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文檔簡介

1、2. 汽輪機(jī)本體有哪些部件組成?! d3 h6 y ?0 h! q1 e c7 h 汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動兩個部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等,轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。此外,還有汽封。0 q5 p/ he, v! t, b3. 凝汽器運(yùn)行狀況好壞的標(biāo)志有哪些?- p6 a0 w% h2 t t6 c 凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面:7 c; s5 h6 i* i& c. i 1) 能否達(dá)到最有利真空。! i; ( ?0 d3 2) 能否保證凝結(jié)水的品質(zhì)合格。% p; l & b4 b7 f$ n 3) 凝結(jié)水的過冷度能夠保持最低。# k$ p1 a) d k

2、y8 - l0 u1 l4 c! a e1 zt% a) t4.凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些?8 o8 p4 $ r- x! 2 p9 0 k; |, x主要有兩個:( z. g0 c+ y1 l1) 在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空。- z8 |8 : i ?2) 把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)水,并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)氣體,回收工質(zhì)。8. 汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么?1 l, ! g5 m0 |- p/ w2 r 汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能,也就是使蒸汽膨脹降壓,增加流速,按一定的方向噴射出來的推動動葉片而做功。3 i; c, a 9 w/ u3、汽輪機(jī)為什么設(shè)置超速保護(hù)裝置?1

3、q. v( f* o5 o 汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備,轉(zhuǎn)動部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比,即轉(zhuǎn)速增高時,離心力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍時,此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動,而且離心力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。因此汽輪機(jī)設(shè)置了超速保護(hù)裝置,它能在超過額定轉(zhuǎn)速的1012時動作停機(jī),使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。) tp7 d* z6 v4 c3 t0 ( w v; x: . z4、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用是什么?, s5 x7 b6 p( c( n) x0 1 yl$ ?5 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、專動放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、和反饋機(jī)構(gòu)組成。# rm1

4、y: 6 5 t, d w$ r 1) 轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu):它能感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化并將其轉(zhuǎn)變成其他物理量的變化,送至傳動放大機(jī)構(gòu)。 q# s8 u( w+ 2) 傳動放大機(jī)構(gòu):由于轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的信號往往功率太小,不足以直接帶動配汽機(jī)構(gòu),因此,傳動放大機(jī)構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的信號,并加以放大,然后傳遞給配汽機(jī)構(gòu),使其動作。 . s9 sv+ |) k: _. - e$ i 3) 執(zhí)行機(jī)構(gòu):它的作用是接受傳動放大機(jī)構(gòu)的信號來改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。 / o3 & 9 g u* r& s) g2 p/ o 4) 反饋機(jī)構(gòu):傳動放大機(jī)構(gòu)在將轉(zhuǎn)速信號放大傳遞給配汽機(jī)構(gòu)的同時,還發(fā)出一個信號使滑閥復(fù)位,油動機(jī)

5、活塞停止運(yùn)動。這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。) l9 n q& v% d; 6 t! g, / e& l |) p; l3 8、啟動中汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時,轉(zhuǎn)子沖不動的原因有那些?沖轉(zhuǎn)時應(yīng)注意什么?0 ?5 i# f) d2 q 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時沖不動的原因有: b1 ?+ j1 p! m7 v9 x/ m 汽輪機(jī)動靜部分有卡住現(xiàn)象。沖動轉(zhuǎn)子時真空太低或新蒸汽參數(shù)太低。操作不當(dāng),應(yīng)開的閥門未開,如危機(jī)遮斷器未復(fù)位,主汽門、調(diào)節(jié)汽門未開等。( nn1 f4 注意事項(xiàng):汽輪機(jī)啟動時除應(yīng)注意啟動閥門的位置,主汽門、調(diào)節(jié)汽門開度,油動機(jī)行程與正常啟動時比較外,還應(yīng)注意調(diào)節(jié)級后壓力升高情況。一般汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時,調(diào)節(jié)級后壓力

6、規(guī)定為該機(jī)組額定壓力的10-15%,如果轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動應(yīng)停止啟動,并查明原因。2 o% l9 l1 ) z b2 l+0 s! f& r7 a) m7 m( yx 9、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中,為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空?, h4 o b3 2 p- p! t 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空,一般為70kpa左右。若真空過低,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓,造成凝汽器的安全模板損壞,同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。轉(zhuǎn)子沖動時,真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時間,也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少,放熱系數(shù)

7、也小,使得汽輪機(jī)加熱緩慢,轉(zhuǎn)速不易穩(wěn)定,從而會延長啟動時間。- 2 x4 q2 g: k+ g. d f- p. s9 f, f; a/ p2 j# y10、為什么汽輪機(jī)在熱太啟動時要先送軸封汽后再抽真空?. z6 t; c% x, h. f2 w 熱態(tài)啟動時,轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高,如先抽真空,冷空氣將沿著軸封進(jìn)入汽缸,而冷空氣使流向下缸的,因此下缸溫度急劇下降,使上下缸溫差增大,汽缸變形,動靜產(chǎn)生摩擦,嚴(yán)重時使盤車不能正常投入,造成大軸彎曲,同時,冷空氣會對大軸造成熱沖擊,所以熱態(tài)啟動時應(yīng)先送軸封汽,后抽真空。 + l4 g, r/ e& m5 d$ 4 k5 ba% o! c n6 i)

8、 h; n; e3 e; 11、為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于65,而啟動沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段,排汽溫度最高允許120?. 3 q! n- . 8 a+ o- z 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中蒸汽流量大,排汽處于飽和狀態(tài),若排汽溫度升高,排汽壓力也升高,凝汽器單位面積熱負(fù)荷增加,真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水,所以排汽溫度應(yīng)控制在65以下。 3 s# q/ u8 h( e) m; d5 l! g 汽輪機(jī)由沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段,由于蒸汽流量小,加上調(diào)節(jié)汽門的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦作用,排汽處于過熱狀態(tài),但此時排氣壓力并不高,凝汽器單位面積熱負(fù)荷不大,真空仍可調(diào)節(jié),凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱

