市政工程道路施工組織管理文檔（336頁(yè)）[詳細(xì)]

1、第一章 施工組織管理與質(zhì)量控制,第一節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)與管理,一、施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)是從全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法等主要因素后，對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)度和資源消耗作出的科學(xué)安排。其目的是使工程建設(shè)在一定的時(shí)空內(nèi)實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、有秩序的施工，以期達(dá)到施工的相對(duì)最優(yōu)效果。 （一）施工組織設(shè)計(jì)的種類 施工組織設(shè)計(jì)一般可分為施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)和特殊用途的施工組織設(shè)計(jì)四種。,2,1.施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)：在初步設(shè)計(jì)階段編制主要根據(jù)具體建設(shè)條件、資源條件、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件，作出一個(gè)基本輪廓的

2、施工計(jì)劃，借以肯定擬建公路的經(jīng)濟(jì)合理性和技術(shù)可行性，它是施工總設(shè)計(jì)的編制依據(jù)。 2.施工組織總設(shè)計(jì):是根據(jù)施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)編制的，用以指導(dǎo)施工單位進(jìn)行全場(chǎng)性的施工準(zhǔn)備工作和有計(jì)劃的運(yùn)用施工力量。開(kāi)展施工活動(dòng)，并結(jié)合實(shí)際，使組織規(guī)劃進(jìn)一步具體化和作某些必要的調(diào)整。 3.單位工程施工組織設(shè)計(jì)是在施工圖階段以單位工程為對(duì)象編制的，用以直接組織單位工程的施工。它在施工組織總設(shè)計(jì)和施工單位施工部署的指導(dǎo)下，具體地安排人力、物力，是施工單位編制作業(yè)計(jì)劃和制定季度施工計(jì)劃的重要依據(jù)。 （二）施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 1.工程情況簡(jiǎn)介：如工程規(guī)模、數(shù)量、工期、特征，主要地質(zhì)、水文、氣候情況，技術(shù)要求等。,3,2.施

3、工技術(shù)方案：主要是施工方法，尤其是冬季、夏季和雨季或缺水、風(fēng)沙、高原等地區(qū)及技術(shù)復(fù)雜的特殊施工方法。 3.施工進(jìn)度計(jì)劃：包括以實(shí)物工程量和投資額表示的工程總進(jìn)度計(jì)劃和分年度計(jì)劃，以及需用工日數(shù)、機(jī)械臺(tái)班數(shù)。 4.施工總體及部分工程平面布置，土石方平衡規(guī)劃，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置。 5.勞力需要量及來(lái)源：包括總需要量和分工種、分年度的需要量。 6.施工機(jī)械、筑路材料、施工用水、用電的分年度需要量和供應(yīng)情況，解決方案。 7.道路、防洪、排水和生產(chǎn)、生活用房等設(shè)施的建設(shè)及完成時(shí)間要求。 8.施工準(zhǔn)備工作進(jìn)度表 （三）編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)和步驟,4,依據(jù)：設(shè)計(jì)文件和施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)；會(huì)審圖紙、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、恢

4、復(fù)定線所取得的補(bǔ)充資料；施工隊(duì)伍的素質(zhì)及機(jī)具裝備水平；技術(shù)組織措施；有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、合同等。 步驟：見(jiàn)教材P3圖11,二、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施,（一）施工作業(yè)計(jì)劃 施工作業(yè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)具體情況，靈活安排，平衡調(diào)度。以確保施工進(jìn)度與質(zhì)量。施工作業(yè)計(jì)劃可分為月作業(yè)計(jì)劃和旬作業(yè)計(jì)劃。 （二）施工調(diào)度 是組織施工中各個(gè)環(huán)節(jié)、各專業(yè)、各工種協(xié)調(diào)動(dòng)作的中心。它的主要任務(wù)是保證施工有條不紊地進(jìn)行，并為施工中的正確指揮創(chuàng)造有利條件，以促使施工任務(wù)按期保質(zhì)完成。,5,（三）施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理 為搞好施工現(xiàn)場(chǎng)平面管理，首先要嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中的平面布置圖。其次，要加強(qiáng)經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)管理，合理分配

5、使用場(chǎng)地，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，保證現(xiàn)場(chǎng)交通和給水排水系統(tǒng)暢通。 （四）施工原始記錄 它是各項(xiàng)工程完成情況的文字和數(shù)據(jù)反映，也是鑒定工程好壞的主要憑證和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。,第二節(jié) 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),一、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基本概念 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是以加注工序作業(yè)時(shí)間的箭桿和節(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)表示施工進(jìn)度計(jì)劃。其基本原理是：先用網(wǎng)絡(luò)圖的形式表示某項(xiàng)工程各工序的先后順序和相互關(guān)系。再通過(guò)計(jì)算找出計(jì)劃中的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路。最后通過(guò)不斷改善得出最優(yōu)方案付諸,6,實(shí)施。在執(zhí)行中進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督，以保證合理利用人力、物力和財(cái)力，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 （一）網(wǎng)絡(luò)圖的分類 1按網(wǎng)絡(luò)圖的標(biāo)注方式分為 代號(hào) 單代號(hào)網(wǎng)絡(luò) 工序名稱 持

6、續(xù)時(shí)間 用節(jié)點(diǎn)（圓圈）表示工序，箭線表示工序之間的邏輯關(guān)系 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)。 i 工序名稱 j 用箭線（桿）表示工序， 持續(xù)時(shí)間 節(jié)點(diǎn)（圓圈）表示工序之間的邏輯關(guān)系。 2. 按工序延續(xù)時(shí)間估計(jì)精確度的不同分為 肯定型網(wǎng)絡(luò)圖:各工序的持續(xù)作業(yè)時(shí)間是固定的，它可以用,7,制定定額的方法來(lái)確定。 非肯定型網(wǎng)絡(luò)圖：各工序的作業(yè)，往往沒(méi)有先例而無(wú)法確定，或者因?yàn)橛绊懝ぷ鞯囊蛩靥嗖槐愦_定，故作業(yè)時(shí)間一般是估計(jì)值。 3.按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃最終目標(biāo)的不同，可分為 單目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個(gè)最終目標(biāo) 多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖中有多個(gè)目標(biāo) 4.按計(jì)劃包含的規(guī)模大小不同，可分為 總網(wǎng)絡(luò)圖：所含計(jì)劃的規(guī)模是計(jì)劃對(duì)象的整個(gè)系統(tǒng)（

7、一級(jí)網(wǎng)絡(luò)圖） 分網(wǎng)絡(luò)圖：是以整個(gè)大系統(tǒng)中的一個(gè)分系統(tǒng)為對(duì)象編制的網(wǎng)絡(luò)圖（二級(jí)網(wǎng)絡(luò)圖） 基層網(wǎng)絡(luò)圖：是以分系統(tǒng)里的子系統(tǒng)為對(duì)象反映某一局部生產(chǎn)過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)圖（三級(jí)網(wǎng)絡(luò)圖）,8,5.按網(wǎng)絡(luò)圖不標(biāo)注時(shí)間與標(biāo)注時(shí)間可分為（按時(shí)間表示） 一般（程序）網(wǎng)絡(luò)圖：沒(méi)有標(biāo)注時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)圖，只反映作業(yè)之間的流向。 時(shí)標(biāo)（計(jì)劃）網(wǎng)絡(luò)圖：標(biāo)注了時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)圖，箭線在橫坐標(biāo)上的投影長(zhǎng)度表示工序持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短的稱為時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。 6.按詳細(xì)程度分為 詳圖：按工序編制，直接在工地現(xiàn)場(chǎng)使用，以便指導(dǎo)施工生產(chǎn)。 簡(jiǎn)圖：把一些工序合并成較大的項(xiàng)目，突出重點(diǎn)工程和主要工序的邏輯關(guān)系，供討論和規(guī)劃方案時(shí)使用。 （二）雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖 1.工序：又

8、稱工作，作業(yè)或活動(dòng)。分兩類，一類是既要消耗時(shí)間，又消耗資源的工序。另一類是只需要消耗時(shí)間不需要消耗資源的工序。 工序根據(jù)其性質(zhì)分為緊前工序和緊后工序。緊接箭尾的工序，稱,9,為緊前工序，緊接箭頭的工序，稱為緊后工序。 2.節(jié)點(diǎn)：又稱事項(xiàng)、事件、結(jié)點(diǎn)。它表示一道工序開(kāi)始或結(jié)束的瞬間。 3.路線：從網(wǎng)絡(luò)的源節(jié)點(diǎn)出發(fā)，順箭線方向經(jīng)過(guò)一系列節(jié)點(diǎn)和箭線。到網(wǎng)絡(luò)的終點(diǎn)有若干條通路，每一條通路都為一條路線。路線上各工序的延續(xù)時(shí)間之和，稱為該路線的長(zhǎng)度。路線按其長(zhǎng)度可分為關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路。網(wǎng)絡(luò)中最長(zhǎng)的路線稱為關(guān)鍵線路。關(guān)鍵路線上的工序稱為關(guān)鍵工序。 二、網(wǎng)絡(luò)圖的編制 （一）調(diào)查研究：首先要全面熟悉和審查圖

