比亞迪五力分析.ppt

1、波特五力分析比亞迪,五力分析,五力分析模型是邁克爾波特(Michael Porter)于80年代初提出，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠(yuǎn)影響。用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的分析，可以有效的分析客戶的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 五力分別是： 供應(yīng)商的議價(jià)能力 購(gòu)買者的議價(jià)能力、 潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、 替代品的替代能力、 行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力。,公司簡(jiǎn)介 比亞迪股份有限公司由王傳福創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，是一家擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。目前，在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香

2、港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。,目標(biāo) 世界最好的電池， 2025年世界汽車領(lǐng)先,名稱的含義 比亞迪英文名為“build your dreams(簡(jiǎn)稱B Y D)”，意為“成就夢(mèng)想”。,進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域,2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開(kāi)發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳品牌

3、。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、S8硬頂敞篷跑車、F3DM雙模電動(dòng)汽車、S6（SUV）、M6（MPV）等。作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。,物價(jià)低廉的民用車 比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。短短一年內(nèi)，比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來(lái)單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴(kuò)充為包括a級(jí)燃油車、c級(jí)燃油轎車、鋰離

4、子電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。,行業(yè)新進(jìn)者的威脅,新的的行業(yè)進(jìn)入者有時(shí)是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一種重要力量， 這些新進(jìn)入者大都擁有 新的生產(chǎn)能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場(chǎng)地位。新進(jìn)入者加入該 行業(yè)，會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，同時(shí)也帶來(lái)對(duì)市場(chǎng)占有率的要求，這必然引起與 現(xiàn)有企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，使產(chǎn)品價(jià)格下跌；另一方面，新加入者要獲得資源進(jìn)行生 產(chǎn)，從而可能使得行業(yè)生產(chǎn)成本升高，這兩方面都會(huì)導(dǎo)致行業(yè)的獲利能力下降。 而對(duì)于汽車行業(yè)的新進(jìn)入者則相對(duì)困難：,市場(chǎng)的飽和度限制了競(jìng)爭(zhēng)者加入汽車工業(yè)。 產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速度，汽車生產(chǎn)的資金要求 政府對(duì)尾氣排放及油耗的政策，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整政策 即使強(qiáng)行進(jìn)入汽

5、車市場(chǎng)也會(huì)采用以有殺傷力的價(jià)格來(lái)切入市場(chǎng),供應(yīng)商的討價(jià)能力,供應(yīng)商的討價(jià)能力在產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界整車企業(yè)生存的關(guān)鍵。因?yàn)橥赓?gòu)件約占一輛轎車的價(jià)值的60%。由于汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)在于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，最重要的三個(gè)因素依次為：款式（包括性能），成本，質(zhì)量。這就從不同方面對(duì)零部件生產(chǎn)商提出了要求，供應(yīng)商必須能夠持續(xù)的降低成本。供應(yīng)商獲得了新產(chǎn)品的合同后，在整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期內(nèi)，根據(jù)其所生產(chǎn)的部件種類的不同，按照某個(gè)比率，持續(xù)地降低產(chǎn)品的價(jià)格。這樣的話就使得供應(yīng)商和制造商之間形成合作伙伴關(guān)系，比亞迪公司在這方面的壓力也就減少了。,購(gòu)買商的議價(jià)能力,在汽車銷售行業(yè)很少存在，只是消費(fèi)者可能通過(guò)比較個(gè)不同公

6、司所生產(chǎn)的相似車型之間的售價(jià)來(lái)變相完成這一討價(jià)還價(jià)的能力。,替代品的威脅,現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，都是在相互學(xué)習(xí)、借鑒、融合、創(chuàng)新中得以實(shí)現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，以及消費(fèi)者生活水平的不斷提高和生活方式的改變。對(duì)比亞迪而言，無(wú)疑是一種挑戰(zhàn)，更是一種機(jī)遇。,其他品牌的汽車。 環(huán)保的交通工具或公共交通工具 替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、 用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力就強(qiáng)；而這種來(lái)自替代品生產(chǎn)者的競(jìng) 爭(zhēng)壓力的強(qiáng)度， 替代品不斷改進(jìn)或購(gòu)買替代品所需的轉(zhuǎn)換成本很低等并可能淘汰 此產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。環(huán)保型的新型汽車將會(huì)是未來(lái)汽車的主流發(fā)展方向。,同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度,比亞迪主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奇瑞、吉利。0

7、9 年比亞迪在中 國(guó)市場(chǎng)的占有率為 3.55%，奇瑞的市場(chǎng)占有率為 4.7%，由此可知國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這些主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在 低中高端都健全，而且極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品與吉利抗衡。低端市場(chǎng)的主要品牌為比亞迪和奇瑞，消費(fèi)者對(duì)奇瑞的 質(zhì)量和品質(zhì)都給于的相當(dāng)肯定。比亞迪這個(gè)中國(guó)自主品牌經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展， 在中低端汽車市場(chǎng)已經(jīng)具備了足 夠的實(shí)力與合資品牌抗衡，在制造工藝，技術(shù)水平，以及外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都 有著不俗的表現(xiàn)。,吉利汽車競(jìng)爭(zhēng)力最大最集中的表現(xiàn)就是十分突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)不是建立在減功能、降低原材料品質(zhì)上，而是來(lái)自吉利的自主品牌、自主研發(fā)。吉利在成本控制方面有過(guò)人之處，主要體現(xiàn)在通過(guò)自主創(chuàng)新完全擁

8、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、核心零部件上，因而汽車方面的關(guān)鍵資源都能在吉利自己的掌控中。吉利的車造型新穎，外觀華麗，而且價(jià)格便宜。它通過(guò)成本的控制，使更多的人（特別是年輕一代）能夠開(kāi)上汽車。,奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開(kāi)瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個(gè)系列數(shù)十款車型投放市場(chǎng)，并且實(shí)現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過(guò)ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。多年來(lái)，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費(fèi)者青睞，2010年實(shí)現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長(zhǎng)36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)。,比亞迪汽車的主要特點(diǎn)是成本低，汽車款式新穎。因此，應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定發(fā)展戰(zhàn)略。 首先，比亞迪主要消費(fèi)群體是普通個(gè)體，成本對(duì)消費(fèi)量具有很大影響。因此，應(yīng)首先采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，在內(nèi)部加強(qiáng)成本控制，以低成本作為自己的競(jìng)爭(zhēng)手段，使自己在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，獲取高于平