K21+952～K36+861路基施工方案-新改

1、天府新區(qū)貨運通道項目K21+952.505K36+861段路基施工方案中交第二航務工程局有限公司天府新區(qū)貨運通道項目經(jīng)理部二一四年一月六日天府新區(qū)貨運通道項目路基施工方案編制：審核：審批：中交第二航務工程局有限公司天府新區(qū)貨運通道項目經(jīng)理部二一四年一月六日目 錄1 編制依據(jù)及原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則12 工程概況12.1 工程概況22.2 技術標準22.3 道路沿線概況及工程地質條件22.4 主要工程數(shù)量表43 總體施工組織53.1 組織機構53.2 工期目標63.3 進度計劃63.4 勞動力組織63.5 機械設備組織.73.6 主要試驗、測量儀器設備配置74 施工準備84.1

2、 工程測量84.2 土工試驗104.3 場地清理及排水措施104.4 施工便道設置105 試驗段路基施工105.1 進行路基試驗段施工的目的105.2 試驗段路基具體情況115.3 試驗段管理及施工人員配備115.4 試驗段主要機械試驗設備配置1225.5 施工準備135.6 試驗段具體施工工藝流程135.7 質量過程控制185.8 試驗段施工總結186 路基處理196.1 特殊地基處理196.2 碎石樁處理地基256.3 沖擊碾壓地基處理366.4 陡、斜坡路堤及半填半挖路堤處理437 路基土石方施工467.1 路堤填筑467.2 路基開挖507.3 路基土石方調配547.4 結構物臺背回填

3、557.5 質量檢驗標準567.6 雨季施工措施578 路基支擋、防護工程588.1 設計概況588.2 施工準備及設備人員配置598.3 掛三維網(wǎng)噴播植草綠化608.4 掛鐵絲網(wǎng)有機材質噴播植草綠化658.5 菱形網(wǎng)格護坡678.6 路塹擋土墻698.7 實體護坡718.8 護肩和護腳728.9 路肩擋土墻738.10 施工進度安排769 路基路面排水工程769.1 設計要求779.2 施工準備789.3 工期計劃安排799.4 施工工序及相關工藝799.5 質量保證措施8910 資源配置計劃9010.1 勞動力需用計劃9010.2 主要施工機械，機具配置計劃9011 質量保證措施9011.

4、1 質量管理組織機構和質量保證體系9011.2 工程質量目標9511.3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9511.4 技術保障措施9511.5 現(xiàn)場質量監(jiān)控措施9611.6 隱蔽工程質量保證措施9712 安全保證措施97712.1 安全生產(chǎn)目標97712.2 安全保證體系97712.3 安全檢查程序97712.4 安全控制措施10112.5 重大危險源辨識及監(jiān)控措施10112.6 一般危險源辨識及監(jiān)控措施10212.7 安全生產(chǎn)管理制度10412.8 安全重點10613 現(xiàn)場文明施工的措施10613.1 文明施工目標10613.2 現(xiàn)場文明施工管理保證的措施10614 環(huán)境保護管理措施10714.1 現(xiàn)場環(huán)境保護措

5、施10714.2 揚塵綜合治理管理制度10814.3 環(huán)保組織機構圖11015 與各級地方政府間的協(xié)調111111 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)根據(jù)以下有關文件資料和現(xiàn)場施工實際情況編制本施工方案。（1） 天府新區(qū)貨運通道項目 K21+952.505K36+861設計文件（送審稿）；（2） 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）；（3） 鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ 18-2003)；（4） 砌體工程施工質量驗收規(guī)范（GB502032002）；（5） 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2002）；（6） 公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程（JTG F80/1

6、-2004）；（7） 鋼筋機械連接通用技術規(guī)范(JGJ1072003)；（8） 公路工程施工技術規(guī)范JTGF10-2006；（9） 城市橋梁設計規(guī)范（CJJ 11-2011）；（10） 強夯地基處理技術規(guī)范CECS279，2010（11） 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JG46-2005）（12） 地基處理手冊；（13） 天府新區(qū)貨運通道項目工程地質勘查報告（14） 現(xiàn)行市政、公路工程施工材料機具設備等定額；（15） 國家、交通部、四川省成都市有關安全、環(huán)境保護、水土保持等方面的法律、法規(guī)、規(guī)定；（16） 我公司的技術力量、機械設備及施工經(jīng)驗。1.2 編制原則(1)貫徹國家、部和省市有關基礎建

7、設方針、政策、規(guī)范、規(guī)定。(2)按照基本建設施工程序科學合理安排施工進度，本著先重點后一般的原則合理安排施工進度計劃,確保合同工期實現(xiàn)。(3)貫徹因地制宜、就地取材原則,根據(jù)本地氣候特點合理安排受氣候影響較大的工程施工，充分利用地方資源減少施工、運輸投入。(4)確保安全、保證質量、突出重點、統(tǒng)籌安排、經(jīng)濟合理、環(huán)保節(jié)約。2 工程概況2.1 工程概況天府新區(qū)貨運通道項目起點接龍泉驛區(qū)車城大道，途中下穿第二機場高速及成渝客專后與雙簡路（三岔湖旅游快速通道）相接；利用已成型的雙簡路，途經(jīng)新興鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)至太平鎮(zhèn)，與太合路相交，利用太合路，至合江鎮(zhèn)與東山快速通道相接，利用東山快速通道至枇杷博覽園。垂直于

