跨浙贛鐵路架梁安全專項(xiàng)施工方案(A1標(biāo))

1、目錄目錄- 1 -1.編制依據(jù)- 1 -2.編制范圍- 1 -3.編制原則- 1 -4.工程概況- 1 -5.工期安排- 2 -6架梁施工方案- 2 -6.1 35m箱梁主要技術(shù)指標(biāo)- 3 -6.2場(chǎng)地布置- 3 -6.3人員及組織安排- 3 -6.4箱梁安裝施工工藝流程- 6 -6.5架設(shè)方案- 8 -6.6首孔35m箱梁架設(shè)- 10 -6.7跨線施工- 11 -6.8架橋機(jī)操作方案- 15 -6.9箱梁運(yùn)輸- 18 -6.10箱梁安裝- 19 -7橋面系施工- 22 -7.1施工工藝流程- 22 -7.2鐵路要點(diǎn)施工安排表- 25 -7.3人員及機(jī)械配置- 28 -7.4防護(hù)措施- 28

2、-8.安全防護(hù)措施- 28 -8.1安全生產(chǎn)方針和目標(biāo)- 28 -8.2安全保證體系- 28 -8.3主要防護(hù)措施- 29 -跨浙贛鐵路架梁安全專項(xiàng)施工方案1.編制依據(jù)1.1國(guó)家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程。1.2鄧家村大橋施工設(shè)計(jì)圖及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖和有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。1.3鐵路工務(wù)安全規(guī)則1.4鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法1.5現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查報(bào)告 1.6公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）1.7城市橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（DB 29-51-2003）1.8公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）1.9高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94）2.編制范圍

3、適用于東昌高速鄧家村大橋跨浙贛鐵路第15跨箱梁架設(shè)及橋面系施工，施工里程K3+035K3+070。3.編制原則3.1貫徹執(zhí)行國(guó)家、交通部、當(dāng)?shù)卣贫ǖ挠嘘P(guān)政策。3.2按照公路工程施工程序，合理安排施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，確保按期完工，利行節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，取得社會(huì)和建設(shè)單位信譽(yù)。3.3積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、不斷提高施工技術(shù)水平，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。3.4加強(qiáng)安全管理，降低工程成本。3.5加強(qiáng)質(zhì)量管理，全面開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量符合要求。4.工程概況鄧家村大橋，橋長(zhǎng)967m，330+430+430+335+335+430+430+330+330m

4、預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。本工程在14號(hào)15號(hào)墩與浙贛鐵路交叉，交叉處鄧家村大橋樁號(hào)為K3+053.6，浙贛鐵路樁號(hào)為K709+609。圖1 鄧家村大橋第15跨與浙贛鐵路線立面圖 圖2鄧家村大橋第15跨與浙贛鐵路線位置關(guān)系5.工期安排箱梁架設(shè)8片，為II類施工，需要封鎖點(diǎn)10個(gè)，每個(gè)60分鐘；橋面系施工對(duì)鐵路有影響的16m范圍內(nèi)：橫隔板6道，濕接縫6道（96m），防撞護(hù)欄4道（64m），施工時(shí)停電作業(yè)，為III類施工，需封鎖要點(diǎn)施工，計(jì)劃要點(diǎn)20個(gè)，每個(gè)60分鐘。施工時(shí)間如下：跨浙贛鐵路35m箱梁梁架設(shè)：2015年9月15日至2015年9月25日橋面系施工：2015年9月18日至2015年

5、10月17日（扣除國(guó)慶節(jié)七天）6架梁施工方案交叉處位于直線上，豎曲線半徑10700m，坡度2.1%。上跨浙贛鐵路上部構(gòu)造采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土（后張法）箱梁，設(shè)計(jì)箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C50。鄧家村大橋在14#15#墩35m箱梁跨越浙贛鐵路，左右幅共計(jì)8片。6.1 35m箱梁主要技術(shù)指標(biāo)東昌高速公路A1標(biāo)鄧家村大橋橋長(zhǎng)967m，330+430+430+335+335+430+430+330+330m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，第15跨上跨浙贛鐵路，35m預(yù)制箱梁底板寬1.0m，梁高1.8m，中梁翼緣板寬1.2m，邊梁頂板寬2.85m，梁間縱縫采用71cm寬現(xiàn)澆混凝土濕接縫。一片中梁混凝土為4

6、4.525m3，一片邊梁混凝土為45.325m3，按每方鋼筋混凝土重2.6t考慮，則一片中梁梁重約116t，一片邊梁約118t。箱梁截面尺寸如下圖所示?？缯阙M鐵路35m箱梁工程數(shù)量表序號(hào)部位數(shù)量(片)吊裝重量(t)混凝土（m3）1邊梁411845.332中梁411644.536.2場(chǎng)地布置為了保證架橋機(jī)拼裝及試運(yùn)行，在鄧家村大橋0#臺(tái)后路基上，寬26.0m的場(chǎng)地，進(jìn)行架橋機(jī)拼裝。6.3人員及組織安排箱梁架設(shè)由具有豐富架橋經(jīng)驗(yàn)的架梁作業(yè)隊(duì)進(jìn)行，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工情況。為了保證工程施工安全、施工質(zhì)量，滿足工期要求，我公司結(jié)合本工程的具體情況，配備了多年從事橋梁工程施工及管

7、理工作，具有豐富經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高并取得良好業(yè)績(jī)的項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理人員組建項(xiàng)目項(xiàng)目部。各種管理人員及操作人員按排如下表：序號(hào)項(xiàng) 目數(shù) 量序號(hào)項(xiàng) 目數(shù) 量1技術(shù)2人8架橋機(jī)操作手2人2生產(chǎn)2人9龍門操作手2人3安全2人10運(yùn)梁平車操作手4人4質(zhì)檢1人11架橋機(jī)指揮人員1人5測(cè)量5人12架橋工10人6鋼筋工30人13電工2人7木工40人14焊工10人1、項(xiàng)目部施工指揮組：總指揮： 史宏權(quán)指揮：冀永新、郝聰輝職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工組織、施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，架梁前各項(xiàng)工作的檢查落實(shí)，架梁時(shí)各項(xiàng)指令的下達(dá)。全面控制箱梁架設(shè)施工，協(xié)調(diào)控制項(xiàng)目項(xiàng)目部各職能的工作，并負(fù)責(zé)與各配合部門協(xié)商有關(guān)事宜，