9、紙，并與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位聯(lián)系，了解建設(shè)目的和要求，掌握必要的資料，了解工程所在地的水文、地質(zhì)條件、氣候等，工、料、機(jī)情況。 （二）確定施工方案：根據(jù)工程對(duì)象的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，編制施工組織設(shè)計(jì)，確定施工方案，進(jìn)而確定施工順序。 （三）劃分施工工序：施工工序是施工生產(chǎn)的基本組成單位，,10,也是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基本單元，劃分工序的多少和程度的粗細(xì)，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃的需要決定。 （四）確定工序的持續(xù)時(shí)間：t=Q/(R.S),當(dāng)采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時(shí)，沒(méi)有肯定的時(shí)間定額，可用三時(shí)法，即對(duì)一項(xiàng)工作估出最短、最長(zhǎng)和最可能三種持續(xù)時(shí)間，再加權(quán)平均算出一個(gè)期望值作為持續(xù)時(shí)間。 D=（A+4m+B）/6

10、，m為最可能估計(jì)時(shí)間。 （五）編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃初始方案：根據(jù)施工方案、劃分的工序、工序之間的邏輯關(guān)系分析和工序持續(xù)時(shí)間，編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的初始方案，目的是繪出一個(gè)可行網(wǎng)絡(luò)圖，供計(jì)算和調(diào)整使用。 （六）時(shí)間參數(shù)計(jì)算及確定關(guān)鍵線路 （七）初始方案的調(diào)整與優(yōu)化：分析計(jì)劃總工期是否超過(guò)規(guī)定，資源供應(yīng)量是否滿足計(jì)劃的要求。 （八）繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,11,1.繪制網(wǎng)絡(luò)圖的基本原則 （1）不允許出現(xiàn)循環(huán)，（2）兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間只能有一條箭線直接相連，（3）整個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖中只能有一個(gè)源節(jié)點(diǎn)和一個(gè)終點(diǎn)，（4）正確反映工序之間的邏輯關(guān)系。 （2）繪制網(wǎng)絡(luò)圖的方法與步驟 繪制方法：一般有順推法、逆推法和重點(diǎn)作業(yè)法三種 繪制步驟：構(gòu)

11、畫(huà)草圖；檢查調(diào)整 節(jié)點(diǎn)編號(hào) 加工整理 三、網(wǎng)絡(luò)圖的時(shí)間參數(shù)計(jì)算 （一）時(shí)間參數(shù)分類 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)按其性質(zhì)可分為兩類： 1.控制性參數(shù),12,（1） 最早時(shí)間包括：工序最早開(kāi)始時(shí)間（ES）、工序最早完成時(shí)間（EF）、節(jié)點(diǎn)最早時(shí)間（ET）；（2）最遲時(shí)間包括：工序最遲開(kāi)始時(shí)間（LS）、工序最遲完成時(shí)間（LF）、節(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)間（LT） （2） 協(xié)調(diào)性時(shí)間參數(shù)：工序總時(shí)差（TF）、工序自由時(shí)差（FF） (二)計(jì)算假設(shè)及計(jì)算方法 為簡(jiǎn)化計(jì)算，假設(shè)工序持續(xù)時(shí)間是已知的，且工序開(kāi)始時(shí)間和完成時(shí)間均以單位時(shí)間終了時(shí)刻為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 上述時(shí)間參數(shù)的計(jì)算方法，對(duì)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃可在圖上進(jìn)行圖算法和列表格計(jì)算的

12、表算法，對(duì)大型復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)圖，必須利用電子計(jì)算機(jī)計(jì)算。 3.工序時(shí)間參數(shù)計(jì)算 （1） 工序的最早開(kāi)始時(shí)間（ES）、最早完成時(shí)間（EF） 工序的最早開(kāi)始時(shí)間ESIJ=max(EShi+thi),13,EShi：緊前工序最早開(kāi)始時(shí)間 thi：緊前工序作業(yè)持續(xù)時(shí)間 工序的最早完成時(shí)間EFij=(ESij+tij) （1） 工序的最遲開(kāi)始時(shí)間（LS）、最遲完成時(shí)間（LF） 工序的最遲開(kāi)始時(shí)間LSij=min(LSjk-tij) LSjk:緊后工序的最遲開(kāi)始時(shí)間 min:從緊后工序LSjk中取最小值 工序的最遲完成時(shí)間LFij= LSij+tij (3)總時(shí)差和自由時(shí)差的計(jì)算 總時(shí)差TFij=LFij-E

13、Sij-tij=LSij-ESij 自由時(shí)差FFij=ESjk- ESij-tij 自由時(shí)差只能在本工序使用，不能讓給其它工序使用，由于自由時(shí)差是總時(shí)差的構(gòu)成部分，總時(shí)差為零的工序，自由時(shí)差也必為零。 四、關(guān)鍵線路 總時(shí)差為零的工序就是關(guān)鍵工序，由關(guān)鍵工序組成的路線就是關(guān)鍵路線。 （一）關(guān)鍵線路的特性,14,1沒(méi)有機(jī)動(dòng)時(shí)間的工序，即總時(shí)差最小的工序稱關(guān)鍵工序，當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期且總時(shí)差為零的工序?yàn)殛P(guān)鍵工序。全部由關(guān)鍵工序組成的線路為關(guān)鍵線路。 2.關(guān)鍵線路是從網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃起點(diǎn)到終點(diǎn)之間持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路。 3.關(guān)鍵線路在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中不一定只有一條，有時(shí)存在多條。 4.非關(guān)鍵工序，如果使用了總時(shí)差

14、，就會(huì)轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵工序。 5.當(dāng)非關(guān)鍵線路延長(zhǎng)的時(shí)間超過(guò)它的總時(shí)差，關(guān)鍵線路就轉(zhuǎn)變?yōu)榉顷P(guān)鍵線路。 （一）關(guān)鍵線路的確定方法 1. 線路枚舉法;關(guān)鍵工序法;用標(biāo)號(hào)法確定關(guān)鍵線路 五、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 1.時(shí)間優(yōu)化;2.資源優(yōu)化;3.工期費(fèi)用優(yōu)化 六、雙代號(hào)時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 1基本概念 以時(shí)間為橫坐標(biāo)，繪制各工序的箭桿，箭桿的長(zhǎng)短直接反映相應(yīng)工序作業(yè)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，而且能直接顯示各工序的開(kāi)始和完成時(shí)間；顯示出工序的時(shí)差和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。,15,2.按工序最早時(shí)間繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖 3.按工序最遲時(shí)間繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖,16,第二章 施工機(jī)械第一節(jié) 鏟土運(yùn)輸機(jī)械,土方施工中，常用的鏟土運(yùn)輸機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)

15、、平地機(jī)等。 一、推土機(jī) 推土機(jī)是路基土方工程施工中最常用的機(jī)械之一，它的特點(diǎn)是，所需作業(yè)面小，機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)移方便，短距離運(yùn)土效率高，干濕地都可以獨(dú)立工作，同時(shí)也可以配和其他機(jī)械施工，因此在土方工程機(jī)械化施工中得到廣泛應(yīng)用。 （一） 推土機(jī)的分類 推土機(jī)可按其行走方式、推土板的安裝方式、操作系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行分類。,17,按行走裝置形式分為履帶式和輪胎式兩類；按推土板安裝方式分為固定式和回轉(zhuǎn)式兩種；按推土板的操縱方式分為機(jī)械式和液壓式兩種；按發(fā)動(dòng)機(jī)功率分為小型（37kW以下）、中型（37250kW）、大型（大于250kW）三種。 （一） 適用范圍 推土機(jī)一拌用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條

16、件差的施工環(huán)境。主要用于50100m 短距離作業(yè)，如路基修筑、機(jī)坑開(kāi)挖、平整場(chǎng)地、清除樹(shù)根、堆積石渣等。并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。國(guó)產(chǎn)推土機(jī)的適用范圍見(jiàn)表2-1。 履帶推土機(jī)是使用最廣泛的一種推土機(jī)，它適宜于級(jí)（土的工程分類詳見(jiàn)第四章）以下土的推運(yùn)。當(dāng)推運(yùn)級(jí)和級(jí)以上土和凍土?xí)r，必須先進(jìn)松土。常見(jiàn)作業(yè)方式有直鏟作業(yè)、側(cè)鏟作業(yè)、斜鏟作業(yè)、松土器的劈開(kāi)作業(yè)。 2、提高推土機(jī)生產(chǎn)率的途徑,18,從推土機(jī)生產(chǎn)率的計(jì)算公式中可以看出，要提高生產(chǎn)率首先應(yīng)縮短推土機(jī)作業(yè)時(shí)的循環(huán)時(shí)間，提高時(shí)間利用系數(shù)，降低運(yùn)送中的漏損等。 為了縮短一個(gè)循環(huán)作業(yè)的時(shí)間，推土機(jī)在鏟土?xí)r應(yīng)充分利用

