鉗工技師技術(shù)工作年終總結(jié)三篇

1、鉗工技師技術(shù)工作年終總結(jié)三篇機械廠裝配車間鉗工二班，全班20 人，男職工有 16 人，占全班人數(shù)的 80%。主要承擔煙氣輪機生產(chǎn)裝配、工業(yè)泵的裝配任務和各類配件加工，這個班組的特點是班組員工人心齊、作風硬，工作認真心細、風氣正。xxxx 年生產(chǎn)呈現(xiàn)出交貨期較短，生產(chǎn)任務重的特點，鉗二班員工承擔著巨大的生產(chǎn)壓力。在班長的精心組織下，邊生產(chǎn)、邊配合550 萬噸常減壓裝置的施工，安排人員加班加點完成生產(chǎn)任務，組織人員將所有班組人員的工具箱都負責搬運過來， 表現(xiàn)出一個集體團結(jié)和諧的作風。日常工作中員工們做到早出工、晚收工，特別是遇到急件，中午更是不休息，義務加班是常事。每周的設備保養(yǎng)認真仔細不留死角，

2、衛(wèi)生值日更是比別的班組搞得徹底，把休息室、動平衡機房、車間玻璃、廠房衛(wèi)生區(qū)域搞的干干凈凈，得到其它班組的夸獎。在分廠和車間的正確領(lǐng)導下， 1 至 11 月份，共完成新制 10 臺煙機整機裝配試車任務 （含修復整機一臺），完成 4998 套煙機配件及新制煙機轉(zhuǎn)子 7 套，煙機轉(zhuǎn)子組修復 20 套，工業(yè)泵 4 臺，泵配件 42 套的生產(chǎn)任務，如此大的工作量能夠順利完成， 鉗二班的員工付出了辛勤的汗水，也再次證明了他們是一個能夠吃苦耐勞、團結(jié)和諧、作風硬的集體。并且在班組建設工作中成績顯著， 被分廠工會授予“二班組”。班組建設和生產(chǎn)任務完成兩方面均取得了好成績。成績的取得，是鉗工二班員工在 xxxx

3、 年共同努力的結(jié)晶，為了取得以上成績，主要作了以下工作：一、努力學習，全面提高班組綜合素質(zhì)。機械廠是我國能夠生產(chǎn)特大煙氣輪機的企業(yè)，煙氣輪機和特種閥門國內(nèi)市場占有率達85%以上。在實際工作中它要求每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質(zhì)。 因此，在工作中我們班非常重視學習，堅持一邊工作一邊學習， 進一步提高業(yè)務水平， 深刻領(lǐng)會工作特點和方法，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習和工作。不斷提高班組綜合素質(zhì)， 認真學習業(yè)務知識， 重點學習煙氣輪機裝配各種工藝技巧和知識。在學習方法上做到抓住重點，在重點中找重點，并結(jié)合在工作實踐中學習到的知識和經(jīng)驗，有針對性地進行學習。 同時，刻苦鉆研與本

4、職工作相關(guān)的知識，努力向“復合型”人才靠近。虛心向身邊師傅學習， 努力提高適應本職工作需要的本領(lǐng)， 取人之長，補己之短，努力培養(yǎng)員工勤于思考的工作習慣， 增強了工作和思維能力。在修復完成 YL120xxB導葉組，勝利油田軸承箱體、徑向軸承、推力軸承、導葉組件、進氣錐一系列復雜任務過程中，全班員工集思廣義，共同制定修復方案，最終取得了很好效果。二、扎實工作，全力培養(yǎng)敬業(yè)愛崗精神。班組無論是在思想境界， 還是在業(yè)務素質(zhì)、 工作能力上都有了長足的進步，這主要得益于車間領(lǐng)導的培養(yǎng)教育和師傅們的幫助指導，得益于車間的良好的工作作風和昂揚的精神狀態(tài)的影響。 這些也促進了員工敬業(yè)精神、愛崗精神的培養(yǎng)?！案梢?/p>

5、行，愛一行，專一行，精一行”這是我們班的工作作風， 無論負責什么工作都能夠竭盡全力的完成每一項具體工作， 從而在實際工作中體現(xiàn)熱愛本職、 珍惜崗位的工作心態(tài)。三、班組重視對員工奉獻精神的培養(yǎng)。一年來，班組員工舍小家顧大家，講大局講奉獻，廢寢忘食的奉獻努力工作。盡努力，以飽滿的熱情和良好的狀態(tài)，積極投入到各項工作中，努力完成車間交給的各項工作任務。因工作的繁重，我們的員工自己都說不上具體的配件數(shù)目，只能以“多”來形容。 我們的員工在春節(jié)、五一、國慶的假期中，他們均未休息， 都在生產(chǎn)線上加班。我們班有 4 位女員工，他們巾幗不讓須眉，工作中和男職工一樣出色，并不以完成任務為目標。 從 1 月份到