8、要求人員堅(jiān)守崗位，各施其職，并相互配合。2、項(xiàng)目部各職能機(jī)構(gòu)組成：（1）、技術(shù)組由全體技術(shù)人員組成技術(shù)組，由總工程師郝聰輝任組長(zhǎng)。職責(zé)：在架梁施工前進(jìn)行詳細(xì)的方案討論會(huì)并確定最終實(shí)施方案，負(fù)責(zé)對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。架梁施工前，技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)關(guān)鍵部位，檢查準(zhǔn)備工作是否滿足工藝要求，并做好檢查簽證工作。此外，技術(shù)組還要提前作好架梁、應(yīng)急預(yù)案，在架梁時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)督關(guān)鍵工序的執(zhí)行情況，確保架梁施工順利進(jìn)行。（2）、現(xiàn)場(chǎng)指揮小組在施工現(xiàn)場(chǎng)成立現(xiàn)場(chǎng)架梁施工指揮小組，項(xiàng)目書(shū)記冀永新?lián)谓M長(zhǎng)、小組成員由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)施工人員組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)施工人員的直接調(diào)度指揮。（3）、材料組

9、由機(jī)械物資部所有人員組成材料組，盧超任組長(zhǎng)，職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工期間的材料和設(shè)備供應(yīng)，包括箱梁進(jìn)場(chǎng)及支座，負(fù)責(zé)為架梁施工準(zhǔn)備足夠的方木及腳手板以備急用。（4）、測(cè)量組由測(cè)量工程師蘇銀龍負(fù)責(zé)，測(cè)量技術(shù)人員與測(cè)量工共5人組成。職責(zé)：施工前對(duì)箱梁就位中心線和支座安裝位置進(jìn)行放樣，并進(jìn)行復(fù)核安裝質(zhì)量，施工時(shí)對(duì)整個(gè)架梁過(guò)程進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，控制箱梁就位的準(zhǔn)備性。（5）、架梁作業(yè)組由項(xiàng)目書(shū)記冀永新負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，配備作業(yè)人員約25人。職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁前工、料、機(jī)的準(zhǔn)備落實(shí)，以及架梁施工過(guò)程中各項(xiàng)指令的實(shí)施。（6）、安全監(jiān)察組由安質(zhì)負(fù)責(zé)人丁鎖榮任組長(zhǎng)，成員有4人。職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工期間的安全宣傳、安全教育和安全措

10、施的落實(shí)，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，施工前要進(jìn)行安全隱患的檢查，確實(shí)落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并進(jìn)行施工器具和安全設(shè)施的檢查，確保施工安全。在施工過(guò)程中對(duì)全體施工人員的安全設(shè)施和作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，同時(shí)負(fù)責(zé)在架梁過(guò)程中每一道工序的質(zhì)檢簽證工作。在架梁前對(duì)進(jìn)場(chǎng)箱梁進(jìn)行全面的檢查簽證，確保架梁施工順利進(jìn)行。3、機(jī)械施工設(shè)備梁場(chǎng)配備：架橋機(jī)1臺(tái)，運(yùn)梁平車1臺(tái)，以及其它輔助材料均已到位。按大型臨時(shí)設(shè)施檢查和試吊規(guī)程辦理吊梁龍門吊安全手續(xù)。并進(jìn)行試吊試驗(yàn)，試吊分靜載和動(dòng)載分別進(jìn)行，其中靜載和動(dòng)載的加載系數(shù)分別為1.1和1.2。6.4箱梁安裝施工工藝流程6.4.1梁板通過(guò)運(yùn)輸車輛運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)施

11、工現(xiàn)場(chǎng)附近的場(chǎng)地，運(yùn)輸車輛掉頭，準(zhǔn)備倒車將箱梁運(yùn)輸至架橋機(jī)的起吊位置。6.4.2架橋機(jī)于其起吊位置停放妥當(dāng)，準(zhǔn)備梁車倒車，將箱梁倒運(yùn)至架橋機(jī)起吊范圍內(nèi)。6.4.3梁車將箱梁倒車至架橋機(jī)的起吊范圍點(diǎn)內(nèi)，準(zhǔn)備梁板的起吊。6.4.4架橋機(jī)的前端天車將箱梁前端捆綁妥當(dāng)之后，將箱梁的前端起吊，起吊高度以箱梁的底部與運(yùn)梁車后端托架不接觸、不碰撞為準(zhǔn)。6.4.5前端天車將箱梁前端起吊之后，這時(shí)候，前端天車與運(yùn)梁車前端（驅(qū)動(dòng)端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運(yùn)梁車倒車行駛）行走，直至箱梁的后端吊點(diǎn)到達(dá)后端天車起吊點(diǎn)位置。6.4.6后端天車將箱梁后端起吊，將箱梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全

12、起吊之后，前后天車配合，同步同向向前行走，將箱梁起吊到其就位的垂直上空。6.4.7最后，通過(guò)架橋機(jī)的天車前、后縱向移動(dòng)，以及架橋機(jī)的主車的橫向位移系統(tǒng)（主車位于前、后蓋梁上鋪設(shè)好的專用行走軌道行走）來(lái)調(diào)整箱梁就位位置的前后、左右位置，確定箱梁的安裝就位位置準(zhǔn)確無(wú)誤之后，方可落鉤將箱梁于其就位點(diǎn)上準(zhǔn)確就位，就位完畢之后，復(fù)查就位位置準(zhǔn)確之后方可摘鉤，準(zhǔn)備下一片梁板的安裝工作。架橋機(jī)架梁施工工藝框圖平整場(chǎng)地架橋機(jī)組拼試運(yùn)行鋪軌道、架橋機(jī)過(guò)孔全面安全檢查架橋機(jī)安全檢查運(yùn)梁平車喂梁吊梁天車橫向移梁架橋機(jī)縱向移梁架設(shè)下一孔梁落梁就位并固定架下一片6.5架設(shè)方案6.5.1架橋機(jī)簡(jiǎn)介（1）架橋機(jī)根據(jù)本橋預(yù)制

