風景區(qū)停車場建設項目可行性研究報告

停車場開發(fā)項目可行性研究報告 第一章 工程概況 目概述 目名稱 景區(qū)生態(tài)停車場建設項目 目建設單位 X 省 X 旅游發(fā)展有限公司 目背景和編制依據(jù) 目背景 X 風景區(qū) 1987 年經(jīng)省政府批準為第一批省級風景名勝區(qū)， 1992年經(jīng)林業(yè)部批準為國家森林公園， 1998 年經(jīng)國務院批準為國家級自然保護區(qū)， 2000 年被省政府批準為省級旅游扶貧實驗區(qū)， 2005 年 8月，被國土資源部批準為國家地質(zhì)公園， 2006 年 10 月， X 景區(qū)被六安市政府批準為 X（六安）國家地質(zhì)公園主 園區(qū)。 2007 年成功晉級國家 旅游景區(qū)。 2009 年 4 月 1 日，合武高速鐵路動車組正式通車，大大縮短了上海、南京、合肥和武漢等大中城市市民進入 X 的時間，為發(fā)展 X 旅游創(chuàng)造了良好的機遇。隨著制約 X 發(fā)展的瓶頸 外部交通這一問題的解決，可以真正實現(xiàn)“快進慢游”，但同時 X 風景 區(qū)的接待壓力也將大增，急需增加停車泊位，改善景區(qū)內(nèi)部道路交通條件，為行人游覽創(chuàng)造良好、安全的游覽條件。為加強景區(qū)建設，提高景區(qū)服務質(zhì)量需要按照 X 各項規(guī)劃建設本項目， 在這樣的背景下，我院承擔了 景區(qū)生態(tài)停車場建設 工程可行性研究報告的編制工作。 目法人概況 1、項目法人簡介 X 省 X 旅游發(fā)展有限公司是本項目的法人，其 隸屬于 X 省旅游集團有限公司。 X 省旅游集團有限公司是 2003 年 11 月經(jīng) X 省人民政府批準，由 X 安興聯(lián)合總公司與 X 省旅游集團有限公司合并重組而成的新的集團公司，是專門從事旅游、房地產(chǎn)開發(fā)和糧油儲備和運輸?shù)氖賴写笮推髽I(yè)。集團公司現(xiàn)有 29 家全資、控股公司，職工 2960 人，是從事旅游開發(fā)經(jīng)營、房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)、建筑裝飾、智能弱電、內(nèi)外貿(mào)易、資產(chǎn)運管于一體的跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營的大型現(xiàn)代企業(yè)集團，目前，集團公司資產(chǎn)總額達 元。 2004 年 4 月 16 日， X 省旅游集團有限公司與金寨縣政府簽定 X 風景區(qū)合作開發(fā)協(xié)議，取得 0 年的經(jīng)營權，并在金寨縣工商局注冊了 X 省 X 旅游發(fā)展有限公司，法人代表儲華，注冊資本 3000 萬元，為國有企業(yè)，業(yè)務上主要負責 X 風景區(qū)開發(fā)建設、宣傳促銷、游客接待、服務、旅游產(chǎn)品研發(fā)銷售，以及索道和四星級旅游飯店的經(jīng)營與管理，幫助扶持 X 旅游扶貧試驗區(qū)內(nèi)農(nóng)民脫貧致富。財務上獨立核算，自負盈虧。 X 旅游發(fā)展有限公司下設綜合部、財務部、景區(qū)管理部、工程部、營銷部，擁有索道和安興山莊兩個分公司?，F(xiàn)有 179 人，其中大學本科學 歷 59人，大專學歷 108 人，其余均為中專以上學歷。 2、法人代表簡介 X 省 X 旅游發(fā)展有限公司 法人代表儲華同志，男，本科學歷，曾任 X 安興聯(lián)合總公司所屬安鑫旅游公司副總經(jīng)理，安興房地產(chǎn)開發(fā)公司副總經(jīng)理，安興聯(lián)合總公司綜合部副總經(jīng)理。 2003 年至 2008 年 7月任 X 省旅游集團公司綜合部總經(jīng)理、 X 旅游發(fā)展有限責任公司董事長， 2008 年 8 月任集團公司總經(jīng)理助理兼旅游開發(fā)部總經(jīng)理，現(xiàn)任 多年從事企業(yè)管理工作的經(jīng)驗，敢于開拓創(chuàng)新，具有較強的現(xiàn)代企業(yè)組織、管理能力。 3、項目建設單位發(fā)展及效益現(xiàn) 狀 在 X 旅游發(fā)展公司的經(jīng)營管理下， X 生態(tài)旅游業(yè)已初具規(guī)模。 (1)、基礎設施日益完善。經(jīng)過多年發(fā)展，景區(qū)通訊、電力等基礎設施已較為完善。 (2)、服務體系漸趨完備。 X 旅游集團先后投資近 5000 萬元建成了旅游觀光索道和四星級安興國際度假山莊，招商引資的人保賓館、天洋集團商貿(mào)城、游客接待中心等也相繼建成并投入使用?，F(xiàn)有床位4500 個，補充床位 800 個，形成了日最佳接量達 8000 余人次，日最大接待量達 12000 人次。吃住行、游購娛一條龍服務體系基本形成。 (3)、景區(qū)開發(fā)逐步擴大。根據(jù)景區(qū)總體規(guī)劃，現(xiàn)已初步開發(fā)瀑 布群景區(qū)、天屏峰景區(qū)、白馬峽谷景區(qū)，形成了以瀑布龍?zhí)?、原始森林、絕壁險峰為特色的循環(huán)游線。 (4)、客源市場不斷拓展。 2000 年以來，通過多角度、全方位宣傳促銷， X 由以合肥、南京為主的客源市場逐漸擴大到河南、江蘇、 湖北等長江三角洲以及上海、北京、廣東至東北三省。近幾年春節(jié)后，即使大雪封山，景區(qū)也從未間斷過游客，春節(jié)還未過完，游客就蜂涌而至， X 的旅游旺季大大提前。 (5)、旅游經(jīng)濟紅紅火火。隨著景區(qū)的對外宣傳的力度加大，景區(qū)旅游基礎設施日臻完善，旅游服務體系不斷成熟， X 的知名度、美譽度和影響力也隨之提高，入園 游客呈強勁增長態(tài)勢。 2008 年，入園游客達 20 萬人次， 2009 年，入園游客達 23 萬人次， 2010 年，入園游客達 27 萬人次， 2011 年，入園游客達 31 萬人次， X 近年創(chuàng)旅游綜合收入均超過 元。 