地鐵工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（標(biāo)準(zhǔn)化管理體系）[全面]

1、中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線五標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之四地鐵工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 目目 錄錄 概述概述 1 第一篇第一篇 施工準(zhǔn)備工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)施工準(zhǔn)備工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 一、交通疏解作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1 二、人行天橋施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)4 三、管線遷改作業(yè)指導(dǎo)書(shū)9 四、鋼便橋施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)12 五、中山橋拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)14 第二篇第二篇 車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)作車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書(shū)指導(dǎo)書(shū) 17 一、地下連續(xù)墻施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)17 二、地下連續(xù)墻鋼筋加工與吊裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)32 三、三軸攪拌樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)35 四、高壓旋噴施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)44 五、袖閥管注漿施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)52 第三篇第三篇 車(chē)站明挖法施

2、工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)車(chē)站明挖法施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 55 一、基坑開(kāi)挖作業(yè)指導(dǎo)書(shū)55 二、監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)61 三、抗拔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(鉆孔灌注樁)70 四、綜合接地施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)81 五、防水施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)86 六、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)93 第四篇第四篇 盾構(gòu)法施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)盾構(gòu)法施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 110 一、龍門(mén)吊安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)110 二、盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)120 三、盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)132 四、盾構(gòu)到達(dá)、過(guò)站及拆卸吊出作業(yè)指導(dǎo)書(shū)145 五、盾構(gòu)洞門(mén)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)152 六、聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)155 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線五標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之四地鐵工程施工作業(yè)指

3、導(dǎo)書(shū) 概 述 一、為提高公司地鐵項(xiàng)目施工技術(shù)管理水平,規(guī)范地鐵項(xiàng)目技術(shù)管理工作,并有效控制地 鐵工程項(xiàng)目施工技術(shù)過(guò)程,防止各類(lèi)事件、事故的 發(fā)生,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與效益,特制定中 鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之四工程技術(shù)管理. 二、 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之四地鐵 工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)針對(duì)南昌地鐵施工各施工作業(yè)進(jìn)行了 指導(dǎo)說(shuō)明,特別是針對(duì)南昌地鐵 交通疏解方案 、人行天橋施工方案 等做出了 闡述,希望能在公司以后的 地鐵施工領(lǐng)域中 起到舉一反三,拋磚引玉的 作用,其中如有遺漏或不妥之處敬請(qǐng)見(jiàn)諒. 中鐵五局南昌軌道交通

4、1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 第一篇第一篇 施工準(zhǔn)備工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)施工準(zhǔn)備工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 一、交通疏解作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、交通疏解作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于南昌軌道交通 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)項(xiàng)目部八一廣場(chǎng)站交通疏解.(以八一 廣場(chǎng)站為例) 2、交通疏解原則、交通疏解原則 (1)、保證施工安全及交通安全的 原則; (2)、盡量保證道路暢通的 原則; (3)、堅(jiān)持公交優(yōu)先的 原則,合理引導(dǎo)市民出行; (4)、節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的 原則; (5)、符合性原則,滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn); (6)、施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防

5、治等要求; (7)、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的 原則,樹(shù)立系統(tǒng)工程的 理念,統(tǒng)籌分配工期,做好專業(yè)銜接,合理 安排施工順序,組織均衡,連續(xù)生產(chǎn),管理目標(biāo)明確,指標(biāo)量化,措施具體,針對(duì)性強(qiáng); (8)、盡可能采取成熟的 技術(shù)施工,把地鐵施工期間對(duì)八一廣場(chǎng)、八一大 道等周邊道路交 通的 影響降到最低,構(gòu)造和諧社會(huì). 3、交通疏解方法、交通疏解方法 (1)、原有道路狀況、原有道路狀況 八一大 道路原行為雙向十車(chē)道,道路寬度 為 37.6 米. (2)、交通疏解方法、交通疏解方法 八一廣場(chǎng)站交通疏解共分二期進(jìn)行： 第一期交通疏解 第一期圍擋封閉八一廣場(chǎng)站東端頭部分及西側(cè)新華書(shū)店面積,圍擋總面積占地14514平米

6、, 占用時(shí)間8個(gè)月;主要進(jìn)行綠化及管線改遷,一號(hào)線西端地下連續(xù)墻及八一大 道新華書(shū)店前鋼 便橋施工. 交通疏解方案 ： 改八一廣場(chǎng)路段為單向環(huán)島形式,八一大 道為單向 5 車(chē)道,行駛車(chē)輛由北往南行駛,兩條人 行、非機(jī)動(dòng)車(chē)道.由南往北行駛的 車(chē)輛從孺子?xùn)|路繞廣場(chǎng)經(jīng)廣場(chǎng)南路、廣場(chǎng)北路、中山東路 行駛進(jìn)入八一大 道.中山東路右拐駛?cè)氚艘淮?道車(chē)道由 2 車(chē)道改為 4 車(chē)道,八一大 道右拐駛 入孺子?xùn)|路車(chē)道由 2 車(chē)道改為 4 車(chē)道,廣場(chǎng)東路改單行為雙行.并在廣場(chǎng)及周邊圖示處共設(shè)置 五座人行天橋. 第二期交通疏解 第二期交通疏解是為施工一號(hào)線圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)及二號(hào)線地下連續(xù)墻,占用第一期圍 擋面積及

7、八一廣場(chǎng)站 2 號(hào)線部分場(chǎng)地及道路,占地總面積 20773 平米.占地時(shí)間 12 個(gè)月. 本期交通疏解主要利用一期施工完成的 鋼便橋進(jìn)行實(shí)施,改八一廣場(chǎng)路段為單向環(huán)島形 式,八一大 道為單向 5 車(chē)道,行駛車(chē)輛由北往南行駛,兩條人行、非機(jī)動(dòng)車(chē)道.由南往北行駛的 車(chē)輛從孺子?xùn)|路繞廣場(chǎng)經(jīng)廣場(chǎng)南路、廣場(chǎng)北路、中山東路行駛進(jìn)入八一大 道.中山東路右拐 駛?cè)氚艘淮?道車(chē)道由 2 車(chē)道改為 4 車(chē)道,八一大 道右拐駛?cè)肴孀訓(xùn)|路車(chē)道由 2 車(chē)道改為 4 車(chē) 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 2 道,廣場(chǎng)東路改單行為雙行. 4、交通疏解保證措施、交通疏解保

8、證措施 (1)、施工時(shí)積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)行政及公安交警部門(mén)合作,在施工總平面布置和交通組織示意 圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌,指示人行及車(chē)輛通行,各通道入口處夜間設(shè)置 警示燈;在站點(diǎn)周?chē)?主要路口處利用原有的 分道標(biāo)志設(shè)置地鐵施工提示標(biāo)志(詳細(xì)布置見(jiàn) 交通指示牌平面布置圖). (2)、在施工范圍內(nèi)與車(chē)行道之間用施工護(hù)攔分隔,同時(shí)用隔離護(hù)欄將車(chē)道與施工圍擋區(qū)域 形成緩沖區(qū)域,防止車(chē)輛及非施工人員進(jìn)入施工場(chǎng)地,在施工護(hù)攔及施工區(qū)前來(lái)車(chē)方向前設(shè)置 警示燈,以策安全; (3)、設(shè)多名專職維持交通人員,在施工期間值班,配合交警工作,指揮附近車(chē)輛和行人通行, 保證主干道交通順暢; (4)、施工材