13、箱梁的情況，計(jì)劃采用河南天路橋梁工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的GYLQ220/50型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁，該種架橋機(jī)重量輕剛度大，施工中可縱橫向移動(dòng)，吊點(diǎn)對(duì)任何位置都滿足。作業(yè)動(dòng)力主要靠液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)主要用于支腿輪轉(zhuǎn)換，電控系統(tǒng)主要用于行車、起吊、限位，其具有運(yùn)、裝、拆方便、機(jī)動(dòng)、快速、安全的特性，可使中梁或邊梁一次縱橫移動(dòng)、安裝就位，安全性能高。GYLQ220/50型架橋機(jī)由主梁、起吊平車。前支腿、中支腿和后臨時(shí)支墩、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。其承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)；中支腿行走系統(tǒng)包括橫移部分和縱移部分

14、。主要性能如下表所示：架橋機(jī)主要性能參數(shù)名稱參數(shù)名稱參數(shù)起吊能力220t大車縱移速度2.3m/min 快速0.3m /min 慢速適應(yīng)跨徑50m大車橫移速度2.3m/min 快速0.3m /min 慢速適應(yīng)縱坡4%適應(yīng)彎曲半徑400m適應(yīng)斜橋角度045小車提升速度0.6m/min小車縱移速度0.6m/min（2）運(yùn)梁平車輪胎式運(yùn)梁平車，是由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車、被動(dòng)車）組成的運(yùn)輸機(jī)械。 主動(dòng)車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；被動(dòng)車由行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架體等組成。輪胎式運(yùn)梁車具有載重量大，自行運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)輸不受距離限制，運(yùn)梁、喂梁

15、合為一體。ZXLC200型運(yùn)梁平車的主要技術(shù)性能參數(shù)表名稱參數(shù)名稱參數(shù)型號(hào)ZXLC200軸數(shù)42=8(主動(dòng)車+被動(dòng)車)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4110最小離地距離28cm發(fā)動(dòng)機(jī)功率100kw輪距205cm (250cm)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速20003000r/min外型尺寸(主、被車)498 / 625265135變速箱型號(hào)145+副ZXYC200輪胎型號(hào)110-20-18層適應(yīng)坡度縱（上坡度）5%,橫3%制動(dòng)方式氣壓制動(dòng)/斷氣剎車載重量200T行使速度(0-100)m/min自重（約）15.5T檔位前進(jìn)8個(gè)檔,后退2個(gè)檔軸距126cm/130cm/126cm（3）、架設(shè)順序計(jì)劃吊裝的總體順序?yàn)橄燃茉O(shè)第15跨左幅

16、箱梁，后架設(shè)第15跨右幅箱梁，先中梁后邊梁，架橋機(jī)作業(yè)時(shí)橫移軌道橫橋向鋪設(shè)，架橋機(jī)一次性把半幅的箱梁吊裝到。6.6首孔35m箱梁架設(shè)本橋架梁施工方向?yàn)闁|鄉(xiāng)昌傅，即0#31#，跨浙贛鐵路箱梁架設(shè)前，先施工左幅11#12#。組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部份工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)；整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)；行車運(yùn)行和卷?yè)P(yáng)吊重試驗(yàn)；各油缸支腿伸縮試驗(yàn)；運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行試驗(yàn)；機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的試驗(yàn)。首孔架梁模擬跨線施工，詳細(xì)記錄首孔架設(shè)過(guò)程，總結(jié)出運(yùn)梁、喂梁、吊裝、就位、架橋機(jī)橫移過(guò)程中的最優(yōu)行走速度、所需時(shí)間等數(shù)據(jù)，調(diào)試架橋機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài)，優(yōu)化操

17、作方案?？缯阙M鐵路35m箱梁架設(shè)時(shí)間1、施工工期：左幅，計(jì)劃架梁開(kāi)始工期2015年9月15日2015年9月19日。右幅，2015年9月20日2015年9月25日。2、 施工天窗：左幅箱梁架設(shè)施工垂停天窗（封鎖不停電）4個(gè)，每個(gè)60分鐘。右幅箱梁架設(shè)施工垂停天窗（封鎖不停電）4個(gè)，每個(gè)60分鐘。工程位置施工時(shí)間箱梁架設(shè)占用天數(shù)起止日期濕接縫橫隔板（75m/d）鄧家村大橋左幅35m架橋機(jī)過(guò)孔12015-9-15 2015-9-15左14#15#42015-9-162015-9-192015-9-182015-9-30鄧家村大橋右幅35m架橋機(jī)過(guò)孔12015-9-202015-9-20右14#15#

18、42015-9-212015-9-252015-9-232015-10-17跨鐵路箱梁架設(shè)時(shí)間分配計(jì)劃表工序環(huán)節(jié)工作狀態(tài)行走速度（工作內(nèi)容）行程占用時(shí)間（min）備注喂梁架橋機(jī)喂梁結(jié)束10封鎖開(kāi)始縱向移梁箱梁縱向跨越鐵路2.3m/min35m15橫向移梁箱梁橫移就位2.3m/min7.2m（max）3垂直落梁箱梁垂直就位0.6m/min3.1m5微調(diào)就位箱梁三向微調(diào)0.3m/min0.1m+0.1m+0.1m3臨時(shí)支座調(diào)整放置臨時(shí)支座放置4個(gè)沙桶2臨時(shí)支撐支撐防傾覆焊接、支撐5吊裝拆除解除吊裝扣鋼索拆除5架橋機(jī)回位、恢復(fù)通車前檢查、工人撤場(chǎng)2備用時(shí)間10封鎖結(jié)束合計(jì)60因封鎖時(shí)間較短，為安全考

