南廣鐵路嶺南橋剛構(gòu)橋既有線(xiàn)施工方案

1、中鐵二十五局集團(tuán)南廣鐵路NGZQ-3標(biāo)段工程 編號(hào)：-南廣左線(xiàn)ZD1K46+185.5嶺南特大橋ZD1K46+168.4處跨專(zhuān)用線(xiàn)方案中鐵二十五局南廣項(xiàng)目部單 位： 編 制：_審 核：_批 準(zhǔn)：_2009年9月06日發(fā)布 2009年9月09日實(shí)施目 錄一嶺南特大橋工程概況1二、工期安排1三、施工影響地段1四、橋梁工序施工方案11、鉆孔樁施工12、承臺(tái)施工23、墩臺(tái)身、墩臺(tái)帽施工24、滿(mǎn)堂支架施工5五、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)行車(chē)安全措施8六、相關(guān)部門(mén)8七.安全防護(hù)81.安全目標(biāo)82.安全組織結(jié)構(gòu)83.安全措施8八、應(yīng)急預(yù)案141.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)142.危險(xiǎn)因素及程度163.信息反應(yīng)164.應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施175.

2、事故后的恢復(fù)186.培訓(xùn)與演練及預(yù)案的維護(hù)19南廣線(xiàn)NGZQ-3中鐵二十五局影響既有黎湛鐵路相關(guān)設(shè)施施工方案一嶺南特大橋工程概況嶺南特大橋中心里程為ZD1K46+185.500。孔跨布置為1032m+(18+24+18)m連續(xù)剛構(gòu)+1132m，全橋長(zhǎng)為761.262m。該橋于ZD1K46+185.500（11、12墩間）處跨越根竹站既有軍事專(zhuān)用線(xiàn)。線(xiàn)路與其交叉角為5719，設(shè)計(jì)采用(18+24+18)m連續(xù)剛構(gòu)跨越，南廣線(xiàn)與專(zhuān)用線(xiàn)交點(diǎn)處軌頂標(biāo)高57.19m,剛構(gòu)橋梁底63.963m，凈高6.77m。連續(xù)剛構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工。11墩承臺(tái)距離線(xiàn)路中線(xiàn)最近點(diǎn)距離為7.6m;12墩承臺(tái)距離線(xiàn)路中線(xiàn)最近

3、點(diǎn)距離為6.46m。11墩侵入軍專(zhuān)線(xiàn)路基坡腳，需支擋開(kāi)挖。滿(mǎn)堂支架安裝完畢后，支架底部（含防護(hù)網(wǎng)）距軍專(zhuān)線(xiàn)軌面距離大于5.5m，滿(mǎn)足鐵路技術(shù)管理規(guī)程關(guān)于內(nèi)燃牽引區(qū)段橋梁建筑限界要求。滿(mǎn)堂支架施工時(shí)，軍專(zhuān)線(xiàn)需全天慢行。支架工字鋼橫梁吊裝時(shí)需封鎖軍專(zhuān)線(xiàn)1天。二、工期安排鉆孔樁基礎(chǔ)：2009年9月18日至2010年1月20日承臺(tái)、墩臺(tái)身：2009年10月13日至2010年2月9日滿(mǎn)堂支架施工：2010年2月10日至2010年3月1日（全天慢行。其中2010年2月20日封鎖軍專(zhuān)線(xiàn)1天，安裝橫梁。）連續(xù)剛構(gòu)施工：2010年3月2日至2010年5月2日（全天慢行）三、施工影響地段施工影響運(yùn)營(yíng)線(xiàn)里程為ZK0

4、360400。四、橋梁工序施工方案1、鉆孔樁施工采用沖擊鉆機(jī)施工，在鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。在開(kāi)孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出周邊水位標(biāo)高，并低于護(hù)筒頂面50cm 以防溢出。發(fā)生塌孔后應(yīng)查明原因和位置，進(jìn)行分析處理。塌孔不嚴(yán)重者可在加大泥漿比重后繼續(xù)鉆進(jìn)，嚴(yán)重者回填重鉆；出現(xiàn)流沙現(xiàn)象后應(yīng)增大泥漿比重，提高孔內(nèi)壓力或者用黏土作成大泥塊或泥磚投下；用鉆頭沖擊黏土塊擠入流沙層，加強(qiáng)孔壁堵住流沙；發(fā)生彎孔、梅花孔、探頭石、斜巖時(shí)應(yīng)回填修孔，必要時(shí)反復(fù)幾次修孔，修孔應(yīng)回填硬質(zhì)帶棱角的石塊，并多填0.5米。鉆進(jìn)過(guò)程中遇到溶洞，應(yīng)詳細(xì)研究地質(zhì)資料，判斷

5、溶洞發(fā)育情況、充填狀況、溶洞大小、封閉情況、溶洞位置，根據(jù)具體情況分別采取補(bǔ)漿、拋填片石、注漿、鋼護(hù)筒跟進(jìn)或者幾種方法綜合運(yùn)用等措施通過(guò)。一般情況下優(yōu)先采取及時(shí)補(bǔ)漿拋填片石的方法通過(guò)。2、承臺(tái)施工用全站儀放出基坑平面位置的控制點(diǎn)，用灰線(xiàn)畫(huà)出其實(shí)際形狀。開(kāi)挖前根據(jù)基礎(chǔ)大小、土層厚度、土質(zhì)情況和基底預(yù)留工作面的寬度來(lái)進(jìn)行。土質(zhì)邊坡除獨(dú)屋特大橋連續(xù)梁橋墩距既有線(xiàn)較遠(yuǎn)，采用放坡開(kāi)挖外（開(kāi)挖采用1：1.21：5，確保邊坡穩(wěn)定），其余運(yùn)營(yíng)線(xiàn)旁承臺(tái)開(kāi)挖采用支擋開(kāi)挖。石質(zhì)基坑采用淺孔控制爆破松動(dòng)，機(jī)械開(kāi)挖，人工配合清理出碴，為防止飛石等現(xiàn)象，在爆破實(shí)施前對(duì)孔位處覆蓋炮背；爆響后爆破人員按規(guī)定對(duì)炮區(qū)進(jìn)行全面檢查

