道路建設工程道路施工測量方案[優(yōu)秀工程方案]

1、貴州雙龍航空港第四項目經理部道路施工測量方案道路施工測量方案 中 國 中 鐵編 制 : 審 核 : 批 準 : 中國中鐵航空港建設集團有限公司貴州雙龍航空港第四項目經理部二零一七年五月目 錄 第一章 編制依據41.1編制依據41.2工程概述4第二章 測量部署42.1測量人員組織機構42.2測量人員資質52.3測量儀器的 配備62.4測量工作基本要求72.5測量工藝流程9第三章 施工測量方法93.1控制測量93.1.1平面控制系統(tǒng)的 建立93.1.2高程控制系統(tǒng)的 建立113.1.3施工圖審核113.2道路工程測量方法123.2.1工藝流程123.2.2操作方法123.3排水工程測量方法183.

2、3.1施工前測量準備183.3.2市政排水工程施工測量183.4竣工測量193.4.1質量標準193.5測量注意事項203.5.1平面控制測量203.5.2高程控制測量213.5.3儀器管理213.6道路測量示意圖22第三章 成品保護22第四章 施工測量技術保證措施23第五章 安全措施24施工測量方案 第一章 編制依據1.1編制依據1、由業(yè)主提供的 本工程設計文件2、測繪院提供控制點成果文件3、業(yè)主提供的 設計原始地貌圖紙4、工程測量規(guī)范(GB 50026-2007)5、國家三、四等水準測量規(guī)范(GB/T 12898-2009)6、城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ1-2008)7、給水排

3、水工程施工及質量驗收規(guī)范(GB50268-2008)8、土方開挖工程施工及驗收規(guī)范GB50201-20129、工程建設標準強制性條文1.2工程概述貴陽雙龍航空港經濟區(qū)外環(huán)北路道路建設工程,起點位于阿者村西側,下穿二環(huán)線東段(繞城高速)、上跨在建設的 龍水路及貴廣高鐵隧道段、上跨漁梁河、大 寨河,穿越二級水源保護區(qū),在柏楊村及和尚洞附近穿越隧道.終點接在建的 貴龍縱線.道路設計為雙向六車道,設計時速80公里/每小 時,道路寬40米,道路全長11.5千米,主線橋5座,隧道2座,橋隧比例17%.測量部署 2.1測量人員組織機構項目部組建以總工(技術負責人)為總負責人,專業(yè)測量工程師為負責人,各施工隊

4、成立現(xiàn)場測量小 組的 管理模式,用來保證控制測量和施工測量的 測量放樣. 2.2測量人員資質2.3測量儀器的 配備本標段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附屬工程.測量要求精度 高,測量誤差應嚴格控制在規(guī)范允許偏差范圍內,采用全站儀和水準儀作為主要測量控制儀器,配備的 主要儀器如下：測量儀器配備一覽表序號測量器具名稱型號單位數(shù)量備注1自動安平水準儀DSZ2臺2檢測合格2全站儀Tri米ble 米3臺1檢測合格3RTK合眾思壯G970(G973241400026)臺1檢測合格4RTK合眾思壯G970(G973241300019)臺1檢測合格5RTK合眾思壯G970(G973241400048)

5、臺1檢測合格6鋼卷尺50米把2檢測合格7鋼卷尺5米把10檢測合格8對講機部8檢測合格2.4測量工作基本要求1. 施測原則1) 嚴格執(zhí)行測量規(guī)范;遵守先整體后局部的 工作程序,先確定平面控制網,后以控制網為依據,進行各局部軸線的 定位放線.2) 必須嚴格審核測量原始數(shù)據的 準確性,堅持測量放線與計算工作同步校核的 工作方法.3) 定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的 工作制度 . 4) 測量方法要簡捷,儀器使用要熟練,在滿足工程需要的 前提下,力爭做到省工省時省費用.5) 明確為工程服務,按圖施工,質量第一的 宗旨.緊密配合施工,發(fā)揚團結協(xié)作、實事求是、認真負責的 工作作風.2. 準備工作學習設

