包頭工務(wù)段集中修第二階段施工組織方案

1、包頭工務(wù)段2011年第二階段集中修施工組織方案根據(jù)鐵路局第二階段集中修工作安排，計(jì)劃從9月16日10月5日利用20個(gè)天窗（其中12個(gè)上行天窗，8個(gè)下行天窗）在我段管內(nèi)進(jìn)行集中修，結(jié)合局定各項(xiàng)施工項(xiàng)目及防寒過冬工作，抓好大方向、大高低點(diǎn)狀病害整治，保質(zhì)保量達(dá)到局發(fā)集中修各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本著總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)組織、合理安排、追求精細(xì)、講求效率的原則，我段特制定施工組織方案，望各科室、車間認(rèn)真貫徹執(zhí)行。具體方案如下：一、主要施工項(xiàng)目1.大機(jī)維修搗固：線路維修搗固：計(jì)劃完成線路維修搗固209公里，上行計(jì)劃搗固124.5 公里，其中到發(fā)線20.5公里。下行計(jì)劃搗固84.5公里，其中到發(fā)線20公里。由我局大機(jī)公

2、司、工機(jī)段等2.5組5臺(tái)搗固車完成。道岔維修搗固：上行計(jì)劃搗固123組，其中到發(fā)線22組。下行搗固85組，其中到發(fā)線40組。合計(jì)道岔搗固208組（含道岔清篩16組復(fù)搗）。由我局大機(jī)公司2.5組5臺(tái)搗固車完成。2.更換超期服役道岔：對(duì)2011年12月底前預(yù)計(jì)到期上行40組道岔軌件進(jìn)行更換。（三道營2#、8#、12# 計(jì)3組；陶卜齊2#、8#、20# 計(jì)3組；呼和13#、35#、25#、23# 計(jì)4組；呼和西場(chǎng)2#、8#、213#、227#、231# 計(jì)5組；察素齊107#、111#、102#、114#、116# 計(jì)5組；畢克齊1#、7#、13# 計(jì)3組；陶思浩12#、14# 計(jì)2組；美岱召1#、

3、17#、21#、10#、6#、4# 計(jì)6組；東興2#、6#、12#、18#、1#、7#、15# 計(jì)7組；包頭東107#、113# 計(jì)2組；）由各線路車間組織完成。3.道岔破底清篩：對(duì)2011年線路中修計(jì)劃中16組道岔進(jìn)行破底清篩。三道營5#、2#、12#、8#；旗下營11#、5#、專1#、13#；陶卜齊19#、2#、20#、8#；白塔15#、27#；呼和13#、35#。由重點(diǎn)維修車間組織完成。4.大機(jī)清篩配合：計(jì)劃大清18.467公里。其中京包上行5.210公里、京包下行7.620公里、包蘭上行3.920公里，包蘭下行4.537公里。工務(wù)機(jī)械段為施工主體。由各車間組織配合完成。5.恢復(fù)無縫線路

4、、更換磨耗軌：對(duì)察素齊、打拉亥、包西站等站改和包白線改線造成無縫線路缺口進(jìn)行恢復(fù)，并對(duì)包蘭上行k7曲線磨耗嚴(yán)重地段進(jìn)行更換長軌，總計(jì)需安排無縫線路恢復(fù) 3.490公里。由機(jī)械維修車間組織完成。6. 應(yīng)力放散：對(duì)更換長軌、配合站改、配合頂橋等原因造成的總計(jì)5.953公里高溫軌條進(jìn)行回放，其中上行3.598公里，下行2.355公里。由機(jī)械維修車間組織完成。7.岔區(qū)無縫化膠粘接頭：岔區(qū)無縫化計(jì)劃膠粘及凍結(jié)接頭1176個(gè)，其中上行696個(gè)，下行480個(gè)。由各線路車間組織完成。8.成段更換軌枕、清篩：對(duì)線上零散69型、舊2型及失效軌枕9處558根進(jìn)行更換，對(duì)兩處翻漿冒泥地點(diǎn)進(jìn)行人工清篩272孔。由各線路

5、車間組織完成。9.配合鋼軌打磨：計(jì)劃安排線路打磨 136公里，其中上行 81公里，下行55公里。安排道岔打磨71組，其中上行42 組，下行 29 組。并對(duì)道岔打磨車打磨盲區(qū)配合人工打磨71組。由各線路車間組織配合完成。10.其他維修項(xiàng)目：安排更換膠墊33242個(gè)，更換尼龍擋肩47000個(gè)，拔錨3100個(gè)，更換扣件7100套，更換道岔傷損鐵墊板238塊。由各線路車間組織完成。11.橋隧病害整治：石砌墩臺(tái)加固：共計(jì)77座橋、154個(gè)橋臺(tái)、291個(gè)橋墩，此工程由四個(gè)施工單位進(jìn)行整治。并置梁加固：共計(jì)10座橋，61孔。旗下營隧道病害整治：利用2011年第二次集中修對(duì)洞外排水溝清淤及保溫處理。平孔排水整

6、治：對(duì)京包線K700+986K701+016段路基凍害地段進(jìn)行平孔排水工程，消滅路基凍害對(duì)線路的影響。強(qiáng)排整治：整治京包線k690+896橋兩頭路基凍害。道岔鋪鹽：集中修對(duì)旗下營管內(nèi)1組和呼和車間管內(nèi)2組道岔利用清篩計(jì)劃進(jìn)行鋪鹽。二、施工組織機(jī)構(gòu)：（一） 施工領(lǐng)導(dǎo)小組：為確保各項(xiàng)施工保質(zhì)保量按計(jì)劃順利完成，我段成立了如下施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工的組織、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)工作。組長：柴占軍（段長）、馮濤（黨委書記）副組長：趙偉濤、王有德、董海亮、李漢瑞、鄒小松、酈德祥、李瑞林、田永強(qiáng)、田永利、朱志文常務(wù)副組長：李漢瑞組 員：安調(diào)科、線路科、路橋科、材料科、辦公室、計(jì)財(cái)科、勞動(dòng)人事教育科、工會(huì)、宣傳科長（

