汽車故障診斷與檢測技術 發(fā)動機與底盤部分 第2版 教學課件 ppt 作者 李清明 制動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除

汽車故障診斷與檢測技術 在線教務輔導網： ： 、制動不靈故障的診斷 故障現(xiàn)象： 汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度?。黄嚲o急制動時，制動距離長。 汽車故障診斷與檢測技術 一、制動不靈故障的診斷 故障主要原因及處理方法： 1）制動踏板自由行程太大，應予調整等。 2）增壓器、助力器效能不佳或失效，應予修理或更換。 3）儲液罐制動液不足或變質。 4）制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹導致內孔不暢通。 6）制動主缸、制動輪缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨損過甚，導致泄漏。 軟管單薄，壓力下膨脹 7）制動鼓磨損過甚，或制動間隙調整不當，應予更換或調整。 8）制動器摩擦片與制動鼓（制動盤）的接觸面積太小，制動蹄摩擦片質量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露。 9） 10）制動回路中的各液壓閥不良。 汽車故障診斷與檢測技術 一、制動不靈故障的診斷 1）檢查踏板高度、自由行程、踏板余量。 汽車故障診斷與檢測技術 一、制動不靈故障的診斷 2）檢查踏板感覺、助力器的工作情況。 3）檢查 4）檢查油路壓力。 汽車故障診斷與檢測技術 一、制動不靈故障的診斷 5）制動管路中有空氣 6）檢查制動回路中的各液壓閥是否不良或制動軟管質量差（在高壓下會膨脹）。 7）檢查各制動分泵活塞是否發(fā)卡。 8）檢查制動器摩擦片與制動鼓（制動盤）的接觸面積是否太小，并檢查調整制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙。 汽車故障診斷與檢測技術 二、制動失效 故障現(xiàn)象： 汽車行駛時，踩下制動踏板車輛不減速，即使連續(xù)踩幾腳制動也無明顯作用。 汽車故障診斷與檢測技術 二、制動失效 故障主要原因及處理方法 ： 1）制動主缸內無制動液，應添加制動液至規(guī)定高度，并排出制動系統(tǒng)空氣。 2）制動主缸、制動輪缸皮碗嚴重破裂，應予更換。 3）制動軟管、金屬管斷裂或接頭處嚴重泄漏。 4）制動踏板至制動主缸的連接脫開。 5）制動液壓系統(tǒng)內有較多空氣。 6）因某種原因使制動片與制動盤之間的間隙過大，導致在第一腳制動時踏板位置過低，制動壓力不能立即建立。如剛換過制動片后的第一次制動，或因制動卡鉗連接松動、車輪軸承磨損松動活塞被振回卡鉗缸孔中等。 汽車故障診斷與檢測技術 三、制動跑偏故障診斷 故障現(xiàn)象： 汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時甚至出現(xiàn)掉頭或甩尾現(xiàn)象。 汽車故障診斷與檢測技術 三、制動跑偏故障診斷 1）制動壓力調節(jié)器或比例閥失效，應予更換。 2）一側鼓式制動器制動底板松動或盤式制動器制動鉗固定支架（板）松動，應予復原緊固。 3）一側制動摩擦片有油污，應在排除油污原因的前提下予以更換。 4）左、右輪制動蹄（鉗）摩擦片材料不一，新舊程度不一或質量不一，應予更換。 5）左、右輪制動蹄（鉗）摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積不一或制動間隙不一，應予調整。 6）左、右輪制動蹄回位彈簧拉力不一，應予更換。 7）左、右輪輪胎氣壓不一，直徑不一，花紋不一等。 汽車故障診斷與檢測技術 三、制動跑偏故障診斷 8）一側車輪制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕，應予調整或潤滑。 