汽器的安全模板損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。轉(zhuǎn)子沖動時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)

7、也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速不易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。- 2 x4 q2 g: k+ g. d f- p. s9 f, f; a/ p2 j# y10、為什么汽輪機(jī)在熱太啟動時要先送軸封汽后再抽真空？. z6 t; c% x, h. f2 w 熱態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時，冷空氣會對大軸造成熱沖擊，所以熱態(tài)啟動時應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。 + l4 g, r/ e& m5 d$ 4 k5 ba% o! c n6 i)

8、 h; n; e3 e; 11、為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于65，而啟動沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，排汽溫度最高允許120？. 3 q! n- . 8 a+ o- z 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應(yīng)控制在65以下。 3 s# q/ u8 h( e) m; d5 l! g 汽輪機(jī)由沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，由于蒸汽流量小，加上調(diào)節(jié)汽門的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦作用，排汽處于過熱狀態(tài)，但此時排氣壓力并不高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷不大，真空仍可調(diào)節(jié)，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱

9、沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負(fù)荷時，排汽溫度不允許超過120。0 l ; z; f; e . _13、抽氣器的作用是什么？主、輔抽氣器的作用有何不同? u7 f, b8 b: d5 p$ t 抽氣器的作用就是不斷地抽出凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體，以利蒸汽凝結(jié)成水。輔助抽氣器一般是在汽輪機(jī)啟動之前抽出凝汽器和汽輪機(jī)本體內(nèi)的空氣，迅速建立真空、以便縮短啟動時間，而主抽氣器是在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中維持真空的。 : k y& y* y( e* d a0 p/ y7 z% z; n, m; m5 y n14、簡述射水式抽氣器的工作原理是什么? 5 t. ) * d5 v8 7 j( p: ?

10、 射水式抽氣器的工作原理是：從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)人噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變成動能，水流以高速從噴嘴噴出，在混合室內(nèi)形成高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽一氣混合物，一起進(jìn)人擴(kuò)散管，速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。 150 a6 b r7 f( ( g15、15簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程。 9 $ n/ d- e h( e0 t& | 膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩秕硬膠球直徑略小于管徑，通過與銅管內(nèi)壁的碰撞和水流的沖刷來清除管壁上的沉積物。軟膠球直徑略大于管徑，隨水進(jìn)入銅管后被壓縮變形，能與銅管壁全周接觸，從而清除污垢。 膠球

11、自動清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時把海綿球 (軟膠球)填入裝球室，啟動膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的水流帶動下，經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入銅管進(jìn)行清洗。流出銅管的管口時，隨水流到達(dá)收球網(wǎng)，并被吸入膠球泵，重復(fù)上述過程，反復(fù)清洗。 44.同步器的作用是什么？, 1 h6 h & t6 6 m 答：孤網(wǎng)運(yùn)行，同步器的作用調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的頻率保持在50赫茲，并網(wǎng)運(yùn)行，同步器的作調(diào)整負(fù)荷。3 e7 a% i2 k* b( t: f45.汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)的作用？* u6 5 yr* x 當(dāng)機(jī)組安全受到威脅市，保安系統(tǒng)動作，將主汽門，調(diào)速汽門，旋轉(zhuǎn)隔板，抽汽逆止門等關(guān)閉，發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘。3.

12、為什么規(guī)定汽缸上下溫差不大大于50?! e! k x y# , p( j 汽缸之間存在溫差，將引起汽缸變形，通常是上缸溫度大于下缸溫度，而上缸變形大于下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的這種變形，使下缸底部徑向間隙減少，甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設(shè)備，另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。8 e! ! ) h+ f2 0 s0 m% e% g5 w3 * m4. 凝汽器真空下降的危害：- : q% i, t$ / g d2 b 1) 排汽壓力升高，可用焓降減少，不經(jīng)濟(jì)、機(jī)組出力降低。, / p f0 t/ 4 q7 x$ c, i 2) 排汽缸軸承

13、座等受熱部件膨脹，可能引起中心變化，使機(jī)組振動。8 6 d- c0 c p* v5 i* g& _9 l. b 3) 排汽溫度升高使凝汽器銅管脹口松弛，破壞了凝汽器的真空嚴(yán)密度。# a2 x3 j6 b& l6 m( q 4) 使汽輪機(jī)軸向推力發(fā)生變化。; u6 t$ v# pw 5) 使汽輪機(jī)后部軸瓦溫度高。1 c1 y) cq ! k* k 6) 使排汽容積流量減少，對末級葉片工作不利。: j/ to3 h$ c4 z$ |! g0 q7 xq5 w5. 機(jī)組空負(fù)荷時排汽溫度為何升高： k( e7 j: u3 a/ x6 r 1) 空負(fù)荷運(yùn)行時，由于蒸汽的節(jié)流，蒸汽到排汽缸已經(jīng)膨脹到很抵壓

