電子商務與物流講座下

1、擋風玻璃標簽（Sticker）車輛丟失時提供車輛識別罰款處理尾氣檢測時提供必須的參數（如氣缸、燃料類型等）2018/10/51北方交通大學CityLink - 英國包裹詳情單CityLink 為一家24小時速遞公司實現包裹的全程追蹤不再需要手工重復錄入數據不需要和數據庫連接就可隨時獲取客戶的詳細信息帶來高品質服務2018/10/52北方交通大學（2）代碼代碼用于對物品的描述或標識（用于得到其它數據的關鍵字）條碼用于對代碼的符號表示2018/10/53北方交通大學（00）000123455555555558編碼（代碼）與條碼的區(qū)別對照表條碼代碼UPC-12、EAN-13SCC-14、EAN-14

2、 SSCC-18應用標識符其它標識代碼UPC/EANITF-14 或UCC/EAN-128 UCC/EAN-128UCC/EAN-128 UCC/EAN-1282018/10/54北方交通大學標識代碼的全球唯一性EAN、UPC代碼結構位置 13121110987654321字符 M1D1D2D3D4 D5 D6D7D8 D9 D10 D11 CM1=0，UCC；M1不等于0，EAND1-D11與M1 、C 一起構成商品消費單元代碼C校驗位2018/10/55北方交通大學SCC-14、EAN-14代碼結構位置14 13 12 11 10987654321字符PIM1D1D2D3D4D5D6 D7

3、 D8D9D10 D11CPI為包裝指示符0 表示本代碼的M1-D11不同于內含消費單元代碼的M1- D111-8 表示本代碼的M1-D11相同于內含消費單元代碼的M1-D119 表示本代碼為變量單元代碼M1為0，UCC ；M1不為0，EAND1-D11，與PI，M1，C構成具有唯一性的代碼C 為校驗位2018/10/56北方交通大學SSCC-18代碼的結構位置 18 17 16 15 14 13 12 11 10987654321字符 PT M1 D1 D2 D3 D4 D5 D6D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 CPT包裝類型0表示商品單元為箱子或紙箱（CA

4、SE OR CARTON）1表示商品單元為托盤（LARGER THAN CASE）2 表示商品單元比托盤大3 表示商品單元未定義4 表示商品單元為廠商定義（內部使用）5-9 保留M1 0，UCC；非0，EAND1-D15 與PT，M1，C 構成唯一標識代碼C校驗位2018/10/57北方交通大學應用標識符概念 是2-4位的代碼 用于規(guī)定其后代碼的含義舉例 00 SSCC-18N2+18 00 0 0012345 555555555 8 01 SCC-14N2+14 01 3 0012345 67890 62018/10/58北方交通大學電子商務應用系統中的標準代碼產品/商品代碼；參與方代碼；物

5、流相關代碼；資金流相關代碼；信息流相關代碼；2018/10/59北方交通大學商品代碼：商品條碼儲運單元條碼全國工農業(yè)產品分類和代碼進出口商品分類和代碼危險品品名表危險貨物分類和品名編號2018/10/510北方交通大學參與方代碼：全國組織機構代碼編制規(guī)則公民位置碼號碼世界各國和地區(qū)名稱代碼人民行政區(qū)劃代碼縣以下行政區(qū)劃代碼編制規(guī)則2018/10/511北方交通大學物流相關代碼：人民口岸及有關地點代碼國際貿易用計量單位代碼國際集裝箱貨運交接方式代碼運輸方式代碼集裝箱代碼、識別和標記貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼2018/10/512北方交通大學資金流相關代碼：運費代碼電子數據交換用支付方式

6、代碼國際貿易付款方式代碼表示貨幣和資金的代碼2018/10/513北方交通大學信息流相關代碼：國際貿易方式代碼國際貿易單證代碼國際貿易交貨條款代碼國際貿易合同代碼規(guī)范2018/10/514北方交通大學（3）、EDI （Electronic Data Interchange）（將代碼、條碼與EDI結合在一起）根據商定的交易或電文數據的結構標準實施商業(yè)或行政交易從計算機到計算機的電子傳輸。1、使用EDI的是交易的兩方，是企業(yè)之間的文件傳遞， 而非同一組織內的不同部門。2、交易雙方傳遞的文件是特定的格式,采用的是報文標準,現在即是的UN/EDIFACT。3、雙方各有自己的計算機（或計算機管理信息系統

