杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)總公司

1、杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)總公司西浦路（濱文路東信大道）工程建設項目環(huán)境影響報告書簡寫本1 項目概況1.1 項目來源本次由杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)總公司負責開發(fā)建設的西浦路（濱文路東信大道工程項目），位于濱江區(qū)浦沿街道，南起濱文路，北至東信大道，全長880米，寬20米，設計車速20km/h，道路等級為城市支路。本項目道路設置港灣式公交?？空荆辉O橋梁。根據(jù)環(huán)境影響評價法，建設單位委托浙江環(huán)龍環(huán)境保護有限公司編制本項目環(huán)境影響報告書。1.2 建設地點本項目位于杭州市濱江區(qū)浦沿街道，南起濱文路，北至東信大道2 工程內(nèi)容2.1項目概況本項目位于杭州市濱江區(qū)浦沿街道，屬于新建項目。本項目建設內(nèi)容設有兩個公交停

2、靠站，無橋梁。表2.1-1建設規(guī)模說明道路名稱長度(m)寬度(m)占地*(平方米)投資*(萬元)道路性質(zhì)位置西浦路（濱文路東信大道）88020176002140城市支路南起濱文路，北至東信大道備注：占地面積以土地管理部門實測為準。2.2項目道路設計方案2.2.1道路設計標準本項目設計標準如下。（1）道路性質(zhì)及等級：城市支路；（2）設計車速： V=20km/h；（3）道路紅線：20m；（4）不設超高曲線最小半徑：70m；（5）設超高平面曲線最小半徑：40m；（6）豎曲線極限最小半徑（凹型）：150m；（7）豎曲線極限最小半徑(凸型)：150m；（8）最大縱坡：8%；（9）最小縱坡：0.3%；（1

3、0）最大超高：2%；（11）停車視距：20m；（12）會車視距：40m；（13）排水標準：雨污分流制。2.2.2道路平面設計本項目道路紅線寬度為20m，南起濱文路，北至東信大道，道路平面圖詳見附圖3，平面線形要素詳見表3.2-2.表2.2-1平面線形要素表交點坐標值平曲線半徑備 注QDX=71678.336Y=77283.209與濱文路相交JD1X=71907.675Y=77176.539700m0+252.933JD2X=72154.557Y=77151.363300m0+498.903JD3X=72293.738Y=77112.8291000m0+643.2ZDX=72527.373Y=7

4、7081.715與東信大道相交2.2.3道路橫斷面設計表2.2-2 道路橫斷面設計方案道路名稱橫斷面方案西浦路（濱文路東信大道）4米(人行道、綠化帶)+12米（機非混行車道）+4米(綠化帶、人行道)=20米圖2.2-1西浦路（濱文路東信大道）標準橫斷面圖2.2.4公交停車站設計 本項目道路設置兩個港灣式公交?？空荆缆肺鱾?cè)?？空疚挥跇短?+2500+320之間，道路東側(cè)停靠站位于樁號0+3700+440之間。港灣式公交車站減速段長度為15m，站臺長度為30m，加速段長度為25m，總長70m。2.2.5道路交叉口設計為提高道路整體通行能力與服務水平，支路與主、次干路交叉口進行渠化處理，以使交叉口

5、通行能力與路段匹配。2.2.6道路路基工程設計由于與西浦路（濱文路東信大道）沿線相交的某些大陸均已建成或完成施工圖設計，因此各交叉口的控制點標高均按已定標高確定，現(xiàn)提供道路控制點標高（85國家高程，下同）如下：與濱文路交叉口：H=6.527m；與觀江路交叉口：H= 6.368m；與12m支路交叉口：H= 6.576m；與東信大道交叉口：H=6.41m。路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，要有足夠的強度和水穩(wěn)定性。根據(jù)實際情況，結(jié)合成熟的施工經(jīng)驗以及實施的可能性，一般路基考慮采取以下措施：清除表層松散的雜填土和有機質(zhì)含量高的生活垃圾填土；農(nóng)田地段須挖除厚約30cm的耕植土；結(jié)合管道施工，采用井點降水或其它