6、計文件和相應的 技術標準,全面了 解設計意圖,認真熟悉與審核圖紙.施測人員通過對總平面圖和設計說明的 學習,了 解工程總體布局,工程特點,周圍環(huán)境,建筑物的 位置及坐標,其次了 解現(xiàn)場測量坐標與建筑物的 關系,水準點的 位置和高程.2.5測量工藝流程第三章 施工測量方法3.1控制測量3.1.1平面控制系統(tǒng)的 建立1) 開工前,對業(yè)主或設計部門提供的 施工區(qū)平面控制起始坐標點(應不少于二個點)采用全站儀按多邊形導線網或四等導線測量的 技術要求和精度 指標進行聯(lián)測復核(此項測量工作進行時,最好與專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合測量以避免增加不必要的 外業(yè)工作量).若發(fā)現(xiàn)標志不足、不穩(wěn)妥、被移位或精度 不符合要求

7、時,將進行補測、加固、移設或重新測校,并通知監(jiān)理單位和建設單位.聯(lián)測點復核完成并經內業(yè)平差計算,測量精度 指標達到相應的 技術要求后,按工程監(jiān)理部規(guī)定報表格式填寫聯(lián)測復檢成果報告,報送工程監(jiān)理部專業(yè)測量監(jiān)理工程師和項目總監(jiān)簽認,否則不得進行后序測量工作.2) 起始平面控制坐標網點經聯(lián)測復核合格并經工程監(jiān)理部簽認后即可進行平面控制坐標點加密測量.a. 加密控制網的 布設形式及布點埋石：鑒于該工程的 特點,其加密平面控制網的 布設在道路中線.b. 平面控制點加密導線測量采用全站儀,按工程測量規(guī)范GB50026-2007規(guī)范中精密導線測量的 技術要求和精度 指標進行.c. 平面控制加密導線點外業(yè)測量

8、完成,并經內業(yè)計算滿足技術要求后,應填寫測量成果報驗單,連同加密導線計算表一同報送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師簽證,如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核,應密切配合,并提供所需測量設備和相關測量人員.d. 經工程監(jiān)理簽認的 測量成果即可作為測量放線的 依據,否則應進行補測或重測,并重新進行報驗.e. 在工程施工中,應定期對所布設的 加密控制網進行復測,以防止因施工而引起控制點的 位移變形而影響施工放線的 質量及精度 ,復測結果應形成文字資料,報送工程監(jiān)理部.3.1.2高程控制系統(tǒng)的 建立1) 對業(yè)主或設計部門提供水準基點(不應少于2個點)進行水準聯(lián)測復核,測量水準基點時采用S1型精密水準儀

9、配水準尺,按三等水準測量的 技術要求進行,復核測量結果報送監(jiān)理部簽認(此項工作在外業(yè)作業(yè)時,亦應請專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督).2) 水準點加密測量水準路線的 確定按點埋石：在標段施工區(qū)間范圍內,沿線路兩側的 穩(wěn)定位置埋水準點標志樁并與業(yè)主或設計部門提供的 水準基點形成符合或閉合水準路線,相鄰兩加密水準點間距離控制在80120米,以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程.3.1.3施工圖審核 工程開工施工放線之前,項目部專業(yè)測量工程師應對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數(shù)據進行認真的 復核計算,并以表格或附圖的 形式形成書面資料,對經過復核計算與施工圖不符的 測量放樣數(shù)據,連同原圖紙給定的 數(shù)

10、據以及其所在的 施工圖的 位置記錄一起報送工程監(jiān)理部,以便及時與設計部門聯(lián)系處理,這些數(shù)據只有在原設計部門有明確答復和確認后才可作為測量放線的 依據.3.2道路工程測量方法3.2.1工藝流程測量樁位交接樁位復測布設施工控制網現(xiàn)況調查及原地貌測量路基施工測量路面基層施工測量路面面層施工測量竣工測量路緣石、邊坡與邊溝施工測量3.2.2操作方法1) 測量樁位交接a. 測量樁位交接工作一般由建設單位組織,設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁.交樁要有樁位平面布置圖.樁位交接后辦理交接手續(xù).b. 交接樁數(shù)量應根據工程的 大 小 確定.如果與另外施工段連接,應在連接處向界外多交至少一個坐標點和水準點.c

11、. 接樁時應察看點位是否松動或被移動,若已松動或被移動,應及時向勘測單位提出補樁的 申請.d. 施工單位應逐一記錄現(xiàn)場點位,并做好樁位標記錄,樁標不突出的 應用鋼尺拴樁,做好標記,便于尋找復測.e. 接樁后應及時進行標樁保護,采取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施,容易被車撞軋的 控制點應釘設防護欄桿.2) 樁位復測a. 接樁后依據設計圖紙和交樁資料進行內業(yè)校核,檢查成果表中的 各項計算是否正確.b. 樁位的 坐標復測宜采用附合導線法進行,高程復測宜采用附合水準測法.c. 復測中發(fā)現(xiàn)問題應及時與交樁單位聯(lián)系解決.復測合格后及時向監(jiān)理工程師或建設單位提交復測報告,以使復測成果得到確認后使用.