14、力，但有較大大過熱度，因而排汽溫度與凝汽器內(nèi)的壓力不是對應(yīng)關(guān)系。 z$ o! x9 q% i 2) 由于空負(fù)荷運(yùn)行，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量少，少量的蒸汽被高速轉(zhuǎn)動的葉輪撞擊和擾動，形成一種鼓風(fēng)作用，這種機(jī)械撞擊和鼓風(fēng)作用，象摩擦產(chǎn)生熱一樣，使排汽溫度升高。. w+ r- 4 uf/ s: 1 o8 f; t# * z4 w4 s% r; o9 / ?+ t0 c; d6. 凝汽設(shè)備的任務(wù)： ?) ( ) b r 1) 在汽輪機(jī)排汽口建立并保持真空。. r) x4 ? v2 7 q- b0 c1 f5 e 2) 把汽輪機(jī)中作完功的排汽凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)的氣體，使其作為鍋爐的給

15、水。m* v0 d, v5 % r( r0 - j- 8 # l3 y7. 旁路系統(tǒng)的作用：# e9 p7 1 3 q, r0 j5 t 1) 保證鍋爐最低負(fù)荷繁榮蒸發(fā)量。3 ?( j( * h. m6 ?( x7 |( b 2) 回收工質(zhì)和部分熱量并減少排汽噪音。 c5 7 c: 6 3) 事故和緊急停爐時排出爐內(nèi)蒸汽以免超壓。( n5 g5 . d2 a: h& c 4) 沖車前建立汽水循環(huán)、清洗系統(tǒng)。9 j; k; l9 w, p 5) 保護(hù)再熱器。& * h$ fm| 6) 沖車時維持主再熱蒸汽參數(shù)達(dá)到一個預(yù)定的水平，以滿足各種啟動條件。, l# v; _$ w* o- u b8 e)

16、 b& c5 _3 i; p2 j/ q. k5 u8. 盤車的作用：v4 c2 s. f, ?% z, |% f 1) 防止轉(zhuǎn)子受熱不均勻，產(chǎn)生熱彎曲，而影響再次啟動后損壞設(shè)備，在啟動或停機(jī)中啟動盤車減少轉(zhuǎn)子因溫差大而產(chǎn)生的熱彎曲。9 j3 f& m* i) x% k8 x8 p 2) 啟動前盤動轉(zhuǎn)子，可以用來檢查汽輪機(jī)是否具備啟動條件。- a; x0 |4 / p5 x! x2 v 3) 盤車時啟動油泵能使軸承均勻冷卻。/ f7 2 c+ r, 7 k1 f! c$ i$ _ 4) 沖轉(zhuǎn)時可以減少轉(zhuǎn)子啟動摩擦力，減少葉片沖擊力。1 n0 p5 q9 |* o # ?/ i! h, b* u

17、10. 凝汽器真空的建立：2 u* a( u1 / z+ sx1 g* m, j+ e 汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器汽側(cè)，循環(huán)泵不間斷地把冷卻水送如凝汽器水側(cè)銅管內(nèi)，通過銅管把排汽的熱量帶走，使排汽凝結(jié)成水，其他容積急劇減少（約減少到原來的三萬分之一）因此原為蒸汽所占的空間就形成了真空?；N系統(tǒng)的作用：2 y8 f- _! s! q* x（1）保證汽缸自由膨脹，以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力，而引起熱變形，損壞部件。5 * q; h0 l- 4 h) c r( |（2）保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，以免由于膨脹而中心變化，引起機(jī)組振動或動靜部分摩擦。3 nj a& b& m0 p7 * c! y（3）保持動靜部分

18、軸向和徑向之間符合要求。.暖機(jī)的目的，調(diào)整哪些參數(shù)可以達(dá)到充分暖機(jī)目的：# |) l t7 x- d n( ol. n, e/ v 低速暖機(jī)：是將機(jī)組各部件緩慢的加熱，提高金屬溫度，減少金屬部件因溫差而引起的熱應(yīng)力。 & i- j1 q3 x5 e7 s/ c# q9 l 中速暖機(jī)：是為了防止金屬脆性破壞，避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力與熱變形。6 t5 x# . j% p$ c& 2 e& v l5 p, x 調(diào)整參數(shù)：6 b9 w( s& |! a% t/ p& e; h（1）汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子相對膨脹正常。; k; f0 e& zvw1 d0 % l2 l（2）各部件溫升速度及溫差。 4 l ?4

19、c/ q# l1 e+ t& o g7 u（3）中速暖機(jī)結(jié)束標(biāo)志。! a. q, w2 k$ w- c1 l* g k; t8 o（4）金屬溫升各部件溫差脹差振動調(diào)整在正常范圍內(nèi)。機(jī)組上下缸溫差過大的危害答： / q$ a- y2 t0 k9 v; 4 z 上下缸存在溫差會引起汽缸的變形。一般上缸高于下缸溫度，因而上缸變形高于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱“貓拱背”，汽缸的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成動靜部分的磨擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子也存在熱彎曲時，動靜部分的磨擦的危害會更大。汽缸發(fā)生“貓拱背”變形后，還會出現(xiàn)隔板葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙發(fā)生變化