9）一側車輪制動器的領蹄和從蹄摩擦片安裝錯位 10）一側車輪制動輪缸活塞與缸壁磨損過甚或皮碗老化、發(fā)脹、發(fā)粘，應予更換。 11）在相同軸上的制動鼓尺寸相差過大。 12）車架水平面彎曲變形，前軸與車架不垂直，前后軸不平行或兩邊鋼板彈簧剛度不等，應予校正或更換。 13）一側車輪制動蹄彎曲、變形，應予校正或更換。 14）前輪定位不正確，應予調整或更換部件。 15）懸掛裝置緊固件松動，應予緊固等。 汽車故障診斷與檢測技術 四、制動拖滯故障的診斷 故障現(xiàn)象： 在行車制動中，當抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。 汽車故障診斷與檢測技術 四、制動拖滯故障的診斷 故障主要原因及處理方法 1）制動踏板無自由行程，應予調整。 2）踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足，踏板軸銹蝕、卡住而回位困難或真空助力器內部卡滯，應予檢修或更換。 3）制動主缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞回位彈簧拉斷、預緊力太小，造成回位不暢，應予更換。 4）制動主缸補償孔被污物堵塞，應予清潔。 5）制動蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力太小而回位不暢。 6）液壓制動輪缸皮碗發(fā)脹、活塞卡住。 7）制動器制動間隙太小，應予調整。 8）制動軟管內襯損壞，導致回油不暢，應更換軟管。 9）盤式車輪制動器分泵活塞密封圈老化或活塞銹滯。 10）盤式車輪制動器制動鉗滑動銷銹滯。 11）駐車制動裝置不良，駐車制動不能完全解除。 12）制動管路中液壓閥或 汽車故障診斷與檢測技術 五、制動時制動踏板抖動故障的診斷 故障現(xiàn)象： 正常制動時制動踏板上、下抖動，出現(xiàn)“ 頂腳 ” 現(xiàn)象。 汽車故障診斷與檢測技術 故障主要原因及處理方法 1）潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑。 2）制動盤劃傷或翹曲，端面圓跳動過大，應予光削或更換。 3）制動鉗松動或卡滯，應予緊固或潤滑，必要更換。 4）制動蹄調節(jié)不當或制動蹄與制動鼓接觸不良 5）制動底板、輪缸、摩擦片或支承銷松動 6）制動鼓失圓、表面粗糙或輪軸彎曲 7）車輪軸承磨損或松動 8）轉向、懸架零件松動或磨損 9)個別 10） 五、制動時制動踏板抖動故障的診斷 汽車故障診斷與檢測技術 六、無 故障現(xiàn)象： 在行車制動中，有車輪抱死現(xiàn)象，無 汽車故障診斷與檢測技術 六、無 1）制動液液位過低 2）蓄能器充液不足或已無制動液 3） 4）泵 /馬達總成不合格或蓄能器壓力下降 5）供給 6） 7）電磁閥不工作或工作不正確 8）車輪傳感器脈沖輪損壞、線路不良、傳感器到轉速脈沖輪間隙不正確或傳感器損壞。 9）制動燈開關或壓力開關不良。 10）新?lián)Q的 11） 12）點火系火花塞、高壓線不良或發(fā)電機故障等產生電磁干擾導致 13）個別輪胎型號不對或輪胎磨損過甚。 汽車故障診斷與檢測技術 七、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)故障燈常亮的診斷 故障現(xiàn)象： 車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)故障燈常亮 不同的研發(fā)機構對汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的命名不盡相同，如 子穩(wěn)定程序）、 汽車故障診斷與檢測技術 1）供給汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的電壓低或接地不良等。 2）汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)執(zhí)行器中的電磁閥不工作或工作不正確 3）車輪傳感器信號輪損壞、線路不良、傳感器到轉速信號輪間隙不正確或傳感器損壞。 