蛋殼形便攜自行車的設(shè)計(jì)【圖紙丟失，只有論文】

買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  蛋殼形便攜 自行車 設(shè)計(jì)說明書  學(xué)校：隱去  設(shè)計(jì)人員：隱去  指導(dǎo)老師：隱去  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  蛋殼形 便攜自行車  摘要： 環(huán)保健身成為品質(zhì)生活的重要組成部分 ， 越來越多的 人不愛開車愛騎車。 自行車的停放 展示了現(xiàn)代都市 的 文明程度 ，隨意停放有礙市容，集中停放又受到場地制約。 針對這一問題 本小組 設(shè)計(jì) 了 一種 蛋殼形 便攜自行車， 該 車和購物車合為一體。購物時折疊拖行， 可 當(dāng)購物車用 ， 購物后展開騎行 ，該設(shè)計(jì)可以減少超市自行車的停放量，可以減少超市購物車的使用量 。 便攜式自行車 折疊后可以節(jié)約普通自行車 五分之四 的空間 ，且停放 美觀 。 本設(shè)計(jì) 低碳環(huán)保，可以緩解城市交通擁擠， 適宜 在 大城市推廣 使用。  關(guān)鍵詞： 便攜 ， 自行車 ， 購物， 低碳環(huán)保  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  目   錄  第一章  前言 3  第二章  蛋殼形 便攜 自行車 方案 設(shè)計(jì) 6  現(xiàn)有折疊自行車的分析 6  物車式自行車設(shè)計(jì) 方案確定 7  第三章  主要 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 9  要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算 9  件與前架的連接設(shè)計(jì)   13  架與中架的連接設(shè)計(jì) 14  架與座椅支架設(shè)計(jì) 15  把 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)   16 殼設(shè)計(jì) 17  門設(shè)計(jì) 18  第四章  主要 零部件 有限元 分析     18  架的 有限元 分析 18  架的 有限元分析 19  第五章  運(yùn)動仿真   20  真運(yùn)動的步驟   20  真設(shè)置及結(jié)果 21  參考文獻(xiàn)     22  致謝   23 買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  第一章  前言  行車的發(fā)展過程 簡介  據(jù)史料記載，最早的實(shí)物自行車是 1791年法國人西拉夫克發(fā)明的在玩具馬車上裝兩個輪子的“玩具馬”。因無驅(qū)動裝置，坐墊 較低，騎車人兩腳著地，用腳蹬地前進(jìn)。  1818德國的 德拉伊斯 首創(chuàng)了前輪可以轉(zhuǎn)向的自行車。他用 2個木輪、 1個鞍座和 1 個控制前輪的車把制成 1輛木輪車，人坐在車上，用兩腳蹬地，驅(qū)動木輪運(yùn)動。  1839 年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭把自行車由木質(zhì)結(jié)構(gòu)改為金屬結(jié)構(gòu)，輪子做成前輪小后輪大，在前輪處有腳蹬，通過曲柄使后輪轉(zhuǎn)動，騎車人用兩腳踩動兩根長桿車子就向前行進(jìn)，騎車人的腳真正離開了地面。  1863年法國馬車店老板米喬克斯在前輪上安裝了腳蹬。 1870年法國的古里門為自行車裝上了鋼絲輻條，采用加大前輪，以鏈條傳動后輪的結(jié)構(gòu)。  1874年英國人勞森造出 1輛和今天形式大致相同的自行車，在車上開始裝上鏈輪和鏈條，用后輪驅(qū)動車子前進(jìn)，成為安全自行車，但前輪仍比后輪大，鞍座較低。  英國機(jī)械師斯塔雷，在自行車上安裝上前叉和剎車，首次使用橡膠作車輪，改進(jìn)了自行車的很多結(jié)構(gòu)，同時改 造了很多生產(chǎn)自行車的機(jī)器，為自行車的大量生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，被后人稱 為自行車工業(yè)之父。  