邊施工邊通車道路保通專項方案

1、目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 編制目的及保通原則1第三章 工程概況21、項目概況22、工程概況23、保通日期34、保通工作特點及重點難點分析3第四章 組織機構及職責4一、保通應急領導小組5二、保通應急工作辦公室5三、各工作小組組成及職責5第五章 施工期保通措施7一、交通管制7二、現(xiàn)場標志標牌8三、人員管理9四、施工段保通方法9第六章 保通安全措施10一、安全教育10二、安全檢查11三、通行道路維護11四、交通指揮11五、設置緊急停車帶12六、加強聯(lián)動機制12七、夜間保通措施12八、施工計劃12第七章 緊急情況處治13一、特殊情況處理13二、交通安全事故處置14三、道路交通安全事故應急救援預案

2、14省道307線西昌川興至昭覺縣城段改建工程項目LM-F合同段邊施工邊通車道路保通專項方案第一章 編制依據(jù)一、省道307線西昌川興至昭覺縣城段改建工程（LM-F合同段）招標文件。二、省道307線西昌川興至昭覺縣城段改建工程（LM-F合同段）招標圖紙。三、國家和交通部現(xiàn)行的有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗收標準。四、施工現(xiàn)場調查所獲取的有關資料。五、我單位參建同類及類似工程的施工經(jīng)歷。六、相關法規(guī)及技術規(guī)范1、公路工程施工安全技術規(guī)范(JTG F902015）2、交通道路標志和標線(GB5768-2009)3、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）4、中華人民共和國道路交通安全法5、中華

3、人民共和國道路交通安全法實施條例第二章 編制目的及保通原則一、為確保在本施工路段的道路暢通，同時預防及應對各類突發(fā)道路交通狀況。二、本工程在施工中堅持“安全第一，道路暢通”的原則。三、保通應急工作堅持統(tǒng)一領導、分級負責、反應及時、保證重點的原則。第三章 工程概況1、項目概況項目名稱：省道307線西昌川興至昭覺縣城段公路改建工程LM-F合同段。項目總投資：總概算1.億元建設單位：涼山州交通投資開發(fā)有限責任公司委托建設管理單位：四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院（下設省道307線西昌川興至昭覺縣城段公路改建工程建設管理指揮部）監(jiān)理單位：四川公路工程咨詢監(jiān)理公司施工單位：邵陽公路橋梁建設有限責任公司

4、2、工程概況我公司承建的省道307線西昌川興至昭覺縣城段改建工程LM-F合同段起點： K49+420處，經(jīng)灑拉地坡鄉(xiāng)、爛壩鄉(xiāng)、四開鄉(xiāng)、樹坪鄉(xiāng)、新城鎮(zhèn)至昭覺大橋以北的省道307老路相接，終點K94+998.1，路線全長約45.63公里。省道307線是涼山州東五縣通往涼山州委、州政府的唯一通道，是東五縣經(jīng)濟發(fā)展的命脈，交通量相當大。本工程(省道307線縣西昌川興至昭覺縣城段改建工程LM-F合同段)屬于改建工程，大部分施工路段都是在原路上進行改造，由于過往的車輛多，加上地形復雜，施工安全隱患大，因此原路改建的保通難度非常大，我公司將安全保通工作列為施工中的重大任務。設計標準：為二級公路標準，K49+

5、420-K71+500路基寬度8.5m，設計速度為40km/h，K71+460-K71+500段路基寬度從8.5m漸變至10m；K76+200- K89+500路基寬度10 m，設計速度為60km/h，K89+400- K89+500段路基寬度從10m漸變至15m；K89+500- K94+998.1路基寬度采15 m，設計速度為60km/h。設計荷載公路-級（橋梁公路-級）；大中橋設計洪水頻率1/100,小橋、涵洞及路基1/50；地震烈度為度，地震峰值加速度為0.2-0.3 g；結構物按設防。3、保通工期本項目建設工期為11個月，保通工期計劃為2015年10月1日至2016年9月1日。4、保