19、慮，架橋機(jī)行走速度盡量緩慢。為節(jié)省跨鐵路時(shí)間，封鎖前，每片箱梁跨鐵路行走至鐵路防護(hù)柵欄邊上，待封鎖后，行走箱梁跨越鐵路。6.7跨線施工6.7.1營(yíng)業(yè)線路防護(hù)方案為了保證施工中的線路行車安全，必須對(duì)線路設(shè)施路進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)措施如下：1、在營(yíng)業(yè)線附近施工過(guò)程中，設(shè)置專人進(jìn)行施工安全負(fù)責(zé)，采用對(duì)講機(jī)及時(shí)與線路防護(hù)員保持聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握行車情況，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行控制，確保行車安全。2、施工前用圍擋將施工場(chǎng)地進(jìn)行封閉，施工人員、物資、設(shè)備、工具等不得有任何物體侵限，搭設(shè)的防護(hù)棚外掛細(xì)目網(wǎng)，施工過(guò)程中嚴(yán)防物體掉到線路上。3、施工過(guò)程中備足搶險(xiǎn)物資和人員，道碴、鐵叉、耙鎬、壓機(jī)、木枕、搶險(xiǎn)人員等的數(shù)量按照安全協(xié)

20、議中的要求辦理。4、制定嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案，上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批實(shí)施。6.7.2預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)1、架設(shè)準(zhǔn)備工作架梁的準(zhǔn)備工作包括測(cè)量放樣、支座安裝、設(shè)備調(diào)試、場(chǎng)地平整，物資核查等工作，準(zhǔn)備工作必須在施工前由各班組長(zhǎng)向總負(fù)責(zé)人匯報(bào)準(zhǔn)備情況。吊裝施工時(shí)，在喂梁前應(yīng)確認(rèn)所預(yù)制箱梁的支點(diǎn)方向和梁長(zhǎng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，測(cè)量人員要提前在兩端蓋梁上標(biāo)示出每片梁的端線、邊線和梁端中線位置，在梁端部也要標(biāo)畫(huà)出梁中線，以便架梁時(shí)能夠迅速準(zhǔn)確就位。杜絕出現(xiàn)所喂非所吊現(xiàn)象，延誤作業(yè)時(shí)間。2、架橋機(jī)拼裝利用已經(jīng)架設(shè)施工完畢的路基段作為架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地，架橋機(jī)的拼裝包括架橋機(jī)的架設(shè)系統(tǒng)和喂梁系統(tǒng)，拼裝架橋機(jī)的時(shí)間比較長(zhǎng)，大約

21、需要30天時(shí)間。架橋機(jī)拼裝就位架橋機(jī)主梁高度為2.95m，節(jié)段長(zhǎng)度為10m，架橋機(jī)總長(zhǎng)70m，架橋機(jī)各支腿的高度可根據(jù)預(yù)制箱梁的高度適當(dāng)調(diào)整，橫移軌道鋪設(shè)在箱梁端的頂面，軌道寬約0.6m。架橋機(jī)拼裝完成并調(diào)試完畢后收起前支腿，架橋機(jī)利用起吊平車和中支腿及后臨時(shí)支墩使其空載縱向前移至15#墩，架橋機(jī)自身保證了空載前移時(shí)的縱向穩(wěn)定性。架橋機(jī)縱移到位，前支腿放下，放在15#墩頂提前鋪好架橋機(jī)橫移軌道上。3、運(yùn)梁及喂梁箱梁預(yù)制場(chǎng)位于k2+540路基左側(cè)200m處，利用龍門吊將預(yù)制箱梁吊至運(yùn)梁平車上，將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，運(yùn)距0.8KM。把預(yù)制梁運(yùn)到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車正下方，用

22、前天車吊起梁前端，然后同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)梁平車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車正下方，用后天車吊起梁后端，此時(shí)預(yù)制板梁完全脫離運(yùn)梁車。起吊梁片時(shí)用鋼絲繩，必須加護(hù)鋼瓦。吊梁前行時(shí)同時(shí)啟動(dòng)前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方。4、箱梁就位及效核驗(yàn)收吊運(yùn)至安裝跨的梁體，經(jīng)架橋機(jī)橫向移位到安裝位置，梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定然后下落到墊好的支座，一般應(yīng)由中心后兩邊對(duì)稱安裝。5、架設(shè)基本過(guò)程架橋機(jī)作業(yè)的基本過(guò)程為：施工時(shí)由運(yùn)梁平車通過(guò)喂梁軌道把箱梁運(yùn)到架橋機(jī)尾部的前吊鉤位置，安裝起吊，前

23、吊鉤緩慢前移使預(yù)制箱梁的末端移至后吊鉤位置，讓后吊鉤也起吊，箱梁離開(kāi)運(yùn)梁平車約60cm后停止起吊，前后天車同時(shí)向前運(yùn)行，當(dāng)箱梁運(yùn)行到架設(shè)軸線上方時(shí)，停止行走，根據(jù)箱梁的架設(shè)順序及編號(hào)，架橋機(jī)橫移就位。落梁前檢查箱梁的標(biāo)注點(diǎn)與支座的中心誤差在規(guī)范范圍內(nèi)，落梁就位，摘除前后吊鉤，天車往回行走，同時(shí)架橋機(jī)橫移到縱向喂梁軌道的位置，準(zhǔn)備吊裝下一片箱梁，依此類推，完成架設(shè)箱梁任務(wù)。為保證架梁后，箱梁不產(chǎn)生三條腿的情況，在箱梁預(yù)制及橋墩蓋梁施工時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，將施工誤差降到最低。如果在吊裝時(shí)出現(xiàn)三條腿的現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備各種尺寸厚的薄鋼板，采用墊鋼板的方式消除預(yù)制箱梁三條腿問(wèn)題，以保證預(yù)制箱梁的受力均勻。架橋機(jī)

