冷彎成型機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 目 錄 摘 要 . 3 . 4 第 1 章 緒論 . 5 彎的現(xiàn)實(shí)發(fā)展與選題的意義 . 5 課題在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 . 5 外相應(yīng)機(jī)器的研究狀況 . 5 內(nèi)相應(yīng)機(jī)器的研究狀況 . 6 題研究的內(nèi)容及 擬采取的方法 . 7 課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法 . 7 第 2 章 設(shè)計(jì)方案的確定 . 8 動(dòng)方案的確定 . 8 械傳動(dòng)系統(tǒng)擬定的一般原則 . 8 定最終傳動(dòng)方案 . 9 定各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率 . 10 第 3 章 電動(dòng)機(jī)的選擇 . 9 擇電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)形式 . 9 動(dòng)機(jī)功率的選擇 . 11 動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算推演 . 11 定電動(dòng)機(jī)具體型號(hào) . 10 定各部件的功率和線(xiàn)速度 . 10 定各軸的轉(zhuǎn)速 . 10 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 定傳遞的轉(zhuǎn)矩 . 10 第 4 章 鏈傳動(dòng)的選擇及設(shè)計(jì) . 13 傳動(dòng)的選擇 . 13 輪 . 14 計(jì)計(jì)算功率 . 15 定帶型與選擇傳動(dòng)比 . 15 確定型號(hào) . 15 第 5 章 減速器的設(shè)計(jì) . 16 擇減速器的類(lèi)型 . 16 速器中齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) . 16 定齒輪精度等級(jí)、齒輪類(lèi)型、齒數(shù)和材料精度等級(jí) . 16 定結(jié)構(gòu)尺寸 . 21 輪軸的設(shè)計(jì) . 21 料選擇 . 21 的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核 . 20 第 6 章 大小弧齒錐齒輪 . 31 小弧齒錐齒輪的選擇與設(shè)計(jì) . 31 齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)、嚙合條件以及基本參數(shù) . 31 輪數(shù)據(jù) . 31 第 7 章 總 結(jié) . 33 參考文獻(xiàn) . 34 致 謝 . 35 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 摘 要 本次設(shè)計(jì)全面闡述冷彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)原理和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并對(duì)重要部分的工作原理進(jìn)行深入了解并改進(jìn)了部分零件的設(shè)計(jì)。主要加工過(guò)程是 借助旋轉(zhuǎn)軋輥與其接觸摩擦的作用 ，將被軋制的金屬體（軋件）拽入軋輥的縫隙間，在軋輥壓力作用下，使軋件主要在厚度方向上完成塑性成型。 本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)主要包括：電動(dòng)機(jī)的選取，傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)， 減速器的設(shè)計(jì) ,軸系部件的設(shè)計(jì)。其中傳動(dòng)部件中軸的設(shè)計(jì)、齒輪的設(shè)計(jì)以及鏈傳動(dòng)是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)此次設(shè)計(jì)在吸取類(lèi)似產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、使用價(jià)格低，并且符合設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵詞： 冷彎成型機(jī)；軸系部件；齒輪部件；傳動(dòng)部件 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 of of on of of of is of of is to in 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 第 1 章 緒論 近年來(lái) , 我國(guó)的冷彎型鋼用戶(hù) , 由原來(lái)僅限于一般農(nóng)用拖車(chē)和普通結(jié)構(gòu)件等小范圍內(nèi)使用 , 如今已逐步擴(kuò)展到建筑結(jié)構(gòu)、汽車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、起重機(jī)械、輕工機(jī)械、電氣、家電、家具、裝飾、集裝箱、交通設(shè)施、電梯等行業(yè)。 (1) 建筑行業(yè)是使用冷彎型鋼的大戶(hù)。如一些冶金、汽車(chē)制造業(yè)的廠(chǎng)房多采用冷彎型鋼結(jié)構(gòu) , 廠(chǎng)房的最大跨度達(dá) 30m, 內(nèi)設(shè)吊車(chē)的最大起重量為 30 t , 廠(chǎng)房均為雙跨或三聯(lián)跨 , 建筑面積 2萬(wàn)平方米。輕型鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房 , 具有施工周期短、用鋼量低( 70 80 2m )1 、工程綜合造價(jià)低等特點(diǎn) , 其優(yōu)勢(shì)已逐漸為廣大用戶(hù)認(rèn)同。 (2) 汽車(chē)制造業(yè)要求品種多 , 產(chǎn)品精度高。我國(guó)在 50 年代制造第一臺(tái)解放牌汽車(chē)時(shí) , 已開(kāi)始應(yīng)用了冷彎型鋼為原料的構(gòu)件 (風(fēng)窗框 ) , 近年隨著汽車(chē)制造行業(yè)的迅速發(fā)展 , 對(duì)所需要冷彎型鋼的品種、數(shù)量及質(zhì)量 , 都提出了更高的要求。