合肥燃料電池項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告

1、泓域咨詢/合肥燃料電池項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告合肥燃料電池項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告一、項(xiàng)目基本信息（一）項(xiàng)目名稱合肥燃料電池項(xiàng)目燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。根據(jù)電解質(zhì)種類不同，燃料電池基本分為五種：堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）以及質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。燃料電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：能量轉(zhuǎn)換效率高；無污染零排放；模塊化結(jié)構(gòu)，維護(hù)保養(yǎng)成本低；燃料來源廣泛，通過多種方式制備。我國(guó)燃料電池行業(yè)已處于應(yīng)用示范階段，扶持政策加碼，產(chǎn)業(yè)化將近，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)會(huì)巨大。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個(gè)環(huán)節(jié)：上游材料，中游集成與

2、下游應(yīng)用。（二）項(xiàng)目建設(shè)單位xxx有限公司（三）法定代表人龔xx（四）公司簡(jiǎn)介公司將“以運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)，以制造業(yè)支持運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)”經(jīng)營(yíng)模式，樹立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進(jìn)的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進(jìn)消化吸收等多種途徑，不斷推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司經(jīng)過多年的不懈努力，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各省、市、自治區(qū)；完整的產(chǎn)品系列和精益求精的品質(zhì)使企業(yè)的市場(chǎng)占有率不斷提高，除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，公

3、司還具有強(qiáng)大穩(wěn)固的國(guó)外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)；項(xiàng)目承辦單位一貫遵循“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以管理求效率，以服務(wù)求信譽(yù)”的質(zhì)量方針，努力生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻(xiàn)社會(huì)。為了確保研發(fā)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，公司在研發(fā)投入、技術(shù)人員激勵(lì)等方面實(shí)施了多項(xiàng)行之有效的措施。公司自成立以來，一直奉行“誠信創(chuàng)新、科學(xué)高效、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，將產(chǎn)品的質(zhì)量控制貫穿研發(fā)、采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、銷售、服務(wù)等整個(gè)流程中。公司依靠先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備和品質(zhì)管理系統(tǒng)，確保了品質(zhì)的穩(wěn)定性，贏得了客戶的肯定。公司以生產(chǎn)運(yùn)行部、規(guī)劃發(fā)展部等專業(yè)技術(shù)人員為主體，依托各單位生產(chǎn)技術(shù)人員，組建了技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)

4、現(xiàn)有核心技術(shù)骨干 十余人，均有豐富的科研工作經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。上一年度，xxx集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4456.65萬元，同比增長(zhǎng)30.43%（1039.76萬元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)燃料電池生產(chǎn)及銷售收入為3740.99萬元，占營(yíng)業(yè)總收入的83.94%。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1150.62萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)95.89萬元，增長(zhǎng)率9.09%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)862.96萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)91.99萬元，增長(zhǎng)率11.93%。（五）項(xiàng)目選址xxx產(chǎn)業(yè)園（六）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積7690.51平方米（折合約11.53畝）。（七）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)74.57%，建筑容積率1

5、.45，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.19%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度165.29萬元/畝。項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e7690.51平方米，建筑物基底占地面積5734.81平方米，總建筑面積11151.24平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程7354.25平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積578.46平方米。（八）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)109臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)802.32萬元。（九）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量855726.22千瓦時(shí)，折合105.17噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量2233.76立方米，折合0.19噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“合肥燃料電池項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量855726.22千瓦時(shí)，年總用水量2233.76立方米，項(xiàng)目

6、年綜合總耗能量（當(dāng)量值）105.36噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量38.97噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率25.03%，能源利用效果良好。（十）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資2605.76萬元，其中：固定資產(chǎn)投資1905.79萬元，占項(xiàng)目總投資的73.14%；流動(dòng)資金699.97萬元，占項(xiàng)目總投資的26.86%。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入4880.00萬元，總成本費(fèi)用3743.02萬元，稅金及附加49.58萬元，利潤(rùn)總額1136.98萬元，利稅總額1343.38萬元，稅后凈利潤(rùn)852.74萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額490.65萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率43.63%，投資利稅率51