17、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以縮短鏟土距離。合理選擇運(yùn)距，是送土和回程距離最短，并盡量創(chuàng)造下破鏟土的條件。 為了提高時(shí)間利用系數(shù)，應(yīng)消除不必要的非生產(chǎn)時(shí)間，正確地進(jìn)行施工組織，合理地選擇機(jī)型，在施工中應(yīng)針對(duì)各種施工條件采用正確合理的操作方法，如遇硬土應(yīng)先翻松再推運(yùn)，這樣可以提高時(shí)間利用率。 （四）國(guó)外推土機(jī)發(fā)展概況 發(fā)動(dòng)機(jī)向大功率柴油機(jī)發(fā)展；行走方式向輪胎式發(fā)展。 鏟刀操縱系統(tǒng)向液壓發(fā)展；推土鏟向回轉(zhuǎn)式發(fā)展。 采用模擬遙控裝置；水路兩用推土機(jī)。 采用爆破推土；采用氣墊作用的推土機(jī)。 二、鏟運(yùn)機(jī) 鏟運(yùn)機(jī)是一種適用范圍很廣的土方施工機(jī)械，主要用于較大運(yùn)距,19,的土方工程，如填筑路堤、開(kāi)挖路塹和大面積的平整場(chǎng)地等

18、。由于它本身能完成鏟裝、運(yùn)輸和卸鋪?zhàn)鳂I(yè)，并兼有一定的壓實(shí)和平整能力。所以在公路工程施工中，鏟運(yùn)機(jī)是一種主要的土方施工機(jī)械。 （一） 鏟運(yùn)機(jī)分類 按鏟斗容量分為：小容量（3m3以下）、中等容量（414m3）、大容量（1530m3）和特大容量（30m3以上）四種；按卸土方式分為強(qiáng)制式、半強(qiáng)制式和自由式三種；按操縱系統(tǒng)形式分為鋼索滑輪式和液壓操縱式兩種；按行走方式分為：拖式、半拖式和自行式三種。 國(guó)產(chǎn)鏟運(yùn)機(jī)產(chǎn)品分類見(jiàn)表2-2所示。產(chǎn)品型號(hào)一般由類、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)兩部分組成。 （一） 鏟運(yùn)機(jī)的適用范圍 鏟運(yùn)機(jī)的適用范圍主要取決于土質(zhì)特性、運(yùn)距、機(jī)器本身的性能,20,和道路狀況。鏟運(yùn)機(jī)是根據(jù)運(yùn)距

19、、地形、土質(zhì)來(lái)選用，其中經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和作業(yè)阻力是選擇鏟運(yùn)機(jī)的主要依據(jù)。 （四）國(guó)外鏟運(yùn)機(jī)發(fā)展概況 目前國(guó)外鏟運(yùn)機(jī)正朝著大斗容量、大功率、高駛速的方向發(fā)展。 采用新結(jié)構(gòu)改進(jìn)工作部件也是提高鏟運(yùn)機(jī)效率的重要途徑之一。 三、平地機(jī) 平地機(jī)是一種裝有以鏟土刮刀為主，配備其它多種可換作業(yè)裝置，進(jìn)行刮平和整型連續(xù)作業(yè)的工程機(jī)械。平地機(jī)的鏟土刮刀，較推土機(jī)的推土鏟刀靈活，它能連續(xù)進(jìn)行改變刮刀的平面角和傾斜角，使刮刀向一側(cè)伸出，可以連續(xù)進(jìn)行鏟土、運(yùn)土、大面積平地、挖溝、刮邊坡等作業(yè)。平地機(jī)其它可換作業(yè)裝置有耙子、推土鏟刀、犁揚(yáng)器、延長(zhǎng)刮刀、掃雪器等。 （一） 平地機(jī)的分類,21,平地機(jī)有自行式及拖式兩種，自行式使

20、用最為普遍，按行走輪數(shù)分為：四輪式及六輪 式兩種；按轉(zhuǎn)向方式分為：前輪轉(zhuǎn)向式、全輪轉(zhuǎn)向式、后輪向架轉(zhuǎn)向式、鉸接式四種；按驅(qū)動(dòng)論數(shù)分為：兩輪驅(qū)動(dòng)式、四輪驅(qū)動(dòng)式及六輪驅(qū)動(dòng)式三種。 平地機(jī)按鏟刀長(zhǎng)度或發(fā)動(dòng)機(jī)功率等分為輕、中、重型，見(jiàn)表2-7 平地機(jī)按工作裝置（鏟刀）和行走裝置的操縱方式可以分為機(jī)械操縱和液壓操縱兩種，平地機(jī)大多采用液壓操縱。 （一） 平地機(jī)的使用范圍 平地機(jī)是一種能夠從事多種作業(yè)的土方工程機(jī)械，其主要用途有，從路線兩側(cè)取土、填筑不高于1m的路堤；修整路堤的橫斷面；旁刷邊坡；開(kāi)挖路槽和邊溝，以極大面積平整等。此外，還可以在路基上拌和、攤鋪路面材料；清除路肩上的雜草以及,22,冬季道路除

21、雪等。 平地機(jī)是一種鏟土、運(yùn)土、卸土同時(shí)進(jìn)行的連續(xù)作業(yè)機(jī)械。主要工作裝置是刮刀，它可以調(diào)整四種作業(yè)動(dòng)作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)、刮刀左右端升降、刮刀左右引申和刮刀機(jī)外傾斜，來(lái)完成刮刀刀角鏟土側(cè)移、刮刀刮土側(cè)移、刮刀刮土直移和機(jī)身外刮土等作業(yè)。 第二節(jié) 挖掘機(jī)與裝卸機(jī) 一、挖掘機(jī) 挖掘機(jī)在公路工程中是用于挖掘和裝載土、石、砂礫和散粒材料的重要施工機(jī)械。按照挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理不同，可分為單斗挖掘機(jī)和多斗挖掘機(jī)兩大類。公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)。故此處僅介紹單斗挖掘機(jī)。 （一） 丹斗挖掘機(jī)的分類 單斗挖掘機(jī)按走行方式分為履帶式、輪胎式、步履式和軌行式；,23,按采用的動(dòng)力不同分為內(nèi)燃式和電動(dòng)式等

22、；按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)（近年來(lái)，機(jī)械式逐步被液壓式所取代）；按適應(yīng)工作環(huán)境分為適于高原地區(qū)、寒冷地區(qū)、沼澤地區(qū)等。 我國(guó)單斗挖掘機(jī)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表2-9。 （一） 挖掘機(jī)的使用范圍 挖掘機(jī)是土石方工程施工的主要機(jī)械，它的特點(diǎn)是效率高、產(chǎn)量大，但機(jī)動(dòng)性較差。 因此選用大型挖掘機(jī)施工時(shí)要考慮地形條件、工程量的大小及運(yùn)輸條件等。在公路工程施工中，遇到開(kāi)挖量較大的路塹和填筑路堤等大工程量時(shí)，選用挖掘機(jī)配合運(yùn)輸車輛組織施工是比較合理的。 為了使挖掘機(jī)發(fā)揮最大效能，在使用挖掘機(jī)時(shí)應(yīng)考慮最小工程量和最低工作面高度。在使用正鏟挖掘機(jī)械時(shí)，工作面的最低高度如表2-10所列。使用正鏟和拉鏟挖掘機(jī)時(shí)最小工

23、程量如表2-11所列，否則很不經(jīng)濟(jì)。,24,如果工程量較小，但又必須使用挖掘機(jī)施工時(shí)，可選用斗容量較小，機(jī)動(dòng)性能的輪胎時(shí)全液壓挖掘機(jī)。 挖掘機(jī)的主要工作條件為：工作物為級(jí)土和松動(dòng)后的級(jí)以上的土；可用于裝卸和開(kāi)挖爆破后的石方以及不大于斗容石塊；機(jī)械傳動(dòng)的正鏟挖掘機(jī)，其工作面只能在停機(jī)面以上，而機(jī)械傳動(dòng)的反鏟挖掘機(jī)，其工作面只能在停機(jī)面以下，液壓傳動(dòng)、液壓操縱的正反鏟挖掘機(jī)，其工作面不受這種限制。 二、裝載機(jī) 裝載機(jī)是一種工作效率較高的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，他兼有推土機(jī)和挖掘機(jī)兩者的工作能力，可以進(jìn)行鏟掘、推運(yùn)、整平、裝卸和牽引等多種作業(yè)。其優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)，作業(yè)效率高，操縱簡(jiǎn)單，是一種發(fā)展較快的循環(huán)作業(yè)式