制依據(jù) 1、任務依據(jù) 項目合同書 2、編制依據(jù) X 風景區(qū)主要節(jié)點修建性詳細規(guī)劃 X 風景名勝區(qū)總體 規(guī)劃（ 2002） X 國家森林公園分區(qū)規(guī)劃設計（ 2000） 城市道路設計規(guī)范（ 城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（ 公路瀝青 路面設計規(guī)范 （ 50 公路 水泥混凝土 路面設計規(guī)范 （ 40 混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 ( 建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（ 2006 年第三版） 國 家和地方政府規(guī)定的有關工程標準、規(guī)范及預算定額和拆遷征地補償標準。 究過程及內(nèi)容 究過程 本階段為項目工程可行性研究階段，在接到任務后，設計人員認真研究了 X 風景名勝區(qū)總體 規(guī)劃、 大別山國家地質(zhì)公園 X 園區(qū)近期建設規(guī)劃和 X 風景區(qū)主要節(jié)點修建性詳細規(guī)劃等 相關規(guī)劃 ，對于 X 風景區(qū)現(xiàn)狀和規(guī)劃的思想做了深入的研究。 2009 年 5 月，設計人員赴實地進行踏勘和調(diào)研工作。在踏勘過程中，研究人員認真聽取了相關方面的意見。同時，還就項目的位置和現(xiàn)狀交通設施等進行了現(xiàn)場踏勘，另外，還收集了沿線地區(qū)的水文地質(zhì)、經(jīng)濟交通、旅游現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，對整個項目的現(xiàn)狀和規(guī)劃情況有了一個整體的把握。在充分取得調(diào)查、研究資料的基礎上，對本項目方案和建設規(guī)模與標準進行科學論證與比選，提出推薦建設方案，為項目決策提供依據(jù)。 究內(nèi)容 本 項目 工程可行性研究 報告的主要內(nèi)容包括： 1、項目建設 必要性； 2、 項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和預測； 3、 項目所在區(qū)域現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃； 4、 建設規(guī)模和技術標準； 5、 擬定工程方案； 6、 投資估算及資金籌措； 7、 效益評價； 8、 問題及建議。 制原則 1、應符合規(guī)劃條件。 2、在滿足規(guī)劃總體要求的前提下，考慮周邊實際情況，充分結(jié)合已建成和在建項目的建設情況，減少廢棄工程。 3、景區(qū)內(nèi)主要道路的修建應在改善交通條件的基礎上盡量結(jié)合周邊景觀進行設計。 4、按近遠期結(jié)合原則，考景區(qū)發(fā)展的狀況，合理確定實施時序。 6、確定采用技術和指標時，遵循實用、美觀 、適度超前、留有余地的原則。 究的主要結(jié)論 設的必要性 1、項目建設是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要 旅游業(yè)被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)，被國家確定為新的經(jīng)濟增長點和國民經(jīng)濟的重要組成部分，是 21 世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，也是有效促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、提升地方精神文明程度的重要途徑。項目的建設在提高 X 主園區(qū)地質(zhì)遺跡保護能力的同時，也完善了旅游業(yè)的各類設施，延伸了地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推動區(qū)域社會和經(jīng)濟的發(fā)展。 2、項目建設符合現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展需要 自 20 世紀 60 年代以來，世界旅游業(yè)以年平均 9%以上的速度遞增，大大 超過了同期工業(yè)經(jīng)濟 年均遞增速度。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟社會地位已十分顯赫。從目前世界范圍看，旅游業(yè)的經(jīng)濟收入，已超過機械制造業(yè)、汽 車制造業(yè)和石油工業(yè)的產(chǎn)值，成為全球第一大產(chǎn)業(yè)，成為世界從業(yè)人員最多的行業(yè)。 旅游經(jīng)濟以其顯著的經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益，日益受到各國政府的重視，正在成為世界特別是發(fā)展中國家和地區(qū)最具活力的經(jīng)濟增長點。項目的建設，滿足了現(xiàn)代旅游業(yè)在旅游層次和內(nèi)容深度方面的發(fā)展需要。 3、項目建設是迎接“兩路”開通的需要。 2009 年 4 月 1 日，合武高速鐵路動車組正 式通車，大大縮短了上海、南京、合肥和武漢等大中城市市民進入 X 的時間，且提高了旅游舒適度。隨著合武高速公路的即將運營，兩路的同時運營，將根本改變 X 外部交通這一制約發(fā)展的瓶頸，真正實現(xiàn)“快進慢游”，但同時 X 風景區(qū)的接待壓力和停車壓力也將大增，本項目的建設勢在必行且刻不容緩。 4、項目建設是提高服務質(zhì)量的需要 本項目的建設將改善 X 的停車和交通的環(huán)境，緩解景區(qū)停車位不足的問題，大大提高景區(qū)的服務水平和服務質(zhì)量，提升 X 景區(qū)的知名度和美譽度，從而提高 X 景區(qū)的市場競爭力和影響力。 5、項目建設是景區(qū)規(guī)劃建設的需要 大別 山國家地質(zhì)公園 X 園區(qū)近期建設規(guī)劃、 X 風景區(qū)主要節(jié)點修建性詳細規(guī)劃均對本項目進行了規(guī)劃和設計。在 X 啟動本項目，適應了景區(qū)旅游快速發(fā)展的迫切需要。 6、項目建設是保障游客安全的需要 X 景區(qū)山高、坡陡、彎急，加之瀑高、潭深、水急，危險地段較多。通過本項目的建設，將提高景區(qū)安全防護能力，增強安全旅游保 障力度。 目建設規(guī)模 本次景區(qū)基礎設施建設工程主要包括景區(qū)入口停車場（含景區(qū)大門）、 景區(qū)大門至虎形地景區(qū)內(nèi)道路改造、園區(qū)內(nèi)旅游步道、白馬峰棧道等內(nèi)容及其配套設施，項目建設規(guī)模如表 1示。 