6、通工作特點及重點難點分析保通原則：施工服從于保通、保通服務于施工。本項目作為昭覺縣通往西昌的唯一公路，也是涼山州東部布拖、金陽、美姑、雷波等縣通往西昌的主要干道，面臨巨大的交通壓力。經(jīng)過了解，交通流量高峰期為：每周星期五是昭覺方向到西昌交通流量的高峰。每周星期日是西昌到昭覺方向交通流量的高峰，地方交通部門反映這兩個時間段的交通流量可以達到每天7000輛。此外，如火把節(jié)、彝族年等重大節(jié)假日也是交通流量的高峰。工程開工之前指揮部組織施工、監(jiān)理單位編制保通方案，上報西昌市、昭覺縣政府及相關部門審批，由地方政府發(fā)布交通管制公告。5、交通管制1、由于本工程屬于道路改建工程，各分項工程的施工順序應合理安排

7、，并作好臨時交通管制，既保證交通安全順暢，又不影響施工進度。施工期間采用半封閉施工，但還是要保證運料來往的施工車輛的通行，針對本工程的特點，我單位特擬定以下施工期間的交通措施，以保證施工期間來往的運輸原材料的車輛的通行。級配碎石墊層施工采用局部施工點進行臨時管制（時間不超過2小時）。水泥穩(wěn)定層施工具體時段為：早上8:00中午12:00，下午2:006:00全線封閉施工，進行交通管制，禁止一切車輛通行。瀝青路面施工具體時段為：早上9:006:00全線封閉施工，進行交通管制，禁止一切車輛通行。交通管制期間申請地方交警部門、路政部門、派出所等相關部門支持。第四章 組織機構及職責為保障施工范圍內道路交

8、通暢通，項目部成立保通應急領導小組，領導小組下設保通應急工作辦公室（以下簡稱應急辦公室），應急辦公室下設搶修保通組、機械設備保障組、材料調運保障組和后勤服務保障組等。一、保通應急領導小組1、項目部成立保通搶險應急領導小組組 長：陳軍生副組長：歐陽俊2、主要職責2.1全面指揮、協(xié)調道路保通和應急處置各項工作；2.2負責落實州政府及自治區(qū)交通廳、交通運輸局、指揮部、監(jiān)理部等有關道路保通工作指示，向上級相關部門匯報有關應急情況。二、保通應急工作辦公室1、領導小組下設應急工作辦公室主任：雷新斌副主任：鄧清華 成員：安保部、綜合辦、工程部、材設部等部門相關人員2、主要職責2.1制定道路保通及應急方案，統(tǒng)

9、籌安排便道保通應急任務，提出保通應急工作計劃和指導意見，確保道路暢通安全無事故。2.2協(xié)調保通應急工作人員、設備、材料等并落實到位。2.3組織、指揮、協(xié)調各工作小組的各項工作。三、各工作小組組成及職責1、搶修保通組1.1人員組織：由安保部及工程部人員組成，組長為安保部部長，成員由各工區(qū)現(xiàn)場負責人擔任。1.2主要職責為：成立應急搶險隊伍，分赴道路擁堵部位進行指揮，并負責道路應急搶險和搶修，同時加強沿線標牌養(yǎng)護，維護標志標牌整齊，確保道路正常通行。2、機械設備保障組2.1人員組織：人員以項目部機械設備部為主，各施工班組為輔。組長由機械設備部部長擔任，成員為各施工班組分管工程機械組長擔任。2.2主要

10、職責為：落實搶險機械設備，其中，施工班組主要負責大型便道搶險機械設備，如裝載機、壓路機及運輸車輛，確保公路搶險機械設備及時到位并正常運轉使用。保通應急主要機械設備表機械設備名稱數(shù)量裝載機2臺壓路機1臺運輸車5輛拖車1輛挖掘機1臺3、材料調運保障組3.1人員組織：由項目部材料部及各工程部相關人員組成。組長由材料部長擔任。3.2主要職責為：積極儲備公路應急搶險所需的砂石材料、防滑材料、燃料等物資，并按照搶修需要，及時組織調運，確保搶修材料充足到位。4、后勤服務保障組4.1人員組織：由項目部財務、綜合辦及所屬成員組成。組長由財務主管擔任，副組長由綜合辦主任擔任。4.2主要職責為：向應急搶險隊員提供食