24、機(jī)械。 （一） 裝載機(jī)的分類 按工作裝置不同可分為單斗式、挖掘裝載式和斗輪式三種；按動(dòng)臂形式的不同可分為全回轉(zhuǎn)式、半回轉(zhuǎn)式和非回轉(zhuǎn)式三種；按,25,自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為剛性式和鉸接式兩種；按行走方式分為輪胎式與履帶式兩種。 國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品分類和型號(hào)見(jiàn)表2-14。產(chǎn)品型號(hào)一般由類、組、型代號(hào)與主要參數(shù)代號(hào)兩部分組成。 （一） 裝載機(jī)適用范圍和條件 裝載機(jī)的適用范圍主要取決于使用場(chǎng)所、土方料特性和工作環(huán)境，選用時(shí)應(yīng)注意以下 幾點(diǎn)： 1、 裝載機(jī)的經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)距 裝載機(jī)在運(yùn)距和道路坡度經(jīng)常變化的情況下，如果整個(gè)采、裝、運(yùn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間少于3min時(shí)，自鏟自運(yùn)是經(jīng)濟(jì)合理的。 用輪胎式裝載機(jī)代替挖掘機(jī)，與自卸

25、汽車配合工作的合理運(yùn)距見(jiàn)表2-15，它與設(shè)計(jì)年土石方生產(chǎn)量，設(shè)備斗容和裝載量有關(guān)。加大裝載機(jī)容量就可增加合理運(yùn)距。,26,1、 裝載機(jī)的斗容與自卸汽車車箱容積的匹配 通常以24斗裝滿一車箱為宜，車箱長(zhǎng)度要比裝載斗寬大2575%，裝載機(jī)鏟斗45傾 斜裝載時(shí)，斗齒最低點(diǎn)的高度要比車箱側(cè)壁高20cm1m。 2、 充分發(fā)揮裝載機(jī)的效率 裝載機(jī)作業(yè)循環(huán)時(shí)間，小型的不超過(guò)15s，大型的不超過(guò)20s，而且應(yīng)考慮裝載機(jī)走行 與轉(zhuǎn)彎速度。 第三節(jié) 工程運(yùn)輸車輛 一、工程運(yùn)輸車輛的類型 在公路工程部門(mén)使用的輪胎式運(yùn)輸車輛的類型很多，可分為公路型和非公路型兩大類。非公路型車輛的軸荷和總重均超過(guò)公路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)此不允

26、許在正規(guī)公路上行駛。 （ （ 一） 公路型車輛,27,（一）非公路型車輛 非公路型車輛包括：后卸式或側(cè)卸式重型自卸汽車；雙軸牽引車拖帶的底卸式或側(cè)卸式半掛車；單軸牽引拖帶的底卸式或后卸式半掛車。 與公路型自卸式汽車相比較，非公路型車輛的后卸式重型自卸汽車，外形尺寸較大，車軸荷載不受公路軸載和總重的限制。 第四節(jié) 壓實(shí)機(jī)械 路基路面施工中，采用專用的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)是施工的關(guān)鍵工序之一。壓實(shí)效果的好壞，直接關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣。 一、壓實(shí)機(jī)械的分類 （一）按壓實(shí)力作用原理分為靜作用碾壓機(jī)械、振動(dòng)碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械三種類型。 1、靜作用碾壓機(jī)械,28,靜作用碾壓機(jī)械是依靠機(jī)械自重的碾壓力作用，利用

27、滾輪在碾壓層表面往復(fù)滾動(dòng)，使被壓實(shí)層產(chǎn)生一定程度的永久變形而達(dá)到壓實(shí)目的。這類壓實(shí)機(jī)械包括各種型號(hào)的光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、羊角壓路機(jī)及各種拖式壓滾等。 2、振動(dòng)碾壓機(jī)械 振動(dòng)式碾壓機(jī)械是利用專門(mén)的振動(dòng)機(jī)構(gòu)，以一定的頻率和振幅振動(dòng)，并通過(guò)滾輪往復(fù)滾動(dòng)傳遞給壓實(shí)層，使壓實(shí)材料的顆粒在振動(dòng)和靜壓力聯(lián)合作用下發(fā)生振動(dòng)位移而重新組合，使之提高密實(shí)度和穩(wěn)定性，達(dá)到壓實(shí)目的，這類機(jī)械包括各種拖式和自行式振動(dòng)壓路機(jī)。 3、夯實(shí)機(jī)械 夯實(shí)機(jī)械又可分為沖擊夯實(shí)和振動(dòng)夯實(shí)兩種。沖擊夯實(shí)是利用機(jī)械在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中離開(kāi)地面上升到一定高度，然后自由落下所產(chǎn)生的沖擊力把材料層壓實(shí)，這類機(jī)械包括各種內(nèi)燃式和電動(dòng)式夯土機(jī)等。,2

28、9,振動(dòng)夯實(shí)除具有沖擊夯實(shí)實(shí)力外，還有振動(dòng)力同時(shí)作用于被壓實(shí)層，這類機(jī)械包括振動(dòng)平板夯和快速?zèng)_擊夯等。 （一） 按走行方式分為拖式和自行式兩類 自行式壓路機(jī)有下列各類型： 自行式壓路機(jī),30,（一） 按碾輪形狀分為光輪、羊腳輪和充氣胎輪三種 光輪也有采用在其表面覆蓋橡膠層的碾輪。國(guó)產(chǎn)壓實(shí)機(jī)械的種類和型號(hào)編制方法如表2-19所列。 二、使用范圍 （一） 光輪壓路機(jī) 光輪壓路機(jī)是一種靜作用壓路機(jī)，按其重量可分為特輕型、輕型、重型和特重型五種。 這種壓路機(jī)由于單位線壓力小，壓實(shí)深度淺，適用于一般的筑路工程。光輪壓路機(jī)按其重量的應(yīng)用范圍見(jiàn)表2-20。 （二） 羊腳（凸塊）壓路機(jī) 羊腳（凸塊）壓路機(jī)有較

29、大的單位壓力（包括羊腳的擠壓力），壓實(shí)深度大而均勻，并 能擠碎土塊，因而有很好的壓實(shí)效果和較高的生產(chǎn)率。它廣,31,泛用于粘性土的分層壓實(shí)，但不適用于非粘性土及高含水量粘性土的壓實(shí)。 （一） 輪胎壓路機(jī) 輪胎壓路機(jī)機(jī)動(dòng)性好，便于運(yùn)輸，進(jìn)行壓實(shí)工作是土與輪胎同時(shí)變形，接觸面積大， 并有揉合的作用，壓實(shí)效果好。適用于壓實(shí)粘性土、非粘性土及瀝青混合料的復(fù)壓。 （二） 振動(dòng)壓路機(jī) 振動(dòng)壓路機(jī)單位線壓力大，振動(dòng)力影響深，因此壓實(shí)深度較大，壓實(shí)遍數(shù)相應(yīng)減少。 振動(dòng)壓路機(jī)種類繁多，應(yīng)用廣泛。光輪振動(dòng)壓路機(jī)最適用于壓實(shí)非粘性土（砂土、砂礫）、碎石、塊石及不同類型、不同厚度的瀝青混合料面層。這種壓路機(jī)在斷開(kāi)振動(dòng)

30、機(jī)構(gòu)后還可作為靜作用壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行整平作業(yè)。羊腳（凸塊）式振動(dòng)壓路機(jī)既,32,可壓實(shí)非粘性土，又可壓實(shí)含水量不大的粘性土和細(xì)顆粒砂礫，以及碎石土。 振動(dòng)壓路機(jī)的應(yīng)用范圍列于表2-21，壓實(shí)后的實(shí)際最大鋪層厚度列于表2-22。 （一） 夯實(shí)機(jī)械 夯實(shí)機(jī)械分振動(dòng)夯實(shí)及沖擊夯實(shí)，它們體積小，重量輕，主要用于狹窄工作面的鋪層 壓實(shí)。振動(dòng)夯用于非粘性砂質(zhì)粘土、碎石、礫石的壓實(shí)；而沖擊夯實(shí)機(jī)則適宜于粘土、砂質(zhì)粘土和石灰土的夯實(shí)作業(yè)。 第五節(jié) 半剛性基層材料和機(jī)械 在我國(guó)，高等級(jí)公路路面基層常采用半剛性基層。在一般公路半剛性基層施工中。常采用小型機(jī)具與人工配合進(jìn)行路拌施工。高等級(jí)公路的修建對(duì)基層的施工質(zhì)量要求

