12T振動(dòng)壓路機(jī)總體和液壓系統(tǒng)、振動(dòng)輪總成、減振系統(tǒng)等主要部件的畢業(yè)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 - 1 - 摘 要 振動(dòng)壓路機(jī)是一種高效的壓實(shí)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)施工中。對(duì)國(guó)內(nèi)外壓實(shí)機(jī)械發(fā)展史的研究，把握壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)及最新動(dòng)態(tài)。為 12T 壓路機(jī)產(chǎn)品的定位提供依據(jù)。 我國(guó)壓路機(jī)，整體技術(shù)水平與國(guó)外相比仍有差距，主要表現(xiàn)在：產(chǎn)品型號(hào)不全、重型和超重型壓路機(jī)生產(chǎn)數(shù)量和品種仍然較少、專用壓實(shí)設(shè)備缺乏、綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和自動(dòng)控制方面仍低于國(guó)外先進(jìn)水平。 本文在理論分析和計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成了 12T 振動(dòng)壓路機(jī)總體和液壓系統(tǒng)、振動(dòng)輪總成、減振系統(tǒng)等主要部件的設(shè)計(jì)，在方案、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法上進(jìn)行了 部分改動(dòng) ：采用全液 壓的傳動(dòng)方案，通過(guò) 3 個(gè)相互獨(dú)立的液壓回路實(shí)現(xiàn)行走、振動(dòng)和轉(zhuǎn)向三大基本功能，與機(jī)械傳動(dòng)相比在壓實(shí)效果、爬坡能力、質(zhì)量分配、操作控制和整體布局方面具備更大優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)采用鉸接式車架折腰轉(zhuǎn)向的方案，轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動(dòng)性好、前后輪跡重疊、重心低、駕駛員視野開闊。制動(dòng)系統(tǒng)采用靜液壓制動(dòng)，多片式摩擦制動(dòng)和電液操作下的同時(shí)制動(dòng)，制動(dòng)效果良好。激振器設(shè)計(jì)成 振動(dòng) 軸加兩個(gè)活動(dòng)偏心塊的結(jié)構(gòu)形式，偏心塊被放置在充滿硅油的圓柱形箱體內(nèi)，既實(shí)現(xiàn)了雙頻雙幅的振動(dòng)功能，又避免了對(duì)潤(rùn)滑油的攪動(dòng)和強(qiáng)烈的換向沖擊。減振系統(tǒng)采用橡膠減振器，利用更加簡(jiǎn)化的單自由度振動(dòng)數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出達(dá)到最大減振效果時(shí)減振系統(tǒng)總的動(dòng)剛度，作為橡膠減振器設(shè)計(jì)的依據(jù)，并對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析。 關(guān)鍵詞 ：振動(dòng)壓路機(jī)，總體設(shè)計(jì)，車架，液壓，激振力，減振 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 - 2 - is an in of of 12T to of is of is In on 2T of by of of to of of is to of of is in of he is is to a of is of as of 目錄 第一章 前言 . 1 . 1 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 - 3 - . 1 . 1 . 2 . 2 . 3 . 5 . 6 . 8 2T 全液壓振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)的提出 . 8 2T 全液壓振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 . 8 . 9 第 二章 12. 9 . 9 . 10 . 10 . 10 . 13 . 15 . 16 . 16 . 17 . 17 . 18 2T 振動(dòng)壓路機(jī)的基本參數(shù)表 . 19 章小結(jié) . 21 第三章 振動(dòng)壓路機(jī)的主要部件 . 22 . 22 . 22 . 26 . 29 . 30 . 30 . 31 . 33 振裝置設(shè)計(jì) . 34 . 34 . 34 . 35 . 36 膠減振器的校核計(jì)算 . 38 第四章 壓路機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性分析 . 39 . 39 . 40 . 42 . 42 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 - 4 - 2. 43 4 6本章小結(jié) . 43 結(jié)論 . 44 致 謝 . 46 參考文獻(xiàn) . 47 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 1 頁(yè) 共 49 頁(yè) 第一章 前 言 實(shí)機(jī)械簡(jiǎn)介 實(shí)機(jī)械發(fā)展簡(jiǎn)史 壓實(shí)原理的應(yīng)用起源于中國(guó)，早在 1000 多年前的隋唐時(shí)期就使用了人力或畜力拖動(dòng)的石滾。 1262年，美國(guó)制成了世界上第一臺(tái)以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的自行式三輪壓路機(jī)。 1929年，美國(guó)制成了世界上第一臺(tái)以柴油機(jī)為動(dòng)力的自行式光輪壓路機(jī)。 1930年，德國(guó) 設(shè)計(jì) 了用履帶拖拉機(jī)牽引的振動(dòng)平板夯， 1940年，在此基礎(chǔ) 上 設(shè)計(jì) 成功了振動(dòng)壓路機(jī)。 振動(dòng)壓路機(jī)的出現(xiàn)，改寫了壓實(shí)機(jī)械的歷史：不僅替代了過(guò)去靠單一增加主機(jī)的重量，來(lái)增加壓實(shí)力的做法。而且在壓實(shí)理 論上也有新發(fā)展，目前被人們接受有四大理論： 理論的產(chǎn)生必然帶來(lái)產(chǎn)品的革命。因此，引起了各國(guó)制造商的關(guān)注，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行了廣泛的研究。 