沿江高速公路施組

1、表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明序號(hào)名 稱資料編號(hào)1工程概述一2施工組織二3設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法三4人力配備3.15設(shè)備配備3.26技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備3.37設(shè)備、人員的動(dòng)員周期3.48設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法3.59施工總平面布置四10各分項(xiàng)工程的施工順序五11主要項(xiàng)目的施工方案、施工方法六12路基土方工程施工6.113橋梁工程施工6.214涵洞及通道工程施工6.315排水及防護(hù)工程施工6.416改溝、改路和改線6.517重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施七18冬雨季施工安排八19施工總進(jìn)度計(jì)劃與工期保證措施九20施工總進(jìn)度編制原則8.121主要分

2、項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排8.222施工總進(jìn)度計(jì)劃8.323工期保證措施8.424質(zhì)量保證體系及工程質(zhì)量保證措施十25安全保證體系及安全施工措施十一26環(huán)境保護(hù)及水土保持控制措施十二一、工程概況1.1 工程概述 沿江高速公路毛竹園至大渡口段，是沿江高速公路的西段，起自池州毛竹園，接擬建的銅陵至池州高速公路，途經(jīng)雙橋、殷家匯、牛頭山，沿318南側(cè)至大渡口，接建設(shè)中的安慶長(zhǎng)江公路大橋南岸接線終點(diǎn)。本項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)公路天津汕尾、東營(yíng)香港（銅陵九江支線）的重要組成部分。在全國(guó)路網(wǎng)中，沿江高速公路向東與南京相連，向西與武漢、九江相連，在長(zhǎng)江兩岸與已建成通車的國(guó)道主干線合寧高速公路、合界高速公路共同構(gòu)筑兩條快速通

3、道，是滬蓉國(guó)道干線南京至九江段的完善和補(bǔ)充，是天津、山東、江蘇等地區(qū)通往浙江、福建、廣東等地的重要通道；在安徽省路網(wǎng)中，是三十年路網(wǎng)規(guī)劃中“三縱四橫七連”中的“一橫”。本項(xiàng)目的建設(shè)，也是安徽省實(shí)施“兩點(diǎn)一線”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略和開(kāi)發(fā)沿江旅游資源，大力發(fā)展“兩山一湖”旅游經(jīng)濟(jì)需要。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于加快構(gòu)筑安徽省高速公路骨架，完善區(qū)域干線公路網(wǎng)布局，密切皖江地區(qū)與長(zhǎng)江三角的聯(lián)系，促進(jìn)安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。本次招標(biāo)工程全長(zhǎng)46.202km，沿線所經(jīng)行政區(qū)域隸屬于池州市貴池區(qū)、東至縣和銅陵市銅山鎮(zhèn)，路線兩次跨越318國(guó)道。本工程共分為16個(gè)合同段，本項(xiàng)目工程為第3合同段，主線施工區(qū)段樁號(hào)為

4、：K131+000K138+130?？傞L(zhǎng)為7.128km。1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)及地形類別：全封閉、全立交、平原微丘區(qū)高速公路。（2）計(jì)算行車速度：100km/小時(shí)。（3）路基、路面：路基寬26m，路面寬22.5m（包括硬路肩部分），為雙向四車道。1.3 自然條件1.3.1 水文與氣象沿線氣候?qū)儆趤啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和濕潤(rùn)、雨量充沛、日照長(zhǎng)、霜期短、夏熱冬冷、雨熱同季等特點(diǎn)。公路自然區(qū)劃處于2江淮丘陵、山地濕潤(rùn)區(qū)。路線所經(jīng)地區(qū)屬長(zhǎng)江水系，區(qū)內(nèi)湖塘旗布，水網(wǎng)交織，汛期易形成洪澇災(zāi)害。地下水豐富，主要有松散巖類空隙水、碎屑巖類空隙裂隙水、碳酸巖類裂隙溶洞水、

5、基巖裂隙水。1.3.2 地形與地貌 本項(xiàng)目地處長(zhǎng)江南岸，位于北緯30003040東經(jīng)1170011900，路線總體呈北東南西向。區(qū)域西北為丘陵平原區(qū)，南東為江南山區(qū)。地勢(shì)由北西升向南東漸高，依次為河谷平原、丘陵、低山及陡峭的中山地形。路線所經(jīng)地區(qū)屬楊子地層區(qū)下楊子地層沿江地層小區(qū)。K140以前地震基本烈度為度，K140以后地震基本烈度為度。1.3.3不良地質(zhì)條件本段公路不良地質(zhì)主要為軟弱土，很多溝渠河塘的底部一般都分布有厚薄不等的淤泥質(zhì)土分布，但無(wú)大范圍、厚層的軟土，且硬殼層較厚，對(duì)工程影響不大，其余地段地質(zhì)條件良好。1.4 施工條件1.4.1交通本項(xiàng)目沿線交通方便，318國(guó)道兩次穿越主線，并

6、有許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路可利用，只需修建少量便道便橋。1.4.2水電沿線水系發(fā)育，用水主要取自路線附近的河流、溝塘，水量受季節(jié)影響較大，水質(zhì)較好，無(wú)污染，可做工程用水。沿線附近電力線、網(wǎng)分布齊全，施工時(shí)與有關(guān)部門協(xié)商后均可就近利用。1.4.3主要筑路材料石料：距青陽(yáng)縣約6公里、318國(guó)道越0.2公里的青陽(yáng)園藝礦石料廠的石料質(zhì)量合格，可用于工程建設(shè)中。砂：距318國(guó)道約6公里的貴池墩上河口砂廠，砂儲(chǔ)量豐富，砂質(zhì)良好，可用于工程建設(shè)中，為碎石土路，需拓寬整修。石灰：集賢關(guān)石灰廠位于安慶市郊東北面，位于G206邊，生產(chǎn)不受季節(jié)影響，石灰質(zhì)量穩(wěn)定，可用于工程建設(shè)中。水泥和鋼材：水泥和鋼材由業(yè)主同意供貨至工地現(xiàn)場(chǎng)

7、。1.4.4占用土地情況 路線處于江淮丘陵地帶，長(zhǎng)江邊緣，占用土地均為水田、崗地。1.5 工程特點(diǎn)（1）本路段地形起伏相對(duì)不大，沿線交通方便，318國(guó)道兩次穿越主線，并有許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路可利用，只需修建少量便道便橋。（2）本路段路基石方開(kāi)挖和填筑工程量較大，填方多為利用方。（3）橋、涵通道數(shù)量較多，本標(biāo)段共有大橋2座（其中一座為高架橋）、中橋4座、小橋2座、涵洞通道35座，建筑物的施工對(duì)路基施工有一定影響。（4）該區(qū)降雨量豐富且雨季長(zhǎng)，對(duì)路基施工有一定影響。1.6合同主要工程量本合同段主要工作內(nèi)容包括：路基土石方工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水及涵洞通道工程，主要工程量見(jiàn)下表。主 要 工 程 量 表