6、降水措施，以降低地下水位，疏干土基。 路線若經(jīng)過暗塘時，須挖盡淤泥至原狀土，然后用宕渣分層碾壓（夯實）回填至路槽底。 路基土須達到下列壓實度（重型擊實標準）要求： 填方路段 080cm 壓實度95% 低于80cm以下 壓實度93% 挖方及小于30cm低填方 壓實度95% 土基模量須大于等于22MPa。2.2.7土石方工程（1）土石方平衡表2.2-3 建設項目土石方平衡表（m3）道路名稱路基工程挖土方填土方棄土方西浦路（濱文路東信大道）12000180004000項目路基工程挖土方約12000m3，因本項目道路建設填方大于挖方，部分挖土回填，填方不足部分在附件區(qū)域外購，棄土約4000 m3，由專

7、用車輛運至杭州市指定的渣土處置場。（2）取、棄土場設置該道路工程不設專用取土場和棄土場。2.2.8道路路面結(jié)構(gòu)設計道路路面采用瀝青混凝土面層，此路面具有降低噪聲及灰塵污染、減輕路面反射光線和便于養(yǎng)護維修等特點。根據(jù)道路等級及地質(zhì)情況，具體采用以下路面結(jié)構(gòu)：車行道： 4cm AC-13（I）細粒式瀝青混凝土6cm AC-25（II）粗粒式瀝青混凝土乳化瀝青透層(1.10.1L/M )225cm 5%水泥穩(wěn)定碎石30cm 宕渣人行道： 5cm C25透水磚人行道板2cm M10水泥砂漿15cm 3%水泥穩(wěn)定碎石2.2.9排水設計（1）排水體制：采用雨、污分流制排水。（2）雨水：本項目雨水管布置在道

8、路中心線上，雨水出路分為兩段：觀江路以北：主要接納道路兩側(cè)地塊雨水，此外由于沿道路的河道需要廢除，需要敷設雨水管替代原來河道，所以該管道還要轉(zhuǎn)輸原河道的匯水范圍內(nèi)雨水即東信大道下雨水管雨水。該管道最終接入12m支路下規(guī)劃雨水管并向東排入浦沿河，在12m之路實施之前，可臨時接入12m支路北側(cè)現(xiàn)狀雨水溝內(nèi)。觀江路以南：匯水范圍內(nèi)雨水最終接入濱文路D1800雨水管，由西向東排入浦沿河。（3）污水：污水管布置在道路中心線以東3.5m處。西浦路(濱文路東信大道)污水自北向南接入濱文路現(xiàn)狀污水管，管徑為D300-D400 ；濱文路污水管D500，接入井標高3.845。（4）雨水管及污水管其一般管段均采用承

9、插式鋼筋混凝管，接頭采用密封性好的橡膠圈接口，檢查井采用磚砌檢查井。2.2.10筑路材料（1）碎石、塊石杭州城附近有多處礦點，這些礦點的石子和塊石質(zhì)量好，強度高，可供鋪筑路面和澆筑混凝土構(gòu)件使用。（2）鋼材我國鋼材供應市場化，目前國內(nèi)鋼材雖然價格有所上漲，但供應并不緊張。本工程所需的主要鋼材品種，數(shù)量及質(zhì)量的要求均不難達到。（3）水泥本區(qū)附近有余杭、蕭山、諸暨、紹興等眾多水泥廠家，它們的產(chǎn)品有325625眾多品種供選用。（4）木材本工程使用的木材主要是模板，支撐材料等。這些木材品種均可在市場購得。（5）瀝青高等級路面用瀝青可從國外進口，進口卸貨可在寧波北侖港，供應點在蕭山。（6）苗木蕭山苗木基

10、地基本可供應綠化所需大部分苗木；而附近縣市也有規(guī)模不等的苗圃，供應稀有苗木種類。2.2.11管線設計西浦路（濱文路東信大道）各專業(yè)管線布置如下所述：電力管：布置在道路中心線以西9m處；通信管：布置在道路中心線以東9m處，控制管外頂標高-1.1m；給水管：布置在道路中心線以西3m處，控制管外頂標高-1.2m；燃氣管：布置在道路中心線以西4.5m處，控制管外頂標高-1.2m。路燈：沿道路兩側(cè)綠化帶布置，側(cè)石以內(nèi)0.5m。2.2.12 臨時設施臨時設施主要為臨時建房、施工便道、臨時電力（通訊）線、臨時棄土堆等，施工結(jié)束后拆除臨時建筑物，清理場地，舒松土地，鋪一層耕植土后復耕。2.3車流量預測根據(jù)設計

