某市政道路工程施工組織設計

1、施工組織設計目錄第一章 工程概況5第一節(jié) 編制依據(jù)及范圍5第二節(jié) 工程概況6第三節(jié) 工程質量標準要求7第四節(jié) 工期要求7第五節(jié) 工程特點、重點和難點7第二章 主要施工方法8第一節(jié) 施工準備8第二節(jié) 測量工程11第三節(jié) 土石方工程12第四節(jié) 護坡及特殊路基處理17第五節(jié) 橋涵護岸工程21第六節(jié) 道路工程44第七節(jié) 雨水工程61第八節(jié) 道路照明工程74第九節(jié) 污水工程79第十節(jié) 綠化工程82第十一節(jié) 澆灌給水工程87第十二節(jié) 交通工程88第十三節(jié) 市政管網(wǎng)工程95第三章 工程投入的主要物資（材料）情況描述及進場計劃104第一節(jié) 概述104第二節(jié) 成品、半成品管理104第三節(jié) 進場材料驗收105第四

2、節(jié) 材料檢驗105第五節(jié) 材料的保管、標識106第六節(jié) 進場計劃106第七節(jié) 工程投入的主要物資（材料）計劃表106第四章 工程投入的主要施工機械設備情況描述及進場計劃109第五章 勞動力安排情況描述110第一節(jié) 勞動力安排情況描述110第二節(jié) 各部門組織及配合110第三節(jié) 勞動力人員管理111第六章 確保工程質量的技術組織措施112第一節(jié) 質量目標112第二節(jié) 質量保證體系及各項制度112第三節(jié) 質量控制及技術措施115第七章 確保安全生產(chǎn)的技術組織措施119第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系119第二節(jié) 安全生產(chǎn)管理制度119第三節(jié) 安全生產(chǎn)措施120第四節(jié) 安全生產(chǎn)具體要求121第五節(jié) 抗臺風應急

3、預案123第六節(jié) 雨季安全措施124第七節(jié) 施工期間的防汛措施126第八節(jié) 安全設施料具計劃表127第九節(jié) 安全生產(chǎn)責任目標128第八章 確保文明施工的技術組織措施129第一節(jié) 文明施工目標129第二節(jié) 文明施工保證體系129第三節(jié) 文明施工管理制度129第四節(jié) 文明施工總體規(guī)劃130第五節(jié) 交通組織131第六節(jié) 施工期間大氣污染防治措施132第七節(jié) 施工垃圾和生活垃圾的處理措施132第八節(jié) 文明施工及環(huán)境保護措施133第九章 確保工期的技術組織措施137第一節(jié) 保證雨季正常施工措施137第二節(jié) 保證工期的技術措施138第三節(jié) 保證工期的設備設施配備措施139第四節(jié) 勞動力組織140第五節(jié) 組

4、織管理保證140第十章 擬投入的主要施工機械設備表142第十一章 勞動力計劃表144第十二章 施工進度表或工期網(wǎng)絡圖145第一節(jié) 編制依據(jù)及原則145第二節(jié) 施工進度計劃說明146第三節(jié) 施工進度表或工期網(wǎng)絡圖146第十三章 施工總平面圖及臨時用地表147第一章 工程概況第一節(jié) 編制依據(jù)及范圍1、工程施工招標文件2、招標圖紙及答疑3、招標工程量清單4、技術規(guī)范：（1）、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 CJJ44-91（2）、公路路基、基層施工技術規(guī)范 JTJ034-2000（3）、給排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268-2008（4）、砌體工程施工質量驗收規(guī)范 GB50203-2002（

5、5）、城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范 CJJ36-2006（6）、有線電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范 GB50200-94（7）、市政排水管渠工程質量檢驗評定標準 CJJ3-90（8）、城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ1-90（9）、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范 CJJ89-2001（10）、設計文件明確的規(guī)范及圖集（11）、公路、橋涵施工及驗收規(guī)范5、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范標準通知等。6、本公司現(xiàn)行施工組織、施工技術等管理辦法、制度。第二節(jié) 工程概況 本工程為XX市政道路工程市政道路工程，位于翔安區(qū)內厝鎮(zhèn)黃厝村，其西至規(guī)劃一路交叉口處，東接八一路，是翔安鴻山片區(qū)東西走向城市級次干道。路段長1749.36米

6、，紅線寬24米，設計車速30公里/小時。設計雨水管道均布置在道路中心。其中樁號K0+000至K0+230.9路段雨水管管徑D600，管長230.9m，設計坡度0.2%，往東排入道路樁號K0+232.096處的1-2.42.0箱涵，接入管內底標高為34.45米；樁號K0+280至K0+950.1路段雨水管管徑D600-D800，管長670.1米，設計坡度0.2%-1.2%，往東排入道路樁號K0+952.097處的1-4.02.0箱涵，接入管內底標高為27.33米；樁號K1+007.63至K1+300路段雨水管管徑D800-D1200，管長292.37米，設計坡度1.2%-2.01%，往西排入道路

7、樁號K0+998.634處的3-63.0箱涵，接入管內底標高為25.64；樁號K1+338.6至K1+784.09路段雨水管管徑D600-D800，管長445.49米，設計坡度0.2%-1.7%，往西排入道路樁號K1+335.605處的1-6.03.0箱涵，接入管內底標高為28.96米。本路匯水流域主要排除鴻山北路及周邊地塊場地雨水。招標施工內容范圍有：道路工程、雨污水工程、道路照明設施及電力工程、管道、交通、綠化等。工程施工過程中將嚴格按照廈門市有關規(guī)定制定切實可行的質量、安全、文明施工措施。第三節(jié) 工程質量標準要求本工程建設單位要求達到合格質量標準要求等級。第四節(jié) 工期要求 本工程要求建設