7、.55%，投資回報(bào)率32.73%，全部投資回收期4.56年，提供就業(yè)職位75個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（十三）項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率43.63%，投資利稅率51.55%，全部投資回報(bào)率32.73%，全部投資回收期4.56年，固定資產(chǎn)投資回收期4.56年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2、國(guó)家支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，更不是過河拆橋式的策略性利用。對(duì)于非公有制經(jīng)濟(jì)的地位和作用，“三個(gè)沒有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用沒有變，我們毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)

8、展的方針政策沒有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會(huì)的方針政策沒有變?！蓖瑫r(shí)，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，是寫入黨章和憲法的基本經(jīng)濟(jì)制度，這是不會(huì)變的，也是不能變的。進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)只會(huì)壯大、不會(huì)離場(chǎng)，只會(huì)越來越好、不會(huì)越來越差。二、建設(shè)背景及必要性(一)項(xiàng)目建設(shè)背景燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。根據(jù)電解質(zhì)種類不同，燃料電池基本分為五種：堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）以及質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。燃料電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：能量轉(zhuǎn)換效率高；無污染零

9、排放；模塊化結(jié)構(gòu)，維護(hù)保養(yǎng)成本低；燃料來源廣泛，通過多種方式制備。質(zhì)子交換膜燃料電池憑借其特性主要應(yīng)用于新能源汽車。對(duì)比其他幾種燃料電池，質(zhì)子交換膜電池輸出功率密度高，質(zhì)量功率高，可在室溫條件下工作，同時(shí)起動(dòng)迅速，主要應(yīng)用于新能源汽車。質(zhì)子交換膜電池主要由質(zhì)子交換膜、催化劑，雙極板等構(gòu)成。當(dāng)它工作時(shí)，氫氣進(jìn)入陽極擴(kuò)散層，并在催化劑的作用下轉(zhuǎn)化為質(zhì)子和電子；氧氣進(jìn)入陰極擴(kuò)散層，并在催化劑的作用下得到電子轉(zhuǎn)變?yōu)镺2-離子；質(zhì)子通過質(zhì)子交換膜到達(dá)陰極與O2-作用形成水，電子則通過外電路回到陰極，在這個(gè)過程中產(chǎn)生并提供電能。國(guó)內(nèi)外基本上從發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)技術(shù)、財(cái)稅政策等維度對(duì)燃料電池及燃料電池汽車給予政

10、策支持，推動(dòng)燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程。2019年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)量為2,833輛，同比增長(zhǎng)86%；：根據(jù)各城市燃料電池推廣目標(biāo)規(guī)劃，到2020年我國(guó)燃料電池商用車將達(dá)到1.16萬輛，乘用車將達(dá)到0.3萬輛。燃料電池系統(tǒng)占燃料電池汽車全部成本的一半以上。燃料電池汽車成本構(gòu)成中，燃料電池系統(tǒng)占65%左右，電池電機(jī)系統(tǒng)占9%左右，車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)占8%，剩余其他零部件占18%左右。燃料電池系統(tǒng)成本高阻礙了燃料電池車的市場(chǎng)化進(jìn)程，究其原因主要是組成燃料電池系統(tǒng)的質(zhì)子交換膜技術(shù)壁壘高成本高、催化劑使用貴金屬鉑以及雙極板加工工藝嚴(yán)格下成本高。構(gòu)成電堆的主要部件，如質(zhì)子交換膜、雙極版、催化劑所使用的原材料持續(xù)的

