大理至麗江高速公路合同段雙龍隧道剩余工程設計書

1 大理至麗江高速公路合同段雙龍隧道剩余工程設計書 第一章 編制說明 1、編制依據(jù) 投標文件、合同文件等。 國現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗評定標準、安全規(guī)范等。 程現(xiàn)場及周圍環(huán)境的實地考察。 2、編制原則 3、編制范圍 大理至麗江高速公路 18同段 69 280 范圍內(nèi)剩余的隧道施工全部內(nèi)容。 第二章 工程概況 1、工程簡述 雙龍 山隧道位于云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村，地處山區(qū)，遠離村落，交通情況較差，雙龍山隧道布置形式為分離式，雙龍山隧道左線起止里程樁號 55 85,全長 3630m，本標段控制性工程為左幅大理端，施工里程為 55 80,施工總長度為 1825m,大理洞口段位于半徑為 800余均為直線；隧道縱坡為 上坡。圍巖以 V、級為主， 42m,圍堰的施工長度為 1493m。車行橫洞 2處，施工長度 行橫洞 3處，施工長度 急停車帶 2處，施工長度80m。 2、地形地貌 雙龍山隧道屬中切割中山地貌區(qū)南向與上關(guān)甸山間盆地相接，北向與玉龍?zhí)?1#大橋相連，左幅大理端進口為上關(guān)甸盆地東側(cè)邊緣，微地貌為雙龍山山前洪積扇，自然邊坡坡向為 160 250，坡度 10 40。洞身段最高點地面標高 2659m，隧道最大埋深約 170m，總體沿隧道走向上呈中間高兩頭低，自然邊坡總體上北高南低。 層巖性 2 雙龍山隧道施工區(qū)域地層自上而下主要由第四系全新統(tǒng)殘坡積 ( 成因粉質(zhì)黏土、碎石土；二疊系下統(tǒng)（ 灰?guī)r及其風化 層、二疊系（ 玄武巖及其風化層組成。第一層為強風化泥灰?guī)r、第二層為中風化泥灰?guī)r、第三層為碎石、第四層粉質(zhì)黏土、第五層為強風化玄武巖、第六層為中風化玄武巖。 文地質(zhì)條件 雙龍山隧道施工區(qū)域地表水受季節(jié)影響較大，主要賦存于山間凹地，沖溝之中，地下水發(fā)育，主要以第四系松散沉積物空隙水，風化帶基巖裂隙水為主。 質(zhì)構(gòu)造及級地震烈度 雙龍山隧道施工區(qū)域大的構(gòu)造單元為楊子準地臺（）的二級構(gòu)造單元麗江臺緣褶帶（ 1），線路范圍內(nèi)的構(gòu)造以近南北構(gòu)造占絕對優(yōu)勢，構(gòu)成主體構(gòu)造格架，以斷裂構(gòu)造為主，褶皺構(gòu) 造次之，地層多呈單斜產(chǎn)出，但受斷裂構(gòu)造影響，底層產(chǎn)狀變化較大。區(qū)域內(nèi)新構(gòu)造運動明顯，主要活動構(gòu)造有金沙江 元江斷裂帶、麗江 金棉北東向斷裂帶、劍川斷裂帶以及后期走滑斷裂，屬發(fā)震構(gòu)造，新構(gòu)造活躍地段。麗江附近常發(fā)生地震，均與走滑構(gòu)造有關(guān)。 根據(jù)公路橋梁抗震設計細則，（ 01 2008）、中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（ 2001），雙龍山隧道區(qū)域抗震設防烈度為 9度區(qū)，地震動峰值加速度為 震動反應譜特征周期為 3、施工條件 電通信條件 工程位于云南省劍川縣 甸南鎮(zhèn)玉華村，地處山區(qū)，遠離村落，施工條件較差，施工用水及生活用水主要以溝谷的匯集水流為水主。雙龍山隧道左線大理端進口、隧道隊生活區(qū)設置 1臺 80000項目部、隧道隊生活用電和施工用電，同時在洞口配備二臺發(fā)電機，以備在電網(wǎng)停電及其它情況下應急使用。在施工區(qū)域內(nèi)可用手機通信。 通運輸條件 雙龍山隧道左線進口的施工便道已接入 214國道，由于 214國道的路況較差及便道的起伏坡度大。交通條件較差。 