yc6l-40共軌柴油機(jī)scr配套說明書_v1 2

1、 YC6L-40 共軌柴油機(jī)SCR 系統(tǒng)配套說明書（V1.2）廣西玉柴機(jī)器股份二八年一月第 1 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 更改說明第 2 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833版本號(hào)作者日期更改理由V1.0陶澤民 2007-10-10V1.1陶澤民 2007-10-201.更新了圖 12、21 和與之相關(guān)的說明 2.增加了 23 頁的接地說明 3.增加了車輛端接插件零件照片 4.更新 YC6L-40 共軌柴油機(jī) SCR 系統(tǒng)整車電路圖 5 明確兩種催化都需要使用彈性減振支架

2、安裝 6 增加附錄三：添藍(lán)成份 7 更新 P26 添藍(lán)液面高度 CAN 信息：Identifier8 更新了圖 22管路連接關(guān)系圖 V1.2陶澤民 2008-1-181增加了對(duì)計(jì)量噴射泵濾清器加熱功能的描述，并定義了添藍(lán)濾芯加熱器接插件 2更新 YC6L-40 共軌柴油機(jī) SCR 系統(tǒng)整車電路圖，主要變化在 ECU 整車標(biāo)定接口和添藍(lán)濾清器加熱控制 3定義了后處理系統(tǒng) CAN 故障信息（P27） 玉柴 YC6L-40 共軌系列發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴自主研發(fā)和擁有世界同步技術(shù)的新機(jī)型，直列六缸、增壓中冷四氣門，采用 BOSCH 電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，更高的燃油噴射壓力，全新開發(fā)的燃燒系統(tǒng)保證燃油高效清

3、潔燃燒，精心優(yōu)化活塞、活塞環(huán)、氣 缸套摩擦副，進(jìn)一步降低機(jī)油耗，用優(yōu)化燃燒和降機(jī)油耗兩個(gè)方面的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將 3/歐 380%。同時(shí)增加了微粒排放從國發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很低的水平上，繼續(xù)減少了 BOSCH 電控選擇性催化還原(SCR)后處理系統(tǒng)，有效降低氮氧化物（NOx）排放。該機(jī)可靠性好，保修 30 萬公里，低排放，符合國 4/歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好， 比歐 3 發(fā)動(dòng)機(jī)省油 5%。 YC6L-40 發(fā)動(dòng)機(jī)和國3/歐3 共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相比, 外觀上最大的區(qū)別是增加了SCR 排氣后處理裝置, 由于發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一些降排放措施并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸, 所以安裝配套的重點(diǎn)是 SCR 系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)本體配套

4、安裝可參照YC6L-30 發(fā)動(dòng)機(jī)配套 說明，本文主要講解 SCR 系統(tǒng)的配套與安裝。 一、 系統(tǒng)工作原理及構(gòu)成SCR 是 Selective（選擇性）、Catalytic（催化）、Reduction（還原）的英文縮寫。SCR 系統(tǒng)目前采用的還原劑是尿素。尿素 NH2CONH2 加 H2O 后在高溫下分解成成 NH3 和 CO2： NH2CONH2 + H2O - 2 NH3 + CO2在SCR 催化器中 NH3 和排氣中的 NO 和NO2 反應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)夂退?NO+NO2 +2NH3 -2N2+ 3H2O 4NO+O2+4NH3-4N2+6H2O2NO2 +O2+4NH3-3N2+6H2O為防

5、止發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)使用壽命過程中氨氣的泄漏，SCR 催化器后設(shè)有氨催化器， 在這個(gè)催化器中 NH3 與 O2 反應(yīng)生成氮?dú)夂退?4NH3+ 3O2-2N2+6H2OSCR 系統(tǒng)用的標(biāo)準(zhǔn)化尿素水溶液（符合 DIN70070）稱為添藍(lán)（Adblue）。具體指標(biāo)見附錄三。 SCR 系統(tǒng)由催化、計(jì)量噴射泵（Supply module）、噴嘴(Dosingmodule) 、 添藍(lán)罐、 后處理控制單元（ ACU ） 及相應(yīng)管路和線束構(gòu)成。 第 3 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 圖1 SCR系統(tǒng)示意圖 YC6L-40共軌柴油機(jī)集成BOSCH第二代添藍(lán)