11、研究、開發(fā)以及技術(shù)的提高是電堆整體成本降低的主要原因。目前，催化劑一方面研究降低鉑的用量，另一方面國(guó)際上包括二硫化鉬、液相催化劑等新型催化劑不斷取得突破；質(zhì)子交換膜技術(shù)的突破也帶來成本的降低，雙極版則通過提升制造工業(yè)和尋找替代材料實(shí)現(xiàn)成本的降低。目前加氫站由于前期投資大，運(yùn)營(yíng)成本高，整體運(yùn)營(yíng)的數(shù)量少，截止到2019年，全國(guó)累積運(yùn)營(yíng)的加氫站為52座；政策支持下加氫站建設(shè)有望在未來幾年提速：一方面財(cái)政給予加氫站建設(shè)補(bǔ)貼；另一方面規(guī)劃加氫站建設(shè)數(shù)量，規(guī)劃到2020年，加氫站達(dá)100座；到2030年，加氫站達(dá)到1,000座。加氫站是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，加氫站儲(chǔ)備的氫氣來源向上延伸涉及制氫、運(yùn)

12、氫，目前各個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的實(shí)現(xiàn)形式；未來有望通過在不同環(huán)節(jié)降低成本的基礎(chǔ)上的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)制氫-運(yùn)氫-儲(chǔ)氫綜合成本的最小化，推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程的加速。通過對(duì)比以下制氫-運(yùn)氫-儲(chǔ)氫的不同方案，顯示方案1綜合成本最低，即集中式天然氣蒸汽重整制氫管束車壓縮氫氣運(yùn)輸加氫站壓縮氫氣。未來有望在不同環(huán)節(jié)減低成本的同時(shí)，通過相互的有效組合，實(shí)現(xiàn)綜合成本的最低。我國(guó)燃料電池行業(yè)已處于應(yīng)用示范階段，扶持政策加碼，產(chǎn)業(yè)化將近，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)會(huì)巨大。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個(gè)環(huán)節(jié)：上游材料，中游集成與下游應(yīng)用。上游材料主要包括膜電極、雙極板和密封層。其中，膜電極由催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層三種組分構(gòu)成。膜電極是燃料電池

13、電化學(xué)反應(yīng)最重要的基本單元，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制備工藝技術(shù)是燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，決定了電池的工作性能。當(dāng)前，石墨雙極板和密封層已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但用于乘用車的金屬雙極板、催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層僅能少量生產(chǎn)，幾乎被國(guó)外所壟斷，是上游發(fā)展的核心突破口。中游集成的燃料電池系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：電堆和供氣系統(tǒng)。其中電堆由上游材料組成，供氣系統(tǒng)則包括儲(chǔ)氫罐、空壓機(jī)、加濕器和氫氣循環(huán)泵，其中空壓機(jī)技術(shù)要求較高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量小。目前在國(guó)家大力推進(jìn)燃料電池新能源車的形勢(shì)下，我國(guó)的中游企業(yè)發(fā)展起步較快，涌現(xiàn)出多家系統(tǒng)集成廠商。我國(guó)燃料電池下游以商用車為切入點(diǎn)，采用“以商帶乘”的發(fā)展路徑。目前，我國(guó)裝車的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的

14、體積比功率密度仍低于國(guó)外先進(jìn)水平。公共汽車、大客車、物流車等商用車對(duì)燃料電池堆體積的敏感性較低，且我國(guó)在燃料電池商用車技術(shù)開發(fā)上積累更多。同時(shí)客車及專用車運(yùn)行線路固定，便于彌補(bǔ)目前加氫設(shè)施的不完善。以燃料電池商用車的應(yīng)用帶動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也將為燃料電池乘用車的普及做好準(zhǔn)備，從而更容易擴(kuò)大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，我國(guó)采用以混合動(dòng)力車帶動(dòng)全燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化思路，以最終實(shí)現(xiàn)全功率燃料電池車的商業(yè)推廣。在政策規(guī)劃及補(bǔ)貼利好下，我國(guó)燃料電池車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)加速，市場(chǎng)空間廣闊。目前海外已經(jīng)上市的燃料電池汽車包括豐田Mirai燃料電池汽車、本田Clarity燃料電池汽車、現(xiàn)代ix35燃料電池版。美國(guó)通用