20、，進(jìn)而引起軸向磨擦。推力軸承的油膜是怎樣形成的？ 汽輪機(jī)靜止時，推力瓦塊表面與推力盤平行，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動后，推力盤帶動潤滑油進(jìn)入間隙（瓦塊與盤之間），當(dāng)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生推力時，間隙中的油受到壓力，并將此壓力傳給推力瓦塊；而油壓產(chǎn)生的和力不是作用在推力瓦塊的支承肩上，而是偏在進(jìn)口一側(cè)，使推力瓦塊略為偏轉(zhuǎn)形成油揳，隨著瓦塊的偏轉(zhuǎn)，油壓的合力向出口一方移動，當(dāng)移至瓦塊支肩上時，瓦塊保持平衡位置，油揳中油壓與軸向推力保持平衡狀態(tài)，推力盤與推力瓦塊之間便形成液體摩擦。 3、什么是相對膨脹差（脹差）？ 當(dāng)汽輪機(jī)啟動加熱或停機(jī)冷卻及負(fù)荷變化時，汽缸和轉(zhuǎn)子都會產(chǎn)生膨脹或收縮，由于轉(zhuǎn)子的受熱面積不汽缸大，且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對

21、應(yīng)的汽缸小，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大，因此在相同的條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差，而這差是指轉(zhuǎn)子相對于汽缸而言，故稱相對膨脹差。如果轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸稱為正脹差，反之為負(fù)脹差。5.什么是輪周效率？ 把單位重量的蒸汽通過汽輪機(jī)某級所做的輪周功與其在該級的理想焓降之比稱為輪周效率。它的大小直接反映了蒸汽在該級中熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的程度。11為什么大機(jī)組高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)？ 對大機(jī)組的高、中壓缸來說，形狀應(yīng)盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏汽。采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)、外蒸汽壓差由內(nèi)、外兩層分擔(dān)承受，汽缸壁和法蘭

22、相對講可以做得比較薄些，也有利于機(jī)組起停和工況變化時減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機(jī)高、中壓汽缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)125mw、200mw、300mw機(jī)組都是如此。 12汽輪機(jī)本體主要由哪幾個部分組成？ 汽輪機(jī)本體主要由以下幾個部分組成： 轉(zhuǎn)動部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。 固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。 控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。 13汽缸的作用是什么？ 汽缸是汽輪機(jī)的外殼。 汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、

23、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。39什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級？ 當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時，第一級的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級為調(diào)節(jié)級。其它各級統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列沖動級或反動級。 40什么叫雙列速度級？ 為了增大調(diào)節(jié)級的焓降，利用第一列動葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動方向后，進(jìn)入第二列動葉片繼續(xù)做功。這時把具有一列噴嘴，和一級葉輪上有兩列動葉片的級，稱為雙列速度級。100推力軸承的作用是什么？

24、 推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。19什么是凝汽器的最有利真空？ 對于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大，就會相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時的真空值稱為凝汽器的最有利真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。9、什么是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率、速度變動率和調(diào)差系數(shù)? - r! x$ - g$ b4 p) l f* i 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率 是指在調(diào)速系統(tǒng)中由于各部

25、件的摩擦、卡澀、不靈活以及連桿、絞鏈等結(jié)合處的間隙、錯油門的重疊度等因素造成的動作遲緩程度。機(jī)械液壓型調(diào)速器最好的遲緩率= 0.30.4 %。采用電液壓式數(shù)字型調(diào)速器靈敏度很高,遲緩率(人工死區(qū))可以調(diào)節(jié)到接近于零。 & l5 w8 5 m. a) u3 i* q 速度變動率是指 汽輪機(jī)由滿負(fù)荷到空負(fù)荷的轉(zhuǎn)速變化與額定轉(zhuǎn)速之比,其計(jì)算公式為: =(n1 - n2)/n100%5 t * r, v d 式中n1汽輪機(jī)空負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速, ( n r; x$ j. f( m n2: 汽輪機(jī)滿負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速, n汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速。* e- t& ?. z% |9 對速度變動率的解釋如下: 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時

26、,當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障或汽輪發(fā)電機(jī)出口開關(guān)跳閘使汽輪機(jī)負(fù)荷甩到零,這時汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速先升到一個最高值然后下降到一個穩(wěn)定值,這種現(xiàn)象稱為動態(tài)飛升。轉(zhuǎn)速上升的最高值由速度變動率決定,一般應(yīng)為45 %。若汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分,則動態(tài)飛升在120150轉(zhuǎn)/分之間。速度變動率越大,轉(zhuǎn)速上升越高,危險也越大。 2 l; 9 a4 w( c, y2 g/ t一、 初級部分% e8 a& r; i& ?) z1 fx: v1 |3 6 r( e* / k* m（一）、汽機(jī)專業(yè)部分 m/ g% , m9 z6 c5 y1 a, a8 - w6 w4 _. u5 g: v- p! k2 a 7 p5 h1 m