6、計(jì)量噴射系統(tǒng)（DNOX2），該系統(tǒng)無壓縮空氣輔助噴射。計(jì)量噴射泵（SM）與計(jì)量控制器（ACU）集成在一起，ACU控制整個(gè)后處理系統(tǒng)的工作，包括傳感器信號(hào)的處理，添藍(lán)噴射量的計(jì) 算和各種執(zhí)行器的控制。ACU通過CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn) 行參數(shù)，再加上催化器溫度信號(hào)，計(jì)算出添藍(lán)噴射量，控制噴嘴噴射適量的添藍(lán) 到排氣管內(nèi)。噴嘴安裝在排氣管上，靠不斷回流的添藍(lán)冷卻，噴嘴的作用是按照 ACU的命令，計(jì)量并噴射添藍(lán)到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)。添藍(lán)在排氣管混合區(qū)遇高溫分解成氨氣（NH3）和水，與排氣充分混合后進(jìn)入SCR催化里，NH3和NOx反應(yīng)生成氮?dú)夂退?，排出到大。在催化氣。?4 頁 共 32

7、 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 圖2 SCR系統(tǒng)構(gòu)成第 5 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833計(jì)量噴射泵添藍(lán)罐 添藍(lán)濾芯 加熱器催化 冷卻水電磁閥 堵頭 噴嘴 混合器墊片 催化器后溫度傳感器 二、部件功能介紹及安裝要求1. 催化：催化的主要作用是催化氮氧化合物的還原反應(yīng)、防止氨氣泄漏和降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，是 SCR、氨氣催化器和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的集成體。整體材 料為不銹鋼，內(nèi)裝 SCR、氨氣催化器芯子和消聲管路，表層不銹鋼板下部裝有絕 熱材料，運(yùn)行過程中表面平均溫度低于 200。法蘭面接口為

8、入口，另一光管接口為出口。催化器前后設(shè)有溫度傳感器安裝孔，安裝時(shí)請(qǐng)辨別催化器進(jìn)出口溫度 傳感器安裝孔的位置。DENOX2 系統(tǒng)只需安裝一個(gè)溫度傳感器：催化器后溫度傳感器，催化器后溫度傳感器外形如見圖 7。催化器前溫度傳感器安裝孔需用專用的堵頭堵住，見圖 3。圖3 催化工作原理示意圖 玉柴提供箱式和桶式兩種外形的催化器，以滿足不同的車輛配套要求。箱式整體重量70Kg，外形尺寸：560x470x500。在催化催化腰部側(cè)邊 的是出口溫度傳感器安裝孔，在底端的是入口溫度傳感器安裝孔（如圖4）。 整體重量45Kg，外形尺寸：290x800。溫度傳感器安裝桶式催化位置位于圓柱面上，靠近進(jìn)氣口的是催化器前溫

9、度傳感器安裝孔，另外一個(gè)是催 化器后溫度傳感器安裝孔（如圖5）。第 6 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 圖4箱式催化圖5 桶式催化第 7 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 安裝要求：催化在整車上可象傳統(tǒng)那樣用鋼帶固定，箱式催化須按圖 6 要求確定鋼帶捆扎位并可靠限位。錯(cuò)誤的捆綁位置會(huì)引起表面保溫層的而且 圖6 兩種催化的安裝情況圖 7 催化器后溫度傳感器可按圖 6 所示姿態(tài)安裝，也可放平安裝。不推薦進(jìn)出口垂直箱式催化朝上的安裝方式。若需其它安裝方式，請(qǐng)向玉柴應(yīng)用工程部咨詢。

10、第 8 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 兩種催化支架和車輛大梁的連接需要使用彈性減震裝置，這樣可使內(nèi)部陶瓷催化器芯免受劇烈振動(dòng)。催化比傳統(tǒng)的重了很多。車輛制造商應(yīng)檢查當(dāng)前安裝系統(tǒng) 的強(qiáng)度，如有必要， 需更新設(shè)計(jì)。因?yàn)榇呋鲀?nèi)的化學(xué)反應(yīng)依賴于溫度（最低 180 C），所以催化應(yīng)盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，而且排氣管盡可能包裹保溫層。對(duì)于公交車輛，經(jīng)保溫處理的排氣管路可提高 NOx 的轉(zhuǎn)化效率，公交車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)到催化必需保溫隔熱。 的排氣管從添藍(lán)噴嘴上游 200mm 處開始一直到下游催化 的排氣系統(tǒng)管路必須采用 304 或 439 級(jí)不銹鋼。添藍(lán)

