叉車基礎(chǔ)知識手冊

1、叉車基礎(chǔ)知識手冊,林德廈門叉車有限公司 CP部門 2004.09,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-2-,前 言,在過去的百年間，叉車一直在為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展加油助力。如今的叉車遠(yuǎn)已超越其產(chǎn)品的本身，它蘊涵著高價值的性能，體現(xiàn)了一流的制造業(yè)水平。 應(yīng)用叉車的益處在生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日趨明顯。對于物流專家而言，叉車不僅僅是一種成本或投資，更被視為物流供應(yīng)鏈和生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵一環(huán)。他們已習(xí)慣以叉車每天搬運的托盤數(shù)量或貨物重量來評估其生產(chǎn)效率。 本書從叉車的主要部件和功能特性的角度來向您介紹叉車。這是了解叉車，掌握其基礎(chǔ)知識的必經(jīng)之路。同時，我們也不應(yīng)忽略，叉車是在一定的環(huán)境下由人操作的，叉車的正確和有效的使用

2、完全取決于操作者、工況和叉車三者完美的配合。 我們衷心希望下面的文章對您有所裨益。 安東尼.廈謝爾 林德廈門市場營銷部部長,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-3-,目 錄,第一章: 叉車的歷史 -3 第二章: 叉車類型 -9 第三章: 提升系統(tǒng) -14 第四章: 動力系統(tǒng) -18 第五章: 傳動系統(tǒng) -24 第六章: 操作系統(tǒng) -27 第七章: 輪胎-31 第八章: 叉車主要參數(shù)說明 -34 第九章: 屬具 -39 第十章: 叉車性能 -43 第十一章: 特殊叉車 -47 第十二章: 叉車保養(yǎng) -48 術(shù)語表 -51,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-4-,第一章：叉車的歷史 1. 叉車起源 叉車得到普遍

3、使用的主要原因是第一次世界大戰(zhàn)導(dǎo)致的勞動力資源稀缺?？死斯緞?chuàng)建于1917年，并生產(chǎn)出第一臺坐駕式柴油平衡重式叉車（固定式貨叉）。而耶魯公司在1925年生產(chǎn)出了第一臺帶貨叉提升功能的電瓶叉車。與現(xiàn)代叉車相比，當(dāng)時的叉車還不具備門架傾斜功能，利用棘輪提升貨物，通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行提升的技術(shù)尚未得到應(yīng)用。 在中國，大連叉車廠是第一家叉車生產(chǎn)商，它在1947年生產(chǎn)出首臺內(nèi)燃平衡重式叉車。而沈陽電工廠則在1955年生產(chǎn)出了國內(nèi)首臺承載能力為兩噸的電動平衡重式叉車。 第一臺配備有靜壓傳動系統(tǒng)的叉車由林德公司在1958年制造完成。 2. 林德叉車大事記 1906 公司在德國的阿莎芬堡建立了一個新的生產(chǎn)基地,

4、 起初生產(chǎn)20馬力到700馬力的發(fā)動機(jī)。 1929 古爾德納博士將持有的制冰機(jī)業(yè)務(wù)的股份全部并入了發(fā)動機(jī)生產(chǎn)公司 ，接著又進(jìn)行了一系列的生產(chǎn)項目重組。 1933 公司開始生產(chǎn)小型的柴油發(fā)動機(jī)。,制冰機(jī),1879 林德集團(tuán)的前身“Gesellschaft fur Lindes Eismaschinen“聯(lián)合股份公司6月21日在德國威斯巴登創(chuàng)建。 1904 在1904年2月15日古爾德納博士、林德博士和克勞斯博士三人創(chuàng)立了名為 “Guldner-Motoren-GmbH” 的公司。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-5-,1938 公司的產(chǎn)品范圍擴(kuò)大到燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、航空發(fā)動機(jī)和農(nóng)業(yè)機(jī)械，以及用于牽

5、引車上的柴油發(fā)動機(jī)。第一款古爾德納A20系列拖車開始批量生產(chǎn)。 1956 阿莎芬堡工廠生產(chǎn)出第一輛液壓驅(qū)動的牽引車。 1969 工業(yè)車輛及液壓分部致力于液壓元件以及叉車產(chǎn)品的研發(fā)。原有的牽引車生產(chǎn)已經(jīng)終止。當(dāng)時阿莎芬堡工廠已經(jīng)生產(chǎn)了大約300,000臺柴油發(fā)動機(jī)和100,000輛牽引車。 1984 兼并了法國的Fenwick倉儲搬運設(shè)備公司，建立林德叉車的法國公司。 1989 林德通過兼并英國的Lansing公司，繼續(xù)提升它在歐洲叉車市場上的地位，產(chǎn)品范圍包括平衡重式叉車、集裝箱搬運設(shè)備、側(cè)面叉車及倉儲搬運設(shè)備。,牽引車,第一輛靜壓傳動叉車,林德廈門叉車有限公司,1958 林德成立了液壓部門，

6、該部后來發(fā)展成為 集團(tuán)的工業(yè)車輛及液壓分部。同年制造出第一輛靜壓傳動叉車。,1993 林德與當(dāng)時中國的第二大叉車生產(chǎn)商在廈門合資組建了工廠。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-6-,1998 當(dāng)年二月，第200,000輛靜壓傳動叉車的交付，意味著公司發(fā)展過程中的一個新的里程碑。600項注冊專利反映了林德公司對技術(shù)創(chuàng)新的不斷追求。 1999 自1999年1月1日起，林德的品牌得以在美國重新注冊。美國的聯(lián)合碳化物公司已經(jīng)擁有該品牌80多年，林德公司通過該使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓，“林德”這一品牌得以在全世界范圍內(nèi)使用。 2001 林德已經(jīng)生產(chǎn)出100,000輛351系列柴油及液化氣平衡重式叉車。在英國威爾士的新工廠

7、同年落成，主要生產(chǎn)重型叉車和集裝箱搬運設(shè)備。 3. 林德廈門叉車有限公司的發(fā)展歷程,1993 1993年11月，在北京人民大會堂，中國政府總理李鵬與德國政府總理科爾正式簽署協(xié)議文件，成立林德廈門叉車有限公司。這是林德在中國邁向成功的第一步。同年12月，林德廈門叉車有限公司正式獲得營業(yè)執(zhí)照開始在中國的業(yè)務(wù)。 1994 新工廠于當(dāng)年3月奠基。占地面積22萬平方米。4月，林德廈門分公司成立。隨后在北京、上海、廣州及全國范圍相繼建立了分公司和辦事處。 1995 林德公司5月份指定了第一批經(jīng)銷商，包括昆明、烏魯木齊、汕頭及后來的廣西、陜西、湖北等地區(qū)。之后，林德也在河南、河北、貴州、安徽等地設(shè)立了代理商