8、項(xiàng) 目單位工程量備注路基土石方挖方m3土石方m3非適用材料填方m3填土整平壓實(shí)m368000臺(tái)背回填m3石灰改善土防護(hù)工程漿砌石護(hù)坡m37541.19預(yù)制砼塊護(hù)坡m31590.78漿砌石擋土墻m3819.51砼錨固板m31300.26框架錨桿kg.82排水工程現(xiàn)澆砼邊溝m3922.2預(yù)制砼排水溝m31965.02漿砌石急流槽m3937.11預(yù)制砼急流槽m3125.25橋梁K131+877空心板中橋孔徑（m）120.0K135+218.5連續(xù)梁中橋（高架橋）孔徑（m）313.0K136+542.5連續(xù)梁大橋（高架橋）孔徑（m）1125.0K137+062連續(xù)梁人行天橋孔徑（m）225.0K137

9、+632.5里芬大橋孔徑（m）20+825+20涵洞圓管涵m254.35蓋板涵孔數(shù)/涵長(zhǎng)（m）11/371.84通道處15改路改溝處5接線處17二、施工組織我局近年先后完成了柳州至桂林、廣西至北海高速公路、濟(jì)聊高速公路、石家莊至安陽(yáng)高速公路連接線、江西九江至景德鎮(zhèn)高速公路、云南嵩待高速公路等多處高速公路工程及濰坊白浪河特大橋、越南安陽(yáng)樂(lè)齋特大橋、泗水中興大橋、平原公鐵立交橋、減河大橋、德州黃河涯大橋等橋梁工程的施工，培養(yǎng)了一批具有高素質(zhì)管理人員、專業(yè)施工技術(shù)人員，擁有專業(yè)化公路工程施工隊(duì)伍和一批精良的公路工程施工設(shè)備。本工程中標(biāo)后，我局將組織參加過(guò)多個(gè)高速公路建設(shè)具有較高技術(shù)和管理能力的人員參

10、加施工管理，并組成該工程的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理，保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度，對(duì)外協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理部門的關(guān)系。我們有足夠的能力保證按工期、保質(zhì)量的完成本工程。擬為本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下頁(yè)組織機(jī)構(gòu)管理框圖。本工程設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，總工程師一名、副經(jīng)理一名。項(xiàng)目部管理職能部門設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)安部、計(jì)劃調(diào)度部、機(jī)電物資部、勞資財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等部室，各職能部室由一名業(yè)務(wù)水平高、管理經(jīng)驗(yàn)豐富、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人任部長(zhǎng)，由數(shù)名業(yè)務(wù)水平高且現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員協(xié)助部長(zhǎng)開(kāi)展管理和業(yè)務(wù)工作。根據(jù)本工程規(guī)模及特性，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)路基施工隊(duì)、兩個(gè)梁施施工隊(duì)、砼預(yù)制施工隊(duì)、涵洞通道施工隊(duì)、排水

11、防護(hù)施工隊(duì)和設(shè)備維修隊(duì)。工程技術(shù)部配備道路工程技術(shù)人員7人，其中工程師以上5人；橋梁工程技術(shù)人員6人，其中工程師以上6人。下設(shè)測(cè)量隊(duì)，配備工程測(cè)量技術(shù)人員工程師10人，其中測(cè)量工程師以上6人。質(zhì)安部配備質(zhì)量質(zhì)檢技術(shù)人員5人，其中工程師以上5人。下設(shè)實(shí)驗(yàn)室，配備試驗(yàn)技術(shù)人員4 人，其中工程師以上3人。另外，配備安全管理人員3人。組織機(jī)構(gòu)管理框圖項(xiàng)目經(jīng)理綜合辦公室計(jì)劃調(diào)度部機(jī)電物資科部質(zhì)安部財(cái)務(wù)部測(cè)量隊(duì)設(shè)備維修隊(duì)路基施工一隊(duì)工程技術(shù)部項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工實(shí)驗(yàn)室排水防護(hù)施工隊(duì)涵洞通道施工隊(duì)路基施工二隊(duì)橋梁施工一隊(duì)砼預(yù)制安裝隊(duì)橋梁施工二隊(duì)機(jī)電物資部配備機(jī)械技術(shù)人員6人，其中工程師以上3人；另外配備物資管

12、理工程師3人。計(jì)劃調(diào)度部配備調(diào)度工程師2人。勞資財(cái)務(wù)部配備會(huì)計(jì)師2人、經(jīng)濟(jì)師2人，會(huì)計(jì)員2人。綜合辦公室配置管理人員3人。各施工隊(duì)均由一名施工經(jīng)驗(yàn)豐富且領(lǐng)導(dǎo)、組織能力強(qiáng)的人任隊(duì)長(zhǎng)，配備足夠的高水平的技術(shù)管理人員及施工人員。各施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍、職責(zé)及人員配備如下；路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K131+000k134+885段的路基施工，配備人員160人。路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K134+885k138+130段的路基施工，配備人員150人。橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K131+877處空心板中橋、K132+466.5處分離立交小橋、K132+644.5處空心板小橋、K135+218.5處連續(xù)梁中橋（高架橋）的施工，配備人員6

13、4人。橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K136+542.5處連續(xù)梁大橋（高架橋）、K137+062處連續(xù)梁人行天橋、K137+632.5處里芬大橋的施工，配備人員98人。涵洞通道施工隊(duì)、排水及防護(hù)施工隊(duì)各分兩個(gè)施工分隊(duì)，與各段路基施工隊(duì)配合，分別負(fù)責(zé)各段的涵洞通道和排水及防護(hù)工程施工，分別配備185人和170人。砼預(yù)制安裝隊(duì)和設(shè)備維修隊(duì)負(fù)責(zé)本工程相應(yīng)項(xiàng)目，分別配備89人和10人。三、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法3.1人力配備本工程施工擬投入施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)性強(qiáng)的技術(shù)人員44名，其中高級(jí)工程師12名，工程師22名，助理工程師10名。3.2 設(shè)備配備工程中標(biāo)后，我局將配備足量的具有良好狀

14、況的機(jī)械設(shè)備和材料實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備投入本工程施工。配置情況詳見(jiàn)第八篇表3主要施工機(jī)械設(shè)備配備表和表4材料實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。并對(duì)于關(guān)鍵設(shè)備嚴(yán)格檢查，若發(fā)現(xiàn)技術(shù)性能差的陳舊設(shè)備時(shí)，及時(shí)更換新型的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，給予工程施工強(qiáng)有力的物力保證。3.3 技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）工程承接后，即派遣工作人員進(jìn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)勘。（2）及時(shí)編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)工程師審批。（3）制定材料采購(gòu)計(jì)劃并完成必須的采購(gòu)工作。（4）對(duì)全體員工進(jìn)行思想動(dòng)員和教育，組織主要人員認(rèn)真學(xué)習(xí)工程和圖紙施工技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行技術(shù)、技能培訓(xùn)。（5）并盡早進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建工作，按計(jì)劃完成。3.4 設(shè)備、人員的動(dòng)員周期 本工程收到