9、沖擊而損壞,所以排汽溫度可允許高一些,一般升速和空負(fù)荷時,排汽溫度不允許超過120。0 l ; z; f; e . _13、抽氣器的作用是什么?主、輔抽氣器的作用有何不同? u7 f, b8 b: d5 p$ t 抽氣器的作用就是不斷地抽出凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體,以利蒸汽凝結(jié)成水。輔助抽氣器一般是在汽輪機(jī)啟動之前抽出凝汽器和汽輪機(jī)本體內(nèi)的空氣,迅速建立真空、以便縮短啟動時間,而主抽氣器是在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中維持真空的。 : k y& y* y( e* d a0 p/ y7 z% z; n, m; m5 y n14、簡述射水式抽氣器的工作原理是什么? 5 t. ) * d5 v8 7 j( p: ?

10、 射水式抽氣器的工作原理是:從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水,經(jīng)水室進(jìn)人噴嘴,噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變成動能,水流以高速從噴嘴噴出,在混合室內(nèi)形成高度真空,抽出凝汽器內(nèi)的汽一氣混合物,一起進(jìn)人擴(kuò)散管,速度降低,壓力升高,最后略高于大氣壓力,排出擴(kuò)散管。 150 a6 b r7 f( ( g15、15簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程。 9 $ n/ d- e h( e0 t& | 膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩秕硬膠球直徑略小于管徑,通過與銅管內(nèi)壁的碰撞和水流的沖刷來清除管壁上的沉積物。軟膠球直徑略大于管徑,隨水進(jìn)入銅管后被壓縮變形,能與銅管壁全周接觸,從而清除污垢。 膠球

11、自動清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時把海綿球 (軟膠球)填入裝球室,啟動膠球泵,膠球便在比循環(huán)水壓力略高的水流帶動下,經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入銅管進(jìn)行清洗。流出銅管的管口時,隨水流到達(dá)收球網(wǎng),并被吸入膠球泵,重復(fù)上述過程,反復(fù)清洗。 44.同步器的作用是什么?, 1 h6 h & t6 6 m 答:孤網(wǎng)運(yùn)行,同步器的作用調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的頻率保持在50赫茲,并網(wǎng)運(yùn)行,同步器的作調(diào)整負(fù)荷。3 e7 a% i2 k* b( t: f45.汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)的作用?* u6 5 yr* x 當(dāng)機(jī)組安全受到威脅市,保安系統(tǒng)動作,將主汽門,調(diào)速汽門,旋轉(zhuǎn)隔板,抽汽逆止門等關(guān)閉,發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘。3.

12、為什么規(guī)定汽缸上下溫差不大大于50?! e! k x y# , p( j 汽缸之間存在溫差,將引起汽缸變形,通常是上缸溫度大于下缸溫度,而上缸變形大于下缸,使汽缸向上拱起,汽缸的這種變形,使下缸底部徑向間隙減少,甚至消失,造成動靜摩擦,損壞設(shè)備,另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面現(xiàn)象,使軸向間隙變化,甚至引起軸向動靜摩擦。8 e! ! ) h+ f2 0 s0 m% e% g5 w3 * m4. 凝汽器真空下降的危害:- : q% i, t$ / g d2 b 1) 排汽壓力升高,可用焓降減少,不經(jīng)濟(jì)、機(jī)組出力降低。, / p f0 t/ 4 q7 x$ c, i 2) 排汽缸軸承

13、座等受熱部件膨脹,可能引起中心變化,使機(jī)組振動。8 6 d- c0 c p* v5 i* g& _9 l. b 3) 排汽溫度升高使凝汽器銅管脹口松弛,破壞了凝汽器的真空嚴(yán)密度。# a2 x3 j6 b& l6 m( q 4) 使汽輪機(jī)軸向推力發(fā)生變化。; u6 t$ v# pw 5) 使汽輪機(jī)后部軸瓦溫度高。1 c1 y) cq ! k* k 6) 使排汽容積流量減少,對末級葉片工作不利。: j/ to3 h$ c4 z$ |! g0 q7 xq5 w5. 機(jī)組空負(fù)荷時排汽溫度為何升高: k( e7 j: u3 a/ x6 r 1) 空負(fù)荷運(yùn)行時,由于蒸汽的節(jié)流,蒸汽到排汽缸已經(jīng)膨脹到很抵壓

14、力,但有較大大過熱度,因而排汽溫度與凝汽器內(nèi)的壓力不是對應(yīng)關(guān)系。 z$ o! x9 q% i 2) 由于空負(fù)荷運(yùn)行,進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量少,少量的蒸汽被高速轉(zhuǎn)動的葉輪撞擊和擾動,形成一種鼓風(fēng)作用,這種機(jī)械撞擊和鼓風(fēng)作用,象摩擦產(chǎn)生熱一樣,使排汽溫度升高。. w+ r- 4 uf/ s: 1 o8 f; t# * z4 w4 s% r; o9 / ?+ t0 c; d6. 凝汽設(shè)備的任務(wù): ?) ( ) b r 1) 在汽輪機(jī)排汽口建立并保持真空。. r) x4 ? v2 7 q- b0 c1 f5 e 2) 把汽輪機(jī)中作完功的排汽凝結(jié)成水,并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)的氣體,使其作為鍋爐的給