最初，振動(dòng)壓路機(jī)只用于壓實(shí)非粘性材料，隨著技術(shù)性能的改進(jìn)和提高，振動(dòng)壓路機(jī)已廣泛地用于粘性材料、瀝青路面和混凝土的壓實(shí)工作。 60 年代后，隨著振動(dòng)壓實(shí)理論的深入研究和完善，涌現(xiàn)了各種形式的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，液壓技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械得到了迅速發(fā)展，目前已形成了品種繁多的壓實(shí)機(jī)械家族。 實(shí)機(jī) 械的分類 根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、傳動(dòng)形式、操作方法和用途的不同，有不同的分類方法，習(xí)慣上把壓實(shí)機(jī)械分為壓路機(jī)和夯實(shí)機(jī)兩大類。 1、壓路機(jī)：按壓實(shí)原理，壓路機(jī)可分為靜作用壓路機(jī)、振動(dòng)和組合式路機(jī)。靜作用壓路機(jī)又可分為光輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。振動(dòng)壓路機(jī)可分為手扶式振動(dòng)壓路機(jī)、自行式振動(dòng)壓路機(jī)、兩鋼輪串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)和拖式振動(dòng)壓路機(jī)。振動(dòng)壓路機(jī)按振動(dòng)機(jī)構(gòu)分又可分為：圓周振動(dòng)；扭轉(zhuǎn)振動(dòng)即振蕩；智能振動(dòng)，其中包括：垂直振動(dòng)、斜向振動(dòng)和水平振動(dòng)；復(fù)式振動(dòng)即扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和軸向振動(dòng)的疊加：混沌振動(dòng)壓路機(jī)即主 頻附近的寬頻激振。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 2 頁(yè) 共 49 頁(yè) 2、夯實(shí)機(jī)：夯實(shí)機(jī)有蛙式打夯機(jī)、振動(dòng)平板夯、振動(dòng)沖擊和爆炸四種。動(dòng)平板夯又可分前行和可逆行振動(dòng)平板夯兩種。振動(dòng)沖擊夯又分為電動(dòng)和內(nèi)燃振動(dòng)沖擊夯兩種。 內(nèi)外壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展概況 內(nèi)壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)技術(shù)發(fā)展概況 建國(guó)以前，我國(guó)只有一些壓路機(jī)的修配工廠，直到 1940 年，大連仿制出了我國(guó)第一臺(tái)蒸汽壓路機(jī)。建國(guó)以后，上海市工程局廈門筑路機(jī)械廠（洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠前身）于 1952 年成功地制造了 6t 三輪壓路機(jī)， 1954 年廈門筑路機(jī)械廠由上海遷往洛陽(yáng)，改名為洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠，并 于 1957年試制成功了 12/15陽(yáng)建筑機(jī)械廠成為我國(guó)第一個(gè)生產(chǎn)壓路機(jī)的專業(yè)廠。 進(jìn)入 20世紀(jì) 60 年代，徐州工程機(jī)械廠、上海工程機(jī)械廠和三明重型機(jī)械廠先后加入了壓路機(jī)生產(chǎn)廠行列，先后 設(shè)計(jì) 出 6/8t、 8/10t、 10/12t、 12/15t 光輪壓路機(jī)，淘汰了蒸汽壓路機(jī)。 1961年，西安公路學(xué)院與西安筑路機(jī)械廠聯(lián)合開發(fā)了 3志著我國(guó)自行開發(fā)設(shè)計(jì)振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械的起步。 1964 年，洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠 設(shè)計(jì) 出 1966年，徐州工程機(jī)械廠 設(shè)計(jì) 了 9/16t 輪胎壓路機(jī)。 20世紀(jì) 70年代，交通部系統(tǒng)的德州筑路機(jī)械廠（山東公路機(jī)械廠前身）、西安筑路機(jī)械廠、四川公路機(jī)修廠和廊坊筑路機(jī)械廠也加入到壓路機(jī)的生產(chǎn)行列。 1974年，洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠與長(zhǎng)沙建筑機(jī)械研究所合作開發(fā)了 10t 輪胎驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)和 1420世紀(jì) 80年代，邯鄲建筑機(jī)械廠、四平建筑機(jī)械廠、義烏建筑機(jī)械廠、長(zhǎng)春工程機(jī)械廠、中建四局機(jī)械廠、陜西水利機(jī)械廠、常州市長(zhǎng)江工程機(jī)械廠、江陰交通工程機(jī)械廠等都先后投產(chǎn)。洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠 設(shè)計(jì) 了 6t、 10t、 12t、 16鄲建筑機(jī)械廠 設(shè)計(jì) 了 2t 振動(dòng)壓路機(jī)，陜西水利機(jī)械廠 設(shè)計(jì) 了拖式凸塊振動(dòng)壓路機(jī)。 20世紀(jì) 80年代中期，我國(guó)開始引進(jìn)國(guó)外壓路機(jī)制造技術(shù)。 1983年洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠引進(jìn)了美國(guó) 司技術(shù)，合作生產(chǎn)了 6t 鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)； 1984 年徐州工程機(jī)械廠引進(jìn)瑞典 1985 年溫州冶金機(jī)械廠 設(shè)計(jì) 了 19t 振動(dòng)壓路機(jī)； 1987 年洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠引進(jìn)德國(guó) 司的 217 141動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)；江麓機(jī)械廠引進(jìn)了德國(guó)司的 列振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)。