9、料及機(jī)械停放一律在施工范圍內(nèi),不準(zhǔn)占用行車(chē)通道; (5)、機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)盡量選擇行車(chē)較少的 時(shí)段,避免造成交通阻塞; (6)、在工地施工通道口設(shè)置洗車(chē)槽,并配置高壓水槍,施工車(chē)輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)必須清洗輪 胎,避免將工地的 泥沙帶出馬路;每天派專人清掃施工現(xiàn)場(chǎng)和附近的 道路,并且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的 機(jī)動(dòng) 車(chē)道灑水. 5、安全施工措施、安全施工措施 (1)、施工期間,施工場(chǎng)地采用圍擋全封閉施工. (2)、為保證機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道有序交通次序、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人人身安全,將機(jī)動(dòng)車(chē)道 與非機(jī)動(dòng)車(chē)道用隔離護(hù)欄進(jìn)行分隔. (3)、道路中線利用原有隔離護(hù)欄進(jìn)行分隔,保證雙向車(chē)道互不干擾. (4)、在進(jìn)入圍檔區(qū)域入口設(shè)置太陽(yáng)能

10、黃閃燈. (5)、在變更車(chē)道路段設(shè)置中心隔離護(hù)欄和機(jī)非隔離護(hù)欄. (6)、在進(jìn)入施工路段出入口設(shè)置大 型提示減速慢行標(biāo)志. (7)、在圍檔及護(hù)欄上設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志. (8)、施工場(chǎng)地設(shè)置交通疏導(dǎo)員,人數(shù)滿足要求,保證機(jī)動(dòng)車(chē)輛與行人正常、安全、有序通 行. (9)、施工時(shí)間盡量安排在晚上或者交通壓力不大 的 時(shí)候,保證交通暢通. 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 3 第一期交通疏解示意圖第一期交通疏解示意圖 第二期交通疏解示意圖第二期交通疏解示意圖 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 4 二

11、、人行天橋施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)二、人行天橋施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于南昌軌道交通 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)八一廣場(chǎng)站人行天橋施工. 2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 (1)前期準(zhǔn)備 梁體在廠內(nèi)平面拼裝成多個(gè)節(jié)段,質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;現(xiàn)場(chǎng)拼、吊裝場(chǎng)地內(nèi)構(gòu)筑物 和地面附屬設(shè)施調(diào)查完畢,并在進(jìn)場(chǎng)吊裝前遷移(拆除),滿足吊裝條件;交通疏解道路調(diào)查完畢, 滿足交通疏解要求. (2)梁體運(yùn)輸車(chē)輛及運(yùn)輸線路的 規(guī)劃,確保鋼架材料能按要求運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng). (3)進(jìn)場(chǎng)人員機(jī)械設(shè)備及施工用電準(zhǔn)備. 3、施工工藝、施工工藝 1、天橋加工及吊裝施工工藝、天橋加工及吊裝施工工藝 人行天橋多架設(shè)在交通人流壓

12、力大 的 地段,施工場(chǎng)地受限制.為保證鋼桁梁加工及拼裝 質(zhì)量,采用廠內(nèi)加工,平面拼裝成多個(gè)節(jié)段,分節(jié)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)組拼成梁,整體吊裝,施工順序?yàn)椋涸?料采購(gòu)原材料檢驗(yàn)鋸床下料零部件加工平面拼接成節(jié)焊接質(zhì)量檢查防銹處理(噴 漆)吊裝運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)組拼成梁整梁吊裝加密上下橫梁鋪橋面花紋鋼板 2、天橋現(xiàn)場(chǎng)施工工藝、天橋現(xiàn)場(chǎng)施工工藝 (1)封閉交通前準(zhǔn)備工作 運(yùn)輸梁體車(chē)輛及吊車(chē)(含配重貨車(chē))提前進(jìn)場(chǎng),停放于劃定停車(chē)區(qū)域,待封閉交通后,立即開(kāi)始 施工作業(yè). (2)拼裝平臺(tái)設(shè)置 待封閉交通后,根據(jù)已測(cè)地面標(biāo)高和已劃定的 平面位置,安裝到位,并測(cè)量復(fù)核,確保平臺(tái) 處于水平,平面位置正確. 現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái) 中鐵五局南昌軌

13、道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 5 (3)吊卸并二次拼裝 封閉交通后,現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮,立即按照預(yù)先劃定的 機(jī)械設(shè)備擺放位置,吊車(chē)及運(yùn)梁貨車(chē)就位,準(zhǔn) 備吊卸桁架片. (4) 梁體吊卸拼裝 1)采用一臺(tái)或者多臺(tái)吊機(jī)配合將桁梁吊落于拼裝平臺(tái)后,拼裝人員開(kāi)始拼裝桁架. 2)桁架立起于拼裝平臺(tái)上標(biāo)記的 位置上,調(diào)垂直度 ,關(guān)四角后無(wú)誤,開(kāi)始上橫梁和支撐系 統(tǒng)安裝.先確定支撐系統(tǒng)全部安裝完成,擰緊螺栓. 3)拼裝焊接時(shí),為保證工程質(zhì)量,俯焊和立焊采用二保焊,仰焊采用電弧焊(焊條采用為： E502 焊條),每焊完一個(gè)節(jié)點(diǎn),適時(shí)進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè),合格后開(kāi)始試吊. 4)

14、拼接接頭補(bǔ)強(qiáng)措施 因現(xiàn)場(chǎng)焊接的 焊縫檢測(cè)受時(shí)間限制,超聲波檢測(cè)精度 低,為保證吊裝安全,預(yù)先在桁 架拼裝端頭的 兩側(cè)主弦桿方鋼四邊焊接耳板,厚度 與母材等厚,并制作好夾板,在拼裝時(shí) 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 6 就可以形成夾板的 臨時(shí)鋪接,確保吊裝安全,待梁體吊裝并所有構(gòu)件焊接完畢后,再行拆 除并貼板補(bǔ)強(qiáng)對(duì)接焊縫,耳板設(shè)置如下圖示. 耳板設(shè)置圖耳板設(shè)置圖 (五)試吊 焊縫合格后,開(kāi)始試吊,試吊高度 0.5 米,通過(guò)試吊,檢查 2 臺(tái)吊機(jī)支腿穩(wěn)定性、梁體平衡度 (吊點(diǎn)布置是否合理)、梁體剛度 是否滿足吊裝要求,檢查無(wú)誤后,方可進(jìn)行正式

15、吊裝作業(yè). (六)吊裝 使設(shè)備離開(kāi)臨時(shí)拼裝平臺(tái) 5080 厘米時(shí)停止,并作進(jìn)一步檢查,各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正 常;撤除設(shè)備支座及地面雜物,繼續(xù)起吊.整個(gè)過(guò)程吊車(chē)勻速平穩(wěn)起吊,緩慢落于墩柱支座. 1、焊機(jī)同時(shí)焊接上下橫梁,在允許時(shí)間內(nèi)均勻加密,保證梁體整體剛性和穩(wěn)定性. 2、開(kāi)放交通前半小 時(shí),吊機(jī)脫鉤收腿,開(kāi)離現(xiàn)場(chǎng). 3、總指揮正式下令各副指揮,檢查各崗位到崗待命情況,并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常; 各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況,并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái);正式起吊,4、開(kāi)放交通前,路面所有機(jī)具設(shè)備、 材料及其他物件,必須清理干凈,滿足通車(chē)條件. (七)拼、吊裝注意事項(xiàng) 1、為保證吊裝順利進(jìn)行,所有機(jī)械設(shè)備

16、維修人員必須到場(chǎng)隨時(shí)待命,并備一定數(shù)量的 易 損零件. 2、為確保梁體吊裝在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成,在施工場(chǎng)地內(nèi)備用 1 臺(tái)吊車(chē),如其中 1 臺(tái)吊車(chē)發(fā)生 故障,立即更換吊車(chē),完成吊裝工作. 3、因現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)間有限,需現(xiàn)場(chǎng)備用焊機(jī),以便及時(shí)替換故障焊機(jī). 4、提前聯(lián)系好備用電源,并鋪設(shè)好電力線纜,如發(fā)電機(jī)發(fā)生故障,一時(shí)無(wú)法修好,立即接通 備用電源. 4、施工安全管理措施、施工安全管理措施 1、吊裝安全、吊裝安全 (1)針對(duì)本工程的 特殊性,吊裝時(shí)間緊,需做到萬(wàn)無(wú)一失,起吊前全面檢查吊車(chē)車(chē)況,保證儀 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 7 表及零部件運(yùn)轉(zhuǎn)