11、具有腐蝕性，再加上高溫，會(huì)急劇侵蝕低 碳鋼部件。應(yīng)在渦輪增壓器出口和催化之間使用金屬軟管連接，目的是避免發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)傳到催化，使催化內(nèi)的催化器免受振動(dòng)。在全負(fù)載額定轉(zhuǎn)速下，在渦輪排氣出口處測(cè)得的最大總系統(tǒng)背壓不應(yīng)超過 20千帕。第 9 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 添藍(lán)罐:添藍(lán)罐用于盛裝添藍(lán)，空重3Kg，外形尺寸550x450x200，整體材料為塑料。頂部裝有傳感器和加熱器的集成體，接口定義見圖6。傳感器可感應(yīng)液面高 度和溫度。加熱器可利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量化冰。通氣閥用于平衡罐內(nèi)外氣體 壓力。罐內(nèi)裝有添藍(lán)粗慮器，以防大于0.1m

12、m的大顆粒進(jìn)入噴射系統(tǒng)。罐底設(shè)有 殘液放出螺塞孔。添藍(lán)罐加注口符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN70070，與油箱口不同，可防 止加錯(cuò)。添藍(lán)加注口通氣閥傳感、加熱集成體液位液溫度傳感器電器接口圖 8 添藍(lán)罐安裝要求添藍(lán)罐一般和油箱同側(cè)安裝，距離油箱近一點(diǎn)，方便加液。但是兩者又不能貼在一起，因?yàn)殡娍厝加拖到y(tǒng)得回油造成油 箱溫度較高，有可能加熱添藍(lán)，引起添藍(lán)性質(zhì)變化，造成后處理系統(tǒng)不能正常工圖 9 液體接口定義作。第 10 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 2. 計(jì)量噴射泵（supply module）計(jì)量噴射泵外形尺寸235x203x190，工作環(huán)境溫

13、度：-4080，重約4公 斤，防護(hù)等級(jí)：IP67,69K。圖 10 計(jì)量噴射泵外形 計(jì)量噴射泵內(nèi)部集成添藍(lán)泵、濾清器、加熱器、計(jì)量控制器（ACU）。該單元有四個(gè)液體接頭和ACU電器接頭。液體接頭有：從添藍(lán)罐來的添藍(lán)入口、到噴 嘴的添藍(lán)出口，具置見圖11。ACU電器接口包括了蓄電池電源接口、點(diǎn)火開關(guān)、J1939高、低和屏蔽端子。ACU的CAN接口無終端電阻。計(jì)量噴射泵供液能力20kg/h, 壓力5bar。允許的添藍(lán)溫度-570。ACU具有OBD功能，正常運(yùn)行時(shí)，打開鑰匙后能聽到泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的短促的 聲音，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，內(nèi)部添藍(lán)泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)，添藍(lán)管道內(nèi)建立起壓力，使管道 內(nèi)壓力始終維持在5bar，

14、為噴射添藍(lán)做好準(zhǔn)備。如果排氣溫度高于200， ACU控制噴嘴噴射添藍(lán)。當(dāng)起動(dòng)鑰匙關(guān)閉后，泵自動(dòng)倒轉(zhuǎn)30秒鐘，將管道內(nèi)的殘液吸 回添藍(lán)罐，避免因添藍(lán)結(jié)晶而造成管路堵塞，所以ACU的總電源線不能由點(diǎn)火開 關(guān)控制。寒冷季節(jié)，計(jì)量噴射泵可控制內(nèi)部加熱器和過濾器加熱器自動(dòng)加熱，以化冰第 11 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 并防添藍(lán)結(jié)冰。圖 11 計(jì)量噴射泵接口工作介質(zhì)：添藍(lán)：添藍(lán)符合DIN70070標(biāo)準(zhǔn)，需經(jīng)過100微米濾芯過濾。添藍(lán)入口最大流量20 kg/h，添藍(lán)噴射能力06 kg/h 。安裝要求 計(jì)量噴射泵安裝位置的震動(dòng)加速度需小于6G