15、中標(biāo)通知書(shū)后十天內(nèi)完成設(shè)備的集中、保養(yǎng)工作，組織施工人員、設(shè)備按進(jìn)度計(jì)劃按排的先后時(shí)間順序進(jìn)場(chǎng)，全部人員、設(shè)備于2004年2月10日前進(jìn)場(chǎng)完畢。3.5設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法（1）我局施工的信豐至定南高速公路已基本完工，在該工程項(xiàng)目施工中的路基施工設(shè)備、砼拌和設(shè)備等正閑置待命，一旦我單位接到中標(biāo)通知書(shū)，就可馬上將設(shè)備投入到本工程的施工中。（2）人員由我局從各類似工程抽調(diào)具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人員組成，中標(biāo)后立即進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）本工程施工所需原材料可全部從318國(guó)道陸路運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。四、施工總平面布置4.1 布置原則（1）盡量減少施工占地，少占農(nóng)田，使平面布置緊湊合理。（2）合理組織運(yùn)輸減少運(yùn)輸

16、費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便暢通。（3）施工區(qū)域劃分和場(chǎng)地的確定應(yīng)符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾。（4）各種生產(chǎn)生活設(shè)施便于工人的生產(chǎn)和生活。4.2 臨時(shí)設(shè)施布置4.2.1 施工營(yíng)地根據(jù)本工程施工特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)考察結(jié)果，施工營(yíng)地分兩處布設(shè)，如“總平面布置圖”所示，施工營(yíng)地1擬布置在樁號(hào)K132+450處路線左側(cè)，占地面積3600 m2，其中生活住房面積1600 m2，材料倉(cāng)庫(kù)700 m2，該處作為路基施工一隊(duì)、橋梁施工一隊(duì)、排水及防護(hù)施工一分隊(duì)、涵洞通道施工一分隊(duì)的施工生活營(yíng)地；施工營(yíng)地2擬布設(shè)在K136+540處路線右側(cè)，占地面積3500m2，作為路基施工二隊(duì)、橋梁施工二隊(duì)、設(shè)備維修

17、隊(duì)的生活營(yíng)地。其中生活住房租房面積1500m2，材料倉(cāng)庫(kù)700 m2， 作為路基施工二隊(duì)、橋梁施工二隊(duì)、排水及防護(hù)施工二分隊(duì)、涵洞通道施工二分隊(duì)、設(shè)備維修隊(duì)的生活營(yíng)地。項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在K132+450處路線左側(cè)，占地面積2500m2，其中生活辦公用房面積1200m2，實(shí)驗(yàn)室面積150 m2，綜合倉(cāng)庫(kù)200 m2。生活用房、辦公室、材料倉(cāng)庫(kù)等采用活動(dòng)板房，實(shí)驗(yàn)室采用磚混結(jié)構(gòu)，地面鋪磚后水泥砂漿罩面。4.2.2進(jìn)場(chǎng)道路及施工便道318國(guó)道在本標(biāo)段的左側(cè)，可作為本標(biāo)段的進(jìn)場(chǎng)道路；另外沿線已有的鄉(xiāng)村道路可作為臨時(shí)進(jìn)場(chǎng)道路，主線施工前需進(jìn)行擴(kuò)建維修，可滿足本標(biāo)段的進(jìn)場(chǎng)要求。施工時(shí)，在征地紅線內(nèi)沿主線靠近

18、318國(guó)道一側(cè)修筑一條臨時(shí)施工便道，長(zhǎng)5070m，臨時(shí)便道路基寬4.5m，路面寬3.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為泥結(jié)石路面，泥結(jié)石層厚20cm。每隔500m修筑一回車道，回車道寬6m，長(zhǎng)約20m。取土場(chǎng)至主線修筑臨時(shí)施工便道，臨時(shí)便道路基寬4.5m，路面寬3.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為泥結(jié)石路面，泥結(jié)石層厚20cm。取土場(chǎng)至主線新修臨時(shí)便道長(zhǎng)200m。4.2.3取土場(chǎng) 本標(biāo)段取土場(chǎng)上路樁號(hào)為K134+170，取土場(chǎng)中心至路線距離200m。取土坑挖深控制在3.7m以內(nèi)，開(kāi)挖邊坡坡率11.0，取土場(chǎng)取土完畢后采用漿砌片石防護(hù)。取土坑靠近路線一側(cè)設(shè)攔水壩，與小樁號(hào)的水塘并為一個(gè)大水塘，以方便當(dāng)?shù)厝罕娛褂谩?.2.

19、4筑路材料料場(chǎng)碎石、塊片石可自青陽(yáng)園藝石料場(chǎng)采購(gòu)。該料場(chǎng)位于青陽(yáng)縣五溪鎮(zhèn)，距318國(guó)道老路0.2km，石料質(zhì)量良好，交通方便，上路樁號(hào)K132+466.5、K134+430，平均運(yùn)距53.25km和57.68km。工程用中粗砂可自貴池墩上河口砂廠采購(gòu)，距318國(guó)道老路6.0km，砂質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)量較大，上路樁號(hào)K132+466.5、K134+430，平均運(yùn)距47.65km和52.08km。水泥和鋼材由業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。石灰可自集賢關(guān)石灰廠采購(gòu)，集賢關(guān)石灰廠位于安慶市郊東北面G206邊，石灰質(zhì)量穩(wěn)定，由G318可運(yùn)至工地，交通方便，上路樁號(hào)K132+466.5、K134+430，平均運(yùn)距約5

20、2.3km和53.8km。4.2.5機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng) 各施工隊(duì)機(jī)械施工設(shè)備利用修建的路基現(xiàn)場(chǎng)停放。4.2.6 砼預(yù)制廠、砼拌合站砼梁板及構(gòu)件預(yù)制廠集中設(shè)置在K134+230K134+630主線右側(cè)，需臨時(shí)占地8750m2，砼預(yù)制場(chǎng)地和料場(chǎng)采用半剛性基層和不低于15cm厚的水泥砼面板，硬化面積3000m2。見(jiàn)砼預(yù)制廠布置示意圖（附本節(jié)后）。砼拌合站設(shè)在砼梁板及構(gòu)件預(yù)制廠內(nèi)，作為預(yù)制砼和其它橋梁現(xiàn)澆筑砼的拌合站。4.2.7 模板加工廠模板加工廠設(shè)在砼預(yù)制廠內(nèi)，砼預(yù)制板、塊用模板及各橋梁所需定型模板在加工廠集中制作。各橋梁、涵洞、通道所需小型模板在施工點(diǎn)修筑的路基上現(xiàn)場(chǎng)加工制作。 4.2.8 鋼筋加工

