物流概論1、2-基礎知識、物流系統(tǒng)及其構成.ppt

1、現(xiàn)代物流概論,河北交通職業(yè)技術學院 運輸管理系劉雅麗 E-mail： ,學 習 目 的,知識學習： 專業(yè)知識的學習: 專業(yè)知識是一種工具而不是最 終的目的.,對學習目的的認識： 1. 考試，證書。 2.能力，工作，就業(yè)。 3. 個人發(fā)展.,國內相關物流的數(shù)據(jù),國內相關物流費用總支出高達19000億元，占GDP的20% 70%的物流公司增長速度高于30% 中國產品從生產到消費者手中相關物流費用占整個商品總成本的20-40%；而歐美發(fā)達國家一般占10%左右； 中國每年因包裝造成的損失約為150億元、裝卸、運輸造成的損失500億元、因保管不善損失30億元。 在日本近30的人員在物流業(yè)內就業(yè)；,物流在

2、國內城市經濟發(fā)展的地位,上海在2003年定為4大新興產業(yè)之一； 天津將物流定為5大支柱產業(yè)之一； 深圳將物流作為3大支柱產業(yè)之一； 廣州將大力發(fā)展物流力求樹立以珠三角為基地的華南區(qū)物流龍頭地位。,中國目前物流人才現(xiàn)狀,1、國家人力需求研究表明：物流專業(yè)人才是12類緊缺人才之一尤其是實際操作能力的人才； 2、2003-2010物流人才需求量超過60萬人； 3、目前我國不到1%的大學中設有相關物流專業(yè)的課程；,中國目前物流人才現(xiàn)狀,4、因現(xiàn)代物流起步較晚，原來對人才要求不高，導致目前國內物流公司普遍存在企業(yè)發(fā)展的大好前景與企業(yè)人才缺乏的矛盾中。人才成為物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸! 5、目前國家推出的物流專

3、業(yè)人才認證，求職前景看好，以上海為例；將實戰(zhàn)型的物流人才定為緊急缺乏的人才；并大力推行職業(yè)培訓；以求盡快彌補人才缺口。,挑戰(zhàn)與機遇并存 你準備好了嗎？,實戰(zhàn)型物流人才的要求,必備的專業(yè)知識與技能（運輸、保管、裝卸、配送系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、物流信息處理） ； 需要系統(tǒng)分析解決物流問題的能力。 具備法律、財務、貿易、計算機等知識。,第一章 物流基礎知識,第一節(jié) 物流概論 物流科學就是以物的動態(tài)流轉過程為主要的研究對象，揭示了物流活動（運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關聯(lián)、相互制約的內在聯(lián)系，認定這些物流活動都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。,第一階

4、段: 軍事后勤階段。 第二階段: 物流系統(tǒng)運作民用化階段。 第三階段: 第三利潤源泉的發(fā)現(xiàn)與實踐階段。 第四階段: 一體化、信息化階段。,現(xiàn) 代 物 流 發(fā) 展 的 四 個 階 段,物流概念的形成與發(fā)展,物流一詞產生于20世紀初期的美國。1935年美國銷售協(xié)會對物流進行定義：“物流是指從生產到消費，在物質資料的銷售和服務過程中所伴隨的經濟活動?！痹诘诙问澜绱髴?zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應，美國根據(jù)戰(zhàn)時需要，建立了“后勤”（Logistics）,理論，并將其運用到戰(zhàn)時的物資運輸、補給、屯駐等全面管理。此時的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資裝備的生產、采購、運輸、配給等活動作為一個整體來進行運作，以此保證物資裝備補給

5、費用最低、速度最快、服務最好，保證戰(zhàn)爭的勝利。戰(zhàn)后，后勤理論引入了工業(yè)和商業(yè)，被人們稱之為“工業(yè)后勤”、“商業(yè)后勤”，這時，后勤包含了商品生產過程和商品流通過程的的物流。,日本的物流概念是20世紀50年代直接從 Physical Distribution翻譯過來的，當時譯為“物的流通”。20世紀80年代中期，日本開始采用Logistics一詞。現(xiàn)在的日本已經成為世界上物流最發(fā)達的國家之一。,在20世紀70年代，中國經濟界很少使用“物流”一詞。在1983年出版的經濟大詞典初次編入了“物流合理化”的詞條，解釋為“合理組織物資流通，以提高經濟效益的各種措施的總稱。包括合理包,裝、合理倉儲、合理運輸、