7、主任），綜合機(jī)修車間，機(jī)械化維修車間、重點(diǎn)維修車間及京包、包蘭線各線橋車間主任、支部書記。施工分組情況如下：第一組：線路組 包括線路維修搗固、配合大機(jī)清篩、更換長軌、應(yīng)力放散、焊軌、鋼軌打磨及岔區(qū)無縫化第二組：道岔維修搗固組第三組：更換超期服役道岔第四組：道岔破底清篩組第五組：橋涵設(shè)備整修組第六組：正線零星更換軌枕清篩、安全管理及應(yīng)急搶修組第七組：日常設(shè)備盯控組第八組：干部職工紀(jì)律考核、用工抽查、宣傳報(bào)道及后勤保障組每個(gè)項(xiàng)目中組由一名段領(lǐng)導(dǎo)總體負(fù)責(zé)，每組由段線路科指派專人負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的編制、提報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)施工組織方案的制定、前期工作量調(diào)查及施工前期準(zhǔn)備工作，每組由段安調(diào)科指派人員

8、負(fù)責(zé)施工安全的監(jiān)督、卡控工作及安全卡控措施的制定。各作業(yè)組由所在車間主任或副主任擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、施工過程中施工組織及施工結(jié)束后列車放行條件的確認(rèn)等。（二）各職能科室及施工作業(yè)組職責(zé)：安調(diào)科：負(fù)責(zé)在9月10日前完成與局內(nèi)各配合單位施工安全協(xié)議的簽署，施工過程中安全監(jiān)督、制定施工安全組織措施等工作，同時(shí)負(fù)責(zé)集中修期間各項(xiàng)施工計(jì)劃的提報(bào)，每日施工計(jì)劃的傳達(dá)，信息反饋等工作。以上工作由安調(diào)科科長喬燕青總體負(fù)責(zé)。線路科：負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、組織措施的制定，計(jì)劃編制，施工質(zhì)量監(jiān)督及信息反饋，車輛、機(jī)具的調(diào)配等工作；由于洋負(fù)責(zé)本次集中修總體協(xié)調(diào)工作、夏靈負(fù)責(zé)每日工作量數(shù)據(jù)和使用人

9、數(shù)匯總。路橋科：負(fù)責(zé)組織橋涵設(shè)備整修工作，由路橋科科長張恒總體負(fù)責(zé)。材料科：負(fù)責(zé)各類施工材料的調(diào)配、采購、下發(fā)及組織軌道車提前進(jìn)行軌料預(yù)卸等工作，由材料科科長吳鳳禎總體負(fù)責(zé)。辦公室、工會(huì)：負(fù)責(zé)集中修期間的后勤保障工作；財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)集中修過程中各項(xiàng)費(fèi)用的保障工作；勞動(dòng)人事教育科：負(fù)責(zé)勞動(dòng)傭工的配置、管理、培訓(xùn)及抽查用工數(shù)量等工作；宣傳：負(fù)責(zé)集中修過程中的宣傳、報(bào)導(dǎo)工作。（三）各施工項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu)：1線路組 包括線路維修搗固、配合大機(jī)清篩、更換長軌、應(yīng)力放散、焊軌、鋼軌打磨及岔區(qū)無縫化組 長：李漢瑞 組 員：線路科、安調(diào)科線路搗固：巴圖那生、白忠有（線搗1組），楊強(qiáng)、馬彥振、耿衛(wèi)東（線搗2組）。岔

10、區(qū)無縫化：姚方更換長軌、應(yīng)力放散：李曉宇配合大機(jī)清篩：張曉東鋼軌打磨、焊軌：郝長龍2.道岔維修搗固組組長：田永利組員：楊巴圖、閆建軍（岔搗1組），王洋、蔚建功（岔搗2組）。3道岔破底清篩組：組長：董海亮組員：李占龍、朱新強(qiáng)。4. 更換超期道岔 組長：田永強(qiáng)組員：侯鵬、賈繼剛5橋涵設(shè)備整修組組長：朱志文組員：張恒、任有鐮、金純洋、郭帥、任可維、孫樹林、高杰卿6零星更換軌枕清篩、安全管理及應(yīng)急搶修組組長：鄒曉松組員：?jiǎn)萄嗲唷?崔宏川7日常設(shè)備盯控組組長：李瑞琳組員：李富忠、張永勝、劉俊利、趙建法8.干部職工紀(jì)律考核、用工抽查、宣傳報(bào)道及后勤保障組組長：趙偉濤、王有德、酈德祥組員：艾本紅（后勤保障）

11、、梁世海（宣傳報(bào)道）、喬義、趙根曉（干部職工紀(jì)律考核及用工核查）、焦美英（崗前培訓(xùn)及考試）（4） 各車間施工勞動(dòng)力及機(jī)具組織：(后附表格) 三、施工前期準(zhǔn)備工作：（一）測(cè)量：責(zé)任領(lǐng)導(dǎo) ：李漢瑞負(fù)責(zé)人：夏靈按照我段2011年線維工作安排，根據(jù)線路、道岔維修搗固工作安排，為保證9月16日如期開工，提前對(duì)管內(nèi)線路軌檢車70米長波軌向檢測(cè)情況及添乘檢查情況對(duì)搗固線路組織測(cè)量：1.對(duì)長大方向區(qū)段由段測(cè)量工區(qū)負(fù)責(zé)，測(cè)量工作從8月15日開始，9月10日前拿出設(shè)計(jì)資料。測(cè)量要求：所有測(cè)量數(shù)據(jù)必須進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，起、撥道量盡可能控制在30mm以內(nèi)，區(qū)間坡長不得短于200米；曲線、岔區(qū)的測(cè)量設(shè)計(jì)要按單元進(jìn)行設(shè)計(jì)，即

12、測(cè)量、設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮曲線、道岔設(shè)備前后200米范圍，岔區(qū)的測(cè)量、設(shè)計(jì)同時(shí)要兼顧?quán)従€高差；為保證各項(xiàng)施工如期進(jìn)行，要求每組每日工作量不得小于6km（含岔區(qū)）；各小組在測(cè)量同時(shí)要對(duì)測(cè)量區(qū)段的缺碴情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果必須詳細(xì)標(biāo)明缺碴區(qū)段及數(shù)量。由陶毅負(fù)責(zé)對(duì)曲線過欠超高情況進(jìn)行檢算。3.要求各搗固組負(fù)責(zé)人根據(jù)所負(fù)責(zé)區(qū)段每日督促各車間及段測(cè)量隊(duì)測(cè)量進(jìn)度，同時(shí)要對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行全面復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)安排進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保測(cè)量資料準(zhǔn)確可靠。4.測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)核：必須由車間主任、搗固小組技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，經(jīng)目測(cè)對(duì)數(shù)據(jù)有問題的安排測(cè)量組重新測(cè)量，并在搗固前一天由線路科技術(shù)員組織和大機(jī)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作量調(diào)查，雙

