第1章+交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃概述.ppt

1、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃概論,主講人：張培林教授 武漢理工大學交通學院,第1章 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃概述,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念 1.2 國內(nèi)外交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃研究概況 1.3交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃學科性質(zhì)與知識背景要求,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,一 運輸系統(tǒng)的概念 1 什么是“運輸系統(tǒng)”？ 運輸系統(tǒng)的定義是什么？目前還未見權(quán)威的定義。如： 楊兆升主編的交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃（人民交通出版社，1998年第一版）未給出定義； 楊兆升著的運輸系統(tǒng)規(guī)劃與模型（人民交通出版社，1996年第一版）未給出定義； 喻漠南等主編的運輸系統(tǒng)工程（大連海事大學出版社）未給出定義； Marrin.L.Mankheim 著運輸

2、系統(tǒng)分析基礎(chǔ)，未給出定義； （1）什么叫“系統(tǒng)”？ 系統(tǒng)是許多元素的有機集合體。系統(tǒng)這個概念，早就存在 于人們的思維中，它實質(zhì)上是一個哲學概念。它把世界上的一 切事物都看成是相互制約和相互聯(lián)系的由許多元素組成的有機 集合體。,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,（2）什么是“運輸”？ 是指人和物的載運和輸送，是社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中的必要 條件。運輸分為企業(yè)內(nèi)部運輸和外部公共運輸，前者是生產(chǎn)過 程的直接組成部分；后者是生產(chǎn)在流通過程中的繼續(xù)。一般意 義上的運輸，通常是指后者。但必須指出，還存在特定運輸需 求（如軍事的）和非生產(chǎn)性運輸需求（如旅游觀光等）。由此 可見，運輸?shù)墓δ懿粌H僅在生產(chǎn)過程中發(fā)揮作用

3、，而且在消費 領(lǐng)域（如旅游休閑）和國家安全中發(fā)揮作用。 因此，“運輸系統(tǒng)”是否可以定義如下： 交通運輸系統(tǒng)是指由與人和物的載運和輸送有關(guān)的若干實體 要素組成的有機集合體，包括運輸網(wǎng)絡(luò)（線路和節(jié)點）、載運 工具、運輸對象和運輸網(wǎng)絡(luò)運行的系統(tǒng)支持等要素。這個系統(tǒng) 為貨物及旅客的運輸提供便利，也為通達風景名勝、開發(fā)自然 資源、發(fā)展社會經(jīng)濟創(chuàng)造了條件。,2 運輸系統(tǒng)的構(gòu)成與分類 運輸系統(tǒng)的構(gòu)成如下： （1）固定設(shè)施（指構(gòu)成運輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施），主要包括兩個方面： 其一是組成運輸網(wǎng)絡(luò)的線路，如公路、鐵路、航道和管道等； 其二是運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，如運輸樞紐站和終點、港口、機場、交叉路和立交橋等。 （2）載運

4、工具（流量實體） 如汽車、火車（機車、貨車、客車）、船舶和飛機等； 集裝箱是否屬載運工具？,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,（3）系統(tǒng)用戶（運輸需求和控制系統(tǒng)） 系統(tǒng)用戶包括：用戶涉及（商業(yè)性的、旅游休閑性的、國防安全的等有關(guān)服務(wù)）（使用者、管理者） 1）旅客 2）貨主（發(fā)貨人、收貨人） 3）運輸經(jīng)營人 4）支持運輸活動的組織（船廠、港口經(jīng)營人、引航、拖運）5）運輸公證（貨物檢查與計量計重）、管理運輸活動和支持運輸商業(yè)運營的政府機構(gòu) 6）為運輸提供金融、保險、通訊和信息等服務(wù)的機構(gòu) 7）保護公民安全、重要基礎(chǔ)設(shè)施、國家利益和環(huán)境質(zhì)量的政府機構(gòu),運輸需求和控制系統(tǒng)是指： 人和物的運輸需求； 運輸