8、。 95年7月，第一臺叉車（3噸柴油平衡重式叉車）在林德廈門臨時工廠順利下線。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-7-,1996 6月份，新工廠正式落成。 1999 9月份，林德廈門變更為中外合作企業(yè)，林德集團(tuán)擁有100%的股權(quán)。 2001 3月，林德廈門第10,000輛叉車下線。 2002 這一年中，林德廈門設(shè)立了青島、蘇州和大連分公司并增設(shè)了辦事處，進(jìn)一步拉進(jìn)我們的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與客戶的距離。 2003 林德廈門于12月舉行公司成立十周年慶典。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-8-,4. 叉車市場的發(fā)展 國際市場（單位：臺） 叉車工業(yè)真正得到發(fā)展始于上個世紀(jì)60年代。 資料來源： Miscellan

9、eous 叉車網(wǎng)站 國內(nèi)市場（單位：臺） 中國的叉車市場自2000年開始飛速發(fā)展。 資料來源：CTMA,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-9-,5. 中國市場上的主要品牌 5.1 國際品牌 中國快速發(fā)展的叉車市場吸引了許多國際品牌。 5.2 國產(chǎn)品牌 由于激烈的市場競爭和兼并重組，現(xiàn)存6家最大的廠商如下：,- 安徽合力 - 大連叉車 - 湖南叉車,- 力至優(yōu)（日本） - 羅克拉（歐洲） - 阿特萊特（歐洲） - 皇冠 （美國） - 神岡 （日本） - 克拉克 （美國） 卡爾瑪 （歐洲） - 大宇 （韓國）,- 林德（歐洲） - 海斯特（美國） - 豐田（日本） - 永恒力（歐洲） - BT （歐洲）

10、 - 小松（日本） - TCM （日本） - 尼桑（日本）,- 杭州叉車廠 - 廈門叉車廠（巨鯨牌） - 臺勵福,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-10-,第二章：叉車類型,林德叉車產(chǎn)品涵蓋所有的叉車系列，品種齊全。,倉儲叉車,平衡重式叉車,電動牽引車/平板車,低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?揀選叉車,前移式叉車,托盤堆垛叉車,托盤搬運叉車,側(cè)面叉車,集裝箱搬運車,重型叉車,電動平衡重式叉車,柴油/液化氣叉車,高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,通道寬度（米）,室外,通道寬度（米）,15 13 11 9 7 5 3 1,1,2,3,4,12,6,9,3,室內(nèi),提升高度（

11、米）,5,3,1,12,6,2,9,8,10,11,4,7,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-11-,1. 平衡重式叉車 平衡重式叉車被廣泛應(yīng)用于物料搬運領(lǐng)域，該類車型通過配重來平衡負(fù)載。 1.1 柴油/液化氣叉車 典型工況：室外使用 動力：柴油或液化石油氣發(fā)動機(jī) 承載能力：1.2 8 噸 林德叉車型號：H12 - H80 1.2 電動平衡重式叉車 典型工況：室內(nèi)作業(yè)或有尾氣排放限制的工況 動力：電動機(jī) 承載能力：1 - 4.8 噸 林德叉車型號：E10 - E48,柴油叉車,電動平衡重式叉車,液化氣叉車,重型叉車,1.3 重型叉車 典型工況：重載、碼頭以及鋼鐵行業(yè)等戶外作業(yè) 動力：柴油發(fā)動機(jī) 承載

12、能力：10 52 噸 林德叉車型號：H100 - H520,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-12-,1.4 集裝箱搬運車 典型工況：集裝箱搬運，戶外作業(yè)。 動力：柴油發(fā)動機(jī) 承載能力：8 45 噸 林德叉車型號：C80 - C4535,空箱堆高機(jī),集裝箱正面吊,重箱堆高機(jī),1.5 側(cè)面叉車 典型工況：長型貨物，戶外作業(yè)。 動力：柴油發(fā)動機(jī) 承載能力：3 6 噸 林德叉車型號：S30 - S60,側(cè)面叉車,2. 倉儲叉車 此叉車因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。 2.1 托盤搬運叉車 典型工況：水平搬運及貨物裝卸 操作方式：步行 / 站駕式 承載能力：1.6 3 噸 林德叉

13、車型號： T16 - T30, T20AP / SF / S / R,托盤搬運叉車,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-13-,2.2 托盤堆垛叉車 典型工況：貨物堆垛及貨物裝卸 操作方式：步行 / 站駕式 承載能力：1 - 1.6 噸 林德叉車型號：L10 - L16 / AS, L14 - 16AP / i / AS 2.3 前移式叉車 典型工況：較窄通道及11米以下的中等高度作業(yè)。 操作方式：坐駕式 承載能力：1 - 2.5噸 林德叉車型號: R10C - R25,托盤堆垛叉車,前移式叉車,2.4 電動揀選叉車 典型工況：貨物揀選 操作方式：站駕式（低位）/ 站駕式（高位，帶駕駛室提升） 承載能

14、力：2 - 2.5 噸（低位）/ 1 - 1.2 噸 （高位，帶駕駛室提升） 林德叉車型號: N20 - N25 （低位）/ V10 - V12（高位，帶駕駛室提升）,電動低位揀選叉車,電動中高位揀選叉車,低位駕駛?cè)蚨讯廛?2.5 低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?典型工況：窄通道貨物堆垛 操作方式：坐駕式，低位駕駛 承載能力：1 - 1.5 噸 林德叉車型號: A10 - A15,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-14-,高位駕駛?cè)蚨讯廛?2.6 高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?典型工況：窄通道高位堆垛及揀選 操作方式：坐駕式或站駕式，帶駕駛室 承載能力：0.5 - 1.5 噸 林德叉車型號: K,2.7 電動牽引