表 1目建設規(guī)模表 指標 項目 單位 數(shù)量 備注 停車場 0000 配套建設各項服務設施 內(nèi)外停車場間的公路改造 路寬 7m，在現(xiàn)有道路面層上加鋪瀝青混凝土面層，西側(cè)加設邊溝，局部彎道處加寬至 10m 管理用房 00 砼框架結(jié)構(gòu)，一層 景區(qū)公路沿線的 ?？空军c 0 7 處，鋼結(jié)構(gòu)，挑梁雨棚，以及休息設施 目實施的可行性 區(qū)生態(tài)停車場建設項目的建設將會大大改善 X 的基礎設施條件，美化環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量，促進 X 旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，綜合社會效益明顯。 項目的建設，促進區(qū)域社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高 X 風景區(qū)的知名度，推動現(xiàn)代旅游業(yè)的快速發(fā)展，在體現(xiàn)社會效益方面可行。 項目的建設，將有效提高 X 安全接納游客的容量，提高服務質(zhì)量 和旅游收入范圍，促進旅游業(yè)和當?shù)胤諛I(yè)經(jīng)濟收入的大幅提高，在經(jīng)濟效益方面可行。 從建設條件上說，部分工程是現(xiàn)狀條件的完善，當?shù)赜兄S富的建設材料資源，施工工藝成熟。 所以無論從當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟效益還是從當?shù)刈匀粭l件上來說，本項目的實施都是完全可行的。 資估算、資金來源及工期安排 1、投資估算 本項目投資估算結(jié)果：人民幣 元。 2、資金來源 本項目總投資為 元， 由 政府補助 和 企業(yè)自籌 兩個渠道解決。其中： 企業(yè)自籌 元（包括貸款 2000 萬元，自有資金 元），占總投資 省旅游局、財政廳補助 250 萬元占總投資 3、工期安排 2011 年 9 月開工， 2012 年 8 月竣工；實際工期為 12 個月。 究結(jié)論 本項目為 X 創(chuàng)建國家 5A 級旅游景區(qū)的重點建設項目，項目的建設將會大大改善 X 的基礎設施條件，美化環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量，促進X 旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展， 項目建設非常 必要，經(jīng)濟合理，工程技術可行，具有廣泛的社會效益，期望有關部門盡早實施。 第二章 現(xiàn)狀、發(fā)展及項目建設的意義 究區(qū)域概況 本項目位于位于金寨縣西南部，其西南、東南與湖北省羅田、英山縣接壤。 X 風景區(qū)群山環(huán)繞，山峰林立，澗谷縱橫，各類地質(zhì)景觀較為齊全，形成既相對獨立又相互襯托的體系。景區(qū)內(nèi)虎形地居中，南上 X 主峰、北倚白馬雄峰，東去造錢坳，西登圣卦尖。地理坐標為：北緯 31 06 18 31 10 25，東經(jīng) 115 45 00 11548 35。面積 。本項目直接影響 X 風景區(qū)和金寨縣 。 圖 2目區(qū)位圖 2目區(qū)位圖 目區(qū)位 目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀 況及發(fā)展 1、地理位置及自然資源 項目所在區(qū)域金寨縣 位于皖西邊陲、大別山北麓 ，金寨 是旅游資源大縣。大別山三大主峰之一 X 為華東、華中、華北三大植物區(qū)系交匯中心，是華東最后一片原始森林，被列為國家級森林公園、國家級自然保護區(qū)和省級風景名勝區(qū) 。 X 為大別山主峰，海拔 ，位于湖北羅田、英山和 X 省金寨三縣交界處，處于北緯 31 度，東經(jīng)115 度。 X 古稱 “衡山 ”、 “多 云山 ”，元后改稱 “X”。 X 山石泉水云松瀑霧巧奪天工，四季景象無窮變幻，宛若 “天堂 ”。 現(xiàn)有野生植物 1487種，動物 634 種。景區(qū)內(nèi)有野豬、穿山甲、金錢豹、不衰貓、原麝、 大小鯢、豺狼、野豬、水獺、長尾雉、珍珠黃羊等珍稀動植物資源，是中國七大基因庫之一，也是華東地區(qū)最后一片原始森林。 X 空氣清新，氣候宜人；山岳風光獨特，尤以羅田這邊最佳。游客可 “一腳踏兩省，兩眼望江淮 ”。 X 風景區(qū)又是省級愛國主義教育基地，紅色文化底蘊深厚、當?shù)孛耧L民俗古樸醇厚，是納涼避暑，度假療養(yǎng)，觀光旅游，會務活動的理想勝地，已成為融山水風光、 紅軍文化、古寨風情為一體的華東地區(qū)重要的旅游目的地和休閑度假地。 2、社會經(jīng)濟狀況 近年來，金寨縣社會經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)快速增長，呈現(xiàn)出發(fā)展質(zhì)量提高、發(fā)展速度加快、發(fā)展后勁增強、人民生活改善的良好局面， 2008年 全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值 元、增長 14%，規(guī)模工業(yè)增加值 元、增長 全社會固定資產(chǎn)投資 元、增長 社會消費品零售總額 元、增長 24%，進出口總額 2413 萬美元、增長 財政收入 元、增長 農(nóng)民人均純收入 3432元、增長 20%，城鎮(zhèn)居民 可支配收入 11807 元、增長 在經(jīng)濟發(fā)展的同時，教育、文化、衛(wèi)生、計劃生育等各項社會事業(yè)取得了長足進步。 近年來， X 旅游發(fā)展勢頭良好，隨著白馬大峽谷和白馬峰景區(qū)的陸續(xù)開放，加之旅游基礎設施完善的強勁帶動， X 風景區(qū)游覽范圍大增，旅游質(zhì)量提高，近五年來客流量分別為： 2005 年，入園游客達20 萬人次， 2006 年，入園游客達 23 萬人次， 2007 年，入園游客達27 萬人次， 2008 年，入園游客達 31 萬人次，保持了快速穩(wěn)定的增長。 