以后，各生產(chǎn)廠家在此基礎(chǔ)上 不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，使本廠產(chǎn)品達(dá)到多品種系列化。 20世紀(jì) 80年代后期，隨著基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，特別是液壓泵、馬達(dá)、振動(dòng)輪用軸承、橡膠減振器的引進(jìn)生產(chǎn)，使振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)總體水平和可靠性有很大的提高，在買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 3 頁(yè) 共 49 頁(yè) 基礎(chǔ)元件支持下，振動(dòng)壓路機(jī)引進(jìn)技術(shù)不斷得到消化吸收，國(guó)內(nèi)大專院校和科研院所的科研攻關(guān)，使我國(guó)自行開發(fā)和 設(shè)計(jì) 振動(dòng)壓路機(jī)的能力有較大的提高， 1990 年西安公路交通大學(xué)與徐州工程機(jī)械廠共同開發(fā)了 10志著我國(guó)振動(dòng)壓路科研和產(chǎn)品開發(fā)達(dá)到新的水平。 從 1960年以來(lái)，夯實(shí)機(jī)械也處于蓬勃發(fā)展時(shí)期， 1961年長(zhǎng)沙建筑 機(jī)械研究所在總結(jié)群眾發(fā)明的基礎(chǔ)上， 設(shè)計(jì) 了蛙式夯土機(jī)；同時(shí)，廠所合作 設(shè)計(jì) 成功了爆炸式夯系列產(chǎn)品。 20世紀(jì) 70 年代，長(zhǎng)沙建筑機(jī)械研究所與制造廠合作開發(fā)了振動(dòng)平板夯系列。20世紀(jì) 80年代，長(zhǎng)沙機(jī)械研究所、北京建筑機(jī)械綜合研究所、建研院建筑機(jī)械化研究所與工廠合作，先后 設(shè)計(jì) 了不同型號(hào)的振動(dòng)沖擊夯。 目前，我國(guó) 30 多家工廠生產(chǎn)壓路機(jī)，生產(chǎn)夯實(shí)機(jī)械的工廠多達(dá)數(shù)百家，已形成6 206 2020本上滿足了國(guó)內(nèi)需要。 我國(guó)壓路機(jī)，整體技術(shù)水平與國(guó)外 相比仍有差距，主要表現(xiàn)在：產(chǎn)品型號(hào)不全、重型和超重型壓路機(jī)生產(chǎn)數(shù)量和品種仍然較少、專用壓實(shí)設(shè)備缺乏、綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和自動(dòng)控制方面仍低于國(guó)外先進(jìn)水平。 外壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)技術(shù)現(xiàn)狀 國(guó)外壓實(shí)機(jī)械比較先進(jìn)的國(guó)家有 :德國(guó)、美國(guó)、瑞典、日本、法國(guó)、英國(guó)和俄羅斯。光輪壓路機(jī)的產(chǎn)量逐年下降，目前生產(chǎn)量較大的有三輪壓路機(jī)（ 6 12t）、二軸串聯(lián)壓路機(jī)（ 2 13t）、三軸串聯(lián)壓路機(jī)（ 12 14t）。 光輪壓路機(jī)比較先進(jìn)的結(jié)構(gòu)是大滾輪直徑、全輪驅(qū)動(dòng)、液壓傳動(dòng)、液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。日本酒井公司生產(chǎn)的 全液壓光輪三 輪壓路機(jī)采用了全輪驅(qū)動(dòng)鉸接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是比較先進(jìn)的機(jī)種。光輪壓路機(jī)的技術(shù)簡(jiǎn)單、維修方便、壽命長(zhǎng)、施工工藝成熟、特別是價(jià)格便宜、因而尚有一定的市場(chǎng)需求。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，在維修高速公路的磨耗層時(shí)，二輪串聯(lián)光輪壓路機(jī)是合適的機(jī)種。 輪胎壓路機(jī)的應(yīng)用始于 20世紀(jì) 50年代，但直到 20世紀(jì) 60年代才因成功地采用輪胎集中調(diào)壓系統(tǒng)，使技術(shù)日臻完善。 輪胎壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)相比，其優(yōu)越性在于使被壓實(shí)材料有非常好的封閉性。除了適宜壓實(shí)瀝青攤鋪層，幾乎還能夠完成所有的壓實(shí)工作。自行式輪胎壓路機(jī)的機(jī)動(dòng)性好，便于運(yùn)輸與工地轉(zhuǎn)移。由于 20世紀(jì) 70年代振動(dòng)壓路機(jī)已解決了瀝青鋪裝層的壓實(shí)工藝問(wèn)題，輪胎壓路機(jī)的發(fā)展余地也比較少了。但是，在修筑高等級(jí)路面時(shí)，輪胎壓路機(jī)仍是不可缺少的機(jī)種。目前世界上主要壓路機(jī)生產(chǎn)廠家都生產(chǎn)輪胎壓路機(jī)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 4 頁(yè) 共 49 頁(yè) 國(guó)外振動(dòng)壓路機(jī)發(fā)展迅速，從產(chǎn)品品種、產(chǎn)量、銷售額等方面與其它壓路機(jī)相比，都占有較大的優(yōu)勢(shì)。 由于高速公路的發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)的承載能力需求越來(lái)越高，振動(dòng)壓路機(jī)被視為較理想的、能滿足要求的壓實(shí)機(jī)械，因而從 20世紀(jì) 50年代初就引起了人們對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的重視。本世紀(jì) 20 世紀(jì) 30 年代，德國(guó)最早利用振動(dòng)原理壓實(shí)土壤。羅申豪森（ 司率先 設(shè)計(jì) 了一臺(tái)安裝有振動(dòng)的平板壓實(shí)機(jī)的 25后生產(chǎn)出拖式振動(dòng)壓路機(jī)，工作質(zhì)量為 4 6t。當(dāng)時(shí)，研究的主要問(wèn)題是解決振動(dòng)壓路機(jī)的參數(shù)選擇和振動(dòng)軸軸承的壽命，瑞典壓實(shí)機(jī)械專家拉斯佛斯布德（ 生發(fā)明了撥球滾道振動(dòng)機(jī)構(gòu)，獲得了專利權(quán)。這個(gè)解決振動(dòng)軸軸承的使用壽命問(wèn)題。 20世紀(jì) 50年代，歐洲各國(guó)開發(fā)了串聯(lián)式整體車架振動(dòng)壓路機(jī)，并逐步改型。 