15、車 / 平板車 典型工況：掛車牽引及貨物運輸。 操作方式：坐駕式 / 站板式 / 步行式 額定牽引能力：3 25 噸 林德叉車型號: P30 - P250 / W20 備注： 叉車也可通過另兩種方法分類 以動力源分：柴油、液化氣、電動、手動 以駕駛方式分：步行式、站駕式、坐駕式、背靠式,電動牽引車：6噸,電動牽引車：25噸,平板車：2噸,電動牽引車：3噸,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-15-,提升系統(tǒng)是叉車的重要組成部分，它的主要功能是提升或下降載荷。提升系統(tǒng)通常由門架、貨叉架、貨叉和擋貨架等組成。,第三章: 提升系統(tǒng),1. 門架 1.1 門架結(jié)構(gòu) 門架主要由一個或多個門架框架、提升鏈條及提升油

16、缸組成（如上圖：提升系統(tǒng)），組成門架框架的型鋼多為“I”或“U”形型鋼。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-16-,1.2.1 單級門架: 這種門架只有一個門架框架,貨叉可以實現(xiàn)一定高度的自由提升，但總體提升高度較低。例如，林德E10的門架。 1.2.2 標(biāo)準(zhǔn)門架： 這種門架有兩個門架框架:外門架和 內(nèi)門架。對于標(biāo)準(zhǔn)裝備的叉車，大多數(shù)安裝的是標(biāo)準(zhǔn)門架。 1.2.3 二級門架: 它和標(biāo)準(zhǔn)門架的門架結(jié)構(gòu)相同，但是貨叉的自由提升高度（見8-2.2章）比標(biāo)準(zhǔn)門架高，它可以使叉車在有限的高度空間內(nèi)作業(yè)，如進(jìn)入貨車車廂或ISO集裝箱作業(yè)。 1.2.4 三級門架: 它有三個門架框架: 外門架，內(nèi)門架 和中門架。與

17、二級門架相比，它通常可以使貨叉具有更高的自由提升高度。,標(biāo)準(zhǔn)門架,二級門架,三級門架,單級門架,1.2 門架類型 門架有四種基本類型, 每種類型的門架提升高度范圍各不相同，需根據(jù)具體工況來選擇合適的門架。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-17-,1.3 門架參數(shù) (請見 第8章第2節(jié)： 尺寸) 2. 貨叉架 貨叉架安裝在門架上，貨叉則掛裝在貨叉架上。貨叉架有多種規(guī)格，不同規(guī)格的貨叉架具有不同的寬度和高度，根據(jù)貨物跨貨叉的實際尺寸和貨叉架的安裝等級來確定貨叉架。,貨叉架,四級門架,1.2.5 四級門架: 在框架上它比三級門架又多了一個框架，同樣具有良好的自由提升能力，但這種門架加工工藝相對復(fù)雜，價格

18、昂貴，一般只在特殊工況下選用。,根據(jù)叉車承載能力以及貨叉架的尺寸，貨叉架的安裝必須符合ISO2328標(biāo)準(zhǔn)中安裝等級的有關(guān)規(guī)定:,3. 貨叉 對于托盤搬運來說，貨叉是叉車需要安裝的標(biāo)準(zhǔn)裝備。,3.1 貨叉規(guī)格 貨物尺寸、托盤尺寸不同，要求使用的貨叉尺寸也不同。貨叉的尺寸一般以s x e x l 來表示。例如， 45 x100 x1000 表示貨叉厚45mm，寬100mm，長1000mm。,貨叉尺寸,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-18-,3.2 貨叉類型 3.2.1 固定貨叉 在一些叉車上，貨叉是被固定安裝的，貨叉間距無法調(diào)整，如托盤搬運車和托盤堆垛車的貨叉。 3.2.2 可調(diào)貨叉 這種貨叉，兩根貨

19、叉之間的間距大小是可以調(diào)整的。調(diào)整方式有兩種，手動式和液壓式。對于標(biāo)準(zhǔn)配置的叉車，是采用手動式來調(diào)節(jié)貨叉間距的。 3.2.3 貨叉套 如果貨物沿貨叉方向的尺寸較長，且重量較輕，這時除可選用加長貨叉外，也可選用貨叉套。但選擇貨叉套時要注意，貨叉套的承載能力要比等長度貨叉的承載力小的多，同時原貨叉長度不能小于貨叉套長度的60%。 4. 擋貨架 叉車在巔簸的路面上行駛，貨物可能會從貨叉上滑落，為加強(qiáng)對貨物的保護(hù)，因而設(shè)計了擋貨架。擋貨架的寬度與貨叉架的寬度一致，高度則可根據(jù)貨物的實際尺寸及具體工況來確定。擋貨架不做為叉車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，為可選件。,托盤搬運車,可調(diào)貨叉,貨叉套,托盤堆垛車,擋貨架,僅限林

20、德銷售隊伍內(nèi)部使用,-19-,第四章：動力系統(tǒng),1. 能源 現(xiàn)在，人類可以利用各種形式的能量來完成工作,如畜力、人力、風(fēng)力、發(fā)動機(jī)、電動機(jī)及核能等。目前在物料搬運行業(yè)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)是最普遍應(yīng)用的供能方式。,畜力,人力,發(fā)動機(jī),電動機(jī),2. 發(fā)動機(jī) 2.1 發(fā)動機(jī)起源 自從瓦特在1763年發(fā)明了蒸汽機(jī)，人類的生產(chǎn)力便得到了極大的提高。而第一臺內(nèi)燃式汽油發(fā)動機(jī)則由德國工程師奧托于1861年研制成功。,瓦特的蒸汽機(jī),奧托發(fā)動機(jī),2.2 內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的分類 現(xiàn)代叉車使用的發(fā)動機(jī)大多數(shù)是活塞式的，根據(jù)使用的燃料不同，分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、液化石油氣/壓縮天然氣發(fā)動機(jī)。 2.2.1 汽油發(fā)動機(jī) 汽油

21、與空氣的混合氣一起進(jìn)入汽缸，然后被電火花點燃。 曲軸每轉(zhuǎn)動一周，活塞完成兩個沖程 ，一次是從上止點至下止點，第二次是從下止點至上止點。曲軸的兩次運轉(zhuǎn)就完成了一個完整的四沖程循環(huán)。 第一沖程，進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉；活塞由上止點運動到下止點，位于進(jìn)氣歧管的噴油嘴將汽油噴入，與空氣混合進(jìn)入汽缸。 第二沖程，壓縮沖程：兩個氣門都關(guān)閉，活塞由下止點運動到上止點，混合氣被壓縮。 第三沖程，做功沖程：兩個氣門都關(guān)閉，火花塞點燃混合氣，氣體的溫度和壓強(qiáng)急劇升高?；钊粡纳现裹c推至下止點，因而產(chǎn)生動力。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-20-,第四沖程，排氣沖程：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開， 活塞由下止點運