6、，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，迅速清理軌道上及建筑界限以?xún)?nèi)的土、石，搶通線(xiàn)路。嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)前將炸藥裝好等待起爆。3、墩臺(tái)身、墩臺(tái)帽施工施 工 準(zhǔn) 備測(cè) 量 放 線(xiàn)墩底截面外緣水平度調(diào)整腳 手 架 支 立立 模模板打磨試拼模板糾偏、加固澆筑墩臺(tái)身混凝土養(yǎng) 護(hù)拆 模中線(xiàn)、水平、跨度測(cè)量測(cè)定墩臺(tái)中心線(xiàn)、支座十字線(xiàn)、梁端線(xiàn)等安裝臺(tái)帽、墩頂鋼筋臺(tái)帽、墩頂鋼筋制作制作混凝土試件安裝墩身鋼筋制作墩身鋼筋澆筑臺(tái)帽、墩頂混凝土墩臺(tái)身、墩臺(tái)帽施工工藝流程圖31放線(xiàn)定位用全站儀在承臺(tái)上測(cè)定中線(xiàn)、水平，標(biāo)出墩臺(tái)底面位置，墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線(xiàn)尺寸允許誤差020mm，設(shè)置護(hù)樁。3. 2鋼筋安裝墩身鋼筋一次綁扎成型，在進(jìn)

7、行鋼筋綁扎前，必須先安裝雙排鋼管架，且必須安裝“十”剪刀撐，以確保施工安全性，方便施工。吊車(chē)吊裝按雙面焊接與基礎(chǔ)鋼筋連接。受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度、同一根鋼筋接頭間距和焊接、機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。采用與設(shè)計(jì)保護(hù)層等厚的砂漿墊塊，數(shù)量4個(gè)m2，呈梅花型布置。3. 3模板作業(yè)墩身模板按照墩身尺寸用鋼模板分節(jié)組拼而成，模板間采用螺栓連接，安裝前，在模板上均勻涂刷脫模劑。模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，模板前后、左右距中心線(xiàn)尺寸10mm， 表面平整度3mm，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1mm，模板接縫嚴(yán)密不漏漿，模板及支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿(mǎn)足施工要求。將脫模劑涂刷均勻。3. 4混凝土灌注

8、混凝土在攪拌站集中拌制，采用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，混凝土采用泵送混凝土的方式灌注，分段連續(xù)澆筑。混凝土運(yùn)抵灌注地點(diǎn)時(shí)，混凝土入模前，按規(guī)定測(cè)定其溫度、坍落度和含氣量等工作性能：在炎熱的氣候條件下混凝土的入模溫度不宜超過(guò)30度；晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時(shí)，混凝土入模溫度不應(yīng)低于5?；炷梁瑲饬繎?yīng)2%，拌制的混凝土塌落度控制在1822cm內(nèi)?；炷凉嘧⑷肽r(shí)下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯(cuò)進(jìn)行；混凝土振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以表面沒(méi)有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜?；炷了?、分層、澆筑，每澆筑40cm高，采用插入式搗固棒搗固一次，要快插慢撥，將混凝土中的氣體引出，插入深度進(jìn)入前次混凝土

9、面10cm左右，墩身頂部將面收平。混凝土振搗應(yīng)有專(zhuān)人指揮、檢查，振搗應(yīng)定人定點(diǎn)分片包干、責(zé)任到人。在混凝土灌注過(guò)程中，應(yīng)指定專(zhuān)人值班檢查模板，如發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊，漏漿應(yīng)及時(shí)堵嚴(yán)，鋼筋和預(yù)埋件如有移位，及時(shí)調(diào)整保證位置正確。3. 5拆模、養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收混凝土澆筑完畢后強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)即可拆模，拆模時(shí)嚴(yán)禁用撬棍和大錘猛撬、猛砸，注意成品保護(hù)。拆模以后，用塑料薄膜罩上，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土面始終保持濕潤(rùn)，連續(xù)養(yǎng)護(hù)四周以上。拆模以后對(duì)墩臺(tái)帽進(jìn)行外觀和質(zhì)量驗(yàn)收，保證表面光潔、顏色一致、無(wú)蜂窩、麻面，允許偏差：墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線(xiàn)尺寸20mm、橋墩平面扭角2、表面平整度5mm；支撐墊

10、石：頂面平整度1mm、頂面高程100 mm、同一墩臺(tái)梁下兩墊石高差3mm ；預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5mm。4、滿(mǎn)堂支架施工支架搭設(shè)預(yù)壓 底側(cè)模板安裝 鋼筋綁扎 混凝土灌注 混凝土養(yǎng)護(hù)拆模、落架 模板制作模板檢查4.1施工準(zhǔn)備本橋在10#-13#墩采用連續(xù)剛構(gòu)跨越既有軍用線(xiàn)，先測(cè)量放樣，清除原地面雜草樹(shù)木等雜物，平整地面并壓實(shí)，回填碎石土并分層夯實(shí)至既有軍用線(xiàn)碴腳高程位置，用機(jī)械分層壓實(shí),壓實(shí)后基底承載能力達(dá)滿(mǎn)足后續(xù)施工需要。在基礎(chǔ)兩側(cè)開(kāi)挖排水溝，確保在施工過(guò)程中不積水，避免因積水影響地基承載力。對(duì)于原開(kāi)挖承臺(tái)處應(yīng)采用分層回填，分層用夯實(shí)機(jī)械夯壓密實(shí)，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后再澆筑地坪混凝土。墊層混凝土采用C