15、水。m* v0 d, v5 % r( r0 - j- 8 # l3 y7. 旁路系統(tǒng)的作用:# e9 p7 1 3 q, r0 j5 t 1) 保證鍋爐最低負(fù)荷繁榮蒸發(fā)量。3 ?( j( * h. m6 ?( x7 |( b 2) 回收工質(zhì)和部分熱量并減少排汽噪音。 c5 7 c: 6 3) 事故和緊急停爐時排出爐內(nèi)蒸汽以免超壓。( n5 g5 . d2 a: h& c 4) 沖車前建立汽水循環(huán)、清洗系統(tǒng)。9 j; k; l9 w, p 5) 保護(hù)再熱器。& * h$ fm| 6) 沖車時維持主再熱蒸汽參數(shù)達(dá)到一個預(yù)定的水平,以滿足各種啟動條件。, l# v; _$ w* o- u b8 e)

16、 b& c5 _3 i; p2 j/ q. k5 u8. 盤車的作用:v4 c2 s. f, ?% z, |% f 1) 防止轉(zhuǎn)子受熱不均勻,產(chǎn)生熱彎曲,而影響再次啟動后損壞設(shè)備,在啟動或停機(jī)中啟動盤車減少轉(zhuǎn)子因溫差大而產(chǎn)生的熱彎曲。9 j3 f& m* i) x% k8 x8 p 2) 啟動前盤動轉(zhuǎn)子,可以用來檢查汽輪機(jī)是否具備啟動條件。- a; x0 |4 / p5 x! x2 v 3) 盤車時啟動油泵能使軸承均勻冷卻。/ f7 2 c+ r, 7 k1 f! c$ i$ _ 4) 沖轉(zhuǎn)時可以減少轉(zhuǎn)子啟動摩擦力,減少葉片沖擊力。1 n0 p5 q9 |* o # ?/ i! h, b* u

17、10. 凝汽器真空的建立:2 u* a( u1 / z+ sx1 g* m, j+ e 汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器汽側(cè),循環(huán)泵不間斷地把冷卻水送如凝汽器水側(cè)銅管內(nèi),通過銅管把排汽的熱量帶走,使排汽凝結(jié)成水,其他容積急劇減少(約減少到原來的三萬分之一)因此原為蒸汽所占的空間就形成了真空?;N系統(tǒng)的作用:2 y8 f- _! s! q* x(1)保證汽缸自由膨脹,以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力,而引起熱變形,損壞部件。5 * q; h0 l- 4 h) c r( |(2)保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致,以免由于膨脹而中心變化,引起機(jī)組振動或動靜部分摩擦。3 nj a& b& m0 p7 * c! y(3)保持動靜部分

18、軸向和徑向之間符合要求。.暖機(jī)的目的,調(diào)整哪些參數(shù)可以達(dá)到充分暖機(jī)目的:# |) l t7 x- d n( ol. n, e/ v 低速暖機(jī):是將機(jī)組各部件緩慢的加熱,提高金屬溫度,減少金屬部件因溫差而引起的熱應(yīng)力。 & i- j1 q3 x5 e7 s/ c# q9 l 中速暖機(jī):是為了防止金屬脆性破壞,避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力與熱變形。6 t5 x# . j% p$ c& 2 e& v l5 p, x 調(diào)整參數(shù):6 b9 w( s& |! a% t/ p& e; h(1)汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子相對膨脹正常。; k; f0 e& zvw1 d0 % l2 l(2)各部件溫升速度及溫差。 4 l ?4

19、c/ q# l1 e+ t& o g7 u(3)中速暖機(jī)結(jié)束標(biāo)志。! a. q, w2 k$ w- c1 l* g k; t8 o(4)金屬溫升各部件溫差脹差振動調(diào)整在正常范圍內(nèi)。機(jī)組上下缸溫差過大的危害答: / q$ a- y2 t0 k9 v; 4 z 上下缸存在溫差會引起汽缸的變形。一般上缸高于下缸溫度,因而上缸變形高于下缸,引起汽缸向上拱起,發(fā)生熱翹曲變形,俗稱“貓拱背”,汽缸的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失,造成動靜部分的磨擦,尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子也存在熱彎曲時,動靜部分的磨擦的危害會更大。汽缸發(fā)生“貓拱背”變形后,還會出現(xiàn)隔板葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象,使軸向間隙發(fā)生變化

20、,進(jìn)而引起軸向磨擦。推力軸承的油膜是怎樣形成的? 汽輪機(jī)靜止時,推力瓦塊表面與推力盤平行,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動后,推力盤帶動潤滑油進(jìn)入間隙(瓦塊與盤之間),當(dāng)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生推力時,間隙中的油受到壓力,并將此壓力傳給推力瓦塊;而油壓產(chǎn)生的和力不是作用在推力瓦塊的支承肩上,而是偏在進(jìn)口一側(cè),使推力瓦塊略為偏轉(zhuǎn)形成油揳,隨著瓦塊的偏轉(zhuǎn),油壓的合力向出口一方移動,當(dāng)移至瓦塊支肩上時,瓦塊保持平衡位置,油揳中油壓與軸向推力保持平衡狀態(tài),推力盤與推力瓦塊之間便形成液體摩擦。 3、什么是相對膨脹差(脹差)? 當(dāng)汽輪機(jī)啟動加熱或停機(jī)冷卻及負(fù)荷變化時,汽缸和轉(zhuǎn)子都會產(chǎn)生膨脹或收縮,由于轉(zhuǎn)子的受熱面積不汽缸大,且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對