13、方在工作量調(diào)查單簽認(rèn)。5.測(cè)量數(shù)據(jù)控制：測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)核后，各搗固組技術(shù)員注意搗固前必須對(duì)起撥道量按每五米一點(diǎn)在軌枕上進(jìn)行標(biāo)注。在鄰線設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)利用兩線間距離進(jìn)行控制撥道量，使用激光標(biāo)線儀在電化桿或臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)（制作鋼釬）上做標(biāo)記控制起道量。（二）工作量調(diào)查：線路設(shè)備工作量調(diào)查：由各線橋車間指派一名副主任帶領(lǐng)車間檢查工區(qū)對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行一次全面工作量調(diào)查，調(diào)查工作包括軌下墊板情況、軌距、軌距變化率、長大方向、聯(lián)結(jié)零件、缺碴情況、失效軌枕、歪斜破損膠墊、尼龍擋肩，軌枕配置，鋼軌配置及影響施工作業(yè)的軌道附屬結(jié)構(gòu)等。調(diào)查中必須根據(jù)段鋪排道岔搗固計(jì)劃對(duì)道岔各部幾何尺寸進(jìn)行詳細(xì)檢查，在集中修前對(duì)照道岔結(jié)構(gòu)圖完成

14、道岔框架幾何尺寸的整治工作，同步完成現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，并套用脫桿搗固機(jī)會(huì)，對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍部分進(jìn)行整治，所有調(diào)查工作必須同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)利用油漆在相應(yīng)軌枕頭部進(jìn)行畫撬，并形成詳細(xì)工作量調(diào)查表。各小組在工作量調(diào)查同時(shí)要對(duì)線路缺碴情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，匯總后及時(shí)報(bào)段線路科，匯總資料必須詳細(xì)標(biāo)明缺碴區(qū)段及數(shù)量，由段線路科統(tǒng)籌安排補(bǔ)充。以上各項(xiàng)工作必須于7月25日前完成，并將調(diào)查結(jié)果形成書面材料以電子版形式報(bào)段線路科。（三）施工安全協(xié)議的簽署責(zé)任科室：安調(diào)科負(fù)責(zé)與各相關(guān)配合單位簽署施工配合安全協(xié)議，要求在9月10日前完成。（四）排干大機(jī)維修搗固和大機(jī)清篩地段的排干工作：由所轄車間主任負(fù)責(zé)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃提前1天將作業(yè)區(qū)段內(nèi)影響機(jī)

15、械車作業(yè)的軌道附屬結(jié)構(gòu)全部拆除（包括地錨拉桿、軌距拉桿、未改造的橋梁護(hù)軌、道床內(nèi)掩埋的鋼軌、軌枕及道口等），由段調(diào)度指揮中心在日計(jì)劃批準(zhǔn)后通知電務(wù)段、供電段、車輛段、通信段等相關(guān)配合單位在施工前拆除所管轄設(shè)備。（五）材料供應(yīng)、運(yùn)輸1、材料：由各車間于9月5日前將集中修材料計(jì)劃報(bào)段線路科主管工程師（線路料：楊強(qiáng)、道岔料：郝長龍）審批，由材料科負(fù)責(zé)將9月14日前將所需各類材料送達(dá)指定車間。2、機(jī)具、車輛：養(yǎng)路機(jī)具由線路科羅慶春負(fù)責(zé)安排綜合機(jī)修車間在9月14日前完成檢修，特別是內(nèi)燃扳手、眼鏡蛇、一超二搗固機(jī)、壓機(jī)、照明燈等主要使用機(jī)具。集中修期間綜合機(jī)修車間成立機(jī)具檢修組不間斷對(duì)各車間機(jī)具進(jìn)行檢修。

16、車輛檢修由線路科王海軍負(fù)責(zé)。保證集中修期間機(jī)具和車輛正常使用。3、軌枕、鋼軌及道岔軌件： 超期道岔軌件送料計(jì)劃由侯鵬負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家并協(xié)調(diào)材料科保證集中修更換超期道岔任務(wù)完成。放散、焊軌使用軌料計(jì)劃由楊強(qiáng)負(fù)責(zé)。零星軌枕的運(yùn)送和拔錨由所在車間負(fù)責(zé)。（六）前期施工準(zhǔn)備1.道岔結(jié)構(gòu)尺寸及連接零件整修：要求各車間對(duì)計(jì)劃安排道岔綜合維修搗固處所對(duì)照各型號(hào)道岔結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行整修，確保搗固作業(yè)以前道岔各部結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2.整治軌距及軌距變化率超限處所：由各車間負(fù)責(zé)在集中修以前對(duì)照前期現(xiàn)場(chǎng)工作量調(diào)查情況及近期軌檢車檢測(cè)圖紙?jiān)诖髾C(jī)作業(yè)以前完成軌距及軌距變化率超限處所的整修，同步完成螺栓錨固及失效擋肩等連接零件的

17、更換工作。3.補(bǔ)充石碴：由段線路科根據(jù)各車間現(xiàn)場(chǎng)工作量調(diào)查情況安排軌道車對(duì)線路、岔區(qū)的石碴補(bǔ)充，確保搗固質(zhì)量。 四、施工計(jì)劃管理（一）施工計(jì)劃的提報(bào)時(shí)間各小組技術(shù)員按照所負(fù)責(zé)項(xiàng)目將各項(xiàng)施工計(jì)劃（含配合單位）于施工前三日10：00前將施工日計(jì)劃申請(qǐng)表報(bào)段調(diào)度（傳真：0472-），需要接觸網(wǎng)停電的施工計(jì)劃于施工前的四日10：00將施工日計(jì)劃申請(qǐng)表報(bào)段調(diào)度，并電話與調(diào)度核實(shí)是否收到施工計(jì)劃表，同時(shí)以電子版形式報(bào)段線路科郵箱，由線路科于洋負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工計(jì)劃的審核工作，將其中存在的問題及時(shí)與各車間溝通，修改無誤后通知調(diào)度指揮中心上報(bào)。（二）施工計(jì)劃的查詢登錄計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行查詢，施工前一日12：00后查詢