24、拆除時(shí)，把架橋機(jī)從橋面上后退到K2+540的路基上進(jìn)行拆除，用吊車把架橋機(jī)拆卸裝車，運(yùn)走撤場(chǎng)。6、箱梁的臨時(shí)固定（1）首片箱梁支撐，首片箱梁就位時(shí)，根據(jù)在蓋梁上預(yù)先設(shè)置的底板外邊緣線和梁端線控制梁體的位置，并參考橫向板對(duì)應(yīng)位置適當(dāng)調(diào)準(zhǔn)，確保梁體縱向位置準(zhǔn)確，準(zhǔn)備就緒后，緩慢放下箱梁就位，在箱梁就位準(zhǔn)確后，端橫隔板兩邊支點(diǎn)支撐，并將上一聯(lián)箱梁與剛架設(shè)的梁頂部斜向焊接拉桿。（2）第二片梁架設(shè)后，將箱梁橫隔板的預(yù)留鋼筋與相鄰箱梁焊接，同時(shí)在箱梁另一端用枕木將箱梁支撐穩(wěn)定，防止箱梁傾覆。 （3）先安裝鄧家村大橋左幅箱梁，在設(shè)置好臨時(shí)支座及簡(jiǎn)支端永久支座后開(kāi)始架設(shè)，架設(shè)順序每孔從中梁對(duì)稱向邊架設(shè)，邊梁就

25、位后，梁兩端兩側(cè)設(shè)斜撐以保證梁的橫向穩(wěn)定性，架設(shè)完一聯(lián)箱梁后，抓緊時(shí)間進(jìn)行濕接縫施工。7、架梁施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排建立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)的架梁施工指揮小組，下分五個(gè)小組，即吊裝執(zhí)行小組、質(zhì)量保證小組、與鐵路有關(guān)站段分局和地方的聯(lián)絡(luò)小組、現(xiàn)場(chǎng)安全保障小組及施工技術(shù)小組。參加本橋吊裝施工人員，必須經(jīng)過(guò)鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，并持證上崗，人員安排本著精干、充足的原則安排如下：A、浙贛鐵路瞭望檢查人員10人。B、架梁人員35人。C、領(lǐng)導(dǎo)小組12人。D、同時(shí)還要設(shè)立事故搶險(xiǎn)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理任隊(duì)長(zhǎng)，設(shè)兼職隊(duì)員100人。8、鐵路要點(diǎn)施工安排表跨線孔的吊裝是本工程吊裝施工的重點(diǎn)，也是配合部門較多的施工部位，施工中應(yīng)加

26、強(qiáng)控制和管理。由于跨線孔的跨徑大，安全要求很高，施工難度也相對(duì)較大，在吊裝跨線孔時(shí)，為確保鐵路行車安全，架橋機(jī)過(guò)孔就位時(shí)需封閉線路要點(diǎn)施工，正式架梁時(shí)也必須封閉線路要點(diǎn)施工，封閉線路要點(diǎn)時(shí)間須在架梁前一個(gè)月與鐵路部門協(xié)商和確認(rèn)架梁方案及要點(diǎn)時(shí)間，吊裝施工時(shí)嚴(yán)格按照鐵路給定的要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行吊裝，同時(shí)約請(qǐng)鐵路部門的相關(guān)人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。要點(diǎn)施工時(shí)，為保證梁在點(diǎn)內(nèi)一次就位，在要點(diǎn)前將預(yù)制箱梁喂至進(jìn)孔端，線路一旦封閉就可直接吊裝，確保在時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成計(jì)劃梁的吊裝。架橋機(jī)過(guò)孔就位共需鐵路要點(diǎn)1次，時(shí)間60分鐘。橋機(jī)空載走行試驗(yàn)要點(diǎn)1次，時(shí)間為60分鐘。架梁時(shí)每次鐵路要點(diǎn)架設(shè)一片箱梁，一天計(jì)劃向鐵路部門要點(diǎn)1

27、次，根據(jù)架梁的部位，為確保在時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成計(jì)劃梁的吊裝，按架橋機(jī)橫移的距離最大的邊梁計(jì)算，要點(diǎn)時(shí)間為60分鐘。鐵路要點(diǎn)施工安排表序號(hào)施工項(xiàng)目跨線部位每次要點(diǎn)時(shí)間要點(diǎn)次數(shù)備 注1架橋機(jī)過(guò)孔浙贛線60分鐘12吊裝左幅1#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘13吊裝左幅2#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘14吊裝左幅3#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘15吊裝左幅4#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘16架橋機(jī)過(guò)孔浙贛線60分鐘17吊裝右幅1#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘18吊裝右幅2#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘19吊裝右幅3#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘110吊裝右幅4#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘16.8架橋機(jī)操作方案6.8.1安放中橫移軌道枕木擺放：在橋頭或預(yù)制

28、梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為0.5米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；連接：用M2480螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；抄平：用水平儀抄平橫移軌道；支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支墊實(shí)落，特別注意橫移軌道懸臂端。6.8.2安放中托輪組中托下輪組擺放：讓電機(jī)安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運(yùn)梁平車軌道相對(duì)；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用M1650螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；旋轉(zhuǎn)座安裝

29、：擺放旋轉(zhuǎn)座于下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷軸及M42螺母、墊片；反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷軸并插上8開(kāi)口銷；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用M1650螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在反托輪組上；中托連桿：用40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝8開(kāi)口銷。6.8.3拼裝主梁一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設(shè)備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用40銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝8開(kāi)口銷，然后拆除前一組枕木垛用來(lái)搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步驟按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)（如果有起重量足夠大的起重設(shè)備，可按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上）。6.8.4拼