8、工期（中標合同工期）為不超過280日歷日。若我司中標后將按照招標文件及建設單位要求在第一時間內調遣大型機械及主要施工設備和施工配備班子人員進場，充分做好開工準備工作確保在要求的工期內圓滿竣工。第五節(jié) 工程特點、重點和難點(1)工程項目多工作量大，工程分布范圍廣，施工期間長但工期仍緊迫，歷經(jīng)不同季節(jié)而面臨用電用水高峰期，是本工程的重點。(2)施工交叉作業(yè)頻繁，施工安全措施必須得當。(3)參加施工的各專業(yè)隊伍多，協(xié)調工作量大。(4)施工現(xiàn)場場地狹小，施工難度大。(5)現(xiàn)場交叉施工配合量大。(6)施工工期短，工序穿插交叉作業(yè)的協(xié)調工作量大。針對上述重點和難點，施工前我們將認真編制難點、重點部位施工方

9、案，并借鑒以往工程類似施工經(jīng)驗，采用新材料、新工藝和新技術，精心組織施工，建立質量控制點，確保工程優(yōu)質、高效、按時地完成。第二章 主要施工方法第一節(jié) 施工準備一、施工調查如我司中標后，我公司即派先遣隊進駐現(xiàn)場，認真組織各專業(yè)人員對施工現(xiàn)場情況進行深入細致的調查，確定施工隊伍駐地，機械設備進場方案，臨時工程施工方案，地材采購場，主材采購點，以及施工用水、電等資源的配置。二、接樁復測配合設計等單位盡快交接現(xiàn)場控制坐標點和水準點，移交有關資料，我方將根據(jù)交接及移交情況組織人員進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師等有關部門進行處理，保證測量控制點的準確無誤。在復核過程中，對控制點樁位進行

10、必要的加固和保護，并在點位設置明顯的標志。三、技術準備1、測量、試驗儀器設備準備。我公司檢測中心已經(jīng)具有對該工程進行測量、測試的檢測設備，根據(jù)工程需要，由公司檢測中心統(tǒng)一調配，在施工現(xiàn)場成立工地試驗室，針對工程特點計劃新購部分設備，以滿足施工需要。2、迅速組建現(xiàn)場施工管理機構，現(xiàn)場辦公、靠前指揮。施工技術和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進行業(yè)務分工，明確職責范圍，實行崗位責任制。3、制定質量、安全、技術、試驗等施工現(xiàn)場規(guī)范化管理制度和實施細則，理順項目經(jīng)理部與各施工隊之間的業(yè)務關系，明確工作目標、具體作法和保障措施等。4、認真作好設計圖紙審核及現(xiàn)場核查工作。組織各施工隊參加技術交底會議，明確設

11、計意圖和標準，統(tǒng)一技術資料編制及管理。5、對工程所需的主材、地材進行取樣鑒定，及時向監(jiān)理工程師提供試驗檢測報告，經(jīng)批準合格后，確定采購點。6、結合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，盡快提交實施性施工組織設計方案，報業(yè)主和監(jiān)理審批。7、向各施工隊分別進行專業(yè)技術交底，內容包括：施工組織設計方案、任務分工、設計內容、質量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員明確任務、目標、標準和責任，全心全力投入施工。四、施工隊伍、機械設備準備如中標，我們按照先遣隊進場調查情況，組織施工隊伍和機械設備進場。由于投入本工程的人員、設備較多，須提前制定詳細的調遣計劃，由專人負責組織實施。

12、我單位投入本工程施工的施工隊伍和機械設備大部分都在廈門市境內，通過汽車運到施工現(xiàn)場，可在1日內調遣完畢，確保在業(yè)主要求的時間內準時開工。五、組織準備我公司對本工程十分重視，如果我公司能夠有幸中標，計劃選派經(jīng)驗豐富、有知識、有業(yè)務水平、會管理、善經(jīng)營的人任項目經(jīng)理，選派有技術、有經(jīng)驗、有能力、責任心強的工程管理人員組成杏林灣物流用地場平及市政道路工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部對本工程的工期、質量、成本及安全生產(chǎn)等方面全面進行統(tǒng)籌、控制、對本工程從原材料控制開始到工程質量檢驗完成以及工程保修為止的全過程控制。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理技術負責人工程組質檢組安全組經(jīng)營組財務材料組土石方施工隊道路施工隊綜合施工隊

13、設備設施安裝隊管道施工隊第二節(jié) 測量工程本工程施工線路中交叉路口和管線分布復雜，測量放樣工作量比較大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測量方案：一、測量設備設置：設置測量班組一組，配備水準儀2臺，經(jīng)緯儀2臺，紅外線全站儀1臺，事先經(jīng)有關檢測部門檢測合格后方可使用。二、設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在標準規(guī)范允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內不會妨礙施工、地質較

14、堅硬穩(wěn)定不易受破壞的位置，并澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每50100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在規(guī)范允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔半月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據(jù)所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。三、按圖紙設計坐標測出道路等平面位置及溝槽開挖邊線和深度等，并加設保護樁，注明對應樁號，在直線段訂出整樁。四、沿道路中線及邊線復測原地面標高，繪制土方橫斷面圖，計算土方量，為路基挖填土方量提供依據(jù)。五、提前作好在工程施工過程中的準備工作

15、，測量員應與施工員緊密配合，切實保證施工進度的需要，每道工序在施工前都應認真進行測量放樣，并加強復核校對，各工序施工完畢后應檢測驗收，做好原始記錄，并及時報送監(jiān)理工程師審查，以確保各工序施工準確無誤，防止因測量工作滯后而導致工程窩工或因測量失誤而導致質量事故的現(xiàn)象發(fā)生。第三節(jié) 土石方工程一、平整場地1、使用儀器（水準儀）采集原地表的高程，確定各區(qū)域內的挖填土范圍，并根據(jù)土方計算法測算出挖填土方工程量。2、在平整場地范圍外側，應根據(jù)地形定好出水方向，挖好排水盲溝， 不讓現(xiàn)場在施工時產(chǎn)生積水現(xiàn)象。3、土方機械同時作業(yè)時，應注意各作業(yè)面之間的搭接，避免造成漏平整和漏壓實區(qū)域的出現(xiàn)。4、挖方與填土施工