22、動到上止點，將汽缸中燃燒后的氣體由排氣歧管排出，以清空汽缸。 汽油發(fā)動機(jī)也有兩沖程的，由于油耗比四沖程發(fā)動機(jī)高，尾氣污染更嚴(yán)重，所以這種發(fā)動機(jī)一般不用于叉車上。,進(jìn)氣 壓縮 做功 排氣,汽油發(fā)動機(jī),2.2.2 柴油發(fā)動機(jī) 柴油發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造和汽油發(fā)動機(jī)類似，主要不同點是： 使用柴油而非汽油為燃料。 進(jìn)氣沖程中進(jìn)入汽缸的只是外界的空氣，而非空氣和燃料混合物。 在壓縮沖程中，僅壓縮空氣使其溫度和壓力升高，而且它的壓縮比遠(yuǎn)高于汽油發(fā)動機(jī)，因此顯著提高了熱效率，這就是柴油發(fā)動機(jī)油耗低的主要原因。在壓縮過程完成后，通過一個噴嘴將極細(xì)的油流噴入汽缸，由于壓縮空氣已經(jīng)達(dá)到一個很高的溫度，因此不需要火花，混

23、合氣就會自燃。 做功沖程中，氣體的壓力遠(yuǎn)高于汽油發(fā)動機(jī)，這就是為什么柴油發(fā)動機(jī)會有較大的噪音。,柴油發(fā)動機(jī),渦輪增壓裝置,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-21-,對于叉車來說，需要更大功率的發(fā)動機(jī)以提供高承載能力。這一點可以通過采用帶渦輪增壓裝置的小型發(fā)動機(jī)實現(xiàn)。 發(fā)動機(jī)排出的灼熱氣體可作為渦輪增壓裝置的動力，渦輪增壓器包括一個由尾氣驅(qū)動的渦輪和一個同軸的葉輪。葉輪置于進(jìn)氣管中，通過轉(zhuǎn)動吸入外界空氣并將其壓縮后送入進(jìn)氣歧管，從而增加汽缸的進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的功率。,液化石油氣發(fā)動機(jī),2.2.3 LPG/CNG發(fā)動機(jī) 這些類型的發(fā)動機(jī)工作原理與汽油發(fā)動機(jī)大致相同，但是用新型燃料取代了汽油： LPG:

24、 液化石油氣 CNG: 壓縮天然氣,這些氣態(tài)燃料經(jīng)壓縮轉(zhuǎn)化為液態(tài)，在儲罐中的儲存壓力為17到20巴?；推靼幢壤龑⑷?xì)夂涂諝饣旌希缓笤龠M(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。 2.3 發(fā)動機(jī)的重要參數(shù) 功率 (千瓦): 單位時間內(nèi)產(chǎn)生能量的能力。 扭矩(牛.米): 由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，用于驅(qū)動傳動系統(tǒng)。 額定轉(zhuǎn)速 (轉(zhuǎn)數(shù)/分): 曲軸每分鐘旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。 油耗 (升/小時，千克/小時): 每小時汽油/柴油發(fā)動機(jī)消耗的燃油體積，或液化石油氣/壓縮天然氣發(fā)動機(jī)每小時消耗的燃?xì)庵亓俊?3. 電動機(jī) 對室內(nèi)作業(yè)、靠近人群作業(yè)以及整個的食品行業(yè)而言，電瓶叉車是最好的選擇；除了完全沒有廢氣污染外，電瓶叉車的低噪音也使得作

25、業(yè)環(huán)境更令人愉快。電瓶叉車通過蓄電池供給的直流電來驅(qū)動；叉車通過電動機(jī)實現(xiàn)多種功能，如驅(qū)動、提升、轉(zhuǎn)向并提供電力給照明、儀表和其它電子裝置。 3.1 蓄電池 電瓶叉車上使用最普遍的是鉛酸蓄電池。 3.1.1 蓄電池單體 鉛酸蓄電池由若干個額定電壓為2伏的蓄電池單體組成，每個單體包括兩組交叉放置的極板，每兩塊正極板之間放置一塊負(fù)極板。為了使電流能夠從一塊極板流到另一塊極板，必須向蓄電池單體中添加稀硫酸作為電解液。叉車的蓄電池的單體間采用串聯(lián)連接。最常見的蓄電池如下：12個單體/總電壓24伏，,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-22-,24個單體/總電壓48伏，40個單體/總電壓80伏。目前，歐洲的叉車

26、制造法規(guī)將最大允許的電壓限定為96伏。,蓄電池單體,正極板,負(fù)極板,3.1.2 蓄電池的電壓、容量和使用壽命 單體的名義額定電壓為2V，一個充滿電的蓄電池，單體的實際電壓通常為2.15-2.3V，當(dāng)蓄電池放電到最低極限時（大約為80%的初始容量），單體電壓將降至1.7V左右。在使用過程中，必須杜絕對蓄電池過放電，因為這將嚴(yán)重縮短蓄電池的使用壽命。 為了表示蓄電池的能量大小，廠家采用了“安培小時” 作為蓄電池容量的衡量單位。 對于高負(fù)荷的工況，標(biāo)準(zhǔn)容量的蓄電池?zé)o法滿足要求；為延長叉車每日工作時間，通常為一臺叉車配備兩個甚至三個蓄電池。 蓄電池的使用壽命是由充放電的次數(shù)所決定的。林德公司提供高質(zhì)量

27、的蓄電池，能達(dá)到充放電1500次的使用壽命。,24個單體/48伏的蓄電池,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-23-,3.1.3 電池的充電 用充電機(jī)給蓄電池充電時，電能被轉(zhuǎn)化為蓄電池內(nèi)的化學(xué)能。當(dāng)蓄電池釋放電能時，原先蓄積的化學(xué)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，蓄電池就象是一個“化學(xué)工廠”。 正常充電時間為8至11小時。 林德的自動充電機(jī)具有以下優(yōu)點： 自動充電，充滿電后自動終止充電。 自動監(jiān)控充電過程，如溫度變化等。 自動記錄最后16次充電循環(huán)的信息。 3.1.4 電池更換 備用電池適用于多班次的工況。不同種類叉車的電池更換方式也不同，通常要借助電池吊臂和叉車、起重臂、或電池更換支架。,叉車上的蓄電池,給電池充電,

