安全操作規(guī)程(裝載機).ppt

1、裝載機復(fù)審換證培訓(xùn)-安全操作規(guī)程,培訓(xùn)主講人: 高明雙 培訓(xùn)時間: 2014.5.27,事故案例(一),2010年6月10日23：30許，溫州港龍灣集裝箱公司散雜貨操作部在接卸煤炭作業(yè)過程中，裝載機司機高某在第三艙艙內(nèi)駕駛6號裝載機進行清艙作業(yè)時，不慎碰撞裝卸工黃某。事故發(fā)生后，公司立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，并將傷者馬上送至龍灣區(qū)第一人民醫(yī)院搶救。6月11日1：00時醫(yī)院宣布其死亡。,事故案例（二）,2013年8月5日上午9時40分左右，溫州港龍灣港務(wù)有限公司某作業(yè)區(qū)發(fā)生一起外來人員受傷事故。,安全隱患,裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程 主要內(nèi)容 一、 遵守總則中的有關(guān)規(guī)定 二、 作業(yè)前“七查” 三、 啟動

2、要求 四、 行駛作業(yè)中注意事項 五、 作業(yè)中八不準 六、 艙內(nèi)作業(yè)要求 七、 停車注意事項,總則中的有關(guān)規(guī)定,1、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 2、特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法 3、特種設(shè)備作業(yè)人員考核規(guī)則 4、特種設(shè)備事故報告和調(diào)查處理規(guī)定,作業(yè)前“七查”,1、燃、潤油量、冷卻水蓄電池電解液是否充足 ； 2、機動車各部件是否處于完好狀態(tài) ； 3、燈光、喇叭及儀表是否正常 ； 4、 輪胎氣壓是否正常； 5、轉(zhuǎn)向、制動機構(gòu)性能是否良好； 6、各機構(gòu)連接是否緊固； 7、電氣線路連接是否松動，導(dǎo)線絕緣是否良好。,啟動要求,一、發(fā)動機啟動后，無異常情況，制動氣壓表的指針在綠色范圍內(nèi)，或氣壓值達到4.5兆帕，才

3、可以起步行駛。 二、正確的熱車方式： 原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應(yīng)以低俗緩慢行駛。,行駛作業(yè)中注意事項,1、行駛時貨斗應(yīng)離地30厘米至50厘米； 2、起步要用低速檔，輕踏油門，緩慢起步，不準急加速，急轉(zhuǎn)彎和急剎車； 3、道路不好或雨天易滑路面，不應(yīng)高速行駛； 4、下坡向后行駛要減速慢行不許換擋，必要時用腳制動控制速度； 5、取貨前，前后車體成直線，對正并靠近貨堆，同時將貨斗平行接觸地面，然后進行鏟貨； 6、鏟貨時要根據(jù)貨物的阻力，選擇適當?shù)臋n位，貨斗鏟入貨堆后，提升懸臂，同時鏟斗后收。,作業(yè)中“八不準”,1、不準利用高速慣性力鏟貨； 2、不準邊轉(zhuǎn)向邊鏟貨； 3、不準邊運行邊起升鏟斗；

4、 4、不準高速鏟入貨堆； 5、不準超負荷作業(yè)； 6、不準提升貨斗過高行駛； 7、不準在斜坡上橫向行駛及作業(yè)； 8、不準在升起的貨斗下面站人或進行檢修,艙內(nèi)作業(yè)要求,1、艙內(nèi)應(yīng)有良好的通風和照明； 2、艙內(nèi)要有安全作業(yè)空間； 3、進出艙前應(yīng)熄火，拉上手制動，裝好車體聯(lián)接桿； 4、應(yīng)用專用吊具綁掛裝載機，并使前輪低于后輪20-30厘米； 5、不準在抓斗下作業(yè)；,停車時應(yīng)注意,1、減速后，再踏制動踏板； 2、變速桿放在中間位置； 3、鏟斗與地面接觸且放平； 4、拉好手制動，司機離開時，帶走鑰匙； 5、完工時，要停在規(guī)定的停車點。,考試內(nèi)容,1、裝載機在行駛中應(yīng)注意哪些安全事項； 2、案例分析。,考試內(nèi)容,2005年8月15日，浙江省溫州某煤炭公司裝載機操作人員王某在露天煤場作業(yè)時因在施工中從煤堆的頂部向底部倒車時，由于滑行速度過快，且路面里高外低，造成裝載機180度傾覆，裝載機駕駛室嚴重變形，操作人員王某被擠壓在里面，因傷勢過重，在送往醫(yī)院途中死亡。直接經(jīng)濟損失30萬元，間接經(jīng)濟損失50萬元。該設(shè)備額定載荷500KG，動力方式為內(nèi)燃。該設(shè)備于投入后，未經(jīng)檢驗，無安全檢驗合格標志；未進行注冊登記，無場內(nèi)機動車輛牌照，操作人員無操作證。請對此案例進行事故原因分析。,考試答案,1、車輛因倒車時由于滑行速度過快，且路面里高外低，為此次事故的直接原因； 2、作業(yè)場坡度偏大是造成事故的間接原因；