300噸每小時(shí)煤粉帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文答辯資料】

需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 目 錄 摘要 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 . 2 1緒論 . 3 2帶式輸送機(jī)概述 . 5 式輸送機(jī)的應(yīng)用 . 5 式輸送機(jī)的分類 . 6 式 輸送機(jī)的工作原理 . 7 式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式 . 8 式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) . 8 置方式 . 8 3 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 9 知原始數(shù)據(jù)及工作條件 . 9 算步驟 . 10 . 12 動(dòng)軸功率計(jì)算 . 12 送帶張力計(jì)算 . 14 最大張力計(jì)算及輸送帶材料選擇 . 14 送帶不打滑條件校核 . 15 送帶下垂度校核 . 16 特性點(diǎn)張力計(jì)算 . 16 緊力計(jì)算 . 18 4 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) . 19 機(jī)的選用 . 19 動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比 . 19 軸器 . 20 5 帶式輸送機(jī)部件的選用 . 22 送帶 . 22 送帶的分類： . 23 送帶的連接 . 24 動(dòng)滾筒 . 25 動(dòng)滾筒的作用及類型 . 25 動(dòng)滾筒的選型及設(shè)計(jì) . 25 輥 . 26 輥的作用與類型 . 26 輥的選型 . 28 . 29 緊裝置的作用 . 29 緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 . 29 緊裝置在過渡工況下的工作特點(diǎn) . 30 緊裝置布置時(shí)應(yīng)遵循的原則 . 30 緊裝置的種類及特點(diǎn) . 31 需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 6 其他裝置 . 33 料裝置 . 33 料裝置 . 33 . 34 7 電氣及安全保護(hù)裝置 . 35 結(jié)論 . 36 參考文獻(xiàn) . 37 1 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于礦用固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。 首先對膠帶輸送機(jī)作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方 法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)回裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡單的說明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。 目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面 ,目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距 ,國內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過程中存在著很多不足。 本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過程 , 對今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞 ： 帶式輸送機(jī)； 選型設(shè)計(jì)；主要部件 2 he is a in At it is it is of on is it is of At it is of is of s is of At we of in a of in of 3 1 緒論 4 帶 式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備 ， 在冶金 、 采礦 、 動(dòng)力 、 建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來運(yùn)送大量散狀貨物 ， 如礦石 、 煤 、 砂等粉 、 塊狀物和包裝好的成件物品 。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠 ,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制 ,特別是對高產(chǎn)高效礦 5 井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。特別是近 10年 ， 長距離 、 大運(yùn)量 、 高速度的帶式輸送機(jī)的出現(xiàn) ， 使其在礦山建設(shè)的井下巷道 、 礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場 、 選礦廠中的應(yīng)用又得 到進(jìn)一步推廣 。 選擇 帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的能力， 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對所學(xué)基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。 