20世紀(jì) 60 年代，隨著對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的深入研究，振動(dòng)軸軸承性能、減振器性能和制造工藝水平不斷提高，促使振動(dòng)壓路機(jī)得 到了飛速發(fā)展。此時(shí)，輪胎驅(qū)動(dòng)鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)、雙鋼輪串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)等產(chǎn)品相繼問(wèn)世，振動(dòng)壓路機(jī)形成了兩個(gè)主要系列。 20世紀(jì) 70年代以后，振動(dòng)壓路機(jī)家族先后出現(xiàn)了組合式、蟹形式、凸塊式、手扶式振動(dòng)壓路機(jī)；調(diào)頻、調(diào)幅技術(shù)、全輪驅(qū)動(dòng)振動(dòng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于振動(dòng)壓路機(jī)。進(jìn)入 20世紀(jì) 80年代，壓實(shí)度的自動(dòng)測(cè)量技術(shù)、“機(jī) 電 液”一體化技術(shù)逐漸應(yīng)用于振動(dòng)壓路機(jī)上。 由于振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)效果好、影響深度大、生產(chǎn)率高，而且適用于各種類型土壤的壓實(shí)，因此，振動(dòng)壓路機(jī)和壓實(shí)施工工藝提出了不同的要求，工程的廣泛需求，促使振動(dòng)壓路機(jī)迅 速發(fā)展。壓路機(jī)制造廠商已經(jīng)提供了各種形式振動(dòng)壓路機(jī)，基本上滿足工程的需要。 20 世紀(jì) 80 年代初，瑞典喬戴納米克（ B）研究所提出了新的壓實(shí)理論，即利用土力學(xué)交變剪應(yīng)變?cè)?，使土壤等壓?shí)材料的顆粒重新排列而得更加密實(shí)。根據(jù)該理論， 1982 年德國(guó)哈姆（ 司開發(fā)出新型振動(dòng)壓路機(jī)，即震蕩壓路機(jī)， 1984年，世界首批震蕩壓路機(jī)開始銷售市場(chǎng)。 20世紀(jì) 80年代末，日本生產(chǎn)出大噸位垂直振動(dòng)壓路機(jī)，其振動(dòng)輪內(nèi)部采用雙軸交叉振動(dòng)法，使壓路機(jī)壓實(shí)深度深、壓實(shí)效果好且低速直線行駛穩(wěn)定。 20世紀(jì) 50年代，國(guó)外開始生產(chǎn)爆炸夯，但不久就被淘汰了，國(guó)外生產(chǎn)的夯實(shí)機(jī)械產(chǎn)品品種較多，產(chǎn)量較大的有以下兩種：（ 1）振動(dòng)平板夯，許多廠家都進(jìn)行系列生產(chǎn)，自重 60600大型的振動(dòng)平板夯都可逆行；（ 2）振動(dòng)沖擊夯，是輕便靈活的機(jī)型，自重60 120 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 5 頁(yè) 共 49 頁(yè) 實(shí)機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì) 1、液壓化 20 世紀(jì) 60 年代，國(guó)外大中型壓實(shí)機(jī)械已采用液壓技術(shù)； 20 世紀(jì) 70年代推出的全液壓振動(dòng)壓路機(jī)，使得壓路機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便、操縱簡(jiǎn)便省力，特別是液壓傳動(dòng)實(shí)行走系統(tǒng)無(wú)級(jí)變速，使振動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)施工要求在較大范圍內(nèi)調(diào)頻和調(diào)幅，振動(dòng)壓 路機(jī)使用性能和應(yīng)用范圍大大改善和提高，同時(shí)，液壓化為機(jī)器自動(dòng)檢測(cè)和控制提供了條件。近年來(lái)，液壓技術(shù)逐步應(yīng)用于小型振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)平板夯，而且非常重視液壓系統(tǒng)的污染控制。 2、系列化為滿足不同施工條件的要求，壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品系列不斷擴(kuò)大和完善，就振動(dòng)壓路機(jī)而言，從 3000按不同的系列進(jìn)行生產(chǎn)。 根據(jù)用戶的使用要求，一種產(chǎn)品又派生出多種變形產(chǎn)品，如瑞典戴納帕克(司 列產(chǎn)品為輪胎驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)，包括 重從 4 16t； 10t；其中 輪驅(qū)動(dòng)的 輪驅(qū)動(dòng)壓實(shí)粘土用的 壓實(shí)面層的 型號(hào)。德國(guó)韋帕麥克（ 司在其 15152基礎(chǔ)上派生出 振動(dòng)壓路機(jī)。德國(guó)寶馬（ 司在 扶式振動(dòng)壓路機(jī)的基礎(chǔ)上派生出帶有轉(zhuǎn)向和司機(jī)座椅的 振動(dòng)壓路機(jī)。 3、電子化、智能化測(cè)試技術(shù)和微電子技術(shù)在壓實(shí)機(jī)械上的應(yīng)用可以提高生產(chǎn)率 ，確保壓實(shí)質(zhì)量和機(jī)器正常工作。電子化主要表現(xiàn)在機(jī)器狀態(tài)和參數(shù)的檢測(cè)處理和顯示以及密實(shí)度計(jì)。密實(shí)度計(jì)可以自動(dòng)記錄被壓實(shí)材料的密實(shí)度值；電子化的另一個(gè)表現(xiàn)是：測(cè)試壓路機(jī)可以在工程施工過(guò)程中提供壓實(shí)質(zhì)量控制依據(jù)；而電子化的最高表現(xiàn)是智能壓路機(jī)，智能壓路機(jī)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)自身狀態(tài)，使之與周圍環(huán)境壓實(shí)材料想適應(yīng)，優(yōu)化壓實(shí)過(guò)程，智能壓路機(jī)代表著發(fā)展方向。 4、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化包括兩方面的內(nèi)容：一方面，為了適應(yīng)施工工藝，產(chǎn)品性能參數(shù)盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，例如，振動(dòng)輪尺寸、靜線壓力、激振頻率、振幅、行駛速度等；另一方面，為了簡(jiǎn) 化加工工藝，減低成本，生產(chǎn)廠家盡力使本公司的各類產(chǎn)品零件標(biāo)準(zhǔn)化。