12、3) 布設施工控制網a. 在樁位交接工作結束后,按照要求的 精度 等級進行施工控制網的 布設.平面控制網的 布設宜采用沿線路方向的 除合導線;高程控制宜采用附合水準線路或三角高程測量.b. 外業(yè)觀測應選在能見度 高、無風的 清晨或傍晚進行,以減小 大 氣折光及氣壓、溫度 的 變化對觀測的 影響.c. 水準測量可采用一組往返或兩組單程進行,往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內時采用平均值.d. 內業(yè)計算必須使用監(jiān)理工程師認可的 表式.計算步驟應清晰、有條理,成果合格后必須報監(jiān)理工程師確認.e. 控制樁必須采取拴樁等有效保護措施.4) 現(xiàn)況調查及原地貌測量a. 在施工前,應先放出路基征地線(紅線

13、),并調查與記錄征地線范圍內需拆遷或改移的 建(構)筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等.若征地線范圍不能滿足施工需要,應及時以書面形式報告監(jiān)理及建設單位.b. 在現(xiàn)況調查結束后,應計算每一樁號中心坐標與對應的 路基寬度 ,放出路基中線與邊線.為保證填方段路基邊坡的 壓實度 ,在每側路基設計邊線外加寬500米米作為填筑邊線.如遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填,必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度 ,并經監(jiān)理工程師確認.c. 路基清表前,均應按縱向50米測設一斷面,橫斷方向610點測量原地面高程.若地形復雜,可以按縱向1020米測設一斷面,所有點位及高程數(shù)據應記錄在冊.在清表后,恢復所

14、有點位并測量此時地面高程作為清表后的 地面高程.5) 路基施工測量a. 線路中邊樁測量放樣直線上中樁測設的 間距不應大 于50米,平曲線上宜為510米.i. 路基施工前,應根據恢復的 路線中樁、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊?具體位置樁.在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大 于20米.樁上標明極號與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方.ii. 路基施工期間每月復測一次水準點.iii. 機械施工中,應在邊樁處設立明顯的 填挖標志,宜在不大 于50米的 段落內,距中心樁一定距離處埋設能控制標高的 控制樁,進行施工控制.發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補

15、上.iv. 施工過程中應保護所以標志,特別是一些原控制點.v. 根據工作需要,可測設線路起終點樁、百米樁、豎曲線的 變化情況加樁.b. 填方路段填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設.在距路床頂0.7米內,應按設計縱、橫斷面數(shù)據控制;達到路床設計高程后應準確放樣路基中心線及兩側邊線,并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側樁位上,按設計中線、寬度 、坡度 、高程控制并自檢,自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后,方可進行下道工序施工i. 清表后,根據坐標法和填挖寬度 計算法,放樣出路基填方的 坡腳線,直線段每20米一個樁,曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁,并注明填方高度 .ii. 施工

16、過程中,每填筑一層,根據坐標法和填方寬度 計算法,放樣出路基填方的 實際需要寬度 ,并在樁上標明填方深度 .iii. 每填筑到一定的 高度 ,根據坐標法和填挖寬度 計算法,放樣出路基填方的 實際需要寬度 ,根據此寬度 再修整坡面.c. 挖方路段路基挖方段應按設計高程及邊坡坡度 計算并放出上口開槽線;每挖深一步恢復一次中線、邊線并進行高程測設;高程點應布設在兩側護壁處或其他穩(wěn)定可靠的 部位.挖至路床頂1米左右時,高程點應與附后的 高級水準點聯(lián)測.清表后,根據坐標法和挖方寬度 計算法,放出路基挖方的 開口線.d. 路面基層施工測量i. 路面基層施工測量重點在控制各層厚度 與寬度 .平面測設時,應定