11、單位提供的車流量預測數(shù)據(jù)見表2.3-1。表2.3-1 建設項目交通量預測表 單位：pcu/d（標準小客車）年份2013年2020年2028年西浦路414069008280根據(jù)設計要求，城市支路夜間不考慮大型車輛，各道路車型比見表2.3-2。表2.3-2車型比例表道路時段大型車中型車小型車西浦路晝間9%4%87%夜間4%96%注：大、中、小型車的折算比例為：2：1.5：1。根據(jù)設計條件，夜間車流量按照全天車流量10%考慮，晝間（凌晨6:00-晚上22:00）16個小時，夜間（晚上22:00-凌晨6:00）8個小時。項目路段不同年份、不同時段晝、夜車流量匯總見表2.3-3。表2.3-3 道路不同年

12、份、不同時段晝、夜車流量預測結(jié)果道路運行狀態(tài)預測車流量2013年2020年2028年西浦路晝間小時平均（輛/h）210350420夜間小時平均（輛/h）5185101根據(jù)設計要求，高峰小時車流量按年均日流量的10%考慮，如下表2.3-4：表2.3-4建設項目高峰小時車流量道路名稱2013年2020年2028年大型車中型車小型車大型車中型車小型車大型車中型車小型車西浦路34 15 324 56 25 541 67 30 649 2.4工程占地情況及拆遷方案本工程總用地面積約為17600m2，所涉及道路沿線無古樹名木及國家保護動物，沿線現(xiàn)狀主要為空地、農(nóng)居、小區(qū)、綠地、池塘、道路等。按照道路紅線范

13、圍，沿線擬拆遷建筑明細表見表2.4-1。表2.4-1擬拆遷建筑物明細表序號樁號距道路中心線距離（m）結(jié)構(gòu)類型層數(shù)占地面積（m2）備注磚結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)10+5806.7219.220+6000246.230+6209.5244.040+6202.4123.2本項目共拆遷約4戶，拆遷人口約15人，拆遷面積約132.7m2。道路沿線沒有橫穿的河流，只有一處需要穿越現(xiàn)狀較大的水塘，為灌溉、排水用，隨著城市化的推進，該水塘必然廢除，近期出了道路施工范圍內(nèi)回填外，其余水塘予以保留，回填面積約2100m2。2.5建設工期工程計劃于2012年6月開工，2012年12月完工，工期為6個月。3 選址周邊環(huán)境

14、及保護目標3.1 選址周邊環(huán)境1）空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價從監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，本工程所在區(qū)域內(nèi)濱江區(qū)建設局測點的SO2、NO2、PM10的日均值均低于環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012）中的二級標準限值，工程沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好。2）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價從監(jiān)測結(jié)果可知，目前各條道路周邊環(huán)境噪聲監(jiān)測值均達到聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）中2類及4a類區(qū)標準的要求。3）地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價從分析結(jié)果來看，永久河的水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)，pH達GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標準III類水質(zhì)標準， DO、氨氮、總磷指標為劣類，CODMn指標為類?？梢?，永久河總體評價為劣類水質(zhì)，主

15、要超標原因是沿河附近農(nóng)業(yè)面源、居民生活污水排放和工業(yè)廢水的影響。3.2 環(huán)境保護目標表3.2-1道路沿線現(xiàn)狀環(huán)境敏感點一覽表環(huán)境要素工程名稱保護目標情況方位敏感目標離道路紅線/中心線最近距離（m）第一排200m內(nèi)敏感性描述所屬社區(qū)保護級別建設情況起止樁號名稱規(guī)模規(guī)模環(huán)境空氣、水及聲西浦路（濱文路東信大道）現(xiàn)狀存在0+3200+640新生村七甲、八甲東西兩側(cè)約0/10約15戶約100戶農(nóng)居新生社區(qū)聲：2類；大氣：二級水：類現(xiàn)狀存在0+6400+878.788逸天廣場東約15/25約50戶約250戶小區(qū)新生社區(qū)聲：2類；大氣：二級水：類現(xiàn)狀存在0+6400+878.788風尚藍灣西約30/40約5