27、! j# x * 624、 凝汽器內(nèi)的壓力高低受許多因素影響，其中主要因素是（凝汽量）、（冷卻水量）、（冷卻水進(jìn)口溫度）、（真空嚴(yán)密性）。 + . 8 _$ s: e# o! q25、 凝結(jié)蒸汽與所用的冷卻水重量比稱做（冷卻倍率）。 9 * n4 _$ k n- i v$ c. $ e0 g f g: x% q2 fo2 + d: o6 p; e2 ed6 |; h; f k46、減溫減壓器的作用是補(bǔ)充汽輪機(jī)（抽汽不足），作（備用）汽源。 2 p( n! |4 v7 g; s- b47、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的主要設(shè)備有（主油泵）、（主油箱）、（冷油器）、（減壓閥）、（注油器）、（啟動油泵）和（潤滑油

28、泵）等。 7 h, d0 9 f; 48、汽輪機(jī)本體由兩大部分組成即（靜止）部分和（轉(zhuǎn)動）部分。 0 ?2 v/ c$ i- u3 g5 k/ o ?9 p49、汽輪機(jī)靜止部分包括（汽缸）、（隔板）、（噴嘴）、（軸承）及（汽封）等。 50、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部分包括（軸）、（葉輪）、（動葉柵）、（聯(lián)軸器）等。 5 h; 5 r2 p7 h3 j$ k# a% r& c51、在汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)中，根據(jù)構(gòu)造、安裝位置和作用的不同可分為（立銷）、（縱銷）、（角銷）、（斜銷）、（橫銷）和貓爪橫銷等。 % l* n i: r! n2 f$ o. 52、汽輪機(jī)軸承分（支持）軸承和（推力）軸承兩大類。 7 1 t5

29、b+ _0 o5 e1 n0 k3 d53、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按振動特性可分為（剛性）轉(zhuǎn)子和（撓性）轉(zhuǎn)子。 4 t: n9 _0 h1 m; y5 |i54、汽輪機(jī)按熱力過程可分為（凝汽式）、（背壓式）、（調(diào)節(jié)抽汽式）和（中間再熱式）汽輪機(jī)。 ( 5 1 e, h5 ) q# h4 55、cc25-8.83/4.12/1.1型汽輪機(jī)為（兩級調(diào)節(jié)抽汽式），額定功率為（25mw），新蒸汽壓力為（8.83mpa）,一級抽汽壓力為(4.12 mpa),二級抽汽壓力為(1.1 mpa)。 8 c% x% x3 h. 56、當(dāng)考慮汽輪機(jī)各種內(nèi)部損失后，汽輪機(jī)所發(fā)功率稱為（內(nèi)功率）。 9 7 |9 q . / z0

30、 ?57、汽輪發(fā)電機(jī)組每小時所消耗的蒸汽量叫（汽耗）率，單位是（kg/h）。 ) r# r( z4 x2 5 58、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kwh的電能所消耗的熱量叫（熱耗率）。 r z$ z8 v* d) u8 zr* h9 n2 f59、汽輪機(jī)的（工作狀況）稱為工況。 8 l% j% |! a3 z# h3 v9 j! q60、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界（負(fù)荷）與機(jī)組（功率）相適應(yīng)時，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行；當(dāng)外界（負(fù)荷）變化，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的（功率），使之與外界（負(fù)荷）相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持（轉(zhuǎn)速偏差）不超過規(guī)定范圍。 6 i& d, s0 l. c1 l+

31、w+ t+ j# z61、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（靜特性），其關(guān)系曲線稱為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線）。 + l0 o6 q% v1 8 y4 w, 62、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的感應(yīng)機(jī)構(gòu)是感受汽輪機(jī)的（轉(zhuǎn)速）變化，將其轉(zhuǎn)變成其他的物理量的變化，如（位移）、（油壓）或（電壓）的變化并傳遞給下一個機(jī)構(gòu)。這種感受汽輪機(jī)（轉(zhuǎn)速）變化的機(jī)構(gòu)稱為（調(diào)速器）。 ( f& j/ h# o. v6 v1 w+ p1 u, i63、調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過改變（進(jìn)入）汽輪機(jī)的（蒸汽流量）來實(shí)現(xiàn)的。完成這個任務(wù)的結(jié)構(gòu)稱為（配汽結(jié)構(gòu)）。 / u/ 0 n7 n?6 f) t* l/ m% 8

32、i64、汽輪機(jī)自動主汽門的作用是：當(dāng)任一跳閘保護(hù)動作后迅速地（切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽），（停止）機(jī)組運(yùn)行。 ) ! c- z* c1 2 , j9 f, j65、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的（110%-112%）時，超速保護(hù)裝置動作，緊急停機(jī)。 b% * e! p& i( l, ) o2 q p- c# s- f5 g+ a/ p: o* b; t5 r% i68、汽輪機(jī)的啟動過程就是將轉(zhuǎn)子由（靜止）或（盤車）狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并（帶額定負(fù)荷）正常運(yùn)行的全過程。 * p( w- w v; z4 # j9 k59 f) b7 |4 g9 |7 b* l* r70、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動并網(wǎng)后，以每分鐘（5