例如，瑞典德納帕克 (司正在改進(jìn) 其零件在一定范圍內(nèi)盡可能通用，如分動(dòng)箱、變速箱、減速箱、驅(qū)動(dòng)橋等，便于組織大批量生產(chǎn)。另外標(biāo)準(zhǔn)化有利于采用模塊組合設(shè)計(jì)方法，將一臺(tái)機(jī)器分成不同的模塊提高新產(chǎn)品開發(fā)速度，滿足多途的需要。該公司在同一機(jī)器上可方便地更換各種振動(dòng)輪，變型為 馬公司設(shè)計(jì)了一種特殊凸塊裝置，可在很短時(shí)間內(nèi)嵌固在光滑振動(dòng)輪表面上。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 6 頁(yè) 共 49 頁(yè) 5、人性化、安全化為了提高生產(chǎn) 率，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械均在減振降噪方面作了大量的工作，可滿足 )人體承受整體振動(dòng)的評(píng)價(jià)指南中司機(jī)連續(xù)工作 8小時(shí)不疲勞的要求。德國(guó) 減振和隔音處理方面都達(dá)到了相當(dāng)高的水平。采用雙方向盤、可動(dòng)方向盤、旋轉(zhuǎn)座椅，并且將操縱手柄設(shè)計(jì)在座椅扶手上，盡可能減少操縱失誤和減輕司機(jī)的疲勞強(qiáng)度，滿足操縱方便性。如瑞典德納帕克 (司生產(chǎn)的 有兩個(gè)操縱手柄，而且方向盤可以到側(cè)面，減少了操縱過(guò)失和司機(jī)疲勞。 一些壓實(shí) 機(jī)械制造商在其產(chǎn)品上裝有傾翻駕駛室和防降重物駕駛室，適應(yīng)特殊施工條件的要求，保障駕駛員的人身安全，德國(guó)韋伯麥克公司在手扶振動(dòng)壓路機(jī)手柄上裝有自動(dòng)停車裝置，一旦司機(jī)滑倒，手脫離手柄，立即停車，確保人身安全。 6、特殊用途壓實(shí)機(jī)械例如：斜坡壓路機(jī)、水下壓路機(jī)、垃圾壓路機(jī)、 壓混凝土）專用振動(dòng)壓路機(jī)、回填挖壓路機(jī)等專用壓路機(jī)的開發(fā)得到重視。 7、應(yīng)用壓實(shí)新技術(shù)例如：振蕩壓實(shí)技術(shù)、垂直震動(dòng)壓實(shí)技術(shù)、調(diào)頻幅橡膠壓實(shí)輪技術(shù)被逐步應(yīng)用于工程施工中。 8、面向產(chǎn)品生命周期的設(shè)計(jì)現(xiàn)代化管理帶來(lái)的收益是潛在和 巨大的，現(xiàn)代化管理包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用、維修各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是售前、售后服務(wù)的實(shí)時(shí)化和規(guī)范化。 路機(jī)發(fā)展的最新技術(shù)和趨勢(shì) 縱觀國(guó)內(nèi)外壓路機(jī)新產(chǎn)品的特點(diǎn)，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)： 1、壓實(shí)度監(jiān)控及壓實(shí)機(jī)械智能化技術(shù) : 傳統(tǒng)壓實(shí)度檢驗(yàn)通常采取隨機(jī)抽樣的方法，在碾壓后取樣測(cè)密度、測(cè)靜態(tài)彈性模量來(lái)反映壓實(shí)質(zhì)量。依靠人工操作，既花時(shí)間，費(fèi)用也高，且屬抽樣檢驗(yàn)，容易漏檢。隨著機(jī)械施工的土方工作量越來(lái)越大，采用傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測(cè)方法已經(jīng)很難滿足施工需求并及時(shí)指導(dǎo)施工作業(yè)。 針對(duì)上述問(wèn)題，國(guó)外重點(diǎn)開展了新檢測(cè)方法 的研究。瑞典 司、德國(guó) 計(jì) 成功壓實(shí)度檢測(cè)儀。其原理是：在壓實(shí)初期，填料比較疏松、密實(shí)度低，路基彈性剛度較小、阻尼較大，振動(dòng)輪的響應(yīng)較小。隨著壓實(shí)遍數(shù)的增加，填料被逐漸壓實(shí)，路基的彈性剛度變大、阻尼變小，振動(dòng)輪的響應(yīng)不斷增大。 國(guó)內(nèi)在壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)裝置方面開始研究，幾個(gè)單位曾開發(fā)了機(jī)載壓實(shí)度檢測(cè)儀，最早采用數(shù)碼管顯示，后來(lái)采用單片機(jī)控制技術(shù)，盡管成本低，但在實(shí)際應(yīng)用中效果不理想，儀器顯示值與實(shí)測(cè)壓實(shí)度不能很好的對(duì)應(yīng)，在工程實(shí)踐中無(wú)法廣泛使用。提高其測(cè)量準(zhǔn)確性已成為研究的重 點(diǎn)問(wèn)題之一。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 7 頁(yè) 共 49 頁(yè) 在壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，將自適應(yīng)技術(shù)引入壓實(shí)控制中，壓路機(jī)根據(jù)頻率、振幅、遍數(shù)、壓實(shí)度等參數(shù)，不斷改變自身的參數(shù)，自動(dòng)適應(yīng)作業(yè)工況，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)的最優(yōu)控制。還可通過(guò)對(duì)工作過(guò)程的檢測(cè)，進(jìn)行報(bào)警、故障診斷和分析。德國(guó)計(jì) 的智多星壓實(shí)控制系統(tǒng)，其原理是根據(jù)被壓實(shí)材料的密度變化自動(dòng)選擇適當(dāng)?shù)恼穹詢?yōu)化激振力的輸出。單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)采用控制振幅的設(shè)有 5個(gè)垂直振幅擋位，供駕駛員手動(dòng)操作。 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)采用控制振幅及振向的 統(tǒng)，可 根據(jù)前、后鋼輪對(duì)被壓實(shí)材料不同的響應(yīng)信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)的振幅及振向，優(yōu)化激振力的輸出。公司也在各自的產(chǎn)品上配置了可監(jiān)測(cè)壓實(shí)工況及數(shù)據(jù)處理的電子控制系統(tǒng)。 在壓實(shí)理論和技術(shù)的研究中，試驗(yàn)研究與計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的結(jié)合將成為更加重要的研究手段。