1885年蘇格蘭的鄧洛普研制將充氣輪胎用于自行車，使自行車減震性能大大增強(qiáng)，讓騎車的人騎行舒適度更為提高。再加上管材結(jié)構(gòu)，配上車鈴、支架、車燈等部件，前后輪改為一樣大，到 19 世紀(jì)末自行車結(jié) 構(gòu)就基本完善了。經(jīng)過將機(jī)械工業(yè)技術(shù)發(fā)展的成果運(yùn)用于自行車的設(shè)計(jì)制造的努力，自行車開始通過批量生產(chǎn)走進(jìn)普通人的生活，成為人們生活中方便、快捷的交通工具。  傳統(tǒng)自行車作為短途代步工具具備其他交通工具不可替代的功能，但是傳統(tǒng)自行車的體積過大， 停放不方便，且占用面積大，不利于在外停放和家中停放。 現(xiàn)在的城市交通擁擠、存車面積明顯不足、自行車停車場所缺乏、占用人行道停車情況嚴(yán)重且自行車被盜現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。因此設(shè)計(jì)一種占地面積小、輕便、防盜、時尚的可折疊自行車就顯得十分有必要。  景和優(yōu)點(diǎn)  （ 1）前景  折疊自行車是 20 世紀(jì) 30年代在歐洲起源于軍事用途并伴隨著轎車的普及和城市人口的增多而發(fā)展起來的，近些年由于采用各種新材料、新技術(shù)及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新從而使之體積更小、重買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  量更輕、強(qiáng)度更大、更結(jié)實(shí)耐用。  目前折疊自行車主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國家。在這些國家，很多私人轎車都配備折疊自行車，以備應(yīng)急和休閑之用。根據(jù)發(fā)達(dá)國家發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，正處在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和轎車開始大量進(jìn)入家庭階段的我國，自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)即將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，而折疊自行車的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)符合國情，其發(fā)展空間將有很大的優(yōu)勢。  自行車的發(fā)展方向是設(shè)計(jì) 個性化、功能綜合化、自重輕量化、操縱方便化、款式多樣化，自行車系列產(chǎn)品將得到更迅速的發(fā)展，并形成高中低多檔次格局，尤其折疊自行車是我國最具潛力取得世界領(lǐng)先水平的產(chǎn)品。  目前已經(jīng)有折疊自行車使用單列向心球軸承、腹板結(jié)構(gòu)及獨(dú)創(chuàng)的 7 11 齒分體小飛輪，解決了小自行車受傳動比限制的技術(shù)難題，使小自行車不但體積小、重量輕而且速度快，十分便于騎行、攜帶和存放。通過 12 英寸樣車在各種路況試騎后，速度與 26英寸自行車相同，騎行操控性、舒適性、安全性均非常令人滿意，完全可以滿足成人代步需要，整車質(zhì)量只有5 9公斤，大大低于普 通 26 英寸自行車，開發(fā)形成系列產(chǎn)品后，極具潛力。在城市部分取代 26英寸自行車，成為上班族、學(xué)生、有車族、老年人的時尚選擇，有著誘人的市場前景。  （ 2）折疊自行車優(yōu)點(diǎn) ：  1） 靈活攜帶： 折疊式自行車比一般自行車 要 輕 ，折疊后其體積不到普通自行車的五分之一，體積小，重量輕， 提 著 上樓、上電梯、上公交、乘地鐵，都不費(fèi)勁，是公共交通的最佳伴侶。  2） 快速折疊：折疊與打開時均無需工具，整個過程只需十幾秒鐘而已。 把手、坐墊無須任何工具 也可自由調(diào)整高低，男女老幼 皆可乘騎。  3） 駕馭自如：依據(jù)人體力學(xué)而設(shè)計(jì)的折疊自行車，車輪不大 ，通過調(diào)整前后齒比，騎行舒適快速省力，把手、坐墊高低均可調(diào)整。  4） 保持時尚：折疊車外形靚麗，做工精美，絕對是時尚一族的頂好裝備。  5） 送禮佳品：價格、外觀、功能，都決定它是送禮的好選擇。  