原始參數(shù)： 1）輸送物料：石灰石 2）物料特性：（ 1）塊度： 0 50 2）散裝密度： 3）在輸送帶上堆積角： =25 3）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸：（ 1）運(yùn)距： 30m （ 2）傾斜角： =0 （ 3）最大運(yùn)量 :300t/h 設(shè)計(jì)解決的問題： 熟悉帶式輸送機(jī)的各部分的功能與作用， 對主要部件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)與計(jì)算，解決在實(shí)際使用中容易出現(xiàn)的問題，并大膽地進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 2 帶式輸送機(jī)概述 式輸送機(jī)的應(yīng)用 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè) 、 農(nóng)業(yè) 、 交通等各企業(yè)中，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過程 6 中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為： （ 1）具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī) ，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī) 、 自動(dòng)扶梯及架空索道等； （ 2）不具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如螺旋輸送機(jī) 、 振動(dòng)輸送機(jī)等； （ 3）管道輸送機(jī) (流體輸送 )，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。 其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的，帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護(hù)簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門。 式輸送機(jī)的分類 帶式輸送機(jī)分類方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機(jī)，這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托 輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其簡介如下： 80 型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)輕 型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)普 通 型型 鋼 繩 芯 帶 式 輸 送 機(jī)型 帶 式 輸 送 機(jī)管 形 帶 式 輸 送 機(jī)帶 式 輸 送 機(jī)氣 墊 帶 式 輸 送 機(jī)波 狀 擋 邊 帶 式 輸 送 機(jī)特 種 結(jié) 構(gòu) 型鋼 繩 牽 引 帶 式 輸 送 機(jī)壓 帶 式 帶 式 輸 送 機(jī)其 他 類 式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機(jī) 、 鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等。 這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大 (可達(dá) 30000t/h)，適用范圍廣 (可運(yùn)送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運(yùn)人 )，安全可靠，自動(dòng)化程 度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大 (可達(dá) 16 )，經(jīng)營費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。 目前，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是：大運(yùn)輸能力 、 大帶寬 、 大傾角 、 增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國已于 1978 年 7 完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì)。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍： （ 1）適用于環(huán)境溫度一般為 40 40 C；在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施； （ 2）可做水平運(yùn)輸， 傾斜向上 (16 )和向下 ( 010 012 )運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長，單機(jī)輸送可達(dá) 15 （ 3）可露天鋪設(shè)，運(yùn)輸線可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊； （ 4）輸送帶伸長率為普通帶的 1/5 左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運(yùn)輸距離大。 式輸送機(jī)的工作原理 帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī)，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī) 組成及工作原理如圖 2主要包括一下幾個(gè)部分：輸送帶(通常稱為膠帶 )、 托輥及中間架 、 滾筒拉緊裝置 、 制動(dòng)裝置 、 清掃裝置和卸料裝置等。 圖 2式輸送機(jī)簡圖 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12輸送帶 1繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒 2和機(jī)尾換向滾筒 3形成一個(gè)無極的環(huán)形帶。輸送帶的上 、 下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝 置 5給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí)，傳動(dòng)滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流，在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶 (承載段 )的上面，在機(jī)頭滾筒 (在此，即是傳動(dòng)滾筒 )卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。 8 普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段(不承載的空帶 )一般下托輥為平托輥。帶式輸送機(jī)可用于水平 、 傾斜和垂直運(yùn)輸。 輸送帶是帶式輸送機(jī)部件中最昂貴和最易磨損的部件。當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)的物料時(shí)，如鐵礦石等，輸送帶的 耐久性要顯著降低。 