16、0戶約100戶酒店式公寓新生社區(qū)聲：2類；大氣：二級水：類現(xiàn)狀存在0+6400+878.788錢塘山水灣西約85/95約60戶約200戶小區(qū)新生社區(qū)聲：2類；大氣：二級水：類表3.2-2道路沿線規(guī)劃環(huán)境敏感點一覽表環(huán)境要素工程名稱保護目標情況方位保護目標紅線與道路紅線距離（m）第一排建筑離道路紅線/中心線距離（m）第一排200m內(nèi)敏感性描述所屬社區(qū)保護級別建設情況起止樁號名稱戶數(shù)戶數(shù)/規(guī)模環(huán)境空氣、水及聲西浦路（濱文路東信大道）規(guī)劃未批0+1000+340R21東緊鄰住宅（二類居住）新生社區(qū)聲：2類；大氣：二級；水：類R21西約60住宅（二類居?。?+3400+640R22東緊鄰公共服務設施用

17、地（二類居?。㏑21西約60住宅（二類居?。? 環(huán)境影響預測及主要結(jié)論4.1水環(huán)境影響評價（1）施工期地表水環(huán)境影響分析道本項目施工期生活污水由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，不外排；施工廢水經(jīng)沉淀處理后回用于施工或附近場地降塵，不外排；加強場地物質(zhì)堆放管理，減少受暴雨沖刷流失的情況發(fā)生；在此基礎上本項目施工期廢水對周邊環(huán)境的影響較小。（2）營運期地表水環(huán)境影響分析營運期本道路對沿線水體的影響主要來自路面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水進入道路沿線的河流，路面雨污水被迅速稀釋，對河流水質(zhì)影響較小。規(guī)劃民居點生活污水接入道路污水管網(wǎng)，經(jīng)城市污水處理廠處理達標后排放，對環(huán)境影響較小。4.2大氣環(huán)境影響評價（1）

18、施工期大氣環(huán)境影響評價施工期影響空氣環(huán)境的主要為車輛行駛揚塵、砂料等堆場揚塵和攪拌揚塵，應文明施工，通過定期灑水保持施工車輛經(jīng)過路面和砂料等堆場一定濕度的方法抑制揚塵產(chǎn)生。（2）營運期大氣環(huán)境影響評價從預測結(jié)果可以看出：汽車尾氣所排污染物對地面濃度的貢獻值隨距離變化減輕顯著；道路近、中、遠期交通高峰期汽車尾氣污染物貢獻值濃度分布CO、 NOx各時段均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象。本工程建成通車后CO、NOx對周圍空氣環(huán)境影響較小，均未有超標現(xiàn)象，由此可見，交通汽車尾氣排放對敏感點影響也較小。4.3聲環(huán)境影響評價（1）施工期聲環(huán)境影響評價施工機械在距施工場地50米外可以達到標準限值，夜間在200米處可以達到標

19、準限值。嚴禁夜間施工，若因施工工藝需要，需向有關(guān)部門申請并向居民公告。施工時應設置一些臨時隔聲屏障，以減小對水電社區(qū)居住環(huán)境的影響。（2）營運期聲環(huán)境影響評價本項目道路工程在采用現(xiàn)有設計參數(shù)的基礎上，營運期環(huán)境影響評價結(jié)論如下：（1）根據(jù)對各特征年道路噪聲平面預測結(jié)果，道路沿線交通噪聲達標距離為：近期紅線處即可滿足2類標準；中期紅線外3m可滿足2類標準；遠期晝間紅線外5m可滿足2類標準。（2）經(jīng)軟件預測后在本項目建成運營后道路交通噪聲對周邊敏感點的晝夜間貢獻值在錢塘山水灣、風尚藍灣及逸天廣場處均能達到2類功能區(qū)要求。對于新生村，其部分農(nóng)居離本項目道路不足2米，經(jīng)預測后，道路運行近期道路交通噪聲

20、貢獻值在住戶處能達到2類功能區(qū)要求；道路運行中期道路交通貢噪聲獻值在住戶處超標最大情況為：晝間1.2 dB（A），夜間0.7 dB（A）。本項目道路近中遠期交通噪聲貢獻值在疊加噪聲背景值后，錢塘山水灣、風尚藍灣及逸天廣場能保持2類功能區(qū)聲環(huán)境要求；對于新生村，道路運行中期交通噪聲貢獻值疊加背景值后在住戶處超標最大情況為：晝間1.5dB（A），夜間1.3dB（A）。因在預測過程中未考慮到地形、建筑圍墻、樹木遮擋等因素對噪聲的傳播衰減作用；另外考慮到預測軟件本身的誤差量（-2dB2dB），故本環(huán)評認為在實際情況中，本項目營運后交通噪聲對現(xiàn)狀敏感點的貢獻值能達到2類區(qū)標準要求，疊加背景值后亦能達到聲