8、東山快速通道一直向西延伸，上跨成自瀘高速，與紅星路南延線平交，下穿天府大道南延線，上跨鹿溪河，上跨成仁路（G213），下穿站華路，直至天府新區(qū)與雙流縣交界處（錦江）。該項目途徑新興、白沙、太平、合江、永興、興隆、煎茶和永安等八個鎮(zhèn)鄉(xiāng)，線路全長37km。由我部承建的貨運通道K21+952.505K36+861段，長14910.495m，路基橫斷面采用兩種形式,規(guī)劃城市建設區(qū)采用60m標準斷面，生態(tài)隔離區(qū)采用40m標準斷面。其中60m橫斷面布置為三塊板，主車道為雙向六車道，輔道為雙向六車道，規(guī)劃紅線寬度為60m。40m橫斷面布置為一塊板，主車道為雙向八車道，規(guī)劃紅線寬度為40m。本段所處地貌單元為

9、淺丘低山地貌，局部殘留三級階地，部分地段施工后將形成較大的挖、填方區(qū)。本段地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層、新生界第四系全新統(tǒng)坡殘積層、新生界第四系全新統(tǒng)坡洪積層、第四系中更新統(tǒng)冰水堆積層和中生界白堊系上統(tǒng)灌口組等地層。2.2 技術標準（1）道路等級：公路-I級；（兼顧城市道路需求）；（2）設計行車速度：主車道60km/h；（3）路面類型：瀝青混凝土路面；（4）標準軸載：BZZ-100；（5）交通飽和設計年限：20年；（6）路面結構設計年限：15年；（7）橋梁凈空：5m；路線上方凈空9m（8）橋涵設計荷載：城I級；（且大件運輸半幅采用大件荷載驗算）（9）交通等級： 主道：特重交通；輔道：重交通2.

10、3 道路沿線概況及工程地質條件2.3.1道路沿線概況本項目位于天府新區(qū)內，毗鄰城區(qū)，區(qū)域地理位置優(yōu)勢比較明顯，項目區(qū)周邊水、電、通訊、交通條件方便。目前，道路沿線規(guī)劃城市道路均未形成，僅有多條已建鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，可供施工期材料運輸。但由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等級低，多數(shù)需繞行，且部分丘陵區(qū)域車輛無法到達，因此項目施工時需視條件鋪設便道。工程所需石料、砂、砂礫石可以就近解決。2.3.2氣象特征場地所處成都地區(qū)屬亞熱帶季風型氣候，其主要特點是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。主導風向為NNE向，常年平均風速為1.2m/s，年平均風壓140Pa，最大風壓約250Pa，年平均降雨量為9001000mm

11、，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根據(jù)成都氣象臺觀測資料，成都地區(qū)的氣象指標如下： 氣溫：多年平均氣溫16.2，極端最高氣溫38.3,極端最低氣溫-5.9。降水量：多年平均降水量為947.00mm。最大日降水量為195.2mm。蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。相對濕度：多年平均為82%。日照時間：多年平均為1228.3小時。風向與風速：主導風向為NNE向，多年平均風速為1.35m/s。最大風速為14.8m/s（NE向），極大風速為27.4m/s（1961年6月21日）。2.3.3地層結構在鉆孔深度范圍內所揭露地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4me）、第四系中更新統(tǒng)冰水堆積層（Q2f

12、gl）和中生界白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）等?，F(xiàn)詳述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4me）雜填土：色雜；多為臨近場地修建時堆填的廢土，建渣，由中液限粘質土、砂質泥巖塊組成，部分地段厚度較大，最大厚度超過10m；分布于丘陵頂部的雜填土為全風化砂質泥巖混合植物根莖組成，厚度較小，一般為0.3m左右。素填土：灰色；主要由中液限粘質土組成，可塑為主，混少量磚瓦碎塊等硬雜物；稍密；濕。分布連續(xù)，最大厚度約4.8m。素填土：灰黑色，富含有機質，流塑，具臭味，局部地段及魚塘底部分布。第四系中更新統(tǒng)冰水堆積層（Q2fgl）中液限粘質土：黃褐色；含鐵錳質氧化物斑痕及其結核；可硬塑。分布于地勢低洼地段。一般厚度4