提高傳動(dòng)裝置的牽引力可以從以下三個(gè)方面考慮： （ 1）增大拉緊力。 （ 2）增加圍包角0（ 3）增大摩擦系數(shù)0通過對上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角 是增大牽引力的有效方法。故在傳動(dòng)中擬采用這種方法。 式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式 式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) 帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾 架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。 由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的 1/3到 1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。 輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取 4500二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉時(shí)，取上限為宜。 置方式 電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器 、 減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。 通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對每個(gè)滾筒的驅(qū) 動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式最常 9 用，凡是沒有指明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，“單點(diǎn) ”兩字省略。 單筒 、 單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量 、 長距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。帶式輸送機(jī)常見典型的布置方式如下表2 表 2帶式輸送機(jī)典型布置方式 3 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 知原始數(shù)據(jù)及工作條件 （ 1）輸送物料：石灰石 （ 2）物料特性： 1）塊度： 0 50）散裝密度： 3m 10 3）在輸送帶上堆積角： =25 （ 3）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸： （ 1）運(yùn)距： 30m （ 2）傾斜角： =0 （ 3）最大運(yùn)量 :300t/h 初步確定輸送機(jī)布置形式，如圖 3 算步驟 送機(jī)帶速的選擇 選擇帶速時(shí)，我參考了以下帶速選擇原則： (1)輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速。 (2)較長的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。 (3)物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的， 或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用 低帶速。 (4)一般用于給了或輸送粉塵量大時(shí)，帶速可取 s1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。 (5)人工配料稱重時(shí)，帶速不應(yīng)大于 s。 (6)采用犁式卸料器時(shí)，帶速不宜超過 s。 (7)采用卸料車時(shí)，帶速一般不宜超過 s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時(shí)，允許帶速 s。 (8)有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求決定。 (9)輸送成品物件時(shí)，帶速一般小于 s。 帶速與帶寬 、 輸送能力 、 物料性質(zhì) 、 塊度和輸送機(jī) 的線路傾角有關(guān) 角大，帶速應(yīng)低；下運(yùn)時(shí)，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時(shí)，可選擇高帶速 1 應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時(shí)，帶速不宜超過 s. 輸送機(jī)的帶速很大程度上取決于所輸送的物料的特性、所期望的輸送能力和所采用的輸送帶的張力。 粉末狀的物料要采用足夠低的帶速輸送，以最大程度地減少灰波士頓，特別是在裝料點(diǎn)和卸料點(diǎn)更是如此。易碎的物料同樣也會(huì)限制帶速。當(dāng)輸送帶和所輸送的物料通過托輥時(shí)，較低的帶速可以使易碎的物料在裝料和卸料點(diǎn)處不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)碎裂。本物料的輸送物 料為塊、粒狀散狀物料，根據(jù)所需的輸送量計(jì)算得帶速為 s。 送帶帶寬計(jì)算 對于散狀物料，輸送帶寬度按式（ 1）計(jì)算。 B= 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 （ 1） 式中 B 輸送帶寬度， m; Q 所需輸送量， t/h; 物料松散密度， t/錯(cuò)誤 !未找到引用源。 ; v 輸送帶速度， m/s; y 斷面系數(shù) ; c 傾角系數(shù)，水平輸送，這里取 k 裝載系 數(shù)，一般取 k= 查設(shè)計(jì)手冊，我設(shè)計(jì)的托輥為 3 節(jié)式等長 45槽式托輥，物料截面積與帶寬之間有如下關(guān)系： A=未找到引用源。 （ 2） 其中 y=將 v=s、 Q =300t/h、 =1.2 t/錯(cuò)誤 !未找到引用源。 等數(shù)據(jù)帶入公式 （ 1）： B=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = 取 B=計(jì) 12 則 A=未找到引用源。 送機(jī)輸送能力的計(jì)算 散狀物料的輸送能力按式（ 3）計(jì)算。 