15、,如不滿足要求，需使用減震墊。 安裝計(jì)量噴射泵時(shí)，應(yīng)使其Z軸保持垂直，使用四個(gè)螺栓固定，安裝面平面度要求在0.5毫米以內(nèi)，如圖12所示，圖中角度是車輛運(yùn)行的最大傾角。 在車輛上安裝,計(jì)量噴射泵一般不需要專門的防護(hù)。建議將其安裝在雨水飛濺和泥污較少的位置，以防止插接件的意外損壞。如果存在其它部件 第 12 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 或石頭意外碰撞的可能，需使用防護(hù)罩。圖12計(jì)量噴射泵的安裝姿態(tài)圖13 計(jì)量噴射泵的安裝高度 ACU工作時(shí)需要散熱，所以注意此部分的通風(fēng)散熱，不能靠近排氣管、催化、增壓器等熱源太近。第 13 頁 共 3

16、2 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833z 計(jì)量噴射泵與噴嘴之間的接管應(yīng)使用軟管，以允許其和排氣管之間的相對(duì) 震動(dòng)。安裝高度要求如圖13所示：計(jì)量噴射泵低于添藍(lán)罐安裝時(shí)，進(jìn)液管最高點(diǎn)（IL）必須高于添藍(lán)液面最高點(diǎn)（AL），也就是要使用從頂端出液的添藍(lán)罐，而且進(jìn)液管最高點(diǎn)（IL）與添藍(lán)罐內(nèi)部吸液口（BIL）之間距離 不能大于一米。計(jì)量噴射泵低于添藍(lán)罐安裝時(shí)，計(jì)量噴射泵紅色參考點(diǎn)RP不能高于添藍(lán)罐內(nèi)部吸液口（BIL）1米。計(jì)量噴射泵需靠近添藍(lán)罐安裝，為減少供液管路內(nèi)部截流空氣的可能性，供液管越短越好，最長不能超過5米。管路越長越要仔細(xì)布置管路，使管路從添藍(lán)

17、罐出液口到計(jì)量噴射泵添藍(lán)入口的管路一路上行，避免局部拱形，形成空氣截留區(qū)。第 14 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 4添藍(lán)噴嘴(dosing module)噴嘴又稱計(jì)量模塊，其作用是在 DCU的控制下將添藍(lán)按照所需要的量成霧狀 噴到排氣管中。噴嘴的主體是一個(gè)電磁閥，周圍包圍著添藍(lán)流道，起到冷卻作用， 圖 14 添藍(lán)噴嘴組件另外上端設(shè)有添藍(lán)的進(jìn)回液口，側(cè)面設(shè)有電器接口，外圍設(shè)有隔熱罩。噴嘴工作環(huán)境溫度范圍-4080，重約0.25公斤。安裝方法及要求噴嘴安裝在玉柴提供的混合器上，混合器外作用是加強(qiáng)添藍(lán)噴霧和排氣的混合作用，外形尺寸101

18、.6250，焊接在車輛的排氣管路中，安裝情況如圖15、17所示，噴嘴與混合器安裝座表面之間使用專用的墊片密封。混合器最好比催化入口高，為了保證更好的混合效果，混合器出口離催化器入口 圖 15噴嘴在混合器上的安裝盡量遠(yuǎn)，之間管道長度至少要大于300毫米。第 15 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833混合器 氣流方向 混合器應(yīng)位于排氣管上90度彎頭下游150mm和上游100mm以內(nèi)的位置。對(duì)于非豎直走向的排氣管最理想的安裝角度是6070范圍。噴嘴允許的安裝角度是4590和270315范圍。31545熱流量大，溫度較高，禁止安裝。90270位置

19、添藍(lán)容易回落在噴嘴上結(jié)晶引起噴嘴堵塞，禁止安裝。因?yàn)樘硭{(lán)對(duì)普通鋼材有一定的腐蝕性，所以噴嘴安裝位置上游200毫米到催化的管路要使用不圖 16噴嘴安裝角度銹鋼材料。為防止氨氣外泄，噴嘴與催化器之間不能存在有輕微漏氣的管接頭和金屬軟管。圖 17混合器的安裝位置第 16 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833增壓器混合器添藍(lán)噴嘴催化 5.冷卻液電磁閥冷卻液電磁閥為系統(tǒng)化冰服務(wù)。外形尺寸120x50x130，工作環(huán)境溫度：-4080，重約0.3公斤，防護(hù)等級(jí)：IP67,69K。當(dāng)電控單元通過添藍(lán)罐溫度傳感器感應(yīng)到添藍(lán)溫度低于一定程度，判斷出系統(tǒng)結(jié)冰