13、.012.0m，屬膨脹土。局部地段粘土中分布有一定量的卵石土。中生界白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）棕紅色，灰紅色，泥質結構，塊狀構造，夾層狀砂巖及泥巖，根據(jù)其風化程度可分為如下三個亞層：風化砂質泥巖：風化后呈土狀或砂狀，下部夾碎巖塊，用手可捏碎。結構基本破壞，但尚可辨認，有殘余結構強度，干鉆可鉆進。局部地段分布。強風化砂質泥巖：結構大部分破壞，礦物成分顯著變化，風化裂隙很發(fā)育，巖體破碎，可用鎬挖，干鉆不易鉆進。僅分布于部分鉆孔中風化砂質泥巖頂部。中風化砂質泥巖：結構部分破壞，沿節(jié)理面有次生礦物，風化裂隙發(fā)育，巖體被切割成巖快。用鎬難挖，該層厚度較大，本次勘察未揭穿。2.3.4水文地質條件本施工段地

14、表水主要為老舊魚塘積水、農田排水及灌溉渠水。地下水主要為賦存于低洼地段白堊系上統(tǒng)灌口組砂質泥巖中的風化裂隙水，其主要補給來源為大氣降水。風化裂隙為主要含水層，其水量受匯水情況及裂隙發(fā)育程度的影響一般較小，流通性較差，無統(tǒng)一水位標高。無上層滯水，但隨著大氣降水的增多及施工環(huán)境的變化，場地低洼地段可能會分布有匯聚于人工填土層內的上層滯水，其特征為水量不均，受大氣降水及場地環(huán)境變化影響大，在道路施工時可采取截流及疏排，以免對道路施工造成影響。道路場地環(huán)境類別為類，施工段地表水及地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。2.4 主要工程數(shù)量表本段路基主要工程數(shù)量見表2.4-1。

15、表2.4-1 路基主要工程數(shù)量表 序號項目名稱單位數(shù)量 路基（一）挖方(總量）m3（二）填方（總量）m31砂礫石填筑m32土石填筑m3路基路面排水及路基附屬工程1路基邊溝、排水溝、急流槽、縱向排水涵m242542路基邊坡防護m177433擋土墻現(xiàn)澆C20混凝土m326095地基處理1特殊路基換填砂礫石處理m32挖淤換填處理m33高填路基沖擊碾壓面積m24陡坡路堤及填挖交界處理土工格柵面積m2416225碎石樁處理m根據(jù)工期及天氣等實際情況，部分路段在經(jīng)業(yè)主同意后，在雨季施工時采用砂礫石代替土石的一般回填，具體段落根據(jù)現(xiàn)場確定。3 總體施工組織3.1 組織機構本著精干、高效的原則，組建中交二航局

16、四分部項目經(jīng)理部，組成人員由公司派出有類似工程豐富施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀人員組成。項目部按照需要，設項目經(jīng)理、總工，副經(jīng)理各一名，下設工程技術部、安全文明部、質量檢測部、財務部、成本合同部、物資設備部、綜合部和工地試驗室。由于本段路基施工作業(yè)面較長，設置4個作業(yè)工區(qū)負責本段施工，各工區(qū)配置相應的技術管理人員。組織機構如下圖：中交二航局第四分部項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師工程技術部安全文明部質量檢測部綜合管理部計劃財務部成本合同部中心實驗室第一工區(qū)作業(yè)隊第二工區(qū)作業(yè)隊第三工區(qū)作業(yè)隊第四工區(qū)作業(yè)隊圖3.1-1 項目部組織機構圖3.2 工期目標合同工期：7個月。2013年11月30日開工，

17、2014年6月30日完工，總工期213天。3.3 進度計劃具體施工進度計劃詳見附件路基工程施工進度計劃表。3.4 勞動力組織表3.4-1 計劃勞動力組織表 序號職務人數(shù)備注1項目經(jīng)理1路基施工2項目總工1路基施工3項目生產(chǎn)副經(jīng)理1路基施工4項目副總工1路基施工5現(xiàn)場施工管理20路基施工6現(xiàn)場施工調度4路基施工7現(xiàn)場質量負責8路基施工8現(xiàn)場安全負責9路基施工9現(xiàn)場技術負責8路基施工10現(xiàn)場試驗人員8路基施工11現(xiàn)場測量人員8路基施工12機械操作人員240路基施工13普通工人320路基施工3.5 機械設備組織.現(xiàn)場施工機械設備計劃見表3.5-1。表3.5-1 計劃機械設備組織表 設備名稱型號單位數(shù)

18、量備注推土機山推220臺15挖掘機卡特330D/336D臺22挖掘機小松/455/450/270臺28壓路機徐工20T臺12裝載機柳工/成工50C臺20灑水車東風EQ140臺5自卸汽車紅巖CQMG384臺180平地機DY18臺5沖擊碾壓機3YCT32臺3液壓破碎錘HM960臺7人工打夯機臺203.6 主要試驗、測量儀器設備配置主要試驗儀器設備詳見表3.6-1，主要測量儀器設備詳見表3.6-2。表3.6-1 主要試驗儀器設備一覽表 編號設備名稱型號、產(chǎn)地精度數(shù)量 性能、狀況1發(fā)電機重慶500JF合格3良 好2混凝土貫入阻力儀合格1良 好3土工實驗設備湖北合格2良 好4錨桿鉆機瀘州M50合格5良