5、活動的管理法規(guī)和標志等。 問題：（1）在運輸系統(tǒng)中“人”處于什么地位？以人為本 （2）交通法是否要規(guī)范人的行為？ （3）城市交通中“自行車”是否是影響交通的最主要因素？ （4）“以人為本”的交通如何體現(xiàn)？規(guī)劃、建設(shè)、管理、教育等環(huán)節(jié)中。,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,運輸系統(tǒng)可劃分為如下幾類： （1）地面運輸系統(tǒng) ： 1）公路運輸系統(tǒng) 2）鐵路運輸系統(tǒng) 3）城市公交運輸系統(tǒng) （2）水上運輸系統(tǒng)： 1）內(nèi)河航運系統(tǒng) 2）沿海航運系統(tǒng) 3）遠洋航運系統(tǒng) （3）航空運輸系統(tǒng)： 1）國內(nèi)航空運輸系統(tǒng) 2）國際航空運輸系統(tǒng) （4）管道運輸系統(tǒng)： 1）油類管道運輸系統(tǒng) 2）天然氣管道運輸系統(tǒng) 3）其他管

6、道運輸系統(tǒng) （5）智能運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems，簡稱ITS) 智能運輸系統(tǒng)是把先進的科學技術(shù)，如信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、電子技術(shù)和計算機技術(shù)等應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，能改善交通安全、減少交通擁擠、創(chuàng)造良好運輸環(huán)境和有效運輸人和物的運輸系統(tǒng)。,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,智能運輸系統(tǒng)的核心，是實時的交通信息系統(tǒng)或?qū)崟r的動態(tài)交通分配系統(tǒng)。 智能運輸系統(tǒng)的主要研究內(nèi)容包括：（以道路智能運輸系統(tǒng)為例） 1）出行和運輸管理系統(tǒng)，包括進入道路行駛的車輛、駕駛員的信息系統(tǒng) （駕駛員的引導(dǎo)系統(tǒng)和車內(nèi)標識系統(tǒng)），道路引導(dǎo)

7、系統(tǒng)，出行者服務(wù)信息 系統(tǒng)，交通控制系統(tǒng)，車輛排放物的試驗和控制系統(tǒng)等5個系統(tǒng)。 2）出行需求管理系統(tǒng)，包括出行前信息系統(tǒng)，合伙乘車信息系統(tǒng)。 3）公共交通運輸管理系統(tǒng) 4）電子支付系統(tǒng) 5）商業(yè)車輛運行系統(tǒng)，包括調(diào)度通信系統(tǒng)、路邊安全檢查自動化系統(tǒng)、商業(yè)車輛的電子清理系統(tǒng)、危險貨物通報系統(tǒng)等。 6）緊急情況管理系統(tǒng) 7）先進的交通控制和安全系統(tǒng)，它包括避碰系統(tǒng)、自動化公路系統(tǒng)等。 問題：鐵路、水路 智能運輸系統(tǒng)包括那些方面？,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,3 運輸系統(tǒng)的價值 縱觀歷史，運輸系統(tǒng)一直是國家和地區(qū)快速發(fā)展與繁榮的一 個關(guān)鍵性因素。運輸系統(tǒng)的價值可概括為以下幾個方面： （1）經(jīng)濟

8、價值 運輸價值是指運輸對經(jīng)濟的貢獻或與經(jīng)濟的關(guān)系，運輸?shù)慕?jīng) 濟價值從以下幾個方面來看： 1）為社會生產(chǎn)和人民生活的正常進行提供保障與支持 貨物運輸，與社會生產(chǎn)和人民生活密切相關(guān)； 旅客運輸，人們出行便利的需求； 2）創(chuàng)造就業(yè)機會，促進工業(yè)、旅游業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 3）運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)和引致投資作用 港口、車站，尤其是港口被認為是“經(jīng)濟增長極”。,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,但是，應(yīng)看到：運輸對GDP的貢獻，目前我國運輸業(yè)占國民 生產(chǎn)總值的比例約為4%。我認為此比例太低，發(fā)達國家的比例 約為8%，而且目前我國的物流費用大約占GDP的18-20%，發(fā)達 國家的物流費用約占GDP的

9、12%左右，相比較而言，我國的物流 費用太高，至少有6%以上的下降空間（相當于每年12000億元人 民幣，這個12000億元是凈利潤），運輸產(chǎn)品的價值未能得到真 實地體現(xiàn)（即運價上升空間在100%），運輸產(chǎn)品的價值未能真 正實現(xiàn)的后果是嚴重的。 運輸產(chǎn)品的價值未能真正實現(xiàn)的嚴重后果有哪些？各種違規(guī) 事件的發(fā)生。 比價不合理：鐵路運價過低； 運價不合理：運價較低。,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,（2）國家安全價值 軍事裝備與供給、軍事調(diào)動等。 （3）娛樂價值 人們從事娛樂和休閑和活動。 私人游艇、乘船觀光、旅游、進餐、開會、釣魚等； 私人生活旅游車、 （4）資源環(huán)境價值（主要指水運） 水運對資