4、主要工程數(shù)量 本標段雙龍隧道左線進口剩余工程主要項次有：開挖與初 支施工里程 98 3 80,總長度為 882m、二次襯砌、洞身防水及中心排水溝施工里程 6980,總長度為 911m、車行橫洞一處，施工長度為 行橫洞二處，飾裝修、電纜溝及排水邊溝、隧道路面施工里程 55 122+280,總長度為 1825m。主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 洞身開挖土石方 2224 2 42*4 小導管鋼管 m 1575 3 28 砂漿錨桿 28870 4 射混凝土 394 5 字鋼 4785 6 25 中空錨桿 m 35213 7 水混泥土 535 9 筋 38731 11 筋 28065 10 防水板 2406 5、工程施工特點 （ 1）剩余工程數(shù)量較多，工期緊，完成任務難度大 。 （ 2）重點突出，該隧道已成為大麗高速公路的控制性工程。 （ 3） 機械、設備、電器多 ,用電要求高。 （ 4） 環(huán)境保護、文明 施工要求高。 （ 5）本工程的隧道剩余工程全部為 質(zhì)情況差，施工難度大。 （ 6）隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜。有淺埋層、節(jié)理（裂隙）發(fā)育、地下水豐富等地質(zhì)災害地段。 第三章 總體施工組織規(guī)劃 第一節(jié) 施工組織機構(gòu)設置及任務劃分 1、施工組織機構(gòu)設置 工組織機構(gòu) 我單位將本著精干高效、統(tǒng)一負責的原則，成立“ 大理茶馬古道有限公司大理至麗江高速公路 18，由具有多年從事隧道工程施工經(jīng)驗的工程管理及技術(shù) 4 人員組成精干的強有力的項目領導班子。 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理 1人、總工程師 1人，下設工 程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計劃統(tǒng)籌科、財務科、物資設備科、綜合辦公室 ，下設 1 個隊級單位。 根據(jù)本工程的特點，項目經(jīng)理部安排技術(shù)、管理人員共計 18人，重點加強對主要管理和技術(shù)人員配置。 部門管理職責 項目經(jīng)理部是我單位在本項目的派出機構(gòu)，直接對公司負責，對參加的施工隊伍實行統(tǒng)一領導，保證施工合同的全面履行，項目經(jīng)理部下設五科一室，各主要崗位及各部門職責為： （ 1）項目經(jīng)理：負責貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和政策，正確處理國家、企業(yè)和個人的利益關(guān)系；執(zhí)行項目承包合同中由項目經(jīng)理負責履行的各項條款，對本標段工程 建設負全責。 （ 2）總工程師：主管技術(shù)工作和質(zhì)量控制，主要負責與甲方技術(shù)部門的各項技術(shù)銜接工作。 （ 3）工程技術(shù)科：主要負責施工調(diào)度、技術(shù)管理、測量定位、施工過程控制和推廣應用“四新”技術(shù)成果，竣工驗交以及配合甲方做好職責范圍內(nèi)的其它工作。 （ 4）安全質(zhì)量科：主要負責生產(chǎn)安全管理和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作，制定各項安全管理措施，認真抓好各項安全制度落實和安全防護措施工作及施工安全的監(jiān)督檢查工作。按建設單位和上級單位做好與安全有關(guān)的其它工作，并配合甲方做好職責范圍內(nèi)的其它工作。 （ 5）計劃統(tǒng)籌科：主要負責編制施 工計劃、工程預、決算，合同管理，驗工計價以及工程統(tǒng)計等工作。 （ 6）物資設備科：主要負責項目所需工程材料的計劃編制，組織采購、進貨、保管保養(yǎng)、定額發(fā)放和管理，及時組織供應符合規(guī)范要求的工程材料、物資器材；負責施工機械設備、運輸車輛、機具模板、支架等的使用管理、維修保養(yǎng)工作，確保機械設備完好。 （ 7）綜合辦公室：負責配合甲方做好征地拆遷、內(nèi)外聯(lián)絡、環(huán)保工作、文件資料及項目經(jīng)理部的日常管理等項工作。 （ 8）財務科：負責工程資金的籌措和管理，合理使用資金，進行財務核算和定期進行經(jīng)濟活動分析等工作。 5 2、施工隊伍安 排及任務劃分 根據(jù)現(xiàn)場踏勘的實際情況及施工圖紙對工程工期等方面的要求，結(jié)合本合同段的工程內(nèi)容，共安排 1個隊級單位，為專業(yè)施工隊。 施工任務劃分 詳見表 3： 表 3 施工任務劃分表 序號 施工隊名稱 任 務 劃 分 情 況 1 項目經(jīng)理部 負責本標段施工組織、指揮、協(xié)調(diào)等全面工作的管理 2 隧道施工一隊 負責隧道洞身開挖、支護、襯砌施工等全部隧道工程的施工 第二節(jié) 施工資源（人員、材料、設備）配置 1、勞動力組織 施工人員實行彈性編制、動態(tài)管理，施工高峰投入各類施工人員 458人左右。人員按照既定的施工進度，及時安排隊伍入場。人員素質(zhì)構(gòu)成比例為：技術(shù)熟練工占 52%， 高級技工占 11%，普工 37%。人員乘汽車直接到施工現(xiàn)場。 施工隊勞動力配置和人員進場按照施工計劃進行，具體見下表： 2、 機械設備的配置及調(diào)配計劃 根據(jù)本標段的工程量和工期要求，我單位將本著 “先進、適用、合理、配套 ”的原則配置本標段的機械設備，現(xiàn)有設備大部分能滿足要求，少量不足部分新購。上場機械設備必須是經(jīng)過維修、保養(yǎng)過的，能確保正常運行和使用的，完好率達到 100%。 3、 材料供應計劃及運到現(xiàn)場的方法 本項目 水泥 、鋼材及火工品 等為甲供，其他由我方負責 自行采購 ， 隧道用砼采用購買商品砼形式。 4、資金計劃安排 工準備階段的資金投入計劃 為順利完成本工程項目，在認真分析了本工程的實際情況后，我們初步擬定在施工準備期間投入的資金計劃共計 400萬元，主要用于設備、人員的轉(zhuǎn)移、材料的采購以及個別設備的補充等，施工期間總資金投入為 4000萬元。 主要工程材料數(shù)量表 材料 名稱 單位 總量 2012年用量計劃 1季度 2季度 3季度 4季度 6 鋼筋 t 967 95 289 292 290 商品砼 535 954 2861 2860 2860 噴射砼 394 638 1608 1640 1608 中空錨桿 m 35213 3650 10512 10586 10465 工字鋼 t 75 75 鋼管 m 1575 1575 防水板 2406 2312 6698 6698 6698 工階段的資金投入計劃 施工過程中的資金主要來源于施工計劃安排。資金使用計劃見下表： 資金使用計劃（單位：萬元） 2012年 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 400 1200 1200 1200 第三節(jié) 施工總平面布置 略 第四節(jié) 工期、質(zhì)量、安全目標 通過認真分析工程情況，合理制定施工方案，結(jié)合我單位的施工能力，確定工期目標如下： 隧道 開挖及初支 工期 211 天 、 路面工程 150 天 、 車行橫洞及人行橫洞工程 184 天 、 裝飾裝修工程 150 天 、洞身防水工程 214天等，詳見主要項目進度計劃表。 其他工程為 1 個月，總工期 12 個月 。計劃 2012 年 3 月 3 日 進場準備 ， 2012 年 12 月 31 日 完成隧道工程竣工初驗收 。 2、 質(zhì)量目標 確保 分項工程一次檢驗合格率 100%，單位工程合格率 100%，質(zhì)量 綜合評分 95分以上，達到省部級優(yōu)質(zhì)工程標準。 