31、愈來(lái)愈高，傳統(tǒng)的施工工藝已難以保證施工質(zhì)量。近年來(lái)，半剛性基層,33,材料拌和機(jī)械的開(kāi)發(fā)與使用已取得了重大進(jìn)展。使高等級(jí)公路路面基層施工水平上了一個(gè)新臺(tái)階。 半剛性基層材料拌和機(jī)械常被分為路拌機(jī)械和廠拌設(shè)備兩大類。 一、路拌機(jī)械 路拌機(jī)械有代表性的是穩(wěn)定土拌和機(jī)。這種機(jī)械把土、無(wú)機(jī)結(jié)合料（石灰、粉煤灰、水泥）、細(xì)料（砂、土）、骨料（碎礫石、爐渣）等材料，按照施工配合比，在路上直接拌和。 穩(wěn)定土拌和機(jī)可分為履帶式和輪胎式兩種。 穩(wěn)定土拌和機(jī)按工作裝置在拌和機(jī)上的位置可分為前置式、后置式和中置式三種。 二、廠拌設(shè)備 穩(wěn)定土廠拌設(shè)備是將土、碎石、礫石或碎礫石、水泥、石灰粉煤灰、水等材料按施工配合比在

32、固定地點(diǎn)拌和均勻的專用生,34,生產(chǎn)設(shè)備。 廠拌設(shè)備一般由供料系統(tǒng)（包括各種料斗）、拌和系統(tǒng)、控制系統(tǒng)（包括各種計(jì)算器和操縱系統(tǒng)）、輸送系統(tǒng)和成品儲(chǔ)存系統(tǒng)五大部分組成（見(jiàn)圖2-1）。 各種料斗均裝有限制不合格料進(jìn)入的篩子，料斗的下部裝有帶式送料機(jī)，帶式送料機(jī)的速度和送料門(mén)大小可調(diào)整，以控制送料量。 拌和設(shè)備還裝有流量計(jì)控制供水量，如需加入乳化瀝青，則裝有瀝青流量計(jì)。葉輪供料器也是一種機(jī)械式供料器，以轉(zhuǎn)速來(lái)控制供料量。 拌合筒為封閉的筒式制件，廠拌設(shè)備采用臥式拌和筒，有單軸和雙軸之分。軸上裝有槳式螺旋拌和器，可將料拌和均勻并強(qiáng)制送出拌和筒。 輸送系統(tǒng)的輸送機(jī)以皮帶式輸送機(jī)為主，也有螺旋式輸送機(jī)，

33、靠螺旋將料強(qiáng)制自筒內(nèi)送出。操縱控制系統(tǒng)有控制柜和控制室，,35,一般多采用控制室，這種控制系統(tǒng)的操作人員工作環(huán)境好，有利于安全生產(chǎn)和操作人員的健康。 三、兩類拌和機(jī)械的比選 路拌機(jī)的特點(diǎn)是所需配套設(shè)備少，占地小，機(jī)動(dòng)靈活，故其施工成本低。廠拌設(shè)備與路拌機(jī)相比，前者級(jí)配精度高，拌和質(zhì)量好。 廠拌設(shè)備雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但其與路拌機(jī)相比也有不足之處，由于廠拌設(shè)備安裝在固定地點(diǎn)作業(yè)，又因其裝置多，整機(jī)龐大，所以廠拌設(shè)備占地面極大。,36,第三章 瀝青路面施工主導(dǎo)機(jī)械,一、瀝青混凝土拌和設(shè)備 瀝青混合料拌和設(shè)備可將碎石、砂、礦粉和瀝青按一定配比拌和成均勻混合料。根據(jù)工藝流程可分為傳統(tǒng)式和滾筒式。按生產(chǎn)能力

34、可分為：小型（400 t/h）四種。 （一） 傳統(tǒng)式拌和設(shè)備 半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，世界各國(guó)所使用的瀝青混凝土拌和設(shè)備都是采用先將骨料粗配、烘干、加熱，然后再篩分、精確稱量，最后加入礦粉和瀝青，強(qiáng)制攪拌成瀝青混合料的工藝方式。這種工藝形式的攪拌設(shè)備稱為傳統(tǒng)式瀝青混凝土拌和設(shè)備。在傳統(tǒng)式瀝青混凝土拌和設(shè)備中骨料的烘干與加熱是連續(xù)進(jìn)行的，而混合料的拌制則有間歇（即周期式和循環(huán)式）進(jìn)行和連續(xù)進(jìn)行兩種。前者稱為傳統(tǒng)間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備，后者稱為傳統(tǒng)連續(xù)式混凝土拌和設(shè)備。,37,兩者的組成部分基本相似，只是攪拌器的結(jié)構(gòu)以及礦粉與瀝青的供給形式有所區(qū)別。 圖2-2為傳統(tǒng)間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)示意

35、圖。 這種拌和設(shè)備的工藝流程如下： 不同規(guī)格的冷砂石料冷骨料定量給料裝置1的各料斗按容積進(jìn)行粗配冷骨料輸送2轉(zhuǎn)輸干燥滾筒3烘干加熱（火焰逆流烘干并加熱到足夠溫度）熱骨料提升機(jī)4轉(zhuǎn)輸熱骨料篩分機(jī)5篩分熱骨料臨時(shí)貯斗暫時(shí)貯存（以上過(guò)程為連續(xù)進(jìn)行）熱骨料計(jì)量裝置6精確稱量攪拌器9攪拌； 礦粉礦粉貯倉(cāng)7定量給料裝置攪拌器9攪拌； 瀝青瀝青保溫罐8瀝青定量裝置攪拌器9攪拌。拌和好的混凝料成品直接運(yùn)往工地或送往混合料成品貯倉(cāng)10。 干燥滾筒3與熱骨料篩分機(jī)等所產(chǎn)生的粉塵除塵裝置11將粉塵分離出來(lái)礦粉定量給料裝置7回收再用。,38,圖2-3所示為傳統(tǒng)連續(xù)式瀝青混凝土拌和設(shè)備的基本機(jī)構(gòu)示意圖。它與傳統(tǒng)間歇式的

36、主要區(qū)別在于熱骨料不是經(jīng)過(guò)篩分按重量精確稱量，而是集中在熱骨料貯斗5中，通過(guò)容積式定量給料裝置被連續(xù)地送入攪拌器9中。與此同時(shí)，礦粉貯倉(cāng)7中的礦粉也是通過(guò)定量給料系統(tǒng)，連續(xù)地被送入攪拌器9中；同樣，瀝青保溫罐中的瀝青也由定量供給系統(tǒng)8的瀝青定量泵連續(xù)定量地噴入攪拌器9中。 干燥滾筒中產(chǎn)生的粉塵經(jīng)過(guò)除塵裝置11，其中被分離出來(lái)的粗粒粉塵進(jìn)入熱骨料提升機(jī)4中，回收再用。 攪拌器9的進(jìn)料是連續(xù)進(jìn)行的，攪拌和出料也是連續(xù)進(jìn)行的。拌制好的混合料成品暫存在成品貯倉(cāng)10中待用，也可以直接送往工地。 傳統(tǒng)式瀝青混凝土拌和設(shè)備的一個(gè)很大缺點(diǎn)在工作工程中產(chǎn)生大量粉塵，造成環(huán)境的嚴(yán)重污染，污染程度一般都超過(guò)了各國(guó)環(huán)

37、境保護(hù)法容許的范圍。除非大大改進(jìn)除塵設(shè)施，提高進(jìn)化程度，使逸出的粉塵控制在環(huán)保法的容許范圍內(nèi)。否則，這種,39,拌和設(shè)備的使用就要受到限制。但要提高除塵效果，使之達(dá)到很高的凈化標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必大大增加除塵設(shè)施的投資，這種投資通?？蛇_(dá)到拌和設(shè)備造價(jià)的3040%，從而使這種拌和設(shè)備的成本劇增。此外，傳統(tǒng)式瀝青混凝土拌和設(shè)備的組成部分較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備龐大，建設(shè)投資也大，能耗也高。 （一） 滾筒式拌和設(shè)備 為了解決粉塵污染和能耗高的問(wèn)題，60年代末，國(guó)外開(kāi)始重新研究攪拌工藝，1969年美國(guó)研制出一種滾筒式瀝青混凝土拌和設(shè)備。這種設(shè)備的工藝特點(diǎn)是，骨料烘干、加熱及同瀝青的攪拌是在同一滾筒內(nèi)完成的，即骨料烘