11、宿及必備生活用品，醫(yī)療器械，藥物和照明設施等；積極儲備必要的食品、防寒物品及保障飲用水供應，用于救助受困過往司乘人員。第五章 施工期保通措施一、交通管制1、施工現(xiàn)場設置交通管制區(qū)，交通管制區(qū)由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)及終止區(qū)組成。警告區(qū)內標志標牌設置：在施工作業(yè)區(qū)前方800米處設置 “前方施工 減速慢行”的施工標志牌；距施工作業(yè)區(qū)600米處設置“慢行標牌”。通過以上標志、標牌，以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入施工作業(yè)路段，按交通標志調整行車狀態(tài)。過渡區(qū)設置：在過渡區(qū)范圍內放置隔離墩，在距施工作業(yè)區(qū)400米處設 “5km/h”的限速標志牌，保證車輛平穩(wěn)地從警告區(qū)行駛至緩沖區(qū)。緩沖區(qū)設置：在緩沖區(qū)設

12、置“車輛慢行標牌”及“左右導向牌”，并安排人員進行交通指揮。當過往車輛過多，造成交通通行擁堵的情況時，可疏導部分車輛進入緩沖區(qū)，緩解交通壓力。工作區(qū)設置：在工作區(qū)前段設置“夜間頻閃燈”及“禁止駛入”標志。工作區(qū)范圍內設置隔離墩及錐形桶。2、車輛分流在崗亭檢查站處設置大型施工告示，告知過往車輛注意前方施工，謹慎駕駛。同時，要求有條件車輛的繞行高速，分流一部分車輛緩解交通壓力。3、優(yōu)先通行如遇執(zhí)行任務的車輛（消防車、救護車、軍用車輛等）將采取單向優(yōu)先放行原則，確保任務車輛能夠快速安全的通過施工路段。二、現(xiàn)場標志標牌施工現(xiàn)場的標志、標牌擺放在醒目的位置，按規(guī)范要求擺放整齊。1、在施工路段的兩端設置施

13、工告示牌。提示過往車輛進入施工路段，注意安全行駛。2、施工路段與社會道路交叉口處50米以外設置“前方施工、減速慢行”等標示牌。三、人員管理交通疏導人員由綜合素質高，安全意識強，身體素質好的人員擔任，且持證上崗、服裝統(tǒng)一，配備交通通訊設施（配備對講機），并滿足以下要求：1、服從安排，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、項目部及有關安全人員的指令。2、必須保持施工路段24小時不間斷指揮，不得無故脫崗。3、上崗時必須穿戴反光背心，保證自身的人生安全。4、保持施工現(xiàn)場設置的各類標志、標牌的完整、正確。如發(fā)現(xiàn)有缺失或損壞，及時補齊或更換。倒地、歪斜不正的及時糾正，不穩(wěn)定的及時加固。5、做好巡查記錄和交接手續(xù)備查。6、如發(fā)生

14、堵車、車輛拋錨、交通事故，及時向有關部門和項目管理人員匯報。7、不得隨意攔車，不得向車輛駕駛員索要財物。四、施工段保通方法根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實際情況，同時為了保障道路暢通，本合同段在施工期間采取半幅施工半幅通行、全封閉施工繞行2種作業(yè)方案。針對2種不同的施工方案，項目經(jīng)理部制定了不同的保通方案。1、半幅施工半幅通行（具體路段見附表二）由于施工路段延河左岸展布，部分路段兩側為村鎮(zhèn)，或一側為河流、一側為山體，不合適修建便道。所以在路面作業(yè)時需要進行半幅施工。在半幅路面結構層攤鋪完畢，達到通車條件后再進行另外半幅施工；具體通行措施：在半幅施工路段的兩端及與社會道路交叉口設專職人員指揮交通，車輛分批放

15、行，且半幅通車段控制在300m500m之間。在施工過程中交通疏導人員應配備通訊設備（對講機），根據(jù)實際情況分別放行左幅或右幅的車輛，放行時間根據(jù)車輛通行密度每隔15-30分鐘放行一次。在放行過程中要仔細確認，確保對面放行最后車輛（車牌號碼）順利通過后方準放行本方車輛。2、全封閉施工繞行部分路段為改道新修路段，可進行全封閉施工繞行，施工期間車輛可繞行老路。繞行應懸掛警示、指示標志，在便道外側設置護欄并張貼反光標識，防止車輛夜間行駛時沖出便道造成事故。在便道兩側安排專職交通疏導人員，同時負責對便道的日常維護及標牌的保養(yǎng)工作。第六章 保通安全措施 一、安全教育 對保通小組人員及交通疏導進行教育培訓，