21、應(yīng)的汽缸小,蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大,因此在相同的條件下,轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快,轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差,而這差是指轉(zhuǎn)子相對于汽缸而言,故稱相對膨脹差。如果轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸稱為正脹差,反之為負(fù)脹差。5.什么是輪周效率? 把單位重量的蒸汽通過汽輪機(jī)某級所做的輪周功與其在該級的理想焓降之比稱為輪周效率。它的大小直接反映了蒸汽在該級中熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的程度。11為什么大機(jī)組高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)? 對大機(jī)組的高、中壓缸來說,形狀應(yīng)盡量簡單,避免特別厚、重的中分面法蘭,以減少熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏汽。采用雙層缸結(jié)構(gòu)后,很高的汽缸內(nèi)、外蒸汽壓差由內(nèi)、外兩層分擔(dān)承受,汽缸壁和法蘭

22、相對講可以做得比較薄些,也有利于機(jī)組起停和工況變化時減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機(jī)高、中壓汽缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu),國產(chǎn)125mw、200mw、300mw機(jī)組都是如此。 12汽輪機(jī)本體主要由哪幾個部分組成? 汽輪機(jī)本體主要由以下幾個部分組成: 轉(zhuǎn)動部分:由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。 固定部分:由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。 控制部分:由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。 13汽缸的作用是什么? 汽缸是汽輪機(jī)的外殼。 汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分(噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等)與大氣隔開,保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程。此外,它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件(隔板、

23、噴嘴室、汽封套等),承受它們的重量,還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。39什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級? 當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時,第一級的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化,因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級為調(diào)節(jié)級。其它各級統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級,是單列沖動級或反動級。 40什么叫雙列速度級? 為了增大調(diào)節(jié)級的焓降,利用第一列動葉出口的余速,減小余速損失,使第一列動葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動方向后,進(jìn)入第二列動葉片繼續(xù)做功。這時把具有一列噴嘴,和一級葉輪上有兩列動葉片的級,稱為雙列速度級。100推力軸承的作用是什么?

24、 推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力,確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。19什么是凝汽器的最有利真空? 對于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器,在極限真空內(nèi),當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時,提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大,就會相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時,需要向凝汽器多供冷卻水,從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高,使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時的真空值稱為凝汽器的最有利真空(即最經(jīng)濟(jì)真空)。9、什么是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率、速度變動率和調(diào)差系數(shù)? - r! x$ - g$ b4 p) l f* i 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率 是指在調(diào)速系統(tǒng)中由于各部

25、件的摩擦、卡澀、不靈活以及連桿、絞鏈等結(jié)合處的間隙、錯油門的重疊度等因素造成的動作遲緩程度。機(jī)械液壓型調(diào)速器最好的遲緩率= 0.30.4 %。采用電液壓式數(shù)字型調(diào)速器靈敏度很高,遲緩率(人工死區(qū))可以調(diào)節(jié)到接近于零。 & l5 w8 5 m. a) u3 i* q 速度變動率是指 汽輪機(jī)由滿負(fù)荷到空負(fù)荷的轉(zhuǎn)速變化與額定轉(zhuǎn)速之比,其計(jì)算公式為: =(n1 - n2)/n100%5 t * r, v d 式中n1汽輪機(jī)空負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速, ( n r; x$ j. f( m n2: 汽輪機(jī)滿負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速, n汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速。* e- t& ?. z% |9 對速度變動率的解釋如下: 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時

26、,當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障或汽輪發(fā)電機(jī)出口開關(guān)跳閘使汽輪機(jī)負(fù)荷甩到零,這時汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速先升到一個最高值然后下降到一個穩(wěn)定值,這種現(xiàn)象稱為動態(tài)飛升。轉(zhuǎn)速上升的最高值由速度變動率決定,一般應(yīng)為45 %。若汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分,則動態(tài)飛升在120150轉(zhuǎn)/分之間。速度變動率越大,轉(zhuǎn)速上升越高,危險也越大。 2 l; 9 a4 w( c, y2 g/ t一、 初級部分% e8 a& r; i& ?) z1 fx: v1 |3 6 r( e* / k* m(一)、汽機(jī)專業(yè)部分 m/ g% , m9 z6 c5 y1 a, a8 - w6 w4 _. u5 g: v- p! k2 a 7 p5 h1 m

27、! j# x * 624、 凝汽器內(nèi)的壓力高低受許多因素影響,其中主要因素是(凝汽量)、(冷卻水量)、(冷卻水進(jìn)口溫度)、(真空嚴(yán)密性)。 + . 8 _$ s: e# o! q25、 凝結(jié)蒸汽與所用的冷卻水重量比稱做(冷卻倍率)。 9 * n4 _$ k n- i v$ c. $ e0 g f g: x% q2 fo2 + d: o6 p; e2 ed6 |; h; f k46、減溫減壓器的作用是補(bǔ)充汽輪機(jī)(抽汽不足),作(備用)汽源。 2 p( n! |4 v7 g; s- b47、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的主要設(shè)備有(主油泵)、(主油箱)、(冷油器)、(減壓閥)、(注油器)、(啟動油泵)和(潤滑油

28、泵)等。 7 h, d0 9 f; 48、汽輪機(jī)本體由兩大部分組成即(靜止)部分和(轉(zhuǎn)動)部分。 0 ?2 v/ c$ i- u3 g5 k/ o ?9 p49、汽輪機(jī)靜止部分包括(汽缸)、(隔板)、(噴嘴)、(軸承)及(汽封)等。 50、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部分包括(軸)、(葉輪)、(動葉柵)、(聯(lián)軸器)等。 5 h; 5 r2 p7 h3 j$ k# a% r& c51、在汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)中,根據(jù)構(gòu)造、安裝位置和作用的不同可分為(立銷)、(縱銷)、(角銷)、(斜銷)、(橫銷)和貓爪橫銷等。 % l* n i: r! n2 f$ o. 52、汽輪機(jī)軸承分(支持)軸承和(推力)軸承兩大類。 7 1 t5