目區(qū)域內(nèi)相關設施現(xiàn)狀 1、停車場 X 風景區(qū)內(nèi)停車場多與現(xiàn)狀賓館相結(jié)合， 停車泊位較少，缺乏集中、統(tǒng)一的管理，停車設施相對落后，配套服務設施也不太健全，急需停車泊位較多，配套設施較完備的停車場的建設。 2、道路 現(xiàn)狀景區(qū)兩個停車場間的交通主要是依靠現(xiàn)有的旅游公路。該公路主要道路路面為瀝青碎石路面，路況已經(jīng)不能滿足日益增長的旅游交通的需求，且急彎較多，安全防護設施不足。 目建設的意義 自 20 世紀 60 年代以來，世界旅游業(yè)以年平均 9%以上的速度遞增，大大超過了同期工業(yè)經(jīng)濟 年均遞增速度。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟社會地位已十分顯赫。從目前世界范圍看， 旅游業(yè)的經(jīng)濟收入，已超過機械制造業(yè)、汽車制造業(yè)和石油工業(yè)的產(chǎn)值，成為全球第一大產(chǎn)業(yè)，成為世界從業(yè)人員最多的行業(yè)。 旅游經(jīng)濟以其顯著的經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益，日益受到各國政府的重視，正在成為世界特別是發(fā)展中國家和地區(qū)最具活力的經(jīng)濟增長點。項目的建設，滿足了現(xiàn)代旅游業(yè)在旅游層次和內(nèi)容深度方面的發(fā)展需要。 2009 年 4 月 1 日，合武高速鐵路動車組正式通車，大大縮短了上海、南京、合肥和武漢等大中城市市民進入 X 的時間，且提高了旅 游舒適度。隨著合武高速公路的即將運營，兩路的同時運營，將根本改變 X 外部交通這一制約發(fā)展 的瓶頸，真正實現(xiàn)“快進慢游”，但同時 X 風景區(qū)的接待壓力也將大增，本項目的建設勢在必行且刻不容緩。 本項目的建設將全面改善 X 基礎設施，大大提高景區(qū)的服務水平和服務質(zhì)量，提升 X 景區(qū)的知名度和美譽度，從而提高 X 景區(qū)的市場競爭力和影響力。 大別山國家地質(zhì)公園 X 園區(qū)近期建設規(guī)劃、 X 風景區(qū)主要節(jié)點修建性詳細規(guī)劃均對本項目進行了規(guī)劃和設計。在 X 啟動本項目，適應了景區(qū)旅游快速發(fā)展的迫切需要。 X 景區(qū)山高、坡陡、彎急，加之瀑高、潭深、水急，危險地段較多。通過本項目的建設，使游客的車輛停放在建好的生態(tài)停車場內(nèi)，換乘景區(qū) 公交車進出景區(qū)，這將提高景區(qū)安全防護能力，增強安全旅游保障力度。 第三章 建設規(guī)模 設規(guī)模 項目建設規(guī)模見表 3 表 3目建設規(guī)模表 名稱 規(guī)模 場內(nèi)道路 長度（ m） 寬度（ m） 結(jié)構(gòu)形式 800 9 瀝青混凝土路面 停車泊位（折合成小汽車泊位） 個數(shù)（個） 單個面積（ 鋪裝形式 16005型） 嵌草磚鋪裝 配套設施 ?？奎c、服務區(qū)、餐廳、衛(wèi)生間、自動洗車臺、車輛保養(yǎng)維修區(qū)等 第四章 建設條件、建設的可行性及工程方案 設條件 理條件及自然資源 1、地理區(qū)位 X 風景區(qū)位于金寨縣西南部，其西南、東南與湖北省羅田、英山縣接壤。景區(qū)群山環(huán)繞，山峰林立，澗谷縱橫，各類地質(zhì)景觀較為齊 全，形成既相對獨立又相互襯托的體系。景區(qū)內(nèi)虎形地居中，南上 倚白馬雄峰，東去造錢坳，西登圣卦尖。地理坐標為：北緯31 06 18 31 10 25，東經(jīng) 115 45 00 115 4835。面積 。 2、地形地貌 X 風景區(qū)地處大別山腹地。主峰 X 海拔 ，系大別山區(qū)著名山峰之一，古稱“吳楚東南第一關 ”。地貌類型主要為山峰、峽谷、水系和山間小盆地。 3、氣候 X 風景區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，其特點是四季分明，氣候溫和，雨量充沛，光、熱、水資源豐富，年平均氣溫 年均降雨量 1574 1596，無霜期 215 天。夏季平均氣溫明顯低于大別山北麓，最熱月份（ 7 月）平均氣溫僅 28。這里是清涼世界，避暑勝地。“煙氣空蒙晴亦雨，泉聲猶咽暑猶寒”，是景區(qū)氣候特征的最好寫照。景區(qū)復雜的地形條件與氣候特征相結(jié)合，造就了煙波浩渺的云海，美侖美奐的日出，艷麗多彩的晚霞，令人心動的佛光等神奇的大氣景觀。 4、土壤 X 風景區(qū)的成土母巖為：上部為花崗巖體，下部為古老的變質(zhì)巖。景區(qū)內(nèi)土壤具有明顯的垂直分帶性，即 800 米以下為黃棕壤土， 800米以上為山地棕壤土， 1600 米以上為山地草甸土。土壤以重壤為主，有機質(zhì)含量豐富， 微酸性 。 5、植物 X 風景區(qū)的植被區(qū)系屬北亞熱帶常綠闊葉林植被帶。這里自然地 理條件復雜多樣，是我國第三紀植物的天然避難所，為華北、華中、華東三大植物區(qū)系的交匯處。復雜的地形地貌和特定的土壤類型，為景區(qū)植被的生長、發(fā)育、繁衍和保存提供了良好的生態(tài)環(huán)境，森林生態(tài)系統(tǒng)完整，植物群落 分布的地帶性和垂直性明顯。境內(nèi)高等植物約1881 種，其中有蘭果樹、香果樹、領春木、天目木姜子、鵝掌楸等國家級保護植物十余種，省級保護植物二十余種。景區(qū)特有的白馬鼠尾草、白馬苔草被錄入世界珍稀物種。 景區(qū)內(nèi)植物垂直分帶的特征是： 400 900 米為落葉 常綠闊葉林帶， 900 1300 米為綠葉闊葉林帶， 1300 米以上多為山地矮林、灌木叢及黃山松林， 1400 米以上為山地草甸。 6、動物 X 風景區(qū)山高林密、人跡罕至，為野生動物繁衍生息提供了良好的棲息環(huán)境。這里野生動物資源豐富，享有“動物王國”之稱。有水陸棲野生脊椎 動物 200 余種，其中珍稀動物種類相當豐富，國家級及省級保護動物 50 種，如金錢豹、大鯢鳶、赤腹鷹、雀鷹、紅隼、勺雞、白冠長尾雉、領角鴟、紅角鴟、斑頭鵂 鹠 、藍翅八色鶇、水獺、小靈貓、原麝、虎紋蛙、穿山甲、鳳頭鵑、花面貍等。 7、環(huán)境 X 風景區(qū)遠離城鎮(zhèn)，原始森林保存良好，植被覆蓋率達 具有完整的生態(tài)系統(tǒng)。這里大氣、水體、土壤三維空間基本未受污染，景區(qū)內(nèi)水土流失輕微，空氣清新，大氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)于一級標準。