18、次日施工給點(diǎn)情況（其中0：004：00執(zhí)行的施工日計(jì)劃為前一日8：00后）。（三）施工計(jì)劃的提報(bào)及傳達(dá)：施工計(jì)劃的提報(bào)工作由安調(diào)科調(diào)度中心周笑寒負(fù)責(zé)，施工計(jì)劃生成后，由值班調(diào)度通知施工負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員、各配合單位，并于施工完成后回收施工進(jìn)度等相關(guān)信息。（四）施工駐外人員安排：由范杰駐鐵路局調(diào)度所，負(fù)責(zé)每日施工各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)工作。五、各項(xiàng)施工技術(shù)質(zhì)量卡控標(biāo)準(zhǔn)及重點(diǎn)要求（一）靜態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本次集中修各項(xiàng)施工要求全項(xiàng)目作業(yè)，作業(yè)質(zhì)量一次性達(dá)標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)“一掃光”，即需整治的所有設(shè)備病害都要納入集中修一并整修，集中修后線路、道岔設(shè)備幾何尺寸、連接零件、軌面狀態(tài)、軌枕、標(biāo)志標(biāo)記、線路外觀等一次性達(dá)標(biāo)。具體標(biāo)

19、準(zhǔn)如下：1軌距標(biāo)準(zhǔn)：軌距必須達(dá)到1mm，“0”過渡；高低、軌向、水平、三角坑標(biāo)準(zhǔn)為2mm。2軌下除一塊大膠墊外，實(shí)現(xiàn)無墊片，大膠墊整齊無歪斜、串動(dòng)及破損現(xiàn)象。3人工清篩道岔清篩深度為枕下300mm。4尼龍擋座無裂損、失效及位置偏斜等現(xiàn)象。5軌距擋板、彈條位置正確、無失效。6扣件扭力達(dá)到三密貼（用撲克牌插，無法插入），接頭扭力全部達(dá)標(biāo)。7軌枕無失效、偏斜及軌枕間距方正。8保證道床飽滿、外觀整齊。9標(biāo)志、標(biāo)記無歪斜，位置準(zhǔn)確、清晰、無破損。 （二）動(dòng)態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)消滅優(yōu)先公里，消滅軌檢車二級(jí)以上超限，車載式線路檢查儀級(jí)晃車0.3處/百公里、級(jí)晃車3處/百公里，消滅便攜式線路檢查儀級(jí)晃車、級(jí)晃車3處/百

20、公里，軌檢車TQI控制在9mm， 5分公里達(dá)70以上。（三）重點(diǎn)要求 1.大機(jī)搗固作業(yè)必須嚴(yán)格按照大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則、呼和浩特鐵路局大機(jī)維修管理辦法及呼和浩特鐵路局大機(jī)維修管理辦法補(bǔ)充規(guī)定等有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行搗固作業(yè)。 2.根據(jù)大機(jī)機(jī)組配置情況，按照維修周期、區(qū)域重點(diǎn)安排的原則，重點(diǎn)解決大高低、大方向及動(dòng)檢不良地段，要求消滅優(yōu)先公里，并主要以呼集間為重點(diǎn)。 3.各作業(yè)機(jī)組必須保證大機(jī)搗固質(zhì)量，要求嚴(yán)格按照搗固車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)車性能進(jìn)行搗固，尤其是道岔內(nèi)搗固必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)等部位要加強(qiáng)搗固，側(cè)向能搗固的地方必須全部搗固到位，否則清算費(fèi)用時(shí)將按照每組1/3核減工作量，做好質(zhì)

21、量監(jiān)控，杜絕重復(fù)搗固。 4.維修搗固必須遵循道岔、曲線單元管理。道岔搗固要堅(jiān)決杜絕隨意在一個(gè)岔區(qū)安排單組道岔作業(yè)，破壞岔區(qū)整體單元質(zhì)量。必須嚴(yán)格按照岔區(qū)前后150m、曲線前后100m、一側(cè)水平（水平誤差控制在12mm范圍）的單元作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織大機(jī)施工，作業(yè)后指派專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。 5.所有施工單位必須按照以列車運(yùn)行方向左股作為標(biāo)準(zhǔn)股進(jìn)行作業(yè)。 6.搗固車作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置不少于10mm基本起道量，夾持時(shí)間開關(guān)置于“4”位。線路起、撥道量大于50mm、道岔起道量大于50mm、撥道量大于20mm、調(diào)整曲線超高曲線內(nèi)股起道量大于20mm時(shí)搗固不少于2遍，并按2遍清算工作量，不滿足上述條件的全部按一遍進(jìn)行作業(yè)

22、并清算，因作業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的返工作業(yè)不予清算費(fèi)用。如大機(jī)作業(yè)后仍存在大方向、大高低遺留病害，按照大方向、大高低病害工作量的返工搗固同等費(fèi)用對(duì)施工單位和設(shè)備管理單位分別進(jìn)行扣罰。7.測(cè)量數(shù)據(jù)和大機(jī)搗固設(shè)計(jì)方案必須由主管段長、線路科科長親自把關(guān)審核，設(shè)計(jì)方案必須遵循現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，兼顧兩線高差、前后順坡、最小坡段、變坡點(diǎn)位置、道床缺碴等因素，重點(diǎn)解決兩線高差問題、大方向、大慢坑問題、一側(cè)大水平問題，對(duì)于曲線、道岔必須遵循單元設(shè)計(jì)和一側(cè)水平設(shè)計(jì)。8.道岔搗固必須消滅尖軌不方、限位器不居中、轉(zhuǎn)轍部分軌距超限等問題，大機(jī)搗固脫桿道岔必須嚴(yán)格按照工務(wù)大機(jī)搗固脫桿道岔緊固器使用管理辦法的規(guī)定電務(wù)配合工務(wù)進(jìn)行鎖定

23、道岔，道岔枕端道床、轉(zhuǎn)轍機(jī)部分枕盒道床必須利用夯拍機(jī)進(jìn)行夯拍，大機(jī)作業(yè)地段除大機(jī)作業(yè)項(xiàng)目外，要求對(duì)線路所有病害必須進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、統(tǒng)籌安排，全面達(dá)標(biāo)。道岔搗固時(shí)，要求必須提前將道岔長岔枕后短枕部位的軌枕頭道床扒開，否則影響大機(jī)撥道。9.在機(jī)搗作業(yè)前，要對(duì)線路狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的道床情況及設(shè)計(jì)起道量，對(duì)缺碴地段提前補(bǔ)足石碴，確保起道、搗固后道床飽滿密實(shí)。大機(jī)搗固作業(yè)后必須保證4小時(shí)之內(nèi)回填完畢。10.提供作業(yè)區(qū)段的最新工務(wù)設(shè)備配線圖、設(shè)備綜合圖、軌溫鎖定等資料，作業(yè)前1天核對(duì)施工區(qū)段曲線、道岔資料。11.技術(shù)資料交底（主要包括曲線資料、無縫線路資料、線路、道岔大機(jī)作業(yè)起撥道量表）。務(wù)必于作