16、填方區(qū)的堆填順序應當先深后淺、先分層填實深處，后填淺處，每填一層后用振動壓路機碾壓一層。挖方過程中挖出的可用于填方用的土，可根據(jù)現(xiàn)場實際需要進行填方，暫時不需填方的挖方土，挖好后堆放在合理位置，待現(xiàn)場填方需要時就近運輸填方處理，從而節(jié)約土資源和運輸費用。二、場地清理1、根據(jù)測量放線情況嚴格按照設計要求和監(jiān)理工程師的指示，對路基用地范圍內的各類現(xiàn)有構筑物、障礙物和設施的位置情況特別是路基用地范圍內埋設的通訊光纜，一定要認真仔細檢查，同時進行現(xiàn)場核對和補充調查，并協(xié)助當?shù)赜嘘P部門單位按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理改造。2、路基用地及借土場范圍以內的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在

17、3050cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。3、在路基用地范圍內的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。4、場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已破壞要及時修復和疏通。三、填前碾壓路堤填筑前，按設計要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進行整平碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風干晾曬至最佳含水量后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成

18、，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行上一層填土施工。四、路堤的填筑施工路基填筑是整個路基土石方施工的關鍵，填筑質量的好壞直接關系到路基使用的穩(wěn)定性和耐久性。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性，制定相應切實可行的施工方法。一）填土路堤施工1、路堤填筑施工時，根據(jù)設計要求和有關規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設置2%4%的橫坡，以利于防雨排水。2、路堤填筑寬度每側要大于設計寬度的50cm，以利于路堤邊坡的碾壓密實和邊坡修整。3、路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須30cm。采用幾

19、種不同性質的土料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小于50cm。對透水性較小的土料應填在下層，其含水量與最佳含水量之差應控制在不超過2%的范圍內，透水性較好的優(yōu)質土料應填在路基底部和頂部。二）土石混合填料路堤施工1、路塹開挖的石料，除部分強度高的質優(yōu)石料用于排水防護工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工時，每層填鋪厚度要根據(jù)投入現(xiàn)場的壓實機械試壓后來確定，當石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超過50cm；當石塊含量小于75%時，每層填筑厚度不超過30cm。2、土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3，如填筑材料過大應破碎或清除

20、，并且在路基橫向外側1m的范圍內，要采用較細的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側，在路床面以下100cm范圍內不采用土石混合料填筑路堤。三）填石路堤施工路堤填筑石料時，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，路床面150cm以內的范圍不采用石料填筑，選擇質量較優(yōu)的土料填筑。五、路塹的開挖施工一）土方開挖施工1、土方開挖時，根據(jù)地形情況和設計要求，從深挖區(qū)到淺挖區(qū)，自上而下分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。2、土方開挖時，若遇土質發(fā)生變化，要及時報告監(jiān)理工程師。3、土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨

21、壓。4、土方開挖至路基設計標高時，30cm范圍內的壓實度要符合設計規(guī)定，達不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理，并碾壓密實。5、深挖路段施工，按設計要求，當挖方深度在920m時，在設計高以上每隔6m設一道平臺溝，小于9m不設。六、零填挖路段施工零填挖路段路基頂面的30cm，在施工中要嚴格認真碾壓，如達不到設計標準，則采取翻挖晾曬，加水濕潤或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。七、路基的碾壓與檢測路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實度是否符合設計要求，直接影響到道路建成后能否達到設計標準。所以在施工中，我們要嚴格按照設計要求，技術規(guī)范、操作規(guī)程，根據(jù)施工工藝和試驗路段施工確定的施

22、工方法，對不同的筑路材料，采取不同的開挖、填筑、碾壓方法和檢測試驗，以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序實行全面的檢查控制，確保碾壓密實度達到設計要求。一）按照設計要求路基壓實度的實測項目檢查標準如表。二）施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般先兩側后中間，以便形成路拱，在彎道部分設有超高時，由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。三）保證碾壓質量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的2%左右。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾壓。四）施工中按設計要求的試驗儀器和試驗方

23、法，對每層填料進行檢查試驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并應符合下列要求：1、距路床面030cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1000m2取樣一次；2、距路床面3080cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1500m2取樣一次；3、距路床面80150cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每2000m2取樣一次；4、距路床面150cm以下至路堤基底各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每3000m2取樣一次；八、路基整修、檢查及驗收一）路基土石方施工基本完成，即開始對路基的中心線、標高、寬度和邊坡坡度進行測量檢查，并按設計圖紙組織施工人員進行路基整修。整修時挖松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。二）整修

24、完畢，組織成立路基檢查組，按設計要求對路基進行全面自檢，自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度及平順度。三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監(jiān)理工程師審核批準并驗收。第四節(jié) 護坡及特殊路基處理一、護坡本道路有條件可盡量采用自然放坡，填方邊坡1:1.5，挖方邊坡1:1.0，填方邊坡在道路邊設置0.5m加固土路肩，采用2%的向內坡。對邊坡可采用植草防護。浸水或魚塘段的路基，為保證邊坡穩(wěn)定性，路基防護有M7.5漿砌片石護坡和滿鋪草皮植草護坡等。一）、植草注意事項：1、各式骨架植草護坡的施工，應先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶的標高和邊坡坡與圖紙要

25、求相一致。然后按圖紙所示的地點進行施工放樣，淺挖砌筑的基坑，并進行人工夯實。2、經(jīng)檢查砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致后，即可埋置預制砼塊（漿砌片石），要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。3、經(jīng)必要的養(yǎng)生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格，如有松動或脫落之處必須及時修整。4、骨架形成后，應及時按圖紙要求鋪草皮或播種草種。二）、坡面植草防護1、檢查粘土坡面封面的厚度，清理整平路基邊坡。2、耙松邊坡上的粘土，均勻地撒上草籽，拍平灑水養(yǎng)護；或采用噴播。3、草皮的選用和尺寸應符合圖紙要求，需由下至上逐排錯縫鋪設壓實，并用木樁或竹樁固定于邊坡上；或采用噴播。4、草皮在運輸過程中用