17、正常,鋼絲繩、吊鉤及卡環(huán)完好. (2)吊裝作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)入任何人員. (3)提防“誤操作”：特別是在二臺(tái)大 型吊機(jī)同時(shí)指吊作業(yè)的 情況下,需克服不同的 操 作習(xí)慣,要明確統(tǒng)一的 指揮信號(hào),吊機(jī)只要一人指揮. (4)注意避免用吊車(chē)長(zhǎng)臂桿吊重物對(duì)“剎桿”考慮不周,使吊車(chē)臂桿受力下“剎”,桿頭與 重物重心的 垂直線改變,造成被吊重物瞬間移位,作業(yè)人員要注意防范. 2、焊接施工、焊接施工 氧氣、乙炔等危險(xiǎn)物品儲(chǔ)存庫(kù)以及鋼筋加工棚等臨時(shí)設(shè)施的 設(shè)置,要根據(jù)施工需要及場(chǎng) 地進(jìn)行合理布置,滿足消防及施工要求. 3、施工用電及手持式電動(dòng)工具安全管理規(guī)定、施工用電及手持式電動(dòng)工具安全管理規(guī)定 (1)施工必須采

18、用“三相五線”制,線路末端的 電壓降不得大 于 10%,照明電壓不得大 于 36V. (2)電工必須經(jīng)過(guò)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后,持證上崗工作：其他用電人員必須通過(guò)相關(guān) 安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底,考核合格后方可上崗工作.安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用電設(shè)備 和線路,必須由電工完成,并應(yīng)有人監(jiān)護(hù).各類(lèi)用電人員應(yīng)掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備的 性能,并應(yīng)符合下列規(guī)定： 使用電氣設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的 勞動(dòng)防護(hù)用品, 并應(yīng)檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施,嚴(yán)禁設(shè)備帶“缺陷”運(yùn)轉(zhuǎn);保管和維護(hù)所用設(shè)備,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí) 報(bào)告解決; 暫時(shí)停用設(shè)備的 開(kāi)關(guān)箱必須分?jǐn)嚯娫锤綦x開(kāi)關(guān),并應(yīng)關(guān)門(mén)上鎖; 移動(dòng)電氣設(shè)備時(shí),

19、 必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進(jìn)行. 4、機(jī)械設(shè)備安全保證措施、機(jī)械設(shè)備安全保證措施 (1)施工中必須使用有資質(zhì)的 企業(yè)生產(chǎn)的 施工機(jī)械,具有合格證和完整的 安裝、使用、 維修說(shuō)明書(shū).施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前,應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收,確認(rèn)合格. (2)施工機(jī)械操作工必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn),考核合格,取得建設(shè)行政主管部門(mén)頒發(fā)的 操作證或 公安交通主管部門(mén)頒發(fā)的 機(jī)動(dòng)駕駛執(zhí)照后,方可上崗.小 型施工機(jī)具操作工應(yīng)經(jīng)過(guò)安全技術(shù) 培訓(xùn),考核合格后,方可上崗. (3)機(jī)械上的 各種安全防護(hù)裝置和監(jiān)測(cè)、指示、儀表、報(bào)警、信號(hào)等自動(dòng)裝置必須完好 齊全,有缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù).安全防護(hù)裝置不完整或已失效的 機(jī)械嚴(yán)禁使用. (4)電動(dòng)機(jī)械的

20、電氣接線必須由電工操作.在露天和潮濕地區(qū)使用,應(yīng)采取防潮保護(hù)措施. (5)施工機(jī)械使用前,操作工應(yīng)進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)機(jī)械各部完好,防護(hù)裝置齊全有效,并經(jīng)試 運(yùn)轉(zhuǎn),確認(rèn)正常,方可作業(yè). (6)機(jī)械必須按照生產(chǎn)企業(yè)的 使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的 技術(shù)性能、承載能力和使用條件,正確操 作,合理使用.嚴(yán)禁超載作業(yè)或任意擴(kuò)大 使用范圍.不得隨意更換原機(jī)零部件,需要更換時(shí),應(yīng)由 專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì)并試驗(yàn)、鑒定,確認(rèn)符合要求后方可實(shí)施. (7)機(jī)械不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn).運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常時(shí),應(yīng)立即停機(jī)排查,排除故障后方可使用. 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 8 (8)大

21、型移動(dòng)式機(jī)械的 作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),固定式機(jī)械應(yīng)有可靠的 基礎(chǔ),并安裝穩(wěn)固, 機(jī)身應(yīng)保持水平. (9)大 型移動(dòng)式機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)和作業(yè)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮.指揮人員應(yīng)站在安全處.運(yùn)轉(zhuǎn)和作業(yè) 前,指揮人員應(yīng)檢查周?chē)h(huán)境,確認(rèn)符合安全要求后,方可向機(jī)械操作工發(fā)出指令. (10)輪式、履帶式機(jī)械起步前,必須觀察周?chē)h(huán)境,確認(rèn)安全,并鳴笛示警. (11)電動(dòng)機(jī)械必須在機(jī)械附近配備開(kāi)關(guān)箱,且一機(jī)一閘.啟動(dòng)前,應(yīng)檢查電氣接線,確認(rèn)完好、 無(wú)漏電;檢查漏電保護(hù)裝置,確認(rèn)靈敏、可靠.使用中遇停電,必須關(guān)機(jī)斷電并制動(dòng). (12)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中,嚴(yán)禁操作工或駕駛?cè)藛T離開(kāi)崗位,需離開(kāi)崗位時(shí),必須斷電或熄火、制動(dòng), 必要時(shí)應(yīng)

22、鎖閉操作室或駕駛室. (13)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁維修、保養(yǎng).維修、保養(yǎng)機(jī)械必須在斷電或熄火、制動(dòng)和楔緊行走輪 后進(jìn)行.在機(jī)械懸空部位下作業(yè)時(shí),必須將懸空部位支撐或支墊穩(wěn)固. (14)作業(yè)后必須斷電或熄火、制動(dòng)、操縱柄置于零位,移動(dòng)式機(jī)械應(yīng)停置于平坦、堅(jiān)實(shí)、 安全的 地方,并鎖閉駕駛室、操作室. (15)機(jī)械集中停放場(chǎng)所應(yīng)設(shè)專人值守,并應(yīng)按規(guī)定設(shè)置消防器材;大 型內(nèi)燃機(jī)械應(yīng)配備滅 火器;機(jī)房、操作室和機(jī)械四周不得堆放易燃、易爆物品. (16)在機(jī)械產(chǎn)生對(duì)人體有害的 氣體、液體、塵埃、渣滓、放射性射線、振動(dòng)、噪聲等場(chǎng) 所,必須配置相應(yīng)的 安全防護(hù)設(shè)備和有害有毒物質(zhì)處理裝置. 中鐵五局南昌軌道交通 1

23、號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 9 25500 30a 3cm 3cm 30a 25500 30a 1 130a 三、管線遷改作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、管線遷改作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于南昌軌道交通 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)管線改遷施工. 2、管線遷改原則、管線遷改原則 (1)、按照車(chē)站主體施工需要以及維持管線正常運(yùn)行需要的 前提下進(jìn)行管線遷改和懸吊 保護(hù). (2)、對(duì)與站場(chǎng)位置沖突但管線重要性、危險(xiǎn)性較大 的 城市管線,如高壓、給水、污水、 雨水、中壓煤氣管線,在滿足規(guī)范、規(guī)劃要求的 同時(shí),盡可能對(duì)該部分管線進(jìn)行異地遷建.因場(chǎng) 地限制無(wú)法管線遷建位置,