21、環(huán)境2類區(qū)標準要求。（3）根據(jù)對道路沿線規(guī)劃敏感點的預測結(jié)果，本項目道路建成后對5米處規(guī)劃住宅高層大部分樓層的噪聲貢獻值在近中遠期均能達到2類功能區(qū)的標準。 （4）根據(jù)與周邊道路綜合預測，本項目道路與相交道路的交通噪聲對現(xiàn)有敏感建筑的綜合影響能達到2類聲功能區(qū)要求。4.4地下水環(huán)境影響評價本項目為城市支路建設項目，道路總長度約880米，道路僅在建設過程可能引起局部、小范圍的地下水流場或地下水水位變化，但并不會導致環(huán)境水文地質(zhì)問題。項目營運期主要為項目伴行污水管線對地下水的影響，本項目伴行管線埋深不超過1.2米，在此深度土層中主要為孔隙水。本項目管線對空隙水的水平滲透有一定阻礙作用，但本項目道路

22、的管線均不長，對地下水滲透的影響很小。4.5生態(tài)環(huán)境影響評價建設地周邊地塊均為經(jīng)過人類高度開發(fā)的人工生態(tài)體系，生物物種較少，生態(tài)敏感性不強。道路建成后還將實施合理的綠化進行一定的生態(tài)補償，保護自然生態(tài)環(huán)境，有利于改善道路局部小氣候。因此道路的施工建設不會造成生態(tài)破壞，不會改變沿線的整體生態(tài)景觀和生態(tài)功能。5 對策措施5.1污染防治對策匯總表5-1環(huán)保措施建議表項目主要環(huán)保措施和對策施工期水體污染防治措施施工現(xiàn)場建臨時廁所，廁所污水委托環(huán)衛(wèi)部門定期清運，施工營地臨時食堂餐飲廢水應設置隔油池，經(jīng)處理后外運處理，嚴禁外排進入附近的雨水管網(wǎng)或河道內(nèi)。泥漿水經(jīng)沉淀處理后回用于施工，嚴禁直接外排。機械沖洗

23、廢水、路面養(yǎng)護水等其他施工廢水集中收集和處理后回用于降塵。根據(jù)中華人民共和國水污染防治法有關(guān)規(guī)定進行施工。大氣污染防治措施認真執(zhí)行杭州市城市揚塵污染防治管理辦法的相關(guān)規(guī)定：施工工地周圍根據(jù)要求設圍檔。施工方案中明確揚塵污染防治措施，并嚴格遵守和實施；設置車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應沖洗干凈后出場，保持出入口通道及道路兩側(cè)各50米范圍內(nèi)的整潔。建筑垃圾、渣土等及時清運，不能及時清運的需設置臨時性密閉堆放設施并采取防塵措施。施工期盡量避開易產(chǎn)生揚塵的天氣。禁止現(xiàn)場從事消化石灰、拌合石灰土等有嚴重粉塵污染的施工作業(yè)，采取邊施工邊防塵的作業(yè)方式。道路施工時，同步通行機動車輛的臨時道路應

24、當硬化，并配備灑水設備，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分應當保持整潔。運輸車輛實行密閉化，不得沿路泄漏、遺撒。應采取加強運輸管理，保證汽車安全、文明行駛。采用商品瀝青、商品混凝土，禁止現(xiàn)場設置拌合站等設施。噪聲污染防治措施選用低噪聲的施工機械和運輸車輛，選用低噪聲的施工工藝。加強運輸車輛、施工機械的維修保養(yǎng)，使其處于良好、噪聲較低的工作狀態(tài)。噪聲較大的施工作業(yè)盡量安排在晝間進行并遠離敏感點。嚴禁夜間施工，若因施工工藝需要，需向有關(guān)部門申請并向公眾公告。采用透水降噪路面。固廢污染防治措施生活垃圾設專門容器收集，就近與環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，委托其處置，不得隨意丟棄。材料包裝物應盡量回收利用，不能回收的