7、）。4、雙方的計算機(或計算機系統)能發(fā)送,符合約定標準的交易電文的數據信息。接收并處理5、雙方計算機之間有網絡通信系統，信息傳輸則是通過該網絡通信系統實現的。這里要說明的是,信息處理是由計算機自動進行的，無需人工干預和人為的介入。 參與方信息報文 圖2018/10/55 . 2 E D I業(yè)務流 程 示 意圖16北方交通大學客戶 企業(yè)B 文 供應商企業(yè)A 價 格 銷 售 目 錄 報 文 報 價 請 求 報 文 報 價 報 文 訂 購 單 報 文 訂 購 單 應 答 報 文 發(fā) 貨報 文 收 貨報 文 方交通大學ID 代碼為獲得數據的關鍵字EDI固定數據商品單元之間相同EAN/UPC變化數據商

8、品單元之間不同尺寸重量價格數量重量批號加SCC-14應用標識符2018/10/517北SSCC-18大學條碼是實現數據與商品單元聯系紐帶EDI固定數據尺寸價格加北方交通2018/10/518SCC-14應用標識符與數據標準單元消卡車費單托盤元箱子EAN/ UPC變化數據數量PO BOXSSCC-18非標準單元消卡車費單拖盤元箱子供應鏈商品單元的標識物流制造商商品箱子托盤托盤箱子商品用戶卡車UPC/EAN變化數據固定數據固定數據固定數據固定數據2018/10/519北方交通大學EDI信息流SCC-14SSCC-18SCC-14UPC/EANEDI與電子商務1、封閉式EDI2、開放式EDI3、交互

9、式EDIEDI電子商務的重要手段1.EDI的戰(zhàn)略性作用2.EDI給電子商務下企業(yè)帶來的優(yōu)勢以國際互聯網為基礎的EDI（安全問題、網絡運營的可靠性問題、第三方認證問題）2018/10/520北方交通大學(4)、射頻技術RF（Radio Frequency）RF適用的領域:物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場合,由于RF標簽具有可讀寫能力, 對于需要頻繁改變數據內容的場合尤為適用。（5）、GIS（GeographicalInformationSystem）地理信息系統GIS的基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯

10、示結果瀏覽、操綜和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。 6）、GPS （Global Positioning System）GPS信號。2018/10/521北方交通大學5.電子商務下的物流解決方案美國（物流中央化）：強調“整體化的物流管理系統”，以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。(1)在流通和服務方面(2)在物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。201

11、8/10/522北方交通大學日本（高效配送中心）：(1) 物流過程是： 生產- 流通 消費 還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。(2) 物流是非獨立領域，由多種因素制約。(3) 物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)） 相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果(4) 物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易 條件。(5) 產品設計階段決定效率。(6) 銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件 對物流的結果影響巨大。(7) 流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售 中的物流問題方向。2018/10/523北方交通大學配送中心：進貨商品檢驗、保管與庫存控制、受理訂貨、出庫（

12、分揀、配貨、包裝）、流通加工、送貨、信息處理美國強調服務功能；立體庫、機械化、半自動化；網絡化、信息化、服務范圍； 全球化戰(zhàn)略日本強調戰(zhàn)略、控制和應變功能；合理選址、自動分撿、無線通信； 網絡化、信息化、規(guī)章制度無紙化、無人化2018/10/524北方交通大學中國(物流企業(yè)分類)：1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：專營生產資料的物資部儲運總公司和外運部。倉儲主要針對本系統，因此商流物流分離，受行政控制。2、地方專業(yè)性物流企業(yè)：地方商業(yè)系統的儲運公司及糧食系統，完全受當地行政領導。3、兼營性物流企業(yè)：合物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，數量正不斷增多。2018/10/525北方交通大學中國(物流系

13、統的主要問題)1、物流管理體制混亂，機構多元化、沒有統一的領導，缺乏系統的協調管理、管理效率低下， 整體損失極大，不盡合理處甚多。2、以各個部門為主的管理機制，使得兼容性極差，各個領域之間很難兼容，共同發(fā)展，取得總體的最優(yōu)化。3、我國運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。車輛空駛嚴重。只重視了“線”， 而忽視了“點”。4、物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，陳舊，損失率大、效率低。設備2018/10/526北方交通大學我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配

14、送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送這一物流配送高級階段的特征因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。建立集物流、商流、信息流、資金流于一體的新型物流配送2018/1中0/5心。27北方交通大學電子商務下的物流模式“第一利潤源泉”節(jié)約原材料、 “第二利潤源泉”提高勞動生產率“第三利潤源泉”建立高效的物流系統物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業(yè)、經由物流 企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應鏈的整體化和系統化。物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發(fā)展；微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流