3、 安全目標 嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 7 （ 公路筑路養(yǎng)路機械操作規(guī)程有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故發(fā)生，杜絕重大安全責任事故發(fā)生，爭創(chuàng)安全標準化工地。 4、 文明施工目標 嚴格執(zhí)行現(xiàn)場文明施工的有關(guān)規(guī)定，創(chuàng)造良好的施工形象， 爭創(chuàng)全線文明標準工地。 5、 環(huán)保目標 樹立 “以人為本 ”的理念，采用新材料、新機械、新工藝，消除污染，爭創(chuàng) “無投訴工地 ”。 6、農(nóng)民工管理 目標 若需用農(nóng)民工，全部以合同工方式招聘，將民工和本單位職工混編，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一勞保待遇，及時計發(fā)工資，保證不拖欠農(nóng)民工工資。 第五節(jié) 臨時工程及臨時設施 根據(jù)現(xiàn)場地形和工程特點，本著便于施工、安全防汛、利于環(huán)保的原則進行臨時工程的位置布置。 1、生產(chǎn)、生活用房 采用原有房屋。 2、 生活及施工用水 采用原有設施 。 3、施工便道、臨時排水 采用原有設施，并根據(jù)實際情況進行養(yǎng)護或改善。 4、 拌合站 采用原有設備 。 5、施工用電與臨時用地 采用原有設備 6、 通訊 與通信 采用原有設備 。 第四章 施工進度計劃 1、工期目標 計劃 2012 年 3 月 3 日開工， 2012 年 12 月 31 日竣工，施工總工期為 304 天，其中施工準備 5天，施工工期 296 天，工程清理初驗收 3 天。 8 2、具體安排 第一階段：施工準備階段，主要完成清理并接收庫存材料、清點施工現(xiàn)場的施工機械，對接收的機械設備進行保養(yǎng)維修，對隧道隊生活區(qū)的的住房進行清理打掃，檢查和維修生活區(qū)的供水、供電確保設施完善等，組織機械設備及人員、材料進場等。自 2012年 3月 3日至 2012年 3月 37日，擬采 5天時間。 第二階段：主體工程施工階段，主要完成隧道及道路工程、機 電安裝工程、裝飾工程等工作。自 2012年 3月 8日至 2012年 12月 28日，擬用 296天。 第三階段：工程收尾移交階段，雙龍山左線隧道施工場地的清理、修整，初驗收工作。自 2012年 12月 29日至 2012年 12月 31日，擬用 3天。 3、主要技術(shù)指標 (單口掘進 ) S 72m/月 S 132m/月 S 132m/月 90m/月 襯砌臺車襯砌： 平均 135m/月 4、主要項目施工進度計劃 詳見雙龍山隧道左線進口主要項目進度計劃表及雙龍山隧道左線進口洞身開挖各襯砌類型所用時間表 35、作業(yè)循環(huán)時間 S S復合式襯砌斷面作業(yè)循環(huán)時間表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工序名稱 測量 超前小導管 鉆孔 裝藥爆破 通風排煙 清理危石 初噴 出碴 支護 循環(huán)進尺 日進尺 月進尺 循環(huán)時間 6020 20 0000050 2m 2m 注：超前支護按進尺平均到每一循環(huán) . 9 S 復合式襯砌斷面作業(yè)循環(huán)時間表 S S復合式襯砌斷面作業(yè)循環(huán)時間表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工序名稱 測量 超前錨桿 鉆孔 裝藥爆破 通風排煙 清理危石 初噴 出碴 支護 循環(huán)進尺 日進尺 月進尺 循環(huán)時間 600 50 0 00020 50 2m 32m 注：超前支護按進尺平均到每一循環(huán) . 