25、也交由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處置。加強對施工人員的教育、宣傳，防止白色污染。本項目道路建設填方大于挖方，挖方部分回填，填方不足部分在附近區(qū)域外購，棄土由專用車輛運至杭州市指定的渣土處置場。營運期水體污染防治措施營運期間道路產(chǎn)生的路面徑流與其它雨水一并經(jīng)過雨水管道混合后排入附近河道。定期對路面進行清掃，保持路面清潔，防止生活垃圾等隨降水進入雨水管網(wǎng)，維護好雨污管道，保持排水順暢。加強車輛運輸管理。禁止運送化學危險品的車輛通行。嚴加監(jiān)控，事故多發(fā)地段設置限速標志，大霧、積雪等惡劣天氣實行限行限速。做好污水管道的銜接工作，確保工程沿線兩側(cè)截污范圍內(nèi)的污水順利接入市政污水管道。大氣污染防治措施加強道路管理及路面

26、養(yǎng)護，保持道路良好運營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生。嚴格執(zhí)行國家制定的尾氣排放標準，定期對機動車輛尾氣進行監(jiān)測，超標車輛禁止上路。 做好行道樹的維護及管理工作。噪聲污染防治措施道路鄰近區(qū)域建設敏感建筑物時，敏感建筑建設方需合理布局并采取降噪、隔聲等措施，做到室內(nèi)室外聲環(huán)境質(zhì)量達標。完善道路警示標志；保持路面平整，盡量減少軟土地基處理遺留的路面高程差。以減少汽車剎車、起動產(chǎn)生的聲級增加值。臨近聲敏感建筑路段設禁鳴喇叭標志。加強道路交通管理，并設立禁鳴、限速、嚴禁停車等交通管理標識，減少道路的交通噪聲影響。執(zhí)行杭州市環(huán)境噪聲管理條例。應盡快推進舊村改造工作，給當?shù)鼐用駧硪粋€規(guī)劃合理、環(huán)境優(yōu)美的生

27、活家園。固廢污染防治措施沿線布置垃圾桶，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，進行處置。生態(tài)環(huán)境保護對策綠化工程道路兩旁設置行道樹，以有效地實現(xiàn)生態(tài)補償。水土保持項目應嚴格按照中華人民共和國土地管理法、中華人民共和國水土保持法等有關(guān)規(guī)定，建設單位、施工單位和地方人民政府都有責任派專人負責監(jiān)督，加強整個建設期的施工監(jiān)督和管理工作。對于永久性占地做到邊施工邊征用，以減少土地的荒廢和水土流失。施工現(xiàn)場應有足夠的排水設施，遇梅雨或臺風雨等強降水季節(jié)，路面徑流集中，易造成路面沖蝕或邊坡崩塌、滑坡。因此工程措施中應設置足夠的排水設施，以保證路堤兩側(cè)區(qū)域排水的暢通和快捷。建設期應盡量避開雨期，臨時堆土應做好覆蓋工作，

28、減少水土流失。 施工結(jié)束后拆除臨時建筑物，清理場地，舒松土地，恢復植被。社會環(huán)境保護對策政府相關(guān)部門需根據(jù)有關(guān)規(guī)定做好拆遷、安置工作施工場地人流車流密集處設置指揮員一名，疏導人流、車流，并張貼施工公告，明確建筑物的拆遷和道路建設可能影響的范圍，提出人流、車流新的替代通道。風險預防措施在道路交叉口等敏感路段設警示標志，提醒司機注意安全。在大霧、梅雨、積雪天氣等交通事故多發(fā)期應加強監(jiān)控。由于工程沿線以住宅、商務金融服務為主，因此禁止危險品車輛進入工程區(qū)域。5.2 治理設施及投資匯總表表5-2 污染治理投資估算環(huán)保項目具體措施費用（萬元）施工期噪聲臨時隔聲圍護10施工機械的維護5采用降噪路面140廢

