江東南路工程交通疏導方案

1、交通疏導方案目 錄 第一節(jié) 工程概述2第二節(jié) 現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀3第三節(jié) 交通疏導原則4第四節(jié) 交通疏導階段劃分4第五節(jié) 交通疏導措施4第六節(jié) 交通疏解工程平面布置圖（見下頁）6第一節(jié) 工程概述1.1 編寫原則1、運用科學的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最底點。2、強化綜合協(xié)調(diào)與管理，充分利用人力資源、機械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，盡快開放交通是本組織的思想考慮。3、高質(zhì)量視安全管理，積極采取有針對性的措施，保證施工安全，實現(xiàn)文明施工。1.2 工程概況江東南路西起紅河路，東至江山大街，為城市主干道，標準段寬80m，道路兩側(cè)各有20m綠化保護帶（友誼路江山大街段道路北側(cè)為規(guī)劃

2、江東南河，河道上口寬19.5m，距離道路紅線0.5m，另一側(cè)河道綠線寬10m），道路總長約4km。道路采用主輔道斷面，主線雙向8車道，輔道雙向4車道。規(guī)劃江東南路所屬河西南部地區(qū)目前屬于待開發(fā)用地，道路設(shè)施也基本為空白，路網(wǎng)不成體系，區(qū)域內(nèi)與之相交的江山大街已建成，目前正在進行改造，其他主次干道目前均處于施工或設(shè)計階段。部分規(guī)劃支路處于規(guī)劃階段。江東南路是河西南部地區(qū)唯一的一條東西向城市主干道，也是區(qū)域內(nèi)規(guī)劃的四條主干道中規(guī)模最大的一條，道路貫穿河西南部地區(qū)東西方向，與已建成的江東中路共同組成河西中南部地區(qū)交通大動脈。交通地位十分重要。道路在天河路江東南路段下設(shè)有地鐵寧和城際線，并設(shè)有地鐵天河

3、路站、黃河路站。道路中間設(shè)置有軌電車，北側(cè)綠化保護帶內(nèi)設(shè)置干線型綜合管廊，道路沿線主要交叉口位置設(shè)置地下人行通道。道路全線與1條快速路、3條主干道、2條次干道、14條支路相交。道路沿線與天保西河、蓮花河、友誼河相交，設(shè)置橋梁三座，分別是天保西河橋、蓮花河橋、友誼河橋。與友誼路交叉口，受轉(zhuǎn)彎半徑影響友誼路江東南河橋納入本道路實施范圍。橋梁均為一跨16m預應力砼空心板簡支梁橋。 本項目涉及道路工程、交通工程、橋梁工程、排水工程、照明工程計、地下通道工程及工程預算。綠化工程、綜合管廊、地鐵及有軌電車單獨設(shè)計，不在本次設(shè)計中體現(xiàn)；此外道路與淮河路交叉口有現(xiàn)狀2根直徑800mm自來水管線規(guī)劃整體遷移至天

4、河路下，也不在本次設(shè)計中體現(xiàn)。本次道路工程施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：平面設(shè)計與縱橫斷面設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、平交路口渠化設(shè)計、地基處理設(shè)計、人行道以及附屬構(gòu)筑物設(shè)計等。第二節(jié) 現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀 施工現(xiàn)場總施工圖本項目在K2+120至K4+251現(xiàn)有施工道路南側(cè)設(shè)置施工便道（路面寬度設(shè)置為7m），提供給社會車輛通行，同時保證施工車輛正常進出入施工現(xiàn)場。場內(nèi)設(shè)置一條臨時便道,保證施工車輛施工運行.本工程所修道路兩側(cè)進行圍擋全封閉，保證施工區(qū)域與社會場地的分開，保證施工現(xiàn)場內(nèi)財產(chǎn)安全及社會人員交通通行安全。第三節(jié) 交通疏導原則為顧及社會影響，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。為減少

5、施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設(shè)置施工圍護，力求做到互不干涉。當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。第四節(jié) 交通疏導階段劃分施工期間應保持施工便道的暢通，通過布設(shè)必要的臨時性排水、交通減速警示設(shè)施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責，設(shè)必要的交通指揮崗。施工路段在施工方案批復后方可開工。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。第五節(jié) 交通疏導措施在管線與光纜未遷移之前見縫插針組織施