緊急停車帶 復合式襯砌斷面作業(yè)循環(huán)時間表 緊急停車帶 V 型復合式襯砌斷面作業(yè)循環(huán)時間表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工序名稱 測量 超前錨桿 鉆孔 裝藥爆破 通風排煙 清理危石 初噴 出碴 支護 循環(huán)進尺 日進尺 月進尺 循環(huán)時間 600 80 20 00050 40 0m 0m 注：超前支護按進尺平均到每一循環(huán) . 雙龍山隧道左線進口主要項目進度計劃表 序號 工程項目 開始時間 完成時間 工期 (天 ) 1 施工準備 2012、 3、 3 2012、 3、 7 5 2 掌子面塌陷處理 2012、 3、 8 2012、 3、 17 10 3 洞身開挖及支護 2012、 3、 18 2012、 10、 14 211 4 人行、車行橫洞 2012、 4、 18 2012、 10、 18 184 5 洞身防水 2012、 3、 27 2012、 10、 26 214 6 洞身襯砌 2012、 4、 5 2012、 10、 31 210(含臺車改裝 7 天 ) 10 7 排水溝及電纜槽 2012、 5、 18 2012、 11、 20 187 8 裝飾工程 2012、 7、 15 2012、 12、 11 150 9 機電安裝工程 2012、 7、 6 2012、 12、 20 170 10 隧道路面工程 2012、 8、 1 2012、 12、 28 150 11 竣工初驗 2012、 12、 29 2012、 12、 31 3 備注：總施工工期為 304 天，機電工程應先于裝飾裝修工程施工，檢查預埋 線管 、 預埋件及預埋掛件等，穿線 、 設備洞室箱框安裝完畢后，分區(qū)段組織裝飾裝修隊伍施工，完成后交機電專業(yè)隊安裝和吊裝設備，本工程按流水作業(yè)組織施工。 雙龍山隧道左線進口洞身開挖各襯砌類型所用時間表 襯砌類型 塌陷處理 - a b b 長度 (m) 30 189 258 40 365 (工期 (天 ) 10 13 43 59 13 83 第五章 施工隊伍部署 第一節(jié) 施工隊伍及施工任務劃分 雙龍山隧道左線全長 3630m，項目部負責左線進口方向 1825m 的施工任務 , 起訖里55 80。鳳凰山隧道右線全長 道圍巖主要為、 巖為中風化玄武巖，屬硬質(zhì)巖，節(jié)理呈網(wǎng)狀發(fā)育，巖石破碎，地質(zhì)條件較差。隧道開挖采用短臺階法施工。我隊負責雙龍山隧道左線進口的施工，施工作業(yè)面為單口掘進；我隊安排一個專業(yè)隊伍獨立完成隧道主體結(jié)構(gòu)的施工。隧道的濕噴砼由我隊現(xiàn)場攪拌站集中拌合供應 ,模注砼均由項目部攪拌站集中供砼。雙龍山隧道的機電安裝工程、裝飾裝修工程、道路工程由我隊找相應資質(zhì)的專業(yè)隊伍負責施工。 隧道隊施工范圍表 隊伍名稱 長度（ m） 起始里程 終點里程 匯 總 隧道隊 1825 55 80 正洞 1825m、 車行橫洞 m 人行橫洞 21.3 m 人 0+00 1人 0+ 0+00 車 0+人 0+00 2人 0+、勞動力配置 根據(jù) 雙龍山 隧道 左線進口 的施工任務、工程特點、工期要求、 接收原施工隊的 機械設備 ， 制定的施工方案，按照高度專業(yè)化、機械化作業(yè)的原則配備施工隊伍，組成鉆爆、支護、襯砌、運輸?shù)葯C械化作業(yè)線，實行彈性編制 ，按 24 小時三班制安排施工。 隧道主體 11 結(jié)構(gòu)施工隊 勞動力安排見 雙龍山 隧道 結(jié)構(gòu)主體 施工 隊 勞動力安排表。 2、施工機械設備 為確保工期和質(zhì)量，根據(jù)本隧道工程內(nèi)容和特點，對接收機械設備抓緊維修保養(yǎng)，并補充部分設備，使機械配置性能良好、配套完善、數(shù)量充足的隧道施工機械設備。 