24、可進(jìn)行懸吊保護(hù). (3)、對(duì)電力、電信、軍纜、弱電、路燈等涉電類(lèi)管線,在滿足規(guī)范、規(guī)劃要求的 同時(shí),盡 可能對(duì)該部分管線進(jìn)行異地遷建.因場(chǎng)地限制無(wú)法管線遷建位置,可進(jìn)行懸吊保護(hù). (4)、在滿足規(guī)范、規(guī)劃的 同時(shí),應(yīng)盡可能利用本次遷建一次性將管線永久遷改到位. (5)、所有需要懸吊的 下水、上水、燃?xì)夤芫€在懸吊之前都需要換成鋼管進(jìn)行懸吊. 3、管線遷改方法、管線遷改方法 (1)、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及物探資料,確定管線遷改方案 及地下管線實(shí)地位置并放出管線路由 走向及新增檢查井位置. (2)、采用小 型挖機(jī)配合人工開(kāi)挖溝槽.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有施工條件合理安排施工人員.準(zhǔn)備 好發(fā)電機(jī)、十字鎬、鐵鏟、撬棍、鐵錘

25、、風(fēng)鎬、空壓機(jī)等機(jī)具. (3)、管線遷改溝槽及檢查井施工完成后由產(chǎn)權(quán)單位及時(shí)進(jìn)行管線撥接. 4、管線懸吊、管線懸吊 對(duì)于變形控制要求不嚴(yán)的 柔性管線.如路燈、電力、通信等采用軍用梁進(jìn)行懸吊.懸吊 方式見(jiàn)下圖. 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 10 電力電信類(lèi)管線懸吊示意圖電力電信類(lèi)管線懸吊示意圖 對(duì)于變形控制要求嚴(yán)格的 鋼性管線,如給水、下水、燃?xì)獾裙芫€采用簡(jiǎn)支組合鋼桁架 支托. 管線支吊圖 管線懸吊的 技術(shù)措施 a 受力槽鋼用吊車(chē)安放在方木上放平、支牢. b 在橫向槽鋼上根據(jù)現(xiàn)狀管線直徑和吊絲型號(hào)打孔. c 按吊筋要求挖好吊筋槽,穿好吊

26、筋,把管線吊實(shí),特別是中水和雨水柔性接口管線,要使每 根吊絲受力均勻,確保管線不活動(dòng). d 經(jīng)檢查牢固可靠之后,開(kāi)挖管線下的 溝槽土方. e 管線懸吊施工完后,按照監(jiān)測(cè)方案 要求對(duì)懸吊管線進(jìn)行監(jiān)測(cè)和日常巡查. 受地層變形影響的 管線保護(hù) a 對(duì)地層變形影響的 管線保護(hù)關(guān)鍵在于控制好施工過(guò)程中地層產(chǎn)生的 變形及不均勻變 形,因此確保基坑穩(wěn)定和防止洞內(nèi)坍塌是施工的 重點(diǎn),應(yīng)采取以下措施： b 加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測(cè),尤其要對(duì)重要的 對(duì)沉降敏感的 管線(如給水管線)要布點(diǎn)監(jiān)測(cè)并及 時(shí)分析評(píng)估施工對(duì)管線的 影響,根據(jù)施工和變位情況調(diào)節(jié)觀測(cè)的 頻率,及時(shí)反饋指導(dǎo)施工. c 當(dāng)施工前預(yù)測(cè)和施工中監(jiān)測(cè)分析確認(rèn)某些

27、重要管線可能受到損害時(shí),將根據(jù)地面條件、 管線埋深條件等采用臨時(shí)加固、懸吊、或管下地基注漿等保護(hù)方案 ,并在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 實(shí)施. d 加強(qiáng)施工管理與控制,防止開(kāi)挖面失穩(wěn)引起過(guò)大 的 地表沉降. 管線恢復(fù) a 對(duì)在施工過(guò)程中進(jìn)行懸吊保護(hù)的 管線填土夯實(shí)到管線底標(biāo)高后將管線復(fù)原,并對(duì)管線采 取一定的 保護(hù)措施,再繼續(xù)分層回填到設(shè)計(jì)地面標(biāo)高. b 基坑回填前,懸吊的 剛性管線下先砌筑支墩加固,防止下沉,再按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)管道和回 填土. 4、管線遷改注意事項(xiàng)、管線遷改注意事項(xiàng) 鋼吊箍 鋼桁架 1 主體或通道基坑 1 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 鋼桁架 1-1 剖面 鋼吊箍 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 懸吊管線懸吊管線 中鐵五局南昌軌

28、道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 11 (1)、排水及管線遷改,應(yīng)在結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙及南昌城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖的 基礎(chǔ)上, 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)管線現(xiàn)狀進(jìn)行位置實(shí)測(cè),以確認(rèn)現(xiàn)狀排水管線及其他綜合管線位置及標(biāo)高.如有不 符處應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)設(shè)計(jì)部門(mén). (2)、對(duì)本管線遷改的 實(shí)施方案 ,應(yīng)切實(shí)結(jié)合地鐵站場(chǎng)施工范圍、施工要求進(jìn)行編制,并 需得到地鐵車(chē)站相關(guān)設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的 認(rèn)可批準(zhǔn). (3)、在溝槽開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)改遷的 雨污水管線進(jìn)行綜合放線,核對(duì)設(shè)計(jì)文件中關(guān)于其相交叉 管線標(biāo)高是否滿足地鐵車(chē)站施工要求及其他綜合管線交叉要求,如有不符時(shí)應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單 位處理. (4)、對(duì)

29、管線采用鋼便橋等懸吊形式處理的 管線,應(yīng)綜合相關(guān)懸吊處理設(shè)計(jì)圖以及地鐵車(chē) 站設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合處理,以確保懸吊施工的 安全以及管線的 正常運(yùn)營(yíng),同時(shí)方便地鐵車(chē)站主體 的 施工. (5)、在施工中必須確?，F(xiàn)有排水系統(tǒng)的 暢通,并在本排水遷改工程竣工通水后方可對(duì)改 遷的 原有管線進(jìn)行封堵廢除. 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 12 四、鋼便橋施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)四、鋼便橋施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于南昌軌道交通 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)八一廣場(chǎng)站鋼便橋施工. 2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 (1)、場(chǎng)地條件 場(chǎng)地內(nèi)管線遷改完成,交通疏解

30、及施工圍擋完成,便橋處地下連續(xù)墻施工完成,臨時(shí)立柱及 抗拔樁施工完成,基坑內(nèi)第一道支撐及冠梁施工完成. (2)、機(jī)械準(zhǔn)備 根據(jù)施工需要準(zhǔn)備好各項(xiàng)施工機(jī)械. (3)、物資準(zhǔn)備 鋼便橋需要材料及各項(xiàng)檢測(cè)試驗(yàn)資料齊全并通過(guò)監(jiān)理報(bào)檢. 3、施工工藝、施工工藝 鋼便橋施工工藝見(jiàn)下圖 鋼便橋施工工藝圖 4、施工方法、施工方法 鋼便橋施工鋼便橋施工 鋼便橋長(zhǎng) 18.5 米、寬 27 米,鋼便橋采用加強(qiáng)型 64 式軍用梁架設(shè). 由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員定位出鋼便橋位置,在冠梁上標(biāo)記出中線及便橋端點(diǎn). 軍用梁采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝組成,拼裝完成后進(jìn)行吊裝到位. 吊裝施工完后,鋪設(shè)橋面板,橋面板采用 C35 砼預(yù)制板. 5、質(zhì)量保障