11、30混凝土。 4.2支架搭設(shè)用方木鋪墊作為管架基礎(chǔ)，然后在其上搭設(shè)滿(mǎn)堂碗扣式鋼管支架做現(xiàn)澆梁的模板支架，根據(jù)現(xiàn)澆梁砼自重，加工模板，施工機(jī)械，施工人員及其它荷載為確保支架安全考慮增加50%的荷載系數(shù)，鋼管支架的縱橫斷面布置。支架的布設(shè)以縱橋向中心線(xiàn)與支架中心相對(duì)應(yīng)，支架采用48鋼管腳手架，鋼管腳手架立桿縱距0.6米，橫距為0.6米,步距按1.2米布置，搭設(shè)支架應(yīng)確保所有支架垂直搭設(shè)，支架縱、橫向之間用剪刀撐進(jìn)行連接，剪刀撐用鋼管和直角扣件、轉(zhuǎn)角扣件與支架牢整體固連接。4.3安裝底板系統(tǒng)在既有軍用線(xiàn)的左右碴肩上設(shè)門(mén)洞，用于列車(chē)通行，門(mén)洞縱向?yàn)?米，寬為8米，凈高為5.3米。門(mén)洞用直徑63cm，壁

12、厚1.5cm的無(wú)縫鋼管支撐，間距2米，鋼管里灌砂，管頂開(kāi)一小槽口，澆注混凝土，在上面鋪設(shè)三根I12,以增加構(gòu)件剛度。鋼管之間用槽鋼連接，門(mén)洞兩邊的鋼管柱上縱向鋪設(shè)2根雙拼I56，往上在橫向鋪設(shè)8根I36橫擔(dān)，然后依次在上面縱橫鋪設(shè)14根I25和I12，增加承重能力。底模用竹膠板。安裝支架縱向承重梁和橫向承重結(jié)構(gòu)，支架頂端縱向承重選用I25，工字鋼的橫向間距按支架的布置形式而定，直接擱置在支架上頂托上，頂托材料采用方木。在工字鋼上鋪設(shè)橫向承重系統(tǒng)，材料可用12*15cm方木。鋪設(shè)底模前要注意設(shè)置預(yù)拱度，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)主要考慮下列因素：支架承受施工荷載后引起的彈性變形，根據(jù)首次預(yù)壓加載后確定的數(shù)值。

13、支架及支架基礎(chǔ)在受載后的彈性沉降（試驗(yàn)數(shù)據(jù)）。因連續(xù)剛構(gòu)跨越既有軍用線(xiàn)，在梁跨兩側(cè)設(shè)置金屬防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)必須結(jié)實(shí)耐用，既要防止物件掉落影響安全，又要保證列車(chē)能正常通過(guò)，在順線(xiàn)路方向設(shè)置防護(hù)棚架。4.4支架預(yù)壓為了消除支架的非彈性變形，并測(cè)定彈性變形量，對(duì)整個(gè)現(xiàn)澆支架進(jìn)行加載預(yù)壓，同時(shí)設(shè)定固定觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)堆載預(yù)壓全過(guò)程進(jìn)行觀測(cè)。加載重力為最大施工荷載的1.1倍，加載預(yù)壓時(shí)間按要求根據(jù)施工情況而定，加載期間注意觀測(cè)支架各部分的沉降量并做好記錄，與原設(shè)置的支架沉降量核對(duì)，待預(yù)壓沉降量在一定時(shí)間內(nèi)變化符合規(guī)定時(shí)，停止預(yù)壓，以便以后施工參考。如預(yù)壓后整個(gè)支架沉降變化較大，可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與加強(qiáng)，同時(shí)，觀測(cè)支

14、架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以便采取加固措施。加載預(yù)壓由專(zhuān)人負(fù)責(zé)測(cè)量、記錄，確保資料的真實(shí)性、完整性。4.5底、側(cè)模板安裝支架搭設(shè)完成后經(jīng)檢查支架的強(qiáng)度剛度，支架的穩(wěn)定性，支架的平面位置和支架各點(diǎn)的高程等均符合要求時(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可鋪設(shè)梁底模和側(cè)模，現(xiàn)澆梁的底?？芍苯愉佋谥Ъ軝M向承重系統(tǒng)上，并與之聯(lián)結(jié)定位，底模鋪設(shè)前應(yīng)精確放出橋梁的中心線(xiàn)和箱梁底板的邊線(xiàn)，以便底模鋪設(shè)準(zhǔn)確，梁側(cè)模用鋼模板。側(cè)模支撐系統(tǒng)也由鋼管支架和調(diào)節(jié)桿搭設(shè)。在精確放出底板中心線(xiàn)后，在側(cè)模豎向設(shè)置拉條螺絲對(duì)拉，確保兩側(cè)側(cè)模的位置。對(duì)底側(cè)模接縫加以處理，以保持密封性防止漏漿。4.6鋼筋施工鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直。鋼筋表面的油漬

