農(nóng)村公路自查自檢工作報(bào)告

1、農(nóng)村公路自查自檢工作報(bào)告為深入貫徹落實(shí)省交通運(yùn)輸廳公路局關(guān)于進(jìn)一步做好交通脫貧攻堅(jiān)管理工作 _ 文件精神，加強(qiáng)交通運(yùn)輸精準(zhǔn)扶貧工作，大力提高貧困地區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)水平，確保真扶貧、扶真貧，我局積極開展農(nóng)村公路自檢自查， 梳理問題并及時(shí)開展整治， 現(xiàn)將具體情況報(bào)告如下：2020 年，我局結(jié)合全縣脫貧摘帽要求，加快推進(jìn)“四好”農(nóng)村公路建設(shè)，努力提高通暢率和養(yǎng)護(hù)率，逐步構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)。圍繞“建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安”五位一體綜合發(fā)展思路，成立了以縣長為組長、縣委政府分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長、 各相關(guān)單位為成員的農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)， 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通運(yùn)輸局， 具體組織開展交通先行和交通脫

2、貧攻堅(jiān)各項(xiàng)工作。組建了兩個(gè)工作組（即農(nóng)村公路建設(shè)圖紙預(yù)算審查組、農(nóng)村公路督查組），推行了兩個(gè)制度（即“三個(gè)一”工作制度、“月督辦、季匯總”推進(jìn)制度），加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 加強(qiáng)農(nóng)村公路管養(yǎng)和運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展。 2020 年力爭實(shí)現(xiàn)通村通暢率達(dá)到 100%，通村公路路側(cè)護(hù)欄建設(shè)率達(dá)80%，通鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)率達(dá) 100%，進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)組織、村管養(yǎng)的通村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任體系。1 、國省干線公路建設(shè)：主動(dòng)配合州交通局實(shí)施的g248 線刷丹路段（含過境隧道）改造工程項(xiàng)目和州公路局實(shí)施g350 線小八路大修工程，配合做好征地拆遷等協(xié)調(diào)工作。2 、通村通暢公路建設(shè)： 2020 年上級(jí)下達(dá)村通暢目標(biāo)任務(wù) 13

3、7.599公里，目前已全部開工。3 、橋梁建設(shè)： 2020 年新建或改造橋梁 3 座。目前、人行吊橋已開工建設(shè)，進(jìn)度良好，燕爾巖橋已完成前期工作，準(zhǔn)備開工建設(shè)。4 、客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)： 上級(jí)下達(dá)客運(yùn)站點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)為完成投資 100 萬元， 6 月底前累計(jì)完成投資 20%，截止目前已完成投資 15 萬。1 、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保責(zé)任落實(shí)。領(lǐng)導(dǎo)小組每季度聽取工作開展情況的匯報(bào)，分析存在的困難和問題，并采取相應(yīng)的對(duì)策措施，確保工作落實(shí)。2 、明確目標(biāo)責(zé)任，確保工作進(jìn)度。在農(nóng)村公路建設(shè)上推行了目標(biāo)任務(wù)和建設(shè)項(xiàng)目“月督辦、季匯總”制度，即每月由縣交通運(yùn)輸局具體督查督辦，每季度向農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)總結(jié)， 分

4、析和安排下一步工作?？h交通運(yùn)輸局推行了“三個(gè)一”工作制度，即一個(gè)班子成員帶領(lǐng)一個(gè)技術(shù)員抓一個(gè)片區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，將責(zé)任落實(shí)到片區(qū)，落實(shí)到項(xiàng)目，落實(shí)到人頭。3 、加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，組織和動(dòng)員群眾參與通村通暢公路建設(shè)。按照“縣領(lǐng)導(dǎo)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織、村實(shí)施、行業(yè)監(jiān)管” 的總體要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和各成員單位、各聯(lián)系部門齊抓共管，按照“一事一議”實(shí)施通村通暢工程管理辦法，組織和發(fā)動(dòng)群眾通過“一事一議”建設(shè)、管養(yǎng)通村通暢公路，通過協(xié)力配合確保了農(nóng)村公路的建設(shè)用地、用材、用電及建設(shè)環(huán)境。4 、加強(qiáng)工程監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。組建了農(nóng)村公路建設(shè)圖紙預(yù)算審查組和農(nóng)村公路督查組， 定期組織技術(shù)人員到實(shí)地督查。 通村通暢建設(shè)中，

5、督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村成立了三老人員、兩代表一委員、村道建設(shè)明白人參加的質(zhì)量監(jiān)督組， 開展社會(huì)監(jiān)督； 交通主管部門推行了片區(qū)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)開工培訓(xùn)、交叉學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，組織農(nóng)村公路質(zhì)監(jiān)站開展了開工前材料送檢、施工過程抽檢、交工檢測(cè)，努力提高建設(shè)質(zhì)量。5 、以通鄉(xiāng)公路為重點(diǎn)，加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)。結(jié)合縣情實(shí)際形成并下發(fā)了縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法、 縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年活動(dòng)實(shí)施方案，通過公益性崗位招聘 24 名農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員，開展了農(nóng)村公路文明養(yǎng)護(hù)示范創(chuàng)建活動(dòng)。 組織日常養(yǎng)護(hù)和搶修保通， 確保 96 公里通鄉(xiāng)公路正常通行。啟動(dòng)了縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心及農(nóng)村公路試驗(yàn)室建設(shè)， 組建成立了農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督站， 采取購

6、買服務(wù)的方式，由農(nóng)村公路實(shí)驗(yàn)室與誠通公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司合作， 開展農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管控。1 、重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)力度滯后。部分道路建設(shè)改造項(xiàng)目因水電開發(fā)、征地拆遷、水泥、鋼筋、砂石材料價(jià)格一路飆升等因素影響，新農(nóng)村和交通建設(shè)相互交織， 部分橋梁已成危橋短時(shí)間無法通過， 工程進(jìn)展難以達(dá)到序時(shí)進(jìn)度要求。2 、通村通暢規(guī)劃里程與實(shí)際建設(shè)里程差距大。 上級(jí)下達(dá)的項(xiàng)目里程及資金與實(shí)際建設(shè)里程差距大， 導(dǎo)致建設(shè)難度增加。 例如水子鄉(xiāng)長納村規(guī)劃里程為 5.3 公里，實(shí)際建設(shè)里程為 16.1 公里；瓦蘇村規(guī)劃里程為 2.6 公里，實(shí)際建設(shè)里程為 9.5 公里；大馬村規(guī)劃里程為 8.2公里，實(shí)際建設(shè)里程為24.8 公里。3 、項(xiàng)目建設(shè)資金缺口大。 因通村通暢公路建設(shè)規(guī)劃里程與實(shí)際建設(shè)里程差距大，致使項(xiàng)目資金缺口大， 需要縣財(cái)政整合調(diào)劑資金解決。4 、農(nóng)村公路索橋多、危橋多，斷頭路多。我縣大多數(shù)村寨都分布在河流兩岸的半高山、 高山地區(qū)，農(nóng)牧民出行和生產(chǎn)生活物資都要通過跨河橋梁。部分村公路修通了而橋是危橋或索橋，僅供行人通過，當(dāng)?shù)厝罕娎盟鞯腊艳r(nóng)用車輛吊過河搞運(yùn)輸， 二次搬運(yùn)不僅給當(dāng)?shù)厝罕娫黾恿素?fù)擔(dān)， 而且存在較大的安全隱患。 懇請(qǐng)幫助呼吁爭取危橋改造和斷頭聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)項(xiàng)目。1 、加快推進(jìn)村通暢項(xiàng)目建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)