Q= 3600A*v c （ 3） 實(shí)際輸送量 Q=600=h 動(dòng)軸功率計(jì)算 傳動(dòng)滾筒軸功率計(jì)算 本輸送機(jī)設(shè)計(jì)輸送長度為 30m，其功率計(jì)算方法采用日本標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)功率的計(jì)算方法計(jì)算。日本標(biāo)準(zhǔn) 8805 1976 的功率計(jì)算方法的驅(qū)動(dòng)功率（即為傳動(dòng)滾筒軸功率）計(jì)算式為： P=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =誤 !未找到引用源。 +f 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 （ 4） 式中 P 所需驅(qū)動(dòng)功率， 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 空載所需驅(qū)動(dòng)功率， 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 水平運(yùn)輸物料所需功率， 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 提升物料所需驅(qū)動(dòng)功率， f 托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)； W 除物料外運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量， kg/m; v 帶速， m/ L 輸送 機(jī)長度， m; 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 中心距修正值， m； H 提升高度（上升或下降的垂直高度，有卸料器時(shí)包括卸料器的附加高度），m; 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 輸送量， t/h; 托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù) f 和中心距修正值 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 可由下表得到： 表 1 托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)和中心距修正值 設(shè)備結(jié)構(gòu)上的特征 f 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 /m 使用普通阻力的托輥，設(shè)備的狀態(tài)不太好 9 使用阻力特別小的托輥，設(shè)備狀態(tài)良好 6 計(jì)算下運(yùn)負(fù)功率運(yùn)行時(shí) 56 13 除物料外的運(yùn)動(dòng)部分質(zhì)量，由下表給出： 表 2 物料外運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量 W 帶寬 /00 450 500 600 750 900 1050 1200 1400 質(zhì)量 W/(kg/m) 8 30 3 63 80 90 112 有卸料器時(shí)需要加上卸料器所需功率 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 ，由下表給出： 表 3 有卸料器時(shí)需加上卸料器所需功率 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 帶寬 /00 450 500 600 750 900 1050 1200 1400 功率 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 /此可計(jì)算傳動(dòng)滾筒功率： P=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =誤 !未找到引用源。 +f 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 +錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =3*（ 0） *錯(cuò)誤 !未找到引用源。 +誤 !未找到引用源。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 + P=計(jì)。 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 錯(cuò)誤 ! 未 找 到 引 用 源 。 = 錯(cuò)誤 ! 未找到引用源。 （ 5） 式中 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 電動(dòng)機(jī)功率， P 傳動(dòng)滾筒軸功率， 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 傳動(dòng)總效率， 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 K 備用系數(shù)，取 K= 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。= 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 8送帶張力計(jì)算 輸送帶張力在整個(gè)長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件： 14 （ 1）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑； （ 2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。 最大張力計(jì)算及輸送 帶材料選擇 在單驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)中，驅(qū)動(dòng)滾筒的趨入點(diǎn) S 處的張力通常為輸送帶的最大張力。 )1(1000 0 根據(jù)通用帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)一書相關(guān)內(nèi)容： 取 =角 =180 = = e = 故 輸送帶層數(shù)按式s可算 試選用帆布帶，剛可計(jì)算 z=整為 6層。 則帶厚 =合要求。 外層選用聚脂覆蓋層 則滾筒最小直徑可根據(jù) =80*據(jù)滾筒標(biāo)準(zhǔn)尺寸選取直徑 D=315 輸送帶不打滑條件校核 圓周驅(qū)動(dòng)力圖 3 15 圖 3如圖 4所示，輸送帶在傳動(dòng)滾簡松邊的最小張力應(yīng)滿足式 (28)的要求。 