15、、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng)平直、無(wú)局部折曲，加工后的鋼筋，在表面上不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和未端的彎鉤應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。鋼筋加工時(shí)宜在常溫狀態(tài)下進(jìn)行，不宜加熱，彎制鋼筋時(shí)宜從中部開(kāi)始逐步彎向兩端，彎鉤必須一次彎成。熱軋鋼筋的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時(shí)，除應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度計(jì)算要求外，搭接接頭的長(zhǎng)度為：?jiǎn)蚊婧?0d、雙面焊5d；搭接焊接頭的軸線(xiàn)，應(yīng)保持與整根鋼筋軸線(xiàn)位于同一直線(xiàn)上；采用機(jī)械閃光對(duì)接焊時(shí)接頭處鋼筋軸線(xiàn)的彎折角允許偏差4，接頭處鋼筋軸線(xiàn)偏移允許偏差0.1d；鋼筋采用搭接焊接時(shí)嚴(yán)禁燒傷鋼筋，鋼筋咬肉深度0.5mm；焊縫要飽滿(mǎn)密實(shí)；安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置

16、、砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。綁扎和焊接的鋼筋網(wǎng)或鋼筋骨架，在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，焊接接頭不得有變形、開(kāi)裂或脫焊現(xiàn)象。在較復(fù)雜的部位時(shí)，有關(guān)技術(shù)人員必須跟班指導(dǎo)和檢驗(yàn)。為保證鋼筋施工順利完成，綁扎前組織鋼筋工班人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確綁扎工序。同時(shí)，經(jīng)常與設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員聯(lián)系，爭(zhēng)取他們到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。減少因施工失誤而造成返工損失，保證鋼筋施工質(zhì)量和工期要求。4.7砼澆注施工模板尺寸、高程及梁鋼筋綁扎經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，才可灌注梁體混凝土?；炷吝\(yùn)抵灌注地點(diǎn)時(shí)，混凝土入模前，按規(guī)定測(cè)定其溫度、坍落度和含氣量等工作性能：在炎熱的氣候條件下混凝土的入模溫度不宜超過(guò)30度；晝夜平均氣溫低于5或最

17、低氣溫低于-3時(shí)，混凝土入模溫度不應(yīng)低于5。混凝土含氣量應(yīng)2%，拌制的混凝土塌落度控制在1822cm內(nèi)?；炷翝沧⑶跋葘摻钌系哪嗤?、焊碴等清理干凈，對(duì)模板進(jìn)行濕潤(rùn)。混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)從攪拌站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用汽車(chē)泵泵送入模，由低端向高端斜向分層進(jìn)行，采用插入式震搗器搗固密實(shí)。搗固過(guò)程中注意搗固器的插入位置，深度，混凝土的搗固密實(shí)度，禁止出現(xiàn)蜂窩麻面。注意避免出現(xiàn)漏搗、過(guò)搗及損壞模型現(xiàn)象出現(xiàn)，混凝土灌注完成后表面進(jìn)行拉毛處理。混凝土終凝后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，在混凝土表面鋪設(shè)稻草或麻袋，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)。為防止停電，現(xiàn)場(chǎng)增配柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備，同時(shí)為防止雨季施工影響砼質(zhì)量，備雨布

18、遮蓋。4.8養(yǎng)護(hù)、拆模、落架混凝土終凝后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，在混凝土表面鋪設(shè)麻袋或土工布，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)。待梁部混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后，支架即可拆除。梁體強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值后拆除支架及模板，拆除支架時(shí)必須遵循由上到下、逐級(jí)卸落，通過(guò)調(diào)節(jié)桿螺絲來(lái)逐步松動(dòng)支架，拆除模板。確保拆除支架的施工安全。五、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)行車(chē)安全措施嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。施工前對(duì)地下管、線(xiàn)、電纜設(shè)施的位置予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，制訂防護(hù)措施經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)同意后方可施工。運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上施工按鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車(chē)限

19、界。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時(shí)行車(chē)限界。施工中，經(jīng)常監(jiān)視線(xiàn)路、橋涵、房屋、通信、信號(hào)等既有設(shè)施處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停工處理。施工地段運(yùn)營(yíng)線(xiàn)設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)正常使用。六、相關(guān)部門(mén)南寧局運(yùn)輸處、玉林工務(wù)段七.安全防護(hù)1.安全目標(biāo)杜絕因建設(shè)引起的鐵路交通事故;杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故、機(jī)械設(shè)備、中毒事故；杜絕因工死亡事故，重傷率控制在0.5以?xún)?nèi)，輕傷率控制在5以?xún)?nèi)。 2.安全組織結(jié)構(gòu)安全組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。3.安全措施3.1橋梁施工安全措施連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工前，跟相關(guān)部門(mén)申報(bào)施工許可，做好封鎖要點(diǎn)施工的安全防護(hù)工作。高空作業(yè)時(shí)必須戴安全帽、系安全帶

20、。夜間作業(yè)應(yīng)掛示警紅燈。作業(yè)時(shí)應(yīng)有防止物體墮落措施。灌筑平臺(tái)及運(yùn)料走道時(shí)，設(shè)置防護(hù)欄桿。臨空處設(shè)置欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電定期檢查。不合格的用電設(shè)備及時(shí)維修，絕不帶故障運(yùn)行。機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須按時(shí)檢查車(chē)況，嚴(yán)禁車(chē)輛帶病行駛，所有駕駛員嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)，嚴(yán)禁工地人員無(wú)證開(kāi)車(chē)。副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)：安質(zhì)部長(zhǎng)組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理物資設(shè)備部財(cái)務(wù)部工程管理部安質(zhì)環(huán)保部副組長(zhǎng)：總工程師綜合辦公室各施工隊(duì)安全組織機(jī)構(gòu)圖計(jì)劃合同部起吊作業(yè)時(shí)設(shè)專(zhuān)人指揮，各工序必須有安全員。作業(yè)人員必須戴安全帽。鋼筋、模板、工具起落時(shí)，吊臂下不準(zhǔn)站人。作業(yè)時(shí)電器一定要有接地裝置，防止漏電，井下照明必須使用