第六章 主要工程項目的施工方案及施工方法 第一節(jié) 隧道工程 施工方案及施工方法 1、工程概況 巖分類及襯砌支護參數(shù) 本標段雙龍隧道剩余長度約為 882米，主要為 V、 級圍巖，襯砌支護參數(shù)見下表： 雙龍山 隧道 結(jié)構(gòu)主體 施工 隊 勞動力 安排表 5班 序號 人員及 組別 人 數(shù) 職 責 分 工 掘 進 班 1 鉆爆組 20 鉆孔、裝藥、起爆 2 出碴組 8 扒碴、運碴 3 支護組 22 超前支護、噴混凝土、錨桿、掛網(wǎng)、立鋼拱架 4 風水組 6 供水、排水、供高壓風、通風、管道延伸與維修與保養(yǎng) 5 排險組 0 采用挖機排險，人員含在 碴組 6 濕噴砼 拌和組 5 上料、攪拌、混凝土拌和站的操作、維護及保養(yǎng) 7 濕噴砼 運輸組 2 運送混凝土、運輸車輛保養(yǎng) 小 計 63 襯 砌 班 1 防 水板組 5 安裝透水管、焊接、鋪設防水板 2 砼澆筑組 8 開混凝土輸送泵、安裝、拆卸管路、混凝土澆筑、振搗 3 拆立模組 8 拆模、臺車就位、立模、安裝擋頭板與止水帶、模板整平及刷油 4 養(yǎng)護組 1 混凝土養(yǎng)護 小 計 22 鋼筋及拱架班 11 負責鋼筋及拱架的加工及洞身鋼筋的綁扎 雜工班 4 保 障 組 1 管理人員 2 現(xiàn)場管理、調(diào)度 2 安全組 2 安全 3 運輸組 2 各種材料運輸、汽車保養(yǎng) 4 電工組 1 電氣設備安裝與維修 5 機修組 2 各種機械設備維修 6 材料組 2 施工材料的采購、保管、發(fā)放 12 小 計 12 技 術(shù) 室 1 技術(shù)員 1 全面技術(shù)工作 2 質(zhì)檢員 2 質(zhì)量、自檢簽證 3 測量組 3 施工測量、監(jiān)控量測、地質(zhì)超前預報 4 試驗組 2 試驗、化驗 小 計 8 合 計 120 2、施工方案 工現(xiàn)場供水、供電、通風方案 （ 1）供水方案：盡量利用當?shù)匾延兴?，供給隧道施工所需用水。根據(jù)水源情況，結(jié)合實際地形，隧道采用高位水池或壓力泵供給高壓水。 （ 2）供電方案：自設變 壓器自業(yè)主提供的電力線路接入，供給施工用電 ,發(fā)電機備用。 （ 3）通風方案：隧道施工主要采用壓入式通風方式。 襯砌支護參數(shù)表 圍 巖 級 別 襯 砌 類 型 預 留 變 形 量 初期支護 二次襯砌 鋼拱架 超前支護 噴砼 錨 桿 鋼筋網(wǎng) 拱墻砼 仰拱 徑 長度 間距 直徑 間距 cm cm mm cm cm mm cm cm 級 2 25 注漿 25 350 60 8 200 50 架， 0. 42 小導管 ,環(huán)距 40插角 5 15 級 a 10 22 注漿 25 300 100 8 250 40 鋼格柵 漿 28 超前錨桿 , 環(huán)距40插角 10 15 級 b 10 22 注漿 25 300 100 8 250 鋼格柵 漿 28 超前錨桿 , 環(huán)距40插角 10 15 級 8 22 注漿 25 350 80 8 200 50 鋼格柵 漿 28 超前錨桿 , 環(huán)距40 插角 10 15 道開挖、出碴方案 （ 1）本隧道圍巖為、級圍巖為主，、級圍巖采用短臺階法進行開挖。 （ 2）隧道采用無軌出碴方式， 采用挖掘機、裝載機裝碴， 18 噸以上大型自卸車運輸直接外運。 道支護方案 （ 1） 嚴格按照設計已有詳細的支護方案施工，噴射砼采用濕噴工藝。 （ 2）采用人工風槍鉆孔， 0注漿機 注漿， （ 3）在設置仰拱地段采用仰拱超前施工。 （ 4）特殊情況下，在原設計的基礎上，通過圍巖量測數(shù)據(jù)分析，必要時，經(jīng)設計變更后，改變支護方式， 加強支護。 13 道防排水方案 （ 1）開工前，作好洞口的防排水系統(tǒng)，完善洞頂、洞口（下坡施工時）截水溝，防止雨水沖刷洞口或灌入洞內(nèi)。 （ 2）施工期間，洞內(nèi)出水可通過仰拱內(nèi)的中心水溝自然排出洞外。 （ 3）對永久防排水結(jié)構(gòu)，嚴格按照設計及有關(guān)施工規(guī)范施做防排水結(jié)構(gòu)。 洞身采用鋪設防水板和無紡土工布組成防水層防水，防水層鋪設采用無錨釘鋪設技術(shù) ，接縫按雙縫熱熔焊接 。 （ 4）在二次襯砌施做以前要保證隧道結(jié)構(gòu)不滲漏水，否則需采取進一步的措施，加強防排水結(jié)構(gòu)的完善，保證滿足不滲漏的要求。 道襯砌方案 （ 1） 設計仰供地段采用仰供超前二襯施工方法，每個工作面各配備仰拱棧橋 1臺。 （ 2） 采用 12米 全斷面液壓襯砌臺車襯砌， 隧道襯砌實現(xiàn)全程機械化，采用商品砼，輸送車運送，輸送泵泵送入模。 （ 3） 按照有關(guān)現(xiàn)行耐久性砼施工規(guī)范要求進行砼施工。 道路面方案 （ 1）水泥混凝土基層采用商品砼，輸送車運輸，人工攤平，機械振搗密實， 覆蓋養(yǎng)生。 （ 2）碾壓混凝土在拌和站集中拌制，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，覆蓋養(yǎng)生 。 （ 3）瀝青面層采用商品瀝青砼， 自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。 道施工測量、監(jiān)控量 測方案 （ 1）施工測量采用全站儀和激光瞄準儀。 （ 2）在施工中主要采取以下措施加強監(jiān)控量測 （ 3）超前地質(zhì)預報：隧道圍巖地質(zhì)復雜，在施工中必須加強超前地質(zhì)預報工作，確保施工安全。 3、 施工方法 體 施工 工序 隧道總體 施工程序：施工準備 測量放線 洞門 洞口注漿加固 地質(zhì)超前預報 洞身開挖 初期支護 變形沉降 二次襯砌 水溝、電纜溝 路面工程 裝飾 竣工交驗 。 口工程 、 進洞施工方法 14 略 洞、 洞門施工 方法 略 前支護 施工方法 本隧道采取的超前預支護措施有超前長管棚、超前小導管等 。 前 小導管施工 （ 1）施工工藝 超前小導管注漿施工工序包括：封閉掌子面、鉆孔、安設小導管、注漿、效果檢查等。小導管采用手持式鑿巖機鉆孔。插管時采用風動錘振入，注漿采用注漿泵。 （ 2）設計參數(shù)（根據(jù)施工圖設計） （ 3） 超前小導管注漿施工 方法 鉆孔：用 機沿開挖輪廓線按設計要求鉆孔。 安設注漿管：將經(jīng)過加工的注漿管置入孔內(nèi)，并對孔口做止?jié){處理。 注漿：將注漿管按要求安好，開動注漿機，先進行注水試驗，檢查管路是否堵塞或漏漿，確認管路連 接沒問題后，進行正式注漿。注漿前要測試漿液的凝膠時間，當符合設計的凝膠時間時，方可注漿。 （ 4）施工 注意事項 配制漿液時，操作工人戴膠手套、護目鏡、防護帽，穿長筒膠鞋，不允許工人穿短袖上衣、短褲上班；注漿時，作業(yè)工人不準站在注漿口附近；發(fā)現(xiàn)壓力表有異常情況時，停止注漿，查找故障；配制漿液即用即配，剩余漿液倒掉，并清洗儲漿桶；每次注漿前，在現(xiàn)場做簡易膠結(jié)試驗，確定膠結(jié)時間和早期強度。 注漿過程中根據(jù)地質(zhì)、注漿目的等控制注漿壓力，注漿終壓應為注漿壓力的 2 3倍，并設專人做好記錄。注漿結(jié)束后檢查其效果，不全格 者進行補注漿。注漿達到需要的強度后方可進行開挖。 注漿過程中漿液不得溢出地面及超出有效注漿范圍，注漿順序就由拱腳向拱頂逐管 15 注漿。注漿施工期間對地下水取樣檢查，如有污染采取一定措施，防止對地下水的污染。 道開挖 施工方法 臺階 法施工 本隧道級圍巖 支護形式采用雙臺階法進行開挖，即為先開挖洞室的上部臺階，等上部臺階開挖支護完成后，再對下部臺階進行開挖支護。上、下部臺階的間距宜控制在510 米范圍內(nèi)。 爆 作業(yè) （ 1）鉆爆作業(yè)施工工藝流程 （ 2）鉆爆法施工的一般方法 施工 布眼：鉆眼前，測量人員用紅漆準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過 5 小導管注漿施工流程圖 封閉掌子面 施工準備 制作小導管 鉆 孔 安設小導管 連接注漿機及密封孔口 檢查壓力達到要求？ 注 漿 壓力、流量達到要求？ 