汽車(chē)制造中 , 載重汽車(chē)及大型客車(chē)應(yīng)用冷彎型鋼的數(shù)量最大 , 主要用于制作車(chē)廂邊框、墻板、底板、車(chē)體框架、底部大梁及車(chē)門(mén) 窗框等。小型客車(chē)及轎車(chē)的冷彎型鋼需要量不大 , 但其用于制作門(mén)窗框件、各種導(dǎo)軌、構(gòu)件及裝飾件等 , 斷面復(fù)雜、尺寸精度高。使用的材料除了優(yōu)質(zhì)碳素鋼之外 , 還有鍍鋅板、不銹鋼等 , 還有要求高的冷彎型鋼。 而本次選題的意義就是通過(guò)對(duì)冷彎行業(yè)的了解（本市加工廠(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)），讓我認(rèn)識(shí)到冷彎加工行業(yè)進(jìn)來(lái)對(duì)我們生活的影響越來(lái)越大，但是在冷彎加工的過(guò)程中卻存在著各種各樣的難題，如在電機(jī)的選擇上以及加工不同材料、不同規(guī)格工件時(shí)需要注意的各方面問(wèn)題上沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定等，所以我希望通過(guò)本次設(shè)計(jì)對(duì)冷彎行業(yè)有更好的了解以及為冷彎的發(fā) 展提一點(diǎn)見(jiàn)解和方法，并在此衷心希望冷彎行業(yè)在我國(guó)有更好的發(fā)展。 課題在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 外相應(yīng)機(jī)器的研究狀況 隨著冷彎成型理論研究的深入，冷彎型鋼的成型工藝也隨之有所改進(jìn)。產(chǎn)生了四輥式成型、柔性冷彎成型、 輥沖”的孔加工法等新的冷彎成型工藝 2。并且俄羅斯切列波維茨克鋼鐵廠(chǎng)發(fā)明了生產(chǎn)沖孔冷彎型鋼的技術(shù) 3；日本拓殖大學(xué)的小買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 奈宏教授論述了用計(jì)算機(jī)控制的冷彎成型機(jī)械的變截面型鋼成型技術(shù)及設(shè)備組成；瑞典 和可變形狀截面的輥彎成型方式即 最大特點(diǎn)是在設(shè)計(jì)方法上強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)與理論的結(jié)合，該系統(tǒng)不僅能對(duì)任意斷面形狀的產(chǎn)品進(jìn)行工具設(shè)計(jì) 4，而且能對(duì)整條冷彎生產(chǎn)線(xiàn)上的設(shè)備， 如機(jī)架、飛鋸、輸出輥道、液壓裝置等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 目前對(duì)冷彎成型的數(shù)值模擬研究并不完整 ,主要集中于簡(jiǎn)單斷面型材 ,但已顯示了其無(wú)比的優(yōu)越性和強(qiáng)大的生命力。使用數(shù)值模擬手段 , 可以準(zhǔn)確地計(jì)算分析成型過(guò)程、檢驗(yàn)工具設(shè)計(jì)模型、設(shè)計(jì)結(jié)果 ,從而使工具設(shè)計(jì)成本和風(fēng)險(xiǎn) 性大大降低。 內(nèi)相應(yīng)機(jī)器的研究狀況 目前，我國(guó)自主設(shè)計(jì)和研制的加工設(shè)備，從整體上看與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有很大的差距，但某些技術(shù)正在追趕世界先進(jìn)水平。如 北京科技大學(xué)的朱書(shū)棟等對(duì)冷彎成型的基本理論進(jìn)行了全面的研究，得到了冷彎過(guò)程中的四種基本變形方式的應(yīng)力應(yīng)變表達(dá)式和變形功的數(shù)學(xué)表達(dá)式，對(duì)冷彎型鋼的孔型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)有著普遍的指導(dǎo)意義。北方交通大學(xué)的張樂(lè)樂(lè)教授等采用基于更新拉格朗日法（ 彈塑性大變形樣條法，結(jié)合流動(dòng)模型，分析并模擬了普通槽鋼成型過(guò)程中變形帶材的位移場(chǎng)、應(yīng)變場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)，對(duì)具 體的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)有重要的指導(dǎo)意義。另外， 20世紀(jì) 80年代初期北京科技大學(xué)金屬壓力加工系與廣州異型鋼材廠(chǎng)合作，在國(guó)內(nèi)最先開(kāi)展冷彎 術(shù)的研究。自 80年代中期以來(lái) ,上海鋼鐵工藝研究所、東北大學(xué)、北京冶金設(shè)備研究院等多家單位陸續(xù)開(kāi)始了這方面的研究工作 5。 雖然國(guó)外冷彎 其價(jià)格昂貴，設(shè)計(jì)過(guò)程繁瑣，操作復(fù)雜，設(shè)計(jì)理論、思想實(shí)行技術(shù)封鎖，盡管對(duì)其作某種程度的修改，可以解決國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的一些生產(chǎn)問(wèn)題，但是并不能完全改變我國(guó)廠(chǎng)家的生產(chǎn)狀況，況且引進(jìn)國(guó)外設(shè)計(jì)軟件技術(shù)還需要花費(fèi)大量資金進(jìn)行培訓(xùn)和維 修，并且不能進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，因此為促進(jìn)我國(guó)冷彎型鋼生產(chǎn)的發(fā)展，有必要開(kāi)發(fā)自己的冷彎 且要重視與計(jì)算機(jī)結(jié)合的較流行的技術(shù)在冷彎成型技術(shù)方面應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。