31、措施、質(zhì)量保障措施 (1)、材料措施、材料措施 物資的 采購(gòu)、驗(yàn)收、發(fā)放必須按照規(guī)定的 程序辦理,確保進(jìn)場(chǎng)材料的 質(zhì)量處于受 控狀態(tài). 對(duì)主要材料供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查,并對(duì)供應(yīng)商的 產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、供貨能力、價(jià)格水 平、售后服務(wù)、企業(yè)信譽(yù)、產(chǎn)品環(huán)保等情況進(jìn)行全面評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)后,應(yīng)將調(diào)查情況向經(jīng)理部物 冠梁施工并預(yù)埋鋼板 施工第一道混凝土支撐 架設(shè)軍用梁 混凝土支撐養(yǎng)護(hù) 7 天 工字鋼及橋面鋼板施工 橋面欄桿施工 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 13 設(shè)部匯總整理,再報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理和主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào),最終確定合格供方. 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的 原材料進(jìn)行檢查

32、驗(yàn)收,檢查原材料的 生產(chǎn)合格證、檢驗(yàn)試驗(yàn)單是否齊全,并 報(bào)試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn),試驗(yàn)室根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料的 數(shù)量按照有關(guān)規(guī)范規(guī)程對(duì)原材料性能指標(biāo)進(jìn)行檢 驗(yàn),合格后方可進(jìn)場(chǎng).如有不合格,由物資人員通知供貨方,辦理退貨. 建立收發(fā)存臺(tái)賬,記錄物資的 流向,如工點(diǎn)、部位、規(guī)格、數(shù)量、作業(yè)班組等內(nèi)容,施 工班組及外協(xié)隊(duì)伍領(lǐng)料時(shí),必須到物資部門(mén)填寫(xiě)用料單,同時(shí)抄報(bào)財(cái)務(wù)部門(mén)一份,用料單應(yīng)有施 工班組或外協(xié)隊(duì)伍經(jīng)辦人員的 簽字. (2)、技術(shù)措施、技術(shù)措施 現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙、手冊(cè)等有關(guān)文件執(zhí)行. 技術(shù)交底資料清晰易懂,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底由作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管向施工員、工班長(zhǎng)交底,并履 行雙方交接簽

33、字手續(xù). 測(cè)量人員對(duì)測(cè)量成果認(rèn)真記錄、計(jì)算和復(fù)核,并將司鏡、扶尺、吊點(diǎn)、時(shí)間、地點(diǎn)、 測(cè)點(diǎn)等記錄清楚,簽字齊全,以便核查,并對(duì)主要控制樁進(jìn)行保護(hù),對(duì)儀器的 操作符合測(cè)量設(shè)備 操作規(guī)程,并愛(ài)護(hù)設(shè)備. 6、安全保障措施、安全保障措施 (1)、機(jī)械設(shè)備使用安全要求、機(jī)械設(shè)備使用安全要求 嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗進(jìn)行機(jī)械操作. 機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程運(yùn)作機(jī)器,不得違規(guī)操作. 機(jī)械操作司機(jī)對(duì)機(jī)械的 各個(gè)傳動(dòng)部分、操作控制部分經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況必須馬 上報(bào)告設(shè)備部門(mén)及有關(guān)人員維修,嚴(yán)禁行車(chē)帶病工作. 愛(ài)護(hù)機(jī)械設(shè)備,做好機(jī)械的 保養(yǎng)和清潔工作. 在機(jī)械運(yùn)作范圍內(nèi)嚴(yán)禁非機(jī)械操作人員滯留. 機(jī)械設(shè)備應(yīng)停放在指

34、定地點(diǎn),嚴(yán)禁亂停、亂放. 做好機(jī)械運(yùn)作記錄,定期進(jìn)行機(jī)械檢修、保養(yǎng). 定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安全大 檢查. (2)、起重施工安全要求、起重施工安全要求 起重安裝作業(yè)前清除工地所經(jīng)道路的 障礙物,做到工地整潔、道路暢通. 根據(jù)起吊物的 起吊重量與起吊方式,通過(guò)計(jì)算合理選擇能滿足施工要求的 起重設(shè)備. 對(duì)鋼筋籠等長(zhǎng)大 件的 起吊事先設(shè)計(jì)好吊點(diǎn)位置,驗(yàn)算吊具的 承載力,確保起吊安全. 司索工必須按統(tǒng)一規(guī)定的 信號(hào)作業(yè),并做到正確、清楚. 吊運(yùn)機(jī)械使用前對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收,符合要求時(shí)才能使用.司索工必須在 上班前嚴(yán)格檢查起重使用的 鋼絲繩、索具、卸甲,發(fā)現(xiàn)不符合安全使用規(guī)定的 索具、卸甲應(yīng)

35、立即更換. 司索工必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴(yán)禁站人”制度 . 起吊時(shí)必須按照規(guī)定的 統(tǒng)一信號(hào)發(fā)出信號(hào)以警示人員及時(shí)避讓. 吊運(yùn)散件必須用索具及箱體,吊運(yùn)檢查安全可靠后,方可進(jìn)行吊運(yùn)工作. 在起吊時(shí),司機(jī)認(rèn)真操作,嚴(yán)禁吊斗撞擊工作井內(nèi)設(shè)施. 夜間施工有充足的 照明,遇到暴雨、大 風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)停止吊運(yùn). 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 14 起重作業(yè)人員必須持有效證件,方可上崗. 起吊前畫(huà)出安全線,線內(nèi)嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi). 11 五、中山橋拆除五、中山橋拆除施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用范圍、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

36、適用于南昌軌道交通 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)中山橋拆除施工. 2、工程概況、工程概況 中山橋?yàn)?4x25 米現(xiàn)澆箱梁橋,獨(dú)柱支撐.橋面寬度 12.5 米、樁基 32 根,橫跨撫河,正好位 于地鐵 1 號(hào)線土建 5 標(biāo)中山西路站子固路站盾構(gòu)區(qū)間正上方,部分樁基侵入盾構(gòu)隧道,最深 樁基深入盾構(gòu)底 13.27 米,此段盾構(gòu)隧道工前需拆除現(xiàn)有中山橋樁基,待盾構(gòu)隧道施工完畢后原 位還建. 中山橋處撫河寬約 100 米,為景觀需要,撫河河道在入贛江處設(shè)置了 擋水壩以抬高水位,實(shí) 測(cè)景觀水位高程為 17.5 米,根據(jù)地勘圖河道最低處高程 10 米,河床為雜填土層及淤泥層,盾構(gòu) 穿過(guò)時(shí)需設(shè)置盾構(gòu)隧道抗上浮設(shè)施.中

37、山橋拆除及抗上浮設(shè)施施工時(shí)需在中山橋上下游約 32 米處施做圍堰,因考慮施工安全和施工場(chǎng)地要求,圍堰頂高度 設(shè)計(jì)為 15.5 米,撫河上游水通過(guò) 圍堰東西側(cè)頭預(yù)埋導(dǎo)流管排入下游. 3、施工機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)械設(shè)備 根據(jù)工程數(shù)量,進(jìn)場(chǎng)主要設(shè)備為 2 輛挖掘機(jī),2 輛汽車(chē)起吊機(jī),7 臺(tái)沖擊鉆,1 輛裝載機(jī),1 輛壓 路機(jī),7 輛裝載車(chē),2 輛自卸式裝載車(chē). 4、施工工藝、施工工藝 先進(jìn)行圍堰,河底清淤,然后再開(kāi)始拆橋.老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進(jìn)行,即：橋 面附屬結(jié)構(gòu)基層砼現(xiàn)澆箱梁墩柱橋臺(tái)及附屬樁基拆除物處理. 5、施工方法、施工方法 (1)圍堰方案 考慮到環(huán)境保護(hù)及少占用河道,圍堰與施工便道