21、安全電壓。嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。作業(yè)中按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。施工完畢后，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，將可能造成環(huán)境污染的物質(zhì)運(yùn)至合適的地方。嚴(yán)格執(zhí)行電工、焊工、起重工、司機(jī)等特殊工種持證上崗制度。工地主要出入口處應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)牌，施工區(qū)域或危險(xiǎn)區(qū)域布設(shè)醒目的安全警示標(biāo)志。做好施工區(qū)域與車(chē)客渡運(yùn)營(yíng)區(qū)域的隔離，將施工對(duì)于車(chē)客渡碼頭的影響減到最低。治安綜合治理，工地治安綜合治理做到目標(biāo)管理，責(zé)任到人，防范設(shè)施到位，經(jīng)常進(jìn)行法制宣傳教育。機(jī)械維修時(shí)，先在地面鋪墊一層黃砂或沙土，維修完成后

22、，將其清掃并集中堆放，統(tǒng)一處理或運(yùn)往環(huán)保部門(mén)指定的堆棄點(diǎn)。廢棄燃油、機(jī)油、液壓油等集中貯存，統(tǒng)一處理。在施工區(qū)修建臨時(shí)排水渠道，保持施工期工地良好的排水狀態(tài)，以免引起淤積和沖刷。對(duì)棄土堆放點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，堆放點(diǎn)遠(yuǎn)離河道，盡量少占土地。臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，不影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施。清理場(chǎng)地的廢棄物運(yùn)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，除在場(chǎng)地的作業(yè)人員配備必要專(zhuān)用勞保用品外，還應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行灑水以使灰塵公害減至最低程度，并符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。生活垃圾、施工垃圾集中堆放，運(yùn)至環(huán)保部門(mén)或業(yè)主指定的堆放點(diǎn)，絕對(duì)禁止施工人員向江中拋棄任何垃圾。材料運(yùn)輸防止拋灑滴漏。泵送結(jié)束的多余砼用專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)送指定地點(diǎn)

23、，絕對(duì)禁止直接排放。對(duì)施工便道進(jìn)行灑水處理，防止便道揚(yáng)塵，避免對(duì)道路的不利影響。3.2人工鋪軌安全措施3.2.1軌料裝卸與搬運(yùn)安全措施起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤，對(duì)準(zhǔn)中心后再起吊，對(duì)準(zhǔn)位置再下落，起吊時(shí)鋼絲繩應(yīng)垂直。人力裝卸搬運(yùn)鋼軌使用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，禁止用手直接搬運(yùn)或?qū)撥壏旁诩缟线\(yùn)送。翻軌用撬棍抽眼，要叫號(hào)兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。長(zhǎng)距離運(yùn)送鋼軌時(shí)，除在鋼軌與墊木交接處扣道釘外，并應(yīng)用鐵絲加以捆扎。小平車(chē)運(yùn)送材料，必須帶口笛、壓杠及兩個(gè)以上止輪器，車(chē)上不準(zhǔn)坐人。任何情況下，運(yùn)送工人不可手離小平車(chē)，任其自由流放，亦不得在車(chē)前拖拉前進(jìn)。3.2.2人工鋪軌安全措施安裝夾板時(shí)，應(yīng)使用扳手的一端或小

24、撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。撥道時(shí)，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得不小于45度，插入深度不少于20cm以免滑撬摔倒用鐵鎬進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，工作人員不準(zhǔn)相對(duì)站立，各組的間隔不準(zhǔn)少于根軌枕。起道時(shí)，起道機(jī)平穩(wěn)地放在道渣上，不得歪斜附仰，以免傾斜；放落時(shí)工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時(shí)，工作人員應(yīng)聽(tīng)號(hào)子一起撥動(dòng)，并隨時(shí)注意，以防鋼軌錘擊撬棍打人。翻動(dòng)鋼筋混凝土枕時(shí)，撬棍不可插得過(guò)深，兩人叫號(hào)一起翻動(dòng)，迅速抽出，以防撬棍傷人。上扣件時(shí)，禁止將手伸入軌槽和鋼軌底之間。撥動(dòng)扣件和鋼筋混凝土枕時(shí)，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。應(yīng)按工作性質(zhì)配備勞動(dòng)用品，如口罩

25、、手套、橡皮手套、膠鞋、雨衣、腳蓋、圍腰、防護(hù)眼鏡等。3.3保證既有線(xiàn)行車(chē)安全措施（1）與有關(guān)部門(mén)簽訂施工安全及施工配合協(xié)議在工程項(xiàng)目施工前，按照鐵道部鐵辦2005133號(hào)文印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法及南寧局有關(guān)文件跟相關(guān)管理單位簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，明確雙方各自的安全責(zé)任。（2）確保既有線(xiàn)安全措施、既有線(xiàn)上施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵辦2005133號(hào)文關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法的通知，及建設(shè)單位的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采取有效預(yù)防措施，確保施工、鐵路行車(chē)安全。項(xiàng)目經(jīng)理部和有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書(shū)和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞

26、漏洞，消除不安全因素。、設(shè)專(zhuān)人24小時(shí)對(duì)開(kāi)工地段進(jìn)行來(lái)回巡守，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即上報(bào)和處理。、施工前在既有線(xiàn)鋼軌外側(cè)外2.0m處設(shè)立紅色間隔繩，禁止人員和機(jī)械進(jìn)入。、施工時(shí)設(shè)防護(hù)員專(zhuān)人在既有線(xiàn)旁進(jìn)行防護(hù)，既有線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)停止機(jī)械施工作業(yè)。防護(hù)人員由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。、施工前對(duì)地下管、線(xiàn)、電纜設(shè)施的位置予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，制訂防護(hù)措施經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)同意后方可施工。、在既有線(xiàn)附近堆放的鋼軌、軌枕等設(shè)專(zhuān)人24小時(shí)守護(hù)。、成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，施工地段既有線(xiàn)設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)正常使用。3.4現(xiàn)場(chǎng)施工安全保證措施（1）制定確保安全的施工方案。既有線(xiàn)增鋪、改移便線(xiàn)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定報(bào)

27、批，請(qǐng)點(diǎn)和防護(hù)。必須封鎖線(xiàn)路時(shí)，嚴(yán)禁擴(kuò)大封鎖前的準(zhǔn)備工作范圍。拆鋪線(xiàn)路和道岔，應(yīng)遵守下列規(guī)定：線(xiàn)路拆鋪后，經(jīng)檢查，確認(rèn)已達(dá)到放行列車(chē)的條件，并作好記錄，方可開(kāi)通線(xiàn)路。鋪無(wú)縫線(xiàn)路時(shí)，防脹應(yīng)符合下列規(guī)定：施工地段應(yīng)備足道碴；根據(jù)軌溫安排作業(yè)；擰緊扣件螺栓和接頭螺栓；撥直不良軌向；嚴(yán)格執(zhí)行“二清”、“三測(cè)”、“四不超”、“兩不走”；作業(yè)后恢復(fù)道床組織全面回檢，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)采取措施；嚴(yán)格執(zhí)行“混凝土枕無(wú)縫線(xiàn)路作業(yè)軌溫條件表”規(guī)定的作業(yè)軌溫條件；加強(qiáng)和保持各種阻力，防止線(xiàn)路縱橫位移。當(dāng)無(wú)縫線(xiàn)路線(xiàn)路方向發(fā)生脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)澆水降溫，然后進(jìn)行撥道，必要時(shí)可限速通車(chē)。施工完畢一段時(shí)，必須及時(shí)驗(yàn)收交接，未經(jīng)驗(yàn)收合

28、格的工程不得開(kāi)通使用。既有線(xiàn)施工嚴(yán)禁聯(lián)電，并應(yīng)符合下列規(guī)定：在軌道線(xiàn)路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具，沒(méi)有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。抬運(yùn)鋼軌、轍叉等金屬物體，不得同時(shí)搭在兩股鋼軌上。（2）對(duì)須進(jìn)行封鎖和慢行施工的的線(xiàn)路，每月8日前將次月施工計(jì)劃報(bào)鐵路局運(yùn)輸處審批。報(bào)送內(nèi)容：施工方案、施工安全協(xié)議等。（3）施工單位將次日施工作業(yè)及區(qū)間、影響信聯(lián)閉和道岔等內(nèi)容于11：00前報(bào)鐵路局調(diào)度所施工調(diào)度。施工單位負(fù)責(zé)人必須于施工前40分鐘在規(guī)定車(chē)站在運(yùn)統(tǒng)-46上辦理登記。若不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工，須提前20分鐘報(bào)告車(chē)站值班員。影響行車(chē)或設(shè)備的施工項(xiàng)目未經(jīng)批準(zhǔn)不得施工，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍。

29、工地防護(hù)員必須配齊列車(chē)無(wú)線(xiàn)電話(huà)便攜臺(tái)、對(duì)講機(jī)、區(qū)間撥號(hào)電話(huà)、信號(hào)旗、響墩等防護(hù)物品。（4）、保證人身安全措施工程開(kāi)工前，對(duì)所有的施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)并經(jīng)考試合格，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安檢人員嚴(yán)格按制度進(jìn)行監(jiān)督檢查。嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。作業(yè)中按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。作業(yè)人員不得在鐵路中心、枕木頭、線(xiàn)間距小于5m的兩線(xiàn)間行走，所持料具不得侵入鋼軌外側(cè)外2.0m范圍內(nèi)。橫越鐵路時(shí)，做到“一站、二看、三通過(guò)”。嚴(yán)禁鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)，從車(chē)底下傳遞

30、料具。禁止在車(chē)輛底下和車(chē)輛兩側(cè)線(xiàn)路股道上坐臥，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛以車(chē)代步。（5）保證設(shè)備安全措施各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與該證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。駕駛室或操作室保持整潔、嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須在可讓人了望到的安全地點(diǎn)并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。機(jī)械設(shè)備選擇安全地點(diǎn)停放，并將帶負(fù)荷的部件放松，設(shè)有制動(dòng)、防滑、防凍措施。夜間設(shè)有專(zhuān)人看管。定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安

31、全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。3.5道口行車(chē)安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、南寧鐵路局有關(guān)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工安全的有關(guān)規(guī)定。2、牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。民工上崗前進(jìn)行培訓(xùn)，認(rèn)真組織職工、民工學(xué)習(xí)既有線(xiàn)旁施工的各項(xiàng)要求。3、道口開(kāi)通后，派專(zhuān)人進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)的道口防護(hù)。嚴(yán)禁擅離職守。4、按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“六嚴(yán)禁”、“十不準(zhǔn)。三不動(dòng)是：未登記聯(lián)系好不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備(指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)設(shè)備不動(dòng)；對(duì)設(shè)備的性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)。三不離是：工作完了，不徹底試驗(yàn)好不離；未徹底修好影響設(shè)備正常使用的缺