而我國(guó)的鋼鐵工業(yè)又處在一個(gè)新的發(fā)展高潮，因此應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，重點(diǎn)穩(wěn)步發(fā)展這一新興的冷彎型鋼產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 傳動(dòng)系統(tǒng)采用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，電機(jī)選用變頻調(diào)速電機(jī)，通過(guò)減速器減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪，電機(jī)齒輪帶動(dòng)大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條的傳動(dòng)帶動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸通過(guò)大小弧齒輪的傳動(dòng)使軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)，其中軋輥一主動(dòng)一被動(dòng)，而軋 輥?zhàn)赞D(zhuǎn)主要作用是平衡軋件在出口出的旋轉(zhuǎn)，以便于收料節(jié)約空間。軋機(jī)的傳動(dòng)軸和軋輥軸通過(guò)錐齒輪嚙合裝在軋輥支架內(nèi)，便于調(diào)整軋制速度。電軋制力與軋制功率可以通過(guò)公式計(jì)算電機(jī)的選擇根據(jù)軋輥轉(zhuǎn)速和軋制速度進(jìn)行選擇。 課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法 本課題主要研究的是冷彎?rùn)C(jī)的傳動(dòng)部分，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中的難點(diǎn)是：通過(guò)工件需求對(duì)電機(jī)的確定、各傳動(dòng)部件的計(jì)算以及確定 在冷彎的過(guò)程中，要求材料行走緩慢、平穩(wěn)，這樣可避免因速度過(guò)快而使材料發(fā)生翹曲變形，且易于實(shí)現(xiàn)控制。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在底座上，傳 動(dòng)結(jié)構(gòu)要求緊湊，外廓尺寸小。因此要保證傳動(dòng)比大，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)平穩(wěn)性和可靠性較好，使得整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)緊湊。二級(jí)減速為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，同時(shí)具備上述特點(diǎn)，充分滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。 冷彎鋼材在行走時(shí)主要受到輔助系統(tǒng)門(mén)式托架的滾動(dòng)摩擦阻力和冷彎滾輪的摩擦阻力 6。通過(guò)分析，這兩種力都比較小，主要是受到冷彎滾輪通過(guò)型鋼傳遞過(guò)來(lái)的擠壓力。經(jīng)分析得知，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩并不是很大，所以驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率一般較小， 可滿(mǎn)足要求。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 第 2 章 設(shè)計(jì)方案的確定 動(dòng)方 案的確定 械傳動(dòng)系統(tǒng)擬定的一般原則 （ 1）采用簡(jiǎn)短的運(yùn)動(dòng)鏈； 采用盡可能簡(jiǎn)短的運(yùn)動(dòng)鏈，有利于降低零部件的重量和制造成本，也有利于提高機(jī)械傳動(dòng)效率和減小積累誤差 7。為了使運(yùn)動(dòng)鏈盡量短，所以應(yīng)注意原動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和運(yùn)動(dòng)參數(shù)的選擇，以簡(jiǎn)化傳動(dòng)鏈。 （ 2）優(yōu)先選用基本結(jié)構(gòu)； 基本結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)方便，技術(shù)成熟，故在滿(mǎn)足功能要求的條件下，應(yīng)優(yōu)先選用基本機(jī)構(gòu)。若基本機(jī)構(gòu)不能滿(mǎn)足或者不能很好的滿(mǎn)足機(jī)械的運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力要求時(shí)，可以適當(dāng)?shù)貙?duì)其進(jìn)行變異或組合。 （ 3）合理安排不同類(lèi)型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的順序 ； 一般來(lái)說(shuō)，在機(jī)構(gòu)的排列順序上有如下的一些規(guī)律：首先，在可能的情況下，轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)形式的機(jī)構(gòu)（如凸輪機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)、螺旋機(jī)構(gòu)等）通?？偸前才旁谶\(yùn)動(dòng)鏈的末端，與執(zhí)行機(jī)構(gòu)靠近。其次，帶傳動(dòng)等摩擦傳動(dòng)，一般都安排在轉(zhuǎn)速較高的運(yùn)動(dòng)鏈的始端，以減小其傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而減小其外形尺寸。這樣安排，也有利于啟動(dòng)平穩(wěn)和過(guò)載保護(hù)，而且原動(dòng)機(jī)的布置也方便。 （ 4）合理分配傳動(dòng)比； 運(yùn)動(dòng)鏈的總傳動(dòng)比應(yīng)合理分配給各級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體分配方法應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 各種傳動(dòng)的每級(jí)傳動(dòng)比要在推薦值范圍內(nèi)，以符合各種形式的傳動(dòng)特點(diǎn)，有利于發(fā)揮性能 ，并使結(jié)構(gòu)緊湊。如一級(jí)傳動(dòng)比過(guò)大，對(duì)機(jī)構(gòu)的性能和尺寸都是不利的。例如當(dāng)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比大于 8 至 10 時(shí)，一般應(yīng)設(shè)計(jì)成兩級(jí)傳動(dòng)；當(dāng)傳動(dòng)比在 30以上時(shí)，常設(shè)計(jì)成兩級(jí)以上的齒輪傳動(dòng)。