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助試驗(yàn)、輔助制造、輔助管理以及輔助工程將使壓實(shí)機(jī)械的 設(shè)計(jì) 過(guò)程從構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)到使用、維護(hù)、管理的全過(guò)程成為高度自動(dòng)化和現(xiàn)代化的過(guò)程。 n 土方壓實(shí)機(jī)械輔助選擇軟件，作為選擇壓實(shí)設(shè)備的輔助工具。它可以幫助用戶根據(jù)壓實(shí)過(guò)程的工作量、現(xiàn)場(chǎng)條件、材料特性、葡氏壓實(shí)曲線以及所要求的壓實(shí)度來(lái)選擇該公司的三種壓實(shí)機(jī)械配置方案，對(duì)每種方案均可提供各種使用參數(shù)的選用建議，包括壓輪類型、振幅和頻率、鋪層厚度和鋪層數(shù)、每層壓實(shí)帶的安排、碾壓速度和遍數(shù)以及壓實(shí)生產(chǎn)率和壓實(shí)時(shí)間的確定。 通過(guò)全球定位，能確 定壓實(shí)的位置和保證壓實(shí)質(zhì)量。通過(guò)精確無(wú)誤地跟蹤壓路機(jī)所處的位置，特別是當(dāng)壓路機(jī)偏離出壓實(shí)區(qū)域的范圍時(shí)，可以幫助駕駛員在保持行走狀態(tài)下糾正錯(cuò)誤，使壓實(shí)質(zhì)量得到保證。 司己將網(wǎng)絡(luò)傳輸和衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ 用于相應(yīng)的產(chǎn)品上。它通過(guò)安裝在壓路機(jī)上的 沖裝置，將整機(jī)的工作情況如整機(jī)的工作區(qū)域、工作軌跡、碾壓密實(shí)度的色彩比較等信號(hào)，經(jīng)空間衛(wèi)星發(fā)送到安裝在壓路機(jī)上的 收裝置上并在 上顯示，并可啟動(dòng)自動(dòng)調(diào)幅機(jī)構(gòu)，隨時(shí)調(diào)節(jié)工作激振力的大小，以達(dá)到路面規(guī)定的密實(shí)度要求。 列化、特種用 途的壓實(shí)機(jī)械將增加： 在同一種壓路機(jī)上，可裝置光輪、凸塊輪、橡膠輪及推土鏟等，使壓路機(jī)一機(jī)多用。在液壓系統(tǒng)中設(shè)置一些接口和快速接頭，用于連接沖擊鎬或鑿巖機(jī)等。在發(fā)展多買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 8 頁(yè) 共 49 頁(yè) 功能的同時(shí)，開發(fā)一些特種用途機(jī)型，如壓實(shí)管道和電纜埋設(shè)溝槽的壓路機(jī)、斜坡壓路機(jī)、垃圾壓實(shí)機(jī)、鹽廠壓實(shí)機(jī)等。 題的提出和主要研究?jī)?nèi)容 入世后，隨著進(jìn)口工程機(jī)械產(chǎn)品關(guān)稅的降低，國(guó)外先進(jìn)的壓實(shí)設(shè)備將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品產(chǎn)生較大的沖擊，如何縮小國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在性能上與國(guó)外產(chǎn)品之間的差距，就成為國(guó)內(nèi)壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)需要迫切解決的問(wèn)題。只有不斷研究基本理論和先進(jìn)技 術(shù)，提高設(shè)計(jì)水平，才能提高國(guó)產(chǎn)振動(dòng)壓路機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，得到那屬于我們的“奶酪”。 2T 全液壓振動(dòng)壓路機(jī) 設(shè)計(jì) 任務(wù)的提出 由于振動(dòng)壓路機(jī) (通常無(wú)特殊說(shuō)明的即為圓周振動(dòng) ),這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、壓實(shí)深度大、壓實(shí)效果好，所以廣泛用于公路、鐵路路基，機(jī)場(chǎng)跑道，港口碼頭，堤壩等基層到面層的壓實(shí)作業(yè)。是壓實(shí)土方和基層的主力壓路機(jī)。如果說(shuō)由靜碾壓路機(jī)到振動(dòng)壓路機(jī)是壓實(shí)機(jī)械的一次革命。那么機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)到全液壓式振動(dòng)壓路機(jī)又是一次飛躍。機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)由于其傳動(dòng)系統(tǒng)采用機(jī)械傳動(dòng)，振動(dòng)鋼輪無(wú)法進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，為 了有足夠的牽引力驅(qū)動(dòng)輪胎上必須增加相應(yīng)的重量來(lái)加大其附著力不致使輪胎打滑。而全液壓式振動(dòng)壓路機(jī)就不同了，由于振動(dòng)鋼輪可通過(guò)液壓馬達(dá)參與驅(qū)動(dòng)，就可以把有限的重量盡可能多地分配給鋼輪提高其靜線載荷，由于前車質(zhì)量的增加激振力也可相應(yīng)地增大，因此壓實(shí)效果明顯提高。這樣相同噸位的振動(dòng)壓路機(jī)全液壓式的激振力大，壓實(shí)效果好。 同時(shí)，由于全液壓式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪也參與驅(qū)動(dòng)可以減少輪前的“波紋”（堆積現(xiàn)象）和輪后的裂紋，提高了壓實(shí)質(zhì)量。目前，高速公路和高等級(jí)的施工中為了獲得好的施工質(zhì)量對(duì)施工設(shè)備都有要求。其中壓實(shí)機(jī)械就要求： 必須使用大噸位全液壓振動(dòng)壓路機(jī)。為了適應(yīng)市場(chǎng)這一需求，天津工程機(jī)械研究院鼎盛公司開發(fā)了 12一產(chǎn)品不僅可以為公司帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益，在設(shè)計(jì)中瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)的壓實(shí)技術(shù)和一流的壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品。她一誕生就達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平、國(guó)際先進(jìn)水平。