17、出該層的 中心與邊線樁位.邊線樁位放樣時應比該層設計寬度 大 100米米,以保證壓實后該層的 設計寬度 .ii. 高程測設時,應將設計高程按一定下反數(shù)測設到中線與邊線高程控制樁上;在使用攤鋪機作業(yè)時,此時高程控制樁應采用可調式托盤;且樁位間距不應大 于10米.在攤鋪機行進中,應有專人看管托盤,若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時,應立即重測該處高程.iii. 當分段施工時,平面及高程放樣應進入相鄰施工段50100米,以保證分段銜接處線型的 平順美觀.iv. 在交叉口或其他不規(guī)則地段,高程放樣應根據設計提供的 方格網進行.e. 路面面層施工測量i. 路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施

18、工測量時,其施工測量方法同路面基層.只是應在攤鋪壓實后及時復測,以保證攤鋪厚度 .必要時,應適當調整壓實系數(shù).ii. 路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采用下面層同樣的 方法作業(yè)時,其施工測量方法路面基層.若采用浮動基準梁作業(yè)時,在攤鋪機起步階段應測量熨平板的 平整度 及高度 ;進入正常攤鋪后,應在攤鋪壓實后及時復測高程,以保證攤鋪厚度 .iii. 在交叉口或其他不規(guī)則地段,高程放樣應根據設計提供的 方格網進行.f. 路緣石、邊坡施工測量路緣石放樣時,直線上樁位測設的 間距不應大 于10米,平曲線上宜為5米;當公路曲線半徑和緩和曲線長度 小 于30米或采用回頭曲線時,樁位間距不應大 于3米.高程

19、控制樁的 間距與上述一致.3.3排水工程測量方法3.3.1施工前測量準備1) 熟悉圖紙和現(xiàn)場情況施工前,要認真研究圖紙,了 解設計意圖及工程進度 安排.到現(xiàn)場找到各交點樁、轉點樁、里程樁及水準點位置.2) 校核中線并測設施工控制樁中線測量時所釘各樁,在施工過程中會丟失或被破壞一部分.為保證中線位置準確可靠,應根據設計及測量數(shù)據進行復核,并補齊已丟失的 樁.在施工時由于中線上各樁要被挖掉,為便于恢復中線和其他附屬構筑物的 位置,應在不受施工干擾、引測方便和易于保存樁位處設置施工控制樁.施工控制樁分中線控制樁和附屬構筑物的 位置控制樁兩種.3) 加密控制點 為便于施工過程中引測高程,應根據原有水準

20、點,在沿線附近每隔150米增設一個臨時水準點.4) 槽口放線槽口放線就是按設計要求的 埋深和土質情況、管徑大 小 等計算出開槽寬度 ,并在地面上定出槽邊線位置,劃出白灰線,以便開挖施工. 3.3.2市政排水工程施工測量1) 設置坡度 板及測設中線釘市政排水工程施工中的 測量工作主要是控制市政排水工程中線設計位置和管底設計高程.為此,需設置坡度 板.坡度 板跨槽設置,間隔一般為10-20米,編以板號.根據中線控制樁,用經緯儀把市政排水工程中心線投測到坡度 板上,用小 釘作標記,稱作中線釘,以控制市政排水工程中心的 平面位置.2) 測設坡度 釘為了 控制溝槽的 開挖深度 和市政排水工程的 設計高程

21、,還需要在坡度 板上測設設計坡度 .為此,在坡度 橫板上設一坡度 立板,一側對齊中線,在豎面上測設一條高程線,其高程與管底設計高程相差一整分米數(shù),稱為下反數(shù).在該高程線上橫向釘一小 釘,稱為坡度 釘,以控制溝底挖土深度 和管子的 埋設深度 .3.4竣工測量竣工測量由建設單位委托有相應資質的 專業(yè)單位進行.其內容包括：中心線、高程、橫斷面圖示、附屬結構和地下管線的 實際位置與高程.3.4.1質量標準1) 導線測量的 主要技術要求應符合表3.0.1的 規(guī)定.表3.0.1 導線測量的 主要技術要求等級導線長度 (千米)平均邊邊(千米)測角中誤差()測距中誤差(米米)測回數(shù)方位角閉和差()相對閉和差D