33、-10%）的額定負(fù)荷升高至（起始點(diǎn)負(fù)荷），以后按啟動曲線升負(fù)荷。 9 i% r! c4 k& y2 m/ j71、汽輪機(jī)啟動過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近（2800）r/min左右時，注意調(diào)速系統(tǒng)動作是否正常，（主油泵）是否正常工作。 9 f! u9 u) g8 h( t72、汽輪機(jī)啟動過程中的中速和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)是防止金屬材料（脆性破壞）和避免過大的（熱應(yīng)力）。 c9 d0 p; r: j6 _) j, p; t* w p# o1 p$ b 選擇題6 w! y i& y5 j* a( y1 a, |w( o1 o5 s1、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（2）。/ f! # j f& e, b: 0 l

34、& l（1）鍋爐效率低；（2）汽輪機(jī)排汽熱損失；（3）發(fā)電機(jī)損失；（4）汽輪機(jī)械損失。- p+ _3 2 ov; k: n. 2、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過程可看作為（3）過程。% ( q2 n$ h* m- k i（1）等壓膨脹做功；（2）等溫等壓膨脹做功；（3）絕熱膨脹做功；（4）等焓膨脹做功。: u- e) h( ! w$ y7 4 z; n1 ( q# a8 ?. w $ u4 e- g* ; q% ( a+ i) : k. y m s; p: z2 a11、蒸汽在漸縮型管路中流動時，如果壓力下降，則管路出口截面上的流速最大是（2）。（1）亞音速；（2）當(dāng)?shù)匾羲?；?）超音速。 9 w

35、0 5 e2 p! y; q9 g% p% y9 c12、過熱蒸汽經(jīng)過絕熱節(jié)流后，其做功能力（2）。2 w) p& f3 t5 p/ u h（1）增加；（2）降低；（3）不變。; d g. + q! hj( x( m13、水蒸氣經(jīng)絕熱節(jié)流后溫度是（1）。* u y$ j# r! + r4 y. e+ , : p* 8 e. x（1）降低；（2）增加；（3）不變。 ! o+ _ h;6 c( f: s: l5 z n m3 : |0 r. z; q9 % f+ & b$ m$ m- : # f( h0 c9 e d* 4 $ j4 n; p3 q2 i! x$ m$ ?5 |6 / m3 c&

36、x4 |* u7 o% z! i. c. f, p26、凝汽器屬于（3）換熱器。! s$ h- i ( 1 r4 g（1）混合式；（2）蓄熱式；（3）表面式。: v1 p* n- w; f ?27、噴水減溫器屬于（2）換熱器。, ! c1 z# e- 9 d（1）表面式；（2）混合式；（3）蓄熱式。 3 k: t/ s/ w, s q28、凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成（4）。- h. r( t p/ v& k# f3 t; u（1）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；（2）傳熱減弱降低；（3）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； （4）傳熱減弱，管壁溫度升高。/ u$ f2 p; d) h6 a9 ! d! 3 _, $

37、l. e* 0 n / w! z3 i/ ; k! o2 v 39、在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)的作用是為了（3）。& h; a2 t4 p2 # 1 q（1）冷卻被抽出的空氣；（2）防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出；（3）再次冷卻、凝結(jié)被抽出蒸汽、空氣混合物。 f. c( j1 y( t( p) k0 a9 a7 j8 z0 q: g1 t5 !s g# w41、凝結(jié)水過冷度增大引起凝結(jié)水含氧量（1）。8 l7 b% w- p: ! m/ j) _/ e（1）增大；（2）減??；（3）不變。9 z4 f% n/ _8 h: ( n( i) h% f. o( p / k2 i! p. m, q* m43、凝汽

38、器在實(shí)際運(yùn)行中，在凝汽量和冷卻水量都相同時，冬季的端差比夏季的大，這是因?yàn)椋?）。（1）夏季冷卻水入口溫度升高的原因；（2）夏季冷卻水管內(nèi)易結(jié)垢的原因；（3）冬季冷卻水入口溫度低，凝汽器內(nèi)真空高，真空系統(tǒng)漏氣量大的原因。3 ? v5 y) w# q44、抽汽器擴(kuò)壓管的作用是（1）。6 t8 ?; w, s, w0 b* b（1）把工質(zhì)由速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；?）把工質(zhì)由壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽唬?）把氣、汽混合物摻混。0 vq8 ? 4 d0 k! g& z( ?2 8 n9 kv46、表面式加熱器要求被加熱水的壓力應(yīng)高于加熱蒸汽壓力的原因是（1）。( g6 ) a7 u* ) x: c（1）防止