但是，對(duì)于帶傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，一般不采用多級(jí)傳動(dòng)。 當(dāng)傳動(dòng)鏈為減速傳動(dòng)時(shí)，必須十分注意機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題，防止發(fā)生損壞機(jī)械或傷害人身的可能。如，為防止機(jī)械因過(guò)載而損壞，可采用具有過(guò)載打滑現(xiàn)象的摩擦傳動(dòng)或裝置安全聯(lián)軸器等。對(duì)于以上要求，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡量滿(mǎn)足。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 （ 5）兩種方案的對(duì)比 本次設(shè)計(jì)中，在動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程是有兩種方式，帶傳動(dòng)和鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。因 此在選擇時(shí)要充分考慮工作環(huán)境和工作強(qiáng)度等因素。 帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 帶傳動(dòng)靠摩擦力工作且?guī)Ь哂袕椥?，能緩和沖擊，吸收震動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)無(wú)噪音 ;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)制造方便，成本較低同時(shí)具有過(guò)載保護(hù)作用。鏈傳動(dòng)用在工作可靠，低速重載，工作環(huán)境惡劣，以及其他不宜采用齒輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)的場(chǎng)合，例如翻土機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用鏈傳動(dòng)，雖然經(jīng)常受到土塊、泥漿和瞬時(shí)過(guò)載等的影響，依然能夠很好的工作。 帶傳動(dòng)在高速級(jí)，鏈傳動(dòng)在低速級(jí) 若將鏈傳動(dòng)放置高速級(jí)，會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)的不均勻性，動(dòng)載荷變大，震動(dòng)和噪音增大，降低鏈傳動(dòng)的壽命 ，鏈傳動(dòng)只能實(shí)現(xiàn)平行軸間的同向傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能保證恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，磨損后易發(fā)生跳齒，工作時(shí)有噪音，不宜用在載荷變化很大、高速和急速反向的傳動(dòng)中，即應(yīng)布置在低速級(jí) 8。而若將帶傳動(dòng)放置低俗級(jí)，會(huì)使結(jié)構(gòu)尺寸增大，及應(yīng)布置在高速級(jí)，與電機(jī)直接相連，可以起到緩沖吸震的作用，還能起到過(guò)載打滑的作用，保護(hù)零件，放在高速級(jí)，功率不變的情況下，高速級(jí)速度高，帶傳動(dòng)所需的有效拉力就小，帶傳動(dòng)的尺寸也就較小。 而在本次設(shè)計(jì)中，除傳動(dòng)比要求不是很高，外加工作環(huán)境的影響。因此決定采用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。 定最終傳動(dòng)方案 通 過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的了解和分析結(jié)合在實(shí)習(xí)和老師的多次指導(dǎo)最終確定了冷彎?rùn)C(jī)的整體傳動(dòng)方案。 方案如下： 電動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)變頻以及減速機(jī)后由鏈條連接主傳動(dòng)軸和鏈輪，在通過(guò)固定在軸上的兩個(gè)錐齒輪帶動(dòng)軋輥。兩個(gè)軋輥在用聯(lián)軸器連接，使其完成要求的加工過(guò)程。整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程如圖 2買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 1 2 34 5 圖 2動(dòng)系 統(tǒng)圖 定各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率 參閱表 9并結(jié)合設(shè)計(jì)的整體傳動(dòng)方案和各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自身的特點(diǎn)確定各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率如下： 鏈條的傳動(dòng)效率是： 滾動(dòng)軸承的傳動(dòng)效率是： 大小齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率是： 齒 =軸器的傳動(dòng)效率是： 聯(lián) =文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 第 3 章 電動(dòng)機(jī)的選擇 擇電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)形式 電動(dòng)機(jī)是 一種旋轉(zhuǎn)式機(jī)器 ,它將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 ,它主要包括一個(gè)用以產(chǎn)生磁場(chǎng)的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個(gè)旋轉(zhuǎn)電樞或轉(zhuǎn)子 ,其導(dǎo)線(xiàn)中有電流通過(guò)并受磁場(chǎng)的作用而使轉(zhuǎn)動(dòng)。 