6） 健身環(huán)保：騎折疊自 行車不僅是最好的有氧運(yùn)動之一，也符合綠色出行的主題 。  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  第二章 便攜 式 自行車 方案 設(shè)計(jì)  現(xiàn)在的市場上存在著各種各樣的折疊自行車，廠家們也在爭先的推出新產(chǎn)品，為求能夠吸引更多消費(fèi)者的注意力，增加銷售量。但是在這些款式中，大部分折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu)都是千篇一律、大同小異的 ，多數(shù)都只不過在顏色和材料或者是小部件上有所區(qū)分，沒什么設(shè)計(jì)能真正做到真正意義上的改進(jìn)。市場上大部分的折疊自行車雖然折疊后體積是比傳統(tǒng)自行車小一點(diǎn)，但對于廣大用戶而言，市場上很多折疊自行車折疊后還是很難攜帶，盡管也有一些折疊車品牌陸續(xù)推出了折疊車提包，但提包體積很大，非人力可以攜帶行走。  因此，折疊自行車已經(jīng)成為自行車的一種發(fā)展優(yōu)勢，人們在選購自行車是都會首先考慮折疊自行車，所以，現(xiàn)在人們對購買選擇自行車的要求已經(jīng)不僅僅局限于使用舒適，還包括外形、結(jié)構(gòu)和存放空間等等，所以只是簡單的改變一些小部件，改變顏色和 材料等得改進(jìn)已經(jīng)不存在著什么明顯的優(yōu)勢。如何能把折疊自行車折疊后的體積更小，折疊操作更方便、省時、靈活，已經(jīng)成為廣大折疊自行車開發(fā)者的挑戰(zhàn)。  自折疊自行車出現(xiàn)以來，人們嘗試了多種折疊方式，其中運(yùn)用最廣的折疊方式是將車架大梁折疊，前 后車輪能疊在一起，車把側(cè)放倒，座管壓到底，腳踏板折疊， 車把 折疊， 這種折疊方式在折疊后體積確實(shí)縮小了，但外形不規(guī)則，必須提著行走，不便于攜帶，收起、展開費(fèi)事， 且折疊后沒有固定裝置，這種折疊方式僅適用于折疊后便于家中存放。 因此雖然技術(shù)較為成熟，但并不是理想的折疊式自行車 。  折疊方式影響著自行車的各項(xiàng)性能。一種設(shè)計(jì)方式被消費(fèi)者接受并被廠家廣泛采用也自然會成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，但是自折疊自行車出現(xiàn)以來，人們嘗試的多種折疊方式都有其局限性。  圖 梁折疊式自行車  這種折疊方式是目前較為成熟的折疊方式，但這種折疊方式有較多不便之處，折疊較為復(fù)雜，且折疊后前后輪無固定裝置，導(dǎo)致前后輪容易分開，折疊后所占的空間比理論空間要大的多，且無提手之類的裝置。這種折疊自行車只適用于閑置的自行車在家中存放，折疊功買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  能大大的降低了。  另一種折疊自行車改變了傳統(tǒng)的折疊方式，是目前全球最小最輕的折疊 自行車。 自行車僅重 疊后可以放入包中，如同一把雨傘。 這種折疊自行車的制造者是英國發(fā)明家克萊夫 辛克萊爵士，他曾在 1970 年發(fā)明當(dāng)時世界上最小的袖珍計(jì)算器。該自行車可以承受的重量最高為 112 公斤，它的高度可以調(diào)節(jié)。而且它折疊和展開都比較便捷，只需大約20 秒。雖然展開后，這種自行車的 車輪 只有普通自行車的四分之一大，但辛克萊說，騎在上面照樣很穩(wěn)當(dāng)。 但是這 種 自行車目前在國內(nèi)還不是很流行，其售價為 300美元左右，對于國內(nèi)人來說，還不是能很好的接受。通過對以上折疊自行車的分析，目前較好的折疊方式 為折疊前后叉。但這僅解決了折疊的問題，折疊自行車安全的問題未解決。折疊自行車很輕便，它的輕是一大特點(diǎn)，也是一大缺點(diǎn)， 放在室外容易被人偷走。  案 設(shè)計(jì)  綜合考慮 ，折疊方法采用前后叉折疊的方式，這樣比較節(jié)約空間。