4）用于汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 向角度傳感器、橫擺率傳感器（包括加速傳感器）和其它 間進行數(shù)據交換的 5）新?lián)Q的汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 6）汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 7）點火系火花塞、高壓線不良或發(fā)電機故障等產生電磁干擾。 8）個別輪胎型號不對或輪胎磨損過甚。 9）橫擺率和加速傳感器及其電路故障 10）轉向角度傳感器用其電路故障 七、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)故障燈常亮的診斷 汽車故障診斷與檢測技術 八、制動時異響故障的診斷 故障現(xiàn)象： 制動時個別輪有異響，或同時伴有車身抖動現(xiàn)象。 汽車故障診斷與檢測技術 八、制動時異響故障的診斷 1)制動蹄摩擦襯片或摩擦塊硬結、太光滑，或制動鼓與摩擦襯片間夾有金屬屑等發(fā)出 “ 吱吱 ” 的尖叫聲。 2)制動鼓與摩擦襯片的曲率相差太大，摩擦襯片曲率過小使兩端與鼓接觸；或制動鼓失圓，與摩擦襯片接觸不良或磨損不均，都能發(fā)生 “ 哽 ”的響聲，且車身抖動。 3)制動蹄摩擦襯片與制動鼓間隙過小而相互摩擦，會發(fā)生 “ 唰、唰 ”的響聲。 4）制動鼓破裂 5）防顫動彈簧 /夾磨損或減弱 6）摩擦塊磨損到金屬底板或摩擦塊磨損指示器接觸制動盤。 7）制動卡鉗安裝螺栓松動。 8）摩擦片中的防顫動彈簧漏裝，或安裝不良、摩擦片和制動卡鉗之間的間隙太大。 9）位于活塞和摩擦片之間的消聲片漏裝，或安裝不良。 10）前、后懸架部件磨損松曠或固定螺栓松動。 11）制動盤端面圓跳動過大、平面度偏差過大或車輪軸承松動。 汽車故障診斷與檢測技術 制動系統(tǒng)故障診斷的相關要點 檢修 輪速傳感器 充分利用診斷儀的數(shù)據列表與主動測試功能 制動主缸故障的診斷 制動助力裝置的檢查診斷 制動系統(tǒng)管路及閥的故障診斷 鼓式車輪制動器 盤式車輪制動器 汽車故障診斷與檢測技術 別克榮御轎車的 (1)前輪速度傳感器 (2) 前輪速度傳感器引線 (3) 電子控制單元 ( (4) 液壓調節(jié)器總成 (5) 方向盤轉角傳感器 (6) 橫向偏擺率傳感器 (7) 后輪速度傳感器脈沖環(huán) (8) 后輪速度傳感器 汽車故障診斷與檢測技術 別克榮御轎車的 (1) 液壓調節(jié)器總成 (2) 回程泵 (3) 儲能器 (4) 制動鉗 (5) 制動總泵 (6) 進口閥 (7) 出口閥 (8) 隔離電磁閥 (9) 起動電磁閥 A 常規(guī)的制動液壓力 B 停止的制動液壓力流（電磁閥閉合） C 泵產生的制動液壓力流 D 制動踏板踩下 M 電機 汽車故障診斷與檢測技術 別克榮御轎車的 式制動干預液壓回路 (1) 液壓調節(jié)器總成 (2) 隔離閥 (3) 起動閥 (4) 右后進口閥 (4a) 左后進口閥 (5) 液壓泵 (6) 左后出口閥 B 停止的制動液壓力流（電磁閥閉合） C 液壓調節(jié)器泵產生的制動液壓力流 M 泵電機 汽車故障診斷與檢測技術 別克榮御轎車的 向不足制動干預液壓回路 (左轉向 ) (1) 液壓調節(jié)器總成 (2) 隔離閥 (3) 起動閥 (4) 右后進口閥 (4a) 左后進口閥 (5) 液壓泵 (6) 左后出口閥 B 停止的制動液壓力流（電磁閥閉合） C 液壓調節(jié)器泵產生的制動液壓力流 M 泵電機 汽車故障診斷與檢測技術 別克榮御轎車的 向過度制動干預液壓回路 (左轉向 ) (1) 液壓調節(jié)器總成 (2) 隔離閥 (3) 起動閥 (4) 右后進口閥 (4a) 左后進口閥 (5) 液壓泵 (6) 左后出口閥 B 停止的制動液壓力流（電磁閥閉合） C 液壓調節(jié)器泵產生的制動液壓力流 