檢測(cè)同步器任務(wù)指導(dǎo)書(shū)

1、檢測(cè)同步器任務(wù)指導(dǎo)書(shū)項(xiàng)目描述現(xiàn)有一捷達(dá)轎車(chē)，換擋困難，經(jīng)診斷是同步器問(wèn)題，請(qǐng)制定方案對(duì)同步器進(jìn)行檢測(cè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本任務(wù)學(xué)習(xí)，應(yīng)能：（1）描述同步器工作原理（2）學(xué)會(huì)百分表的使用知識(shí)描述1、同步器的功用變速器在換檔過(guò)程中，必須使所選檔位的一對(duì)待嚙合齒輪輪齒的圓周速度相等（即同步），才能使之平順地進(jìn)入嚙合而掛上檔。如兩齒輪輪齒不同步時(shí)即強(qiáng)制掛檔，勢(shì)必因兩輪齒間存在速度差而發(fā)生沖擊和噪聲。這樣，不但不易掛檔，而且影響輪齒壽命，使齒端部磨損加劇，甚至使輪齒折斷。同步器的功用就是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，以縮短換檔時(shí)間，且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。2、鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造及工作原理同步器是在

2、接合套換檔機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其中除有接合套、花鍵轂、對(duì)應(yīng)齒輪上的接合齒圈外，還增設(shè)了使接合套與對(duì)應(yīng)接合齒圈的圓周速度迅速達(dá)到并保持一致的機(jī)構(gòu)，以及阻止兩者在達(dá)到同步之前接合以防止沖擊的結(jié)構(gòu)。2.1構(gòu)造鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如圖4-1所示，花鍵轂5用內(nèi)花鍵套裝在二軸外花鍵上，用墊圈、卡環(huán)軸向定位?；ㄦI轂5兩端與第二、三檔齒輪4和7之間各有一個(gè)青銅制成的鎖環(huán)（即同步環(huán)）2和10鎖環(huán)上有短花鍵齒圈，其花鍵的尺寸和齒數(shù)與花鍵轂、齒輪4和7的外花鍵齒圖4-1鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)相同。兩個(gè)齒輪和鎖環(huán)上的花鍵齒，靠近接合套1的一端都有倒角（鎖止角），且與接合套齒端的倒角相同。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與齒輪4，7的外錐面錐

3、角相同。在鎖環(huán)內(nèi)錐面上制有細(xì)密的螺紋（或直槽），當(dāng)錐面接觸后，它能及時(shí)破壞油膜，增加錐面間的摩擦力。鎖環(huán)內(nèi)錐面摩擦副稱為摩擦件，外沿帶倒角的齒圈是鎖止件，鎖環(huán)上還有三個(gè)均布的缺口。三個(gè)滑塊3分別裝在花鍵轂5上三個(gè)均布的軸向槽內(nèi)，沿槽可以軸向移動(dòng)?；瑝K被兩個(gè)鎖止卡環(huán)9的徑向力壓向接合套，滑塊中部的凸起部位壓嵌在接合套中部的環(huán)槽內(nèi)?；瑝K和鎖止卡環(huán)是推動(dòng)件。滑塊兩端伸入鎖環(huán)2的缺口中，滑塊窄而缺口寬，兩者之差等于鎖環(huán)的花鍵齒寬。鎖環(huán)相對(duì)于滑塊順轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)都只能轉(zhuǎn)動(dòng)半個(gè)齒寬，且只有當(dāng)滑塊位于鎖環(huán)缺口的中央時(shí)，接合套與鎖環(huán)才能接合。2.2工作原理以二檔換三檔為例說(shuō)明同步器的工作原理，如圖4-2所示。變速器