19、好5萬能材料實驗機江蘇WE-600B合格1良 好6壓力機成都2000KN合格1良 好7水泥標定稠度儀成都VBR-I合格1良 好8沸煮箱成都Fz-31a合格2良 好9水泥膠砂攪拌機成都JJ-5合格1良 好10水泥膠砂振實臺重慶ZS-15合格1良 好11標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱成都HBY-30合格1良 好12電動抗折實驗機成都DKZ-5000合格1良 好13負壓篩析儀成都JZCZ120合格1良 好14標準養(yǎng)護室合格25m2良 好15水泥砼攪拌機成都JJ-5合格1良 好16砼抗壓試模150-150-150合格60良好17砼抗折試模150-150-150合格60良好18砂漿試模70.770.770.7合格3

20、0良好19新標準土樣篩300200 0.075-6合格5良好20洛杉磯磨耗機成都MH-II合格1良好21CBR實驗裝置成都STCNR-2合格2良好22灌砂筒(大、?。┏啥糄200合格4良 好23彎沉儀成都WC5.4合格2良 好24砼回彈儀成都HT-225A合格2良 好25砼試驗儀成都合格1良 好 表3.6-2 測量儀器設備表 序號設備名稱型號數(shù)量狀態(tài)備注1GPS南方S82C2良好2萊卡全站儀TCA18005良好3南方全站儀NTS-332S2良好4拓普康1良好4水準儀DZS35良好5鋼尺10良好50m6坡度尺5良好4 施工準備施工圖紙到位后,立即組織項目部技術人員對圖紙進行會審,熟悉設計意圖,并

21、進行現(xiàn)場調查和核對,并做好現(xiàn)場技術交底工作。4.1 工程測量4.1.1測量準備1）控制性樁點，進行現(xiàn)場交樁，并保護好交樁成果；2）開工前，安排測量人員做好導線、水準點的復測，路基橫斷面的測量復核工作，保證測量結果能達到規(guī)范要求精度，測量成果報監(jiān)理審批同意后方可使用；3)安排測量人員對施工路段，進行全面恢復中線、測放邊線樁及用地紅線地界樁，注意中線時注意與結構中心相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，報監(jiān)理工程師或業(yè)主，及時處理；4）施工過程中應保護好所有的測量樁點，每項測量成果必須進行復核，原始記錄應存檔。平面控制測量等級詳見表4.1-1，導線測量技術要求詳見表4.1-2，水準測量等級詳

22、見表4.1-3，水準測量精度要求詳見表4.1-4。表4.1-1 平面控制測量等級 公路等級平面控制網(wǎng)等級高速公路、一級公路一級小三角、一級導線、四級GPS控制網(wǎng)二級公路二級小三角、二級導線三級公路及以下公路三級導線表4.1-2 導線測量技術要求 等級附合導線長度（km）平均邊長（m）每邊測距中誤差（mm）測角中誤差（）導線全長相對閉合差方位角閉合差（）測回數(shù)J2J6一級10500175.01/150001024二級6300308.01/100001613三級20.01/20003012表4.1-3 水準測量等級 公路等級水準測量等級水準路線最大長度(km）高速公路、一級公路四等16二級及以下公

23、路五等10表4.1-4 水準測量精度要求 等級每公里高差中數(shù)中誤差(mm)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm）檢測已測測段高差之差(mm）偶然中誤差M全中誤差MW平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等36123.5或1520四等510206.0或2530五等8163045404.2 土工試驗根據(jù)工程地質勘察報告：“Q2fgl地層中的粘土、粉質粘土不能直接作為路基填料，且由于貨運通道施工周期短，工期緊張，為確保施工質量，亦不建議將Q2fgl地層中的粘土、粉質粘土改良后作為路基填料。Q2fgl地層中的卵石層不建議作為路基填料?！?，在施工前首先對作業(yè)人員進行現(xiàn)場技術交底，明確膨脹土作為路基填料的危害，從思想上進行

24、重視；然后對膨脹土區(qū)域進行現(xiàn)場標識，以避免開挖時誤將其作為填料；最后對所用路基填料按規(guī)范要求取樣，進行土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然密度試驗、顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的擊實試驗等，確定出最佳含水量、最佳密實度，報監(jiān)理工程師批準后方可使用。4.3 場地清理及排水措施1) 人工配合推土機、裝載機及自卸貨車，對施工范圍內的地表腐殖土、樹叢、樹根、雜草、渣土等一切不適宜用于路基的材料進行清除，按要求合理的堆放處理。2) 各段路基施工前，應采取臨時排水措施，人工配合機械，在距離道路邊線外1.5m開挖深0.5m，寬0.5m的臨時排水溝。4.4 施工便道設置目前道路沿線規(guī)劃城市道路均未形成，地形起伏