m in m F傳動(dòng)滾筒傳遞的最大圓周力 F。動(dòng)載荷系數(shù) 1 ；對慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值 ;否則，就應(yīng)取較大值。取 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系 數(shù)，見表 3 3動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù) 式 14425=21638N 對常用 C= 11e=設(shè)計(jì)取 = =470 。 m in m F=21638=42626N 送帶下垂度校核 為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上任意一點(diǎn)的最小張力按式（ 6）和（ 7）進(jìn)行驗(yàn)算。 工作條件 光面滾筒 膠面滾筒 清潔干燥 境潮濕 濕粘污 16 承載分支0m i n()8q q 承(6) 回程分支0m i q 回（ 7） 式中 允許最大垂度，一般 0a 承載上托輥間距（最小張力處）； 回程下托輥間距（最小張力處）。 取=由式（ ： 1 . 2 6 0 . 7 3 4 ) 9 . 88 0 . 0 1 （ 0280 N 9 . 2 9 . 8 33818 0 . 0 1N 特性點(diǎn)張力計(jì)算 為了確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點(diǎn)張力等特性點(diǎn)張力，需逐點(diǎn)張力計(jì)算法，進(jìn)行各特性點(diǎn)張力計(jì)算。 (1)運(yùn)行阻力的計(jì)算 有分離點(diǎn)起，依次將特殊點(diǎn)設(shè)為 1、 2、 3、 ，一直到相遇點(diǎn) 10點(diǎn)，如圖 2 計(jì)算運(yùn)行阻力時(shí)，首先要確定輸送帶的種類和型號。在前面我們已經(jīng)選好了輸送帶， 680向拉伸強(qiáng)度 750N/厚 送帶質(zhì)量 m. 1)承載段運(yùn)行阻力 由式（ 9）： 00) c o s ( ) s i n )Z t z ZF q q q L q q L g （ 8） = ( 6 0 . 6 7 9 . 2 2 0 . 2 5 ) 3 0 0 0 . 0 4 c o s 0 9 . 8 =10598N 2)回空段運(yùn)行阻力 由式（ 9） 17 00) c o s ( ) s i n )K t k k kF q q L q q L g （ 9） 56 ( 9 . 2 5 . 2 7 ) 2 9 5 0 . 0 3 5 c o s 0 9 . 8F =1464N 12 ( 9 . 2 5 . 2 7 ) 4 0 . 0 3 5 c o s 0 9 . 8F =20N 9 1 0 ( 9 . 2 5 . 2 7 ) 2 0 . 0 3 5 c o s 0 9 . 8F =10N 34 ( 9 . 2 5 . 2 7 ) 1 0 . 0 3 5 c o s 0 9 . 8F =5N 3)最小張力點(diǎn) 有以上計(jì)算可知， 4點(diǎn)為最小張力點(diǎn) (2)輸送帶上各點(diǎn)張力的計(jì)算 1）由懸垂度條件確定 5點(diǎn)的張力 承載段最小張力應(yīng)滿足 1 . 2 6 0 . 7 3 4 ) 9 . 88 0 . 0 1 （ 0280N 2)由逐點(diǎn)計(jì)算法計(jì)算各點(diǎn)的張力 因?yàn)?S=10280N,根據(jù)表 14 故有76 =9790N 5 6 5 6S S F 8326N 54 =7929N 3 4 3 4S S F 7924N 32 =7546N 1 2 1 2S S F 7526N 87 F 20878N 98 C=21921N 18 0 9 9 1 0S S F 21931N (3)用摩擦條件來驗(yàn)算傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)與相遇點(diǎn)張力的關(guān)系 滾筒為包膠滾筒，圍包膠為 470。由表 14摩擦系數(shù) =取摩擦力備用系數(shù) n= 由式（ 10）可算得允許 m a x 11(1 )n （ 10） = 4700 . 3 5 180 17 5 2 6 (1 )1 . 2e =33340N 緊力計(jì)算 拉緊裝置拉緊力0算 01 S （ 11） 式中 拉緊滾筒趨入點(diǎn)張力（ N）；1 i S 拉緊滾筒奔離點(diǎn)張力（ N）。 由式0 2 3F S S=7924+7546=15470 N =N 查煤礦機(jī)械設(shè)計(jì)手冊初步選定螺旋式拉緊裝置。 4 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) 帶式輸送機(jī)的負(fù)載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，而且不可避免地要帶負(fù)荷起動(dòng)和制動(dòng)。電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特性與負(fù)載的起動(dòng)要求不相適應(yīng)在帶式輸送機(jī) 上比較突出，一方面為了保證必要的起動(dòng)力矩，電機(jī)起動(dòng)時(shí)的電流要比額定運(yùn)行時(shí)的電流大 6 7 倍，要保證電動(dòng)機(jī)不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過分降低，這就要求電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要盡量快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使起動(dòng)過程不超過 3 5s。驅(qū)動(dòng)裝置是整個(gè)皮帶輸送機(jī)的動(dòng)力來源，它由電動(dòng)機(jī) 、 偶合器，減速器 、 聯(lián)軸器 、 傳動(dòng)滾筒組成。驅(qū)動(dòng)滾筒由一臺或兩臺電機(jī)通過各自的聯(lián)軸器 、 減速器 、 和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動(dòng)滾筒。 19 減速器有二級 、 三級及多級齒輪減速器，第一級為直齒圓錐齒輪減速傳動(dòng)，第二、三級為斜齒圓柱齒輪降速傳動(dòng)，聯(lián)接電 機(jī)和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。為此，減速器的錐齒輪也有兩種；用彈性聯(lián)軸器時(shí)，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接；用液力偶合器時(shí)，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。 