國(guó)內(nèi)造船與國(guó)外的差距_設(shè)計(jì)篇講解

1、從上世紀(jì)80、90年代一些船人就敏銳的提出了船舶模塊化設(shè)計(jì)和區(qū)域化造船理念。時(shí)至今日，放眼國(guó)內(nèi)各大船企，有幾家船企能真正的做到船舶模塊化設(shè)計(jì)和區(qū)域化造船哪？筆者沒(méi)有傷害廣大船友愛(ài)國(guó)情操的意思，我只是公正的來(lái)評(píng)價(jià)此事。船舶模塊化設(shè)計(jì)是船舶建造的源頭和基石，區(qū)域化造船的實(shí)現(xiàn)必須有高效的模塊化設(shè)計(jì)為后盾。這就是我們常說(shuō)的設(shè)計(jì)為先、建造為重！有很多船友對(duì)模塊化設(shè)計(jì)一知半解。那筆者就簡(jiǎn)單的給大家介紹一下！船舶模塊化設(shè)計(jì)就是船舶在建造過(guò)程中大量的舾裝、涂裝、管裝、電裝、設(shè)備調(diào)試等工作。我們將這些工作按照區(qū)域進(jìn)行劃分，形成多個(gè)模塊。比如上層建筑模塊、機(jī)艙模塊、船首線型模塊。也可以在大模塊中分成更多的小模塊，

2、比如將上層建筑模塊再細(xì)分成煙囪模塊單元、應(yīng)急發(fā)電機(jī)模塊單元、駕駛甲板單元等等。然后將這些小模塊單元再拼接成大的模塊。形成大模塊后對(duì)模塊內(nèi)部的機(jī)器、設(shè)備、電路、管系等進(jìn)行細(xì)致的調(diào)試。確保出現(xiàn)的問(wèn)題提前解決，為上船臺(tái)合攏創(chuàng)造優(yōu)越的條件。這些模塊的制造到由船廠轉(zhuǎn)包給各個(gè)高效率的專業(yè)的模塊工廠承擔(dān)，許多家專業(yè)的模塊化工廠為一個(gè)船廠提供優(yōu)質(zhì)的模塊。一家專業(yè)的模塊工廠為多家船廠供應(yīng)其所需的高質(zhì)量、低成本的模塊。最終造船廠就變成了一個(gè)大的總裝廠，各地專業(yè)的模塊制造廠為船廠提供的優(yōu)質(zhì)低價(jià)模塊，在船廠進(jìn)行快速的總裝。由于模塊上的機(jī)器、設(shè)備、電路、管系等能提前調(diào)試的已經(jīng)在模塊生產(chǎn)廠家做完。船廠在總裝結(jié)束后只需要將

3、對(duì)接的部分進(jìn)行調(diào)試檢驗(yàn)即可。這種徹底的模塊化總裝造船方式，將極大的緩解造船廠的生產(chǎn)壓力。由于專業(yè)的模塊化配套廠常年生產(chǎn)單一用途的模塊單元，在熟練程度、技術(shù)、建造速度、施工質(zhì)量、成本控制等方面有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。使得總裝船廠和模塊廠生產(chǎn)效率驟增，成本驟降。這一升一降為船廠和模塊廠帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。那么國(guó)外和國(guó)內(nèi)在船舶模塊化設(shè)計(jì)上到底差距有多大？我們可以清楚的看到我們國(guó)內(nèi)的船企上層建筑已經(jīng)基本能保證整體吊裝，但由于船舶模塊化設(shè)計(jì)的不細(xì)致、施工工藝的落后、加工精度的控制不到位等諸多因素，造成國(guó)內(nèi)船企很難徹底實(shí)現(xiàn)模塊化造船。由于外板變形難以控制，焊接結(jié)束后還需要大量的火攻校正。另外大量的舾裝件沒(méi)有安裝