21、廠鋼筋加工廠設(shè)在砼預(yù)制廠內(nèi)，鋼筋集中加工制作，加工好的鋼筋用平板車運(yùn)往各施工點(diǎn)存放、使用。4.3 其它設(shè)施布設(shè)4.3.1 供水工程用水取自沿線河塘，水質(zhì)較好，無(wú)污染,各施工點(diǎn)設(shè)蓄水池儲(chǔ)備用水。生活用水取用當(dāng)?shù)孛裼米詠?lái)水或打井取水。4.3.2供電生活、生產(chǎn)用電主要采用網(wǎng)電，不足的地方配備發(fā)電機(jī)組自發(fā)電。4.3.3 油料供應(yīng)由于施工戰(zhàn)線較長(zhǎng)且交通不便，為保證施工機(jī)械、車輛的用油，各施工營(yíng)地配備30t儲(chǔ)油罐一個(gè)儲(chǔ)備油料，用4000L油罐車供油至儲(chǔ)油點(diǎn)。 4.3.4 通訊項(xiàng)目經(jīng)理部安裝電話機(jī)和傳真機(jī)各一部，配電子計(jì)算機(jī)并設(shè)電子郵件地址。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及主要施工人員均配備手機(jī)。分項(xiàng)工程的施工

22、順序框圖清場(chǎng)驗(yàn)收施工準(zhǔn)備蓋板預(yù)制路基填筑施工臺(tái)背回填蓋板安裝臺(tái)墻砌筑涵洞通道基礎(chǔ)施工路基清表排水防護(hù)梁板預(yù)制施工橋臺(tái)背回填橋面鋪裝梁板澆筑、安裝墩臺(tái)施工橋梁基礎(chǔ)施工五、各分項(xiàng)工程的施工順序5.1路基填筑施工順序路基填筑分兩個(gè)施工隊(duì)，路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K131+000k134+885段的路基施工、路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K134+885k138+130段的路基施工，兩段同時(shí)進(jìn)行，每段分幾個(gè)工作面順序施工。5.2橋梁工程施工順序本工程設(shè)兩個(gè)橋梁施工隊(duì)，橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K131+877處空心板中橋、K132+466.5處分離立交小橋、K132+644.5處空心板小橋、K134+443處人行天橋、K135+21

23、8.5處連續(xù)梁中橋（高架橋）、K137+062處連續(xù)梁人行天橋的施工，橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K136+542.5處連續(xù)梁大橋（高架橋）、K137+632.5處里芬大橋的施工。橋梁施工隊(duì)根據(jù)路基主線進(jìn)展及施工程序需要安排施工進(jìn)程。各橋分別按樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁體、橋面各工序依次施工。5.3排水及防護(hù)工程施工順序排水與防護(hù)施工隨路基施工同步進(jìn)行，專門由排水防護(hù)施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施。5.4涵洞及通道工程施工順序涵洞、通道根據(jù)路基主線進(jìn)展及臨時(shí)道路修建情況先于路基施工進(jìn)行，由涵洞通道施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施。見(jiàn)各分項(xiàng)工程的施工順序框圖。六、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法6.1 路基土方工程施工6.1.1主要施工項(xiàng)目及工程量

24、路基開(kāi)挖土方 m3路基開(kāi)挖石方 m3挖除非適用材料 m3清理現(xiàn)場(chǎng) 81379 m2路基填筑整平壓實(shí) m3借土填方 m3結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填（含錐坡填土） 68000 m3石灰改善土 m36.1.2施工方案本項(xiàng)目路基土方施工分兩段由兩個(gè)路基施工隊(duì)同時(shí)平行作業(yè)，采用機(jī)械化施工。路基填筑分兩個(gè)施工隊(duì)，路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K131+000k134+885段的路基施工、路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K134+885k138+130段的路基施工，兩段同時(shí)進(jìn)行，每段分幾個(gè)工作面順序施工。本路段挖方采用1.0m3挖掘機(jī)開(kāi)挖，外借土方采用1m3挖掘機(jī)裝12t自卸汽車運(yùn)輸，填方采用135kw推土機(jī)配合120kw自行式平地機(jī)鋪料，1821

25、t壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，1.0m3挖掘機(jī)修坡。6.1.3施工工藝及施工方法（1）測(cè)量放線根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測(cè)設(shè)基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)，原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。全面恢復(fù)中線和固定路線主要控制樁，仔細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié)束后，將測(cè)量結(jié)果提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。路基施工時(shí)，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝定出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置。放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣。（2）碾壓試驗(yàn)開(kāi)工前，在工程師批準(zhǔn)的路段選擇100m進(jìn)行土方填筑試驗(yàn)段施工，以確定

26、壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料松鋪厚度、最佳含水量等合理壓實(shí)參數(shù)，并將試驗(yàn)成果以書(shū)面形式報(bào)工程師審批。 (3) 場(chǎng)地清理場(chǎng)地清理與臨時(shí)道路施工同時(shí)進(jìn)行。按工程師的指示，對(duì)路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等先由人工進(jìn)行砍伐，砍伐的樹(shù)木堆放在路基之外，按工程師的指示妥善處理。路基范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00-300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，推土機(jī)清表積料、Z50裝載機(jī)裝12t自卸車運(yùn)至棄土場(chǎng)；在填方路堤段對(duì)場(chǎng)地清理面下的坑穴進(jìn)行重新回填，視坑穴的大小選用壓路機(jī)或機(jī)夯壓實(shí)，壓實(shí)度不低于90%。對(duì)于溝塘及其它部位的淤泥，首先用水泵排除積水，進(jìn)行涼曬，用

27、堆土機(jī)集料，挖掘機(jī)裝自卸車，運(yùn)至工程師指定的地點(diǎn)。（4）路塹開(kāi)挖1） 主要施工工序路床面 清理壓實(shí)邊坡整修裝、運(yùn)卸開(kāi)挖(爆破)測(cè)量放樣 2） 土質(zhì)路塹開(kāi)挖按設(shè)計(jì)自上而下分層開(kāi)挖，開(kāi)挖材料均綜合調(diào)配加以利用。對(duì)距離短而深的路塹段采用橫挖法，對(duì)距離較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，對(duì)距離較長(zhǎng)且挖深深度都很大的地段采用橫挖法與縱挖法混合應(yīng)用。截水溝采用人工開(kāi)挖，邊溝和排水溝用1.0m3反鏟開(kāi)挖，人工進(jìn)行修整。運(yùn)距在100m以內(nèi)用3m3裝載機(jī)配合移山120推土機(jī)直接推運(yùn)至指定棄土場(chǎng)；運(yùn)距在100米以上時(shí)，1.0m3挖掘機(jī)開(kāi)挖、裝8t自卸車運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。當(dāng)開(kāi)挖至平臺(tái)位置時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行平臺(tái)以上部分邊坡的防護(hù)工程施工