6、合理保管，以及合理為用戶服務等”。1988年出版的物資管理知識手冊中，在把流通過程分解為物流、商流、貨幣流和信息流，指出物流是“物資在賣方和買方之間實物形態(tài)上的流通過程”。實際上，在物流概念傳入中國之前，在社會經濟活動中就一直存在著物流活動，如，物資倉庫運輸活動等。但是，物資倉儲運輸活動并不能涵蓋物流的本身。主要在,用Logistics代替 Physical Distribution，不僅僅是詞語上的替換，而且從概念所反映的經濟活動內容及概念的覆蓋面上全面替換，這就意味著從更加廣泛的領域考慮物流問題是當今物流發(fā)展的趨勢。,關于物流的定義,物流概念的演變,美國物流管理協(xié)會 （1963年）物流(P

7、D)是有計劃地將原材料、半成品及產品由生產地送到消費地的所有流通活動。其內容包括為用戶服務、需求預測、情報信息聯(lián)系、材料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。 （1985年）物流（Logistics）是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理和控制過程。 （1998年）物流是供應鏈流程的一部分,1935年，美國銷售協(xié)會的解釋： 物流(Physical Distribution) 是包含于銷售之中的物質資料和服務在從生產場所至消費場所流動過程中所伴隨的種種經濟活動。,第一個給物流下

8、定義的,NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management，1963年成立),NCPDM1985年改名: CLM,Council of Logistics Management,（CLM）2005年1月1日更名為: 美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會 (CSCMP,Council of Supply Chain Management Professional),物 流 的 概 念,物 流 我國國家標準GB/2001物流術語的物流定義 物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工配送、信息處理等

9、基本功能進行有機結合。,有關物流的幾種認識,我國是20世紀80年代從“日本”引進了“物流”這個詞匯 幾種主要的物流學說： “黑大陸”學說（著名的管理學權威PE德魯克 ） 物流“冰山”學說（日本早稻田大學西澤修教授 ） “第三利潤”源泉學說 “效益背反”學說 “成本中心”學說 “利潤中心”學說,“黑大陸”學說（1962年財富,消費者所支付的商品價格中，約50 是與商品流通活動有關的費用，物流是降低成本的最后領域，“流通是經濟 領域里的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域，所以，“ 黑大陸”說法現(xiàn)在轉向主要針對物流而言。,物

10、流“冰山”學說,是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流 成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用 的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。它的特點是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。,第三利潤源泉,商品價值=生產成本+流通成本 生產成本包括物化勞動消耗和活勞動消耗 想提高利潤就必須降低成本 -獲得利潤的源泉 降低物化勞動消耗（原材料成本降低） -第一利潤源泉 降低活勞動消耗（提高勞動生產率） -第二利潤源泉 流通成本包括商流費用和物流費用 降低流通成本（物流領

11、域） -第三利潤源泉,一、物流與流通的關系 （一）物流是社會經濟的基礎活動 （二）物流與流通 流通在社會經濟中的地位和作用 1）流通是聯(lián)結生產和消費的紐帶 2）流通對生產的反作用 3）流通是國民經濟現(xiàn)代化的支柱,流通內容包含商流、物流、資金流和信息流。 商流：對象所有權轉移的活動稱為商流。（包含商品交換全過程） 物流：物流是指實物從供給方向需求方的轉移， 這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間 位置的變化，又要通過存儲保管來調節(jié)雙 方在時間節(jié)奏方面的差別。,商流與物流的關系 商流與物流都是流通的組成部分，二者結合才能有效地實現(xiàn)商品又供方向需方的轉移過程。 物流是產生商流的物質基礎，在發(fā)生次序的先