16、提高其自身安全意識，自我保護意識和法律觀念。主要教育培訓內容如下： 1、有關安全生產(chǎn)、道路交通的法律、法觀及安全作業(yè)規(guī)程； 2、安全生產(chǎn)責任制和安全目標、管理辦法；3、交通管制、保暢通安全作業(yè)常識； 4、安全隱患及事故案例分析； 5、事故應急措施和自救知識； 6、安全技術交底：針對本施工段作業(yè)特點及作業(yè)路段的具體地理環(huán)境、交通流量、氣候因素，對員工做進一步的安全技術交底，通過講解、教育、提高作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識、自我保護意識。二、安全檢查項目經(jīng)理部安保部每日對施工路段、半幅通車路段及便道進行資仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知搶修保通組進行處理，防范道路交通安全事故。三、通行道路維護為保障半幅施工路段

17、正常通行，項目部搶修保通組應派機械和人員對通行道路進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。同時安排專人對安全設施進行清洗、保養(yǎng)，對損壞的設施進行修復，對丟失的設施進行補充。四、交通指揮項目部在半幅施工路段、便道繞行路段設置交通疏導人員，有順序的指揮車輛通行，控制交通秩序。交通指揮人員要24小時上崗執(zhí)勤，確保道路的暢通。五、設置緊急停車帶 在有條件的施工區(qū)域（半幅施工路段、便道繞行路段）前方設置緊急停車帶，如遇道路交通安全事故或拋錨車輛時及時分流車輛，方便救援車輛及時趕到事發(fā)地。六、加強聯(lián)動機制加強與交警、路政部門溝通。施工過程中，經(jīng)常向交警、路政部門匯報有關交通安全信息，接受指導，及時糾正、

18、清除不安全因素。如發(fā)現(xiàn)車輛違章現(xiàn)象，及時向交警和路政部門匯報，并配合開展工作。七、夜間保通措施為了保障本合同段施工范圍內道路暢通，項目經(jīng)理部詳細編制了值班表，實行保通小組成員24小時不間斷巡查制度。同時，安排保通小組重點對夜間道路通行狀況進行嚴密監(jiān)控，且所有道路救援機械設備隨時待命，應對各類突發(fā)事故。八、施工計劃項目部根據(jù)施工必須保證道路暢通的原則，合理安排施工計劃，采取施工一段成型一段的作業(yè)方法開展，避免盲目施工造成交通堵塞。當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，必須無條件服從安全，在確保安全的前提下開展生產(chǎn)工作。第七章 緊急情況處治一、特殊情況處理施工中如遇特殊情況使作業(yè)區(qū)附近的交通流量陡增，引起交通通

19、行不暢時，現(xiàn)場管理人員及時向項目部有關領導匯報及交警部門匯報現(xiàn)場情況，迅速確定處理措施，盡快使交通恢復正常。 1、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施工路段發(fā)生交通不暢時，現(xiàn)場安全員立即向保通領導小組匯報，保暢通小組參與現(xiàn)場安全指揮，引導通行車輛通行，并與交警等部門配合。2、施工期間如在施工路段附近發(fā)生交通事故，封閉路段可能或已經(jīng)影響到交通通行情況時，如果還未進行施工作業(yè)時，將現(xiàn)場的施工機械設備、人員撤離或移至路邊安全地帶，開放封閉路段的交通，如果已經(jīng)進行了部分施工，不能立即開放通行時，現(xiàn)場安全負責人負責指揮、引導車輛通行有條件下引導車輛停靠至應急車道；當交通事故發(fā)生在

20、封閉路段時，現(xiàn)場安全負責人員立即向保通領導小組匯報，同時請求啟動應急預案。3、在通行車輛誤入施工作業(yè)區(qū)或拋錨在作業(yè)區(qū)附近時，如果通行車輛還能移動的，將通行車輛引到封閉區(qū)內，然后再報告保通領導小組；當通行車輛不能移動時，立即與保通領導小組匯報并向交警、路政、救援等單位聯(lián)系，并保護好現(xiàn)場，配合交警，路政部門盡快將車輛拖離恢復道路暢通。二、交通安全事故處置 施工作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生與作業(yè)有關或無關的交通事故，現(xiàn)場人員有責任就地采取以下應急措施： 1、搶救傷員，保護現(xiàn)場； 2、控制現(xiàn)場事態(tài)，加設明顯標志，防止新的事故發(fā)生； 3、通知當?shù)亟煌ü芾聿块T及公路管理部門； 4、有重大傷亡時要報告上級管理部門及領