26、濕麻袋或其它合適的覆蓋，以防陽光、大風和惡劣氣候的損害；對新植的草皮應灑水養(yǎng)護。5、草皮的選用要符合圖紙要求或監(jiān)理工程師指示。三）、漿砌片石護坡1、施工準備：在砌體施工前，應對砂、水泥等原材料進行品質檢驗，試驗合格后進行砂漿配合比的試配，配合比報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可投入使用；其次，應對砂漿攪拌機進行調試，確保機械能正常運轉。2、測量放樣：在施工前，還必須對邊坡的邊線位置及坡度進行放樣，定出施工的邊線等。3、片石砌筑：邊坡的片石砌筑采用坐漿法進行砌筑，由下往上砌筑，護坡砌筑厚度按圖紙要求。砌筑時先在坡面鋪一層砂漿再擺放片石。擺放時上下層片石要錯縫擺放，避免出現(xiàn)通縫。每砌筑一層片石再鋪一層砂漿

27、，依次砌筑。片石與片石之間的縫隙用砂漿填滿。邊溝砌筑時還必須同時按設計要求布設排水孔。4、勾縫（水泥砂漿抹面）：勾縫采用M7.5的水泥砂漿，勾平縫，勾縫應平順美觀。另外，邊溝的頂面需要用水泥砂漿抹面。5、養(yǎng)護：砌體外露面宜在砌筑后1218小時內及時養(yǎng)護，經(jīng)常保持外露面的濕潤。養(yǎng)護時間一般為14天。二、道路路基一）、路基施工1、路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水各路基處理工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性，并注意人行道的壓實工作。2、挖方、不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定密實度，填方必須按規(guī)定30cm厚度分層壓實。3、建設范圍內如有舊路面應予以破除，舊路面結構應外運丟棄，閑置用地均應進行

28、平整，以作為臨時綠化用地。二）、路基挖填土作業(yè)1、路基挖方作業(yè)，必須按設計橫斷面整幅開挖，不得亂挖和超挖，槽底必須留碾壓沉降量。2、填土路基不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土，不得含有草和樹根等雜物。3、填土的在面橫坡要將地面翻松或做成臺階形，臺階寬度不小于1.0M。三）、路基整修及翻漿處理1、路基填挖工程接近設計標高時，應對道路中線位置和橫縱斷面路基頂面高程及路基頂面中線兩側寬度按設計要求進行竣工測量，修改不符合要求項目。2、挖路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。3、道路路基的土體，如因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理，處

29、理方法為：局部翻閃時要挖出后換填含水量大的土中摻拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土體。4、路床整修在路基填、挖方施工至接近路基頂面設計高程時，為了給路面各結構層的鋪筑提供一個堅實、平整、符合設計縱、橫坡要求的工作面，必須進行路床整修，路床采用人工整平，每10M按坡高采用人工掛線整平。四）、路基碾壓本工程大面積路基碾壓采用振動壓路機，檢查井、管道等工作面受到限制及結構物接頭處采用電動打夯機、羊足碾打夯。1、分層壓實的攤鋪厚度一般為：羊足碾、電動打夯機不大于20cm，壓路機選用50T振動壓路機，分層厚度不大于40cm。2、路基碾壓工作應自路邊向中央進行，一般碾輪每次重疊15-20cm，應碾壓5-8

30、遍，至無顯著輪跡且達到要求密度時為止。3、在填土碾壓過程中，應按標準規(guī)定檢驗土的含水量和壓實度(0.93)，并按要求作好試驗記錄。三、土工布施工1、材質檢驗：采用300G型裂膜絲織土工布，幅寬6m。材料進場時，必須有技術參數(shù)資料、產(chǎn)品合格證和質量檢測報告等質量證明資料，并且要求貨證相符有相應的；鋪設前土工布須經(jīng)抽樣檢驗合格。2、土工布的鋪設：鋪設應從一端向另一端進行，先鋪填端部，后鋪填中間，端部應精心鋪設錨固，鋪設松緊應適度，防止繃拉過緊或褶皺，同時應保持土工布的連續(xù)性和完整性。土工布鋪設時應注意燒毛面向上，鋪設一次不宜過長，并應避開雨天施工。3、現(xiàn)場拼接：土工布應盡量用寬幅，減少拼接量?？v橫

31、向拼接采用搭接法，最小搭接長度為50cm；橫向搭接，寬度不小于15cm。搭接部分噴灑0.5Kg/m2熱瀝青。4、成品保護：土工布鋪好經(jīng)驗收合格后應隨即鋪設砂墊層，避免長時間曝曬和暴露，使材料劣化。第五節(jié) 橋涵護岸工程一、承臺及系梁施工測量放樣利用復核后的導線點、水準點，用全站儀精確定出橋梁承臺的中心線位置，然后分別沿順橋向和橫橋向設置牢固的控制樁。按照設計圖紙，準確放出承臺的邊線，邊線測設完畢進行反復校核，保證基礎位置準確?；娱_挖先由測量放出開槽上口線。對于有現(xiàn)況地下管線經(jīng)過的地段需先進行地下管線調查。由人工挖探坑，確定現(xiàn)況地下管線位置、高程，與承臺位置沒有沖突才可進行開槽施工。開槽采用人工

32、配合機械開挖，每邊開挖寬度比基礎尺寸大60cm，以便于模板支撐。開挖后的基坑四壁垂直，基底平整，并在基坑一角留積水坑，做好基坑內的排水與防水工作，防止基底浸水軟化。開挖后的基坑盡快澆注墊層混凝土，防止基底滲水或進水泡槽?；娱_挖至設計要求深度后，及時進行基坑檢驗、核實基底地質，若與設計不符，報請監(jiān)理工程師確認并盡快提請設計單位處理，按設計單位處理意見或加固措施處理。鋼筋綁扎與模板支撐基坑開挖后，澆注墊層混凝土，墊層混凝土在最后成活時，用木抹趕壓平整、密實，防止裂縫發(fā)生。按設計圖紙綁扎承臺鋼筋，承臺模板采用定型鋼模板拼裝而成，模板拼裝時，在鋼筋與模板間綁扎砂漿墊塊，保證鋼筋與模板間的保護層厚度符