24、業(yè)前一周移交于作業(yè)機(jī)組單位，數(shù)據(jù)提供要準(zhǔn)確，特別是曲線要素、超高、曲線轉(zhuǎn)向、順坡率要認(rèn)真核對(duì)、檢算，超高調(diào)整量必須準(zhǔn)確。12.每次作業(yè)的前一日各搗固組與各機(jī)組聯(lián)合對(duì)次日作業(yè)地段的道床、墊板、曲線、道口、鋼軌接頭、失效軌枕等作業(yè)地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查、準(zhǔn)確標(biāo)注、認(rèn)真核實(shí)，準(zhǔn)確確定工作量進(jìn)行組織實(shí)施，并對(duì)各機(jī)組日計(jì)劃進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。13.根據(jù)機(jī)搗前工作量的調(diào)查，配備足夠的人力，嚴(yán)格按規(guī)定撤出墊板，并組織好電務(wù)、供電和車輛紅外線等設(shè)備單位的配合工作。機(jī)搗時(shí)要保證所有影響搗固的其他部門設(shè)備必須拆除或做好防護(hù)。施工前必須與大機(jī)搗固車負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排作業(yè)數(shù)量和作業(yè)位置。14大機(jī)搗固地段墊板應(yīng)在機(jī)搗

25、封鎖天窗內(nèi)撤除，杜絕由于撤板引發(fā)的晃車報(bào)警等問題。尤其要對(duì)上下行標(biāo)高相差較大地段及道岔渡線一定要做好順坡。15.線路平、縱斷面嚴(yán)重不良地段，起、撥量超過電化接觸網(wǎng)控制的允許值時(shí)，確需供電、電務(wù)部門配合，需提前4天以書面形式通知相關(guān)部門及單位。16.日作業(yè)封鎖180分鐘，正線道岔搗固必須采取脫桿搗固。積極與電務(wù)段協(xié)調(diào)，并督促脫桿進(jìn)度，不得影響搗固進(jìn)度。由于客觀原因脫桿困難，由施工小組決斷可不進(jìn)行脫桿，但必須用眼鏡蛇配合搗固，保證道岔搗固質(zhì)量，同時(shí)要做好道岔曲股及側(cè)向線路的起搗配合及眼鏡蛇搗固作業(yè)，眼鏡蛇搗固采用岔枕全斷面八面作業(yè)的方法進(jìn)行搗固，確保機(jī)械搗固覆蓋率100。脫桿后必須對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)處回填石

26、碴、眼鏡蛇串實(shí)后進(jìn)行全面夯拍。整組道岔搗固后必須對(duì)所有軌枕頭進(jìn)行夯拍。17.對(duì)于線路上安設(shè)的影響搗固的其他部門設(shè)備，搗固前必須由鐵路局協(xié)調(diào)相關(guān)單位和廠家進(jìn)行拆除、配合搗固（如檢測(cè)偏載枕裝置），站內(nèi)股道處的減速器等設(shè)備要求利用道岔搗固車進(jìn)行搗固，由于軌枕間距大機(jī)不能搗固的必須組織進(jìn)行人工全面搗固。18.本次集中修對(duì)于影響搗固的轉(zhuǎn)轍機(jī)處固定軌枕間距的篩網(wǎng)必須全部更換為角鋼式的。19.提前做好工作量調(diào)查，特別是道岔轉(zhuǎn)轍部的靜態(tài)幾何尺寸不良要利用脫桿搗固的機(jī)會(huì)同步整治到位。同時(shí)在集中修前必須按照“1mm、0過渡”標(biāo)準(zhǔn)做好線路、道岔的軌距及軌距變化率的整治，同時(shí)注意做好失效膠墊、彈簧墊圈、傷損鐵墊板及頂

27、鐵螺栓的更換工作。20.正線道岔搗固提報(bào)計(jì)劃時(shí)必須封鎖相鄰到發(fā)線股道，側(cè)向搗固必須順延搗至股道信號(hào)機(jī)內(nèi)，保證附帶曲線質(zhì)量一次性達(dá)標(biāo)，并利用直股支距法找準(zhǔn)附帶曲線頭尾位置和每5米1點(diǎn)計(jì)算出撥道量，并在軌枕上進(jìn)行標(biāo)注。該項(xiàng)工作由道岔搗固組線路科技術(shù)員負(fù)責(zé)，并防止線間距不勻，要以現(xiàn)場(chǎng)為主，并保證岔后曲線和站內(nèi)線路的順接。21.對(duì)于道床嚴(yán)重板結(jié)地段，車間自行整修，大機(jī)不進(jìn)行搗固。22.各小組、車間專人對(duì)大機(jī)作業(yè)前和作業(yè)后的線路質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，根據(jù)動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制目標(biāo)分項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比分析，分析項(xiàng)目主要包括車載式、便攜式線路檢查儀、級(jí)晃車和軌檢車TQI值、公里平均扣分、軌距、軌距變化率、軌向、高低、水平等。23

28、.道岔破底清篩要求將岔間線全部清通，并注意接茬處順接，清篩作業(yè)在復(fù)搗前必須安排測(cè)量，并按數(shù)據(jù)進(jìn)行搗固。24.更換超期道岔作業(yè)配軌時(shí)注意軌縫過大避免膠粘時(shí)二次換軌。六、各項(xiàng)施工安全及注意事項(xiàng)（一）施工安全措施：1各施工作業(yè)組必須牢固樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)格按照各項(xiàng)施工組織措施組織施工，確保施工期間的絕對(duì)安全。2各級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員及各級(jí)檢查人員，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后必須至現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處統(tǒng)一簽到，掛牌上崗，認(rèn)真履行各自職責(zé)，要不間斷的在作業(yè)區(qū)段進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)進(jìn)行糾偏，確保作業(yè)安全。并要做到“四清楚”、“三到位”?！八那宄保呵宄┕て鹬沟囟渭捌鹬箷r(shí)間。清楚施工作業(yè)內(nèi)容及影響安全范圍。清楚施工

29、作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。清楚施工作業(yè)的安全措施?！叭轿弧保河陂_工前1h到位，在集中修施工簽到簿上簽到。對(duì)施工作業(yè)的全過程監(jiān)控到位，做到質(zhì)量未到位、人員不撤離，監(jiān)督檢查不間斷。工作責(zé)任到位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)予以督促糾正，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的問題要立即停止施工，并指導(dǎo)做好安全防護(hù)。3防護(hù)安全措施：防護(hù)人員在施工作業(yè)前所有無線電通信設(shè)備，都必須提前進(jìn)行試機(jī)通話，確保狀態(tài)良好?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須提前檢查備品，帶齊防護(hù)用品及各類信號(hào)標(biāo)志。所有防護(hù)人員在施工前應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，從京方向蘭方依次遞增。駐站聯(lián)絡(luò)員必須按照施工計(jì)劃既定的時(shí)間，提前60分鐘到達(dá)車站，與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)（包括慢行手續(xù)），使用通信設(shè)備向現(xiàn)