30、裝前框架擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起前框架，對(duì)正主梁前端的鞍座；連接：插上40銷軸，插上8開(kāi)口銷。6.8.5拼裝后上橫梁擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；連接：用M2480螺栓進(jìn)行拼接并緊固。6.8.6拼裝前支腿泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺(tái)，把油泵安放在工作平臺(tái)上，用鐵絲固定在工作平臺(tái)上，在油泵離添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開(kāi)口銷，連接高壓油管；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用M1650螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在前支輪組上添加齒輪油

31、；支腿安裝：用M2490螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管連成一體；托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開(kāi)口銷；前支連桿：用40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開(kāi)口銷。6.8.7拼裝后支腿泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺(tái)，把油泵安放在工作平臺(tái)上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上8開(kāi)口銷，連接高壓油管；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用M1650螺栓把電機(jī)減速

32、機(jī)總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上90銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上8開(kāi)口銷；后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設(shè)好的運(yùn)梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對(duì)正法蘭板，用M2480螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對(duì)正法蘭盤，用M2480螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來(lái)。6.8.8拼裝天車電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用M1650螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在天車左右輪組上，添加

33、齒輪油；天車輪組的安裝：用50銷軸和100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來(lái)。定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預(yù)緊力；小卷?yè)P(yáng)的安裝：把小卷?yè)P(yáng)擺放在座板上，用M1835螺栓連接，安裝天車梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝：把卷?yè)P(yáng)機(jī)擺放在起重小車上，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動(dòng)滑輪，吊具的安裝：卷?yè)P(yáng)機(jī)松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動(dòng)滑輪連接。6.8.9電器系統(tǒng)安裝線架安裝：在主梁側(cè)面、天車梁兩端合適位置

34、焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側(cè)面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設(shè)工作臺(tái)，然后把電控柜安放在工作臺(tái)上并固定；附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開(kāi)關(guān)，在定滑輪處安裝重錘開(kāi)關(guān)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)上安裝電阻切除器；線路的鋪設(shè)和捆扎：鋪設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)主線、電阻切除器信號(hào)線，鋪設(shè)重錘開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)天車輪組主線和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)前支輪組主線和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)中托輪組主線和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線，鋪設(shè)前、后泵站主線，鋪設(shè)后支輪組主線；各機(jī)構(gòu)的調(diào)試運(yùn)行：調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)轉(zhuǎn)向，使其和控制面板表示一致，調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)的剎車達(dá)到使用要求。

35、6.8.10全面安檢對(duì)有開(kāi)口銷的地方進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)上遺漏的，修改錯(cuò)誤的；對(duì)橋機(jī)上的全部螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)上遺漏的螺栓；對(duì)有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤(rùn)滑脂；檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)是否有足夠的齒輪油；檢查結(jié)構(gòu)件是否有開(kāi)焊、裂縫。6.9箱梁運(yùn)輸1、運(yùn)梁車在梁場(chǎng)停放后，利用梁場(chǎng)兩臺(tái)龍門吊將梁吊起移至運(yùn)梁車上方；要對(duì)吊裝的梁體采取保護(hù)措施，避免吊裝對(duì)預(yù)制構(gòu)件的損壞。2、運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過(guò)20mm。3、梁片落在運(yùn)梁車上時(shí)，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木6板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼和防止滑動(dòng)；4、運(yùn)梁車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)由專人監(jiān)護(hù)巡視，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)和上下坡時(shí)出現(xiàn)異常情況，及時(shí)放置

36、枕木，確保運(yùn)梁車穩(wěn)定安全；5、運(yùn)梁車重載速度為5m/min，空載10m/min，由專人操作主動(dòng)車和從動(dòng)車。6、運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎、三角坑等，枕木排列間距應(yīng)均勻，間距0.6m且兩軌道間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。7、在橋面系施工前，根據(jù)梁片之間的距離和橋面的總寬度，采取左右雙幅運(yùn)梁的方式，運(yùn)梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時(shí)，采取半幅運(yùn)梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁區(qū)。8、橋上運(yùn)梁車行駛道路的處理：9、道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2%。 10、運(yùn)梁車在橋面行駛時(shí)，需要通過(guò)人孔和橫濕接縫時(shí)，采取將橫接縫預(yù)留鋼筋按規(guī)定要求進(jìn)行焊接，

37、并上墊25mm鋼板，便于運(yùn)梁車安全通過(guò)。6.10箱梁安裝在箱梁未安裝前，首先用水準(zhǔn)儀對(duì)各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，如不符合設(shè)計(jì)要求，必須進(jìn)行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計(jì)要求為止。采用全站儀在蓋梁上測(cè)放盆式支座縱橫軸線以及箱梁的安裝中心線。6.10.1架橋機(jī)過(guò)孔過(guò)孔準(zhǔn)備啟動(dòng)后泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)到兩端墩臺(tái)處；啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；用兩個(gè)5噸手拉葫蘆吊

38、起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；將兩臺(tái)天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔；自平衡過(guò)孔架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，向前自行5米。操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；隨后用運(yùn)梁平車將配重梁運(yùn)至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過(guò)孔，使用時(shí)間約為15分鐘。架橋機(jī)配重過(guò)孔架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過(guò)孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車的吊具與

39、配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。隨著橋機(jī)過(guò)孔主梁外伸長(zhǎng)度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)到前橋墩位置時(shí)，橋機(jī)前行12米。后起重小車松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過(guò)孔。6.10.2架橋機(jī)喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過(guò)程：當(dāng)運(yùn)梁車將梁片前端送到1#吊梁行車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對(duì)位。施工技術(shù)

40、條件（1）捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應(yīng)采用637型、661型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長(zhǎng)度按斷面大小計(jì)算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；（3）捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長(zhǎng)度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；（4）機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5）卷?yè)P(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；（6）吊梁時(shí)應(yīng)保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。6.10.3架橋機(jī)落梁一、架梁順序架梁遵