28、自動充電機(jī),電池前方更換,電池側(cè)面更換,電池垂直更換,3.2 電機(jī) 3.2.1 工作原理 電機(jī)的基本工作原理為：電機(jī)的固定部分（勵磁繞組或永磁鐵）產(chǎn)生磁場，與流經(jīng)轉(zhuǎn)動部分（電樞）的電流相互作用，產(chǎn)生使電樞偏轉(zhuǎn)的力，從而驅(qū)動電樞轉(zhuǎn)動。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-24-,3.2.2 性能參數(shù) 叉車特有的作業(yè)方式有：頻繁停下進(jìn)行裝卸作業(yè)、起升或降下載荷、頻繁啟動并從靜止開始加速。在這種作業(yè)方式下，電機(jī)必須在很短的作業(yè)時間內(nèi)產(chǎn)生高功率。這些要求是電機(jī)標(biāo)定功率的根據(jù)所在：,對于驅(qū)動電機(jī)，其標(biāo)定功率后通常標(biāo)有“60分鐘功率”，這是理論上的電機(jī)連續(xù)工作時間，即可持續(xù)以額定功率工作達(dá)60分鐘。 對于提升電機(jī)

29、，相應(yīng)的標(biāo)注通常為“15%功率”，它表示電機(jī)制造商對提升電機(jī)工作狀況的預(yù)計，即在總的運行時間內(nèi)，提升電機(jī)只有15%的時間處于工作狀態(tài)。,驅(qū)動電機(jī),提升電機(jī),3.2.3 直流電機(jī)和交流電機(jī) 根據(jù)工作電流的不同，電機(jī)可分作直流電機(jī)和交流電機(jī)： 直流電機(jī)通過電池直接產(chǎn)生的直流電來驅(qū)動。 它已作為成熟產(chǎn)品被廣泛用于叉車工業(yè)。作為常規(guī)的維護(hù)，電機(jī)的碳刷在叉車的使用壽命中需要更換一到兩次。 為完全防止碳刷過度磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器損壞，直流電機(jī)均配有碳刷磨損監(jiān)控器。 交流電機(jī)無法通過電池產(chǎn)生的直流電直接驅(qū)動，它所需的交變電流必須通過一些特殊的電子裝置（如變頻器）來獲得，這些裝置是不同于直流電機(jī)的零部件。交流電機(jī)的

30、主要優(yōu)點是沒有碳刷。從目前的技術(shù)現(xiàn)狀來看，一旦解決了交流電機(jī)在能量損耗、工作穩(wěn)定性、使用壽命等問題和較高的制造和維護(hù)成本后，它將在叉車行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。除了驅(qū)動和提升電機(jī)以外，還有其它功能的電機(jī)如轉(zhuǎn)向電機(jī)、風(fēng)扇馬達(dá)等。,驅(qū)動電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī),由電機(jī)驅(qū)動的散熱風(fēng)扇,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-25-,傳動系統(tǒng)的作用是將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳送到驅(qū)動軸上。在此過程實現(xiàn)力矩與速度的變化以適應(yīng)不斷變化的工況，并兼有行駛換向的功能。目前應(yīng)用在叉車上的傳動系統(tǒng)主要有三種：機(jī)械傳動、液力傳動和靜壓傳動系統(tǒng)。三者不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了不同的輸出性能。 1. 機(jī)械傳動系統(tǒng) 通常來說，機(jī)械傳動系統(tǒng)主要由下列部件組成：離

31、合器、齒輪箱、減速齒輪及差速器。由于其低廉的生產(chǎn)成本和最高可達(dá)90%的傳動效率，機(jī)械傳動系統(tǒng)在老一代的叉車上被廣泛使用。但機(jī)械部件之間的直接接觸將無法避免的引起日常磨損，從而導(dǎo)致了較高的零件更換率和維護(hù)費用。而且由于駕駛員必須經(jīng)常根據(jù)工況來調(diào)整齒輪傳動比以保證相應(yīng)的速度和扭矩，這些動作增加了駕駛員的疲勞程度。 2. 液力傳動系統(tǒng) 液力傳動系統(tǒng)主要有以下部件組成：液力變矩器（見下頁圖）、由一根獨立的前后換向桿控制的液壓離合器、減速齒輪和差速器。與機(jī)械傳動系統(tǒng)相比，此系統(tǒng)借助液力變矩器實現(xiàn)了無級變速和較低的噪音。液力變矩器主要組件有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，使液力變矩器內(nèi)的液壓油快速流

32、動，并沖擊渦輪葉片，由此使渦輪及其連接的齒輪箱轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了力矩和速度的傳遞。但是液力傳動系統(tǒng)仍然未解決諸如離合器這類機(jī)械部件易磨損和維護(hù)費用高等問題，而且此系統(tǒng)的傳動效率低于機(jī)械傳動系統(tǒng)。,第五章：傳動系統(tǒng),僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-26-,3. 靜壓傳動系統(tǒng) 靜壓傳動系統(tǒng)由一個斜盤式變量柱塞泵、兩個柱塞馬達(dá)及連接油路組成閉合回路。斜盤式變量泵產(chǎn)生的高壓油的流量和流向由發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和斜盤傾斜角度來控制，而柱塞馬達(dá)的作用是將油流的動力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動力。 靜壓傳動叉車特點： 由于更少的機(jī)械磨損和無級變速控制，使得系統(tǒng)在叉車從靜止到最大行駛速度過程中均可保持高效的運轉(zhuǎn)。 雙踏板系統(tǒng)通過控制變量柱塞泵的

33、斜盤角度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來改變叉車行駛的方向和速度，控制精確，人機(jī)工效更好。 松開加速踏板變量泵的斜盤回到零度角，液壓油自動停止流動，實現(xiàn)叉車無磨損制動。,斜盤式變量柱塞泵,定量或變量柱塞馬達(dá),靜壓傳動系統(tǒng),1.發(fā)動機(jī)曲軸 2.變矩器殼體 3.渦輪 4.泵輪 5.導(dǎo)輪 6.起動齒輪,液力變矩器,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-27-,靜壓傳動系統(tǒng)省去了離合器、變速箱、差速器和行車制動器，避免了因此帶來的日常維護(hù)費用。 由于在90%的運行時間中，叉車行駛速度在0-9km/h范圍內(nèi)，因此發(fā)動機(jī)能保持較低且相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，相應(yīng)的油耗也降低了，熱應(yīng)力對潤滑油的影響減少，從而延長潤滑油的更換周期。 林德是目前唯