25、較大，多處需要經(jīng)過農田、水塘，并且本標段長達14.9km，而施工道路引入口很少，因此項目施工需要從本段線路起點K21+952至本段線路終點K36+861修建貫通便道。貫通便道設計線路長15000m，均寬7.0m。引入道路需由原機耕道或鄉(xiāng)村公路3.03.5m加寬至6m，采用砼硬化后投入使用。貫通便道規(guī)劃在紅線內，依托地形進行規(guī)劃，盡量減少填挖方，滿足大型機械通行要求，同時不影響主線路基施工。5 試驗段路基施工本段高填路堤較多，設計要求采用普夯或沖擊碾壓補強壓實方案，為指導路基施工，在路基填筑前先進行路基試驗段施工，本標段選K22+590K22+690段，長度100m作為路基填土試驗段，確定路基土

26、石填筑和砂礫石填筑機械組合，壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差，并形成試驗段報告總結用于指導路基施工。5.1 進行路基試驗段施工的目的1）通過路基試驗段施工，摸索并總結出路基施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。2）通過試驗，摸索并總結路基床的降排水，清表及填前碾壓、回填及碾壓、不同填料填筑松鋪厚度、不同自然條件下，不同碾壓設備的碾壓遍數(shù)的理想設備配置及工藝方法。3）摸索并總結如何依據(jù)招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。4）通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，指導全段路基工程施工以達到技術質量標準。5.2 試驗段

27、路基具體情況5.2.1 試驗段施工計劃起止里程及時間里程：K21+960K22+060時間：2014年02月10日2014年02月15日5.2.2 試驗段路基概況該試驗路段原始地貌為軟土質農田，軟基厚度1.44.4m，根據(jù)設計要求本段路基施工首先清表0.3m后，鋪筑0.8m厚的砂礫石墊層，然后再進行路堤填筑。試驗段工程數(shù)量見表5.2-1。表5.2-1 路基試驗段工程數(shù)量表 序號項目名稱單位數(shù)量1清除表植土m328012填筑砂礫石m380003回填土石方m35.3 試驗段管理及施工人員配備試驗段管理及施工人員配備見圖5.3-1和表5.3-1。項目負責人負責領導和組織整個試驗路段的總體施工生產(chǎn)；技

28、術負責人負責整個試驗段的技術交底和施工中的技術指導等工作；質檢現(xiàn)場見證施工中的填料、填前清理、碾壓、松鋪厚度、壓實度、壓實的均勻性、平整度、寬度的檢測，并做好記錄；試驗負責人負責施工過程中的所有試驗工作，并形成相應的試驗報告；測量員負責試驗段中線、邊線、基底高程、填后高程的測量；安全員負責整個試驗段施工前的安全交底，施工中的安全檢查。項目負責人質檢負責人技術負責人試驗負責人施工人員測量員安全工程師施工組長施工副組長安全員 圖5.3-1 施工人員配備框圖表5.3-1 施工人員配備表 序 號姓 名職 務備 注1范斌項目經(jīng)理2周義項目總工3唐一海安全工程師4李德平項目副經(jīng)理5楊梅試驗室主任6劉彬質檢

29、8楊國彬測量員9田輝試驗員10胡本凱施工組長11陳軍施工副組長12李帥安全員5.4 試驗段主要機械試驗設備配置試驗段主要機械設備見表5.4-1、試驗儀器設備配置見表5.4-2。表5.4-1 機械設備配置表 機械名稱型號數(shù)量備注挖掘機卡特320D2臺挖掘機小松4503臺裝載機柳工ZL502臺自卸汽車紅巖10輛推土機山推1802臺壓路機YZ182臺20T灑水車1臺平地機PY1802臺 表5.4-2儀器設備配置表 設備名稱型號數(shù)量備注灌砂筒151套標定砂3袋電子稱30Kg感量1g1臺電子天平2Kg感量0.1g1臺電熱恒溫干燥箱101-21臺全站儀萊卡18001臺水準儀DSZ21臺鋼尺1把50m測繩1

30、根50m直尺1把3m5.5 施工準備施工前應參照該試驗段工程情況進行相應材料的選比，按計劃組織進場儲備，所有材料都應按批次抽檢合格。對路基填筑材料即取土場土壤、砂礫石填筑所需砂礫石應按每5000m3或在土質變化時取樣進行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度（CBR）試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。路基填料最小強度和最大粒徑要求按表5.5-1執(zhí)行。表5.5-1 路基填料強度（CBR）的最小值 項目分類路床頂面以下深度（cm）最小強度（CBR）（%）最大粒徑（cm）上路床0308.010下路床30805.010上路堤801504.015下路堤150以下3.015零填及