41、循的原則：整機(jī)吊梁橫移為“低位運(yùn)行”。箱梁架設(shè)順序?yàn)椋褐虚g中梁兩側(cè)中梁兩側(cè)邊梁,并注意方向。架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，不得擅自改變作業(yè)要求。 在架設(shè)外邊梁時(shí)，應(yīng)在梁體對(duì)孔位后下落至距橋臺(tái)最高點(diǎn)10-20cm以上時(shí)停止落梁；驅(qū)動(dòng)整機(jī)橫移動(dòng)力，使梁體對(duì)位于距離外邊梁中心90cm，操作1#、2#曲梁橫移油缸使機(jī)臂橫移對(duì)位外邊梁處；落梁、支撐防護(hù)梁體。（1）運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；（2）梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，誤差不得大于15mm；1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心）距誤差小于30mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實(shí)。根據(jù)梁體、墩臺(tái)、0#橋臺(tái)及末號(hào)橋

42、臺(tái)受力要求正確支墊。（3）架梁狀態(tài)時(shí)，調(diào)整1#、2#柱，機(jī)臂水平高差不大于100mm。（4）橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；（5）當(dāng)落完外邊梁后，應(yīng)及時(shí)將機(jī)臂回返原位；（6）當(dāng)架設(shè)第一片時(shí)，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對(duì)防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬(wàn)無(wú)一失。（7）架設(shè)邊梁時(shí)，落梁后，要對(duì)梁體外側(cè)進(jìn)行支撐保護(hù)，使用150mm的圓木進(jìn)行支撐，而且使用木楔將圓木打死，防止松動(dòng)，另外還使用倒鏈把邊梁與已架設(shè)中梁進(jìn)行拉緊保護(hù)，確保邊梁的穩(wěn)定性。二、橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊的方式進(jìn)行連接，保持梁體的穩(wěn)定，并對(duì)運(yùn)梁車行走的梁片，橫隔鋼筋進(jìn)行焊接，便于運(yùn)梁車安全通過(guò)。（1）電焊前應(yīng)將

43、聯(lián)接鋼筋的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。焊條應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時(shí)，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。（2）焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。7橋面系施工7.1施工工藝流程對(duì)鐵路有影響的橋面附屬施工必須做好防護(hù)措施，在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，具體施工順序：橫隔板濕接縫防撞護(hù)欄橋面鋪裝。7.1.1橫隔板、濕接縫施工1.準(zhǔn)備工作鑿毛 在預(yù)制箱梁拆模以后，立即組織人員對(duì)翼板外緣進(jìn)行鑿毛，鑿除處理混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。測(cè)量高程 為保證箱梁頂面高程符合設(shè)計(jì)要求，橫隔板、濕接縫施工之前，測(cè)量人員必須復(fù)

44、核梁頂面高程，如果安裝誤差較大，對(duì)橋面鋪裝層厚度有影響時(shí)應(yīng)暫停該濕接頭施工，調(diào)整梁頂面高程，直至合格后方可繼續(xù)施工。 模板設(shè)計(jì) 濕接縫模板采用吊架形式，在既有的箱梁翼緣板上放工雙拼48鋼管，用10鋼筋做拉筋在橫隔板下吊雙拼48鋼管做支撐梁，其上鋪10*10方木做肋，用15mm厚竹膠板做底模。2.綁扎鋼筋鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型時(shí)，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行布置。鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，必要時(shí)，上下口一隔一焊接，以避免在澆筑砼時(shí)移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設(shè)或插入鋼筋。為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯(cuò)開(kāi)。在連接連續(xù)處梁頭預(yù)留鋼筋時(shí)，因本著施工方便，梁頭

45、鋼筋預(yù)留比較短，因此在采用搭接焊連接時(shí)，若長(zhǎng)度未滿足10d 的焊接長(zhǎng)度時(shí)將采用5d 的雙面焊接。 3.安裝模板根據(jù)模板設(shè)計(jì)進(jìn)行模板安裝，模板表面保持光潔，無(wú)變形，接縫嚴(yán)密，在底模與側(cè)模之間粘上泡沫雙面膠帶，模板一勒緊，泡沫受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構(gòu)件尺寸，各模板之間采用對(duì)拉羅絲拉緊，防止?jié)仓炷習(xí)r脹模。模板內(nèi)側(cè)涂抹機(jī)油，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置正確。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。濕接縫直接采用簡(jiǎn)易吊架吊掛模板，在既有兩片梁翼緣板下必須有方木做肋，模板擺放好后，緊固螺桿，讓模板面與混凝土面密貼，防止漏漿或形成錯(cuò)臺(tái)。4.砼澆

46、筑橫隔板、濕接縫采用現(xiàn)澆C50混凝土?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，由小推車運(yùn)送混凝土進(jìn)入模板內(nèi)。澆筑時(shí)用插入式振搗器振搗。使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm 的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷翝仓r(shí)要留好試塊，并做好記錄。對(duì)于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動(dòng)棒碰撞底板。5.模版拆除、養(yǎng)護(hù)模版拆除后及時(shí)采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)

47、期不少于7天。在陽(yáng)光強(qiáng)烈時(shí)可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產(chǎn)生干縮裂縫。應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作和施工縫的處理，確保砼在達(dá)到強(qiáng)度前不受暴曬和外加荷載的影響。7.1.2防撞護(hù)欄施工1.測(cè)量放線防撞墻定位以道路中線為基準(zhǔn)線，用全站儀測(cè)出墻身內(nèi)側(cè)邊線控制點(diǎn)，每道墻每5m一點(diǎn)，紅漆標(biāo)出，然后彈墨線，用水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)邊線各控制點(diǎn)處的標(biāo)高，將超高部分進(jìn)行鑿除處理。依據(jù)測(cè)量提供的內(nèi)側(cè)邊線控制點(diǎn)彈出墨線，在預(yù)埋筋根部的適當(dāng)位置焊上控制防撞護(hù)欄線形和墻身尺寸的限位鋼筋，保證線性和尺寸符合設(shè)計(jì)要求。2.鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應(yīng)將表面鱗、銹等清除干凈，保持表面潔凈，鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折。在澆注箱梁頂板混凝土前就將防撞護(hù)