其次，為了保證自行車的安全，并且能方 便自行車在超市或者擁擠的菜場 中行走，我們決定將自行車折疊后留出一定空間，這樣，在購物時可以代替購物車，且自行車可以真正的做到隨身攜帶，也保證了自行車的安全  如圖   圖 疊自行車  為了使折疊自行車能夠?qū)崿F(xiàn)展開后安全正常行駛， 折疊后便于攜帶，且折疊后自行車整體骨架壓縮在車殼下部，這樣便于車殼上部空出足夠的空間 ，車架折疊采用前后叉折疊方式，這樣便于前后車殼閉合； 總體結(jié)構(gòu)尺寸最小化，關(guān)鍵零部件強(qiáng)度、剛度足夠；動作安全可靠，工作時運(yùn)動平穩(wěn)；整個結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化，結(jié)合各種折疊自行車方案實(shí)力，結(jié)合實(shí)際 生活經(jīng)驗(yàn)，最終確定了如圖 要折疊關(guān)節(jié)圖 框架。  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  圖 要折疊關(guān)節(jié)圖  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  第三章  主要 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)  構(gòu)設(shè)計(jì) 及計(jì)算  本設(shè)計(jì)小組通過 維 件進(jìn)行了設(shè)計(jì)三維實(shí)體的建模。 品提供了一組全面的設(shè)計(jì)工具，支持三維設(shè)計(jì)和各種文檔、 管路 設(shè)計(jì)和驗(yàn)證設(shè)計(jì)。 僅包含數(shù)據(jù)管理軟件、 二維工程圖和局部詳圖，還在此基礎(chǔ)上加入與真正的 容的三維設(shè)計(jì)。 供的專家系統(tǒng)能以最快捷的方式生成制造用工程圖，從而加速了從草圖到成品的過程 ，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)如   圖  采用 設(shè)計(jì) 完成各部分的設(shè)計(jì) ， 使用該設(shè)備能實(shí)現(xiàn)展開后安全正常行使，折疊后便于攜帶等功能，要求總體結(jié)構(gòu)尺寸最小化，關(guān)鍵零部件強(qiáng)度、剛度足夠 。 動作安全可靠，工作時運(yùn)動 平穩(wěn) ， 整體結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化。  主要技術(shù)參數(shù) ：  （ 1） 最大展開尺寸： 00*1000  （ 2） 傳動比： 腳踏一圈與車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)之比  i=3；  （ 3） 最小折疊尺寸： 500*500*1000  （ 4） 最大承重： 100 （ 5） 設(shè)計(jì)重量：  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  （ 6） 車輪直徑： 150 我們自定義大鏈輪轉(zhuǎn)速：    傳動功率為：    根據(jù)折疊自行車尺寸的大小  取小鏈輪齒數(shù)：   171 Z  自定義傳動比：   3i  則大鏈輪齒數(shù)為：  5117*312 初定中心距?。? 0  則 鏈節(jié)數(shù) ：  1751(30225117)2(22221221p?。?105 滾子外徑：  r 5m a x  銷軸直徑：  z 2m a x  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬：  m   內(nèi)鏈節(jié)外寬：  m a   鏈輪基本尺寸：  分度圓直徑： 1 8 0s 其中小鏈輪 分度圓直徑 為 ：  i i  大鏈輪分度圓直徑為：  i i  齒頂圓直徑： ra 其中小鏈輪為：    大鏈輪為：    齒根圓直徑：rf 其中小鏈輪為：    大鏈輪為：    222  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  額定功率：  （其中 K 平穩(wěn)載荷， 1 1 小鏈輪轉(zhuǎn)速： m 021   鏈節(jié)距：  由  、 m 021  由教材圖 8A 號滾子鏈  ?。?0   確定實(shí)際中心距：  中心距：  )2(8)2()2(4 21222121  )2 1751(8)2 51171 0 5()2 51171 0 5(410 22 取 50  作用軸上載荷：  鏈速：  01790100060 11  有效拉力 ：  F  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  軸上載荷：  Q 9  7  前件與前架采用鉸鏈連接，由滑銷來固定如圖 示 。 