它是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種機(jī)器。各種電動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是 交流異步電動(dòng)機(jī) （又稱(chēng)感應(yīng)電動(dòng)機(jī) ）。它使用方便 、運(yùn)行可靠 、價(jià)格低廉 、結(jié)構(gòu)牢固，但功率因數(shù)較低，調(diào)速也較困難。大容量低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力機(jī)常用 同步電動(dòng)機(jī) （見(jiàn)同步電機(jī)） 。同步電動(dòng)機(jī)不但功率因數(shù)高，而且其轉(zhuǎn)速與負(fù)載大小無(wú)關(guān)，只決定于電網(wǎng)頻率。工作較穩(wěn)定。電動(dòng)機(jī)在規(guī)定工作制式（連續(xù)式、短時(shí)運(yùn)行制、斷續(xù)周期運(yùn)行制）下所能承擔(dān)而不至引起電機(jī)過(guò)熱的最大輸出機(jī)械功率稱(chēng)為它的額定功率，使用時(shí)需注意銘牌上的規(guī)定。電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)需注意使其負(fù)載的特性與電機(jī)的特性相匹配，避免出現(xiàn)飛車(chē)或停轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法很多，能適應(yīng)不同生產(chǎn)機(jī)械速度變化的要求。一般電動(dòng)機(jī)調(diào)速時(shí)其輸出功率會(huì)隨轉(zhuǎn)速而變化 10。從能量消耗的角度看，調(diào)速大致可分兩種 ： 保持輸入功率不變 ,通過(guò)改變調(diào)速裝置的能量消耗，調(diào)節(jié)輸出功率 以調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?？刂齐妱?dòng)機(jī)輸入功率以調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 動(dòng)機(jī)功率的選擇 電動(dòng)機(jī)的功率選擇的是否合適 ,對(duì)電動(dòng)機(jī)的正常工作和經(jīng)濟(jì)性都有影響。功率選的過(guò)小 ,不能保證工作機(jī)的正常工作或使電動(dòng)機(jī)因過(guò)載而過(guò)早的損壞 ;而功率選的過(guò)大 ,則電動(dòng)機(jī)的價(jià)格較高 ,能力又不能充分利用 ,而且由于電動(dòng)機(jī)經(jīng)常不能滿(mǎn)載運(yùn)行 ,其使用效率和功率因數(shù)都較低 ,增加了電能的消耗造成了能源的浪費(fèi)。所以在選擇電動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)考慮設(shè)計(jì)機(jī)器的使用要求和加工參數(shù)，并經(jīng)過(guò)細(xì)致周密的計(jì)算推演，建立起可靠而又縝密的理論模型，再根據(jù)經(jīng)濟(jì)性原則最終確定具體的電 動(dòng)機(jī)參數(shù)。 動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算推演 根據(jù)本人設(shè)計(jì)的冷彎?rùn)C(jī)的使用要求，軋輥速度是 資料得主體部分的P=5 因?yàn)橐勒照w傳動(dòng)方案可計(jì)算出 5O 滾齒聯(lián)鏈 以，6 . 3 2/0 滾齒聯(lián)鏈 7紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 定電動(dòng)機(jī)具體型號(hào) 所以根據(jù)計(jì)算出的結(jié)果和查表后最終確定出了電動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)。 因?yàn)楣β实拇_定所以選擇 加工時(shí)要求的轉(zhuǎn) 速不高以及節(jié)約資金等本次選用 160主要技術(shù)參數(shù)如下所示： 功率 電流 A： 轉(zhuǎn)速 r/970 效 率（ %）： 89% 頻率： 50 電壓： 380V 定各部件的功率與線(xiàn)速度 聯(lián) 鏈 軸 齒 定各軸的轉(zhuǎn)速 m 70n r電機(jī)聯(lián) m 0 鏈聯(lián)鏈 m 0 .3 ri/ 小齒鏈小齒軸n m in/n 定傳遞的轉(zhuǎn)矩 24 2 5 09 5 5 0 1聯(lián)聯(lián) 2 36 0 . 61 2 5 09 5 5 0222 2 0 8 9 . 6 53 0 . 36 . 6 39 5 5 09 5 5 0333 9 5 29 5 5 09 5 5 0444 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 第 4 章 鏈傳動(dòng)的選擇及設(shè)計(jì) 鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，平均傳動(dòng)比是準(zhǔn)確的。它是利用鏈與鏈輪輪齒的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng) 的機(jī)械傳動(dòng)。 鏈傳動(dòng)是通過(guò)鏈條將具有特殊齒形的主動(dòng)鏈輪的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到具有特殊齒形的從動(dòng)鏈輪的一種傳動(dòng)方式。 鏈傳動(dòng)有許多優(yōu)點(diǎn)，與帶傳動(dòng)相比， 無(wú)彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過(guò)載能力強(qiáng)，相同工況下的傳動(dòng)尺寸?。凰鑿埦o力小，作用于軸上的壓力小；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。 鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)主要有：僅能用于兩平行軸間的傳動(dòng)；成本高，易磨損，易伸長(zhǎng)，傳動(dòng)平穩(wěn)性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷、振動(dòng)、沖擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動(dòng)中 ， 在近代機(jī)械種應(yīng)用廣泛。