4、在二檔位置時(shí)，同步器結(jié)合套與二檔齒輪4的外花鍵結(jié)合，二檔齒輪帶動(dòng)結(jié)合套、花鍵轂、及與花鍵轂連接的輸出軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)由二檔向圖4-2鎖環(huán)式同步器工作原理三檔變換時(shí)，同步器結(jié)合套先回到空檔置。（1）空檔位置接合套1剛從二檔退入空檔時(shí)，如圖4-2（a）所示，三檔齒輪7、接合套1、鎖環(huán)10以及與其有關(guān)聯(lián)的運(yùn)動(dòng)件，因慣性作用而沿原方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)（圖示箭頭方向）。由于齒輪7是高檔齒輪（相對(duì)于二檔齒輪來(lái)說(shuō)），所以接合套1、鎖環(huán)10的轉(zhuǎn)速低于齒輪7的轉(zhuǎn)速。（2）掛檔欲換入三檔時(shí)，駕駛員通過(guò)變速桿使撥叉8推動(dòng)接合套1連同滑塊3一起向左移動(dòng)，如圖4-2（b）所示，滑塊又推動(dòng)鎖環(huán)移向齒輪7，使錐面接觸。駕駛員作用在接合套

5、上的軸向推力，使兩錐面有正壓力N，又因兩者有轉(zhuǎn)速差，所以產(chǎn)生摩擦力矩。通過(guò)摩擦作用，齒輪7帶動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套向前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，直至鎖環(huán)缺口靠在滑塊的另一側(cè)（上側(cè)）為止，此時(shí)接合套的內(nèi)齒與鎖環(huán)上錯(cuò)開(kāi)了約半個(gè)齒寬，接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面互相抵住。（3）鎖止駕駛員的軸向推力使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力，從而形成一個(gè)企圖撥動(dòng)鎖環(huán)的相對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)的力矩，此力矩稱為撥環(huán)力矩。這樣在鎖環(huán)上同時(shí)作用著方向相反的摩擦力矩和撥環(huán)力矩，同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步前（存在摩擦力矩）撥環(huán)力矩始終小于摩擦力矩，所以，在同步之前無(wú)論駕駛員施加多大的操縱力，都不會(huì)掛上檔，即產(chǎn)生鎖

6、止作用，如圖4-2（c）所示。（4）同步嚙合隨著駕駛員施加于接合套上的推力加大，摩擦力矩不斷增加，使齒輪7的轉(zhuǎn)速迅速降低。當(dāng)齒輪7、接合套1和鎖環(huán)10達(dá)到同步時(shí)，作用在鎖環(huán)上的摩擦力矩消失。此時(shí)在撥環(huán)力矩的作用下，鎖環(huán)10、齒輪7以及與之相連的各零件都相對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，滑塊3處于鎖環(huán)缺口的中央，如圖4-2（c）所示，鍵齒不再抵觸，鎖環(huán)的鎖止作用消除。接合套壓下彈簧圈繼續(xù)左移（滑塊脫離接合套的內(nèi)環(huán)槽而不能左移），與鎖環(huán)的花鍵齒圈進(jìn)入嚙合，進(jìn)而再與齒輪7進(jìn)入嚙合，如圖4-2（d）所示，從而換入三檔?；顒?dòng)1 檢測(cè)同步器1.作業(yè)要求捷達(dá)轎車(chē)變速器，請(qǐng)對(duì)同步器進(jìn)行檢測(cè)2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求（1）同步

7、器和鎖環(huán)等完整配套3.設(shè)備器材（1）豐田5A手動(dòng)變速器同步器（2）游標(biāo)卡尺4.操作步驟4.1檢查變速器結(jié)合套（a）檢查變速器結(jié)合套和變速器離合器轂之間的滑動(dòng)情況。圖4-3檢查滑動(dòng)情況（b）檢查并確認(rèn)變速器結(jié)合套的花鍵齒輪齒尖端未磨掉。（c）用游標(biāo)卡尺測(cè)量變速器結(jié)合套凹槽寬度（A）和換擋撥叉卡爪部分的厚度（B），并計(jì)算圖4-4測(cè)量凹槽寬度間隙。標(biāo)準(zhǔn)間隙（AB）0.31至0.89mm提示：如果間隙超出規(guī)定范圍，更換變速器結(jié)合套和換擋撥叉。圖4-5測(cè)量卡爪厚度4.2檢查同步器鎖環(huán)（a）檢查磨損或損壞情況。（b）在齒輪錐上涂抹齒輪油。將同步器鎖環(huán)推向齒輪錐的同時(shí)使其沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查并確認(rèn)鎖環(huán)所致。圖