滑銷由彈簧 壓 著，處于前件滑槽下端，這樣是為了保證自行車在行駛過程中 滑銷不會隨意亂動，且折疊時也比較方便，只用將滑銷向上拉起，滑銷就可以沿著滑道滑到后面一個鎖扣了。  化圖  前架與中架是整車中的主要結(jié)構(gòu)件，其 承受 所有的重量，為了保證其有足夠的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)時將其截面設(shè)計(jì)為橢圓型，這樣可以保證其在豎直方向上的強(qiáng)度如圖 前架與中架配合時采用 Z 字型配合，這種配合比直接兩個橢圓面配合精度要高。  圖                               圖 前架與中架由車架銷鎖定，車架銷末端裝有彈簧，一般情況下，車架銷受彈簧彈力作用買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  處在中架末端，使用時只需將車架銷向后拉如圖 示 。然后將前架與中架合上，車架銷自動鎖上，使用簡單便捷。  圖 架與中架連接  一般情 況下車架銷不受力或受力較小如圖 力主要作用與前架與中架的結(jié)合面。車架銷的作用是保證前架與中架不會因?yàn)樾旭傔^程中的顛簸導(dǎo)致前后架分離。  如圖 車架  由于本款自行車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是將所有零件折疊后集中在下部，所以座椅部分也需要折疊，但折疊的方式不同于以往的，并不是將座椅完全壓到底部，而是壓縮一半，然后座椅以鉸鏈的形式與中架連接。 如圖 椅由部件 1 固定，中架與后架在 3處結(jié)合，然后由部件 2固定。 中架與后架成一定的角度，增加了自行車的穩(wěn)定性，避免了中架受力過大會 折彎的可能性。  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  圖 構(gòu)設(shè)計(jì)  傳統(tǒng)的自行車 車把 是不可折疊的，有了折疊自行車之后，不僅車身的折疊方式有多種，而 且自行車的 車把 也可以折疊，最開始的折疊方法都是將 車把 主干折疊如圖   圖 把 不可折疊的自行車  這種折疊方式折疊時要將 車把 調(diào)整到與輪胎平行。展開時又要將 車把 重新對齊，這樣容易導(dǎo)致 車把 沒有對正而在后期騎行時不方便?；谶@種自行車的改進(jìn)，后來將 車把 旋轉(zhuǎn)的角度固定在兩個彈簧銷上，騎行時固定在一個銷上，折疊時固定在另一個銷上。  本設(shè)計(jì)的 車把 在豎直方向上 一般不 用折疊，但在水平方向上將把手進(jìn)行折疊如圖 示 。 是 車把 把手的各個功能槽，把手展開時，圖中 1 與 4， 2與 5,3與 7對應(yīng)結(jié)合。把手由彈簧的彈力向下拉。  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  圖 把 結(jié)構(gòu)  車殼是本次設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，車殼設(shè)計(jì)成不需要時可以隨意拆卸。 自行車折疊后集中在車殼的下部，上部空出足夠的空間來存儲物品如圖 示 。 展開時如需存放物品也可將擋板拉起，可以當(dāng)車簍用，而且比一般的車簍空間要大的多。擋板采用滑塊加定位銷固定，方便使用。  圖 擋板結(jié)構(gòu)固定  本折疊自 行車將折疊與購物車結(jié)合，為了方便存儲物品，必須有個門。而我們設(shè)計(jì)的車殼是一個橢圓形的外觀，無法用傳統(tǒng)的鉸鏈?zhǔn)介T軸，通過日常生活的觀察，門軸的靈感來自窗戶如圖   買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  圖 現(xiàn)在許多小區(qū)里的窗戶都采用的這樣的方式，不過他們是將滑塊固定，然后 2 處裝有滑塊，窗戶打開時窗戶就剛好在中間。而我們的不需要自行車的門開到中間，只需要將 1處向外移動一點(diǎn)點(diǎn)，避免 1處與車殼發(fā)生干涉。所以我們將 2處固定，由滑塊來移動，而且這樣設(shè)計(jì)還有一點(diǎn)好處，就是滑塊處的自鎖能力較好， 不必當(dāng)心車門打開時由于騎行的阻力將門合上了。  