6、11 月份，我們班月人均工時475小時 / 人。四、齊心協(xié)力創(chuàng)建“五型”班組。鉗二班從創(chuàng)建“班組”入手， 以創(chuàng)建“五型班組”的明確要求為目標，培養(yǎng)班組員工愛崗敬業(yè)的職業(yè)操守， 引導大家對工作要有責任心、耐心和進取心。 班組努力做好“三個公開”， 即：班員考勤公開，當日考勤，每月核對；工時公開，讓每個人清楚自己當月掙了多少工時，可拿多少獎金，一目了然；任務量公開，根據(jù)崗位，該誰干就誰干，不看人行事，不講情面，決不講關(guān)系人情。在班組建設基礎(chǔ)管理規(guī)范化上順利通過一星、二星驗收。四季度將在三星達標的工作中，齊心協(xié)力爭去順利過關(guān)。員工陳 xx 工作出色， 1 月份被評為“先進個人”；喬xx 團結(jié)員工、不

7、計較個人得失，被評為“工會先進個人”；2 季度 xx 業(yè)評為“質(zhì)量先進個人”； 3 季度袁 xx、沈 xx 評為“質(zhì)量先進個人”。班組還涌現(xiàn)出許多好人好事， 在全體員工的共同努力下， 班組工作有了很大的轉(zhuǎn)變，走出了一條團結(jié)、互助、和諧之路，體現(xiàn)出我們班成員積極向上的態(tài)度。沈志林父親住院、滕江濤母親住院、安代志腳受傷班組員工主動看望， 瞿云業(yè)家里比較困難， 工會小組及時送去溫暖使其感受到了班組大家庭的溫暖。班組成員相互溝通、關(guān)懷，彼此相互幫助，親如一家。為了把創(chuàng)建“學習型”班組落實到位。 班組十分重視員工的業(yè)務技能培訓， 該班在生產(chǎn)任務十分繁忙時也沒放棄員工崗位練兵， 為了提高了員工理論水平全班

8、員工勇躍參加分廠鉗工技能比武，并取得好成績，陳 xx 獲得第 2 名，喬 xx 獲得第 4 名，沈 xx 獲得第 5 名的好成績，為車間爭的了榮譽。新產(chǎn)品裝配時，通過全班員工和車間技術(shù)人員的共同努力完成了具有知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品： YLX20xxA硝酸尾氣透平、 襯里油漿泵、 1000 球閥，上報一項 QC成果。在工作過程中，我們班員工克服了高溫和巨大的困難，表現(xiàn)出了吃苦奉獻的主人翁精神，順利完成了任務。為了創(chuàng)建“和諧型”班組，鉗二班工會小組配合車間、分廠，在百忙中組織班組員工參加“全民健身廣播操比賽”和慶祝建國80 周年歌詠比賽并且分別拿了3 等獎，展示了鉗二班團結(jié)和諧的精神風貌。五、存在的問題

9、和不足：一年來，鉗二班在班組建設和生產(chǎn)任務方面均取得了一定成績，但也存在以下不足：班組員工對 API 質(zhì)量管理及程序文件學習不足，對安全生產(chǎn)重要性還需加強；對成本核算還有待改進。 為此鉗二班將在 20xx 年以此作為工作重點，力爭做到以下計劃：1 、耗損材料的領(lǐng)用上，做到最節(jié)約的原則；從一張紗布、一個螺釘著手，隨時注意節(jié)約一度電、 一滴油，把“雙增雙節(jié)”做到實處。2 、生產(chǎn)上配合車間，服從車間的統(tǒng)籌和按排，搞好產(chǎn)品質(zhì)量和員工自身的安全。3 、加強技術(shù)、業(yè)務學習，爭取早日提高技術(shù)水平和理論知識，建立合理的知識結(jié)構(gòu)。積極參加各種培訓，儲備完善的技能知識。4 、加強政治學習，及時了解黨員中央的新政策

10、方針，以提高思想覺悟。5 、嚴格遵守廠規(guī)、廠紀，學好六條禁令和 HSE管理原則。6 、安全無事故。7 、質(zhì)量杜絕大事故。xxxx 年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，鉗二班將努力改正過去一年工作中的不足， 把新一年的工作做好， 加快有自主特色新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)，搞好技術(shù)改造，與企業(yè)同呼吸、共命運，創(chuàng)造自己的品牌目標而努力，為機械廠的發(fā)展再建新功！篇二20xx年 3 月，我技校畢業(yè)，同年分配到 16 車間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了xx 年，在長期的工作實踐和不間斷的學習中逐漸成長為一名技術(shù)精湛的鉗工，出色地完成各項新機試修、各類工裝夾具制造和裝配工作?，F(xiàn)僅就20xx年