傳動(dòng)滾筒采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動(dòng)滾筒的機(jī)架與電機(jī) 、 減速器的機(jī)架均安裝在固定大底座上面，電動(dòng)機(jī)可安裝在機(jī)頭任一側(cè)。 機(jī)的選用 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定，一般情況下電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低 500r/為功率一定時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價(jià)格愈貴，而效率低。若電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，則極對數(shù) 少，尺寸和重量小，價(jià)格也低。本設(shè)計(jì)皮帶機(jī)所采用的電動(dòng)機(jī)的總功率為 8以需選用額定功率為 11 擬采用 型電機(jī)效率為 87%，滿載轉(zhuǎn)速為 970r/以滿足要求。 速器的選用 動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比 已知輸送帶寬為 900查運(yùn)輸機(jī)械選用設(shè)計(jì)手冊表 2 77選取傳動(dòng)滾筒的直徑15而帶速為 v=s，故可求得滾筒轉(zhuǎn)速為： N=60v/ D=60*可計(jì)算傳動(dòng)比為 i+970/0 本次設(shè)計(jì)選用 傳動(dòng)比為 20。公稱輸入 1000r/出 50r/ 軸器 本次驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對其做簡單介紹： 聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸不能分離；只有在機(jī)器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。 聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴(yán)格的對 中，而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設(shè)計(jì)聯(lián)軸器時(shí)，要從結(jié)構(gòu)上采取各種不同的措施，使之具有適應(yīng)一定范圍的相對位移的性能。 根據(jù)對各種相對位移有無補(bǔ)償能力（即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯(lián)接的功能），聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器（無補(bǔ)償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補(bǔ)償能力）兩大類。撓性聯(lián)軸器又可按是否具有彈性元件分為無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個(gè)類 20 別。 剛性聯(lián)軸器 這類聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。凸緣聯(lián)軸器是把兩個(gè)帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼 ，重載時(shí)或圓周速度大于30m/于凸緣聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器，對所聯(lián)兩軸的相對位移缺乏補(bǔ)償能力，故對兩軸對中性的要求很高。當(dāng)兩軸有相對位移存在時(shí)，就會(huì)在機(jī)件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點(diǎn)。但由于構(gòu)造簡單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，故當(dāng)轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時(shí)亦常采用。 撓性聯(lián)軸器 （ 1）無彈性元件的撓性聯(lián)軸器 這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補(bǔ)償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種： 1）十字滑塊聯(lián)軸器 十字滑塊聯(lián)軸器由兩國在端面上開有 凹槽的半聯(lián)軸器和一個(gè)兩面帶有凸牙的中間盤所組成。因凸牙可在凹槽中滑動(dòng)，故可補(bǔ)償安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸間的相對位移。 這種聯(lián)軸器零件的材料可用 45 鋼，工作表面須進(jìn)行熱處理，以提高其硬度；要求較低時(shí)也可用 ，不進(jìn)行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時(shí)應(yīng)從中間盤的油孔中注油進(jìn)行潤滑。 因?yàn)榘肼?lián)軸器與中間盤組成移動(dòng)副，不能發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，故主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的角速度應(yīng)相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時(shí)，中間盤就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，從而增大動(dòng)載荷及磨損。因此選用時(shí)應(yīng)注意其工作轉(zhuǎn)速不得大于規(guī)定值。 這種聯(lián)軸器一般用于轉(zhuǎn) 速 250 / m ,軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。效率1 ( 3 5 ) ，這里 f 為摩擦系數(shù)，一般取為 y 為兩軸間徑向位移量，單位為 d 為軸徑，單位為 2） 滑塊聯(lián)軸器 這種聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器相似，只是兩邊半聯(lián)軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