39、被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊；（2）為了增大蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的做功能力；（3）為了防止外殼承受高壓。a6 y+ j* s* z$ c, b# k47、水中溶解某種氣體量的多少與（3）。$ r0 p i# i1 s- ?（1）該氣體在水面上的分壓力成反比與水溫成正比；（2）該氣體在水面上的溫度成正比，與水面壓力成正比；（3）該氣體在水面上的分壓力成正比；與水的溫度成反比。 + ! y6 p: y! v/ c* 6 _5 4 u$ a48、水泵與電動機(jī)的滑動軸承溫度不允許超過75，滾動軸承溫度不允許超過95，是為了（3）。! j9 q* p% j$ f4 q& p! x% r（1）防止泵軸

40、局部手高溫引起彎曲；（2）防止軸承超過規(guī)定溫度而熔化；（3）防止軸承油膜受高溫，承受能力降低而破壞，引起軸承熔化。! k* p. h- r- q6 x% y3 a2 z49、除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，引起除氧給水含氧量（2）。 b, h0 i# o) j1 x. l6 z& f（1）增加；（2）減少；（3）不變。e) j( e6 q y) p8 n, ! q/ 2 s7 q50、循環(huán)水泵在運(yùn)行中入口真空異常升高，是由于（3）。+ j2 p( g3 d3 n; ! g（1）水泵流量增大；（2）循環(huán)水入口溫度降低；（3）循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低引起的。 51、離心泵輸送液體溫度

41、低于80，轉(zhuǎn)速地于2950r/min的滾動軸承，可采用（1）潤滑。7 v7 d/ z5 h k1 r b: t. q（1）黃干油；（2）潤滑油；（3）潤滑壓力油。/ d7 u9 ? e0 y8 b. f- s52、轉(zhuǎn)速較高、功率較大、輸送液體溫度大于80，離心泵的滾動軸承一般采用（3）潤滑。) q& h8 _. r* （1）黃干油；（2）潤滑油；（3）潤滑壓力油。 ; h# u/ o$ o3 - ) ; y53、由于電力系統(tǒng)頻率下降，引起給水母管壓力降低，應(yīng)（2），保證鍋爐用水。2 _& 7 e: 9 y$ r; ix3 + r& （1）啟動備用給水泵；（2）通知司機(jī)、司爐降低主蒸汽壓力運(yùn)行；

42、（3）通知司機(jī)降低負(fù)荷運(yùn)行； + l1 p2 y; w2 p54、離心泵在流量大于或小于設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時，沖擊損失（2）。7 d7 i4 w( x6 d2 r1 z# d（1）減??；（2）增大；（3）不變。 , ?9 ) j3 ?4 d55、離心泵葉輪外徑車削后，與原設(shè)計(jì)外徑尺寸相比，相同流量下的電流（3）。, ! g v+ _4 i/ p0 c5 （1）不變；（2）增大；（3）減小。 & f; i6 g1 r- s3 v* r2 x: 56、離心泵葉輪外徑車削后，與原設(shè)計(jì)外徑尺寸相比，相同流量下的出口壓力（1）。, y1 s l0 * nx8 y9 i/ （1）下降；（2）不變；（3）增大。

43、 0 a8 b- b4 6 f9 l/ ! h6 s1 n2 |j$ p57、離心泵葉輪外徑車削后，泵的效率比原設(shè)計(jì)葉輪效率（3）。* r: v- y7 b2 g6 r/ f（1）高；（2）不變；（3）降低。 1 s/ w7 z, g$ z4 z- s- g& x% k58、給水泵在額定工況時的效率一般為75%81%，損失掉的能量（3）。0 u8 q2 b! r6 s: r5 n/ u（1）在電動機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?；?）絕大部分損耗于泵的軸承上；（3）絕大部分在泵內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃坑山o水吸收。 . r( _* b/ h8 b8 q59、給水泵投入聯(lián)備用，開出口閥特別費(fèi)力，并且閥門內(nèi)有水流聲，說明（2）

44、。 i1 k7 r k$ t/ k4 q( j n i（1）給水泵出口閥門損壞；（2）給水泵出口逆止閥卡澀或損壞；（3）操作閥門反向。 , q9 e( |/ v& z! o7 c60、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)給水流量增大，母管壓力降至低于規(guī)定而又無備用給水泵時，應(yīng)（3）。4 a; u( g$ h3 g( e* |- r* x（1）聯(lián)系司機(jī)、司爐機(jī)組降壓運(yùn)行；（2）增加除氧器的壓力和水箱的補(bǔ)水量；（3）通知司機(jī)降低機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行。$ # j0 b% y, c z6 q2 a, i61、循環(huán)水泵在運(yùn)行中，入口真空升高，出口壓力、電流降低，說明是（3）。: j( e! u0 t$ r+ ?（1）電力系統(tǒng)頻率降低；（

