道路交通施工安全保障方案

1、思南至劍河高速公路建設項目思南至劍河高速公路第七合同段水毀搶險道路交通安全方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十一局第三工程有限公司 思劍高速公路第七合同段項目經(jīng)理部抄送：石阡縣高速交警二大隊、石阡縣路政大隊、項目業(yè)主辦施工安全保障方案 由于2014年5月24日-2014年6月4日石阡縣連續(xù)遭受100年一遇特大暴雨，引發(fā)洪水，對思劍高速公路第七合同段工程造成局部嚴重沖毀，對道路的通行及日后營運存在嚴重的安全隱患，現(xiàn)我單位已組織人員、機械設備進場進行搶險施工，但現(xiàn)在由于高速公路處于正常通車情況，并且車流量較大、車速較快。做好施工現(xiàn)場安全保障措施作為本次搶險施工工作的重中之中； 為保障整個搶險施工

2、過程中的安全施工和通行車輛的行車安全，確保搶險施工安全順利的完成，我單位在施工前已邀約地方高速公路管理部門，地方高速公路交警管理部門等有關部門進行現(xiàn)場指導，經(jīng)相關部門共同商量、規(guī)劃為安全施工指導作出以下安全施工保障方案； 一、需進入高速公路進行搶險施工的人員、安全指揮車輛、運輸車輛、特種機械設備資料（車牌號、行駛證、車輛照片）必須報送地方公路管理部門、地方高速交警管理部門、石阡南北收費站等有關部門備案，車輛備案資料附后車輛統(tǒng)計表。 二、車輛的進入、調(diào)頭、行駛必須根據(jù)相關部門的規(guī)定進行，現(xiàn)場管理人員必須嚴格進行管理； （1）、我單位搶險段落處于石阡南北收費站之間(ZK52+490-ZK59+20

3、0；YK52+500-YK59+200)，我單位進行（K52+490-K55+500)段落搶險施工時由于砂石材料供應不上?，F(xiàn)需要從第五合同段（YK41+000）處裝運砂石料，我單位施工車輛需從ZK39+200處掉頭。在進入該段高速路段行駛過程中嚴格遵守高速道路的安全行車規(guī)章制度。 （2）、搶險運輸車輛在進入高速公路后，嚴禁車輛在高速公路在調(diào)頭，在施工地段需要停放時需在現(xiàn)場安全指揮人的統(tǒng)一指揮下停放，并做好相應的安全提示，施工車輛需要調(diào)頭的，應該在施工完成后從指定的安全出口進行調(diào)頭，統(tǒng)一在指揮人員的指揮下安全調(diào)頭入口處行車調(diào)頭。 （3）、運輸車輛須從第五合同段（K39+200）處左側調(diào)頭，并做好

4、安全維護及提示，運輸車輛必須采取鋪蓋措施，防止砂石料灑落于高速公路，對過往車輛造成安全隱患，同時現(xiàn)場人員必須安排安全車輛進行巡查，發(fā)現(xiàn)有撒落物必須及時清理。 （4）、由于附近沒有大型的砂石料場，現(xiàn)我部搶險運輸車輛在第五合同段（K41+000）處拉運砂石料，須在第五合同段（K39+200）處調(diào)頭。在K39+200處調(diào)頭期限大約15天(2014年9月17日-2014年10月2日)。三、具體現(xiàn)場安全施工方案1、安全設施布置說明：考慮施工安全，最大限速的保障高速公路的暢通及行車安全，考慮在車輛掉頭點的前后700米的范圍內(nèi)設置公路專用的圓錐形筒將高速公路的行車道和超車道隔開，在車輛的行車方向，約離車輛裝

5、砂石料點中心700米的設置施工減速提示牌（提示牌內(nèi)容：前面力施工，車輛慢行），并同時設置提前并道的交通提示牌，提示車輛提前并道同時減速慢行。在離施工減速提示牌約200米的位置設置限速牌，提示車輛按限速行駛，以保證車輛能夠安全平穩(wěn)的通過車輛掉頭及裝砂石料點。相關的安全警示牌的設置，還需要公路路政管理人員及交通警察到現(xiàn)場進行指導設置。我項目部還將根據(jù)取砂石料點的路面情況的不同，對相應的安全設施進行增設。安全設施設置將嚴格照公路管理部門的有關規(guī)定及要求認真操作執(zhí)行。在第五合同段（K39+200）處加設閃報燈和加派安全人員。 在第五合同段（K39+200）裝運砂石料期間，請高速公路路政管理部門派人在現(xiàn)

6、場指導，監(jiān)護及配合。 施工人員不得橫穿公路，裝運砂石料結束后應及時拆除安全設施，清理施工現(xiàn)場，做到文明施工。 2、為了有效控制各類安全事故造成的損失，建立緊急情況下快速、有效的事故搶險、救援和應急機制。成立現(xiàn)場應急救援小組由項目經(jīng)理任組長，項目總工任副組長，各職能部門人員為組員，發(fā)生事故時，指導領導小組負責全面應急救援工作。 現(xiàn)場指揮隊伍：由搶險隊伍的組長和副組長組成，事故規(guī)模比較小時，可由搶險隊伍的組長或副組長指定現(xiàn)場指揮。 現(xiàn)場搶險隊伍：由現(xiàn)場的管理人員、施工人員等組成，負責信息通報、現(xiàn)場維護管理、醫(yī)療救助等。 現(xiàn)場決策支持隊伍：由現(xiàn)場指揮人員或社會救援力量組成，事故規(guī)模比較小時，可由現(xiàn)場

7、指揮人員兼任，現(xiàn)場指揮人員及電話：蔡義前（）曾章倫（）、宋建華（）。 應急響應程序：按過程可分為接警，響應級別確定、應急啟動、救援行動、應急恢復和應急結束等幾個過程。 1）接警 應急指揮部門或應急值班部門接到事故報警時，應做好事故的詳細情況和聯(lián)系方式等方面的記錄。 2)響應級別確定 應急指揮部門接到事故報后，應立即根據(jù)施工報告的詳細信息，對警情做出判斷，依據(jù)響應級別的分級標準確定相應的響應級別。 3)應急啟動 應急響應級別確定后，相應的應急指揮部門按所確定的響應級別啟動應急程序，如通知應急指揮部門人員到位，啟動信息與通信網(wǎng)絡，調(diào)配救援所需的應急資源(包括應急隊伍和物質(zhì)，裝備），派出現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)人員和專家組等。 4）應急行動 應急隊伍進入事故現(xiàn)場，積極開展人員救助、搶險等有關應急救援工作，專家為救援決策提供建議或技術支持。當事態(tài)無法得到有效控制時，應向上級應急機構請求實施更高級別的應急響應。 3、施工期間，部分路段應調(diào)度大型設備等原因短時占部分車道或封閉一條車道時，經(jīng)交管部門、路政部門批準后少量移除移動式護欄，并按交通部頒公路養(yǎng)護安全作