38、干與加熱后未出滾筒就被瀝青裹覆，從而避免了粉塵的飛揚(yáng)和逸出。這種拌和設(shè)備的工藝過(guò)程與傳統(tǒng)式拌和設(shè)備相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、能耗低和污染少等優(yōu)點(diǎn)。故自70年代以來(lái)，滾筒式拌和設(shè)備得到迅速發(fā)展，其一般結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。 不同規(guī)格的骨料分別裝入冷骨料定量給料裝置1的各料斗中，按,40,照事前調(diào)整好的級(jí)配關(guān)系先送到冷骨料輸送機(jī)2上，然后轉(zhuǎn)輸?shù)礁稍飻嚢柰?中。冷骨料輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速是可變的，以便改變骨料的供給量，在它上面還裝有重力傳感器，通過(guò)電子秤可測(cè)出進(jìn)入滾筒內(nèi)的冷骨料重量。此外，冷骨料在進(jìn)入滾筒之前，還可通過(guò)測(cè)試儀器測(cè)出其含水量，測(cè)試結(jié)果隨時(shí)輸入自動(dòng)控制中心8的計(jì)算機(jī)里，換算出干骨料的實(shí)際重量，并

39、根據(jù)骨料的實(shí)際重量隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)瀝青的流量，從而達(dá)到準(zhǔn)確控制配合比的目的。 瀝青供給系統(tǒng)7與傳統(tǒng)式的基本相似，在其輸出管路上所裝的瀝青流量計(jì)，可測(cè)出瀝青的瞬時(shí)和累計(jì)流量，此信息也傳送到自動(dòng)控制中心，以便適應(yīng)干骨料實(shí)際重量的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)瀝青的流量。 礦粉供給系統(tǒng)9也與傳統(tǒng)式基本相似，從礦粉筒倉(cāng)卸下的礦粉通過(guò)皮帶電子秤連續(xù)計(jì)量后送到冷骨料輸送機(jī)2上，會(huì)同冷骨料一起輸入滾筒內(nèi)，或者經(jīng)由專設(shè)的管道輸送到滾筒內(nèi)。 進(jìn)入滾筒內(nèi)的冷骨料由安裝在滾筒進(jìn)料端的噴燃器烘干和加熱。瀝青在滾筒全長(zhǎng)1/31/5（靠近進(jìn)料端）出噴入。隨著滾筒旋轉(zhuǎn)，筒內(nèi)礦料不斷地被提升和自由跌落，在料成品從滾筒卸出后，經(jīng)過(guò)。,41,輸送機(jī)

40、送入成品貯倉(cāng)6中待運(yùn)。如果所用輸送機(jī)是皮帶式的，則要求高溫且不粘結(jié)混合料?；旌狭铣善焚A倉(cāng)一般都有保溫層或保溫設(shè)備。 滾筒式瀝青混凝土拌和設(shè)備與傳統(tǒng)式的相比，其優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)空氣污染少，設(shè)備組成工藝較簡(jiǎn)單。例如，可省去熱骨料提升機(jī)、篩分機(jī)、熱骨料貯倉(cāng)、礦料秤和專門(mén)的攪拌器等。因此，投資省、維修費(fèi)用低、能耗少。其缺點(diǎn)是：骨料的加熱采用順流式，熱利用率低，拌制好的混合料含有較多的殘余水分，且溫度也較低。 目前，歐美各國(guó)所生產(chǎn)的滾筒式瀝青混凝土拌和設(shè)備基本上都是采用可形成料簾的干燥攪拌筒、礦料自動(dòng)稱量供給裝置、骨料含水量測(cè)定裝置、電子計(jì)算機(jī)控制瀝青配比的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，以及燃燒系統(tǒng)的油風(fēng)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等現(xiàn)代化

41、裝置。例如，法國(guó)Ermont公司的TSM型，英國(guó)Parker公司“Drum-Mix”系列產(chǎn)品以及美國(guó)IOWA公司 “ADM”型系列產(chǎn)品都大同小異地采用了上述這些組成部分。 這種滾筒式瀝青混凝土拌和設(shè)備的干燥-攪拌筒稍加改裝，既可,42,用作舊瀝青路面材料的再生設(shè)備，近年來(lái)應(yīng)用較多。 （四）新型拌和機(jī)簡(jiǎn)介 目前對(duì)瀝青混凝料的拌制工藝有兩個(gè)改進(jìn)方向：振動(dòng)攪拌和無(wú)塵攪拌。 振動(dòng)攪拌。拌職工藝過(guò)程中所采用的各組成部分除了攪拌器外都與傳統(tǒng)式拌制工藝的相同。 無(wú)塵拌制瀝青混合料有兩種方法：在骨料被烘干、加熱之前，先用雙軸葉槳攪拌器將冷骨料與熱瀝青按份攪拌，制成半成品料，然后再進(jìn)行加熱活化、熱拌成成品料；骨

42、料在一個(gè)干燥-攪拌筒內(nèi)被烘干、加熱后，就加入熱瀝青并攪拌成成品料。前一種方法是瀝青裹覆在濕骨料上，后一種方法是瀝青在同一容器內(nèi)裹覆在熱骨料上。 二、瀝青混合料攤鋪設(shè)備 （一）概述,43,瀝青混合料攤鋪機(jī)是用來(lái)將拌制好的瀝青混合料均勻地?cái)備佋谝颜藓玫穆访婊鶎由蠈Ｓ迷O(shè)備。目前，國(guó)外已生產(chǎn)出能一次鋪成并作最終壓實(shí)（即不需要再行碾壓就達(dá)到規(guī)定密實(shí)度）的瀝青混合料攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)按行走方式可分為自行式和拖式兩種，高等級(jí)公路路面施工常用前者。自行式攤鋪機(jī)又可分為履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種。 瀝青混合料攤鋪機(jī)利用螺旋輸送器（又稱螺旋攤鋪器）將混合料鋪開(kāi)，然后由振搗梁（板-梁結(jié)構(gòu)）對(duì)鋪開(kāi)的料層進(jìn)行初步搗實(shí)，由

43、熨平裝置完成加熱熨平整型工作。為了提高預(yù)壓效果，現(xiàn)代瀝青攤鋪機(jī)的運(yùn)平裝置上還裝有振動(dòng)器，合成為振動(dòng)-熨平裝置。因此，攤鋪機(jī)的工作裝置主要是由螺旋攤鋪器、振搗梁和熨平裝置組成。 熨平裝置包括熨平板、厚度調(diào)節(jié)器、路拱調(diào)節(jié)器和加熱器四部分。熨平板是對(duì)鋪層作整形與熨平的基礎(chǔ)機(jī)件，它還有以其自重再次壓實(shí)鋪層的作用。厚度調(diào)節(jié)器為一手搖調(diào)節(jié)螺桿，用來(lái)調(diào)整熨平板底面的縱向仰角，以改變鋪層厚度。路拱調(diào)節(jié)器,44,是一種位于熨平板中部的螺旋調(diào)節(jié)裝置，用來(lái)改變熨平板底角左右兩半部分的橫向傾角，以保證攤鋪出符合給定路拱的鋪層來(lái)。加熱器用來(lái)加熱熨平板的底板，使之不與瀝青混合料相粘，保證鋪層平整，以便在較低溫度下也能正常

44、施工。 自行式瀝青混合料攤鋪機(jī)的前部為一受料斗1（圖2-5）。工作時(shí)受料斗前面的兩只可自由旋轉(zhuǎn)的滾子頂著自卸汽車的后輪胎（此時(shí)汽車變速器置于空檔位置），由攤鋪機(jī)推著汽車一同前駛，同時(shí)接受車上卸下的混合料。受料斗接料后，隨后由底部的刮板輸送器2將混合料向后轉(zhuǎn)輸并卸到螺旋攤鋪器前的地面上，再由螺旋攤鋪器7將它們向左右兩邊鋪開(kāi)，隨后由振搗梁進(jìn)行初步搗實(shí)，最后由熨平板進(jìn)行整型與熨平（圖2-5中未示出振搗梁），也可有振動(dòng)-熨平板9同時(shí)進(jìn)行預(yù)振實(shí)和熨平整型。 爐臺(tái)式攤鋪機(jī)的前輪為一對(duì)或兩對(duì)（大型者）實(shí)心小膠輪，這樣，既可增強(qiáng)其承載能力，又可避免其因受載變化而變化。后輪大多為大尺寸的充氣輪胎。履帶式瀝青混合

45、料攤鋪機(jī)的履帶大多加裝有橡膠墊塊，以免對(duì)地面造成履刺的壓痕，同時(shí)也可借此降低對(duì)地面的壓力。,45,輪胎式瀝青混合料攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：行駛速度快（可達(dá)20km/h），可自駛轉(zhuǎn)移工地，費(fèi)用低；機(jī)動(dòng)性和操縱性能好，對(duì)單獨(dú)的小面積高堆或深坑適應(yīng)性較好，不致過(guò)分影響鋪層的平整度；彎道攤鋪質(zhì)量好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低。其缺點(diǎn)是：對(duì)路面不平度的敏感性較強(qiáng)；受料斗內(nèi)的材料多少會(huì)改變后驅(qū)動(dòng)輪胎的變形量，從而影響鋪層的質(zhì)量。為了避免這種現(xiàn)象，自卸汽車應(yīng)分次卸料，但這有會(huì)影響汽車的周轉(zhuǎn)。 復(fù)合式瀝青混合料攤鋪機(jī)，作業(yè)時(shí)，利用履帶行走裝置；運(yùn)輸時(shí)，采用充氣輪胎。廣泛應(yīng)用于小型自行式攤鋪機(jī)上。 第七節(jié) 水泥混凝土路面施工主導(dǎo)