45、2）水泵葉輪損壞；（3）水泵入口水池水位降低或入口濾網(wǎng)被堵。 0 e$ - wl: e* % v+ e9 t n5 s% f/ x62、若蒸汽流量不變，閥門口徑大，節(jié)流損失會（2）。r% f. n& p5 u0 j- |& h6 （1）增大；（2）減少；（3）不變。 9 l b$ e9 2 u. e63、為提高熱經(jīng)濟(jì)性，減少排汽室的壓力損失，通常將壓力室設(shè)計(jì)成（2）。. e8 y( c) l6 ?$ e（1）等壓型；（2）擴(kuò)壓型；（3）減壓型。0 : x/ - o* h64、蒸汽在噴嘴中膨脹，不發(fā)生損失時的焓降是（2）。; j% u, . e: l. w! y（1）有效焓降；（2）理想焓降；（

46、3）滯止焓降。 : f4 h7 n% y6 b# o$ ( a65、有效功率與實(shí)際功率之比就是汽輪發(fā)電機(jī)組的（1）。! f! q+ f0 w- v, l% l2 f% _4 i4 d（1）相對內(nèi)效率；（2）熱效率；（3）機(jī)械效率。 , 4 z/ n: i; q4 w66、由水蒸汽 的焓熵圖可知，兩條等壓線的焓降并不相等，而是隨著熵的增大而（2）。7 w/ o+ |5 r; _8 c& n, ?0 s（1）減少；（2）增加；（3）突變。9 q3 v8 g- 2 j! 8 a67、由于復(fù)速級的（1）低，所以用在負(fù)荷變化大的中小型汽輪機(jī)中。, xj& f* 3 , a4 m3 n% g（1）輪周效率

47、；（2）機(jī)械效率；（3）內(nèi)效率。 : ?$ q l+ d2 k- 4 q68、如果汽輪機(jī)的出力保持不變，增加級內(nèi)焓降，則葉片的高度和噴嘴的部分進(jìn)汽度（1）。/ x# 6 f( a2 & _) s （1）減少；（2）增加；（3）不變。7 j+ u/ |7 v% f69、轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，軸徑和軸承間出現(xiàn)了穩(wěn)定的、具有一定厚度的潤滑油膜，這時軸承與軸徑表面的摩擦（3）摩擦。/ u+ s, a, e- （1）半干；（2）半液體；（3）液體。 3 _5 u! |( o& l3 g, w70、軸承油膜的最小厚度是隨軸承負(fù)荷的減少而（3）。/ x+ k( x w# 5 f; c（1）減少；（2）保持不變

48、；（3）增加。 . q/ q! a* k; p/ nq$ 71、軸承油膜的最小厚度是隨潤滑油溫的降低而（1）。/ g. u) p% z) n& q * o! z（1）增加；（2）減少；（3）不變。 e1 l+ 5 r4 y, p6 z72、油膜的最小厚度是隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而（1）。8 ?0 z3 + l% j. w% b（1）增加；（2）減少；（3）不變。 s% j: b9 y3 / m q73、蒸汽在噴嘴中膨脹，所以噴嘴出口壓力處的蒸汽壓力較入口（2）。! _+ v* 6 u/ x# s0 f5 k（1）提高；（2）降低；（3）不變。 - z5 g6 j8 m 74、橢圓形軸承在其上部和下

49、部形成兩個（1）的油楔。$ h; vh5 y( j7 9 n（1）對稱；（2）不對稱；（3）相反。 8 z* o8 , e6 g75、鼓風(fēng)損失在發(fā)生在（1）噴嘴的區(qū)域。7 $ 7 k0 8 ?( x6 m4 y2 k（1）沒有；（2）有；（3）少。 a( ?; % t* b, 3 k76、橢圓形軸承上下部油膜相互作用，使（3）抗振能力增強(qiáng)。) a1 w- r# b- e5 e7 j（1）水平方向；（2）軸方向；（3）垂直方向。 n3 s4 y2 9 k: * b77、球面自位軸承可以隨轉(zhuǎn)子撓度的變化而自動調(diào)整（1）。5 m9 ( p, a: o( e1 e( c（1）中心；（2）軸向間隙；（3

50、）軸承間隙。 ! ! a, v- k* x9 1 r( t78、推力軸承中的竄動間隙過小會造成（3）溫度升高。 & d7 j8 x6 x（1）主軸承；（2）軸承襯；（3）推力瓦塊。 79、汽輪機(jī)在突然甩負(fù)荷時，會造成推力盤反彈，瞬間沖擊（2）。0 e; c j0 9 a6 r（1）工作瓦塊；（2）非工作瓦塊；（3）主軸瓦。 0 xq. z& 0 g80、汽輪機(jī)在起動升速過程中，沒有共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為（2）轉(zhuǎn)子。! d5 |5 7 2 p* _8 ?（1）撓性；（2）剛性；（3）重型。 6 g9 q. r$ e) + n* e81、汽輪發(fā)電機(jī)在起動升速過程中，有臨界轉(zhuǎn)速發(fā)生的稱為（1）。$ u+