33、合設計要求。模板采用頂絲與黑鋼管配合支撐，頂絲一端支撐于模板體系，另一端支撐在基坑四壁，保證模板穩(wěn)固可靠?；炷翝沧⒂少|量、監(jiān)理人員對基礎模板的中線、凈空、高程、平整度、直順度進行完復測，沒有問題后方可進行基礎混凝土的澆筑。溝槽內混凝土澆筑使用流槽（高差不大于3m）。如高差在3m 以上或混凝土罐車無法靠近的情況下，要使用混凝土泵車進行混凝土澆筑。嚴禁在高差過大或距離較遠的情況下使混凝土依靠重力下落進入模板，使混凝土出現(xiàn)材料離析現(xiàn)象。流槽在使用前要用水濕潤?；炷练謱訚仓?。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時間不大于20 分鐘。承臺四周要同時進行混凝土澆筑，以免承臺模板承受過大的不均勻側壓力?；炷?/p>

34、土使用插入式振搗棒振搗或平板振動式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。插入下一層混凝土中510cm 并停留35s。當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實。不得過振、漏振。在振搗混凝土過程中應隨時對模板與支撐進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動現(xiàn)象要及時加固。承臺混凝土澆筑完在初凝后進行收面，使用木抹子至少壓實三遍，用鐵抹子趕光。二、墩柱施工墩柱模板墩柱采用預制定型鋼模板，由廠家加工成形后運至現(xiàn)場。在使用前需進行打磨及除銹。由其是模板接縫處，要求錯茬高差小于1mm。要求模板打磨至露出金屬光澤為止，在使用前均勻涂抹脫模劑。模板拼裝時在接縫處加模板條、墩柱鋼模板底部

35、用水泥砂漿抹三角防止漏漿。鋼模板使用吊車就位，頂部用46 根風繩拉緊加固。四周用垂球控制模板垂直度。墩柱鋼筋使用塑料墊塊控制墩柱混凝土保護層厚度。在墩柱四周搭設施工用臨時腳手架平臺，頂部加防護網(wǎng)，滿鋪大板，邊側設爬梯。墩柱鋼筋：墩柱鋼筋單獨進行綁扎，綁扎前搭設施工平臺，要求平臺牢固、可靠、易于施工。先將柱內加強箍筋和柱中46 根主筋點焊成形，檢查鋼筋籠外形、尺寸無誤后才能繼續(xù)進行剩余主筋的焊接。主筋安裝完畢后，先在主筋上用粉筆標出箍筋間距，并從一端開始綁扎箍筋。箍筋搭接按規(guī)范不小于45d。墩柱成形經(jīng)監(jiān)理驗收合格后與承臺鋼筋進行組裝。先在承臺墊層、上層鋼筋上分別定出墩柱中心，調整墩柱鋼筋使其三點

36、中心成一直線后，將墩柱鋼筋與承臺鋼筋進行固定。墩柱混凝土由于墩柱混凝土方量不大，為保證墩柱混凝土澆筑的連續(xù)性，同時進行兩個墩柱混凝土施工，合理利用機械，減少等待時間。墩柱使用吊車加料斗澆筑混凝土。料斗下安裝串筒，混凝土經(jīng)串筒落入墩柱模板中，料斗距混凝土面高差不大于50cm。混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時間不大于20 分鐘?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗。先振搗柱中位置，然后在靠近模板10cm 位置依次按園形振搗。振搗棒要快插慢拔，振搗棒須垂直或略有傾斜插入砼中，使棒頭全部沒入砼中，并應插入下一層混凝土中510cm 并停留35s。墩柱混凝土澆至設計高程以上2cm 左右，多余部分在

37、施工蓋梁時將表面水泥漿鑿除至露出石子，以保證墩柱與蓋梁混凝土結合面質量。墩柱采用塑料布和棉被覆蓋，外部采用鋼管架和棚布搭設暖棚，內設電暖氣保溫，墩柱噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護48 小時以上，方可拆模。拆模時使用25t 吊車配合，起鉤要勻速進行。防止模板與墩柱表面發(fā)生磕碰。三、蓋梁施工總體施工流程：場地平整、夯實搭腳手架上頂托、工字鋼及方木測蓋梁底板高程安裝蓋梁底模搭臨時鋼筋綁扎平臺綁扎鋼筋穿波紋管綁扎加強筋安裝螺旋筋、錨墊板穿鋼絞線安裝側模安裝端模模板加固及支撐蓋梁混凝土澆筑養(yǎng)護張拉預應力筋孔道灌漿拆蓋梁支架箱梁澆注張拉預應力筋并灌漿。蓋梁底模、側模采用定形鋼模板。模板在使用之前經(jīng)過除銹打磨等技術處理，涂

38、刷專用脫模劑后使用。鋼模板由專業(yè)廠家定做，成形后運至現(xiàn)場。以保證蓋梁模板整體平整度、直順度，接縫質量。模板在拼接時，接縫用密封膠條填塞并壓實。模板拼好后用膩子將拼縫錯邊刮平，均勻涂刷脫模劑。蓋梁支撐主要采用碗扣支架體系。碗扣支架立桿間距60*60cm，水平桿間距90cm 一道，在外側加兩至三道剪刀撐。頂絲上沿橫向扣10*10cm 方木，在方木上沿縱向間距50cm 鋪10*10cm 方木。碗扣式支架搭設完成后由測量人員、質量人員進行復測，檢驗方木頂高程、平整度。合格后方可進行蓋梁底模的吊裝。施工時注意鋼木結合要嚴密。模板加固主要采用對拉螺栓，在蓋梁鋼模板上下穿園20 的螺栓，螺栓外側為兩根10#