15、、戴姆勒、寶馬、大眾等車企也涉足燃料電池車。國(guó)外主要汽車公司大都已經(jīng)完成了燃料電池電動(dòng)汽車的基本性能研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問題，其整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應(yīng)性等各方面均已達(dá)到了和傳統(tǒng)汽車相媲美的水平。隨著這些發(fā)達(dá)國(guó)家的燃料電池汽車技術(shù)趨于成熟，其研究重點(diǎn)也逐漸集中到提高燃料電池功率密度、延長(zhǎng)燃料電池壽命、提升燃料電池系統(tǒng)低溫啟動(dòng)性能、降低燃料電池系統(tǒng)成本、大規(guī)模建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施、推廣商業(yè)化的示范等方面。我國(guó)走自主研發(fā)道路的企業(yè)以武漢理工新能源、新源動(dòng)力、上海神力、江蘇清能為代表，這類企業(yè)的一般特點(diǎn)有：1）進(jìn)入燃料電池行業(yè)早，有較長(zhǎng)期和成熟的技術(shù)基礎(chǔ)積累；2）與高校或研究機(jī)構(gòu)形成“產(chǎn)

16、學(xué)研”合作關(guān)系，有優(yōu)秀的技術(shù)人才加持，站在高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)技術(shù)研發(fā)成果的肩膀上，進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)；3）大多承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)科研課題，研發(fā)過程中享受政府科研經(jīng)費(fèi)支持。目前，我國(guó)企業(yè)的自主研發(fā)進(jìn)展加速，與國(guó)外差距正收窄。我國(guó)中上游企業(yè)發(fā)展核心技術(shù)的另一種方式是，先引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)并投入生產(chǎn)線，以性能穩(wěn)定良好的產(chǎn)品優(yōu)先打開市場(chǎng)；同時(shí)利用自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)自主產(chǎn)權(quán)以逐步擺脫依賴。從海外引進(jìn)電堆及核心材料技術(shù)，是當(dāng)前我國(guó)燃料電池企業(yè)的常見技術(shù)來源，主要通過獲取技術(shù)授權(quán)、建立中外合資公司、對(duì)外采購、股權(quán)投資等方式。我國(guó)燃料電池企業(yè)主要采取兩類模式，一是全產(chǎn)業(yè)鏈布局，往產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和聯(lián)動(dòng)效應(yīng)；二是深

17、耕細(xì)分領(lǐng)域，持續(xù)提升產(chǎn)品性能構(gòu)建優(yōu)勢(shì)。通過規(guī)模化量產(chǎn)以降低工藝成本是行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵；不同于海外的市場(chǎng)化模式，國(guó)內(nèi)燃料電池商用車剛起步，受政策和政府補(bǔ)貼影響更大，燃料電池供應(yīng)商企業(yè)與政府和新能源整車廠商的關(guān)系資源顯得更為重要。(二)必要性分析隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和以氫為核心的儲(chǔ)能的發(fā)展，氫氣作為溝通交通、發(fā)電和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來地位有望與石化資源比肩。中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程開啟，企業(yè)加快布局速度，資本市場(chǎng)投融資熱度持續(xù)上升。中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)處于上行通道起點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：2016年1

18、1月29日，“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)燃料電池基礎(chǔ)材料與過程機(jī)理研究，推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)。加快提升燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和工程化水平，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)。到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。發(fā)展路線：2016年10月，汽車工程年會(huì)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖指出，到2020年燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的示范應(yīng)用要達(dá)到5000輛的規(guī)模；到2025年，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，規(guī)模達(dá)到5萬輛；到2030年，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的大規(guī)模

19、推廣應(yīng)用，氫燃料電池汽車規(guī)模超過100萬輛。2019政府工作報(bào)告提出推動(dòng)加氫設(shè)施發(fā)展。隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和以氫為核心的儲(chǔ)能的發(fā)展，氫氣作為溝通交通、發(fā)電和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來地位有望與石化資源比肩。中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程開啟，企業(yè)加快布局速度，資本市場(chǎng)投融資熱度持續(xù)上升。中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)處于上行通道起點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：2016年11月29日，“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)燃料電池基礎(chǔ)材料與過程機(jī)理研究，推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵

20、部件研發(fā)。加快提升燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和工程化水平，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)。到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。發(fā)展路線：2016年10月，汽車工程年會(huì)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖指出，到2020年燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的示范應(yīng)用要達(dá)到5000輛的規(guī)模；到2025年，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，規(guī)模達(dá)到5萬輛；到2030年，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，氫燃料電池汽車規(guī)模超過100萬輛。2019政府工作報(bào)告提出推動(dòng)加氫設(shè)施發(fā)展。三、項(xiàng)目規(guī)劃分析（一）產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為燃料電池，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年

21、產(chǎn)值4880.00萬元。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)可以看出，我國(guó)項(xiàng)目產(chǎn)品將以內(nèi)銷為主并擴(kuò)大外銷，隨著產(chǎn)品宣傳力度的加大，產(chǎn)品價(jià)格的降低，產(chǎn)品質(zhì)量的提高和產(chǎn)品的多樣化，項(xiàng)目產(chǎn)品必將更受歡迎；通過對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品的需求量均呈逐年增加的趨勢(shì)，市場(chǎng)銷售前景非?？春?。（二）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積7690.51平方米（折合約11.53畝），其中：凈用地面積7690.51平方米（紅線范圍折合約11.53畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積11151.24平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程7354.25平方米，計(jì)容建筑面積11151.24平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資949.99萬元。合肥，簡(jiǎn)稱廬或合，古稱

22、廬州、廬陽、合淝，是安徽省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)三角城市群副中心城市，國(guó)家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄4個(gè)區(qū)、4個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積11445.1平方千米，戶籍人口770.44萬人，常住人口818.9萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率76.33%。合肥地處中國(guó)華東地區(qū)、江淮之間、環(huán)抱巢湖，是長(zhǎng)三角城市群副中心，綜合性國(guó)家科學(xué)中心，一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60科創(chuàng)走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發(fā)源于該地而得名。合肥素有三國(guó)故地，包拯家鄉(xiāng)之稱。秦置合肥縣，隋

23、至明清時(shí)，合肥一直是廬州府治所，故又稱廬州、又名廬陽，境內(nèi)名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世界科技城市聯(lián)盟會(huì)員城市、中國(guó)最愛閱讀城市、中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市、國(guó)家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市。有江淮首郡、吳楚要沖，江南之首、中原之喉的美譽(yù)。2018年9月，被授牌成為海峽兩岸集成電路產(chǎn)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)。2018中國(guó)內(nèi)地城市綜合排名17名。2019年6月，未來網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開通運(yùn)行。2019年，合肥市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元，人均生產(chǎn)總值115623元。（三）用地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)74.57%，建筑容積率1.4

24、5，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.19%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度165.29萬元/畝。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積11151.24平方米，其中：計(jì)容建筑面積11151.24平方米，計(jì)劃建筑工程投資949.99萬元，占項(xiàng)目總投資的36.46%。（四）選址綜合評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目用地位置周圍5.00千米以內(nèi)沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項(xiàng)目建設(shè)不影響周圍軍事設(shè)施建設(shè)和使用，也不影響河道的防洪和排澇。四、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)情況投資項(xiàng)目建成后增加了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，提高了當(dāng)?shù)厝嗣竦氖杖?，提高了居民的生活水平，為提高社?huì)就業(yè)率做出很大的貢獻(xiàn)。投資項(xiàng)目的實(shí)施能有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣舷掠纹髽I(yè)及其他行業(yè)（如運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)）的發(fā)展，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的

25、快速發(fā)展。五、項(xiàng)目投資規(guī)劃（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資1905.79(萬元）。（二）流動(dòng)資金投資估算預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年需用流動(dòng)資金699.97萬元。（三）總投資構(gòu)成分析1、總投資及其構(gòu)成分析：項(xiàng)目總投資2605.76萬元，其中：固定資產(chǎn)投資1905.79萬元，占項(xiàng)目總投資的73.14%；流動(dòng)資金699.97萬元，占項(xiàng)目總投資的26.86%。2、固定資產(chǎn)投資及其構(gòu)成分析：本期工程項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程投資949.99萬元，占項(xiàng)目總投資的36.46%；設(shè)備購置費(fèi)802.32萬元，占項(xiàng)目總投資的30.79%；其它投資153.48萬元，占項(xiàng)目總投資的5.89%。3、總投資及其構(gòu)成估算：