30、場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，施工鄰線來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。同時(shí)，要加強(qiáng)與相關(guān)單位駐站防護(hù)員的聯(lián)系，及時(shí)掌握相關(guān)單位大型機(jī)具、車輛的動(dòng)態(tài)，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要隨時(shí)注意相關(guān)單位大型機(jī)具、車輛的動(dòng)態(tài)，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通報(bào)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要在施工人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)前到達(dá)指定位置，與駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，掌握區(qū)間列車運(yùn)行情況。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員至少每2-3min聯(lián)系一次。施工中使用無線電通信設(shè)備的人員，都必須嚴(yán)格按照聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通話。根據(jù)施工性質(zhì)不同，現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)停車防護(hù)及移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)按照

31、安規(guī)第2.2.7條、第2.2.8條、第2.2.9條規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。點(diǎn)外作業(yè)（包括測(cè)量、工作量調(diào)查、排干等工作），上道前必須嚴(yán)格按照段定作業(yè)防護(hù)辦法執(zhí)行，配齊防護(hù)員，保持無線電通信暢通，來車時(shí)及時(shí)下道避車。4作業(yè)安全措施作業(yè)人員要聽從小組負(fù)責(zé)人的指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，任何人不得在兩線間和鄰線停留，任何工具、材料不得放在兩線間，來車時(shí)所有的工具、材料要隨人下道，按順序放置在本線路肩上，作業(yè)人員下道后必須列隊(duì)迎車。撤板作業(yè)時(shí)，撤板組的防護(hù)員必須按規(guī)定距離進(jìn)行防護(hù)，經(jīng)常與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，注意瞭望，隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)；撤板作業(yè)人員作業(yè)距離必須控制在30m范圍內(nèi)，避免因防護(hù)距離過長不能及時(shí)下道。使用機(jī)具時(shí)要注意相互

32、配合，在靠近臨線側(cè)作業(yè)時(shí)要站在本線道心，臨線來車必須停止作業(yè)。更換軌枕作業(yè)時(shí)，必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁在封鎖點(diǎn)外超范圍超軌溫進(jìn)行準(zhǔn)備工作。更換后的舊軌枕要及時(shí)統(tǒng)一擺放，嚴(yán)禁放置在兩線間、道床邊坡上，防止機(jī)車刮碰。人工清篩作業(yè)必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成，嚴(yán)禁在慢行時(shí)間段內(nèi)超量、超范圍進(jìn)行準(zhǔn)備工作。改道作業(yè)時(shí)，在各小組防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人未同時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，任何人不得上線作業(yè)。所有作業(yè)人員繞行停留車輛機(jī)械時(shí)，其距離不得少于5米。在慢行時(shí)間內(nèi)按規(guī)定要求做好撤板工作，各項(xiàng)防護(hù)、照明、加固、監(jiān)控工作。連續(xù)松開扣件一次不得超過6個(gè)，來車時(shí)扣件必須保證隔一緊一，確保行車安全。所有上線工、機(jī)具必須按段要求進(jìn)行編號(hào),并按規(guī)定

33、用反光漆進(jìn)行標(biāo)識(shí)，作業(yè)中做到人機(jī)對(duì)應(yīng)，每日使用工、機(jī)具必須按要求進(jìn)行出入庫登記，并指派專人攜帶當(dāng)日機(jī)具出入庫登記表備查，收工時(shí)要按照出庫登記逐件進(jìn)行清入庫。內(nèi)燃扳手要建帳立卡、編號(hào)，并明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)操機(jī)手；工區(qū)執(zhí)行出入庫登記制度，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行負(fù)責(zé)人跟機(jī)制度。嚴(yán)格執(zhí)行雙線區(qū)段作業(yè)在兩線間設(shè)置警戒線繩進(jìn)行防護(hù)的作業(yè)制度，每組作業(yè)人員要有兩人拉繩隨作業(yè)人員移動(dòng)，人員、機(jī)具嚴(yán)禁跨線。5勞務(wù)工管理勞務(wù)工管理：各車間使用勞務(wù)工必須按勞人科外雇勞務(wù)工規(guī)定辦法進(jìn)行審批后方可雇傭，否則不予結(jié)算。各車間所用勞務(wù)工必須是年滿18周歲并不得大于50周歲，身體健康、無殘疾的男性。所有勞務(wù)工參加施工前必須進(jìn)行有關(guān)施工方面全面的

34、安全、技術(shù)教育培訓(xùn)和考試，考試合格者方準(zhǔn)參加施工。車間結(jié)合施工具體情況，制定切合實(shí)際的勞務(wù)工管理制度，要求勞務(wù)工必須服從車間或作業(yè)組負(fù)責(zé)人的各項(xiàng)安全、施工管理。所有勞務(wù)工必須按段規(guī)定著裝。勞務(wù)工必須在各作業(yè)組負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下進(jìn)出封閉網(wǎng)，在作業(yè)中嚴(yán)禁穿越警戒繩。乘坐汽車上下班時(shí)，達(dá)到汽車規(guī)定乘坐人數(shù)后，勞務(wù)工自覺等待下一輛汽車，嚴(yán)禁汽車超載運(yùn)行。6電氣化區(qū)段施工安全：所有接觸網(wǎng)設(shè)備均按有電對(duì)待。在電氣化區(qū)段作業(yè)的職工不準(zhǔn)登上機(jī)車、車輛頂部或翻越車頂通過鐵路。嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱上掛衣服、攀登或在支柱旁休息。在電氣化區(qū)段作業(yè)的職工和所攜帶的物件、工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離。嚴(yán)禁在接觸

35、網(wǎng)上掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上有線頭、繩索等物時(shí)不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，要遠(yuǎn)離10米以外并加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。當(dāng)接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危機(jī)行車安全時(shí)，則必須根據(jù)技規(guī)的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上都可能出現(xiàn)高壓電。因此，平常應(yīng)避免與上述部件相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。大型養(yǎng)路機(jī)械車輛“頂窗”不得打開，應(yīng)加鎖封閉。施工作業(yè)中避車、休息時(shí)，各級(jí)盯控人員、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須在安全處所停留，嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)承力柱（架）旁2m范圍內(nèi)停留。施工中的停送電注意事項(xiàng)：各項(xiàng)需停電施工必須在供電（維管）