34、一一家在內(nèi)燃平衡重式叉車上廣泛運用靜壓傳動系統(tǒng)的公司。,靜壓傳動系統(tǒng)與液力傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速曲線比較,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-28-,第六章：操作系統(tǒng) 叉車的全部動作如行駛、制動、轉(zhuǎn)向、提升是由不同的裝置和系統(tǒng)控制的。對于電動叉車，電機(jī)的轉(zhuǎn)速是由控制器控制，以控制所有動作速度。 1. 驅(qū)動系統(tǒng) 對于不同類型的叉車，驅(qū)動系統(tǒng)的工作方式也各不相同。,雙踏板控制,單踏板控制,林德托盤搬運/堆垛車的蝶型按鈕,林德電動中高位揀選車V10的控制按鈕,1.1 腳部控制 對于絕大多數(shù)的平衡重式叉車，除林德之外的其它品牌叉車，其行駛均由單踏板控制。駕駛員必須借助于換向桿或按鈕來選擇行駛方向。行駛速度是由踏板

35、行程的深淺來決定的。 雙踏板控制系統(tǒng)目前在林德的平衡重式叉車和部分倉儲叉車（如前移式叉車）上是標(biāo)準(zhǔn)配備。兩個踏板分別控制叉車的前進(jìn)/后退，行駛速度也是由踏板行程的深淺來決定的。,1.2 手部控制 對大多數(shù)倉儲叉車而言，行駛方向和速度是由手部控制的，例如：,2. 制動系統(tǒng) 根據(jù)操作的要求，有三種制動方式可選： 2.1 行車制動 行車制動用于操作過程中的臨時停車或減速。對于不同的叉車種類和品牌，行車制動的類型也不相同。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-29-,2.1.1 內(nèi)燃平衡重式叉車 林德內(nèi)燃叉車松開加速踏板，通過靜壓傳動系統(tǒng)實現(xiàn)自動制動。 對于大多數(shù)其它品牌的叉車，制動踏板是必須的，它采用的機(jī)械

36、或液壓制動將帶來無法避免的機(jī)械磨損。,剎車踏板,2.1.2 大多數(shù)電動平衡重式叉車和倉儲叉車都有多套制動系統(tǒng) 通過松開行駛控制按鈕或踏板實現(xiàn)再生電流式制動，利用驅(qū)動電機(jī)消耗掉叉車前進(jìn)的能量。 通過踩下反向行駛控制踏板以改變電流方向?qū)崿F(xiàn)反向電流制動。 踩下剎車踏板，牽引電機(jī)在電磁機(jī)械制動器的作用下制動。,用手控制的停車制動,安全開關(guān),2.2 停車制動 停車制動可以保證叉車在斜坡上不下滑。大多數(shù)平衡重式叉車使用手或腳控制的停車制動。 在林德站駕式叉車和林德K/V系列的窄通道叉車上，其停車制動是由一個安全開關(guān)來控制的。操作者作業(yè)時必須始終踏住這個開關(guān)一旦松開，叉車就自動停止。 2.3 緊急制動器 緊

37、急制動器用以在緊急狀況下避免事故發(fā)生。電動叉車的緊急制動器可切斷驅(qū)動電機(jī)電源進(jìn)行制動。例如托盤搬運/堆垛車的舵柄在豎直和水平位置都能實現(xiàn)緊急制動。,舵柄制動,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-30-,3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是將操作者作用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的力量傳遞到轉(zhuǎn)向輪，從而改變轉(zhuǎn)向輪的角度位置來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。傳遞過程可以完全由機(jī)械裝置來完成，也可以借助輔助的動力。在叉車上，目前有三類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。,3.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向力的傳遞完全通過機(jī)械來完成，主要應(yīng)用在低承載能力和自重較小的托盤搬運車上。 3.2 液壓轉(zhuǎn)向 通過液壓裝置來傳遞轉(zhuǎn)向力，所需轉(zhuǎn)向力小，主要應(yīng)用在平衡重式叉車上。 3.3 電子

38、轉(zhuǎn)向 通過轉(zhuǎn)向電機(jī)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，所需作用力更小，多用在倉儲叉車上。,液壓轉(zhuǎn)向,機(jī)械轉(zhuǎn)向,電子轉(zhuǎn)向,4. 提升系統(tǒng) 提升系統(tǒng)要控制精確，才能實現(xiàn)高效的貨物堆垛和取貨。提升速度由操縱桿或按鈕控制。不同種類叉車的操縱桿和按鈕也不同。例如：,林德E25/30和39X系列的指尖控制提升,大多數(shù)林德平衡重式叉車的集中式操縱桿,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-31-,林德前移式叉車的指尖控制提升,林德托盤搬運/堆垛車的比例提升控制,5. 控制器 內(nèi)燃平衡重式叉車的的操作控制（如行駛速度）是由傳動系統(tǒng)控制的，但電動叉車（如電動平衡重式叉車）和倉儲車用電子控制器取代了傳動系統(tǒng)。在電動叉車的發(fā)展歷程中，出現(xiàn)過兩種控制

39、器：電阻控制和脈沖控制，目前脈沖控制已取代了電阻控制。依據(jù)采用的材料不同，脈沖控制可分為兩種：可控硅和場效應(yīng)晶體管。林德的LDC控制器就屬于場效應(yīng)晶體管控制。,電阻控制,LDC控制,采用LDC數(shù)字控制的叉車具有以下優(yōu)點： 控制精確 無級變速 可以實現(xiàn)反向電流制動 結(jié)合了自動制動功能( LBC ) 電池容量在放電80%后自動切斷提升，保護(hù)電池 節(jié)能、高效 性能參數(shù)可調(diào) 具有故障自檢功能,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-32-,第七章: 輪胎 通常，輪胎的選擇是根據(jù)叉車的具體作業(yè)工況（如承載狀況、路面狀況等）來綜合確定。不同的作業(yè)工況，所選用的輪胎不盡相同。 1. 輪胎類型 1.1 充氣胎 充氣胎中充

40、滿了空氣，空氣氣壓的大小在很大程度上影響了輪胎的承載能力。根據(jù)輪胎內(nèi)氣壓的大小，充氣胎可以分為以下兩類。 1.1.1 低壓充氣胎 對地壓力低 吸收震動能力強(qiáng) 駕駛舒適 這種輪胎特別適用于巔簸不平路面。,充氣胎,1.1.2 高壓充氣胎 對地壓力高 吸收震動能力弱 滾動阻力小 輪胎滾動阻力越小，叉車能量損耗越小，這種輪胎特別適用于堅實路面。 充氣輪胎廣泛適用于平衡重式叉車 1.2 超彈性輪胎 超彈性輪胎與充氣胎類似，但胎內(nèi)的充填物是泡沫而不是空氣，它比空氣具有更好的彈性。與充氣胎相比，超彈性輪胎更堅硬且免維護(hù)，特別適用于要求作業(yè)平穩(wěn)度高的工作場所。這種輪胎通常安裝在平衡重式叉車上。,超彈性輪胎,僅