29、氣施工期揚塵圍護等5廢水臨時廁所5沉淀池5固廢建筑垃圾運輸和臨時垃圾堆場、堆放加篷蓋5生活垃圾臨時收集點3生態(tài)綠化建設10營運期噪聲設立禁鳴、限速、嚴禁停車等交通管理標識、警示標志20固廢道路設置垃圾桶2生態(tài)行道樹的維護、管理10總計2206公眾參與被調(diào)查個人中，24的人表示對當?shù)丨h(huán)境質(zhì)量滿意，66%的人表示一般，10%的人表示不滿意；58%的人認為該地區(qū)主要的環(huán)境問題是污水，30%的人表示是固廢，其余為噪聲及其他；68%的人表示聽說過本項目，26%的人表示了解，6%的人表示不了解；66%的人表示對本項目最擔心的環(huán)境問題是噪聲，32%的人認為是污水，其他的人表示是廢氣及固廢；82%的人表示本項

30、目建成后使周圍居民生活環(huán)境更便利，12%的人認為對周邊居民的生活環(huán)境有輕微影響，6%的人表示無影響；86%的人表示支持本項目的建設，14%的人表示無所謂。被調(diào)查的團體中，25的團體表示對當?shù)丨h(huán)境質(zhì)量滿意，60%的團體表示一般，15%的團體表示不滿意；45%的團體認為該地區(qū)主要的環(huán)境問題是固廢，30%的團體表示是污水；20%的團體表示了解本項目，65%的團體表示聽說過本項目， 15%的團體表示不了解；80%的團體表示對本項目最擔心的環(huán)境問題是噪聲，其次是污水、廢氣和固廢；80%的團體表示本項目建成后使周圍居民生活環(huán)境更便利，各有10%的團體認為對周邊居民的生活環(huán)境有輕微影響或無影響；85%的團體

31、表示支持本項目的建設，15%的團體表示無所謂。從反饋的意見來看，公眾對項目的實施持積極贊成的態(tài)度，公眾比較關(guān)心項目建設過程中的環(huán)境問題，要求對施工期的“三廢”進行防治。為此，建設單位在項目實施、運行過程中，應重視公眾的各種意見，認真落實本報告提出的環(huán)保措施，以實現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。7 環(huán)境可行性及評價結(jié)論7.1建設項目符合生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃的要求根據(jù)杭州市主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃（報批稿），本項目道路建設地址處于“錢塘江飲用水源陸域二級保護區(qū)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（I210101B01）”，為限制準入?yún)^(qū)?；咎卣髟撔^(qū)位于錢塘江復興大橋下游1.0公里到三堡船閘的北岸縱深500米，南

32、岸縱深1公里范圍的杭州市飲用水源保護區(qū)陸域保護區(qū)，及（漁山）周浦復興大橋下游1.0公里的沿岸縱深100米以外緩沖保護區(qū)域，區(qū)域面積38.2平方公里。主要問題：由于城市化的快速推進，錢塘江沿岸陸域范圍境內(nèi)由于老城區(qū)的存在或在開展城市建設，存在著生活污水直接排放，污水收集系統(tǒng)不完善，影響錢塘江飲用水源保護。主要生態(tài)環(huán)境功能與保護目標主導生態(tài)服務功能與生態(tài)環(huán)境敏感性：高度敏感的水環(huán)境污染敏感性。 作為飲用水源保護區(qū)陸域二級保護區(qū)，主要起保護二級飲用水源保護功能。主要保護目標維持錢塘江相應區(qū)域、類水環(huán)境功能區(qū)。 功能小區(qū)生態(tài)環(huán)境保護與建設措施加強環(huán)境基礎設施建設，加快污水管網(wǎng)建設力度，解決生活污水污染問題，拆除二級保護區(qū)內(nèi)的污水排放口。加大錢塘江沿江生態(tài)景觀帶建設力度，形成城市生態(tài)廊道。本項目為道路交通基礎設施建設，能夠加快道路沿線的截污納管建設進度，有利于道路沿線生活污水的收集，改善當?shù)厮w環(huán)境。運營過程中無廢水污染物排放，項目工程建設符合各生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)中的建設開發(fā)活動環(huán)境保護要求和生態(tài)保護要求，只要工程建設過程中做好植被恢復、水土保持、生產(chǎn)廢水處置等生態(tài)保護工作，工程建設符合生態(tài)環(huán)境功能區(qū)。7.2排放污染物符合國家、省規(guī)定的污染物排放標準通過污染防治對策措施治理，本工程廢氣、廢水等均可做到達標排放，聲環(huán)境基本能維持現(xiàn)狀或室內(nèi)