36、段施工配合負(fù)責(zé)人在接到停電作業(yè)命令，做好相應(yīng)的安全措施，并將“施工（作業(yè)）配合停電通知單”交我段施工負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后，方可開始作業(yè)。施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人要組織人員檢查確認(rèn)，并在“施工（作業(yè)）停電配合結(jié)束允許送電通知單”上簽認(rèn)，送達(dá)供電（維管）段配合人員，撤除相應(yīng)的安全措施，確認(rèn)具備開通送電條件，在運(yùn)統(tǒng)46上銷記后，向供電調(diào)度申請(qǐng)銷除停電作業(yè)命令。供電調(diào)度恢復(fù)送電，通知列車調(diào)度，并與列車調(diào)度簽認(rèn)。7用電安全和機(jī)具使用安全：施工使用的照明設(shè)備、機(jī)具在出工前，必須由專人進(jìn)行檢查，確保使用安全。電氣化區(qū)段使用電氣設(shè)備必須有可靠的接地，并配備有二氧化碳滅火器。施工中使用的機(jī)具必須安裝有防護(hù)裝置，并要求使用

37、人在操作時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。使用的養(yǎng)路機(jī)械、照明設(shè)備遇有故障時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行修理，并必須先停機(jī)后修理，嚴(yán)禁邊修邊干。（二）施工注意事項(xiàng)：1.更換鋼軌、焊軌作業(yè)所設(shè)回流線，設(shè)置完畢后，必須通知電務(wù)部門進(jìn)行確認(rèn)，并在簽認(rèn)單上簽字，方可開始作業(yè)。2.所有施工人員進(jìn)出需開關(guān)防護(hù)柵欄，必須指派專人負(fù)責(zé)，確保施工結(jié)束后及時(shí)關(guān)閉。3.各項(xiàng)施工作業(yè)必須嚴(yán)格按照調(diào)度指揮系統(tǒng)上道作業(yè)審批制度執(zhí)行，上道作業(yè)前必須持審批單方可上道作業(yè)。4.所有涉及更換鋼軌作業(yè)項(xiàng)目必須同步安排倒棱和軌端打磨作業(yè)，跳線眼和電容枕眼位置必須位于鋼軌中軸上。5.封鎖命令下達(dá)以前嚴(yán)禁上道。6.所有配合施工也要安排駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車站

38、進(jìn)行登記。7.各車間在工作量調(diào)查過程中必須同時(shí)用油漆在現(xiàn)場(chǎng)畫撬，并根據(jù)測(cè)量設(shè)計(jì)結(jié)果在現(xiàn)場(chǎng)利用電化桿、配電箱等固定設(shè)備標(biāo)注觀測(cè)點(diǎn)，在施工過程中進(jìn)行復(fù)核，對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)的要求機(jī)械車負(fù)責(zé)人返工。8由于本次集中修，多項(xiàng)施工需安排停電且由我段擔(dān)任施工主體，要求各車間提前準(zhǔn)備好停電通知單，并于每日施工前核對(duì)駐站防護(hù)員是否攜帶。9在提報(bào)計(jì)劃時(shí)，遇有“通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)榇笥?的上坡道時(shí)”，需在施工計(jì)劃的“備注”欄內(nèi)注明。10在調(diào)度命令規(guī)定時(shí)間內(nèi)完不成的施工，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須提前20分向車站值班員提出延時(shí)請(qǐng)求。11插焊短軌作業(yè)優(yōu)先安排由于重傷插入的短軌。12超期服役道岔的更換必須同步完成岔區(qū)無

39、縫化工作。13配合大清組現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員必須要充分考慮利用大機(jī)在施工間隙安排對(duì)清篩前后線路及站線進(jìn)行搗固，線路、道岔維修搗固機(jī)組負(fù)責(zé)人在安排計(jì)劃時(shí)，必須考慮相鄰到發(fā)線及站線的搗固工作，充分利用大機(jī)維修間隙，在正線封鎖前后安排90分站線維修天窗對(duì)臨近站到發(fā)線進(jìn)行維修搗固作業(yè)。14集中修期間由段組織的各施工隊(duì)伍在施工完畢后必須于當(dāng)日恢復(fù)外觀，由外單位組織施工的項(xiàng)目，由段派監(jiān)控人員負(fù)責(zé)督促外單位施工隊(duì)伍在施工結(jié)束同步完成外觀恢復(fù)。15集中修期間為施工人員、機(jī)料具出入拆開的網(wǎng)圍欄，嚴(yán)禁打開一側(cè)，必須將整片拆除，待施工結(jié)束后，同步完成網(wǎng)圍欄的恢復(fù)、安裝工作。16為確保集中修期間的行車安全，要求所有參加集中修各

40、線路車間必須以車間為單位組織20人搶險(xiǎn)小分隊(duì)，備足搶險(xiǎn)機(jī)具，做好集中修期間突發(fā)事件的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。17線路、道岔維修搗固現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)每日工作量簽認(rèn)及作業(yè)質(zhì)量檢查等工作，每日所簽認(rèn)工作量必須在簽認(rèn)單上明確搗固遍數(shù)，是否安排穩(wěn)定、夯拍等作業(yè)項(xiàng)目，并匯報(bào)段調(diào)度指揮中心，段調(diào)度指揮中心在每日工作量匯總中要明確以上內(nèi)容。18所有作業(yè)項(xiàng)目不論是由我段擔(dān)任施工主體的還是配合項(xiàng)目，每日上道作業(yè)前除必須攜帶當(dāng)日施工計(jì)劃外，還要攜帶派工單。19. 道岔搗固作業(yè)前一天，必須會(huì)同電務(wù)及大機(jī)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)測(cè)量設(shè)計(jì)資料進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題必須按照現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行重新優(yōu)化，確保搗固計(jì)劃順利實(shí)施。20. 道岔搗固使用鉤鎖器各車間