4、到位，比如電纜托架管路支架等。內(nèi)部的房間制作還沒(méi)有進(jìn)行。鑒于這些因素，外板的油漆沒(méi)有辦法施工。需要后期搭設(shè)大量的腳手架，花費(fèi)寶貴的建造時(shí)間。上船合攏后需要對(duì)整個(gè)上層建筑進(jìn)行內(nèi)外施工。這樣做的結(jié)果浪費(fèi)時(shí)間、重復(fù)勞動(dòng)、人工消耗高、材料成本攀升。也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)船舶模塊化設(shè)計(jì)還有待大幅度的提高。國(guó)外船企船舶模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)實(shí)施多年，上層建筑已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)區(qū)域化造船。在模塊制造廠將上層建筑設(shè)計(jì)成獨(dú)立施工的單元。從里到外，從上到下。小到舷外照明燈，大到內(nèi)部房間裝修家具安裝、外板油漆無(wú)一遺漏，把能在模塊廠完成的工作全部完成。這樣的模塊運(yùn)到總裝船廠只需要吊裝上船定位焊接，同時(shí)接上預(yù)留的管系、電纜等接口。上層建筑就基

5、本達(dá)到可以試航交船狀態(tài)。從而大大的加快了船舶建造的進(jìn)度，提高了船舶建造的質(zhì)量，簡(jiǎn)化了船廠的建造環(huán)節(jié)，最大限度上節(jié)約了船廠的成本。船舶模塊化設(shè)計(jì)的好處突顯。國(guó)內(nèi)船企由于船舶的模塊化設(shè)計(jì)還有待完善，比如圖中船舷標(biāo)記，即不需要探傷又不需要?dú)饷軐?shí)驗(yàn)。只是在模塊制造期間準(zhǔn)確定位。但是由于我們國(guó)內(nèi)的模塊化設(shè)計(jì)和加工精度達(dá)不到零余量無(wú)縫對(duì)接的程度，因此必須等前一道工序全部施工交驗(yàn)結(jié)束后才能對(duì)整個(gè)船體外板進(jìn)行涂裝。這樣結(jié)果就是占有了寶貴的船臺(tái)周期浪費(fèi)了大量的油漆，同時(shí)也增加了涂裝的施工工作量。國(guó)內(nèi)船企船舶模塊化設(shè)計(jì)有很多不合理之處，船臺(tái)合攏時(shí)才發(fā)現(xiàn)必須馬上修改。比如圖中的機(jī)艙部位可以看到好好的油漆出現(xiàn)了大量的

6、燒損修補(bǔ)，都是由于機(jī)艙內(nèi)的大量管系、電纜、機(jī)器設(shè)備、固定支架設(shè)計(jì)不合理需要修改造成的。如果我們最初設(shè)計(jì)時(shí)能更加細(xì)致更加規(guī)范，那這些不必要的破損就能夠大大的減少。國(guó)外船企成熟的模塊化設(shè)計(jì)好處一目了然。模塊在進(jìn)入船臺(tái)總裝之前，內(nèi)部舾裝件、管系電路支架等需要焊接的工作全部結(jié)束，涂裝施工直接做到面漆。船臺(tái)上焊接破損基本沒(méi)有涂裝的施工工作量極大減少！船臺(tái)占用的周期被壓縮到了極限。國(guó)外船企由于船舶的模塊化設(shè)計(jì)非常完善，比如圖中船舷標(biāo)記（船名、球鼻艏標(biāo)記、水線標(biāo)記、分艙標(biāo)記）在模塊制造期間能夠準(zhǔn)確定位。同時(shí)加工精度也非常高，完全達(dá)到零余量無(wú)縫對(duì)接，不必等前一道工序全部施工交驗(yàn)、結(jié)束后再對(duì)整個(gè)船體外板進(jìn)行涂裝。節(jié)約了船臺(tái)施工時(shí)間，同時(shí)對(duì)總裝船廠的施工壓力也極大緩解。國(guó)外船企船舶模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)深入人心，能集成為模塊的構(gòu)件全部模塊化設(shè)計(jì)。為后期的安裝調(diào)試維修創(chuàng)造了非常方便的條件。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)形中節(jié)約了大量的人力成本提高了施工速度，經(jīng)濟(jì)效益也顯著提高。結(jié)束語(yǔ)-船舶模塊化設(shè)計(jì)、區(qū)域化造船已經(jīng)在國(guó)內(nèi)船廠逐步開(kāi)始實(shí)施，我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到，我們中國(guó)