28、，以保持邊坡的穩(wěn)定。路塹邊坡由人工配合挖掘機(jī)整修成形，從上至下邊開(kāi)挖邊修坡，并及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工；對(duì)高邊坡挖方段，按設(shè)計(jì)和工程師要求設(shè)置平臺(tái)。開(kāi)挖路塹達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，用平地機(jī)進(jìn)行修整，對(duì)路床頂面以下30cm進(jìn)行翻松，然后用18t振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%，對(duì)達(dá)不到要求的部位，采取土壤翻曬、換填土等措施。3） 石質(zhì)路塹開(kāi)挖對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用推土機(jī)直接推運(yùn)，施工方法同土方開(kāi)挖。對(duì)弱風(fēng)化巖石及其它巖石采用爆破法開(kāi)挖，爆破以小型及松動(dòng)爆破為主，用YT-30型手風(fēng)鉆配9m3/min空壓機(jī)鉆孔。石方邊坡開(kāi)挖按設(shè)計(jì)坡度采用預(yù)裂爆破，對(duì)松動(dòng)或巖石不穩(wěn)定部位，按設(shè)計(jì)進(jìn)行打錨桿及噴砼措施修補(bǔ)、加固。

29、路面頂面預(yù)留1.5m厚的保護(hù)層，采用密集小型排炮施工，炮眼超深10-15cm，裝藥時(shí)在底部裝入10-15cm柔性墊層。爆破后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，用D85推土機(jī)集料、3.1m3裝載機(jī)裝8t自卸車或挖掘機(jī)直接挖裝自卸車運(yùn)輸至填方施工現(xiàn)場(chǎng)。路塹邊坡由人工配合挖掘機(jī)整修成形，從上至下邊開(kāi)挖邊修坡，并及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工；當(dāng)路塹開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)高程的路基頂面，由人工使用小型機(jī)具進(jìn)行修整，使其表面平整，超挖部位用工程師批準(zhǔn)的材料進(jìn)行回填。（5）路堤填筑1）路基填筑主要施工工藝見(jiàn)表5.1路基填筑施工工藝框圖。2） 試驗(yàn)路段施工填筑前，在工程師批準(zhǔn)的路段各選擇200m分別進(jìn)行土方和石方填筑試驗(yàn)段施工，以確定壓實(shí)設(shè)備類型

30、、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料松鋪厚度、最佳含水量等施工參數(shù)，并將試驗(yàn)成果以書(shū)面形式報(bào)監(jiān)理工程師審批。3） 排水路基回填前，在地表過(guò)分濕潤(rùn)或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。對(duì)路基外側(cè)的邊溝和排水溝先期砌筑，與外部的溝塘相連，以便地表水的排除，然后進(jìn)行路基的填筑。4） 土方填筑路基填筑施工過(guò)程按“四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行機(jī)械化施工。四區(qū)段： 填 筑 區(qū)平 整 區(qū)碾 壓 區(qū)檢 測(cè) 區(qū)。八流程： 施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓質(zhì)量檢驗(yàn)簽證路基整型。路基填料采用“算方上料、定點(diǎn)卸料、隨卸隨平

31、、定機(jī)定人、鋪平把關(guān)、插扦檢查”的方法施工，填筑土料按先兩側(cè)后中間的順序卸料，在平土?xí)r實(shí)行“插桿掛線”的方法，以確保攤鋪的厚度和平整度。路基填筑采用水平分層填筑、縱向分段法施工，縱向分段結(jié)合標(biāo)段中建筑物的位置適當(dāng)劃分，長(zhǎng)度一般為100200m左右，每層壓實(shí)厚度控制在20cm以內(nèi)，實(shí)際施工依據(jù)碾壓實(shí)驗(yàn)結(jié)果而定。土方的挖、裝、運(yùn)采用機(jī)械化施工，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開(kāi)，平地機(jī)整平。填筑土料按先兩側(cè)后中間的順序卸料，先用推土機(jī)攤料，再用120KW平地機(jī)均勻地?cái)備?、平整，自中間向兩邊設(shè)置2%-4%的橫向坡度，每層填料鋪設(shè)寬度兩邊各超寬50cm，以保證

32、邊坡壓實(shí)度。在壓實(shí)完成后，用寬斗式1m3反鏟按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。碾壓遵照先輕后重的原則，先用光輪壓路機(jī)預(yù)壓，然后用振動(dòng)碾碾壓，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求。直線路段碾壓由路基兩側(cè)向中間進(jìn)行，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓，碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊20-30cm，具體碾壓遍數(shù)和碾壓工藝按試驗(yàn)結(jié)果，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。壓實(shí)前及壓實(shí)過(guò)程中經(jīng)常測(cè)定、調(diào)整土料含水量，以保證達(dá)到最佳壓實(shí)效果。當(dāng)填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，用灑水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)

33、要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。路堤經(jīng)過(guò)水田、池塘或洼地時(shí)，先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，再進(jìn)行路基換填填筑。地面縱坡或橫坡大于1:5時(shí)將原地面挖成不小于1m寬的臺(tái)階后進(jìn)行填筑，臺(tái)階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。半填半挖路基和填挖交

34、界處的路基，采用斜面相接，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi)始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型。路基填筑面與填筑面相接，兩段同時(shí)施工時(shí)，分層交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2米，兩段不同時(shí)施工時(shí)，則后填筑施工前，將先施工段按鋪土厚度挖出臺(tái)階，且保證挖到碾壓的土層。5） 石方填筑采用水平分層、縱向分段法填筑。石料攤鋪時(shí)做到粗細(xì)顆粒分布均勻，每層松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，具體據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，石料強(qiáng)度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。路床面以下50cm范圍內(nèi)最

35、大粒徑控制在10cm以內(nèi)。當(dāng)石塊含量較大時(shí)，以土或石屑鋪撒填充。橫向靠近邊坡1m范圍內(nèi)用較細(xì)的材料填筑，以便于邊坡修整及確保邊坡穩(wěn)定。壓實(shí)采用21t振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)遍數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，如石方干燥先用灑水車均勻分層灑水后再進(jìn)行碾壓，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓層頂穩(wěn)定不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。填筑時(shí)按先兩側(cè)后中間的順序卸料，用推土機(jī)攤料，自中間向兩邊設(shè)置2%-4%的橫向坡度，每層填料鋪設(shè)寬度兩邊各超寬3050cm，以保證邊坡壓實(shí)度。在壓實(shí)完成后，用1m3反鏟按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。碾壓時(shí)先用16t光輪壓路機(jī)預(yù)壓，然后用21-25t振動(dòng)碾碾壓，再用光輪壓路機(jī)碾壓達(dá)到