其大致圖形如下 ： 圖 4條示意圖 鏈條長(zhǎng)度以鏈節(jié)數(shù)來(lái)表示。鏈節(jié)數(shù)最好取為偶數(shù)，以便鏈條聯(lián)成環(huán)形時(shí)正好是外鏈板與內(nèi)鏈板相接，接頭處可用彈簧夾或開(kāi)口銷(xiāo)鎖緊。若鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則需采用過(guò)渡鏈節(jié)。在鏈條受拉時(shí)，過(guò)渡鏈節(jié)還要承受附加的彎曲載荷，通常應(yīng)避免采用。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 齒形鏈由許多沖壓而成的齒形鏈板用鉸鏈聯(lián)接而成，為避免嚙合時(shí)掉鏈，鏈條應(yīng)有導(dǎo)向板 (分為內(nèi)導(dǎo)式和外導(dǎo)式 )。齒形鏈板的兩側(cè)是直邊，工作時(shí)鏈板側(cè)邊與鏈輪齒廓相嚙合。鉸鏈可做成滑動(dòng)副或滾動(dòng)副，滾柱式可減少摩擦和磨損，效果較軸瓦式好。與滾子鏈相比，齒形鏈運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、承受沖擊載荷的能力高；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格較貴、也較重，所以它的應(yīng)用沒(méi)有滾子鏈那樣廣泛。齒形鏈多用于高速 (鏈速可達(dá) 40m/s)或運(yùn)動(dòng)精度要求較高的傳動(dòng)。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了滾子鏈鏈輪齒槽的齒面圓弧半徑 、齒溝圓弧半徑和齒溝角 的最大和最小值 (詳見(jiàn) 各種鏈輪的實(shí)際端面齒形均應(yīng)在最大和最小齒槽形狀之間。這樣處理使鏈輪齒廓曲線(xiàn)設(shè)計(jì)有很大的靈活性 11。但齒形應(yīng)保證鏈節(jié)能平穩(wěn)自如地進(jìn)入和退出嚙合，并便于加工。符合上述要求的端面齒形曲線(xiàn)有多種。最常用的齒形是“三圓弧一直線(xiàn)”，即端面齒形由三段圓弧和一段直線(xiàn)組成。 輪 鏈輪軸面齒形兩側(cè)呈圓弧狀，以便于鏈節(jié)進(jìn)入和退出嚙合。齒形用標(biāo)準(zhǔn)刀具加工時(shí)，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，但須繪出鏈輪軸面齒形，以便車(chē)削鏈輪毛壞。軸面齒形的具體尺寸見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)。另外鏈輪齒應(yīng)有足夠的接觸強(qiáng)度和耐磨性，故齒面多經(jīng)熱處理。小鏈輪的嚙合次數(shù)比大鏈輪多，所受沖擊力也大，故所用材料一般應(yīng)優(yōu) 于大鏈輪。常用的鏈輪材料有碳素鋼 (如 45、 )、灰鑄鐵 (如 。重要的鏈輪可采用合金鋼。 小直徑鏈輪可制成實(shí)心式；中等直徑的鏈輪可制成孔板式；直徑較大的鏈輪可設(shè)計(jì)成組合式，若輪齒因磨損而失效，可更換齒圈。鏈輪輪轂部分的尺寸可參考帶輪。另要注意鏈傳動(dòng)的失效形式主要有以下幾種： (1) 鏈板疲勞破壞 鏈在松邊拉力和緊邊拉力的反復(fù)作用下，經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，鏈板會(huì)發(fā)生疲勞破壞。正常潤(rùn)滑條件 下，鏈板疲勞強(qiáng)度是限定鏈傳動(dòng)承載能力的主要因素。 (2) 滾子、套筒的沖擊疲勞破壞 鏈傳動(dòng)的嚙入沖擊首先由滾子和套筒承受。在反復(fù)多次的沖擊下，經(jīng)過(guò)一定循環(huán)次數(shù)，滾子、套筒可能會(huì)發(fā)生沖擊疲勞破壞。這種失效形式多發(fā)生于中、高速閉式鏈傳動(dòng)中。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 (3) 銷(xiāo)軸與套筒的膠合 潤(rùn)滑不當(dāng)或速度過(guò)高時(shí)，銷(xiāo)軸和套筒的工作表面會(huì)發(fā)生膠合。膠合限定了鏈傳動(dòng)的極限轉(zhuǎn)速。 (4) 鏈條鉸鏈磨損 鉸鏈磨損后鏈節(jié)變長(zhǎng)，容易引起跳齒或脫鏈。開(kāi)式傳動(dòng)、環(huán)境條件惡劣或潤(rùn)滑密封不良時(shí)，極易引起鉸鏈磨損，從而急劇降低鏈條的使用壽命。過(guò)載拉斷 這種拉 斷常發(fā)生于低速重載的傳動(dòng)中。 計(jì)計(jì)算功率 查資料得工況系數(shù) d= 定帶型與選擇傳動(dòng)比 由于 考鏈條參數(shù)表 11選擇 因?yàn)殒湹脑趥鲃?dòng)比一般在 2 4范圍之中，所以選取傳動(dòng)比是： i=4 確定型號(hào) 根據(jù)所需以及查表確定鏈條型號(hào)為 40下表 4 表 4條型號(hào)表 條 節(jié)距 滾子直徑 內(nèi)節(jié)內(nèi) 寬 銷(xiāo)軸直徑 銷(xiāo)軸長(zhǎng)度 內(nèi)鏈板 高度 鏈板厚 度 極限拉伸載荷 每米長(zhǎng)重 P mm mm mm mm mm mm mm N KN/m 403 5/2 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 第 5 章 減速器的設(shè)計(jì) 擇減速器的類(lèi)型 減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩以滿(mǎn)足各種工作機(jī)械的需要。減速器的種類(lèi)很多，按照傳動(dòng)形式不同可分為齒輪減速器 、 蝸桿減速器和星 式 減速器 12；按照傳動(dòng)的不知形式又分為展開(kāi)式 、 分流式。 常見(jiàn)減速器的 特點(diǎn)： （ 1） 齒輪減速器的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，因而應(yīng)用廣泛。 （ 2） 蝸桿減速器的特點(diǎn)是在外廓尺寸不大的情況下，可以獲得大的傳動(dòng)比，工作平穩(wěn)，噪聲較小，但效率較低。其中應(yīng) 用最廣的式單級(jí)蝸桿減速器，兩級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用較少。 （ 3） 行星減速器其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、使用壽命很長(zhǎng) ， 額定輸出扭矩可以做的很大 ，但制造 精度 要求 較高， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且 價(jià)格略貴。 綜合冷彎?rùn)C(jī)的設(shè)計(jì)使用要求，在確保設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性的前提下最終選擇單級(jí)圓柱齒輪減速器。經(jīng)過(guò)計(jì)算可確定減速器的傳動(dòng)比是： i=4，該減速器的基本結(jié)構(gòu)由齒輪、軸及軸承組合，箱體，減大部分組成。 速器中齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 定齒輪精度等級(jí)、齒輪類(lèi)型、齒數(shù)和材料精度等級(jí) 結(jié)合設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)參數(shù)我準(zhǔn)備選用直齒圓 柱齒輪減速器，此種減速器為普通減速器，速度不快，所以選用 7級(jí)精度即可在保證經(jīng)濟(jì)性的條件下滿(mǎn)足需求。 材料的選擇和齒數(shù)的確定 查閱表 (本章以下數(shù)據(jù)出自 )確定： 小齒輪的材料是 20質(zhì)），硬度是 350齒輪的材料是 12 42（調(diào)質(zhì)），硬度是 320定：小齒輪齒數(shù)是 9 大齒輪齒是 z2= 19=114 依據(jù) 齒面接觸的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)： 按照設(shè)計(jì)計(jì)算公式試算： 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 3 21 )( 明確公式內(nèi)的各字母所表示的數(shù)值 （ 1）載荷系數(shù) 2）確定小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 1054511 5n 3） 查閱表確定齒寬系數(shù)為 d= （ 4）查閱表確定材料的彈性影響系數(shù) 1（ 5）查閱圖根據(jù)齒面硬度確定： 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限為 200大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限為 100（ 6）根據(jù)公式計(jì)算出（ 600 240 1 72000=109 109 /6=108 （ 7）查閱圖確定接觸疲勞壽命系數(shù)為： 8）確定接觸疲勞許用應(yīng)力 根據(jù)失效概率是 1%，安全系數(shù)是 S=1（由于點(diǎn)蝕破壞后只會(huì)引起噪聲、震動(dòng)增大，并不立刻導(dǎo)致不能繼續(xù)工作的后果，故可取 s=1），依據(jù)公式有： 1 0 8 01 2 0 i M P 確定具體數(shù)值 （ 1）確定小齒輪分度圓直徑 3 21 )( 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 =4 2）確定圓周速度 v= 0 0 0 0 060 11 nd tm/s （ 3）確定齒寬 b b= d 4）確定齒寬與齒高之比 b/h m 2 . 2 7/ 11 zd 高是： h=b/h= （ 5）確定載荷系數(shù) 因?yàn)?v=s,且減速器是 7級(jí)精度 查閱圖選擇動(dòng)載系數(shù)為： 果 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 25 所以：本次設(shè)計(jì)的傳動(dòng)軸的靜強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用要求。 （ 2）依照彎扭合成應(yīng)力進(jìn)行傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核計(jì)算 )()2(4)( 122222 軸的計(jì)算應(yīng)力 ( M 軸受到的彎矩（ N m） T 軸受到的扭矩（ N m） W 軸的抗彎截面系數(shù)（ 3） 查圖表可得具體計(jì)算公式 對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)軸的許用應(yīng)力 參閱表可知 折合系數(shù) 在扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)，選取 =扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，選取 =扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，選取 =1 在本式 中選取 =1， 33 ，因?yàn)椴牧鲜?45號(hào)鋼，經(jīng)過(guò)了調(diào)質(zhì)處理，所以 60因此軸的計(jì)算應(yīng)力是： 10201(162000 3252 1 經(jīng) 過(guò) 上 述 計(jì) 算 推 演 ， 可 知 其 滿(mǎn) 足 設(shè) 計(jì) 使 用 條 件 ， 所 以 合 格。買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 26 圖 5的載荷分析圖 大齒輪軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 同理安裝在大齒輪軸上的零部件從左到右依次是：軸承蓋、軸承、大齒輪、軸承、軸承蓋、聯(lián)軸器，軸徑依次是 4550605045中軸承蓋軸徑等于軸承處軸徑 14。 大齒輪軸如圖 （ 1）確定軸上的轉(zhuǎn)矩 2T 667104 5 0 5 0222 m （ 2）確定作用在齒輪上的力（如圖 示 周向力： 521069066712222 t N 徑向力： 968120t a 1 0t a n F N （ 3）確定各段軸徑 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 27 確定聯(lián)軸器處的軸徑：聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩閱表，再考慮到轉(zhuǎn)矩變化和沖擊載荷幅度是中等水平，所以選取 以有： Tc=1667=3167N m 由于計(jì)算轉(zhuǎn)矩以參閱國(guó)標(biāo) 5014用的公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩是 3150N/m,D=280聯(lián)軸器孔徑是 0 半聯(lián)軸器長(zhǎng)度是 L=1425。 