46、機(jī)械 一、拌和設(shè)備 水泥混凝土拌和設(shè)備，可分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)型式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。 鼓筒式和雙錐式水泥混凝土攪拌機(jī)，其攪拌混合料的原理，,46,均屬將拌和物提高到一定的高度，依靠拌合物的自由落體進(jìn)行攪拌。這種類型的拌和機(jī)，因混合料攪拌不夠均勻，混合料的配比無(wú)法嚴(yán)格控制，且生產(chǎn)效率低，不符合高等級(jí)公路水泥混凝土路面的使用要求，在選型上不作考慮。 強(qiáng)制式攪拌機(jī)可縮短攪拌時(shí)間，提高生產(chǎn)率，攪拌的混凝土質(zhì)量較好，不僅適用于攪拌輕骨料的混凝土，還特別適用于攪拌干硬性混凝土。 強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)可分為立軸式和臥軸式。立軸強(qiáng)制式混

47、凝土攪拌機(jī)，由于其葉片、襯板磨損量較大，其使用受到一定限制。 雙臥軸強(qiáng)制式攪拌的混凝土均勻，軸和葉片更換方便、省電，有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。因此，水泥混凝土攪拌設(shè)備選型時(shí)應(yīng)盡可能選用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)。 混凝土攪拌站（樓）的攪拌工作裝置也基本上按上述型式分類，但附屬裝置的配置和操作自動(dòng)化程度差異較大。一般具有扇形骨料堆場(chǎng)和拉鏟集料、骨料稱量系統(tǒng)，水及外加劑的供給計(jì)量系統(tǒng)、水泥及粉煤灰的供給系統(tǒng)及水泥儲(chǔ)倉(cāng)等附屬裝置，電-液或電-氣操縱，,47,手控及自控系統(tǒng)等。 二、攤鋪成型設(shè)備 水泥混凝土攤鋪設(shè)備按其施工方法可分為：軌道式和滑模式。 （ 一）軌道式 軌道式攤鋪機(jī)支撐在平底型軌道上，它既可以固定在

48、3m長(zhǎng)的寬基鋼邊架上，也可以安放在預(yù)制的混凝土板上或補(bǔ)強(qiáng)處理后的路面基層上，攤鋪機(jī)的水平調(diào)整由軌道的平整度控制，而垂直調(diào)整根據(jù)攤鋪機(jī)類型，采用不同的調(diào)整控制方式。 在澆筑水泥混凝土之前，邊模應(yīng)就地固定20h，同時(shí)在鋪筑后幾小時(shí)內(nèi)不能移動(dòng)。因此，對(duì)連續(xù)施工來(lái)說(shuō)，至少需要配備3個(gè)全工作日工作量的邊模，其長(zhǎng)度一般為1500m以上。 軌道式攤鋪設(shè)備由下列機(jī)器組成：進(jìn)料器（根據(jù)所采用的運(yùn)輸,48,方式?jīng)Q定）；水泥混凝土攤鋪機(jī)（即勻料機(jī)，分料箱式、移動(dòng)回轉(zhuǎn)刮板式和固定刮板式）；壓實(shí)機(jī)和修整機(jī)；橫向縮縫和縱向接縫處傳力桿、拉桿放置機(jī)；接風(fēng)槽成型機(jī)和接縫槽修整機(jī)（用濕法成型時(shí)采用這兩種機(jī)型）；最后修整機(jī)；路面

49、紋理加工機(jī)；水泥混凝土養(yǎng)生劑噴灑機(jī)；防護(hù)帳篷。 （一） 滑模式 滑模式攤鋪機(jī)是60年代初發(fā)展起來(lái)的一種新型水泥混凝土路面施工機(jī)械。 滑模式攤鋪設(shè)備是安裝在履帶底盤(pán)上，行走裝置在模板外側(cè)移動(dòng)，支撐側(cè)邊的滑動(dòng)模板沿機(jī)器長(zhǎng)度方向安裝。在機(jī)器的寬度以內(nèi)機(jī)器的方向和水平是靠固定在路面兩側(cè)樁上拉緊的導(dǎo)向鋼絲和高強(qiáng)尼龍繩來(lái)控制。機(jī)器底盤(pán)的水平是靠與導(dǎo)向鋼絲相接觸的傳感裝置來(lái)自動(dòng)控制。附設(shè)的傳感器也同時(shí)促動(dòng)彈鋪機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置，以使導(dǎo)向鋼絲和滑模之間保持一定的距離?；Ｊ綌備仚C(jī)在作業(yè)時(shí)，不需要另加設(shè)軌道和模板，就能按照要求使路面板擠壓成型。這種攤鋪機(jī)可實(shí)現(xiàn)多種功能的攤鋪，如路肩、,49,、路牙等。 滑模式攤鋪設(shè)備

50、主要由下列機(jī)器組成： 1、攤鋪機(jī)（包括刮板、螺旋布料器、振動(dòng)器、振動(dòng)梁、平整梁、修光梁、側(cè)壓模板、自動(dòng)調(diào)平控制系統(tǒng)）； 2、橫向縮縫和縱向接縫處傳力桿、拉桿置放機(jī)； 3、路面紋理加工機(jī)； 4、水泥混凝土養(yǎng)生劑噴灑機(jī)； 5、切縫機(jī)。 第八節(jié) 施工機(jī)械選型的一般原則 一、選擇機(jī)型的一般原則 1、機(jī)械應(yīng)適合工作的性質(zhì)，適合施工對(duì)象的特點(diǎn)、規(guī)模、場(chǎng)地大小和運(yùn)輸遠(yuǎn)近等施工條件，能充分發(fā)福機(jī)械的效率。所選機(jī)械的生產(chǎn)能力，應(yīng)滿足施工強(qiáng)度的要求，施工質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的要求。,50,2、機(jī)械在技術(shù)上應(yīng)是先進(jìn)的，能滿足施工的要求。即結(jié)構(gòu)上先進(jìn)、生產(chǎn)率高、性能可靠、易于檢修、駕駛安全、環(huán)保性好等，并具有很好的機(jī)動(dòng)性。

51、 3、機(jī)械的購(gòu)置和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用要少，能源消耗要低，并通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)選出生產(chǎn)率高，單位產(chǎn)品費(fèi)用低的機(jī)械。 4、選擇機(jī)械時(shí)，應(yīng)在容易獲得的一般通用機(jī)械與專用機(jī)械之間進(jìn)行比較。通用機(jī)械的適應(yīng)性廣，利用率高。專用機(jī)械一般只是為某一施工過(guò)程或工序而設(shè)計(jì)的，因此，當(dāng)施工條件符合機(jī)械設(shè)計(jì)條件時(shí)，可獲得很高的生產(chǎn)率和良好的工程質(zhì)量。但它的適應(yīng)性和重復(fù)使用性差，往往需要大的改裝才能在下一工程上使用，完工后較難處理。而且專用機(jī)械的價(jià)格高，還由于不能重復(fù)使用引起高折舊費(fèi)用，因此使用專用機(jī)械和通用性不大的機(jī)械在經(jīng)濟(jì)上往往是不合算的。由此可見(jiàn)，只有在施工工程量很大、工期緊、施工質(zhì)量非一般通用機(jī)械所能達(dá)到時(shí)才考慮選用或

52、研制專用機(jī)械。 5、同類機(jī)械大型與小型的選擇。當(dāng)工程量很大施工強(qiáng)度高，施工條件又適合用大型機(jī)械時(shí)，宜選用大型機(jī)械。因大型機(jī)械在滿,51,負(fù)荷時(shí)其生產(chǎn)率高，單位產(chǎn)品的能耗和費(fèi)用均較低。但大型機(jī)械也需要大型的配套機(jī)械，機(jī)械的運(yùn)輸、安裝和固定機(jī)械的基礎(chǔ)工程量也相應(yīng)增大，需要準(zhǔn)備的時(shí)間長(zhǎng)，而且由于使用的臺(tái)數(shù)少，如出現(xiàn)停車事故對(duì)施工全局的影響大。采用小型機(jī)械時(shí)，每臺(tái)的生產(chǎn)率低，機(jī)械的臺(tái)數(shù)多，能耗和費(fèi)用均較高，而且由于機(jī)械多，工地上顯得擁擠，妨礙交通。但小型機(jī)械容易獲得，適應(yīng)性強(qiáng)，利用率高，且能很快投入生產(chǎn)。 6、選擇和購(gòu)置新的機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮到企業(yè)中陳舊設(shè)備的利用和報(bào)廢問(wèn)題。只要生產(chǎn)安全和使用可靠，而