10、源、環(huán)境的節(jié)約。 運輸能力：減緩了其他運輸方式的擁擠程度； 能耗：節(jié)約能源，減少空氣污染，降低了對環(huán)境的影響； 土地： 議題： （1）如何建立可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運輸體系？ （2）如何發(fā)揮水運在可持續(xù)發(fā)展綜合交通運輸體系中作用？ （3）各種運輸方式對資源、環(huán)境的節(jié)約主要表現(xiàn)在哪里？如何衡量?,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,二、運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念 1 什么是交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃 （1）什么是“規(guī)劃”？ 規(guī)劃，亦作規(guī)畫，指謀劃，籌劃；指較全面和長遠的計劃。 （2）什么是“交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃”？ 所謂“交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃”，包含了兩層涵義： 其一是指對一個國家或地區(qū)交通運輸系統(tǒng)發(fā)展所作出的全面 和長遠的安

11、排，即該國家或該地區(qū)的交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃方案 或文件； 其二是指產(chǎn)生交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃方案或文件的過程（包 括規(guī)劃的步驟、內(nèi)容、方法、模型等）。,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,2 運輸系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 其內(nèi)容主要分為兩個方面： 1）現(xiàn)有的交通運輸系統(tǒng)的狀況如何？如何評價？ 2）未來的交通運輸系統(tǒng)應(yīng)達到什么的狀態(tài)？如何發(fā)展？ 重點內(nèi)容是： 1）交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的目標 2）運輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模 3）運輸網(wǎng)絡(luò)布局、等級配置 4）建設(shè)發(fā)展的時序 5）相關(guān)的政策與措施（法規(guī)、管理體制、投融資、科學技術(shù)等）,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,3 運輸系統(tǒng)規(guī)劃的過程 （1）規(guī)劃目標的確定 （2） 組織和準備過

12、程 （3）分析規(guī)劃區(qū)域現(xiàn)存條件、模型標定 （4）運輸系統(tǒng)規(guī)劃（四步驟） 交通生成、交通分布、交通分擔和交通分配 （5）運輸系統(tǒng)規(guī)劃的評價,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,4 運輸系統(tǒng)規(guī)劃步驟,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,三、運輸系統(tǒng)規(guī)劃的目的與意義 通過運輸系統(tǒng)規(guī)劃，能使運輸系統(tǒng)滿足以下要求： （1） 滿足國民經(jīng)濟和人民生活對交通運輸?shù)男枨?議題：交通運輸系統(tǒng)面臨的需求變化有哪些？ 1）運輸需求的變化， 隨著人口、收入、大都市和各地區(qū)土 地使用模式的變化，運輸需求的模式運輸量及其時間空間分 布也在變化；運輸需求快速增加； 2）運輸技術(shù)的變化， 運輸方式、載運工具的變化， 集裝箱運輸、GPS

13、和GIS的應(yīng)用， 3）公眾和私人對運輸決策的價值觀的變化， 運輸設(shè)計、運輸服務(wù)要滿足不同用戶的需求；運輸多樣化、 運輸質(zhì)量的要求在不斷提高；,1.1 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃的概念,（2）促進區(qū)域經(jīng)濟平衡協(xié)調(diào)發(fā)展 交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展貢獻的重要性，已得到較廣泛地認識。 如“要想富，先修路”； （3）促進各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展 （4）節(jié)約運輸時間，降低運輸成本，提高運輸效益 （5）合理地投入建設(shè)資金，提高投資經(jīng)濟效益 （6）節(jié)約土地資源，保護自然環(huán)境,1.2 國內(nèi)外交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃研究概況,一、國外概況 1 運輸系統(tǒng)規(guī)劃目標的變化 從提高運輸系統(tǒng)的通達能力、通達度，到提高運輸系統(tǒng)的 效率、質(zhì)量 2 規(guī)劃方法 經(jīng)濟評估、網(wǎng)絡(luò)分析方法， 四階段法，計算機模擬,1.2 國內(nèi)外交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃研究概況,二、國內(nèi)概況 1 運輸系統(tǒng)規(guī)劃目標的變化 以提高運輸系統(tǒng)的通達能力、通達度