32、點(diǎn)前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀未查清原因不離。六嚴(yán)禁是：嚴(yán)禁未設(shè)好安全防護(hù)進(jìn)行施工作業(yè)；嚴(yán)禁使用不合格的電源、電器設(shè)備；嚴(yán)禁使用不合格的材料或以次充好，留下事故隱患；嚴(yán)禁機(jī)具、路料、雜物等侵入行車(chē)限界；嚴(yán)禁電化區(qū)段施工人員所持工具、材料等侵入接觸網(wǎng)帶電部位2米以?xún)?nèi)。十不準(zhǔn)是：不準(zhǔn)酒后作業(yè)；不準(zhǔn)未搭好工作臺(tái)，未放穩(wěn)梯登就作業(yè)；不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋在行車(chē)線(xiàn)路上作業(yè)；不準(zhǔn)在電化區(qū)段跨騎或翻越車(chē)輛；不準(zhǔn)使用安全防護(hù)裝置不齊全的機(jī)械設(shè)備；不準(zhǔn)不按規(guī)定佩戴安全備品和不正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；不準(zhǔn)不了望就穿越行車(chē)線(xiàn)路；不準(zhǔn)扒車(chē)或走道心枕木；不準(zhǔn)在行車(chē)線(xiàn)的鋼軌、枕木上及車(chē)輛下坐臥休息或鉆車(chē)。5、列車(chē)通過(guò)前，全面檢查輪緣

33、槽內(nèi)是否有污物及料具擺放限界。對(duì)于道口輪緣槽內(nèi)掉落的土、石及時(shí)進(jìn)行清掃至道口外，避免影響行車(chē)安全及污染道床。八、應(yīng)急預(yù)案為了預(yù)防事故，降低風(fēng)險(xiǎn)，一旦事故發(fā)生后，能迅速控制事故發(fā)展態(tài)勢(shì)，盡可能排除事故，保護(hù)人員安全和行車(chē)安全，將事故對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)和行車(chē)造成的損失降到最低限度；同時(shí)為規(guī)范指導(dǎo)事故現(xiàn)場(chǎng)組織開(kāi)展應(yīng)急救援工作，使應(yīng)急行動(dòng)快速、有序、高效，根據(jù)項(xiàng)目部施工管段內(nèi)的實(shí)際情況，特制定項(xiàng)目部的應(yīng)急救援預(yù)案。1.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1.1.應(yīng)急指揮中心及辦公室（1）指揮長(zhǎng)：唐榮輝（電話(huà)：）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部事故應(yīng)急指揮，組織制定應(yīng)急救援辦法；負(fù)責(zé)DK44+000DK63+110段路基、橋涵、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的事故應(yīng)

34、急指揮；保證應(yīng)急人力、設(shè)備、設(shè)施配置的落實(shí)；督促、檢查人員的培訓(xùn)與演練以及預(yù)案的維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以修正；如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。（2）副指揮長(zhǎng)：蔣清泉（電話(huà)：）協(xié)助指揮長(zhǎng)作好應(yīng)急救援工作；負(fù)責(zé)DK44+000DK63+110段路基、橋涵、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的事故應(yīng)急指揮；保證路基、橋涵、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)方面的應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施配置的落實(shí)；組織實(shí)施人員培訓(xùn)與演練，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以糾正；負(fù)責(zé)組織對(duì)事故的調(diào)查、評(píng)估、處理。（4）副指揮長(zhǎng)：張東清（電話(huà)：）協(xié)助指揮長(zhǎng)作好應(yīng)急救援工作；負(fù)責(zé)DK55+400DK63+110段路基、涵洞、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的事故應(yīng)急指揮；保證路基、涵洞、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)方面的應(yīng)急

35、設(shè)備、設(shè)施配置的落實(shí)；組織實(shí)施人員培訓(xùn)與演練，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以糾正；負(fù)責(zé)組織對(duì)事故的調(diào)查、評(píng)估、處理。（5）副指揮長(zhǎng)：丁金平（電話(huà)：）協(xié)助指揮長(zhǎng)作好應(yīng)急救援工作；負(fù)責(zé)DK44+000DK63+110段橋梁工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的事故應(yīng)急指揮；保證橋梁工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)方面的應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施配置的落實(shí)；組織實(shí)施人員培訓(xùn)與演練，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以糾正；負(fù)責(zé)組織對(duì)事故的調(diào)查、評(píng)估、處理。（6）副指揮長(zhǎng)：唐云貴（電話(huà)：）協(xié)助指揮長(zhǎng)作好應(yīng)急救援工作；負(fù)責(zé)DK44+000DK55+400段路基、涵洞、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的事故應(yīng)急指揮；保證路基、橋涵、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)方面的應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施配置的落實(shí)；組織實(shí)施人員培訓(xùn)與演練，發(fā)現(xiàn)問(wèn)

36、題及時(shí)予以糾正；負(fù)責(zé)組織對(duì)事故的調(diào)查、評(píng)估、處理。（7）應(yīng)急救援辦公室：安質(zhì)部（楊揚(yáng)）（電話(huà)：）負(fù)責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案日常管理工作；受理及通報(bào)事故情況，組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援行動(dòng)；組織落實(shí)人員的培訓(xùn)與演練，根據(jù)演練、檢測(cè)結(jié)果完善應(yīng)急計(jì)劃以及預(yù)案的維護(hù)；組織應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施配置的落實(shí)并作好日常檢查工作；參加組織事故的調(diào)查、記錄、評(píng)估、處理；如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。（6）成員：韋超紅（電話(huà)：）、黃擁軍（電話(huà)：）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部施工段路基、橋涵、軌道工程專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)方面事故救援行動(dòng)的組織和開(kāi)展，以及事故后恢復(fù)工作；組織人員培訓(xùn)與演練，落實(shí)應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施；制定實(shí)施救援技術(shù)措施方案；參加對(duì)事故的調(diào)查、評(píng)估、處理工作。負(fù)責(zé)人員的