15、提高到企業(yè)戰(zhàn)略的 地位，并且出現了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯盟；宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經濟效益。2018/10/528北方交通大學第三方物流TPLPartyLogistics , 又稱物流( Third)第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。第三方物流定義：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他 公司提供的所有或某些方

16、面的物流業(yè)務服務”。2018/10/529北方交通大學從廣義的角度以及物流運行的角度看，它（第三方物流）包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務，是以發(fā)貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的第三方物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。2018/10/530北方交通大學美國：1992年，全社會物流成本4650億美元，其中第三方物流100億美元，占2%1998年，全社會物流成本6060億美元，其中第三方物流400億美元，占7%200

17、2年，全社會物流成本6820億美元，其中第三方物流850億美元，占12.5%1977-1981年，美國國內生產總值鐘，物流成本為16.8%1997年，10.9%(美國不同產品的物流成本占總成本的5%-50%）對美國財富500家企業(yè)的調查數據顯示：69%使用了第三方物流51%的企業(yè)將低于10%的物流預算給予了第三方物流企業(yè)29%的企業(yè)將高于10%的物流預算給予了第三方物流企業(yè)75%的企業(yè)在今后三年將會增加使用第三方物流企業(yè)2018/10/531北方交通大學按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔多項甚至所

18、有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。功能性物流企業(yè)，也叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。2018/10/532北方交通大學按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進一步按照業(yè)務范圍進行劃分。物流企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務的范圍，分成綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，包括運輸企業(yè)（即貨代公司）、倉儲企業(yè)（倉代公司）和流通加工企業(yè)等。201

19、8/10/533北方交通大學在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下兩點值得注意：第一，物流業(yè)務的范圍不斷擴大。一方面商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務質量，也在不斷拓寬業(yè)務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業(yè)根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和費用，靈活運用自理和兩種2018方/10/5式，提供客戶定北方制交通大的學物流服務。34物流一體化與第三方物流物流一體化的第一個層次時第三方物流出現萌芽（只有數量有限的功能性物流企業(yè)和物流企業(yè)）；物

20、流一體化的第二個層次時第三方物流得到迅速發(fā)展（專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應的物流公司出現，發(fā)展很快）；這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進入了第三個層次。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流一體化，發(fā)展第三方物流，關鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。2018/10/535北方交通大學二十世紀的重大發(fā)展趨勢：經濟全球化趨勢經濟自由化（市場化）趨勢信息化趨勢二十一世紀的市場競爭，不僅僅是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。在這場更加中國的物流企業(yè)何去何從？激烈的競爭中，2018/10/536北方交通大學我國已經初步具備發(fā)展物流管理和配送技術的經濟環(huán)境和市場條件（發(fā)展研究

21、中心 副研究員 博士 王微） ：1、市場供求關系已發(fā)生重大變化，市場競爭進一步加劇，為企業(yè)加強科學管理，發(fā)展物流管理和配送技術提供了良好的經濟環(huán)境條件。2、企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術發(fā)展培育了必要的微觀基礎。到目前為止，全國30多萬家國有企業(yè)中，絕大多數實現了市場化經營，承擔國家計劃的企業(yè)只有1萬多家。14000多家國有大中型企業(yè)中，13以上實行了公司化改造，國有小企業(yè)完成改組、改制的已達50%70。2018/10/537北方交通大學3、現代信息技術和現代商品物流技術的進步為中國物流和配送的快速發(fā)展準備了充分的技術基礎。式的發(fā)展，國家有關部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政

22、策。從長遠來看，前景十分可觀。從近期來看，不排除在一些產業(yè)領域中的發(fā)展機遇：1、在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；2、在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；3、以中小型零售企業(yè)為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)20展18/階10/段5。38北方交通大學物流公司承接了倉儲、運輸后為減少費用的支出，同時又要使生產企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統籌規(guī)劃，使物流合理化。其主要思路為：不進行大的固定資產投入， 低成本經營；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的

23、大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流業(yè)務的銷售、采購、協調管理和組織設計的方法與經驗，并且注重業(yè)務流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經營不斷產生新的增長點。2018/10/539北方交通大學物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。第一次物流革命（國內許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中）；第二次物流革命（不僅影響到物流配送本身， 也影響到上下游的各體系，包括供應

24、商、消費者）；第三次物流革命（物流配送的信息化及網絡技術的廣泛應用）2018/10/540北方交通大學1、給傳統的物流配送觀念帶來可深刻的革命。 傳統的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網絡化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間動放大了。2、網絡對物流配送的實施控制代替了傳統的物流配送管理程序。網絡的應用可以實現整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型的物流配送的業(yè)務流程都由網絡系統連接。當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，各環(huán)節(jié)開始