而且，國(guó)際化的采購(gòu)，高的性能價(jià)格比，有利于出口和外援工程的后期維修。具有一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，可替代進(jìn)口甚至出口，有較高的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。 2T 全液壓振動(dòng)壓路機(jī) 設(shè)計(jì) 的主要內(nèi)容 設(shè)計(jì) 的主要內(nèi)容有： 式和主參數(shù) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 9 頁(yè) 共 49 頁(yè) 4 產(chǎn)品的制造 章小結(jié) 對(duì)國(guó)內(nèi)外壓實(shí)機(jī)械發(fā)展史的研究，把握壓實(shí)技術(shù)和機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)及最新動(dòng)態(tài)。為 12T 壓路機(jī)產(chǎn)品的定位提供依據(jù)。 12T 壓路機(jī)在 設(shè)計(jì) 中不僅要考慮了可靠性、機(jī) 電 液一體化等因素，還要考慮了人機(jī)工程、綠色環(huán)保、人工智能及現(xiàn)代管理技術(shù)在產(chǎn)品生命周期過(guò)程中的應(yīng)用。 第二章 12T 振動(dòng)壓路機(jī)總體設(shè)計(jì) 型的確定 振動(dòng)壓路機(jī)的品種和機(jī)型繁多，人們根據(jù)其工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、操作方法和用途等的不同，有如下不同的分類方法：按行走 方式分為：自行式、拖式、手扶式；按結(jié)構(gòu)質(zhì)量分為：輕型、小型、中型、重型、超重型；按振動(dòng)輪數(shù)量分為：?jiǎn)屋喺駝?dòng)、雙輪振動(dòng)、多輪振動(dòng)；按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量分為：?jiǎn)屋嗱?qū)動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)；按傳動(dòng)方式分為：機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)、液壓機(jī)械傳動(dòng)、全液壓傳動(dòng)；按振動(dòng)輪外部結(jié)構(gòu)分為：光輪、凸塊（羊足）輪、橡膠輪；按振動(dòng)方式分為：圓周振動(dòng)、垂直振動(dòng)、振蕩。 根據(jù)前期的市場(chǎng)和技術(shù)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在道路的修筑過(guò)程中，路面以下各基礎(chǔ)層的壓實(shí)工程量是最大的。而輪胎驅(qū)動(dòng)光輪振動(dòng)壓路機(jī)主要適用于道路基礎(chǔ)的壓實(shí)，不僅具有良好的壓實(shí)效果，而且相對(duì)于前 后都是光輪的壓路機(jī)，具備更大的驅(qū)動(dòng)力，更適應(yīng)買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 10 頁(yè) 共 49 頁(yè) 在坡道上碾壓，在未成形路面上行駛。這種振動(dòng)壓路機(jī)在市場(chǎng)銷售量中占據(jù)了大部分的份額，具有廣泛的市場(chǎng)前景，自身的重量更是向著重型或超重型的方向發(fā)展。因此，本次設(shè)計(jì)的機(jī)型確定為 12 噸級(jí)的自行式輪胎驅(qū)動(dòng)光輪振動(dòng)重型振動(dòng)壓路機(jī)，產(chǎn)品型號(hào)為 12T。 1234567 8910， 11121314151617體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 12T 振動(dòng)壓路機(jī)總體結(jié)構(gòu)如圖 機(jī)包括振動(dòng)輪部分和驅(qū)動(dòng)輪部分， 它們之間通過(guò)中心鉸接架鉸接在一起。本機(jī)采用鉸接轉(zhuǎn)向方式， 以提高其通過(guò)性能和機(jī)動(dòng)性能。振動(dòng)輪部分包括振動(dòng)輪總成、前車架總（包括刮泥板） 等部件。振動(dòng)輪內(nèi)的偏心軸通過(guò)彈性聯(lián)軸器與振動(dòng)馬達(dá)軸相連， 由液壓泵組中的振動(dòng)泵供應(yīng)高壓油給振動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的激振力。振動(dòng)頻率和振幅可通過(guò)液壓系統(tǒng)的控制 來(lái)進(jìn)行調(diào)整， 以滿足不同工況的要求。 要系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 振動(dòng)壓路機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械傳動(dòng)和全液壓傳動(dòng)兩大類 。 采用機(jī)械傳動(dòng)方案的振動(dòng)壓路機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從曲軸的兩端輸出，后端通過(guò)飛輪、離合器、變速箱、主傳動(dòng)軸、后橋總成（內(nèi)部又依次經(jīng)過(guò)主減速器、差速器和輪邊減速器）驅(qū)動(dòng)兩側(cè)輪胎旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的行駛功能。前端通過(guò)小傳動(dòng)軸、減速箱驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)齒輪油泵旋轉(zhuǎn)，向振動(dòng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)提供壓力油。 圖 動(dòng)壓路機(jī)總體結(jié)構(gòu) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 11 頁(yè) 共 49 頁(yè) 負(fù)責(zé)振動(dòng)的齒輪油泵產(chǎn)生的壓力油輸往前輪側(cè)面的振 動(dòng)馬達(dá)，振動(dòng)馬達(dá)再帶動(dòng)內(nèi)部的偏心軸旋轉(zhuǎn)，使振動(dòng)輪產(chǎn)生高頻振動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)方案的示意見方框圖 械傳動(dòng)方案中只有行駛驅(qū)動(dòng)采用機(jī)械傳動(dòng)，而振動(dòng)和轉(zhuǎn)向還是采用液壓傳動(dòng)。