29、b+ _0 o5 e1 n0 k3 d53、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按振動特性可分為(剛性)轉(zhuǎn)子和(撓性)轉(zhuǎn)子。 4 t: n9 _0 h1 m; y5 |i54、汽輪機(jī)按熱力過程可分為(凝汽式)、(背壓式)、(調(diào)節(jié)抽汽式)和(中間再熱式)汽輪機(jī)。 ( 5 1 e, h5 ) q# h4 55、cc25-8.83/4.12/1.1型汽輪機(jī)為(兩級調(diào)節(jié)抽汽式),額定功率為(25mw),新蒸汽壓力為(8.83mpa),一級抽汽壓力為(4.12 mpa),二級抽汽壓力為(1.1 mpa)。 8 c% x% x3 h. 56、當(dāng)考慮汽輪機(jī)各種內(nèi)部損失后,汽輪機(jī)所發(fā)功率稱為(內(nèi)功率)。 9 7 |9 q . / z0

30、 ?57、汽輪發(fā)電機(jī)組每小時所消耗的蒸汽量叫(汽耗)率,單位是(kg/h)。 ) r# r( z4 x2 5 58、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kwh的電能所消耗的熱量叫(熱耗率)。 r z$ z8 v* d) u8 zr* h9 n2 f59、汽輪機(jī)的(工作狀況)稱為工況。 8 l% j% |! a3 z# h3 v9 j! q60、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是:在外界(負(fù)荷)與機(jī)組(功率)相適應(yīng)時,保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行;當(dāng)外界(負(fù)荷)變化,機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時,調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的(功率),使之與外界(負(fù)荷)相適應(yīng),建立新的平衡,并保持(轉(zhuǎn)速偏差)不超過規(guī)定范圍。 6 i& d, s0 l. c1 l+

31、w+ t+ j# z61、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(靜特性),其關(guān)系曲線稱為(調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線)。 + l0 o6 q% v1 8 y4 w, 62、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的感應(yīng)機(jī)構(gòu)是感受汽輪機(jī)的(轉(zhuǎn)速)變化,將其轉(zhuǎn)變成其他的物理量的變化,如(位移)、(油壓)或(電壓)的變化并傳遞給下一個機(jī)構(gòu)。這種感受汽輪機(jī)(轉(zhuǎn)速)變化的機(jī)構(gòu)稱為(調(diào)速器)。 ( f& j/ h# o. v6 v1 w+ p1 u, i63、調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過改變(進(jìn)入)汽輪機(jī)的(蒸汽流量)來實(shí)現(xiàn)的。完成這個任務(wù)的結(jié)構(gòu)稱為(配汽結(jié)構(gòu))。 / u/ 0 n7 n?6 f) t* l/ m% 8

32、i64、汽輪機(jī)自動主汽門的作用是:當(dāng)任一跳閘保護(hù)動作后迅速地(切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽),(停止)機(jī)組運(yùn)行。 ) ! c- z* c1 2 , j9 f, j65、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的(110%-112%)時,超速保護(hù)裝置動作,緊急停機(jī)。 b% * e! p& i( l, ) o2 q p- c# s- f5 g+ a/ p: o* b; t5 r% i68、汽輪機(jī)的啟動過程就是將轉(zhuǎn)子由(靜止)或(盤車)狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并(帶額定負(fù)荷)正常運(yùn)行的全過程。 * p( w- w v; z4 # j9 k59 f) b7 |4 g9 |7 b* l* r70、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動并網(wǎng)后,以每分鐘(5

33、-10%)的額定負(fù)荷升高至(起始點(diǎn)負(fù)荷),以后按啟動曲線升負(fù)荷。 9 i% r! c4 k& y2 m/ j71、汽輪機(jī)啟動過程中,當(dāng)轉(zhuǎn)速接近(2800)r/min左右時,注意調(diào)速系統(tǒng)動作是否正常,(主油泵)是否正常工作。 9 f! u9 u) g8 h( t72、汽輪機(jī)啟動過程中的中速和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)是防止金屬材料(脆性破壞)和避免過大的(熱應(yīng)力)。 c9 d0 p; r: j6 _) j, p; t* w p# o1 p$ b 選擇題6 w! y i& y5 j* a( y1 a, |w( o1 o5 s1、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(2)。/ f! # j f& e, b: 0 l

34、& l(1)鍋爐效率低;(2)汽輪機(jī)排汽熱損失;(3)發(fā)電機(jī)損失;(4)汽輪機(jī)械損失。- p+ _3 2 ov; k: n. 2、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過程可看作為(3)過程。% ( q2 n$ h* m- k i(1)等壓膨脹做功;(2)等溫等壓膨脹做功;(3)絕熱膨脹做功;(4)等焓膨脹做功。: u- e) h( ! w$ y7 4 z; n1 ( q# a8 ?. w $ u4 e- g* ; q% ( a+ i) : k. y m s; p: z2 a11、蒸汽在漸縮型管路中流動時,如果壓力下降,則管路出口截面上的流速最大是(2)。(1)亞音速;(2)當(dāng)?shù)匾羲?;?)超音速。 9 w

35、0 5 e2 p! y; q9 g% p% y9 c12、過熱蒸汽經(jīng)過絕熱節(jié)流后,其做功能力(2)。2 w) p& f3 t5 p/ u h(1)增加;(2)降低;(3)不變。; d g. + q! hj( x( m13、水蒸氣經(jīng)絕熱節(jié)流后溫度是(1)。* u y$ j# r! + r4 y. e+ , : p* 8 e. x(1)降低;(2)增加;(3)不變。 ! o+ _ h;6 c( f: s: l5 z n m3 : |0 r. z; q9 % f+ & b$ m$ m- : # f( h0 c9 e d* 4 $ j4 n; p3 q2 i! x$ m$ ?5 |6 / m3 c&