6、工，在管線與光纜遷移完畢后，現(xiàn)場各施工區(qū)同時全面展開施工，管理上做到“分區(qū)施工、分區(qū)管理、總體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮”。全面平衡人工、機械、材料的需要量，力求實現(xiàn)均衡施工。5.1交通疏導措施 1、采用全場封閉施工的施工組織方案。同時修建施工便道提供社會車輛通行。施工場地內(nèi)交通與施工便道交通同時進行疏導，既要保證施工便道社會車輛的運行與施工車輛的安全，也必須保證場內(nèi)機械設(shè)備的行駛安全，并指定擺放。2、施工現(xiàn)場先圍蔽后施工，保證施工期間的施工安全、交通安全、交通順暢。3、橋梁、地道的施工圍蔽的原則同前述。 4、為確保工程質(zhì)量和工期要求，項目部將投入足夠施工機具和人力同時在各施工區(qū)進行施工。根據(jù)施工圖紙顯示

7、,各施工區(qū)基本沿線性分布，可分別進行獨立施工。5、在須留置必要路段的施工區(qū)域?qū)嵭蟹蛛A段施工，通過合理的施工安排調(diào)度，每一階段施工完成后，暫時不拆除施工圍擋，保證現(xiàn)場施工道路完全暢通后方可通車。通過上述的施工安排，有效地減少同一路段道路兩側(cè)同時施工造成道路通行瓶頸阻塞，減少了交叉作業(yè)而帶來的影響，也能保證工期的要求，從而確保整個工程的順利進行。每個施工段各自組織流水作業(yè)，保持施工作業(yè)的連續(xù)性，有效地組織資源調(diào)配保證施工質(zhì)量。6、施工過程中，在留置通行施工便道布置水碼、減速帶等必要的保證社會車輛安全的各類設(shè)施。7、在通道口的施工區(qū)域采用圍墻封閉施工，需留通道口區(qū)域的圍蔽板采用南京市文明施工新標準規(guī)

8、定的弧形彩色壓型鋼板，圍蔽嚴格執(zhí)行南京市建委（市政園林）要求。8、因施工的需要須臨時改道的道路，改道的修建要滿足行車荷載、車道寬度、及道路臨時排水等要求，在路口設(shè)安全指揮崗。9、施工期間在行車道上設(shè)置交通標志牌、指示牌、人員、反光衣、夜間警示燈、指示燈，并必須符合公安交通管理的有關(guān)規(guī)定，以保證行車安全。10、經(jīng)批準可以臨時封閉的路口，按照公安交警的要求，做好路口封閉和車輛導向、路口交通值班指揮交通工作，設(shè)置施工期間的交通導向、警示標志牌，防止社會車輛誤入造成交通意外。在車輛繞道處設(shè)置大型醒目的繞道行駛標識牌，讓過往車輛能順利繞道行駛，達到目的地。11、設(shè)專職維持交通人員，成立交通管理小組，24

9、小時值班，在施工期內(nèi)，協(xié)助交警做好交通疏導工作，協(xié)調(diào)與交通組織有關(guān)的單位、人員之間的關(guān)系，處理有關(guān)問題，在路口交匯處指揮車輛通行，保證道路交通順暢。12、為確保臨時便道的行車質(zhì)量，我項目部將專門成立養(yǎng)路班組，負責日常的道路平整修補，同時，確保周邊的環(huán)保，將安排一臺灑水車每日定期進行施工場內(nèi)及周邊道路的灑水降塵。13、加強對施工車輛的管理，遵守交通規(guī)則。不堵塞道路交通，不拋灑棄土、棄漿，及時辦理道路占用、開挖手續(xù)，完成后按規(guī)定進行修復。施工機動車輛在公路上行駛，遵守道路管理部門的管理規(guī)定，遵守中華人民共和國道路交通安全法，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。14、施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵入臨時道路限界，且不影響交通。如需占用臨時道路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。15、交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了