37、配備及做好人員培訓(xùn)，并確保合格上崗；協(xié)助組織應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配置和進(jìn)行演練并參加應(yīng)急救援工作及事故后的處理工作。（7）成員：胡志平（電話(huà)：）負(fù)責(zé)應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配置、維護(hù)；保證應(yīng)急物資設(shè)備的及時(shí)提供和搶險(xiǎn)工具的完整配備，并參加應(yīng)急救援工作。（8）成員：包建明（電話(huà)）負(fù)責(zé)保證運(yùn)輸交通工具的良好出行，提供現(xiàn)場(chǎng)救援人員的個(gè)人防護(hù)裝備和所需物質(zhì)，幫助受災(zāi)群眾、工人安置，并提供生活必需品；做好應(yīng)急救援后勤保障工作。負(fù)責(zé)維護(hù)事故 救援現(xiàn)場(chǎng)秩序，保證應(yīng)急消防器材良好配備，協(xié)助 組織應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配置并進(jìn)行演練。1.2.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急援隊(duì)（1）隊(duì)長(zhǎng)：安全員黃擁軍負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮；組織落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的配

38、置；組織應(yīng)急人員培訓(xùn)與演練，并根據(jù)演練結(jié)果完善應(yīng)急計(jì)劃；組織實(shí)施應(yīng)急行動(dòng)及事故后恢復(fù)，保證應(yīng)急行動(dòng)快速、有序、高效；做好應(yīng)急信息通報(bào)和配合做好事故調(diào)查、記錄、評(píng)估及處理工作。執(zhí)行急救援技術(shù)措施方案。（2）應(yīng)急人員：包括項(xiàng)目部其他管理人員、帶班人員、測(cè)量人員和施工隊(duì)作業(yè)人員。參加應(yīng)急救援，聽(tīng)從應(yīng)急指揮 ；接受應(yīng)急培訓(xùn)與演練，提高應(yīng)急救援能力，保證應(yīng)急救援快速、高效。（3）日常管理：工程項(xiàng)目安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急日常管理工作；落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施的齊全良好投入使用年；做好應(yīng)急信息管理和應(yīng)急人員培訓(xùn)與演練及更新安全宣傳材料工作；參加事故調(diào)查、記錄、評(píng)估及處理工作。2.危險(xiǎn)因素及程度2.1.人身傷害事故

39、（1）列車(chē)傷害：在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上施工、行走、安全防護(hù)措施不到位，避讓不及時(shí)被列車(chē)碰撞致使人員死亡、重傷、輕傷。主要危險(xiǎn)因素：既有線(xiàn)改建、靠近既有線(xiàn)施工、工間休息坐軌道、跨越線(xiàn)路。（2）高處墜落：高空作業(yè)發(fā)生墜落事件，造成人員死亡、重傷、輕傷。主要危險(xiǎn)因素：距地面高度2米以上的高處作業(yè)等。（3）物體打擊：工作時(shí)被其他物體打擊，造成人員死亡、重傷、輕傷。主要危險(xiǎn)因素：土石方爆破、漿砌片石、建筑物拆除、機(jī)械吊裝、桿上工作，工具、砌塊等掉落；上下拋遞工具、材料；高處上下同時(shí)作業(yè)。（4）觸電：接觸帶電物被電擊，造成人員死亡、燒傷、燙傷。主要危險(xiǎn)因素：臨時(shí)用電照明、基坑抽水、各種施工機(jī)具操作、檢修機(jī)電設(shè)備；高低

40、壓電桿，在低電線(xiàn)路上工作；距帶電線(xiàn)路安全距離不足時(shí)的各種施工等。（5）其他傷害。2.2.行車(chē)事故在既有線(xiàn)施工，造成行車(chē)一般、險(xiǎn)性、重大事故。主要危險(xiǎn)因素：既有線(xiàn)改建、靠近既有線(xiàn)施工、路基坍塌、既有線(xiàn)開(kāi)挖基礎(chǔ)，施工機(jī)具及輕型車(chē)輛作業(yè)或小車(chē)使用；軌道電路區(qū)段施工、線(xiàn)路兩旁堆放料具超限、區(qū)間卸車(chē)及線(xiàn)路上運(yùn)送材料；靠近既有線(xiàn)的爆破作業(yè)。2.3.火災(zāi)事故施工造成現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地發(fā)生生活區(qū)和作業(yè)區(qū)火災(zāi)事故，造成火災(zāi)一般、重大事故。主要危險(xiǎn)因素：工地食堂、工棚、木料加工車(chē)間；熔制硫磺等易燃材料庫(kù)；金屬氧焊切割作業(yè)；油漆作業(yè)；電力線(xiàn)路檢修等施工。3.信息反應(yīng)項(xiàng)目部調(diào)度為信息中心，24小時(shí)開(kāi)通受理及傳送應(yīng)急信息（固定電話(huà)：，手機(jī)：）。3.1.行車(chē)事故應(yīng)及時(shí)匯報(bào)事故概況及原因，發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、過(guò)程及影響范圍、影響程度；能否現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理或項(xiàng)目部應(yīng)急救援。3.2.人身傷害事故應(yīng)及時(shí)匯報(bào)事故概況及原因、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)，什么類(lèi)型傷害，傷害部位，傷害程度（輕傷、重傷、死