38、合二為一,圍堰頂可作為施工便道使用,分 別從西端橋臺(tái)南北兩側(cè)開(kāi)始填筑,從西填至東側(cè)河堤,填筑前在西側(cè)河堤邊的 預(yù)埋 2 根 1.5 米 直徑的 導(dǎo)流管,導(dǎo)流管頂標(biāo)高控制在 14.7 米.圍堰完成抽水完畢后,開(kāi)始拆除剩余原有中山橋, 施工盾構(gòu)隧道抗浮體系的 抗拔樁及砼板. 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查在中山橋東端橋臺(tái)(0 號(hào)橋臺(tái))下有一矩形排污口,寬 1.9 米高 1 米,內(nèi)有北向南 和南向北的 2 根直徑約 1 米的 排污管,從管口位置看是沿?fù)岷雍訛╉牌脚_(tái)布設(shè),在圍堰施工前 需在圍堰范圍外截?cái)嗪罅魅霌岷? 圍堰結(jié)構(gòu)形式 圍堰形式采用梯形圍堰,因河底淤泥較深,首先采用拋石擠淤填筑圍堰底部,直至沒(méi)有明顯 下沉,然后

39、用粘土填筑,填筑至水面上后需壓路機(jī)分層碾壓,標(biāo)準(zhǔn)段邊坡坡度 控制在 1:1.5,用袋 裝粘土護(hù)坡,標(biāo)準(zhǔn)段圍堰頂寬 5 米. 圍堰平面布置 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 15 橋墩 橋墩 橋墩 橋墩 橋墩 軌道中軸線 橋墩 橋墩 橋墩 橋墩 橋墩 橋墩 軌道中軸線 中山橋 圍 堰 圍 堰 便 道 新橋邊線 辦 公 室 機(jī) 械 擺 放 場(chǎng) 地 橋臺(tái) 橋臺(tái) 預(yù)壓水袋 伸縮縫 破除 伸縮縫 破除 鑿開(kāi)3x10m孔洞 圍堰施工步驟 a.圍堰填料選擇：拋石擠淤片石選擇厚度 15 厘米左右長(zhǎng)寬 30-40 厘米;圍堰填料需選擇 優(yōu)質(zhì)含水率底素粘土.

40、b.施工用電接中山西路站或子固路站變壓器,施工用水接市政自來(lái)水管. c.根據(jù)中山橋四周道路及綠化帶情況,選擇從西橋臺(tái)南側(cè)子安路和北側(cè)中山西路綠化帶修 建便道.便道修建前聯(lián)系綠化及管線產(chǎn)權(quán)單位,遷移擬建便道處綠化及管線,聯(lián)系河堤護(hù)欄產(chǎn)權(quán) 單位拆除擬建便道處河堤護(hù)欄. d.在西側(cè)河堤處安裝導(dǎo)流管.為了 保證導(dǎo)流管在使用過(guò)程中接口部位不脫口,導(dǎo)流管需砌 筑漿砌片石基座,完畢后安裝接頭為鋼圈的 鋼帶管. e.填筑圍堰.由于河底淤泥較厚,圍堰堰體范圍內(nèi)需拋石擠淤,施工過(guò)程中必須用挖掘機(jī)挖斗 夯打,保證圍堰使用過(guò)程中不沉陷.從西至東依次推進(jìn),直至圍堰施工完畢. 圍堰內(nèi)排水 圍堰施工結(jié)束后,圍堰內(nèi)水用抽水機(jī)

41、外抽,根據(jù)水量大 小 選用不同型號(hào)的 抽水機(jī).為了 排除圍堰的 滲漏水和圍堰內(nèi)雨水,清淤后在圍堰內(nèi)側(cè)底邊挖 1 米寬 0.5 米深環(huán)形水渠,水渠用 5 厘米砂漿抹面,在南側(cè) K0+040 處挖長(zhǎng)寬為 1 米,深為 2 米的 集水坑,積水用抽水機(jī)抽至圍堰 外. 圍堰拆除 圍堰拆除可按照填筑順序的 反方向拆除,考慮到水面以下填筑寬度 和深度 較大 ,采用 長(zhǎng)臂挖掘機(jī)清理,廢料運(yùn)至棄土場(chǎng). (2)橋梁拆除施工 橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除 橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有梁側(cè)欄桿、人行道蓋板、砼路牙等. 由于附屬設(shè)施重量較輕,且拆除附屬設(shè)施時(shí),橋梁整體剛度 未減小 ,此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)是安全 的 .為加快施工進(jìn)度 ,僅考慮全橋

42、范圍對(duì)稱拆除,未考慮單孔對(duì)稱. 每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行,逐片拆除.拆除時(shí),先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上,防止 欄桿墜落橋下,然后用氣割割開(kāi)兩側(cè)立柱底部的 連接鋼板,收緊倒鏈,將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上,按 照?qǐng)D示編號(hào)依次將所有欄桿拆除,裝車(chē)運(yùn)走. 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 16 人行道蓋板直接由人工撬起,裝車(chē)運(yùn)走. 砼路牙用風(fēng)鎬拆除、破碎,并裝車(chē)運(yùn)走. 裝車(chē)時(shí)左側(cè)、右側(cè)對(duì)稱,且兩端對(duì)稱進(jìn)行,技術(shù)人員按圖紙編號(hào)控制. 橋上其他設(shè)施如路燈柱、各種管線等,聯(lián)系業(yè)主及相關(guān)管理部門(mén)拆除. 橋梁梁體拆除 由于橋梁為現(xiàn)澆獨(dú)柱箱梁結(jié)構(gòu),用挖掘機(jī)破

43、開(kāi)南北兩幅箱梁中間的 連接部分;在北幅橋面 每跨跨中靠橋面縱向中心線處用挖掘機(jī)破開(kāi)共計(jì)四個(gè) 3 米*10 米的 孔洞,并在北幅橋面外側(cè) 放置預(yù)壓水袋共計(jì)四個(gè);用挖掘機(jī)在岸上橋臺(tái)范圍外破開(kāi)北幅橋面箱梁體與橋臺(tái)連接部分,待 北幅橋面自然由南向北滑入撫河后,由挖掘機(jī)破碎梁體砼塊,吊至岸邊.南幅梁體拆除方向與北 幅相反,其他按相同步驟進(jìn)行. 墩柱橋臺(tái)拆除 由挖掘機(jī)分離破開(kāi)墩柱與橋臺(tái)砼體,吊至岸邊. 樁基拆除 使用沖擊鉆將橋樁沖入地底至不影響盾構(gòu)通過(guò)與新橋建設(shè)位置. 將拆除移運(yùn)到岸邊的 老橋構(gòu)件破解處理,與環(huán)衛(wèi)部門(mén)聯(lián)系,棄運(yùn)到環(huán)衛(wèi)部門(mén)指定地點(diǎn). 6、技術(shù)保證措施、技術(shù)保證措施 (1)圍堰水面以上部分需分

44、層碾壓,分層厚度 按照 50 厘米控制, 20t 以上震動(dòng)壓路機(jī)碾壓, 圍堰壓實(shí)度 不小 于 90%. (2)填料必須為土質(zhì)較好的 素粘土,無(wú)雜物. (3)因河床底淤泥較厚,圍堰底拋石擠淤施工難度 較大 ,拋石擠淤施工過(guò)程中必須用挖掘 機(jī)挖斗夯打,保證圍堰使用過(guò)程中不沉陷. (4)兩側(cè)的 袋裝粘土護(hù)坡分層堆碼密實(shí). (5)導(dǎo)流管四周需夯填密實(shí)無(wú)空隙不漏水,確保導(dǎo)流過(guò)程中圍堰安全. 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 17 第二篇第二篇 車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 一、地下連續(xù)墻施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、地下連續(xù)墻施工作業(yè)指導(dǎo)

45、書(shū) 1、適用范圍、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于地鐵工程的 地下連續(xù)墻施工. 2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 根據(jù)前期管線產(chǎn)權(quán)單位提供的 管線圖紙,組織人員進(jìn)行場(chǎng)區(qū)內(nèi)管線復(fù)查,確保施工區(qū)域內(nèi) 所無(wú)管線后進(jìn)行導(dǎo)墻施工 3、施工工藝、施工工藝 地下連續(xù)墻施工工藝流程如下圖： 地下連續(xù)墻施工工藝流程地下連續(xù)墻施工工藝流程 4、施工方法、施工方法 (1)、成槽機(jī)械的、成槽機(jī)械的 選擇選擇 鑒于該地段的 地質(zhì)情況,采用液壓抓斗施工成槽與沖擊鉆相結(jié)合的 方法,采用泥漿護(hù)壁, 現(xiàn)澆水下混凝土的 施工工藝. 泥漿分離凈化 泥漿系統(tǒng)設(shè)置 新鮮泥漿 泥漿貯存發(fā)酵供應(yīng) 回收泥漿處理 回收槽內(nèi)泥漿 碴土外運(yùn) 鋼筋籠制作 商品砼