31、路塹路床0308.01030805.0105.6 試驗段具體施工工藝流程5.6.1 測量放線1) 試驗段開工前，安排測量人員做好導線、水準點的復測，路基橫斷面的測量復核工作，保證測量結果能達到規(guī)范要求精度，測量成果報監(jiān)理審批同意后方可使用。2) 開工前，安排測量人員對施工路段，進行全面恢復中線、測放邊線樁及用地紅線地界樁，恢復中線時注意與相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，報監(jiān)理工程師或業(yè)主，及時處理。5.6.2 清表及排水措施1) 人工配合推土機、裝載機及自卸貨車，清除施工范圍內的地表腐植土樹叢、樹根、雜草、渣土等一切不適宜用于路基的材料，按要求合理的堆放處理。2) 試驗路段填筑前，

32、應做好臨時排水措施，人工配合機械，在距離道路邊線外1.0m開挖深0.5m，寬0.5m的臨時排水溝。并與永久排水設施相結合，排走的雨水，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。3）按設計要求先填筑0.8m厚砂礫石墊層。5.6.3 路基填筑填筑前應檢查底部幾何尺寸，進行相關的工序檢測與驗收，不符合驗收標準的基底應進行處理，達到要求后方可進行路基填筑工作。本段路基采用水平分層、分段填筑法施工，見圖5.6-1。圖5.6-1 水平分層填筑示意圖1取土、運土在規(guī)定的取土場用松土機械翻松，挖掘機或裝載機配合自卸貨車取土后直接運至施工作業(yè)段待用。2布土、鋪攤（1）在已壓實后的處理基底上，用全站儀放出

33、線路中樁和填筑邊線，根據(jù)實際情況加密中線樁，每20m釘出邊線木樁，同時確定路基填土高度，作好標記。為保證路基邊緣壓實度，每側邊線應比設計規(guī)定寬50cm。在場地中用白灰劃出8m8m的方格網(wǎng)，現(xiàn)場施工人員指揮運土車輛按順序傾倒填料。（2）填料運至現(xiàn)場后，現(xiàn)場檢測填料含水量，將填料的含水率控制在最佳含水量的2%范圍內。當填料含水率較低時，應及時采用灑水措施，灑水可采取取土場內提前灑水悶濕或現(xiàn)場噴灑；當填料含水率過大時，采用推土機翻松晾曬。現(xiàn)場攤鋪前嚴格控制填料粒徑，砂礫石填料粒徑不大于15cm、路床頂層砂礫石填料粒徑不大于10cm，石方填料粒徑控制在松鋪層厚的2/3以內方可進行攤鋪整平碾壓。（3）根

34、據(jù)試驗所需松鋪厚度計算填料用量進行布料，然后按測量放樣標高用挖掘機初平再用平地機攤平。3碾壓采用不同的機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及碾壓速度進行路堤碾壓，通過不同的組合碾壓后檢測壓實度，并做好記錄，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及碾壓遍數(shù)、沉降差等參數(shù)的最佳組合方式。4 碾壓組合按以下組合選定：(1)松鋪厚度35cm：20T壓路機靜壓1遍+弱振1遍+連續(xù)強振至壓實度達到標準+靜壓1遍，統(tǒng)計遍數(shù)；(2)松鋪厚度40cm：20T壓路機靜壓1遍+弱振1遍+連續(xù)強振至壓實度達到標準+靜壓1遍，統(tǒng)計遍數(shù)；(3)松鋪厚度50cm（土石45cm）：20T壓路機靜壓1遍+弱振

35、1遍+連續(xù)強振至壓實度達到標準+靜壓1遍，統(tǒng)計遍數(shù)。5碾壓注意事項：（1）碾壓前應對填料的松鋪厚度進行檢查，符合要求后方可進行碾壓；（2）碾壓時應控制填料的含水量在最佳含水量的2%范圍內，當填料的實際含水率不符合要求時，應均勻加水或將填料攤開晾曬，使之達到要求后方可進行碾壓。當需要采用人工加水時，達到壓實最佳含水量所需的加水量，可按照下式計算：式中：-所需加水量（g）；-含水率時填料的質量（g）； -填料原有含水率（%）；-達到要求的含水率（%）（3）采用壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振；（4）各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不得超過4km/h；碾壓時由兩側

36、向中間縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m；前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊11.5m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（5）每層碾壓完成后應及時對壓實度、平整度、中線高程、路基寬度等指標進行質量檢測，各項指標符合要求后方能允許下一層路基填筑施工。碾壓完成后，對路基進行壓實檢測，分析檢測結果，確定最佳碾壓方式與松鋪厚度組合。6壓實度：路基填料壓實度要求見表5.6-1。土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主；石方以沉降差法及碾壓數(shù)遍為主；砂礫石壓實度以沉降觀測法為主、灌砂法為輔。各種填料填筑時根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實度達到93%、94%、9