高植被和原始森林涵養(yǎng)了豐富的水源，遍布景區(qū)的地表水體清澈碧透，達一類飲用水衛(wèi)生標準。群山之中瀑布高掛、噴 珠濺玉，形成了“天然氧吧”。 8、風景資源 X 風景區(qū)山川秀美，景色怡人，有著極為豐富的風景資源和地質(zhì)景觀資源。雄踞大別山腹地的 X 風景區(qū)，有浩瀚的森林景觀，奇異的山石景觀，壯麗的飛瀑景觀和優(yōu)雅的峽谷景觀。這里群山聳峙，峰險石奇，懸崖峭立，峽谷幽深。 主要地質(zhì)景觀有：花崗巖峰叢、變質(zhì)雜巖、象形石、巖洞、峽谷、流水淘蝕洞穴。水文地質(zhì)景觀有：瀑布、溪流、潭池等。 9、人文景觀 X 不僅以山水秀麗聞名于世，更是一座歷史名山。杜牧、李頎、劉禹錫、王安石等文人墨客都曾登臨題詠。清人姜廷銘詩稱其為“吳楚東南第一關”。據(jù)考證， X 的第一座屯兵大寨、第一座烽火臺均為楚國所建。南宋末年，程倫為抗元于瑞宗景炎二年（公元 1277 年）在此首建 X。元至正十一年（公元 1351 年）徐壽輝率眾在此舉行起義，重建 X。清乾隆十五年（公元 1750 年）馬朝柱在此聚義反清。上述義舉，在 X 留有眾多遺跡，尚存的如跑馬廳、議事廳、造錢坳、神谷倉、插旗石、古炮臺、飲馬池、石臼和南河、八灣古民居及千年古剎白馬寺等。大革命時期，這里誕生過兩支工農(nóng)紅軍， X 成為鄂豫皖革命根據(jù)地的重要組成部分。 然資源特點 X 旅游資源可概括為森林物種珍稀、瀑布景觀獨物、山石景觀 奇妙，空氣清新宜人。 豐富的森林植被是 X 的中心景觀。 X 地處南暖溫帶向北亞熱帶的過渡地帶，是我國第四紀冰川孑遺植物的避難所，系華北、華中、華東三大植物區(qū)系的交匯中心，森林覆被率 居全國森林公署、 風景名勝區(qū)之首，為華東最后一片原始森林。景區(qū)內(nèi)共有植物 1881種，脊椎動物 185 種，屬國家保護的動植物分別有 38 種和 18 種。 眾多的飛瀑龍?zhí)妒?X 的特色景觀?！疤け辄S峨岱與廬，唯有天堂水最佳”，大面積的森林植被涵養(yǎng)著豐富的水源，水依山勢，形成了接力式瀑布群，常年不涸的瀑布就有 18 條，季節(jié)性瀑布 100 余處。 內(nèi)龍?zhí)缎橇_棋布，或闊或窄，或深或淺，或明或暗，或動或靜，其中九個最大，古稱風龍九井，杜牧、劉禹錫、張耒、王安石等曾留下過贊美的詩篇。 良好的生態(tài)環(huán)境是 X 的潛在景觀。 X 遠離都市，無污染，這里的一切均以純天然的形式存在，而且因瀑布湍流和高位差產(chǎn)生的負氧離子，以及森林中芳香類植物釋放的殺菌缸體，形成負氧離子含量高達12 萬個 /立方厘米的新鮮空氣， X 真正是一個巨大的天然氧吧，“登一次天堂，勝百回療養(yǎng)”。 大量的奇山異石是 X 的主體景觀。 X 山石景觀形態(tài)各異，巧奪天工。白馬峰氣勢磅礴，龍劍峰形如恐龍，圣卦峰神秘莫測，屈原 問天，蒼涼悲壯，情侶峰，溫情脈脈，可謂“千巖萬壑生紫煙，山在虛無飄緲間；銀浪滾滾群峰隱，扮得天堂境如仙?！?大別山自古為兵家必爭之地，楚漢相交的 X 更是首當其沖。在南宋時，文天祥曾派同榜進士程倫倡導淮西抗元。元至正十一年（公元1351 年）紅巾軍領袖徐壽輝在此建立 X，招募義軍達百萬之眾，席卷東南數(shù)省，割據(jù)一方達十一年，國號天完。明代，這里是戰(zhàn)略防守重地，清順治、乾隆年間分別有過農(nóng)民起義，后還成為太平天國與清軍對壘的戰(zhàn)略要地。大革命時期，這里誕生過兩支工農(nóng)紅軍， X 成為鄂豫皖革命根據(jù)地的重要組成部分。 1947 年劉鄧 大軍南下，在 X 一線 躍進大別山，西逼武漢，東指南京，為全中國的解放建立了不朽的功勛。至今這里還有清代咸豐年間的關卡、義軍用的石臼、古炮臺、議事廳等歷史遺址。 這里已成為人們返樸歸真、親近自然的好地方，是人們休閑度假、觀光游覽之勝地，更是愛國主義教育、科普教育的大課堂。 然環(huán)境對項目建設的影響 (1)對方案的影響 項目所處地區(qū)為國家風景名勝區(qū)，隨著外部交通條件的改善和內(nèi)部基礎設施建設的完善，可以預見，景區(qū)的游客數(shù)量將逐年保持較快增長，這對于方案來說既要滿足現(xiàn)在的需求，又要為遠期發(fā)展預留空間?？傮w來 說，該項目所在區(qū)域的地質(zhì)條件較好，現(xiàn)狀道路等設施為本次方案設計提供了較為便利的條件。 (2)對施工條件的影響 沿線水系發(fā)達，光照充足，無霜期長，地震烈度較低等自然條件，對項目建設較有利。 區(qū)域內(nèi)已經(jīng)有部分道路，可以為施工車輛提供便利條件。 (3)對工程造價的影響 因本次方案可充分結(jié)合現(xiàn)狀，并使用已經(jīng)在當?shù)爻墒斓墓に?，因此對于造價比較節(jié)省。 筑材料及運輸條件 沿線建筑材料豐富，交通便利。 1、石料 項目區(qū)域周圍多山，石料在當?shù)胤浅ＸS富。 2、砂料 砂料主要來源于當?shù)亍?3、瀝青 從合肥購進，交通 方便 。 4、工程用電 區(qū)域內(nèi)部有已建成道路，電力設施齊全，可滿足工程用電的需要。 5、工程用水 區(qū)域范圍內(nèi)水系較為發(fā)達，工程用水十分方便。 6、鋼材、石灰和水泥 鋼材、石灰和水泥由合肥等地采購，質(zhì)量優(yōu)良。 7、運輸條件 主要以汽車運輸為主，運輸條件較好。 項目與區(qū)域交通方式的銜接 1、與鐵路 2009 年 4 月 1 日，合武高速鐵路動車組正式通車，大大縮短了上海、南京、合肥和武漢等大中城市市民進入 X 的時間，且提高了旅游舒適度。本項目的建設將使 X 風景區(qū)與鐵路的聯(lián)系將更加緊密。 2、與公路 合武高速公路即 將建成通車，屆時， X 風景區(qū)不僅可以通過高速鐵路與客源地溝通，也可通過高速公路溝通，這將使 X 風景區(qū)外部交通條件更加優(yōu)越。 3、與區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路 本項目實施內(nèi)容之一便是區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路的改造，項目建成后，將大大提高區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路的路況。 