確定軸徑依次是 707584807060所以軸承安裝處的軸徑是 0輪安裝處的軸徑是 5慮到聯(lián)軸器在制造和安裝過(guò)程中的誤差所產(chǎn)生的附加圓周力是 5723280 4）確定支反力 水平面上的支反力（如圖 由 有： 0)( ba 由 z=0有：垂直平面上的支反力（如圖 查閱可知： 48986912121 在0點(diǎn) A、 圖 由： 0)(00 ba N 144757235723000 （ 5）繪制彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖 齒輪上的作用力在水平面上的彎矩圖（如圖 m 齒輪上的作用力在垂直面上的彎矩圖（如圖 m 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 28 齒輪作用力在截面 222 m 在 圖 1 2300 N m 繪制轉(zhuǎn)矩圖（如圖 T=1667N m （ 6）對(duì)軸進(jìn)行校核計(jì)算 依照軸的結(jié)構(gòu)尺寸及其彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖，可知截面 并且存在齒輪配合和鍵槽引起的應(yīng)力集中現(xiàn)象，所以截面 對(duì)截面 依照靜強(qiáng)度條件對(duì)軸進(jìn)行校核計(jì)算 靜強(qiáng)度校核的條件是 22其中： 適用于高塑性材料（ S/ B 造的鋼軸 適用于中塑性材料（ S/ B 造的鋼軸 2 適用于低塑性材料制造的鋼軸 3 適用于應(yīng)用鑄造方式制造的鋼軸 僅考慮彎矩和軸向力時(shí)的安全系數(shù) 僅考慮扭矩時(shí)的安全系數(shù) 所以有： )( m a xm a x 其中： S， S 材料的抗彎屈服極限和抗扭屈服極限 (軸的危險(xiǎn)截面上所承受的最大 彎矩和最大扭矩（ N m） 軸的危險(xiǎn)截面上所承受的最大軸向力（ N） 危險(xiǎn)截面抗彎截面系數(shù)和危險(xiǎn)截面抗扭截面系數(shù)（ 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 29 參閱表可得 S=355以： s =0 6 9 7 7682 )1168(111816 (162323 d 以： 1 5 47 2 6 5 31 6 7 2 0 03 5 5 222 c 在查表可得 B=640以： 35 5 所以： S 所以，經(jīng)過(guò)上述認(rèn)真的校核計(jì)算，傳動(dòng)軸的靜強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用要求。 依照彎扭合成應(yīng)力校核計(jì)算傳動(dòng)軸的強(qiáng)度 )()2(4)( 122222 軸的計(jì)算應(yīng)力 ( M 軸受到的彎矩（ N m） T 軸受到的扭矩（ N m） W 軸的抗彎截面系數(shù)（ 3） 對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力下軸的許用應(yīng)力 參閱表 15選擇具體數(shù)值 折合系數(shù)， 在扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)，選取 =扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，選取 =在扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，選取 =1 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 30 在本式中選取 =1， 33 ，因?yàn)椴牧线x擇的是 45號(hào)鋼，經(jīng)過(guò)了調(diào)質(zhì)處理，所以 60軸的計(jì)算應(yīng)力如下所示： 6 5 32 1 3 9 0 0 01 6 7 2 0 022 1 經(jīng)過(guò)上述校核計(jì)算，可知其各項(xiàng)系數(shù)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用條件 圖 5軸的載荷分析 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 31 第 6 章 大小弧齒錐齒輪 為了滿(mǎn)足機(jī)器的整體結(jié)構(gòu)要求，本設(shè)計(jì)中的主軸是利用弧齒輪傳動(dòng)將單根出入軸以輸出。 小弧齒錐齒輪的選擇與設(shè)計(jì) 齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)缺 點(diǎn)、嚙合條件以及基本參數(shù) 斜齒輪傳動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)如下： （ 1）嚙合性能好，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小。 （ 2）重合度大，降低了每隊(duì)齒輪的載荷，提高了齒輪的承載能力。 （ 3）不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)少。 斜齒輪傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向推力。而一對(duì)斜齒輪的嚙合條件，除了模數(shù)以及壓力角應(yīng)分別相等（2121 , ）外，它們的螺旋角還必須滿(mǎn)足如下條件： 外嚙合 21 內(nèi)嚙合 21 齒輪基本參數(shù) （ 1）齒數(shù)（ of 齒輪在整個(gè)圓周上的總數(shù)，用 （ 2）模數(shù)（ 模數(shù)是齒輪的重要參數(shù)，用 數(shù)的定義為齒距 的比值，即 / ，故齒輪的分度圓直徑可表示為 d=m*z 。由于齒輪模數(shù)m 已標(biāo)準(zhǔn)化了，考慮需求以及國(guó)標(biāo) 1357規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)模具系列。在設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，若無(wú)特殊需要，應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。 （ 3）分度圓壓力角（簡(jiǎn)稱(chēng)