41、必須指派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，避免由于拆裝不及時(shí)、不到位影響施工。21. 搗固作業(yè)中尤其要對(duì)曲線與曲線間、曲線與道岔間夾直線長度不足處所的質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)格控制水平超限。22.對(duì)于夜間套用天窗點(diǎn)，探傷作業(yè)組應(yīng)攜帶照明工具，檢查時(shí)慢走細(xì)探，精力集中，認(rèn)真盯控出波情況，對(duì)重點(diǎn)地段加強(qiáng)檢查。夜間天窗點(diǎn)內(nèi)探傷作業(yè)時(shí)，防護(hù)員間加強(qiáng)聯(lián)系并校對(duì)防護(hù)距離，如聯(lián)系不上，及時(shí)下道避車。夜間天窗點(diǎn)內(nèi)探傷作業(yè)，如作業(yè)區(qū)間內(nèi)有大機(jī)搗固作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意車輛運(yùn)行及道心石碴，防止作業(yè)人員摔倒。夜間天窗點(diǎn)內(nèi)探傷作業(yè)照明條件有限，作業(yè)時(shí)加強(qiáng)對(duì)鋼軌狀態(tài)、焊縫處所、探頭耦合情況（特別是水量供給）、探頭位置、儀器機(jī)械狀態(tài)等觀察和調(diào)整。23.道岔

42、搗固配合曲股進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，使用壓機(jī)起道并配合打鎬塞，以確保搗固質(zhì)量。（三）施工會(huì)議制度1.每日17:00按照鐵路局施工維修日匯報(bào)制度要求，由主管領(lǐng)導(dǎo)向鐵路局匯報(bào)當(dāng)日維修及施工天窗開展情況及次日施工準(zhǔn)備情況，包括維修天窗數(shù)量、簡(jiǎn)要工作內(nèi)容、工作進(jìn)度、兌現(xiàn)、利用率及存在問題，施工數(shù)量、工作進(jìn)度、兌現(xiàn)、利用率及存在問題，重點(diǎn)施工的準(zhǔn)備和完成情況，存在問題及需路局協(xié)調(diào)解決的問題。對(duì)施工增延、未按規(guī)定完成施工任務(wù)等問題，需提前準(zhǔn)備書面材料傳真至施工調(diào)度室（081-45504）。2施工前一日18:00由段領(lǐng)導(dǎo)主持視頻會(huì)議，對(duì)當(dāng)日工作進(jìn)行總結(jié)和次日施工進(jìn)行布置，相關(guān)施工負(fù)責(zé)人、安全員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、管轄車間

43、主任、現(xiàn)場(chǎng)各施工配合小組負(fù)責(zé)人及外單位施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人參加，明確工作內(nèi)容、落實(shí)責(zé)任。3現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及時(shí)將施工點(diǎn)前交班會(huì)、點(diǎn)后總結(jié)會(huì)和每日分工會(huì)內(nèi)容傳達(dá)到每名施工者，明確當(dāng)日施工安全卡控重點(diǎn)、責(zé)任分工、工作流程。4各班組必須嚴(yán)格執(zhí)行班前叫班點(diǎn)名，合理分工，明確作業(yè)區(qū)段、作業(yè)重點(diǎn)、作業(yè)難點(diǎn)、控制因素和注意事項(xiàng)。明確防護(hù)人員位置、鳴笛、呼喚應(yīng)答、聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控方式。5開好施工點(diǎn)后總結(jié)分析會(huì)，每日施工結(jié)束后，主管施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)主持，相關(guān)施工負(fù)責(zé)人、安全員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、管轄車間主任、現(xiàn)場(chǎng)各小組負(fù)責(zé)人參加，對(duì)當(dāng)日施工中存在的問題進(jìn)行匯總分析，及時(shí)糾正修訂組織、安全措施，并編發(fā)執(zhí)行。每日作業(yè)前的安全預(yù)想要結(jié)合前日

44、作業(yè)后總結(jié)出的問題，針對(duì)當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容，全面考慮各作業(yè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行認(rèn)真制定、布置、落實(shí)。 （四）施工關(guān)鍵部位安全卡控措施1每日作業(yè)前的安全預(yù)想要結(jié)合前日作業(yè)后總結(jié)出的問題，針對(duì)當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容，全面考慮各作業(yè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行認(rèn)真制定、布置、落實(shí)。2所有上線機(jī)具必須按段要求進(jìn)行編號(hào)，作業(yè)中做到人機(jī)對(duì)應(yīng)，每日使用機(jī)具必須按要求進(jìn)行出入庫登記，并指派專人攜帶當(dāng)日機(jī)具出入庫登記表備查。3集中修各施工組在夜間施工時(shí)，各作業(yè)組要增派一名監(jiān)管干部，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全盯控，實(shí)行定人、定責(zé)、定崗制度。4撤除墊板、回填枕盒作業(yè)小組在作業(yè)時(shí)，必須在兩線間設(shè)置移動(dòng)防護(hù)繩，防護(hù)繩由專人負(fù)責(zé)兩端拉直，應(yīng)站在本線枕木頭邊上進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)人員嚴(yán)

45、禁跨越防護(hù)繩。5任何機(jī)具在任何情況下不準(zhǔn)放置在兩線間，機(jī)具必須隨人下道避車，下道后應(yīng)放置在線路外側(cè)路肩上，嚴(yán)禁放置在石碴邊坡上。6各小組防護(hù)員、監(jiān)管干部、施工負(fù)責(zé)人未同時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，任何人不得上線作業(yè)。7內(nèi)燃扳手下道后，走行輪的連接桿必須與內(nèi)燃扳手分離，順路肩方向擺放。8各作業(yè)組監(jiān)管干部、施工負(fù)責(zé)人要不間斷的在作業(yè)區(qū)段進(jìn)行巡視。發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)進(jìn)行糾偏，確保作業(yè)安全。9各級(jí)管理人員在施工過程中要各負(fù)其責(zé)，盯控好施工中的每一環(huán)節(jié)，凡在施工過程中因工作不到位而發(fā)生安全問題，追究其相關(guān)責(zé)任，段將升級(jí)嚴(yán)肅處理。10駐站防護(hù)員要加強(qiáng)與相關(guān)單位駐站防護(hù)員的聯(lián)系，及時(shí)掌握相關(guān)單位大型機(jī)具、車輛的動(dòng)態(tài)，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要隨時(shí)注意相關(guān)單位大型機(jī)具、車輛的動(dòng)態(tài)，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通報(bào)。11施工作業(yè)中避車、休息時(shí)，各級(jí)盯控人員、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須在安全處所停留，嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)承力柱（架）旁2m范圍內(nèi)停留。12保證運(yùn)送人員的大客車司機(jī)夜間施工在運(yùn)送人員結(jié)束后要有充足的休息時(shí)間，確保道路交通安全。13每日作業(yè)用車輛除按照當(dāng)日出入庫登記表裝載當(dāng)日作業(yè)用機(jī)具外，不得裝載登記表以外的任何機(jī)具，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按照甲問題上板考核。14施工結(jié)束后由每專業(yè)