20、，通電打開電磁閥。熱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液就會(huì)順著管道流向添藍(lán)罐和添藍(lán)泵出口入口內(nèi)置的換熱器，這些地方的冰就會(huì)迅速融化。由于冷卻液管道和添藍(lán)膠管扎在一起，外套保溫管，圖 18冷卻液電磁閥所以添藍(lán)管道內(nèi)部的冰也會(huì)同時(shí)融化。安裝要求冷卻液電磁閥安裝位置沒有特別講究，可布在冷卻液管路中易于安裝的位置。閥體上標(biāo)有流動(dòng)方向，請(qǐng)注意安裝方向。要求電磁鐵朝上。第 17 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 8. 管 路系統(tǒng)使用兩種管路，添藍(lán)管和加熱管。表1：系統(tǒng)液體管路及接頭規(guī)格添藍(lán)管是連接添藍(lán)罐、計(jì)量噴射泵，噴嘴以供添藍(lán)在系統(tǒng)內(nèi)部流動(dòng)的管路，要求材質(zhì)耐添藍(lán)腐

21、蝕，PTFE、PFA、VITON、EPDM。需要一定的強(qiáng)度，避免因 為抽吸產(chǎn)生的真空而被吸扁。系統(tǒng)有三條添藍(lán)管：從添藍(lán)罐到計(jì)量噴射泵的叫添藍(lán)進(jìn)液管，從計(jì)量噴射泵到噴嘴的叫添藍(lán)壓力管，從噴嘴回到添藍(lán)罐的叫添藍(lán)冷卻管。所有添藍(lán)管內(nèi)徑為6 mm，兩端安裝的是圖 19添藍(lán)管SAE標(biāo)準(zhǔn)的快速接頭，具體規(guī)格見表1。添藍(lán)罐到計(jì)量噴射泵之間的管道長度要求小于5米，計(jì)量噴射泵到噴嘴的管道 長度要求小于3米。車輛布置要合理布置計(jì)量噴射泵和噴嘴的位置，使管道長度盡 第 18 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833名稱管材（ 外徑 內(nèi)徑）接頭接頭數(shù)備注加熱管181

22、4用環(huán)箍安裝0接頭裝在添藍(lán)罐和冷卻水電磁閥上添藍(lán)進(jìn)液管路（ 從添藍(lán)罐到計(jì)量噴射泵）86用SAEJ20049.5mm（3/8in）接頭安裝2添藍(lán)壓力管路（ 從計(jì)量噴射泵到噴嘴）86用SAEJ20048mm（5/16in）接頭安裝2添藍(lán)冷卻管路（ 從噴嘴回到添藍(lán)罐）86用SAEJ20049.5mm（3/8in） 和8mm（5/16in） 接頭兩 種 規(guī)格 各 1 個(gè)噴嘴端為 9.5，添藍(lán)罐端為 8 可能的短，以達(dá)到后處理系統(tǒng)盡可能好的運(yùn)行效果。加熱管路是用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液來加熱添藍(lán)罐和添藍(lán)管路，從而解決冬天添藍(lán)結(jié)冰、寒冷季節(jié)添藍(lán)溫度低的問題。加熱管推薦使用纖維加強(qiáng)的三元乙丙橡膠管， 內(nèi)徑14毫米。為

23、加熱添藍(lán)管路，加熱管和添藍(lán)進(jìn)回液管并行，扎在一起，外包隔熱 材料，理想的結(jié)構(gòu)形式是做成專用管纜，結(jié)構(gòu)形式見圖20所示。 圖 20加熱管結(jié)構(gòu)第 19 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 三系統(tǒng)化冰功能添藍(lán)在-11就會(huì)結(jié)冰，為保證SCR系統(tǒng)在寒冷天氣也能正常工作，就需要有化冰和加熱功能。當(dāng)ACU通過安裝在添藍(lán)罐上的溫度傳感器判斷出添藍(lán)結(jié)冰后， 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到既定的溫度，ACU就會(huì)通電打開冷卻水電磁閥，熱的冷卻 水就會(huì)流到添藍(lán)罐的熱交換器解凍添藍(lán)，同時(shí)由于冷卻水管和添藍(lán)管并行而且扎 在一起，添藍(lán)管內(nèi)部的結(jié)冰也會(huì)化掉。為了避免寒冷天氣由于