26、總投資=固定資產(chǎn)投資+流動(dòng)資金。項(xiàng)目總投資=1905.79+699.97=2605.76（萬元）。（四）資金籌措全部自籌。六、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析（一）營(yíng)業(yè)收入估算該“合肥燃料電池項(xiàng)目”經(jīng)營(yíng)期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮燃料電池行業(yè)設(shè)備相對(duì)價(jià)格變化，假設(shè)當(dāng)年燃料電池設(shè)備產(chǎn)量等于當(dāng)年產(chǎn)品銷售量。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4880.00萬元。（二）達(dá)產(chǎn)年增值稅估算達(dá)產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷項(xiàng)稅額-進(jìn)項(xiàng)稅額=156.82萬元。（三）綜合總成本費(fèi)用估算根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，當(dāng)項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)年份時(shí)，按達(dá)產(chǎn)年經(jīng)營(yíng)能力計(jì)算，本期工程項(xiàng)目綜合總成本費(fèi)用3743.02萬元，其中：可變成本3254.89萬元，固定成本4

27、88.13萬元，具體測(cè)算數(shù)據(jù)詳見總成本費(fèi)用估算一覽表所示。（四）利潤(rùn)總額及企業(yè)所得稅利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=1136.98（萬元）。企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=1136.9825.00%=284.25（萬元）。（五）利潤(rùn)及利潤(rùn)分配1、本期工程項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額（PFO）：利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=1136.98（萬元）。2、達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=1136.9825.00%=284.25（萬元）。3、本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1136.98萬元，繳納企業(yè)所得稅284.25萬元，其正常經(jīng)營(yíng)年份

28、凈利潤(rùn)：企業(yè)凈利潤(rùn)=達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額-企業(yè)所得稅=1136.98-284.25=852.74（萬元）。4、根據(jù)利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表可以計(jì)算出以下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（1）達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率=43.63%。（2）達(dá)產(chǎn)年投資利稅率=51.55%。（3）達(dá)產(chǎn)年投資回報(bào)率=32.73%。5、根據(jù)經(jīng)濟(jì)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4880.00萬元，總成本費(fèi)用3743.02萬元，稅金及附加49.58萬元，利潤(rùn)總額1136.98萬元，企業(yè)所得稅284.25萬元，稅后凈利潤(rùn)852.74萬元，年納稅總額490.65萬元。七、項(xiàng)目綜合結(jié)論1、中小企業(yè)應(yīng)改變盲目多元化戰(zhàn)略傾向，做好做強(qiáng)核心主業(yè)，實(shí)施歸核化戰(zhàn)略，提高核

29、心競(jìng)爭(zhēng)力，平衡專注與多元的關(guān)系，專注特色，打造精品。歸核化戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)將企業(yè)業(yè)務(wù)向其核心能力靠攏，資源向核心業(yè)務(wù)集中，著力推動(dòng)主營(yíng)業(yè)務(wù)的專業(yè)化和精細(xì)化，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，過度多元化的企業(yè)需要平衡專注與多元的關(guān)系，舍棄多元化的誘惑，實(shí)施“歸核”戰(zhàn)略，降低多元化經(jīng)營(yíng)程度，將有限的資源集中于最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)上，或者將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)收縮于價(jià)值鏈上，培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中小企業(yè)是中國(guó)最大的企業(yè)群體，占企業(yè)總數(shù)99.7%，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。然而，當(dāng)前資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位，資源環(huán)境約束趨緊，招工難、用工貴以及融資難、融資貴等問題，使得中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力依然較大。再加上長(zhǎng)期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾更加凸顯，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，大多數(shù)中小企業(yè)仍處