53、且能耗不大、比較經(jīng)濟(jì)的舊設(shè)備，都應(yīng)加以修理使用。在此基礎(chǔ)上，有計(jì)劃的增添一些先進(jìn)的設(shè)備和配套機(jī)械是必要的。此外，還應(yīng)考慮協(xié)作力量，在施工高峰期內(nèi)，可分出一部分任務(wù)由協(xié)作單位派出的支援機(jī)械去完成，因而可減少購(gòu)置的數(shù)量。 7、選用能使操作人員舒適和安全工作的機(jī)械。具有操作方便、儀表齊全、能防震防噪音和空調(diào)的機(jī)械，能使駕駛?cè)藛T精力充沛地工作，從而提高機(jī)械的生產(chǎn)率。,52,8、應(yīng)優(yōu)先考慮選用批量生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)機(jī)械，以利促進(jìn)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的發(fā)展，而且可節(jié)省大量外匯。選用進(jìn)口機(jī)械應(yīng)是技術(shù)上先進(jìn)適合我國(guó)施工技術(shù)水平，且零部件供應(yīng)也較易解決的。應(yīng)積極組織力量，盡快掌握進(jìn)口機(jī)械的使用性能和維修技術(shù)。 三、選擇機(jī)械的方

54、法 1、 分析施工過(guò)程 機(jī)械化施工方案的擬定和機(jī)械的選擇是從單項(xiàng)工程的施工過(guò)程開(kāi)始的。機(jī)械化施工過(guò)程包括準(zhǔn)備工作、基本工作和輔助工作。 準(zhǔn)備工作是在基本工作之前進(jìn)行的，如建筑物基礎(chǔ)準(zhǔn)備和料場(chǎng)準(zhǔn)備等，包括清除樹(shù)木和耕土、基坑開(kāi)挖、機(jī)坑排水、巖基處理和修筑施工便道等工作。 基本工作是完成工程本身的工作。例如路堤填筑工程，包括土石方挖掘、裝載、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)等工序。水泥混凝土路面工程包括混凝土拌和、運(yùn)輸、攤鋪與振搗。,53,輔助工作是隨基本工作而產(chǎn)生的，如路基施工中的翻松硬土、曬土、灑水等工作。水泥混凝土路面施工中的立模、施工縫處理和混凝土養(yǎng)生等工作。 1、擬定施工方案和選擇施工機(jī)械 任一主體工程

55、的施工機(jī)械和施工方法，一般均有多種方案可供選擇比較。擬定施工方案時(shí)，首先應(yīng)研究完成基本工作的機(jī)械。因基本工作的工程量大，占用機(jī)械設(shè)備數(shù)量多。按照施工條件和工作面參數(shù)來(lái)選擇主要機(jī)械。然后根據(jù)主要機(jī)械的生產(chǎn)能力和性能參數(shù)，在選擇與其配套的組合機(jī)械。準(zhǔn)備工作和輔助工作的內(nèi)容是依施工條件不同而有差別的，可以選用個(gè)別機(jī)械，或選用配套的組合機(jī)械。選擇機(jī)械時(shí)，可參考類似工程的施工技術(shù)總結(jié)和有關(guān)機(jī)械選擇的指南。將擬定的各種可能實(shí)施的施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)選出最佳方案。,54,第四章 路基施工技術(shù)第一節(jié)路基土方施工,一、路基土的分類與分級(jí) (一) 路基土分類 土的分類方法很多，目的不同，方法各異，有地質(zhì)分

56、類、工程分類，等等。每一種分類都只能反映土的某些方法特征。如地質(zhì)分類突出成因，著重反映土的發(fā)生、變化過(guò)程，為確定其物理和化學(xué)性質(zhì)服務(wù)。在工程實(shí)踐中需要的是能表達(dá)土的主要工程特性的分類。例如為了解決滲流問(wèn)題，則要突出土的滲透性，在考慮粒度成分界限值時(shí)，要注意使粒組的劃分與其透水性的變化相協(xié)調(diào)。而路基土的分類則要突出土的壓實(shí)性和水穩(wěn)性。 我國(guó)公路路基土采用的分類方法是，首先按有機(jī)質(zhì)含量多少，劃分成有機(jī)土和無(wú)機(jī)土兩大類；其次，將無(wú)機(jī)土按粒組含量由粗到細(xì)劃分為巨粒土、粗粒土和細(xì)粒土三類；最后，若為巨粒土和粗,55,粒土，則按其細(xì)粒土含量和級(jí)配情況進(jìn)一步細(xì)分，若為細(xì)粒土， 則按其塑性指數(shù)和液限在塑性圖上

57、的位置進(jìn)一步細(xì)分。 路基土可以歸納為如下4類： 1、巨粒土：包括漂石、塊石、卵石、碎石、卵石夾土； 2、礫石土：包括級(jí)配良好礫與級(jí)配不良礫、含細(xì)粒土礫、粉土質(zhì)礫與粘土質(zhì)礫； 1、砂類土：包括級(jí)配良好砂與級(jí)配不良砂、細(xì)粒土質(zhì)砂、粉土質(zhì)砂與粘土質(zhì)砂； 2、細(xì)粒土：包括高低液限粉土和高低液限粘土。 （二）土石工程分級(jí) 對(duì)安排施工和確定定額來(lái)說(shuō)，最有實(shí)用意義的是將土石按其開(kāi)挖 的難易程度進(jìn)行分級(jí)。表4-1是土石的六級(jí)分級(jí)，即將土分為松土、普通土和硬土三級(jí)；將巖石分為軟石、次堅(jiān)石和堅(jiān)石三級(jí)。表4-2與表4-3為土石的十六級(jí)分級(jí)，即將土分為四級(jí)，將巖石分為X十二級(jí)。我國(guó)公路土石分級(jí)通常采用六級(jí)，但有時(shí)也要

58、用到,56,十六級(jí)，六級(jí)與十六級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下： 六 級(jí)： 松 土 普通土 硬 土 軟 石 次堅(jiān)石 堅(jiān) 石 十六級(jí)： 二、路堤基底處理 填方路段應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖出并將坑穴填平夯實(shí)。填土范圍內(nèi)原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)予清除，清除深度一般小于15cm。清除出來(lái)的含有許多植物根系的表土可以鋪在路堤邊坡上，以利植物生長(zhǎng)，起到邊坡保護(hù)作用。 路堤基底清理后應(yīng)予以壓實(shí)。在深耕地段（大于30cm），必要時(shí)應(yīng)先將土翻松、打碎，再整平、壓實(shí)。經(jīng)過(guò)水田、池塘、洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)定性好的土、拋石擠於等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。 地面橫坡為1：51：2.5時(shí)，原

59、地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)小于1m；地面橫坡陡于1：2.5，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)，常用的處理措施有：,57,1、經(jīng)檢算下滑力不大時(shí)，先清除基底表面的薄層松散土，再挖寬12m臺(tái)階，但坡腳附近的臺(tái)階宜寬一些，通常為23m（圖4-1）。 2、經(jīng)檢算下滑力很大或邊坡下部填筑土層太薄時(shí)，先將基底分段挖成不陡于1：2.5的緩坡，再在緩坡上挖寬12m的臺(tái)階，最后一級(jí)臺(tái)階宜亦寬一些（圖4-2）。 3、若坡腳附近地面橫坡比較平緩時(shí)，可在坡腳處作土質(zhì)護(hù)堤或干砌片石垛護(hù)堤（圖4-3）。護(hù)堤最好用滲水性土填筑，但用于路堤相同的土填筑宜可。片石垛最好用大塊的片石分層干砌，里外咬合緊密，不得只砌表面而內(nèi)部任意拋填。片石垛的斷面尺寸應(yīng)通過(guò)穩(wěn)定性檢算確定。 三、填料的選擇 一般的土和石都可以用作路堤的填料。用卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性良好的填料，只要分層填筑分層壓實(shí)，可不控制含水量；用粘性土等透水性不良的填料，應(yīng)在接近最佳含水量情況下分層填筑與壓實(shí)。,58,淤泥、沼澤土，含殘余樹(shù)根和易于腐爛物質(zhì)的土，不能用作填筑路堤。液限大于50%及塑性指數(shù)大于26的土，透水性很差，且干時(shí)堅(jiān)硬難挖，具有較大的可塑性、粘結(jié)性和膨脹性，毛細(xì)現(xiàn)象也很顯著，浸水后能長(zhǎng)時(shí)間保持水分