46、供應(yīng) 澆灌墻體砼 導(dǎo)墻施工 土層及軟巖液壓抓斗槽 壁機(jī)抓土成槽 成槽質(zhì)量檢驗(yàn) 刷壁、清底換漿 吊裝鋼筋籠 廢漿處理外運(yùn) 振動(dòng)篩 旋流器 沉淀池 施工準(zhǔn)備 接頭回填沙袋 硬巖沖擊鉆先沖孔，后 液壓抓斗成槽 測(cè)量放樣 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 18 (2)、導(dǎo)墻、導(dǎo)墻施工施工 導(dǎo)墻是地下連續(xù)墻挖槽之前修筑的 臨時(shí)構(gòu)造物,它對(duì)挖槽與鋼筋籠的 安放起著定向的 作用. 施工準(zhǔn)備 施工開(kāi)始前應(yīng)認(rèn)真作好以下各項(xiàng)工作： a 施工開(kāi)始前,應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行機(jī)具設(shè)備,勞動(dòng)組織等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作. b 根據(jù)工程測(cè)量控制樁點(diǎn),準(zhǔn)確測(cè)量出地下連續(xù)墻的 軸線和導(dǎo)墻內(nèi)邊線;

47、為保證結(jié)構(gòu)限界、 墻體厚度 以及成槽的 寬度 ,將導(dǎo)墻外放 15 厘米,內(nèi)徑加大 5 厘米. c 認(rèn)真進(jìn)行場(chǎng)地范圍內(nèi)和周邊的 地下管線調(diào)查工作,并在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地下管線進(jìn)行醒目 的 標(biāo)識(shí).開(kāi)挖范圍內(nèi)的 管線應(yīng)作好相應(yīng)的 保護(hù)措施. d 認(rèn)真編制施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底,并向全體施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底和安全技 術(shù)交底. 導(dǎo)墻基槽開(kāi)挖 導(dǎo)墻基槽采用放坡開(kāi)挖,坡度 設(shè)置為 1：0.5.開(kāi)挖時(shí)先人工挖探溝對(duì)管線進(jìn)一步確認(rèn),之后 采用挖掘機(jī)開(kāi)挖,人工配合清底、夯填、整平. 墻體施工 墻體模板采用膠合板,內(nèi)外模采用 10 對(duì)拉螺栓拉接,水平和豎向鋼愣均采用 483.5 米 米鋼管,模板支撐采用 48 螺

48、旋可調(diào)鋼支撐,每間隔 1.0 米設(shè)上下兩層.砼采用人工入模,插入式 振動(dòng)器振搗.在砼強(qiáng)度 達(dá)到 70%時(shí)拆模,立即加對(duì)口撐,保證頂面高程、內(nèi)外墻間距、垂直度 符合設(shè)計(jì)要求. 墻體外側(cè)回填土 墻體模板拆除并加設(shè)對(duì)撐后,方可進(jìn)行墻體背側(cè)回填土施工,應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)粘土對(duì)稱、分層 進(jìn)行回填,尤以墻趾最為重要,防止墻趾坍塌.現(xiàn)場(chǎng)無(wú)優(yōu)質(zhì)粘土?xí)r,可在開(kāi)挖出的 土中摻加 7%的 水泥,在較佳含水率的 條件下,拌制均勻后進(jìn)行回填. 上翼板施工 墻體背后回填土施工完畢,在其上施作厚度 30 米米的 C20 商混墊層,然后進(jìn)行鋼筋、模 板安裝和混凝土澆注. 導(dǎo)墻施工工序圖導(dǎo)墻施工工序圖 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線

49、5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 19 導(dǎo)墻施工許偏差為： a 內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻縱軸線平行度 為10 米米. b 內(nèi)外導(dǎo)墻間距為10 米米. c 導(dǎo)墻內(nèi)墻面垂直度 為 5. d 導(dǎo)墻內(nèi)墻面平整度 3 米米. e 導(dǎo)墻頂面平整度 5 米米. 導(dǎo)墻上口高出地面 200 米米,以防止垃圾和雨水沖入導(dǎo)槽內(nèi)污染或稀釋泥漿.為了 保證 泥漿的 護(hù)壁壓力,導(dǎo)墻頂標(biāo)高比最高的 水位高出不小 于 1500 米米.導(dǎo)墻各轉(zhuǎn)角處需向外延 伸,以滿足最小 開(kāi)挖槽段及鉆孔入巖需要. (3)、泥漿選用及漿制備處理、泥漿選用及漿制備處理 泥漿主要是在地下連續(xù)墻挖槽過(guò)程中起護(hù)壁作用,泥漿護(hù)壁技術(shù)是地下

50、連續(xù)墻工程基礎(chǔ)技 術(shù)之一,其質(zhì)量好壞直接影響到地下連續(xù)墻的 質(zhì)量與安全. 泥漿制備： 泥漿池包括制漿池、存漿池、泥漿沉淀池,采用磚砌結(jié)構(gòu),地面以下 0.5 米,高出地面 1.5 米;待 連續(xù)墻施工完成后將其拆除.成槽時(shí)的 泥漿循環(huán)池就近在開(kāi)挖槽段設(shè)置,在進(jìn)行抓槽時(shí)能夠保 證有足夠的 純漿回灌,及在澆灌槽段砼時(shí)能夠滿足回收泥漿的 儲(chǔ)量需要.泥漿池分為兩級(jí),第 一級(jí)經(jīng)泥漿分離機(jī)排儲(chǔ)并沉淀,第二級(jí)為純漿.泥漿采用膨潤(rùn)土造漿,將膨潤(rùn)土進(jìn)行充分?jǐn)嚢?放 入池中存放 24 小 時(shí)以上使之充分水化后才再使用. 根據(jù)地質(zhì)條件,泥漿采用膨潤(rùn)土泥漿,針對(duì)松散層及砂礫層的 透水性及穩(wěn)定情況,泥漿配合 比如下：(每米

51、 3 泥漿材料用量千克)膨潤(rùn)土 70： 純堿 1.8： 水 1000： 厘米 C0.8 具體配制細(xì)節(jié)：先配制厘米 C 溶液靜置 5 小 時(shí),按配合比在攪拌筒內(nèi)加水,加澎潤(rùn)土,攪 拌 3 分鐘后,再加入厘米 C 溶液.攪拌 10 分鐘,再加入純堿,攪拌均勻后,放入儲(chǔ)漿池內(nèi),待 24 小 時(shí)后,澎潤(rùn)土顆粒充分水化膨脹,即可泵入循環(huán)池,以備使用. 泥漿調(diào)整 回收漿在回漿池沉淀后,對(duì)指標(biāo)仍優(yōu)良的 部分直接泵儲(chǔ)漿池.對(duì)指示有所改變的 部分在 攪拌池調(diào)整后,再泵回儲(chǔ)漿池.調(diào)整方法見(jiàn)下表. 泥漿調(diào)整方法表泥漿調(diào)整方法表 檢測(cè)項(xiàng)目單位范圍調(diào)整手段 黏度 s3040加水和厘米 C 相對(duì)密度 g/厘米 31.05