39、槽鋼。螺栓縱向間距1m。為加快鋼筋的綁扎速度，在蓋梁底模上搭設綁鋼筋用的臨時腳手架平臺，使蓋梁鋼筋底部離底模有1020cm 的空隙。鋼筋在腳手架上進行綁扎，在蓋梁鋼筋整體成形后再將腳手架平臺拆除，將蓋梁鋼筋落在蓋梁底模上。先將主筋按圖紙數(shù)量放于臨時平臺上，將箍筋按設計位置穿于主筋上。在箍筋上用粉筆標出主筋位置后按間距進行固定。垂直、水平鋼筋尺寸間距都滿足設計要求，嚴格按圖施工，確保不丟筋、不漏筋。蓋梁主筋成形后焊接波紋管定位筋，縱向50cm 一道。穿波紋管，復核位置、尺寸無誤后將波紋管與定位筋用鉛絲綁扎好。安裝螺旋筋及錨墊板，錨墊板必須與波紋管軸線垂直。蓋梁鋼筋模板、鋼筋及鋼絞線經(jīng)驗收合格，澆

40、注混凝土?；炷敛捎帽盟停斯げ迦胧秸駬v。四、支座安裝本工程橋梁蓋梁或墩柱上部安裝GJZ40050066 支座，先由測量人員放出支座中心位置點的高程控制點。按照設計高程和平面位置澆注支座墊石混凝土，強度符合設計要求后表面鑿毛處理，將表面浮漿清除。支座安裝前核對其型號規(guī)格，現(xiàn)場攪拌環(huán)氧砂漿，按1.5cm 厚攤鋪。在20分鐘內將支座安裝完畢。粘貼后從縱橫兩個垂直方向反復校核其高程，確保準確無誤。粘貼好的支座做好成品保護，防止碰撞與晃動。五、預應力砼連續(xù)箱梁主路橋上部結構04 軸為（25.8+330）m 預應力砼連續(xù)箱梁， 710 軸為325.8m 預應力砼連續(xù)箱梁，1013 軸為330m 預應力砼

41、連續(xù)箱梁。施工工藝流程：支架地基處理模板支架安裝梁板模板安裝綁扎梁板底筋及梁腹板筋安裝箱梁芯模及波紋管綁扎箱梁上層筋及預埋護欄筋箱梁澆筑砼養(yǎng)生預應力張拉注漿、封錨養(yǎng)生支架地基處理及支架搭設由于梁體支架做為現(xiàn)澆砼的臨時承重結構，因此要求基底均有較高的強度和剛度，因此要對基底進行處理后，方可實施支架施工。預應力混凝土連續(xù)梁采用滿堂紅支架整體現(xiàn)澆，支架地基采用40cm 的3:7灰土進行處理，將橋梁支架地基部位碾壓密實。支架安裝前下鋪1520cm 厚木板一層，板底用砂找平。同時將地基兩側順橋向各設排水溝一道，排水系統(tǒng)要暢通，以免雨水浸泡地基。支架采用碗扣式桿件拼裝而成，順橋向：桿件間距采用9060cm

42、，橫橋向：梁體部分選用6060cm，翼緣板部分選用9060cm。支架底層設“掃地橫桿”，并沿順橋向和橫橋向兩個方向設“剪刀撐”，保證支架穩(wěn)固可靠。支架搭設時在支架底部鋪通長墊板，然后安裝腳手架底托，安裝碗扣支架主桿及水平桿，安裝支架可調頂托，安裝縱向工字鋼，橫向方管及翼緣支架，鋪裝模板。模板及支架預壓底模支完后，進行等載預壓，以減少和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，確保砼梁的澆注質量。預壓采用砂袋，加載時分級加載，每級荷載為20 噸，每級加載后持荷不少于30min，最后一級持荷時間1h，然后再逐級卸載，分別測定各級荷載下支架的變形值。根據(jù)測定值調整支架高程。如發(fā)現(xiàn)沉降過大或出現(xiàn)局部破壞，

43、要找出原因并重新計算設計支架。根據(jù)混凝土的彈性和非彈性變形及支架的彈性和非彈性變形值設置梁體預拱度。箱梁模板支撐箱梁模板采用15mm 厚雙面覆膜膠合板模板，梁的外露面一律采用整張模板拼接，不能安裝整張模板時，制作小窄模，陰陽角采用制作專用鋼模板處理，模板安裝要求標高及坡度、截面尺寸等符合設計要求，拼縫要求板面平整，拼縫處，加裝密封膠條，防止漏漿，符合施工規(guī)范要求。鋼筋綁扎及波紋管管道定位梁板鋼筋在鋼筋加工廠加工制作后分類編號運往現(xiàn)場，在現(xiàn)場綁扎、定位、加固，施工時同模板及預應力管道的布設穿叉進行。其主要工藝流程為：綁扎底板下層鋼筋綁扎腹板鋼筋綁扎底板上層鋼筋及上下層定位筋波紋管安放安放芯模綁扎

44、頂板下層鋼筋綁扎頂板上層鋼筋及上下層定位鋼筋檢查管道和錨墊板位置。同時在施工中必須注意以下事項：底板上下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢。鋼筋與管道相碰時，只能移動，不得切斷鋼筋。預應力管道沿著箱梁縱向將逐節(jié)加長，多數(shù)都有豎彎曲線，所以管道定位要準確牢固，按口處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象；接口要封嚴，不得漏漿。砼澆注后及時通孔、清孔，發(fā)現(xiàn)堵塞及時處理。安裝箱梁芯模箱梁芯模采用結構穩(wěn)定、不易變形的木質芯模：以3cm 木條做骨架，外包三合板和塑料布，共同構成芯模。對已綁扎的鋼筋，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師驗后，進行安裝芯模，將芯模固定好后，綁扎頂板及翼緣板鋼筋，并預埋護欄鋼筋和安裝端頭模板。箱

