中期驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

1、南京工程學(xué)院大學(xué)生科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目中期驗(yàn)收?qǐng)?bào)告項(xiàng)目編號(hào)：N項(xiàng)目名稱：地鐵車體結(jié)構(gòu)振動(dòng)輻射噪聲特性研究 所在院系：車輛工程系負(fù) 責(zé) 人：謝致清指導(dǎo)教師：耿烽驗(yàn)收日期：2011年12月聯(lián)系電話：共青團(tuán)南京工程學(xué)院委員會(huì)項(xiàng)目中期驗(yàn)收信息表一、項(xiàng)目概況(項(xiàng)目簡(jiǎn)介、主要技術(shù)指標(biāo)等) 隨著國(guó)家城市交通的高速發(fā)展，城市軌道車輛噪聲輻射的問(wèn)題受到學(xué)者們的廣泛關(guān)注。通過(guò)對(duì)城市軌道交通車輛輻射噪聲特性分析，是提出噪聲控制措施、優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)的重要理論基礎(chǔ)。因此，地鐵車輛的輻射噪聲預(yù)測(cè)研究有著現(xiàn)實(shí)的意義。 近年來(lái),國(guó)內(nèi)外學(xué)者利用有限元法、邊界元法在汽車和船舶工業(yè)的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題方面作了大量的研究工作,獲得了顯著的成就

2、。由于來(lái)自軌道激勵(lì)，引起地鐵車輛系統(tǒng)振動(dòng)，從而使車體壁板受迫振動(dòng)輻射產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)輻射噪聲。目前在軌道車輛行業(yè),對(duì)車體壁板噪聲預(yù)測(cè)的研究處于起步階段。 本課題通過(guò)研究求解結(jié)構(gòu)振動(dòng)-聲學(xué)數(shù)值方法的算法原理和相關(guān)應(yīng)用軟件,利用有限元方法結(jié)合邊界元方法分析，分析地鐵車體輻射噪聲特性，為城市軌道車輛國(guó)產(chǎn)化研究過(guò)程中噪聲分析與控制提供一些借鑒。二、項(xiàng)目進(jìn)展情況和階段性研究成果 (是否按計(jì)劃進(jìn)行、取得的主要技術(shù)突破、發(fā)表論文、樣品制作、專利等) 按計(jì)劃進(jìn)行，已基本完成。 本課題以某地鐵車輛為對(duì)象，建立了地鐵車輛車體結(jié)構(gòu)的仿真模型，以及輻射聲場(chǎng)模型，在聲學(xué)分析軟件SYSNOISE中預(yù)測(cè)車體結(jié)構(gòu)輻射聲場(chǎng)特性。 （

3、1）確定地鐵車輛車體結(jié)構(gòu)的仿真模型； （2）建立了車體結(jié)構(gòu)輻射噪聲聲場(chǎng)模型。 （3）利用有限元-邊界元方法預(yù)測(cè)了車體輻射聲場(chǎng)特性。 論文軌道不平順激勵(lì)下鋁合金地鐵車體振動(dòng)分析已被中文核心期刊城市軌道交通研究正式錄用。三、存在的問(wèn)題、縱深研究的建議及其他需要說(shuō)明的情況（含能否按計(jì)劃完成、是否申請(qǐng)延期或中止及理由）目前，課題研究已基本完成。四、經(jīng)費(fèi)使用情況學(xué)校資助經(jīng)費(fèi)（總額）0元科 目預(yù)算經(jīng)費(fèi)經(jīng)費(fèi)支出論文版面費(fèi)20000合 計(jì) 學(xué)校資助經(jīng)費(fèi)結(jié)余本項(xiàng)目其他經(jīng)費(fèi)來(lái)源合計(jì) 五、項(xiàng)目研究人員名單姓 名年級(jí)班級(jí)專業(yè)所在院系對(duì)成果的創(chuàng)造性貢獻(xiàn)劉樹大四城軌081機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化車輛工程系建模高海駿大四城軌081機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化車輛工程系數(shù)據(jù)分析桑鷗翔大四車輛081車輛工程車輛工程系結(jié)果處理陳映君大二城軌車輛101車輛工程車輛工程系整理結(jié)果六、項(xiàng)目組意見（課題是否繼續(xù)等）： 年 月 日七、指導(dǎo)教師意見八、院系驗(yàn)收專家組意見：專家組組長(zhǎng)簽名： 部 門 公 章年 月 日：九、學(xué)校大學(xué)生科技創(chuàng)新指導(dǎo)委員會(huì)