11、20xx年的工作情況總結(jié)如下：一、掌握的本工種技術(shù)理論及應用鉗工幾乎完全手工操作， 對工人的手上功夫要求比較高， 雖說機床加工可以完成絕大多數(shù)的工序， 但仍有部分工作需要手工操作， 所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。我銼削可以達到平面度 0.015mm（面積 50100），如果加刮削與研磨工序面積可以達到 500500。配套件間隙可以控制在0.015mm以內(nèi)。鉆孔位置精度可以達到 0.05mm，攻絲精度可把握在 h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進行修磨， 同時選用對應的潤滑液。工裝夾具的制造是 xx 車間鉗工一大特色。正確理解設計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術(shù)要求

12、是一個優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設計者的設計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應有的制造精度？組裝后能否完成工裝夾具的功能？為此我經(jīng)常與設計者、工藝員溝通，了解設計意圖，探討解決問題的方法，調(diào)整公差修配尺寸。 為滿足設計要求， 有時到主修車間借來產(chǎn)品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。 經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調(diào)度都習慣性的來找我解決。二、技術(shù)培訓情況本人特別重視專業(yè)理論的學習，經(jīng)常學習機械工人常用計算、金屬加工冷加工、CAD/CAM與制造業(yè)信息化，夾具設計與制造

13、，甚至簡單的機械英語，因為xxxxxx 工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所了解。 凡是工廠有業(yè)務方面的培訓我都積極參加。平時工作過程中，經(jīng)常與同事、技術(shù)員交流甚至爭論，互相學習，相互吸取長處。三、完成工作任務情況20xx至 20xx 年完成定額工時1.8 萬多小時。完成飛機發(fā)動機各類工裝夾具任務共約2100 多項。接收臨時急難任務130 多項，很好的保障了工廠生產(chǎn)進度的持續(xù)進行。四、解決生產(chǎn)（工作）難題、技術(shù)革新等情況（一）自制夾具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片。去年上工序不慎將一批（600 件）半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差 0.05-0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗

14、，理應報廢。技術(shù)員找到我問我有沒有辦法解決。經(jīng)過兩天琢磨和試驗，我終于設計制作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度， 可以把鉤頭鎖片的垂直度調(diào)校至0.01mm-0.02mm的范圍內(nèi)。最終以報廢 5 件的結(jié)果挽救了這批鎖片，為車間挽回經(jīng)濟損失達30 多萬。（二）巧去斷螺栓xx車間在修的xxxxxxx 在分解裝配過程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問題，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發(fā)現(xiàn)螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起， 拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規(guī)定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷， 偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發(fā)動機的備件工廠是沒有的， 所

15、以必須要去除出來， 同樣給我的工作時間是按小時計算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經(jīng)驗。對于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除1 、按常規(guī)去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒后便可擰松。2 、采用上述方法仍然不行時，可將米醋（或醋精、老陳醋）倒進容器內(nèi)放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。3 、還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會更方便。以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴重的螺栓的效果， 取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達標。對于不是因為銹蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復震敲、松一點、回一點直至去除下來。

16、如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經(jīng)常會遇到的問題所以多寫了一下。（三）改進陽極化夾具固定架的焊接工裝多年前我制作的焊接工裝， 在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。 取出時需用螺絲刀撬取。 分析原因是我在制作時只4B 型機車的冷卻風考慮了個零件的位置安排， 未注意焊接變形導致。 去年我重新設計制作了一套焊接工裝， 改變原臥式設計為立式， 并減少了焊接工裝結(jié)構(gòu)件數(shù)量，立式設計優(yōu)點是組焊件可以兩面對稱焊接， 減少了固定架焊成以后的變形量。經(jīng)多批次使用，效果很理想。工作的過程是一個理論聯(lián)系實際不斷實踐提升自己技能的過程。新技術(shù)、新知識的發(fā)

17、展日新月異、 突飛猛進，今后的工作任重而道遠。只有不斷的加強業(yè)務學習，與時俱進。才能繼續(xù)提升個人職業(yè)技能。社會在發(fā)展，技術(shù)在革新，隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我在工作中將更加注重理論和實踐的相互結(jié)合， 時刻關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展，使自己的技能達到更高的水平。今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動，而且應充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任更高的工作職責，為工廠發(fā)展做出自己應有的貢獻。篇三我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務， 需要為線上機車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務， 保證機車能夠在線上正常運行， 因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)

18、故障， 影響機車的正常運行。 我段承修的機車類型較多，任務也較重。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學的知識來解決，經(jīng)常會出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗總結(jié)如下。冷卻系統(tǒng)是機車中必不可少的一部分，東風扇驅(qū)動采用的靜液壓傳動技術(shù)。 該技術(shù)能滿足機車柴油機功率調(diào)節(jié)范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。 靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機油、 水溫度的變化有機地結(jié)合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復雜，管路及元件較多，造成風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復雜的， 靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時，應準確判斷其產(chǎn)生的原因，并采

19、取以下步驟進行檢查和處理。1 、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處， 則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉(zhuǎn)動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。2 、起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到值（水溫 832，油溫 652）時，在柴油機轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài) （當手動調(diào)不進去時， 說明滑閥犯卡）。如果風扇轉(zhuǎn)速正常， 可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效； 如果風扇轉(zhuǎn)速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或