37、6%以上。每次檢測壓實度時每1000需檢測3個點。(1）灌砂法檢測各層碾壓前測量各控制點高程并記錄，碾壓至3遍后，用灌砂法檢測砂礫石層的壓實度。如果檢測合格，則進行下道工序的施工；如果檢測為不合格，則繼續(xù)用振動壓路機碾壓1遍，再用灌砂法檢測壓實度，如果仍不合格，則重復上述操作，直至壓實度合格為止。如果灌砂法檢測壓實度不易操作，則用沉降觀測法檢測。(2）沉降觀測法檢測 砂礫料攤鋪按試驗段要求攤鋪后用20T振動壓路機靜碾一遍，振動碾壓3遍后停止碾壓，利用水準儀測量各測點高程并記錄，準確讀至毫米。繼續(xù)用20T的振動壓路機碾壓1遍后，再利用水準儀測量相應點的高程，比較兩次沉降量。繼續(xù)用20T的振動壓路

38、機碾壓，測量記錄測量高程，直至砂礫料的填筑質量符合要求后，記錄好攤鋪的厚度、碾壓遍數(shù)，并埋設標記以便施測。 表5.6-1 路基填料壓實度表 填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及路塹路床上路床03096下路床3080965.6.4 路堤填筑過程中的注意事項1）性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于10cm。2）路基填筑寬度每側應寬于填層設計寬度50c

39、m，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。3）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設24%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。4）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。5）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。6）現(xiàn)場攤鋪前嚴格控制填料粒徑，砂礫石填料粒徑不大于15cm、路床頂層砂礫石填料粒徑不大于1

40、0cm，石方填料粒徑控制在松鋪層厚的2/3以內方可進行攤鋪整平碾壓。5.6.5 填筑過程中的機械組合及質量監(jiān)控手段1）按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（由試驗人員抽檢），再用壓路機靜壓一遍后用平地機整平，再壓路機振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光；當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機粗

41、平，再用壓路機靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機碾壓四遍后，試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光。2）路堤填筑應符合以下規(guī)定：（1）路堤不得傾填，應分層填筑壓實；（2）碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣；（3）壓實后透水性差異大的土石混合填料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合填料填筑于路堤兩側；（4）土石混合填料來自不同的料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑；（5）填料由土石填料變?yōu)槠渌盍蠒r，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最

42、大粒徑宜小于150mm，壓實后該層表面應無孔洞；（6）路堤外觀質量標準：路基表面無明顯孔洞，大粒徑填石無松動，中硬、硬質石料土石方路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內傾斜，坡面平順。5.7 質量過程控制施工質量主要由施工工藝管理配合質量檢測進行控制。嚴格按照施工圖紙、技術交底書和相關的施工技術規(guī)范進行施工。加強施工工藝的抽檢和質量檢測。由工程部制定過程控制方案，路基施工負責人具體落實。路基填筑嚴格采用方格網(wǎng)控制填料量，保證填料的均勻性和壓實質量。碾壓過程中，嚴禁表面有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。采用掛線施工時，嚴格控制松鋪厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度，為試驗數(shù)據(jù)的準確

43、提供有利保障。碾壓松土不得過夜，必須當日鋪平。在攤鋪過程中，遇有含水量偏高的土和含有雜質的土，堅決清出路外。路基填土偏濕時，必須推開晾曬；偏干時，灑水悶濕。填土碾壓，宜先快后慢，保證每次重疊，碾壓均無明顯的輪跡。技術員全過程旁站，做好施工記錄，為試驗總結提供第一手資料：當天統(tǒng)計并報填土方量；對不同的松鋪厚度，要及時分別測量靜壓、振壓前后的高程，并計算沉降量；不同松鋪厚度的碾壓完成后，試驗室應及時對每次壓實遍數(shù)后的壓實度進行統(tǒng)計。5.8 試驗段施工總結施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均按實際情況進行

44、統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監(jiān)理，申請全線段路基土石方施工。6 路基處理6.1 特殊地基處理6.1.1施工工藝對魚塘等處的特殊地基施工工藝流程見圖6.1-1所示： 圖6.1-1 施工工藝流程圖6.1.2施工前準備在本段路基施工過程中，為了保證在抽水過程中魚塘或水田岸上地表水不再匯入魚塘中，需在水塘周圍設置臨時排水溝，引出地表水。臨時排水溝采用寬0.5m、深0.5m，并在拐角處設置集水坑，然后采用水泵抽水。6.1.3圍堰施工1、填筑圍堰魚塘、

45、水田圍堰采用機械傾倒土石圍堰。進行機械傾倒土石填筑圍堰時，填筑應從岸邊往中間采用“逐推式”進行傾倒填筑。材料選擇為松散的黏土、砂夾黏土或土石（石粒徑應不大于50cm）等混合材料，圍堰邊線與設計路基坡腳線相距1m，圍堰頂寬4m，按1:1.5放坡。為防止圍堰邊坡塌陷，保證安全作業(yè)，圍堰頂部高度大于水位高度1m。先采用推土機“逐推式”填筑，圍堰填筑至水面以上后，小型壓路機進行碾壓。碾壓作業(yè)時，輪跡重疊0.30.5m，碾壓區(qū)段間(縱向)一般應重疊2m以上。圍堰填筑由低處分層填筑，為保證圍堰全斷面壓實，邊坡兩側超填0.5m，完工后刷坡整平邊坡。為防止圍堰滲水，在圍堰迎水面填筑100cm厚防滲粘性土，增強