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  第四章  主要 零部件 的 有限元 分析  本設(shè)計(jì)小組通過 維 品 提供了一組全面的設(shè)計(jì)工具，支持三維設(shè)計(jì)和各種文檔、 管路 設(shè)計(jì)和驗(yàn)證設(shè)計(jì)。 僅包含數(shù)據(jù)管理軟件、  在此基礎(chǔ)上加入與真正的 容的三維設(shè)計(jì)。 供的專家系統(tǒng)能以最快捷的方式生成制造用工程圖，從而加速了從草圖到成品的過程。  限元 分析結(jié)果  前架與中架是我們的主要受力件，其強(qiáng)度要滿足一定的要求。我們通過 應(yīng)力分析功能對前架進(jìn)行分析。 通過查數(shù)據(jù)得，一般成年男性體重在 50 公斤至 80 公斤，而女性的體重要比男性的輕，如圖 買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  我們?nèi)?      m=80  g=10N/           G= 得  G=80*10=800N 將數(shù)據(jù)代入 應(yīng)力分析中，如圖  1固定，對 2處施加 800N 的力，給出前架的材料為不銹鋼， 得出分析結(jié)果為位移變量，最大位移變量為 允許范圍內(nèi) ，最大應(yīng)力值為 力值在材料的屈服值范圍之內(nèi) 。  圖 架的有限元分析  中架是整輛自行車的核心，它與前架、后架、座椅都有連接，其強(qiáng)度要求能滿足三者的需求。 我們給出中架的材料為不銹鋼，先固定中架的后端如圖 了滿足強(qiáng)度的要求，對前端給出 1000N 的力進(jìn)行應(yīng)力分析。得出的分析結(jié)果為最大 的位移為 后我們將中架的前端固定，再對后端給出 1000析結(jié)果如圖  圖 架的有限元分析  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  第五章  運(yùn)動仿真  計(jì)算機(jī)運(yùn)動仿真 是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)的方法 ，  很多制造企業(yè)由于成立不久，沒有足夠的設(shè)計(jì)力量，或者沒有足夠的人手進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，但是卻又經(jīng)常遇到用戶提出的新產(chǎn)品開發(fā)要求，研制周期短，采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，時間上根本不允許，而且生產(chǎn)準(zhǔn)備時間長，成本高。但是，如果利用三維動畫技術(shù)，首先對新產(chǎn)品進(jìn)行功能和結(jié)構(gòu)模擬，也方便進(jìn)行論證和交流改進(jìn)，確認(rèn)設(shè)計(jì)方案 后可迅速轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)圖紙，逆推式的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了企業(yè)的市場應(yīng)變能力。通過虛擬技術(shù)可使設(shè)備處于全局運(yùn)行狀態(tài)，可任意剖切，觀察局部運(yùn)動配合、功能工況等。當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)行時，其等效執(zhí)行機(jī)構(gòu)是此時的研究觀察重點(diǎn)。三維虛擬技術(shù)可針對性觀察，屏蔽非工作環(huán)節(jié)，將該工況的機(jī)構(gòu)運(yùn)動配合、等效液壓電器回路、信號傳感與邏輯伺服控制一覽無余。  真運(yùn)動的步驟  在 件平臺上進(jìn)行零件的 仿真運(yùn)動 時 要做好以下 2 步 。  1）  零件 建模，并利用特征技術(shù)完成零件初步的三維立體模型。  2）  虛擬裝配 ， 所有零件的三維實(shí)體模型建好后就可以 開始虛擬裝配，裝配先把零件裝配成小部件，而后由部件裝配成整機(jī)。 可進(jìn)超市的便攜 自行車裝配過程：   先打開一個文件作為作為裝配文件，然后將所有零件依次導(dǎo)入文件中。   裝配自行車時，選擇配對條件以裝配件的邊和面為基準(zhǔn)，按配對條件進(jìn)行裝配。   將自行車子裝配圖導(dǎo)入裝配文件中，按照同樣方法將其裝在車架上。  