36、設(shè)計(jì)要求。6）石灰改善土填筑石灰改善土作路床填料時(shí)，土顆粒最大粒徑不超過(guò)5mm，石灰劑量為4-6%。石灰改善土的下承層必須經(jīng)工程師檢查合格后，方可進(jìn)行石灰改善土層的施工。石灰改善土施工采用現(xiàn)場(chǎng)拌合（路拌），分層鋪筑，三輪壓路機(jī)碾壓。施工中要求打網(wǎng)格，稱量下料。拌合機(jī)械采用專用的道路穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度，配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度，必須拌合兩遍以上。拌合應(yīng)破壞下承層的表面（約1cm左右，不應(yīng)過(guò)多），以利上下層粘合。嚴(yán)禁在拌合層底部留有“素土”夾層。必須拌合兩遍以上。石灰改善土攤鋪整形后碾壓時(shí)，控制混合料的含水量處于最佳含水量1%，如表面水份不足，適當(dāng)曬水。對(duì)已拌

37、合的混合料按規(guī)定檢驗(yàn)其石灰劑量，石灰劑量低于最佳含量時(shí)，補(bǔ)撒石灰，重新拌合均勻，再經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。石灰改善土層碾壓完成后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，不使改善土層表層干燥，也不過(guò)分潮濕。石灰改善土層未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，施工中臨時(shí)開(kāi)放時(shí)，采取保護(hù)措施，不使表面破壞。（6）路基雨季施工措施1）保持現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施的暢通。2）低洼、高填深挖地段和不良地段的土質(zhì)路基避開(kāi)雨季施工。3）做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓。每層填土表面筑成2-3%的橫坡，并在雨季前和收工前將松鋪的松土碾壓密實(shí)。4）雨季開(kāi)挖路塹，分層開(kāi)挖，每層底面留大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡頂留30cm厚，待雨季后再整修到設(shè)計(jì)邊坡，開(kāi)挖路塹距

38、路基頂面30cm時(shí)，停止開(kāi)挖，待雨季后再挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。6.1.4路基施工人員設(shè)備配備路基施工人員、設(shè)備配備表人員、設(shè)備配備路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)計(jì)劃配備的主要設(shè)備1.0m3挖掘機(jī)6臺(tái)6臺(tái)966D裝載機(jī)2臺(tái)2臺(tái)8t自卸汽車5輛5輛12t自卸汽車18輛24輛135kw推土機(jī)4臺(tái)4臺(tái)YZZ6-8振動(dòng)壓路機(jī)（6-8t）4臺(tái)4臺(tái)YZ18光輪壓路機(jī)（18t）4臺(tái)4臺(tái)手扶式振動(dòng)夯實(shí)機(jī)4臺(tái)4臺(tái)蛙式打夯機(jī)4臺(tái)4臺(tái)PY160B自行式平地機(jī)（120kw）2臺(tái)2臺(tái)灑水車（4000L）2輛2輛發(fā)電機(jī)組（45KW）2套2套YWCB400型穩(wěn)定土拌合機(jī)1臺(tái)JT1300型攤鋪機(jī)1臺(tái)YT-30手持式鉆機(jī)5個(gè)5個(gè)3m3/min

39、空壓機(jī)1臺(tái)1臺(tái)9m3/min空壓機(jī)2臺(tái)2臺(tái)人員管 理 人 員10人10人司機(jī) 100人120人普 工40人40人6.2 橋梁工程施工本路段共有大、中、小橋8座，主要結(jié)構(gòu)類型及工程數(shù)量見(jiàn)下表。橋 名孔數(shù)橋長(zhǎng)（m）結(jié)構(gòu)類型基礎(chǔ)類型K131+877中橋134 預(yù)應(yīng)力空心板擴(kuò)大基礎(chǔ)K132+466.5分離立交120.2預(yù)應(yīng)力空心板擴(kuò)大基礎(chǔ)K132+644.5小橋128 預(yù)應(yīng)力空心板擴(kuò)大基礎(chǔ)K134+443人行天橋368 連續(xù)箱梁擴(kuò)大基礎(chǔ)K135+218.5高架橋354.04 預(yù)應(yīng)力空心板擴(kuò)大基礎(chǔ)K136+542.5高架橋11288.65 連續(xù)箱梁砼灌注樁K137+062人行天橋250 連續(xù)箱梁擴(kuò)大基礎(chǔ)

40、K137+632.5里芬大橋10240 連續(xù)箱梁擴(kuò)大基礎(chǔ)6.2.1施工方案橋梁工程施工設(shè)兩個(gè)施工隊(duì)，橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K131+877處空心板中橋、K132+466.5處分離立交小橋、K132+644.5處空心板小橋、K134+443處人行天橋、K135+218.5處連續(xù)梁中橋（高架橋）、K137+062處連續(xù)梁人行天橋的施工，橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K136+542.5處連續(xù)梁大橋（高架橋）、K137+632.5處里芬大橋的施工。橋梁鉆孔灌注樁采用回旋鉆機(jī)造孔，導(dǎo)管法澆筑。鋼筋在加工廠綁焊組裝，用專用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。橋梁砼預(yù)應(yīng)力空心板在砼預(yù)制廠進(jìn)行預(yù)制，45T平板車運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)。橋梁梁板安裝采

41、用50T汽車吊進(jìn)行吊裝。橋梁澆筑砼采用HZS75型砼拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，搖臂式砼汽車泵泵送砼入倉(cāng)。6.2.2橋梁施工工藝及施工方法6.2.2.1前期準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平整，修建臨時(shí)便橋、便道。對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、水準(zhǔn)點(diǎn)等資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，用全站儀測(cè)設(shè)樁位，布設(shè)控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理工程師審核后進(jìn)行鉆孔、開(kāi)挖基礎(chǔ)等工作。6.2.2.2鉆孔灌注樁施工本標(biāo)段的后山大橋K136+542.5高架橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基。鉆孔灌注樁施工工藝見(jiàn)表5.2鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。（1）埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用4mm厚鋼板制作，直徑大于樁徑20cm。埋設(shè)深度不小于2m,護(hù)筒頂部高出地面30cm,且高于地表水位或

42、壓力水位1.5m,護(hù)筒四周及底部夯填粘土，以保證護(hù)筒穩(wěn)定及不漏水。(2)泥漿制備泥漿有懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤(rùn)滑鉆具、增大靜水壓力，從而保持鉆孔穩(wěn)定的作用，由水、粘土和添加劑（如燒堿）組成。泥漿頂面始終高出筒外水位或地下水位至少1m以上。用于制漿的粘土，其塑性指數(shù)不應(yīng)小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的顆粒不應(yīng)超過(guò)6%。（3）成孔鉆孔采用QZ-12旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，循環(huán)鉆進(jìn)。初鉆時(shí)，首先注入護(hù)筒內(nèi)一定數(shù)量的泥漿，而后慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)不同地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)并經(jīng)常檢查泥漿參數(shù)，防止泥漿過(guò)稠或過(guò)稀。遇到砂土層時(shí)，需加大泥漿比重和粘度，同時(shí)放慢進(jìn)尺。為保證已灌注砼不受