51、 h4 b8 g/ 3 t* a% c z; y（1）撓性轉(zhuǎn)子；（2）剛性轉(zhuǎn)子；（3）重型轉(zhuǎn)子。 ( l- d7 | _6 u82、在旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，放大器碟閥間隙隨汽輪發(fā)電機(jī)電負(fù)荷的大小（1）。$ b9 c/ f+ f5 （1）改變；（2）不變。 . 6 w; h4 y0 g2 e, q83、在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的葉輪，1kg蒸汽內(nèi)有(1-x)kg的水（2）。& 6 u2 h1 x, o（1）做功；（2）做負(fù)功；（3）做部分功。 * g+ o+ k# p; t84、旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系數(shù)中，一次油壓隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（3）。2 z7 h; i x 8 j( f e+ l2 w（1）降低；（2）

52、不變；（3）提高。 j/ m e2 v% * 85、汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系數(shù)中的一次油壓隨汽輪機(jī)負(fù)荷的提高而（3）。/ ; b( # z8 o2 i, j v（1）提高；（2）降低；（3）保持不變。 % c1 z; a! f. r: p$ w86、汽輪機(jī)在熱負(fù)荷增加，旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系數(shù)中的二次油壓（1）。 i& e/ g2 : |（1）提高；（2）降低；（3）不變。( b0 y8 z7 b8 n e! o87、當(dāng)機(jī)組負(fù)荷增加時，徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系數(shù)的脈沖油壓會（3）。0 , o6 q6 l2 ) r1 （1）提高；（2）不變；（3）降低。 + h4 q! a$ g l88、在徑向鉆孔泵

53、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，主油泵入口油通向壓力變換器滑閥的（1）。9 l* s/ d( z4 a9 （1）上方；（2）下方；（3）中央。 0 l! ( o g$ h/ u+ n+ _89、高速彈簧片式離心調(diào)速器動作轉(zhuǎn)速為（3）。! p2 $ g+ n& m: w3 l7 l: s（1）1000r/min（2）2850r/min（3）從0r/min開始。 / p6 y/ t6 _3 f) r5 t z r90、徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)為改變其速度變動率，可以改變（1）。5 g7 p4 o4 n$ q（1）反饋斜板的斜度；（2）反饋油口面積；（3）錯油門位置。 2 a( 4 l, p) k0 p91、高速彈簧片式調(diào)節(jié)

54、系統(tǒng)為改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率，可以改變（3）。9 ?5 u g6 k : n（1）隨動滑閥泄油間隙；（2）錯油門位置；（3）反饋斜板斜度。 4 l8 f2 |7 c. n3 92、旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)為改變其速度變動率，可改變（2）。# v2 l$ h . m % r（1）反饋斜板的斜度；（2）反饋杠桿支點(diǎn)位置；（3）錯油門位置。 % z6 a, i7 y1 b# v- & m93、要求主汽門關(guān)閉時間一般不大于（1）。 h: z2 m: * v# z i! w% m（1）1s;（2）1.5s;（3）2s. - 2 v& x4 k5 m- x+ d0 94、徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的壓力變換器滑閥是（2

55、）. ( b9 8 m i4 v2 : j, a* 5 h（1）斷流式滑閥；（2）繼流式滑閥；（3）混流式滑閥。 & uv: c1 i2 ?. x3 r; 95、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯油閥屬于（1）。& k0 l* q% c: z ?（1）斷流式滑閥；（2）繼流式滑閥；（3）混流式滑閥。 96、用改變反饋油口開度的方法，以達(dá)到反饋?zhàn)饔?，被稱為（1）。7 j7 m( j7 ( （1）油壓反饋；（2）杠桿反饋；（3）彈簧反饋。 7 b) n8 s4 t0 |; v97、對單獨(dú)運(yùn)行的機(jī)組，同步器的作用是（1）。g0 r* c2 c. j4 f4 j0 p（1）改變轉(zhuǎn)速；（2）改變電負(fù)荷；（3）改變熱負(fù)荷。 u

56、* o2 y# b+ f% e98、對于在電網(wǎng)中并列運(yùn)行的機(jī)組，改變同步器的位置是為了（2）。0 k+ y+ b6 _! j% y5 v4 ?$ d6 i（1）調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速；（2）調(diào)節(jié)負(fù)荷；（3）調(diào)節(jié)其它。/ ! g- z+ . s1 k99、由調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可知，電負(fù)荷的提高意味著汽輪發(fā)電機(jī)的（2）。c2 u |8 l$ v( u3 j（1）轉(zhuǎn)速提高；（2）轉(zhuǎn)速降低；（3）轉(zhuǎn)速不變。 4 i! t& a/ n3 h6 n& u100、在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號用以驅(qū)動調(diào)節(jié)汽門是采用（2）。 i: b/ k- m# m8 o（1）直接驅(qū)動方式；（2）經(jīng)過油壓放大后驅(qū)動；（3）機(jī)械放大方式。 + -