36、x4 |* u7 o% z! i. c. f, p26、凝汽器屬于(3)換熱器。! s$ h- i ( 1 r4 g(1)混合式;(2)蓄熱式;(3)表面式。: v1 p* n- w; f ?27、噴水減溫器屬于(2)換熱器。, ! c1 z# e- 9 d(1)表面式;(2)混合式;(3)蓄熱式。 3 k: t/ s/ w, s q28、凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成(4)。- h. r( t p/ v& k# f3 t; u(1)傳熱增強(qiáng),管壁溫度升高;(2)傳熱減弱降低;(3)傳熱增強(qiáng),管壁溫度降低; (4)傳熱減弱,管壁溫度升高。/ u$ f2 p; d) h6 a9 ! d! 3 _, $

37、l. e* 0 n / w! z3 i/ ; k! o2 v 39、在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)的作用是為了(3)。& h; a2 t4 p2 # 1 q(1)冷卻被抽出的空氣;(2)防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出;(3)再次冷卻、凝結(jié)被抽出蒸汽、空氣混合物。 f. c( j1 y( t( p) k0 a9 a7 j8 z0 q: g1 t5 !s g# w41、凝結(jié)水過冷度增大引起凝結(jié)水含氧量(1)。8 l7 b% w- p: ! m/ j) _/ e(1)增大;(2)減??;(3)不變。9 z4 f% n/ _8 h: ( n( i) h% f. o( p / k2 i! p. m, q* m43、凝汽

38、器在實(shí)際運(yùn)行中,在凝汽量和冷卻水量都相同時,冬季的端差比夏季的大,這是因?yàn)椋?)。(1)夏季冷卻水入口溫度升高的原因;(2)夏季冷卻水管內(nèi)易結(jié)垢的原因;(3)冬季冷卻水入口溫度低,凝汽器內(nèi)真空高,真空系統(tǒng)漏氣量大的原因。3 ? v5 y) w# q44、抽汽器擴(kuò)壓管的作用是(1)。6 t8 ?; w, s, w0 b* b(1)把工質(zhì)由速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?;?)把工質(zhì)由壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽唬?)把氣、汽混合物摻混。0 vq8 ? 4 d0 k! g& z( ?2 8 n9 kv46、表面式加熱器要求被加熱水的壓力應(yīng)高于加熱蒸汽壓力的原因是(1)。( g6 ) a7 u* ) x: c(1)防止

39、被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊;(2)為了增大蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的做功能力;(3)為了防止外殼承受高壓。a6 y+ j* s* z$ c, b# k47、水中溶解某種氣體量的多少與(3)。$ r0 p i# i1 s- ?(1)該氣體在水面上的分壓力成反比與水溫成正比;(2)該氣體在水面上的溫度成正比,與水面壓力成正比;(3)該氣體在水面上的分壓力成正比;與水的溫度成反比。 + ! y6 p: y! v/ c* 6 _5 4 u$ a48、水泵與電動機(jī)的滑動軸承溫度不允許超過75,滾動軸承溫度不允許超過95,是為了(3)。! j9 q* p% j$ f4 q& p! x% r(1)防止泵軸

40、局部手高溫引起彎曲;(2)防止軸承超過規(guī)定溫度而熔化;(3)防止軸承油膜受高溫,承受能力降低而破壞,引起軸承熔化。! k* p. h- r- q6 x% y3 a2 z49、除氧器滑壓運(yùn)行,當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低,引起除氧給水含氧量(2)。 b, h0 i# o) j1 x. l6 z& f(1)增加;(2)減少;(3)不變。e) j( e6 q y) p8 n, ! q/ 2 s7 q50、循環(huán)水泵在運(yùn)行中入口真空異常升高,是由于(3)。+ j2 p( g3 d3 n; ! g(1)水泵流量增大;(2)循環(huán)水入口溫度降低;(3)循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低引起的。 51、離心泵輸送液體溫度

41、低于80,轉(zhuǎn)速地于2950r/min的滾動軸承,可采用(1)潤滑。7 v7 d/ z5 h k1 r b: t. q(1)黃干油;(2)潤滑油;(3)潤滑壓力油。/ d7 u9 ? e0 y8 b. f- s52、轉(zhuǎn)速較高、功率較大、輸送液體溫度大于80,離心泵的滾動軸承一般采用(3)潤滑。) q& h8 _. r* (1)黃干油;(2)潤滑油;(3)潤滑壓力油。 ; h# u/ o$ o3 - ) ; y53、由于電力系統(tǒng)頻率下降,引起給水母管壓力降低,應(yīng)(2),保證鍋爐用水。2 _& 7 e: 9 y$ r; ix3 + r& (1)啟動備用給水泵;(2)通知司機(jī)、司爐降低主蒸汽壓力運(yùn)行;

42、(3)通知司機(jī)降低負(fù)荷運(yùn)行; + l1 p2 y; w2 p54、離心泵在流量大于或小于設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時,沖擊損失(2)。7 d7 i4 w( x6 d2 r1 z# d(1)減??;(2)增大;(3)不變。 , ?9 ) j3 ?4 d55、離心泵葉輪外徑車削后,與原設(shè)計(jì)外徑尺寸相比,相同流量下的電流(3)。, ! g v+ _4 i/ p0 c5 (1)不變;(2)增大;(3)減小。 & f; i6 g1 r- s3 v* r2 x: 56、離心泵葉輪外徑車削后,與原設(shè)計(jì)外徑尺寸相比,相同流量下的出口壓力(1)。, y1 s l0 * nx8 y9 i/ (1)下降;(2)不變;(3)增大。