41、限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-33-,1.3 實心橡膠輪胎 除輪輞邊緣外，實心輪胎完全是由橡膠做成的。外形尺寸小，但承載能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高，滾動阻力小。這種輪胎常安裝在平衡重式叉車上，適用于在非常光滑的路面上作業(yè)。 1.4 聚胺酯輪胎 聚胺酯輪胎是用人造橡膠（聚胺酯）直接與鋼制輪輞相聯(lián)結(jié)制做而成的實心輪胎。由于聚胺酯輪胎非常堅硬，它的承載能力是橡膠輪胎的兩倍。這種輪胎主要適用于在倉庫內(nèi)非常潔凈平整的路面上進(jìn)行作業(yè)。,實心橡膠輪胎,聚胺酯輪胎,2. 特殊輪胎 一些輪胎，它們的價格比普通輪胎貴很多，能夠適用的作業(yè)范圍也較小，例如，有的只能在室內(nèi)作業(yè)，如無痕輪輪胎；有的又主要用于室外作業(yè)，如雙胎。,2.1

42、 無痕輪胎 無痕輪胎是一種特殊的超彈性輪胎，它的輪胎表面由耐磨的，淺色的橡膠制做而成，因此，它不會在路面上留下可見的行駛或剎車痕跡。這種輪胎廣泛應(yīng)用在食品或飲料行業(yè)等對環(huán)境地面衛(wèi)生要求比較高的工作場所。 2.2 雙胎 雙胎為兩個輪胎組合安裝在一起，作業(yè)時同步工作。雙胎通常為充氣胎或超彈性輪胎，它們通過增大車體與輪胎的接觸面積，從而減少了車體對輪胎的壓力，這種輪胎主要用于室外作業(yè)，或搬運非常沉重的貨物。,無痕輪胎,雙胎,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-34-,3. 輪胎標(biāo)示,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-35-,第八章: 叉車主要參數(shù)說明,1. 典型參數(shù) 1.1 載荷中心距(C) 從載荷重心至貨叉垂直

43、段測得的水平距離(mm) 。 1.2 額定承載能力(Q) 載荷重心在標(biāo)準(zhǔn)的載荷中心距上時，能安全搬運的載荷稱為叉車額定承載能力，額定承載能在一定的提升高度內(nèi)保持不變 。 1.3 剩余承載能力 在考慮屬具、提升高度和載荷重心情況下由生產(chǎn)廠家允許的、在按規(guī)定使用時（按廠家或進(jìn)口商規(guī)定工業(yè)車輛適用的用途）和在一定的條件下叉車能夠搬運或提升的最大載荷（以kg為單位）。 剩余承載能力因型號、門架高度和載荷中心距等因素的不同而變化。,剩余承載能力曲線圖,E20,安裝屬具之后，叉車的剩余承載能力也受到如下參數(shù)的影響： 屬具自身的重量（kg） 屬具水平中心（mm） 屬具失載距：即貨叉架前端面至載荷后端面的水平

44、距離（mm）,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-36-,2. 尺寸 2.1 門架回縮高度(h1) 門架處于至少是150mm自由提升高度時門架回縮的最大高度 。 2.2 自由提升高度(h2) 門架總高度不超過h1的前提下，貨叉所能提升的高度。 2.3 初始提升高度 對于部分托盤堆垛車，其支腿的提升高度稱為初始提升高度，該功能是為了能通過斜坡或不平的路面。 2.4 門架縮回時貨叉高度(h13) 對于某些叉車（如托盤堆垛車和窄通道叉車），其貨叉不提升時其底面無法接觸地面，此時貨叉上表面距離地面的距離用h13表示。 2.5 提升高度(h3) 指門架在不提升和提升到最大高度時，貨叉面所處的兩個位置之間的垂直距

45、離。 2.6 貨叉提升高度 此提升高度是指門架完全提升后，從地面至貨叉上表面的距離。對于平衡重式叉車，此參數(shù)即是提升高度h3和貨叉厚度之和。對于托盤堆垛車此參數(shù)即是提升高度h3和門架回縮時貨叉高度h13之和。,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-37-,2.7 作業(yè)時門架最大高度(h4) 門架完全提升時，從地面至門架最高處的距離即為作業(yè)時門架最大高度。 2.8 直角堆垛通道最小理論寬度 (Ast) 直角堆垛通道最小理論寬度（Ast）：由理論公式計算所得，每種叉車均有自己的計算公式（見下圖）。 實際的通道寬度必須考慮操作性，應(yīng)比理論寬度（ Ast）大。 Wa: 轉(zhuǎn)彎半徑 a: 安全距離（200mm） b

46、12: 貨物跨貨叉長度 l6: 貨物沿貨叉長度 b13: 車體中心線至轉(zhuǎn)彎中心的垂直距離,圖 1.1 平衡重式叉車：三支點（如林德E15C），組合式轉(zhuǎn)向橋（如林德E25/30）；前移式叉車（門架前移時）：,Ast = Wa + x + I6 + a,圖 1.2 四支點的平衡重式叉車（E/H）（擺動式轉(zhuǎn)向橋） ( b12/2b13),僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-38-,圖1.4 托盤堆垛車（L）/前移式叉車（R）（門架未前移）,Ast = Wa - x + I6 + a,圖1.5 托盤搬運車（L）/低位揀選車（N）,圖 1.3 四支點的平衡重式叉車（E/H）（擺動式轉(zhuǎn)向橋） ( b12/2b13

47、),僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-39-,2.9 樓面承載 計算公式如下：,空載樓面承載:,帶載樓面承載: （假設(shè)貨物沿貨叉長度大于貨叉長度，貨物跨貨叉寬度大于叉車寬度）, 自重 + 75kg (駕駛員) 1.4 ( 安全系數(shù)),B1 (空載叉車寬度) L1 (L2 + 貨叉長度),B1 (貨物寬度)L1 (L2 + 貨物長度 ),自重+ 75kg (駕駛員) + Q (貨物重量)1.4(安全系數(shù)),=,=,3. 性能 3.1 最大爬坡能力 關(guān)于坡度的定義，請看附圖。,高,長,坡度 = 高 / 長 x 100% 表1 給出了多種叉車的爬坡能力，更準(zhǔn)確的爬坡能力請從樣本中查找。,表 1 一些叉車的