12、后上商流是物流的先導。二者相輔相成，密切配合，缺一不可。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況下，商流和物流可能獨立發(fā)生，從全局來看商流和物流總是想伴發(fā)生的,商物分離原因 1.在現(xiàn)實經濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品流通的最佳路線的必經之處。 2.如果商品的交易和實物的運動過程路線完全一致，往往會造成實物路線的迂回、倒流、重復等不合理現(xiàn)象，造成資源和運力的浪費。 3.商品一般要經過一定的經營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動，物流則不需要受經營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時保質的送到用戶手上，以達到降低物流費用，提高經濟效益的活動。

13、 由于商流活動與物流活動具有不同的規(guī)律及特點，實施過程中，實行商物分離的原則有利于提高社會經濟效益 。,（三）物流與生產 物流費用在生產成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來難以預料的效益。 物流狀況對生產環(huán)境和生產次序起著決定性的作用。,物流與生產 加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的兩個支柱。物流為生產的連續(xù)性提供了保障。生產系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。物流狀況對生產環(huán)境和生產秩序起著決定性的作用。生產力水平的發(fā)展對物流提出更高的要求。 物流費用在生產成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來難以預料的效益。,物流的分類 1按照作用分類 a. 供應物流：生產企業(yè)、流通

14、企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應物流。 b. 生產物流 c. 銷售物流 d. 回收物流 e. 廢棄物流,企業(yè)物流可劃分: 供應、生產、銷售、回收、廢棄。,例:從制造業(yè)角度劃分,供應商,原材料 儲存,制造,成品 儲存,顧客,信息流,物流,供應物流,生產物流,銷售物流,回收、廢棄物流,二、物流的分類 2按照物流活動的空間范圍分類 a. 地區(qū)物流 b. 國內物流 c. 國際物流 物流系統(tǒng)分類目的 ：便于研究分析活動規(guī)律，在相應的范圍內組織實施物流合理化。,國內物流,國內物流,區(qū)域物流,區(qū)域物流,國際物流,3按照物流系統(tǒng)性質分類 a. 社會物流：一般指流通領域所發(fā)生的物流，是全社

15、會物流的整體，因此又稱之為大物流或宏觀物流。它的一個標志是：它是伴隨商業(yè)活動（貿易）發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權的更迭是相關的。 b. 行業(yè)物流： c. 企業(yè)物流：在企業(yè)經營范圍內由生產或服務活動所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。,供應商,原材料 儲存,制造,成品 儲存,顧客,信息流,物流,供應物流,生產物流,銷售物流,回收、廢棄物流,企業(yè)物流結構（重點掌握）水平結構：供應物流生產物流銷售物流回收、廢 棄物物流,企業(yè)物流結構（重點掌握） 垂直結構：管理層（系統(tǒng)規(guī)劃、控制、成績評定）、控制層（采購、生產、庫存計劃）、作業(yè)層 企業(yè)物流合理化作用（重點掌握） 1.降低物流費用、減少物流成本 2.縮短

16、生產周期、加快資金周轉 3.壓縮庫存、減少流動資金的占用 4、通過物流改善提高企業(yè)管理水平 5、.每個企業(yè)都是供應鏈的一環(huán)，企業(yè)物流合理化是供應鏈管理的基礎,企業(yè)物流合理化途徑（重點掌握） 1.各種設施再生產空間的合理布置 2.合理控制庫存 3.均衡生產 4.合理的配置和利用物流機械 5.健全物流信息系統(tǒng)（為了有效地對物流系統(tǒng)進行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)) 信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標志。,第二節(jié) 物流科學的形成及發(fā)展 物流的后進性 物流技術的發(fā)展落后于生產技術，物流科學的產生也比加工科學歷史短暫，稱之為物流的后進性。 物流科學的發(fā)展過程 1、以“P.D”命名物流科學時代（Phys

17、ical Distribution分銷或實物分配）（1960年） 2、以“Logistics”命名物流科學時代(強調服務和信息）（1986年） 3、供應鏈管理時代（1998年） 我國國家標準物流術語對物流定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合起來。,關于物流定義的說明： 1.物流的研究對象是貫穿流通領域的一切物料流以及有關的信息流，研究的目的是對其進行科學規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預定的服務目標。 2物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉移，創(chuàng)造時間和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質效果 3.