22、J1DJ2DJ6一級40.5515-2410 N1/15000二級2.40.25815-1316 N1/10000三級1.20.11215-1224 N1/5000注：N為測站數(shù).2) 水準測量的 主要技術要求應符合表3.0.2的 規(guī)定.表3.0.2 水準測量的 主要技術要求等級每公里高差中誤差(米米)路線長度 (千米)水準儀型號水準尺觀測次數(shù)高差閉和(米米)與高級點聯(lián)測附合或環(huán)線平地山地四等1016DS3雙面往返測往測一次20 L6 L五等15-DS3單面往返測往測一次30 L- 注：L為水準路線長度 ,N為測站數(shù).3) 中樁樁位測量限差的 要求應符合表3.0.4的 規(guī)定.表3.0.4 中樁

23、樁位測量的 限差要求路線名稱縱向誤差(厘米)橫向誤差(厘米)高等級公路s /2000+0.110一般公路s /2000+0.110 注：s為控制點到中樁的 距離(米).3.5測量注意事項3.5.1平面控制測量1) 測量過程中,要做到小 心、仔細、認真,做到測量前要先計算,測量過程中要復算,測量完之后,做好復核工作.2) 在選擇測站基點時,要選用已經批復的 加密點.儀器要調平并對準導線點位,后視點的 棱鏡桿氣泡要居中,監(jiān)測點的 棱鏡桿要立直,誤差控制在5米米米范圍內.3.5.2高程控制測量1) 水準測量,儀器要經常檢校,讀數(shù)時要仔細,測量采用閉合線路或者附和線路,以減小 測量誤差或出現(xiàn)測量錯誤.

24、2) 水準后視點選用已批復的 可以使用的 加密水準點.測量完之后,先復核,后要與現(xiàn)場儀器測量點位相比較,核對是否有出入.3.5.3儀器管理施測人員進入施工場地必須戴好安全帽.技術室要按貫標程序文件要求建立測量儀器臺賬.測量隊儀器由專人負責保管,保證儀器的 完好性,始終處于正常使用狀態(tài),并定期進行保養(yǎng).測量儀器應經過有關部門鑒定,具有檢驗合格證,鑒定周期滿后,要技術送檢校驗.測量所使用的 儀器精度 要滿足設計及規(guī)范要求.在基坑邊投放基礎軸線時,確保架設的 全站儀穩(wěn)定性.操作儀器時,同一垂直面上其他工作要注意盡量避開.施測人員在施工中應堅守崗位,雨天或強烈陽光下應打傘.儀器架設好,須有專人看護.施

25、工過程中,要注意旁邊的 模板或鋼管堆,以免儀器碰撞或傾倒.所用線墜不能置于不穩(wěn)定處,以防受碰被晃掉落傷人.測量人員持證上崗,嚴格遵守儀器測量操做規(guī)程作業(yè).使用鋼尺測距須使尺帶平坦,不能扭轉折壓,測量后應即卷起.鋼尺使用后表面有污垢技術擦凈,長期儲存時尺帶涂防銹漆.3.6道路測量示意圖第二章 成品保護1. 所有測量成果,資料應有專人保存、管理,不得涂改、遺棄或丟失.2. 測量控制點應先在不易被破壞的 位置且應做明顯標識,并采取有效保護措施.各種控制樁一律用水泥加固和砌磚圍護;在樁位旁注明點號.3. 已測設完的 高程、中線樁應標識清晰,同專人負責,不得改動或破壞.一旦發(fā)現(xiàn)被改動或破壞,應立即停止使

26、用,由測量人員重新測量.4. 做好樁位保護的 宣傳教育工作,使施工人員和當?shù)厝罕姼叨?重視,做到不碰樁位、不在樁位上堆壓物品、不遮擋樁位之間的 視線.5. 施工中測放好的 臨時點位應及時交付施工人員保管使用,需要進行復測或報驗時應有專人在現(xiàn)場負責保管.6. 測量資料應及整理,原始測量數(shù)據應保留原件,需要使用時可采用復印件.第三章 施工測量技術保證措施1. 平面控制網：各層控制網確立后,必須經嚴格的 閉合校驗,平面控制網中,各水平角誤差90度 角為20秒,距離測量精度 高于1/10000.各樓層閉合檢驗所形成的 記錄資料均應報監(jiān)理復核認可,然后方能進入下一道工序測量.2. 為保證測量誤差滿足要求,水平角測設采用測回法進行測量,即在每測設完一個水平角后,倒鏡測回觀測,然后取前后