48、最大爬坡能力,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-40-,第九章：屬具 1. 什么是屬具？ 屬具是特殊的貨物搬運裝置，它在叉車原有單純的托盤搬運的基本功能上擴(kuò)展出額外的功能。屬具可以作為叉車的附加部分或與叉車成為一個整體。 2. 屬具的主要類型 固定式屬具：屬具本身不可動作（如：貨叉套、多托盤叉、起重臂、串桿等） 可移動屬具：屬具本身可動作,且由叉車來控制屬具的液壓系統(tǒng)與叉車之間通過單附加油路或雙附加油路來連接。（如：推拉器、紙卷夾、 紙箱夾、側(cè)移叉） 屬具的驅(qū)動方式有：氣動、液壓驅(qū)動、電動、機(jī)械傳動。,紙卷夾,軟包夾,下面將介紹幾種常見的屬具： 2.1 紙卷夾 典型工況：造紙廠、印刷廠、新聞出版業(yè)

49、紙卷夾通常需要雙附加油路。 2.2 軟包夾 典型工況：用于棉布包、人造纖維織物、新聞紙包、 廢紙卷、干草垛、金屬和其它廢料包的搬 運。 軟包夾通常需要雙附加油路。 2.3 大面夾 典型工況：搬運飲料及家電產(chǎn)品如冰箱、洗衣機(jī)、電 視機(jī)。 大面夾通常需要雙附加油路。,大面夾,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-41-,2.4 推拉器 典型工況：推拉器是一種高效率、高負(fù)荷而且需要維護(hù)較少的屬具，需要滑 板來配合貨物的裝卸?？捎猛评靼徇\的貨物有： 袋裝產(chǎn)品（水泥、化肥、谷物、種子、食糖等） 帶包裝的產(chǎn)品（包裝箱/罐頭/冷凍食品、果汁、紙制品、家電、化妝品等） 玻璃容器（啤酒、果汁、白酒等） 推拉器需要裝雙附

50、加油路。,推拉器,推拉器,2.5 調(diào)距叉 典型工況：貨叉間距可調(diào)整以適應(yīng)不同寬度的貨 物，增加操作的安全性。,整體式調(diào)距叉,3. 工況調(diào)查 要確保正確選擇屬具和獲得最佳搬運解決方案，必須充分考慮叉車使用的各方面因素。 3.1 貨物參數(shù) 貨物類型：桶、紙卷、托盤或其它 貨物重量 貨物表面材料 貨物尺寸 載荷中心 進(jìn)叉方向的貨物尺寸,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-42-,3.2 叉車規(guī)格 原有車輛（加裝） / 新購置車輛（安裝） 車型、承載能力、門架類型、提升高度、門架回縮時高度等 附加油路 貨叉架類型、安裝等級 3.3 工作環(huán)境 倉庫、爆炸危險場所、酸性腐蝕、冷庫等 屋頂高度限制 3.4 安裝等級

51、（ISO） 選擇屬具時必須考慮貨叉架的安裝等級（詳見第三章第二節(jié)貨叉架部分）。 3.5 附加油路 屬具的功能是由液壓油路控制的，要控制屬具的每種功能都要在叉車上加裝一條相應(yīng)的油路。叉車通常提供一至兩個附加油路給屬具，但如果屬具有兩種以上功能，就要加裝電磁閥。,單附加油路車身側(cè),單附加油路門架側(cè),雙附加油路車身側(cè),雙附加油路門架側(cè),僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-43-,多用平夾,叉夾,側(cè)移叉,載荷穩(wěn)定器,4. 其它種類屬具,雙托盤叉,旋轉(zhuǎn)桶夾,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-44-,第十章： 叉車性能 對于叉車來說，性能是很重要的。它是客戶除了價格之外需要考慮的一個重要因素。優(yōu)越的性能體現(xiàn)在高效率、低

52、成本、高可靠性、人機(jī)工效設(shè)計以及服務(wù)便利性等諸多方面。 1. 高效率 高效率并不只是意味著高速度（行駛/提升/下降）。它意味著操作者在完成一個工作循環(huán)所需的時間短，并且這個效率能在整個工作時間保持。 許多因素可以促成高效率： 速度的大小如行駛速度，提升和下降速度等 人機(jī)工程設(shè)計的應(yīng)用，減少操作動作的次數(shù)（見本章第4節(jié)，人機(jī)工程） 操作的精確性 人機(jī)工程設(shè)計的應(yīng)用，最大限度的減少疲勞 良好的視野,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-45-,2. 低成本 當(dāng)客戶想要購買一臺叉車時，他們每年所需花費的總成本包括： 采購成本 維護(hù)成本 能耗成本 人工成本,腳保護(hù)：車身底部做圓弧處理,手保護(hù)舵柄,3.2 貨物保

53、護(hù) 控制精確,動作流暢，如在提升和下降末端自動減速。 3.3 叉車保護(hù): 安全閥被廣泛地應(yīng)用，防止因零件過載損害。,采購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命較長而使采購成本降低。 實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關(guān)，而且與故障率或故障時間有關(guān)。因此，一臺高品質(zhì)的叉車，由于其較低的故障率，它的維護(hù)成本也更低。 能耗成本將隨不同動力系統(tǒng)的叉車而不同。它可能是電能，柴油，液化氣或汽油。 人工成本是隨司機(jī)的數(shù)量和他們每月總工資變化而不同。但是無論如何，司機(jī)的數(shù)量將由于采用高效率的叉車而減少。 3. 高安全性 叉車的安全性設(shè)計，應(yīng)能全面保證司機(jī)、貨物以及叉車本身的安全。 3.1 司機(jī)保護(hù) (以托盤堆垛車為例):,僅限林德銷售隊伍內(nèi)部使用,-46-,4. 人機(jī)工程 人機(jī)工程學(xué)是一門廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計特別是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過降低司機(jī)疲勞和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產(chǎn)效率。 在叉車上，人機(jī)工程學(xué)可體現(xiàn)在方方面面： 4.1 司機(jī)疲勞度低 4.1.1 獨特的設(shè)計能有效減少司機(jī)動作，例如：,雙踏板系統(tǒng),集中式操縱桿,載荷控制集中操縱桿用于