按上述步驟裝配的自行車如圖 5示  進(jìn)超市便攜自行車的虛擬裝配  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  置及結(jié)果  進(jìn)行運(yùn)動分析前，首先進(jìn)入運(yùn)動分析模塊，創(chuàng)建一個新的分析方案，彈出運(yùn)動預(yù)設(shè)置對話框，從對話框中選擇或輸入模型所 需要的參數(shù)，如角度單位、對象的顏色、單位列表等，并設(shè)定分析環(huán)境，以便指定分析問題的類型。對于自行車進(jìn)行分析時，在參數(shù)預(yù)設(shè)置中，默認(rèn)長度單位為度，時間單位為 s，力的單位為 N，重力加速度為 9810mm/向沿 Z 軸的負(fù)方向。  (1) 創(chuàng)建機(jī)構(gòu)對象  在機(jī)構(gòu)應(yīng)用中，機(jī)構(gòu)由機(jī)構(gòu)對象組成。要創(chuàng)建一個機(jī)構(gòu)對象，包括創(chuàng)建組成該機(jī)構(gòu)的各構(gòu)件（連桿）、運(yùn)動副、標(biāo)記等。若需要進(jìn)行運(yùn)動分析時，則應(yīng)為各構(gòu)件賦予質(zhì)量特性，并在機(jī)構(gòu)中添加相應(yīng)的載荷對象。其創(chuàng)建過程如下：  創(chuàng)建構(gòu)件：在機(jī)構(gòu)中，機(jī)架總是存在的，不需要創(chuàng)建。由自行車的結(jié)構(gòu)可知 ，由于自行車軸承與機(jī)架相連，我們可將其視為一體定義為一個構(gòu)件。通過鉸鏈相連，并通過連接銷同軸一起轉(zhuǎn)動，鉸鏈及其上連接螺栓可視為一個構(gòu)件。  創(chuàng)建運(yùn)動副：運(yùn)動副是用來定義兩構(gòu)件間的連接方式。  創(chuàng)建標(biāo)記：為了了解構(gòu)件上的某點(diǎn)的機(jī)構(gòu)分析結(jié)果，如某點(diǎn)的位移、速度、加速度等，可以在該構(gòu)件的相應(yīng)點(diǎn)處創(chuàng)建一個標(biāo)記。通過標(biāo)記可獲得構(gòu)件上標(biāo)記所在位置的機(jī)構(gòu)分析結(jié)果。  創(chuàng)建載荷：在機(jī)構(gòu)的任意兩個構(gòu)件之間均可添加載荷。載荷用于模擬零件間的彈性聯(lián)結(jié)、彈簧、阻尼元件，沖力、控制力等。力和扭矩不會影響機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，僅用于運(yùn)動分析中的 作用力或反作用力，且作用力的大小可通過圖形功能等多種方式來觀察。  在創(chuàng)建構(gòu)件、運(yùn)動副、標(biāo)記及相關(guān)的載荷對象等機(jī)構(gòu)對象后，利用工具條對機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析。當(dāng)對機(jī)構(gòu)進(jìn)行動力分析時，則必須賦予構(gòu)件質(zhì)量特性；若不需對機(jī)構(gòu)進(jìn)行動力分析，可省去載荷對象的定義部分。機(jī)構(gòu)模塊可用多種方式輸出機(jī)構(gòu)分析結(jié)果，輸出動態(tài)仿真的圖像文件，輸出機(jī)構(gòu)的分析數(shù)據(jù)文件，用線圖表示機(jī)構(gòu)的分析結(jié)果以及用電子表格輸出機(jī)構(gòu)的分析結(jié)果等，在每種輸出方式中可輸出各類數(shù)據(jù)。  買文檔就送您  紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 答辯無憂，值得下載！  手 仿真 運(yùn)動 驅(qū)動條件  門運(yùn)動 驅(qū)動 條件  如圖 5示為自行車把 手的驅(qū)動條件，在這種條件下把手就會按照給定的時間位移運(yùn)動。 如圖 5示為 車門運(yùn)動 的驅(qū)動條件， 橫坐標(biāo)為時間，縱坐標(biāo)為角度，表示車門按照時間的變化轉(zhuǎn)動一定的角度 。  參考文獻(xiàn)  1 010 從入門到精通  2  陳憲春，朱志偉，陳淑紅 J2007（ 08）  3  蔣旻昱 ， 折疊自行車設(shè)計(jì)探討 J2010（ 10）  4  謝進(jìn)，