43、擾動(dòng)，鉆孔只有在中心距離5m以內(nèi)的任何樁的砼澆筑24小時(shí)后才能開(kāi)始。鉆孔連續(xù)作業(yè)，不得中途停止。因故停機(jī)必須保證孔內(nèi)規(guī)定水位和泥漿要求以防坍孔。鉆孔過(guò)程中經(jīng)常檢查孔徑和傾斜度，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜、縮徑、井壁有探頭石等情況，立即停鉆，并向監(jiān)理工程師報(bào)告，提出補(bǔ)救措施的建議。取得工程師批準(zhǔn)后繼續(xù)進(jìn)行。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)鉆孔作如下檢查：孔深、孔徑、垂直度、泥漿比重等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一道工序鋼筋籠的吊裝就位。（4）鋼筋籠吊裝鋼筋籠在加工廠加工，在平臺(tái)上制作，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用25T汽車吊放至鉆孔內(nèi)。鋼筋籠的外側(cè)應(yīng)焊有限位鋼筋或使用墊塊，以保證鋼筋有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)

44、層。鋼筋籠用鋼筋橫擔(dān)在護(hù)筒上或采用其他措施，保證澆筑砼過(guò)程中不致上浮和位移。灌注前檢查沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)范要求重新清孔后再下放鋼筋籠。（4）砼澆筑灌注砼采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管直徑350mm，各節(jié)具有帶墊圈的法蘭盤。導(dǎo)管事先調(diào)直、試拼、組裝、試壓、編號(hào)等，以保證在灌注砼時(shí)不致漏水和牽掛鋼筋籠。導(dǎo)管總長(zhǎng)度根據(jù)孔深及操作平臺(tái)的高度決定。儲(chǔ)料斗底在孔口以上的高度35m，導(dǎo)管底端距孔底2540cm。導(dǎo)管上口設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗。首批砼的體積應(yīng)保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m和填充導(dǎo)管底部的間隙。灌注連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)的砼不滿時(shí)徐徐灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊，盡量使砼連續(xù)流動(dòng)直至澆筑完成。灌注過(guò)程中經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)

45、的砼頂面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深,保持埋深2m以上。當(dāng)井孔砼面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，使導(dǎo)管保持較大的埋深,并放慢灌注速度，以減小砼對(duì)鋼筋籠的沖擊力；當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下有一定的埋深。隨時(shí)記錄澆筑砼的數(shù)量，每次提升導(dǎo)管前后記錄孔內(nèi)砼的表面高度，此項(xiàng)工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，防止提漏導(dǎo)管。灌注表面高出設(shè)計(jì)樁頂80cm，達(dá)到強(qiáng)度的80%后截去50cm,剩余30cm在接樁前鑿除，露出新鮮石子表面清洗干凈。6.2.2.3墩臺(tái)、蓋梁施工墩臺(tái)為柱式墩臺(tái)，墩臺(tái)身、蓋梁、臺(tái)帽均采用自制整體鋼模拼裝，支撐采用滿堂支架及懸空支架相互結(jié)合做為作業(yè)平臺(tái)及支撐結(jié)構(gòu)。1）清理樁頂在墩柱施工前

46、先把樁頂鑿到設(shè)計(jì)高程，露出新鮮石子，沖洗干凈。2）綁扎鋼筋墩柱鋼筋與灌注樁鋼筋，采用雙面焊。因接頭都在一個(gè)斷面上，為了保證質(zhì)量，將焊縫加長(zhǎng)到整段搭接長(zhǎng)度。蓋梁鋼筋在加工場(chǎng)加工成型，采用16t汽車吊吊裝就位與墩頂鋼筋骨架點(diǎn)焊固定。運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中，防止鋼筋扭曲變形。3）立模板墩柱采用定型組合鋼模板，用汽車吊提升，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。接縫處用膩?zhàn)幽ㄆ?，用砂紙打磨平整。因墩柱較高，一定要嚴(yán)格控制垂直度，把其作為關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)控制。蓋梁模板全部采用鋼框覆面竹膠合模板，以保證砼的光潔平整。蓋梁側(cè)向支撐采用間距100cm，14的對(duì)拉螺栓與花籃螺栓聯(lián)合固定。 4）澆筑墩柱砼采用砼運(yùn)輸車進(jìn)行水平運(yùn)輸，汽車砼泵進(jìn)行垂直運(yùn)輸。

47、因高度超過(guò)2m，采用串桶或?qū)Ч芟铝?，每?0cm，用插入式振搗器振搗。澆筑上層砼時(shí)應(yīng)插入下層5cm，以利整體性，且防止漏振。為保證外觀質(zhì)量，一定要注意澆筑厚度及振搗時(shí)間，避免過(guò)振及漏振。6.2.2.4連續(xù)箱梁施工工藝及方法本標(biāo)段樁號(hào)K K122+694人行天橋和K129+787處涓橋立交橋?yàn)檫B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁采用落地支架逐跨現(xiàn)澆的施工方法。箱梁施工工藝流程見(jiàn)表5.3現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖。 (1)支架的地基處理地基的處理首先要滿足承載力的要求，然后做好地基排水，減少沉降量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，必要時(shí)采用30cm 厚、10%的灰土壓實(shí)平整?？拷张_(tái)附近用蛙夯人工夯實(shí)，頂面形成2%的橫排水坡度，橋面

48、垂直投影5m外設(shè)置排水溝。(2)支架的設(shè)立連續(xù)箱梁的支撐必須滿足承載力的要求，除此外，更主要的是保證其均勻性。擬采用滿堂式支架方式架立模板，滿堂支架采用萬(wàn)能桿件拼裝支撐系統(tǒng)，按滿布式搭設(shè)，支架的橫向間距為90cm，縱向間距為60cm，立柱底部坐落在12#槽鋼上，槽鋼的下部鋪設(shè)30cm6cm木板材，板材的中間用穩(wěn)定砂填平, 萬(wàn)能桿件立柱上部用14#槽鋼縱向連接，橫向用12cm12cm方木鋪設(shè)，上鋪4cm厚木板表面鋪襯1.0cm 竹膠板。為便于支架和模板的拆卸，縱梁與橫梁的支點(diǎn)處設(shè)置木楔，萬(wàn)能桿件支架中間采用每縱、橫高1m設(shè)橫撐一道，縱向每4m設(shè)置斜撐一道，所有萬(wàn)能桿件聯(lián)結(jié)點(diǎn)采用扣件固定牢固，以加