46、其粘性和防滲性。天府新區(qū)貨運通道既是天府新區(qū)規(guī)劃的主干路網(wǎng)，亦是四川省大件運輸貨運通道的重要組成部分。必須嚴格保證其工期。特殊路基處理中軟基處理正好是影響工程進度的關鍵所在，但前期業(yè)主交付的紅線不足，對于部分地段挖淤放坡根本不能滿足挖淤條件，需要進行二次圍堰。2、圍堰拆除在淤泥清除及軟基換填完成之后，需將土石圍堰挖出清運至棄土場。6.1.4 抽水水泵采用功率7.5KW以上的離心泵，帆布水管150mm。水泵安裝時，電源接線、檢查、拆除必須由電工進行操作，作業(yè)時必須保證纜線完好無損。抽水盡量采取不破壞現(xiàn)有的地形地貌，可采用加長水泵的管道，將管道加長至自然水渠或處于低洼處排放。每個魚塘抽水設備24h

47、不間斷抽水，要求在極短的工作日內完成。抽水時，水泵運轉期間，安排專職2人巡守，人畜不得進入魚塘、水田，如發(fā)現(xiàn)有纜線破損、漏電征兆時，應立即停機由專業(yè)電工排查處理。在圍堰附近搭設水泵管理人員臨時工棚一座，采用搭建活動板房，并配置6個備用泵。為了抽干魚塘內的水，進行軟基換填處理。需人工開挖塘底排水溝，將塘內的水聚集到一起抽出。塘底排水溝20m設置一道，深度30cm，寬度50cm。抽水量應根據(jù)魚塘設計水量，和現(xiàn)場抽水臺班表確定。軟基處理地段，地下水都較豐富，為了保證軟基換填的施工質量。需在軟基處理的地段進行打井降排水，以防止水侵濕換填砂礫石，影響換填質量。整個路基施工過程中都要進行降排水處理，保證地

48、下水位低于換填面。抽水量以現(xiàn)場簽認的抽水臺班為準。降水井平面布置圖見圖6.1-2。圖6.1-2 降水井平面布置圖魚塘周邊施工區(qū)域設置48鋼管防護欄及安全警戒標志，護欄立桿間距4m，高1.5m，泵體、管路安裝牢固。6.1.5挖除淤泥抽水完成后，在塘底開挖縱、橫向排水溝，排水溝寬1m，深度按現(xiàn)場淤泥實際深度確定，縱向間距10m，橫向間距10m，然后讓淤泥自然濾干。為了防止挖除淤泥時機械及車輛陷入淤泥中，在淤泥晾曬干后于塘底修筑便道，便道利用就近開挖的土石進行鋪設，寬6m、厚2m，坡度按1:1修筑。由于挖機作業(yè)半徑較短，因此便道橫向間距為10m。在清淤過程中，隨時注意觀察圍堰是否有開裂或滑移跡象，若

49、有應及時上報。挖淤過程中，由于淤泥不方便運輸，需與干土拌合稀釋水分，淤泥與干土按1：2拌合。拌合的淤泥集中堆放在指定區(qū)域，需用裝載機和挖機配合進行三次翻曬處理，待淤泥較干時，集中外運至渣場。6.1.6 處理范圍及數(shù)量當路基完全占用魚塘時，放干或抽水后，按照淺層處理一般設計措施處治。當路基部分占用魚塘時，于坡腳處設置圍堰，在抽出圍堰內蓄水后，進行挖淤換填處理。6.1.7 軟基處理挖除淤泥后，按1：0.5坡比挖除路基下軟土，以間隔5m開挖深約1.0m設置橫向砂礫石盲溝，并在坡腳兩側設置縱向砂礫石盲溝，盲溝尺寸為底寬0.6m,高1.01.5m。淺層處理方法中，分以下3種情況處理：1）軟弱土層厚度1.

50、0h2.0m時，挖除全部軟基，換填砂礫石。2）軟弱土層厚度2.0h3.0m時，則采取換填砂礫石+砂礫石盲溝方式處理，換填厚度1.02.0m，砂礫石盲溝深度1.01.5m。3）軟弱土層厚度3.0h4.0m時，則采用換填砂礫石+砂礫石盲溝方式處理，換填厚度2.0m,砂礫石盲溝深度1.5m。處理方式參見圖6.1-3和圖6.1-4。圖6.1-3 軟基處理方式一（盲溝+砂礫石換填）圖6.1-4 軟基處理方式二（砂礫石換填）6.1.8 換填施工進場材料按不同材料進場批次抽檢1次。檢驗數(shù)據(jù)應符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范要求。采用天然砂礫換填時應寬出路基邊腳線0.5m1.0m。按照設計采用天然砂礫進行換填工作，材料不含有機質、