43、 0 a8 b- b4 6 f9 l/ ! h6 s1 n2 |j$ p57、離心泵葉輪外徑車削后,泵的效率比原設(shè)計(jì)葉輪效率(3)。* r: v- y7 b2 g6 r/ f(1)高;(2)不變;(3)降低。 1 s/ w7 z, g$ z4 z- s- g& x% k58、給水泵在額定工況時的效率一般為75%81%,損失掉的能量(3)。0 u8 q2 b! r6 s: r5 n/ u(1)在電動機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?;?)絕大部分損耗于泵的軸承上;(3)絕大部分在泵內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃坑山o水吸收。 . r( _* b/ h8 b8 q59、給水泵投入聯(lián)備用,開出口閥特別費(fèi)力,并且閥門內(nèi)有水流聲,說明(2)

44、。 i1 k7 r k$ t/ k4 q( j n i(1)給水泵出口閥門損壞;(2)給水泵出口逆止閥卡澀或損壞;(3)操作閥門反向。 , q9 e( |/ v& z! o7 c60、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)給水流量增大,母管壓力降至低于規(guī)定而又無備用給水泵時,應(yīng)(3)。4 a; u( g$ h3 g( e* |- r* x(1)聯(lián)系司機(jī)、司爐機(jī)組降壓運(yùn)行;(2)增加除氧器的壓力和水箱的補(bǔ)水量;(3)通知司機(jī)降低機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行。$ # j0 b% y, c z6 q2 a, i61、循環(huán)水泵在運(yùn)行中,入口真空升高,出口壓力、電流降低,說明是(3)。: j( e! u0 t$ r+ ?(1)電力系統(tǒng)頻率降低;(

45、2)水泵葉輪損壞;(3)水泵入口水池水位降低或入口濾網(wǎng)被堵。 0 e$ - wl: e* % v+ e9 t n5 s% f/ x62、若蒸汽流量不變,閥門口徑大,節(jié)流損失會(2)。r% f. n& p5 u0 j- |& h6 (1)增大;(2)減少;(3)不變。 9 l b$ e9 2 u. e63、為提高熱經(jīng)濟(jì)性,減少排汽室的壓力損失,通常將壓力室設(shè)計(jì)成(2)。. e8 y( c) l6 ?$ e(1)等壓型;(2)擴(kuò)壓型;(3)減壓型。0 : x/ - o* h64、蒸汽在噴嘴中膨脹,不發(fā)生損失時的焓降是(2)。; j% u, . e: l. w! y(1)有效焓降;(2)理想焓降;(

46、3)滯止焓降。 : f4 h7 n% y6 b# o$ ( a65、有效功率與實(shí)際功率之比就是汽輪發(fā)電機(jī)組的(1)。! f! q+ f0 w- v, l% l2 f% _4 i4 d(1)相對內(nèi)效率;(2)熱效率;(3)機(jī)械效率。 , 4 z/ n: i; q4 w66、由水蒸汽 的焓熵圖可知,兩條等壓線的焓降并不相等,而是隨著熵的增大而(2)。7 w/ o+ |5 r; _8 c& n, ?0 s(1)減少;(2)增加;(3)突變。9 q3 v8 g- 2 j! 8 a67、由于復(fù)速級的(1)低,所以用在負(fù)荷變化大的中小型汽輪機(jī)中。, xj& f* 3 , a4 m3 n% g(1)輪周效率

47、;(2)機(jī)械效率;(3)內(nèi)效率。 : ?$ q l+ d2 k- 4 q68、如果汽輪機(jī)的出力保持不變,增加級內(nèi)焓降,則葉片的高度和噴嘴的部分進(jìn)汽度(1)。/ x# 6 f( a2 & _) s (1)減少;(2)增加;(3)不變。7 j+ u/ |7 v% f69、轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后,軸徑和軸承間出現(xiàn)了穩(wěn)定的、具有一定厚度的潤滑油膜,這時軸承與軸徑表面的摩擦(3)摩擦。/ u+ s, a, e- (1)半干;(2)半液體;(3)液體。 3 _5 u! |( o& l3 g, w70、軸承油膜的最小厚度是隨軸承負(fù)荷的減少而(3)。/ x+ k( x w# 5 f; c(1)減少;(2)保持不變

48、;(3)增加。 . q/ q! a* k; p/ nq$ 71、軸承油膜的最小厚度是隨潤滑油溫的降低而(1)。/ g. u) p% z) n& q * o! z(1)增加;(2)減少;(3)不變。 e1 l+ 5 r4 y, p6 z72、油膜的最小厚度是隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而(1)。8 ?0 z3 + l% j. w% b(1)增加;(2)減少;(3)不變。 s% j: b9 y3 / m q73、蒸汽在噴嘴中膨脹,所以噴嘴出口壓力處的蒸汽壓力較入口(2)。! _+ v* 6 u/ x# s0 f5 k(1)提高;(2)降低;(3)不變。 - z5 g6 j8 m 74、橢圓形軸承在其上部和下

49、部形成兩個(1)的油楔。$ h; vh5 y( j7 9 n(1)對稱;(2)不對稱;(3)相反。 8 z* o8 , e6 g75、鼓風(fēng)損失在發(fā)生在(1)噴嘴的區(qū)域。7 $ 7 k0 8 ?( x6 m4 y2 k(1)沒有;(2)有;(3)少。 a( ?; % t* b, 3 k76、橢圓形軸承上下部油膜相互作用,使(3)抗振能力增強(qiáng)。) a1 w- r# b- e5 e7 j(1)水平方向;(2)軸方向;(3)垂直方向。 n3 s4 y2 9 k: * b77、球面自位軸承可以隨轉(zhuǎn)子撓度的變化而自動調(diào)整(1)。5 m9 ( p, a: o( e1 e( c(1)中心;(2)軸向間隙;(3