49、強(qiáng)箱梁支架的承載力及穩(wěn)定性。首先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選定模板及支架類型，然后驗(yàn)算地基承載力、模板及支架受荷后的應(yīng)力值，與其最大允許應(yīng)力值進(jìn)行比較，如小于最大允許應(yīng)力值，則說(shuō)明選定的模板、支架材料及類型是安全、可行的，否則，就要將支架、楞木的間距變小、斷面尺寸加大，重新驗(yàn)算，直至滿足要求為止。(3)支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)底部的12#槽鋼連接須用焊接，以避免根部產(chǎn)生應(yīng)力集中。14#槽鋼作底橫梁，必要時(shí)加拼10cm10cm方木,以提高橫梁的抗剪強(qiáng)度。豎桿中間的橫向加力桿，每1m設(shè)一道，以保證滿布式支架的承載力及整體穩(wěn)定性。槽鋼的上面排放12cm15cm方木，方木橫放，用15cm厚成對(duì)木楔調(diào)節(jié)方木標(biāo)高，在方木上鋪4cm木板

50、，其上鋪1.0cm 和竹膠板。方木擺放間距根據(jù)方木彈性模量及規(guī)范要求的施工撓度來(lái)確定。支架及底板搭好后，進(jìn)行預(yù)壓，以便消除支架的非彈性形變，以此作為控制底模高程的參考數(shù)據(jù)。參見(jiàn)附：支架立面圖支架立面圖(4)模板架設(shè)底模部分：橫向采用12cm15cm的方木，間距按60cm，縱梁上墊15cm厚成對(duì)硬木板，其上以6mm鋼板作為底模，每塊鋼模面積大于1平米。 這樣做的好處是：增加了底模的強(qiáng)度和完整性；使?jié)仓蟮南淞旱装迕嫫秸饣?；減少了模板的破損，提高其周轉(zhuǎn)次數(shù)。支座在墩柱上安裝好后，用木板在支座四周按設(shè)計(jì)圍成方框與支座側(cè)面及底模相接，接縫要嚴(yán)密。保證澆筑砼時(shí)不漏漿，嚴(yán)防變形走樣。板表面釘1cm竹膠板

51、，下面用木板作支撐，木框架用扒釘固定于方木上，間距為60cm。內(nèi)模部分：因箱梁砼分兩次澆筑，故箱室內(nèi)模分兩次支立，先支內(nèi)側(cè)模和內(nèi)底模，待內(nèi)側(cè)模拆除后，再支立頂模。箱梁、懸梁內(nèi)模示意圖頂板模板，采用木模，待底板與立梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，用12cm12cm方木頂撐頂模，方木撐間距為60cm，用木楔落架。內(nèi)模使用木模，支立時(shí)將內(nèi)模固定在鋼筋制作的凳子上，以保證底板尺寸，內(nèi)模用12cm12cm方木支撐和對(duì)拉螺栓固定。 (5)支架預(yù)壓箱梁施工前，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓是避免支架的不均勻下沉而引起梁體線性失控和砼產(chǎn)生裂紋等，預(yù)壓是對(duì)支架施加不小于梁體重量的荷載試驗(yàn)，使支架完成非彈性壓縮。預(yù)壓可用2.5

52、m塑料袋裝水,使水袋重量等于實(shí)際箱梁的重量，或者堆沙加載。加載24小時(shí)后，設(shè)固定高程點(diǎn)，觀測(cè)支架的墊木及底模板的變形量，并記好每天檢測(cè)記錄。直至觀測(cè)至模板無(wú)下沉。根據(jù)測(cè)得的變形量，重新調(diào)整底模板的平整度，確定支架的預(yù)留拱度。(6)箱梁鋼筋制安原材料質(zhì)量控制及場(chǎng)內(nèi)堆放a.鋼筋必須具有出廠質(zhì)量證明書(shū)，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽樣做機(jī)械性能試驗(yàn)和可焊性試驗(yàn)，合格后方可使用。b.鋼筋必須按鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，并立牌以資識(shí)別。鋼筋加工a.上部構(gòu)造使用鋼筋種類較多，加工后每種編號(hào)鋼筋分類掛牌存放。b.鋼筋在加工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)脆斷，焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不良時(shí)，進(jìn)行化學(xué)成分

53、試驗(yàn)或其他專項(xiàng)試驗(yàn)。c鋼筋接長(zhǎng),一般采用對(duì)焊，不能進(jìn)行對(duì)焊的級(jí)鋼筋接長(zhǎng)采用綁扎，級(jí)鋼筋采用搭接焊,正式施焊后的接頭亦按規(guī)范要求進(jìn)行焊接質(zhì)量抽檢。鋼筋綁扎成型a梁體鋼筋保護(hù)厚度不得小于設(shè)計(jì)值,并嚴(yán)格要求做到厚度一致，為此鋼筋骨架和模板的各部分尺寸需要嚴(yán)格控制。B墊塊預(yù)先用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿制作，并做好養(yǎng)生，使其達(dá)到相同強(qiáng)度，不宜壓碎。（7）預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔。波紋管是鋼帶螺旋折疊而成，安裝時(shí)波紋方向與穿束方向一致。直線段每1米設(shè)“井”字形定位鋼筋固定孔道位置，曲線段適當(dāng)加密。預(yù)應(yīng)力定位鋼筋與附近其它鋼筋焊接牢靠，波紋管接頭處不得有毛刺、卷邊拆角等現(xiàn)象。為了保證孔道暢通，采取的措施

54、是：孔道接頭處用膠帶紙纏繞，加強(qiáng)接頭的嚴(yán)密性。在波紋管附近電焊鋼筋時(shí)，對(duì)波紋管加以防護(hù)，焊完再細(xì)致檢查。澆筑砼時(shí)，振搗人員熟悉孔道位置，嚴(yán)禁振動(dòng)棒與波紋管接觸，以免波紋管受傷，造成成孔尺寸偏差過(guò)大或波紋管漏漿。加強(qiáng)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行孔道安裝操作工藝要求。（8）箱梁砼澆筑箱梁砼的質(zhì)量，是橋梁的生命。施工中嚴(yán)格控制砼配合比設(shè)計(jì)、試拌、材料、計(jì)量、砼拌合、砼運(yùn)輸 、砼入模 、振搗 、養(yǎng)護(hù)等工藝，以及模板、支架和氣溫等關(guān)系。箱梁砼澆筑前，注意護(hù)欄孔道等預(yù)埋件預(yù)留位置是否準(zhǔn)確，確定準(zhǔn)確無(wú)誤后，才進(jìn)行砼澆筑。砼的拌合：利用砼拌合站進(jìn)行砼拌合。砼運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸、汽車砼泵泵送入模。箱梁底板砼澆筑：由一端沿縱向向另一端澆筑，先由低向高澆筑，使砂漿不能流失，底板一次澆成，底板橫向?qū)ΨQ，縱向沿梁軸線向前澆筑。腹板處的底板砼，由腹板模板內(nèi)下料，由中腹板向兩邊腹板對(duì)稱澆筑，腹板底腳的砼和底板處的砼結(jié)合要加強(qiáng)振搗，使之密實(shí)。腹板砼的入模：腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密布，砼入模時(shí)，盡量縮小下料高度，直接下到底層。腹板澆筑縱向應(yīng)保