52、1.25加水 含砂率%4加水或其他 PH 值PH811加水或其他 泥漿施工管理 a 各類(lèi)泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)的 規(guī)定,并需經(jīng)采樣試驗(yàn),達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后 方可投入使用. b 成槽作業(yè)過(guò)程中,槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致外溢的 最高液位,暫停施工時(shí),漿面不應(yīng)低 于導(dǎo)墻頂面 30 厘米. 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 20 沖擊錘 c 混凝土灌注結(jié)束時(shí),污染嚴(yán)重的 泥漿需泵入廢泵池外運(yùn),運(yùn)送至經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的 棄置 場(chǎng)地. (4)、槽段劃分、槽段劃分 槽段劃分長(zhǎng)度 主要根據(jù)設(shè)計(jì)要求,按滿足土層性質(zhì)、鋼筋籠重量、起吊設(shè)備的 起吊能力、

53、商品砼供應(yīng)條件等來(lái)確定.如根據(jù)實(shí)際情況,分幅進(jìn)行調(diào)整,必須得到設(shè)計(jì)、監(jiān)理的 同意方可施 工. (5)、槽段開(kāi)挖、槽段開(kāi)挖 根據(jù)工程地質(zhì)情況,考慮到抓槽機(jī)不能順利成槽,同時(shí)抓槽不出現(xiàn)偏斜,先進(jìn)行幅間鉆(沖)導(dǎo) 向孔,再進(jìn)行抓槽機(jī)的 作業(yè).抓槽深度 至巖層時(shí),利用沖擊鉆進(jìn)入沖擊和修槽完成,沖擊時(shí)按主、 副孔跳打成槽,最后用方錘沖打修邊和沖刷槽間鋼接頭.連續(xù)墻成槽示意圖如下所示： a a沖擊鉆沖擊引孔沖擊鉆沖擊引孔, ,引孔一次性打到底部引孔一次性打到底部 b b成槽機(jī)抓槽至巖層成槽機(jī)抓槽至巖層 c c沖擊鉆沖擊巖層沖擊鉆沖擊巖層 d d方錘修槽方錘修槽 土砂層成槽 液壓抓斗 沖擊錘 方錘 中鐵五局

54、南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 21 為確保槽壁垂直度 在 1/200 以內(nèi),先用沖樁機(jī)沖好引孔,并且沖到連續(xù)墻底.對(duì)連續(xù)墻中的 土層、砂層及圓礫層地段,采用一臺(tái)液壓抓斗成槽機(jī)成槽,每天可抓一至二段,落斗時(shí)兩側(cè)斗齒 應(yīng)同時(shí)插入土中或空洞中進(jìn)行抓槽安排,不宜一端有土一端空,成槽機(jī)定位時(shí),機(jī)械履帶應(yīng)與槽 段平行,抓斗每抓一次,應(yīng)根據(jù)垂線觀察抓斗的 垂直度 及位置情況,使抓斗中心與槽段中心一 致,然后下斗直到土面,若土質(zhì)較硬則提起抓斗約 0.8 米,沖擊數(shù)次再抓土,起斗時(shí)應(yīng)緩慢,在抓斗 出泥漿面時(shí)應(yīng)及時(shí)回灌泥漿,保證泥漿液面不低于導(dǎo)墻腳以上 0.50

55、米且高于地下水位 0.50 米 以上.抓取的 泥土用汽車(chē)載運(yùn)到指定位置,集中堆放,不得就地卸土影響文明施工,待泥土晾干 后再外運(yùn).成槽時(shí)補(bǔ)漿時(shí)應(yīng)注意檢測(cè)泥漿的 粘度 ,必須保證泥漿的 護(hù)壁性能,防止塌孔. 巖層成槽 連續(xù)墻進(jìn)入巖層時(shí)采用沖擊鉆機(jī)成槽,先用 1000 沖樁錘分序排孔沖槽,邊沖邊加強(qiáng)返漿, 沖好孔后用方錘修孔壁,使其成為符合設(shè)計(jì)要求的 槽段.沖孔時(shí),及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo),嚴(yán)防塌孔. 沖擊鉆入巖成孔時(shí),采用勤松繩,勤掏渣,嚴(yán)格控制提升沖錘高度 不超過(guò) 1.0 米,并隨時(shí)檢查 連結(jié)沖錘和鋼絲繩的 錘環(huán),防止錘環(huán)磨損過(guò)大 造成斜孔和掉錘.施工過(guò)程中每進(jìn)尺 0.51.0 米測(cè)量一次鉆孔垂直度

56、,并隨時(shí)糾偏.地層變化處采用低錘輕擊、間斷沖擊的 方法小 心通過(guò). 返漿循環(huán)出的 碴應(yīng)及時(shí)撈起,或排到泥漿池沉淀后用挖機(jī)挖起,集中堆放晾干外運(yùn),多余的 泥漿通過(guò)泥漿罐車(chē)外運(yùn). 成槽施工技術(shù)措施 a 成槽前檢查泥漿儲(chǔ)備是否滿足施工要求,施工機(jī)械是否完好,場(chǎng)內(nèi)道路是否通暢,供漿管道 和返漿溝及返漿池是否滿足要求. b 成槽過(guò)程中,根據(jù)地層變化及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo),隨時(shí)注意成槽速度 、排土量、泥漿補(bǔ)充 量之間的 對(duì)比,判斷槽內(nèi)有無(wú)坍塌、漏漿現(xiàn)象,以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理. c 成槽時(shí),成槽機(jī)垂直于導(dǎo)墻并距導(dǎo)墻至少 3 米以外停放,為避免成槽機(jī)自重產(chǎn)生過(guò)大 的 應(yīng)力集中現(xiàn)象,成槽機(jī)下予鋪 20 米米厚的 減壓

57、鋼板.成槽機(jī)起重臂傾斜度 控制在 6575之 間,挖槽過(guò)程中起重臂只作回轉(zhuǎn)動(dòng)作不做俯仰動(dòng)作. d 在 7 米以上范圍,成槽速度 要慢,盡可能將槽壁垂直度 調(diào)整到最好.7 米以下在滿足挖槽 軸線偏差,保證槽位正確的 情況下,適當(dāng)加快成槽速度 . e 如成槽機(jī)停止挖掘時(shí),抓斗不得停留在槽內(nèi). f 成槽過(guò)程中,勤測(cè)量成槽深度 ,防止超挖. g 連續(xù)墻施工過(guò)程中,由于砼繞流會(huì)給后開(kāi)槽段施工帶來(lái)較大 的 困難,因此在連續(xù)墻施工 中,必須防止接頭處的 偏差、擴(kuò)孔情況. (6)、清孔、清孔 槽段開(kāi)挖完畢,應(yīng)檢查槽位、槽深、槽寬、槽壁垂直度 及巖樣,合格后方可進(jìn)行清槽換漿 工作.采用空氣吸泥法反循環(huán)清槽,通過(guò)

58、壓入壓縮空氣至槽底的 吸泥裝置,將泥砂吸上,通過(guò)泥 漿凈化器分離,向槽段內(nèi)不斷輸送新鮮泥漿,置換出帶渣的 泥漿,吸泥管不斷移動(dòng)位置,確保清 槽后槽底沉渣滿足要求.在清底換漿時(shí),要保持槽內(nèi)始終充滿泥漿,以維持槽壁穩(wěn)定,避免塌孔. 槽底清理和置換泥漿結(jié)束 1 小 時(shí)后,槽底 500 米米左右高度 以內(nèi)的 泥漿比重不大 于 1.15,粘度 小 于 28S,含砂率小 于 8%,沉渣厚度 不大 于 100 米米.對(duì)于二期槽段,必須用特制 帶鋼絲刷的 方錘在槽內(nèi)混凝土端頭上下來(lái)回清刷,將刷錘提出泥漿面觀察刷子帶泥情況,至使 中鐵五局南昌軌道交通 1 號(hào)線 5 標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件之五-施工工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 22 接頭處干凈不夾泥.因本工程為永久性結(jié)構(gòu),為防止沉渣過(guò)多,造成施工后連續(xù)墻沉降過(guò)大 ,所 以