18、物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關的信息活動等 4.物流作為供應鏈的一個組成部分，在供應鏈管理與整合中起者非常重要的作用 5.物流是指實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，也通過儲存保管來調節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。它創(chuàng)造了空間價值和時間價值。,網絡時代的物流特點： 1.經營全球化 2.系統(tǒng)網絡化 3.供應鏈的簡約化（供應鏈是指涉及產品或者服務提供給消費者活動的全過程中、上、下游企業(yè)所構成的系統(tǒng)） 4.企業(yè)的規(guī)?；?5.服務一體化,物流科學的性質 1、物流學是社會科學和自然科學間的交叉科學（或管理科學和工程技術科學之間的交叉學科

19、） 2、物流具有系統(tǒng)科學的特征（輸入、處理、輸出） 系統(tǒng)性是物流科學的最基本特征 研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過程，保證服務質量的前提下，使其消耗的費用最小。 3、物流屬于應用科學的范疇,第二章 物流系統(tǒng)及其構成,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 系統(tǒng)的含義：系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機結合起來，完成某一個功能的綜合體。 系統(tǒng)成立的條件： 1.系統(tǒng)是由兩個或者兩個以上要素組成 2.各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定 3.系統(tǒng)具有一定結構，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能,系統(tǒng)的三要素,輸入、處理、輸出,處理,輸入,輸出,系統(tǒng)自身所具有的特定功能,

20、外部環(huán)境向系統(tǒng)內提供,經過處理后的內容,系統(tǒng)具有的特點： 1.具有可以判斷目標性能好壞的標準 2.為了完成同一目標可以有幾種不同的方案 3.有可能應用物理模型、數(shù)學模型或模擬模型進行分析驗證 4、系統(tǒng)要具有獨立性 系統(tǒng)工程：從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學科的考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種關系問題。,物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的概念： 是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)），系統(tǒng)的輸入各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務、設備、材料等資源，經過處理轉化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務。,物流系統(tǒng)中的相互制約關系系統(tǒng)中存在 二律背反關系,物流服務和物流成本間的制約關系。 構成物流

21、服務子系統(tǒng)功能之間的約束。 構成物流成本的各個環(huán)節(jié)之間的制約關系。 各子系統(tǒng)的功能和所耗費的制約關系。,物流系統(tǒng)模式,原材料 勞動力 能源 資金 信息,各種勞務 能源 產品位置轉移信息 服務,輸出,輸入,處理(轉化),環(huán)境,環(huán)境,信息反饋（環(huán)境限制）,設施 設備,業(yè)務 活動,管理 工作,信息 處理,物流系統(tǒng),處理 物流管理 物流各項活動 物流信息處理 物流技術措施 物流設施、設備,投入,產出,人,財,物,信息,效益,服務,污染,信息,反饋,物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的就是要使輸入最少，即物流成本最低，消耗的資源最少，而作為輸出的物流服務效果最佳。,物流系統(tǒng)設計的六個基本要素（數(shù)據(jù)）。 商品、商品數(shù)量、商

22、品流向、服務水平、時間、物流成本。 物流系統(tǒng)化的目標（5S）：（重點掌握） 服務性（service）：是物流系統(tǒng)的核心目標 快捷性（speed）： 有效利用面積和空間（space saving）： 規(guī)模適當化（scale optimization）： 庫存控制（stock control）：,“物流七要素”：運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息管理等。,1.運輸:是使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動。,2.儲存（保管）：是貨物流動過程中暫時的停滯狀態(tài)，是供應、消費的緩沖和平衡。,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構成 構成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)：運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息等各項物流

23、活動。 物流的構成要素：,3.包裝：在商品運輸或保管過程中，為保證商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動。有工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩種。,4.裝卸（搬運）:發(fā)生在運輸、保管、包裝前后的商品取放活動。包括商品的放入、卸出分揀、備貨等。,6.配送：具有商品組配和送貨兩種功能。是按照用戶的訂貨要求，在配送中心進行分貨、配送作業(yè)，并將配好的貨物及時送及收貨人的活動。,5.流通加工：是在流通階段所進行的 為便于物流或消費而進行的不改變物品 基本性能的加工。,7.信息:是物流系統(tǒng)的中樞，包括與商品數(shù)量、質量、作業(yè)管理，以及與訂貨、發(fā)貨和貨款支付相關的各種信息。,一、運輸方式及特點，運輸合理化的途徑（重點掌握） 1.