程實施的可行性 區(qū)生態(tài)停車場建設項目的建設將會大大改善 X 的基礎設施條件，美化環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量，促進 X 旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，綜合社會效益明顯。 項目的建設，促進區(qū)域社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高 X 風景名勝區(qū)的知名度，推動現(xiàn)代旅游業(yè)的快速發(fā)展，在體現(xiàn)社會效益方面可行。 項目的建 設，將有效提高 X 安全接納游客的容量，提高服務質(zhì)量和旅游收入范圍，促進旅游業(yè)和當?shù)胤諛I(yè)經(jīng)濟收入的大幅提高，在經(jīng)濟效益方面可行。 從建設條件上說，部分工程是現(xiàn)狀條件的改造與完善，當?shù)赜兄S富的建設材料資源，工程施工工藝成熟。 所以無論從當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟效益還是從當?shù)刈匀粭l件上來說，本項目的實施都是完全可行的。 程設計原則 1、項目建設應符合 X 風景名勝區(qū)總體規(guī)劃， X 國家森林公園總體規(guī)劃以及大別山國家地質(zhì)公園 X 園區(qū)建設規(guī)劃的要求，與周圍自然景點和景區(qū)建筑風格相協(xié)調(diào)一致。 2、科學性原則：以國家規(guī)范 為指導，進行規(guī)劃設計。 3、可行性原則：強調(diào)項目實施的可操作性，滿足管理和保護的要求。 4、保護第一的原則：以自然資源與地質(zhì)遺跡的保護為核心目標，兼顧現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展，促進地區(qū)社會和經(jīng)濟發(fā)展。 5、滿足必要的建設條件及客源市場需求。 6、本項目工程是景區(qū)規(guī)劃的組成部分，也是景區(qū)建設的重要內(nèi)容，工程方案應符合 X 的旅游遠景規(guī)劃，為 X 的旅游開放創(chuàng)造良好的基礎設施環(huán)境。 7、堅持環(huán)境保護的原則，將工程建設對環(huán)境的影響降到最低限度。 程方案 態(tài) 停車場 基地形狀為矩形，景區(qū)大門處設兩個出入口。 按不 同類型的車輛，分別安排場地停車，分為小型車輛停車場和大型車輛停車場，以確保進出安全與交通疏散，提高停車場使用效率。在交通組織上盡量簡潔、方便，避免使交通組織復雜化。通過在停車場內(nèi)設置必要的交通標志標線以作為指示停車位置和行駛通道的范圍 。綜合服務區(qū)布置在轉(zhuǎn)角處，能夠?qū)φ麄€車場有良好的視線和控制，停車場內(nèi)共設停車區(qū)、車輛保養(yǎng)維修區(qū)、加油區(qū)、綜合服務區(qū)等幾個區(qū)域。整個布局功能分區(qū)明確，互不干擾，同時又能相互聯(lián)系。停車場內(nèi)部道路寬 9m，設計時速 20km/h，道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，各條道路形成環(huán)網(wǎng)。泊車位采用結(jié) 構(gòu)為： 8水透氣環(huán)保嵌草磚鋪裝 +3墊層+15然砂礫石或級配碎石，周邊種植高大喬木。 停車場內(nèi)部道路路面結(jié)構(gòu)為： 4粒式瀝青混凝土+5粒式瀝青混凝土 +32泥穩(wěn)定碎石（兩層，每層16+18配碎石。 在停車場內(nèi)建筑設計風格力求與景區(qū)文脈相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)交通建筑 的個性，色彩淡雅、注重細部設計。結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)，平屋頂。 綠化設計應注重“適宜性、延續(xù)性、季節(jié)性”的原則，注重喬灌木與草坪的層次搭配，注重季相的變化，以當?shù)貥浞N為主，結(jié)合地形設計，將 自然美與人工美相結(jié)合。在綠化上重點需要與周圍自然景觀相融合。 車場內(nèi)的道路改造 停車場內(nèi)現(xiàn)狀道路路基及路面絕大部分仍可以利用，經(jīng)過多年的使用，道路路基早已固結(jié)，路基工作狀況良好，僅需在原路面上加鋪瀝青混凝土路面即可。對于原有部分急彎段采用裁彎取直并加寬路基路面的方式，以增加道路安全性。該段道路設計時速 30km/h。 路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，新建部分道路路面結(jié)構(gòu)具體為： 4粒式瀝青混凝土 +5粒式瀝青混凝土+36泥穩(wěn)定碎石（兩層，每層 18+20配碎石。 對于改造的道路，僅需將原道路路面平整修繕后加鋪 45粒式瀝青混凝土即可。 本次道路改造工程，在西側(cè)設置矩形邊溝，邊溝采用 40砌片石邊溝，漿砌片石厚 30 在道路急彎、陡坡等地段按國家規(guī)范要求設置標志牌，并在道路全段設置標線。標志牌面下邊距地面不小于 不得侵入道路建筑限界。分別設警告、禁令、指示、導向標志。根據(jù)情況，設置車道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭和停止線等交通標線。并在道路上設置車行護欄、護柱、人 行護欄、防撞護欄等必要的防護設施。 路基設計依據(jù)密實、均勻、穩(wěn)定的原則，路槽底面土基設計回彈模量值宜大于或等于 30殊情況不得小于 25能滿足 上述要求時應采取措施提高土基強度。 路基邊坡的坡度在填方路段為 1:方路段為 1:1。 土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標準控制，壓實度不應低于 95%。 理用房 整體建筑基礎為混凝土澆筑。按一層設計和建設，為磚混結(jié)構(gòu)，設計抗震烈度為 7 級。 他相關設計方案 給排水 ：統(tǒng)一考慮完整的供水管網(wǎng)，盡量采用雨污分流制，污水進行沉淀統(tǒng)一處理達 標后排入河道。屋面和道路設雨水口收集雨水，可直接排入河道。 供電電源 ：供電采用原有電源供電，用電負荷為二級負荷；建筑物內(nèi)的一般照明、動力配線采用 塑料絕緣銅芯線走線曹或穿無增塑硬塑管在吊頂內(nèi)敷設。