48、欄伸入箱梁的鋼筋預(yù)埋到設(shè)計(jì)位置，在制作護(hù)欄時(shí)，先調(diào)直、整理梁板上預(yù)留鋼筋，防撞墻鋼筋在工棚制作運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎，主筋間距均勻，放好保護(hù)層墊塊，保證足夠的保護(hù)層厚度。按照施工圖進(jìn)行鋼筋綁扎，每隔30m設(shè)一條伸縮縫縫，內(nèi)嵌2cm厚泡沫板，周圍用防水膏處理，在伸縮縫處參照伸縮縫寬度斷開(kāi)，斷面鉛垂，在斷縫兩側(cè)按照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋擋板。將照明燈柱基礎(chǔ)的法欄、螺栓和電纜管、電線盒以及伸縮縫處蓋板預(yù)埋到位，位置偏差符合規(guī)范要求。3.模板安裝防撞墻內(nèi)外側(cè)模板在專業(yè)工廠定制加工，中間凹槽模板在現(xiàn)場(chǎng)用竹膠板制作。模板的模數(shù)考慮每塊長(zhǎng)2.0m，本跨長(zhǎng)35m。使全橋砼防撞護(hù)欄砼面模板拼縫寬度一致。在現(xiàn)場(chǎng)或加工廠內(nèi)對(duì)模板面做好

49、除銹、清洗、涂抹脫模劑和試拼工作。引橋段外側(cè)模的操作排架，考慮到實(shí)際情況，在施工現(xiàn)場(chǎng)由施工自己加工吊裝來(lái)溝吊模板。主橋段在翼緣板端預(yù)留20mm孔洞做外模支架吊點(diǎn)。安裝預(yù)留泄水孔洞，保證其位置正確，安裝伸縮縫泡沫板。清理鋼模，除銹镲油，脫模劑必須使用清機(jī)油，用布揩擦，保證沒(méi)有積油和滴油現(xiàn)象。模板拼縫嚴(yán)密，反復(fù)利用后根據(jù)情況縫間用3mm 海綿條填嵌，保證不漏漿，模板錯(cuò)牙不大于2mm，安裝前必須試拼驗(yàn)收。防撞墻的線性和標(biāo)高全部由內(nèi)側(cè)?？刂啤?.砼澆筑防撞護(hù)欄混凝土采用C35商品混凝土，其坍落度應(yīng)控制在6-9cm,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)用泵車下灰，分層澆筑，每層厚度30cm，從一端向另一端展開(kāi)，澆筑時(shí)安

50、排專人用振搗棒振搗，快插慢拔，振點(diǎn)間距不大于40cm。振搗時(shí)間以表面泛漿且不再冒泡為宜。避免漏振和超振，少振砼會(huì)出現(xiàn)不密實(shí)、超振砼會(huì)出現(xiàn)離析。振搗上層砼時(shí)振搗棒不能撬住鋼筋或頂著模板。砼澆筑結(jié)束后表面必須整平，收水后再抹二遍，以消除砼表面的收縮裂縫，且表面隨即壓光。5.模版拆除、養(yǎng)護(hù)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方能拆模，防撞墻模板拆除后，立即安排有一定裝飾技術(shù)的工人對(duì)墻面進(jìn)行修飾。用同品同牌號(hào)的干水泥全墻面開(kāi)擦，將殘留于砼表面少量氣泡孔等全部填滿，墻面色澤一致。砼澆筑結(jié)束后及時(shí)覆蓋，覆蓋時(shí)注意覆蓋物不要損壞面上砼外觀，12小時(shí)后進(jìn)行澆水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于10天。7.1.3橋面鋪裝采用人工

51、分幅鋪裝橋面混凝土。用型鋼作混凝土側(cè)模，施工時(shí)應(yīng)牢固穩(wěn)定，并控制好標(biāo)高以使橋面鋪裝厚度及坡度滿足設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行安裝，并錯(cuò)開(kāi)接頭。混凝土澆筑前將鑿毛后的梁頂面進(jìn)行清理，并用水沖洗干凈，根據(jù)澆筑混凝土?xí)r的氣溫嚴(yán)格控制好混凝土的塌落度，使混凝土有較好的和易性。澆筑時(shí)用振動(dòng)梁配合攤鋪機(jī)進(jìn)行，人工抹面?；炷翍?yīng)振搗密實(shí)，且表面泛漿在3mm左右，確保橋面鋪裝平整度及壓紋或刻紋符合設(shè)計(jì)要求。施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備工作測(cè)量放樣橋面鋼筋網(wǎng)安裝橋面混凝土澆筑接縫施工表面修整養(yǎng)護(hù)7.2鐵路要點(diǎn)施工安排表為了節(jié)約時(shí)間施工完成跨浙贛線的橋面鋪裝，所以利用架梁的封鎖點(diǎn)，在不耽誤架梁施工的同時(shí)，進(jìn)行橋面系施工。每個(gè)封鎖點(diǎn)為60分鐘，機(jī)械人員進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備及機(jī)械人員、防護(hù)設(shè)備撤離扣掉10分鐘，每個(gè)封鎖點(diǎn)的有效作業(yè)時(shí)間40分鐘。每道橫隔板連接施工包括綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土、拆模都需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，每個(gè)封鎖帶內(nèi)可完成一道工序，就需要4個(gè)封鎖點(diǎn)；每道濕接縫的施工可以先支模，綁鋼筋、澆筑混凝土不影響鐵路線，支模、拆模要在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成，每個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)可完成一道工序，需要2個(gè)封鎖點(diǎn)，3天完成；線內(nèi)每道防撞墻長(zhǎng)16m的鋼筋綁扎、支模、澆筑混凝土拆模都需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成，每