該方案由于結(jié)構(gòu)的限制，只能實(shí)現(xiàn)后輪胎驅(qū)動(dòng)，而不能實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。壓路機(jī)的變速和換向，必須操作駕駛室內(nèi)的換檔桿來(lái)改變變速箱內(nèi)不同齒輪的嚙合。變速是有級(jí)的，如同駕駛手動(dòng)檔的汽車一樣，換檔同時(shí)還必須踩下離合器踏板。后橋總成內(nèi)的差速器用來(lái)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)后輪轉(zhuǎn)向時(shí)的差速，并帶有差速鎖，以迅速擺脫一側(cè)輪胎打滑的惡劣情況。 采用全液壓傳動(dòng)方案的振動(dòng)壓路機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 從曲軸的后端輸出，通過(guò)飛輪、聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)三聯(lián)油泵旋轉(zhuǎn)。三聯(lián)油泵包括行駛油泵、振動(dòng)油泵和轉(zhuǎn)向油泵。行駛油泵為變量柱塞高壓油泵，產(chǎn)生的高壓油分別輸往前行走馬達(dá)和后行走馬達(dá)，再通過(guò)前輪減速器和后橋總成分別驅(qū)動(dòng)前輪和后輪旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。振動(dòng)油泵也為變量柱塞高壓油泵，產(chǎn)生的高壓油驅(qū)動(dòng)前輪振動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)振動(dòng)輪內(nèi)部的偏心軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高頻振動(dòng)。轉(zhuǎn)向油泵為轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)提供壓力油，具體情況將在有關(guān)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的章節(jié)中詳細(xì)描述。全液壓傳動(dòng)方案的示意見方框圖 液壓傳動(dòng)方案能實(shí)現(xiàn)前輪和后輪的全驅(qū)動(dòng)，沒有離合器，振 動(dòng)壓路機(jī)行駛時(shí)的變速和換向是通過(guò)駕駛室內(nèi)的操縱桿無(wú)級(jí)改變行駛油泵的排量和壓力油流動(dòng)方向而實(shí)現(xiàn)的。 圖 械傳動(dòng)方案示意圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 12 頁(yè) 共 49 頁(yè) 圖 液壓傳動(dòng)方案示意圖 我們知道輪式行走機(jī)械的驅(qū)動(dòng)力驅(qū) 正驅(qū) （ 正F 驅(qū)動(dòng)輪作用在地面上的正壓力； 驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的附著系數(shù)。 對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)的振 動(dòng)壓路機(jī)，只有后輪是驅(qū)動(dòng)輪。如果要提高壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，增強(qiáng)其爬坡性能，就必須增加后輪的重量（即后輪的軸載荷）。而為了獲得良好的壓實(shí)效果，則必須增加前輪的重量（即前輪的軸載荷）。這樣對(duì)于一定規(guī)格型號(hào)的振動(dòng)壓路機(jī)，由于其整機(jī)重量一定，兩者不可兼得。因此對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)， 為了對(duì)驅(qū)動(dòng)力和壓實(shí)效果都有所兼顧，其前后輪的軸載荷一般設(shè)計(jì)成 1： 1。而對(duì)于全液壓傳動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，由于前后輪都是驅(qū)動(dòng)輪，不論重量的分配比例是多少，整機(jī)重量可全部轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)力。因此，前輪重量可占據(jù)更大的比例，前后輪的軸載荷可設(shè)計(jì)成 2： 1。 由此可見，全液壓傳動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)相比于機(jī)械傳動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，一方面具有更大的驅(qū)動(dòng)力，前者的爬坡度可達(dá) 45% 50%，而后者一般只有 25%35%；另一方面，由于前者前輪重量大得多，實(shí)際壓實(shí)效果明顯高于后者。在實(shí)際的道路施工工程中，機(jī)械傳動(dòng)的 12 噸級(jí)振動(dòng)壓路機(jī)只相當(dāng)于全液壓傳動(dòng)的 10 噸級(jí)振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果。 機(jī)械傳動(dòng)方案，前輪是從動(dòng)輪，被后輪推著跑，路面在前輪的推擠作用下，會(huì)產(chǎn)生材料堆積和裂紋，影響了路面質(zhì)量。而對(duì)于前后輪都是主動(dòng)輪的全液壓方案，則不會(huì)產(chǎn)生此種質(zhì)量缺陷。 全液壓傳動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速 ，不需要頻繁的操縱離合器和掛擋，只買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 13 頁(yè) 共 49 頁(yè) 需向前或向后輕輕的推動(dòng)操縱桿，便可獲得不同的行駛速度或換向。駕駛員對(duì)壓路機(jī)行駛的操控更輕便、簡(jiǎn)單和舒適，降低了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。 當(dāng)然液壓傳動(dòng)也有一定的局限性，由于大量采用了高精度的柱塞油泵和馬達(dá) ,系統(tǒng)壓力非常高，甚至達(dá)到 40液壓油的污染非常敏感，對(duì)密封也提出了更高的要求。國(guó)內(nèi)的柱塞油泵和馬達(dá)在性能和質(zhì)量上還不過(guò)關(guān)，因此主要的柱塞液壓元件要采購(gòu)國(guó)際上著名廠商的產(chǎn)品，如德國(guó)力士樂、美國(guó)薩奧等，導(dǎo)致整機(jī)成本有較大幅度的提高。 綜合比較兩種傳動(dòng)方案，全液壓傳動(dòng)方案的優(yōu)點(diǎn)