24、管路結(jié)冰或添藍(lán)結(jié) 晶帶來的問題，SCR系統(tǒng)在寒冷天氣運(yùn)行過程中也會(huì)進(jìn)行加熱，反復(fù)打開關(guān)閉冷 卻水電磁閥，保持添藍(lán)罐內(nèi)的液溫保持在715之間。由于計(jì)量噴射泵內(nèi)置電加熱裝置，并且添藍(lán)濾清器底部裝有電加熱器（見圖21），計(jì)量噴射泵自動(dòng)處理內(nèi)部的結(jié)冰和低溫加熱問題。當(dāng)車輛使用最低溫度大于零下五度以上時(shí)即可不需要化冰功能，也就是說不用安裝冷卻水電磁閥、加熱管路和添藍(lán)濾清器加熱裝置。圖 21 添藍(lán)濾芯加熱器在計(jì)量噴射泵上的位置第 20 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 四系統(tǒng)OBD功能根據(jù)歐四法規(guī)要求， SCR系統(tǒng)電控單元內(nèi)部必需集成OBD (O

25、n-BoardDiagnostics)功能，該功能要滿足歐洲EOBD第一階段的要求，是有限的在線故 障診斷，其保證SCR系統(tǒng)正常工作，當(dāng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放的電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)進(jìn) 行報(bào)警和失效處理。OBD系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)視可能引起添藍(lán)噴射量不準(zhǔn)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放惡化的故 障，一旦出現(xiàn)此類故障，SCR電控單元馬上報(bào)警，點(diǎn)亮故障燈，并在CAN總線上 發(fā)布信息。系統(tǒng)診斷策略主要有三個(gè)方面：一、SCR電控單元通過實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)各種傳感器的工作狀況，被監(jiān)視的傳感器主要包括添藍(lán)液面高度和溫度傳感器，計(jì)量噴射泵上的添藍(lán)壓力、添藍(lán)溫度、催 化器下游溫度傳感器，這些傳感器工作狀態(tài)一旦出現(xiàn)異常，將會(huì)直接影響添藍(lán)的 噴射量，從而

26、導(dǎo)致排放，系統(tǒng)將以點(diǎn)亮故障燈的方式提醒駕駛員。二、第二個(gè)方面是在各種傳感器工作正常的情況下，系統(tǒng)也會(huì)時(shí)刻判斷各個(gè)子系統(tǒng)的工作是否合理，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括： 添藍(lán)罐的添藍(lán)溶液是否耗盡 添藍(lán)泵的壓力是否正常 SCR 系統(tǒng)是否存在泄漏等 三、第三方面，通過模型來預(yù)測(cè)當(dāng)前系統(tǒng)的工作情況，并與實(shí)際的工作情況相比較，從模型與實(shí)際的工作情況差異來判斷各子系統(tǒng)的工作情況，這部分的 監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：催化器是否存在化冰電磁閥打開與否不正常的添藍(lán)使用量第 21 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 五系統(tǒng)布置與管路連接SCR 系統(tǒng)各個(gè)部件的具體安裝要求在上面已經(jīng)逐項(xiàng)介

27、紹。在卡車或公交車 上，每個(gè)部件的具體安裝位置可在遵循其安裝要求的前提下根據(jù)情況靈活布置， 一般計(jì)量噴射泵靠噴嘴安裝。可能的布置方案如圖 22 所示，圖中左上角和右下角 為推薦的系統(tǒng)布置形式，這兩種布置形式都有利于停機(jī)后的添藍(lán)回流并防止因虹 吸而造成添藍(lán)滯留于噴嘴處。盡量避免右上角的布置形式。圖 22SCR 系統(tǒng)布置方案各種種布置方案中管道具體安裝高度與長度要求見圖 23。管路連接關(guān)系如圖 24 所示。配有化冰裝置的系統(tǒng)管路布置時(shí), 可從發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器前取水，回水到發(fā)動(dòng)機(jī)水泵入口（車輛散熱器到水泵之間的管路）。冷卻液管路要盡可能和添藍(lán)管路同 行,而且扎在一起,外包保溫材料,這樣可有效化除添藍(lán)管路