50、)軸承間隙。 ! ! a, v- k* x9 1 r( t78、推力軸承中的竄動間隙過小會造成(3)溫度升高。 & d7 j8 x6 x(1)主軸承;(2)軸承襯;(3)推力瓦塊。 79、汽輪機(jī)在突然甩負(fù)荷時,會造成推力盤反彈,瞬間沖擊(2)。0 e; c j0 9 a6 r(1)工作瓦塊;(2)非工作瓦塊;(3)主軸瓦。 0 xq. z& 0 g80、汽輪機(jī)在起動升速過程中,沒有共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為(2)轉(zhuǎn)子。! d5 |5 7 2 p* _8 ?(1)撓性;(2)剛性;(3)重型。 6 g9 q. r$ e) + n* e81、汽輪發(fā)電機(jī)在起動升速過程中,有臨界轉(zhuǎn)速發(fā)生的稱為(1)。$ u+

51、 h4 b8 g/ 3 t* a% c z; y(1)撓性轉(zhuǎn)子;(2)剛性轉(zhuǎn)子;(3)重型轉(zhuǎn)子。 ( l- d7 | _6 u82、在旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,放大器碟閥間隙隨汽輪發(fā)電機(jī)電負(fù)荷的大小(1)。$ b9 c/ f+ f5 (1)改變;(2)不變。 . 6 w; h4 y0 g2 e, q83、在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的葉輪,1kg蒸汽內(nèi)有(1-x)kg的水(2)。& 6 u2 h1 x, o(1)做功;(2)做負(fù)功;(3)做部分功。 * g+ o+ k# p; t84、旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系數(shù)中,一次油壓隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而(3)。2 z7 h; i x 8 j( f e+ l2 w(1)降低;(2)

52、不變;(3)提高。 j/ m e2 v% * 85、汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中,旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系數(shù)中的一次油壓隨汽輪機(jī)負(fù)荷的提高而(3)。/ ; b( # z8 o2 i, j v(1)提高;(2)降低;(3)保持不變。 % c1 z; a! f. r: p$ w86、汽輪機(jī)在熱負(fù)荷增加,旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系數(shù)中的二次油壓(1)。 i& e/ g2 : |(1)提高;(2)降低;(3)不變。( b0 y8 z7 b8 n e! o87、當(dāng)機(jī)組負(fù)荷增加時,徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系數(shù)的脈沖油壓會(3)。0 , o6 q6 l2 ) r1 (1)提高;(2)不變;(3)降低。 + h4 q! a$ g l88、在徑向鉆孔泵

53、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,主油泵入口油通向壓力變換器滑閥的(1)。9 l* s/ d( z4 a9 (1)上方;(2)下方;(3)中央。 0 l! ( o g$ h/ u+ n+ _89、高速彈簧片式離心調(diào)速器動作轉(zhuǎn)速為(3)。! p2 $ g+ n& m: w3 l7 l: s(1)1000r/min(2)2850r/min(3)從0r/min開始。 / p6 y/ t6 _3 f) r5 t z r90、徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)為改變其速度變動率,可以改變(1)。5 g7 p4 o4 n$ q(1)反饋斜板的斜度;(2)反饋油口面積;(3)錯油門位置。 2 a( 4 l, p) k0 p91、高速彈簧片式調(diào)節(jié)

54、系統(tǒng)為改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率,可以改變(3)。9 ?5 u g6 k : n(1)隨動滑閥泄油間隙;(2)錯油門位置;(3)反饋斜板斜度。 4 l8 f2 |7 c. n3 92、旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)為改變其速度變動率,可改變(2)。# v2 l$ h . m % r(1)反饋斜板的斜度;(2)反饋杠桿支點(diǎn)位置;(3)錯油門位置。 % z6 a, i7 y1 b# v- & m93、要求主汽門關(guān)閉時間一般不大于(1)。 h: z2 m: * v# z i! w% m(1)1s;(2)1.5s;(3)2s. - 2 v& x4 k5 m- x+ d0 94、徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的壓力變換器滑閥是(2

55、). ( b9 8 m i4 v2 : j, a* 5 h(1)斷流式滑閥;(2)繼流式滑閥;(3)混流式滑閥。 & uv: c1 i2 ?. x3 r; 95、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯油閥屬于(1)。& k0 l* q% c: z ?(1)斷流式滑閥;(2)繼流式滑閥;(3)混流式滑閥。 96、用改變反饋油口開度的方法,以達(dá)到反饋?zhàn)饔?,被稱為(1)。7 j7 m( j7 ( (1)油壓反饋;(2)杠桿反饋;(3)彈簧反饋。 7 b) n8 s4 t0 |; v97、對單獨(dú)運(yùn)行的機(jī)組,同步器的作用是(1)。g0 r* c2 c. j4 f4 j0 p(1)改變轉(zhuǎn)速;(2)改變電負(fù)荷;(3)改變熱負(fù)荷。 u

56、* o2 y# b+ f% e98、對于在電網(wǎng)中并列運(yùn)行的機(jī)組,改變同步器的位置是為了(2)。0 k+ y+ b6 _! j% y5 v4 ?$ d6 i(1)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速;(2)調(diào)節(jié)負(fù)荷;(3)調(diào)節(jié)其它。/ ! g- z+ . s1 k99、由調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可知,電負(fù)荷的提高意味著汽輪發(fā)電機(jī)的(2)。c2 u |8 l$ v( u3 j(1)轉(zhuǎn)速提高;(2)轉(zhuǎn)速降低;(3)轉(zhuǎn)速不變。 4 i! t& a/ n3 h6 n& u100、在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號用以驅(qū)動調(diào)節(jié)汽門是采用(2)。 i: b/ k- m# m8 o(1)直接驅(qū)動方式;(2)經(jīng)過油壓放大后驅(qū)動;(3)機(jī)械放大方式。 + -

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