45、梁混凝土澆注澆筑混凝土前檢查鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距及保護層厚度是否符合設計要求，檢查模板尺寸、形狀是否準確，接縫是否嚴密，模板支撐是否牢固，預埋件和預留孔是否齊全，位置是否準確，用空壓機吹風或用水沖洗，清除模板內的碎屑、垃圾。經(jīng)驗收合格后澆筑混凝土。箱梁混凝土采用泵送連續(xù)澆注。箱梁混凝土按照從低向高、從下向上的順序，采用“趕漿壓茬法”分層澆注，分層振搗。梁的全部橫斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆筑。混凝土到場后由試驗員、質檢員現(xiàn)場檢測坍落度，將其控制在1416cm 之間。澆注的混凝土采用插入式振搗器振搗，按從低向高、從下向上的順序分層振搗，每層厚度不超過30cm。振搗程度以混凝土中不再有大量氣泡

46、冒出為宜，既不可漏振，又不可過振。加強對箱梁芯模底部混凝土的振搗，防止芯模下部出現(xiàn)空洞和氣泡。在混凝土振搗過程中，注意保護波紋管，避免撞破波紋管導致漏漿。箱梁混凝土連續(xù)澆注，澆注完成后從梁頂預留人孔將內模拆出，拆除后將人孔封好。頂層混凝土振搗后，用木抹、鐵抹分別趕光、壓實，妥善保護，防止表面被破壞?；炷琉B(yǎng)生梁體砼采用土工布或麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護，砼澆注完畢后，待砼強度達到1.2Mpa 后，立即采取灑水覆蓋措施保證構件有充足的水分，以防止砼表面開裂。養(yǎng)護時間不少于7d，養(yǎng)護期間保持混凝土表面濕潤，防止開裂。后張法預應力施工當混凝土強度符合設計要求時方可進行預應力張拉。施工機具配置每個張拉作業(yè)施工

47、面配置以下施工機械：張拉設備2 套、灰漿泵一臺、灰漿攪拌機一臺。預應力材料檢驗鋼絞線進場后，進行外觀檢驗，檢查鋼絞線表面是否有裂紋、毛刺、機械損傷或氧化皮、油跡等有害物質。同時分批進行力學性能試驗，包括母材試驗、松弛試驗、疲勞試驗等。波紋管在使用前逐根進行外觀檢查，表面不得有砂眼，咬口牢固，不得有松散現(xiàn)象，表面不得有嚴重銹蝕。當對其質量產(chǎn)生疑問時進行力學試驗。錨夾具到場后，進行硬度試驗和靜載錨固試驗，保證其硬度符合規(guī)范要求，錨固效率系數(shù)0.95。張拉機具配套校驗油泵與千斤頂在使用前進行配套校驗，得到油壓表讀數(shù)與張拉力間的關系曲線，校驗后的千斤頂、油泵和油壓表必須配套使用，不得混淆。預應力鋼束制

48、作及定位鋼絞線下料用砂輪切割機，下料長度考慮千斤頂張拉時的工作長度（80-100cm）。切割時在距切口1-2cm 處用膠布纏裹或用綁絲扎牢，防止切口松散。預應力鋼束用CS15 穿束機穿入。本工程采取將鋼絞束穿入波紋管內，再根據(jù)設計圖所給預應力筋的曲線坐標，確定波紋管坐標，焊接鋼筋托架。然后將波紋管固定放在鋼筋托架上，托架間距50cm。波紋管的鋪設嚴格按設計給定孔道坐標位置控制。在梁張拉端與錨墊板連接處，波紋管插入錨墊板，插入深度不大于錨墊板的喇叭口直線段長度，并要保證錨墊板與孔道垂直，接頭處用密封膠帶纏裹嚴密以防止漏漿。在預應力鋼絞線與鋼筋位置沖突，調整普通鋼筋以保證預應力筋位置準確。嚴格控制

49、錨墊板安裝位置，錨墊板與鋼筋綁扎牢固并與模板貼緊。為保證與孔道對中垂直，用木楔調整角度。灌漿孔用棉絲或同直徑管絲封堵以防止?jié)仓艜r堵塞。錨下螺旋筋緊靠錨固板安裝；澆筑砼時錨端處使用30 插入式振搗棒，以免弄破波紋管或使錨墊板偏位。排氣孔的制作排氣管用15mm 高壓塑料管制作，排氣管的長度以高出梁面混凝土25-30cm為宜。排氣孔的弧形壓板用22#鉛絲綁扎牢固，接茬處用膠帶嚴密纏繞防止漏漿。排氣管中插入8 鋼筋，并將端部封嚴，以防異物掉入。預應力施加預應力張拉采取雙控，以拉應力為主，以伸長值做校核，理論伸長值與實測伸長值偏差控制在6%以內。預應力張拉采取兩端對稱、分級張拉，并做好張拉原始記錄。按

50、“公路橋涵施工技術規(guī)范”規(guī)定，本工程所有鋼絞線束均采用超張拉方法，張拉程序如下0初應力10%15k 分級張拉105k 持荷5 分鐘kk：張拉控制力，其中Rb=1860Mpa。連續(xù)箱梁k0.7Rb=1302Mpa。兩端對稱張拉時，油泵操作人員要保持聯(lián)絡，以保證兩端張拉同步進行。每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過根，每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的，且在任何情況下都不允許鋼絞線整根拉斷?？椎雷{張拉完畢后預應力孔道盡快灌漿。壓漿前，用環(huán)氧樹脂砂漿將錨環(huán)與鋼絞線間的縫隙封閉，防止壓漿時漏漿。壓漿采用525 普通硅酸鹽水泥，水灰比0.36。外加劑和膨脹劑的選用需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理批準，水泥漿稠度控制在14-