消防照明、動力配線采用 塑料絕緣 銅芯線走防火線曹或穿金屬管在吊頂內(nèi)敷設，金屬管表面涂刷放火涂料。消防用電配電箱設明顯標志。配電形式：容量大或重要的采用放射式配電，一般負荷容量小的采用放射式結(jié)合樹干式配電。照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓 220V，道路、停車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，建筑物內(nèi)部采用節(jié)能熒光燈照明。 防雷與接地 ：各單體建筑防雷設計均按公用建筑電氣設計規(guī)范要求進行設防。原則上宜在屋面設不大于 20 20 米網(wǎng)絡避雷帶為主，利用建筑物柱鋼盤做引下線及接地網(wǎng)。 通信 ：本項目暫利用已有的通訊系統(tǒng)和網(wǎng)絡系統(tǒng)，下一步根據(jù)發(fā)展需要再進一 步配套完善。 第五章 工程項目的環(huán)境影響評價 境保護依據(jù)與執(zhí)行標準 1、中華人民共和國環(huán)境保護法； 2、建設項目環(huán)境保護管理條例（國務院令 253 號）； 3、開發(fā)建設項目水土保持方案管理辦法； 4、開發(fā)建設活動環(huán)境管理人員行為規(guī)范； 5、地表水環(huán)境質(zhì)量標準（ 2002） 6、環(huán)境空氣質(zhì)量標準（ 1996） 7、聲環(huán)境質(zhì)量標準（ 2008） 8、建筑施工場界噪聲限值（ 90）； 9、污水綜合排放標準（ 1996）； 10、大氣污染物綜合排放標準（ 1996）。 境現(xiàn)狀分析 表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 X 地處長江、淮河分水嶺，項目區(qū)內(nèi)自然河流水質(zhì)良好，優(yōu)于地表水環(huán)境質(zhì)量標準（ 2002）類標準。 氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)環(huán)境監(jiān)測部門對該區(qū)域進行的大氣現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，大氣環(huán)境中的 污染物濃度均優(yōu)于環(huán)境空氣質(zhì)量標準 （ 1996）的二級標準。 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 本項目區(qū)域內(nèi)聲學環(huán)境質(zhì)量滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準 （ 008）類標準。 響環(huán)境因素分析 程施工期對環(huán)境的影響 本次工程項目以自然資源和地質(zhì)景觀、遺跡保護為核心內(nèi)容，兼顧多層次、多功能和多效益的建設風景名勝區(qū)，項目建設有利于風景區(qū)環(huán)境質(zhì)量的改善和提高。 但是在工程建設過程中，人為的活動必將造成對環(huán)境在一定程度上的不利影響，其影響的主要因素有： 1、工程占地和場地平整對土壤、植被及樹木的破壞； 2、開挖的土方表面干燥后，風蝕揚塵對大氣環(huán)境和人體健康的影響； 3、工程施工機械揚塵、機械噪音對周圍環(huán)境的影響；工程施工噪聲源 主要為攪拌機等施工機械，其噪聲可達 100A），影響范圍可達 200m，甚至更遠。 4、建筑垃圾對環(huán)境的影響。 程建成后對環(huán)境的影響 本次工程項目實施后， X 將成為碧水藍天、活水不斷、綠量增加、品位獨特的休閑、游憩的良好風景名勝區(qū)。項目的建成將使區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量更加優(yōu)越。 但建成后的設施以及景區(qū)內(nèi)增加的旅游活動，會在一定程度上產(chǎn)生環(huán)境影響，其影響的主要因素有： 1、游客和工作人員產(chǎn)生的污水； 2、游客和工作人員產(chǎn)生的垃圾； 3、游客對環(huán)境林木、遺跡、水體、植被的不利影響。 境保護措施 工期環(huán)境影響的控制措施 工程施工中產(chǎn)生的廢渣石，應本著因地制宜利用的原則，首先應盡量為工程本身利用，以減少占地和節(jié)約工程費用，其余部分也可以作為其他工程的建筑材料，對多余部分，應由工程建設單位會同有關部門，為本工程的棄土制定處置計劃，選擇合適的地點作為棄場，盡量少占地和不占農(nóng)田，并應注意防止水土流失。對較大的渣石棄物，應覆土植草以減少對植被的破壞和對生態(tài)環(huán)境的影響。 為減少工程施工對農(nóng)業(yè)和土壤的破壞，施工作業(yè)時，要制定分層取土，分層堆放、分層回填的施工操作制度，并嚴格監(jiān)督執(zhí)行，堅決制止亂挖亂堆 ，破壞土壤結(jié)構(gòu)的作業(yè)行為，采取有效措施，將農(nóng)業(yè)損失和土壤破壞程度控制在最低水平，力爭工程竣工后較短的時間內(nèi)土壤活力得到恢復。 在工程施工過程中毀壞的樹木和植被，工程施工后必須盡快植樹造林，把植被覆蓋率迅速恢復到原有水準，最大限度減少水土流失和土壤退化。 道路和管道鋪設，應盡量縮短施工時間。對裸露的地面和堆置的土方，適量灑水抑塵，或采取遮蓋和圍護等措施。剩余的土方需用專 用車輛運至指定地點堆存，并對存放點采取碾壓、綠化、灑水等防塵措施。運輸車輛不能超載，防止運輸過程中的土壤灑落。 為減少施工噪聲對周圍居民的影響 ，工程在距居民區(qū) 100m 的施工區(qū)域不允許在夜間 10 時至次日早晨 6 時內(nèi)使用噪聲超標設備施工，夜間施工時也要避免各種施工機械設備同時起動，最大限度減少聲源迭加影響。除此以外，對施工機械設備和施工方法應加以考慮，應盡量采用低噪聲機械，對夜間一定要施工又要影響周圍居民環(huán)境的工地，應對施工機械設備采取降噪措施。同時應在工地周圍設立臨時的聲障之類的裝置，以保證對游客和景區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量不超標。 工期間的節(jié)能措施 認真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，嚴格執(zhí)行節(jié)能技術規(guī)定，努力做到合理使用能源，最大限度地 進行綜合利用。