21、導。三、道路交通安全事故應急救援預案 為了建立統(tǒng)一、規(guī)范、科學、高效的交通事故應急救援指揮體系，進一步增強交通事故應急處理能力和抗風險能力，確保項目經(jīng)理部快速、及時、妥善的處理生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各類交通事故，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會的穩(wěn)定，特制定道路交通事故應急救援預案。1、應急處置原則1.1以人為本，安全第一應急工作中首先要保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，以最大限度地減少人員傷亡作為首要任務。1.2統(tǒng)一領導，各司其責項目經(jīng)理部交通事故應急處理工作領導小組領導下，認真組織、參與事故救援、調查處理和善后工作，防止出現(xiàn)事故“放大效應”和次生、衍生新的安全事故。項目經(jīng)理部要認真履行安

22、全生產(chǎn)責任主體職責，建立安全生產(chǎn)應急預案和應急機制，配合事故救援和調查處理工作。1.3居安思危，預防為主要堅持預防與應急相結合，以預防為主，針對各種安全風險制定安全應對措施，做好應對事故的各項準備工作。平時加強培訓和演練，采用科學的預測、預防和應急處置技術，提高預測、預防水平。1.4快速反應，協(xié)調應對預測、預防和應急處置工作應快速反應，運轉高效。項目經(jīng)理部要與當?shù)匕脖O(jiān)、公安、消防、衛(wèi)生等有關部門密切協(xié)作，建立聯(lián)動協(xié)調機制。按照快速反應、協(xié)同作戰(zhàn)的要求，保證應急處置工作高效、快速、有序進行。2、應急救援組織體系為在突發(fā)交通事故時，能夠及時、快速、有效的進行救援，項目部成立交通事故應急組織機構。項

23、目經(jīng)理任應急組織總指揮，副經(jīng)理、總工為副指揮，項目部各部門、各工區(qū)負責人為機構成員，下設專業(yè)處置組。應急機構辦公室設在項目部安保部，安保部部長兼任辦公室主任。應急機構辦公室負責應急救援日常工作。總指揮：項目經(jīng)理 陳軍生副指揮：總工程師 鄧清華 專業(yè)處置組：綜合協(xié)調組、應急救援組、后勤保障組、事故調查組、善后處理組。成 員：由工程部、安保部、綜合辦公室、財務部、經(jīng)營部、材設部等部門及各工區(qū)負責人組成。道路交通安全事故應急組織機構 總指揮：項目經(jīng)理 陳軍生副指揮： 項目總工程師 鄧清華綜合協(xié)調組組長：鄧鵬應急救援組組長：潘勝后勤保障組組長：熊士祥事故調查組組長：雷新斌善后處理組組長：歐陽俊現(xiàn)場勘察

24、取證參與事故調查聯(lián)絡相關部門組織搶險救災保險理賠到位安撫組織傷亡救治善后處置搶險設備救援資金物資及時加固接受報警收集資料反饋信息現(xiàn)場組織搶險救災保護事故現(xiàn)場3、處置措施根據(jù)事態(tài)發(fā)展變化情況，應急救援機構總指揮要準備做出判斷，及時采取緊急有效的處置措施，具體處置如下：3.1發(fā)生交通事故后，首先按照車上或現(xiàn)場人員分工，采取自救措施將損失降至最低。3.2了解情況，清點現(xiàn)場人數(shù)，疏散人員，及時向上級有關部門報告。3.3立即組織對受傷人員進行救護，與當?shù)鼐茸o中心聯(lián)系，對受傷人員進行應急處理并迅速將轉送附近醫(yī)院。3.4交通事故發(fā)生后，各應急救援力量要統(tǒng)一服從現(xiàn)場應急指揮領導小組的指令，做到反應敏捷、行動迅速、運轉協(xié)調、救援有力。3.5做好現(xiàn)場保護，不得隨意破壞現(xiàn)場、毀滅有關證據(jù)。以便于事故調查小組查明事故的原因和統(tǒng)計受災程度與財產(chǎn)損失等。 4、應急結束4.1 清點人數(shù)，發(fā)現(xiàn)有人失蹤立即派人分頭尋找，清點財務，確認事故損失；4.2立即對周邊警戒隔