51、18s。壓漿時，灰漿泵壓力控制在0.5-0.7MPa，并有一定的穩(wěn)壓時間，壓漿達到孔道另一端及排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。壓漿完畢，澆注封錨混凝土，卸落支架及底模，進行質量驗收。六、鋼砼組合箱梁施工流程：鋼箱梁制作搭設臨時支架鋼箱梁運輸及吊裝鋼箱梁拴接澆注鋼箱梁底板砼安裝轉向器及錨墊板灌注鋼套管與轉向器之間水泥砂漿穿體外索綁扎橋面板鋼筋澆注橫梁及橋面板混凝土張拉墩頂普通預應力束張拉體外索灌注錨區(qū)早強灌漿料及體外索與轉角器之間的水泥砂漿拆除臨時支架橋面鋪裝及防撞護欄施工。鋼箱梁加工制作鋼箱梁擬委托資質合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的的專業(yè)廠家加工制作，根據(jù)圖紙結構和施工現(xiàn)場情況，采取分段

52、制作廠內試拼裝的方法，廠家加工時我方要設專人駐場對其加工過程進行監(jiān)管，對胎模進行驗收后方可進行梁體加工制做。鋼結構件出廠前組織監(jiān)理、業(yè)主、設計進行出廠核驗，廠家需提供出廠文件包括：產(chǎn)品合格證；鋼材及其它材料質量證明書；施工圖、拼裝簡圖；焊縫重大修補記錄；工廠試裝記錄；高強度螺栓摩擦系數(shù)的實測資料；隱檢驗收單。經(jīng)驗收合格的鋼箱梁其拼裝板進行編號，并用油漆在明顯位置標識清楚。在鋼箱梁上劃出安裝基準軸線和安裝位置線。鋼箱梁運輸鋼箱梁吊裝運輸前，項目部技術負責人和吊裝單位商定吊點位置及吊點的具體結構形式和技術要求，完成吊點制作。和吊裝單位一起到現(xiàn)場落實運輸進入現(xiàn)場路線、確定鋼箱梁運輸車、吊車停放位置及

53、退場路線。做好吊運區(qū)域各種障礙的清理工作，以及施工現(xiàn)場的電源、照明、焊接設備、安全防護等各項工作，復查安裝用臨時支架的牢固性、可靠性和安全性。電焊機等設備進入現(xiàn)場。鋼箱梁安裝前，對橋墩、墩頂高程、中軸線及每孔跨徑進行復測，在墩頂上標出安裝軸線位置。以保證鋼梁的拱度及中心線位置準確。檢驗合格的鋼梁分段用炮車運輸。運輸路線需報交通部門審批。安裝順序依吊裝方案進行。施工過程中，派專人指揮交通，并請交管部門協(xié)助設置各種交通標志。如：限速、限高等。防止發(fā)生交通事故及保證結構安全。為盡量減少吊裝作業(yè)對現(xiàn)況交通的影響，梁體吊裝工作計劃安排在車輛較少的夜間進行，計劃從晚上23:00凌晨5:00 為吊裝時間。吊

54、裝鋼梁時，請交通管理部門給予配合，京承高速路現(xiàn)況交通臨時導改在新建Z3、Z8 匝道上繞行，封閉京承高速路部分車道，確保車輛通行暢通。臨時支墩的搭設鋼箱梁的拼裝施工工序為：架設臨時支墩架設各段裸鋼梁裸梁拼接填充墩頂無收縮混凝土現(xiàn)澆橋面板形成全截面中墩固接張拉預應力鋼束拆除各臨時支墩橋面系施工。主路橋鋼砼組合梁上跨京承高速路和地鐵13 號線輕軌，采用分段吊裝，所以采用架設臨時支墩（附臨時支墩立面圖及臨時支墩平面圖），支墩寬2.4m，長度與梁寬相同；采用3030 碗扣支架進行搭設；支墩剛度滿足設計要求。搭設臨時支墩的地基，清除表面渣土后碾壓，臨時支架架設在京承高速路以外土基上時要先清除松散土，夯實后

55、填30cm 無機料基礎，再采用C25 素混凝土進行硬化處理，提高地基承載力，防止地基發(fā)生變形。位于京承高速路上的臨時支墩，臨時支架架設在瀝青砼路面上，鋪1010cm 方木直接架設。臨時支墩選用碗扣式支架進行組裝，在保證受力的情況下，盡量縮小支架平面尺寸，保證占地面積最小。臨時支墩按照設計給定位置進行搭設，采用“預壓法”消除支架變形。支架頂端安放千斤頂或砂箱，按照梁體設計高程準確調整支架高程。臨時支墩四周用圍擋板進行封閉，并搭設安全網(wǎng)，設立防撞墩以及明顯的施工標志、警示標志，保證施工安全。在支架兩側用砼隔離墩保護，支架外側滿布密格安全網(wǎng)，防止墜物威脅行車安全。臨時支墩選用碗扣式支架進行組裝，在保

56、證受力的情況下，盡量縮小支架平面尺寸，保證占地面積最小。鋼箱梁安裝本標段鋼箱梁跨越京承高速路和地鐵13 號線輕軌，鋼箱梁跨越輕軌分段長度27.5m，鋼箱梁最大自重50 噸，采用兩臺80 噸吊車吊裝鋼箱梁。鋼箱梁吊裝前，拆除橋區(qū)兩側京承高速路上波形護欄及輕軌防護網(wǎng)，在輕軌與京承高速路之間排水邊溝內預埋700 鋼筋混凝土管，上部采用級配砂礫回填至與京承高速路路面平，分層碾壓密實，確保下雨期間邊溝排水暢通；鋼砼組合梁施工完畢后，拆除臨時支架及預埋鋼筋混凝土管，清除砂礫，恢復現(xiàn)況地貌。鋼箱梁結構安裝前，對橋臺、墩頂高程、中線及每孔跨徑進行復測，不超過允許偏差后方可安裝。在構件和墩柱上標出軸線位置。以保證鋼梁的建筑拱度及中心線位置正確。安裝前按照施工圖清查構件和零件的數(shù)量、標號，進行全面的質量檢查。對裝運過程中產(chǎn)生的缺陷和變形的桿件，須予以矯正、處理，符合要求后，方得使用。各段箱梁均采用兩臺80 噸吊車起吊，按吊裝方案設計順序逐一安裝。吊裝時必須有專職信號員進行信號作業(yè)。起重機司機和起重工必須得到指揮