具體做到： 1、厲行節(jié)約，優(yōu)先上馬能耗低、污染小的投資開發(fā)項目； 2、更新設備，盡量選用低能耗的動力機械，以提高能源的利用率； 3、積極選用先進的節(jié)能新材料、新工藝、新技術，嚴禁采用國家或行業(yè)主管部門已公布淘汰的落后工藝； 4、在總體規(guī)劃設計時，在保證合理布局的前提下，盡可能縮短供水、供電、供熱、供氣等管道線路，各項能源站均選擇負荷中心設置，減少線路能耗損失。 程建成后環(huán)境影響的控制措施 合理控制風景名勝區(qū)內(nèi)人發(fā)展，嚴禁外來戶進入景區(qū)。根據(jù)旅游 環(huán)境容量確定合理的接待規(guī)模，有計劃地 組織旅游活動，不得無限制地超量接納游客，以確保景區(qū)的自然風貌和避免造成過重的環(huán)境壓力。 嚴格控制與生態(tài)旅游相背離和對環(huán)境有污染的一切生產(chǎn)經(jīng)營活動，防止一切損害自然與人文景觀的破壞活動。 1、水體保護 嚴格控制在興建旅游開發(fā)設施，以防止水土流失、水源污染。嚴禁在景區(qū)內(nèi)和潛水、皖河等主要水域及其上游建設污染性項目，現(xiàn)有的排污口應及時整改達標或遷出。 對于 景 區(qū)內(nèi)的 經(jīng)營管理區(qū)、旅游活動區(qū)、接待服務區(qū)等地點排放的生活污水，或就地凈化處理達標排放，或采取管網(wǎng)系統(tǒng)收集，經(jīng)過污水處理系統(tǒng)集中處理達標后排放。禁止向景區(qū)內(nèi)水體 傾倒垃圾、沖洗機動車輛等。景區(qū)的所有水體，應加強管理監(jiān)督保護，同時保護水生資源。 2、植被保護 景區(qū)內(nèi)植被資源豐富多彩，分布較為廣泛。植被狀況的好壞直接關系到景區(qū)的存亡興衰，為此，必須做好風景區(qū)范圍內(nèi)的植被保護工作。 禁止隨意砍伐，只允許符合更新造林規(guī)劃的必要更新采伐； 保護地帶性植物，特別是項目區(qū)的主要風景物種及種源基地，加以撫育，重點保護。 建立健全森林防火和安全管理體制，設專人負責。配備充足的防火設施 ，在游人步道和各景點安置防火警示牌，時時提醒游客，增強游客的防火意識。 3、大氣污染防治 景區(qū)內(nèi)不得新建燃煤鍋爐，以防止大氣污染。景區(qū)的供熱系統(tǒng)建議采用燃油或電加熱系統(tǒng)。 景區(qū)內(nèi)外來車輛一律在入口廣場停放，限制上山車輛，禁止尾氣超標機動車行駛，防止機動車噪聲污染和尾氣污染。 4、山石保護 山石是景區(qū)內(nèi)的另一大主要保護內(nèi)容。項目區(qū)內(nèi)山石不得開挖，確保風景區(qū)完整與自然美。在項目區(qū)內(nèi)修建建筑物、道路等，須經(jīng)審查批準。嚴防破壞旅游景觀以及盲目建設而引起的崩塌、滑坡、泥石流等坡地地貌災害的發(fā)生。 5、固體廢棄物 加強 固體廢棄物的管理，項目區(qū)內(nèi)所產(chǎn)生的生活垃圾和其它固體廢棄物必須妥善收集，定期外送處理。提高固體廢棄物的綜合利用率和處置率，以保護好景區(qū)的生態(tài)環(huán)境。 6、景區(qū)環(huán)境衛(wèi)生 景區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生與整潔，保持旅游區(qū)清潔、安全、舒適的旅游環(huán)境，是保持風景區(qū)良好形象的重要因素之一。 在旅游景點，根據(jù)旅游者人數(shù)按一定距離在景區(qū)內(nèi)設置垃圾箱，按照國家有關規(guī)定對生活垃圾定人定期處理。 在重要旅游集散點，根據(jù)游客的分布和人數(shù)按一定距離在景區(qū)內(nèi)設置標準旅游公共廁所。 景區(qū)應建立衛(wèi)生清掃責任制，以專人清掃，保持景區(qū)整潔、干凈。 境影響評價結(jié)論 本項目工程致力于 X 景區(qū)設施建設，本身就起到提高環(huán)境質(zhì)量的功效，所實施建構(gòu)物的風格、體量、大小、色彩均做到與景區(qū)周邊環(huán)境保持一致，不會對景區(qū)景觀環(huán)境產(chǎn)生大的影響，各項工程建設不改變各景區(qū)的景觀生態(tài)格局，因施工占用的林地、破壞的植被通過一系列的生態(tài)補償與恢復措施，可將環(huán)境影響降低到最小程度。 項目運營期的污水排放很少，垃圾處理根據(jù)風景區(qū)總體規(guī)劃的要求，實施了基礎處理設施建設和監(jiān)測管理機構(gòu)建設，不會對景區(qū)內(nèi)生態(tài)和水體環(huán)境造成影響。 綜上所述，項目的建設和運營對風景區(qū)的不利影響均控制和減 小到最低程度，景區(qū)內(nèi)的自然環(huán)境是可以承受的，同時項目的美化綠化工程將使景區(qū)內(nèi)的綠化率提高到 80%以上，將給區(qū)域帶來較大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，從環(huán)境保護角度考慮，項目的建設是充分可行的。 第六章 建設期安排與實施方案 工條件和特點 X 風景區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，其特點是四季分明，氣候溫和，雨量充沛，光、熱、水資源豐富。 沿線水系發(fā)達，光照充足，無霜期長，地震烈度較低等自然條件，對項目建設較有利。 項目區(qū)內(nèi)已有很多基礎設施，電力線、網(wǎng)分布齊全，可滿足工程用電的需要，但需與 沿線地方 電力部門協(xié)商，就近解決，并應考慮自配發(fā)電機，以備急用。 施工時工程車輛、材料運輸車輛，在運輸中會造成揚塵、材料外漏及行車干擾，游人出行安全等影響，應根據(jù)實際情況做好施工組織，協(xié)調(diào)好施工車輛及正常交通的關系，減少干擾。 通往各料場的道路狀況良好，主要以汽車運輸為主。 施方案 制約本項目工程工期、質(zhì)量、造價的主要環(huán)節(jié)是 停車場、 景區(qū)道路、 棧道工程等 。工程進度安排依據(jù)本項目分項工程的特點，以及項目沿線的自然條件如雨季、冬季、洪澇期、干旱等因素，綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧。 1、由于工期要求較緊，為保證工程質(zhì)量和工 程進度，建議工程施工選用專業(yè)隊伍、機械化施工。 2、汛期可能會