24、運輸是物體借助動力在空間上產生的位置移動 2.運輸?shù)娜蝿帐菍ξ镔Y進行較長距離的空間的移動 運輸?shù)姆绞剑?鐵道運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸 合理化運輸?shù)耐緩?1.運輸網絡的合理配置（物流中心配置、自營還是外包） 2.選擇最佳的運輸方式（運輸工具、費用） 3.提高運行效率（提高運行率、裝在綠，減少車輛空載、迂回運輸、對流運輸?shù)龋?.推進共同運輸（合作運輸、協(xié)調計劃等） 5.采用各種現(xiàn)代的運輸方式 （多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)龋?二、倉庫的功能，倉儲合理化（重點掌握） 倉儲是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質量進行管理控制的活動” 倉儲的目的 是克服產品生產與消費時間上的差異，使物質產生時間

25、效果，實現(xiàn)其使用價值。 倉庫的功能： 1.儲存和保管的功能2.調節(jié)供需的功能（產銷不均衡問題）3.調節(jié)貨物運輸能力的功能（車站、碼頭短期存儲調節(jié)運力匹配）4.配送和流通加工的功能 倉儲合理化 1.實現(xiàn)ABC管理2.科學的庫存控制（費用、貨物損失、缺貨率上升）3.應用預測技術（銷售額、庫存量需正確預測）,三、裝卸搬運 裝卸搬運是指同一地域范圍內進行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等； 意義 ：1.裝卸搬運在物流活動中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關鍵 構成： 1.堆放拆垛作業(yè)

26、2.配貨作業(yè)3.移送作業(yè)4.其他作業(yè) （貼標簽、分裝等） 搬運裝卸作業(yè)合理化原則 1.省力化原則2消除無效搬運3.提高搬運活性4.合理利用機械5.連續(xù)化原則6.保持物流的均衡順暢7.集裝單元化原則8.人性化原則9.提高綜合效果,四、包裝 為了在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售、按照一定技術方法而采用的容器、材料以及輔助物的總體名稱。 包裝可以分為單個包裝、內包裝、外包裝 包裝合理化 1.包裝的輕薄化2.包裝的單純化3.符合集裝單元化和標準化的要求4.包裝的機械化與自動化5.注意與其他環(huán)節(jié)的配合6.有利于環(huán)保,五、流通加工 物品在從生產地到使用地過程當中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀

27、等簡單作業(yè)的總數(shù)。 生產商品目的：創(chuàng)造價值 流通加工：增加商品附加值 流通加工的目的： 1.方便運輸2.方便用戶3.方便綜合利用,六、配送 配送是指在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求，對物品進行挑選、加工、包裝等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 配送的特點： 1.配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式（專業(yè)流通企業(yè)根據(jù)用戶需求）2.配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸和其他活動共同構成的組合體。3.配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對物資處理分配的供貨，而是以供貨者送貨到用戶的服務性供應4.配送是在全面配貨的基礎上，按照用戶的要求進行運送。是“配”和“送”的有機結合,配送種類 按配送組織分類： 1.企業(yè)內部配送（大型企業(yè)內部配送、企業(yè)在消費地建配送中心、連鎖型企業(yè)內部配送） 2.企業(yè)之間配送 3.企業(yè)對消費者配送 按照配送時間分類： 1.定時配送 2.準時制物流配送 3.定量配送 4.定時、定路線配送 5.共同配送,配送中心：主要從事配送業(yè)務的物流節(jié)點 配送中心的工作流程（有、無存