M 泵電機 汽車故障診斷與檢測技術 輪度傳感器 汽車故障診斷與檢測技術 具有旋轉方向識別功能的輪度傳感器 有的車型的主動式輪速傳感器具有識別轉動方向的功能，多用于具備坡道起步防后溜功能的車上，如雷克薩斯 此輪速傳感器由包含2個 阻元件 )的傳感器集成電路組成 汽車故障診斷與檢測技術 充分利用診斷儀的數(shù)據列表與主動測試功能 智能測試儀顯示 測量項目 / 范圍 正常條件 （ 告燈） 告燈 告燈亮起 告燈熄滅 制動警告燈） 制動警告燈 動警告燈亮起 動警告燈熄滅 W （剎車燈 剎車燈開關 / N：踩下制動踏板 開制動踏板 W （駐車制動器 駐車制動器開關 / N：拉上駐車制動器 開駐車制動器 （右前輪轉速） 車輪轉速傳感器 （ 取值 / 最低： 0 km/h （ 0 ,最高： 326 km/h （ 202 實際車輪轉速 （左前輪轉速） 車輪轉速傳感器 （ 取值 / 最低： 0 km/h （ 0 , 最高： 326 km/h （ 202 實際車輪轉速 （右后輪轉速） 車輪轉速傳感器 （ 取值 / 最低： 0 km/h （ 0 , 最高： 326 km/h （ 202 實際車輪轉速 （左后輪轉速） 車輪轉速傳感器 （ 取值 / 最低： 0 km/h （ 0 , 最高： 326 km/h （ 202 實際車輪轉速 （車速） 車速 / 最低： 0 km/h （ 0 , 最高： 326 km/h （ 202 實際車輪轉速 右前輪加速度） 前右車輪加速度 / 最低： m/s, 最高： m/s 0 m/s 左前輪加速度） 左前輪加速度 / 最低： m/s，最高： m/s 0 m/s 右后輪加速度） 右前輪加速度 / 最低： m/s，最高： m/s 0 m/s 左后輪加速度） 左后輪加速度 / 最低： m/s，最高： m/s 0 m/s 前輪 制狀態(tài)） 前右 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 前輪 制狀態(tài)） 前左 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 后輪 制狀態(tài)） 后右 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 后輪 制狀態(tài)） 后左 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 前輪 制狀態(tài)） 前右 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 前輪 制狀態(tài)） 前左 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 后輪 制狀態(tài)） 后右 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 后輪 制狀態(tài)） 后左 制狀態(tài) / N： 制時； 制時 電磁閥繼電器） 電磁閥繼電器 / N：電磁閥繼電器 磁閥繼電器 達繼電器） 達繼電器 / N：泵馬達運行時； 泵馬達運行時 （ 磁閥 磁閥（ 行 （ 磁閥 磁閥（ 行 （ 磁閥 磁閥（ 行 （ 磁閥 磁閥（ 行 （ 磁閥 磁閥（ N：運行 （ 磁閥 磁閥（ N：運行 （ 磁閥 磁閥（ 行 （ 磁閥 磁閥（ 行 （測試模式） 測試模式 / 常模式 試模式中 （ 數(shù)量） 儲存的 量 / 最少： 0， 最多： 255 最少： 0，最多： 19 （ 壓） 源電壓 / 正常） 或 太低） 或更高 于 汽車故障診斷與檢測技術 充分利用診斷儀的數(shù)據列表與主動測試功能 智能測試儀顯示 測試部件 控制范圍 診斷附注 告燈） 告燈 警告燈 觀察組合儀表 制動警告燈） 制動警告燈 警告燈 觀察組合儀表 馬達繼電器） N/馬達繼電器 聽到馬達的工作響聲。 （ 圈 磁閥（ 電磁閥 可以聽到電磁閥工作響聲（滴答聲） （ 磁閥 磁閥（ 電磁閥 可以聽到電磁閥工作響聲（滴答聲） （