28、中的冰塊。第 22 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 添藍(lán)管路布置要求圖 23第 23 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 圖 24管路連接關(guān)系圖第 24 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 六 SCR系統(tǒng)與車輛間的電器連接SCR系統(tǒng)電器連接關(guān)系見圖25，線束制作可參考附錄1、2，長度由整車 具體布置決定。ACU接地方法見圖26。SCR診斷口可布置在車輛儀表盤附近。1電源計(jì)量噴射泵電源：直流24V，靜耗電（點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)

29、）小于2.4瓦，正常工作電能消耗48瓦；內(nèi)部加熱時(shí)穩(wěn)態(tài)為240瓦，瞬間最大能耗360瓦持續(xù)30秒。圖25SCR系統(tǒng)電器連接示例2 接地計(jì)量噴射泵（SM）外殼應(yīng)該與整車搭鐵相連（如圖26右側(cè)所示），DUC的負(fù)極引腳可以直接接到蓄電池負(fù)極也可以與就近的搭鐵相連，但是必需保證連接 可靠，例如圖24左側(cè)所示，SM通過駕駛室間接接地，一旦駕駛室與底盤之間的第 25 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 接地線斷開，駕駛室內(nèi)的部分電器將通過SM與駕駛室間的接地線形成電器回路，從而造成ACU或線路過載或過熱。圖 26計(jì)量噴射泵接地示意圖注意：ACU的C

30、AN接口無終端電阻。3車輛儀表配裝YC6L-40歐共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛儀表盤需增加添藍(lán)液面高度顯示和SCR系統(tǒng)故障指示燈。具體形式可由整車廠靈活設(shè)計(jì)。圖27可供參考。 SCR系統(tǒng)電控單元在CAN1上輸出添藍(lán)液面高度CAN信號(hào)。SCR系統(tǒng)故障指示燈輸出信號(hào)為24V。相關(guān)CAN信息見下表2：圖25儀表盤SCR系統(tǒng)信息顯示示例第 26 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833添藍(lán)液面指示SCR 故障指示 表 2添藍(lán)罐液面高度 CAN 信息SCR 后處理系統(tǒng) CAN 信息第 27 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：

31、342662833Field nameByte posResolution DescriptionMIL Status1.7-1.8n/aBit8,7:00- No problem01- MIL lamp ONAttributeValueIdentifier18 FE CA 3DPGNFE CATransmit rate1sData length8 bytes J1939 PriorityDestination addressGlobal destination Sent byACUReceived byField nameByte pos ResolutionDescriptionCatal

32、yst tank level10.4% / LSBRange:0 100%AttributeValueIdentifier18 FE 56 3DPGNFE 56Transmit rate1sData length8 bytes J1939 PriorityDestination addressGlobal destination Sent byACUReceived by 附錄1：YC6L-40共軌柴油機(jī)SCR系統(tǒng)整車電路圖第 28 頁 共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833 附錄二：YC6L- 40SCR 系統(tǒng)( BOSCH) 車輛端插接件第

33、 29 頁共 32 頁更多資料請(qǐng)?jiān)L問：聯(lián)系QQ：342662833接插件名稱圖號(hào)零件名稱及型號(hào)數(shù)量每 臺(tái)套數(shù)廠家備注1ACU 接插件L6400-3900580L6400-3900581ACU 接插器 1 928 401 982 CODE 311BOSC HL6400-3900582ACU 接線端子929939 小 10L6400-3900583ACU 接線端子929937 大 13L6400-3900584盲堵 82892216L6400-3900585ACU 保護(hù)蓋1 928 401 9641L6400-3900586防水塞 828904 小 10L6400-

34、3900587防水塞 828905 大 132車輛診斷接插件 G6000-3900560G6000-3900561診斷接插器 282088-111BOSC HG6000-3900562診斷防水塞 JSD050604G6000-3900563診 斷 接 線 端 子 282110-143溫度傳感器接插件 L6400-3900590L6400-3900591溫 度 傳感 器接 插器 DT06-2S11DEUT SCHL6400-3900592溫度傳感器接線端子 1062-16-01222L6400-3900597溫 度 傳感 器 固 定塞 W2S14噴嘴接插件 L6400-3900510L6400-3900511噴嘴接插器 936059-111AMPL