拌漿 機具設備檢修 否 否 結(jié) 束 16 小導管構(gòu)造示意圖 置，其誤差不超過 5 對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差分別控制在 3 5 由有豐富經(jīng)驗的鉆工司鉆，確保周邊眼有準確的外插角，和鉆眼精度，保證光面爆破效果。 兩茬炮交界處臺階保證不大于 15時，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，力求炮眼底在同一平面上。 清孔：裝藥前，用由 鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出吹凈。 裝藥：分片分組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下裝藥，雷管“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于 20 聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡：起爆網(wǎng)絡為復式網(wǎng)絡，以保證起爆的可靠性和準確性。聯(lián)結(jié)時注意：導爆管不能打結(jié)和拉細，更不能刮破；各炮眼雷管連接次數(shù)相同；網(wǎng)絡聯(lián)好后由爆破組長負責檢查，指揮起爆。 瞎炮的處理：發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。采取重新裝藥引爆，或在查明炮眼方向的情況下，在其周圍間隔一定距離打眼，裝藥，利用周圍眼的爆破振動起爆瞎炮，或爆破后，揀回 未起爆的炸藥、雷管。 期支護 施工方法 本 隧道 初期支護主要有 25 中空注漿 錨桿 ， 22砂漿 錨桿 ， 8 200200筋網(wǎng) ，圖 13 鉆爆作業(yè)施工工藝流程圖 用經(jīng)緯儀準確定出開挖輪廓線、周邊眼和掏槽眼位置 清理好掌子面、鉆孔臺架就位 嚴格鉆眼操作 嚴格裝藥操作 按規(guī)定起爆 準確定位開鉆，定期檢查和更換鉆桿、鉆頭，正確的鉆桿傾斜度、鉆眼深度，保證平行鉆眼，正確掌握外插角 裝藥前必須吹眼，嚴格按計劃裝藥，嚴格按起爆順序裝雷管。正確連線，搗實藥卷，必須堵炮泥 17 鋼 鋼架 ， 22格柵鋼拱架 及 射 混凝土等支護 等 射混凝土 施工 （ 1）施工工藝 （ 2）施工方法 噴射砼采用濕噴法施工。分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變形。噴射混凝土采用混凝土攪拌站拌和，混凝土輸 送車運輸。 噴砼的準備和噴射過程應注意如下問題： 噴射砼之前，應仔細檢查開挖斷面的凈空尺寸，欠挖部分及時處理，并清除危石，然后用高壓水（風）沖洗受噴斷面，清除粉塵、雜物。在有鋼架地段每間隔 2m，在拱頂、起拱線和墻腳上 2便對拱架背后注漿施工。 噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上，螺旋上升，依次進行。如有較大凹洼時，先按規(guī)范要求填平，但不得回填異物，保證初期支護與巖面密貼。在拱墻部位埋設噴射砼厚度標志。 初噴砼緊跟開挖工作面 。鋼筋網(wǎng)、鋼架與巖面的間隙噴射砼填充密實，先噴鋼架與圍巖間隙，后噴鋼架之 間，鋼架應有不小于 4 架施工 （ 1）施工工藝 濕噴混凝土工藝流程圖 粗骨料 細骨料 水泥 摻加纖維 水 攪拌機 砼輸送車 濕噴機 速凝劑 壓縮空氣 噴頭 水 掌子面 施工準備 測量放樣 分部安設鋼架單元并用接頭板連接 鋼架單元放樣 鋼架單元加工 接頭板加工 18 （ 2）鋼架制作 按鋼架設計尺寸下料，鋼架分節(jié)長度以設計圖和現(xiàn)場施工方法確定。鋼架彎制或在胎模內(nèi)焊接時，要控制變形。鋼架制造好后要進行試拼。檢查鋼架尺寸、輪廓是否合格。 （ 3）施工方法 鋼架安設前應檢查掌子面開挖凈空，并清除鋼架底腳自虛碴，決不允許用虛碴填在超挖拱腳底部，應墊方木或型鋼進行高差調(diào)整，開挖尺寸允許誤差橫向 5差 5弱圍巖地段，鋼架腳底墊槽鋼以避免鋼架下沉。 分片鋼架用人工在掌子面組裝成整榀鋼架，連接螺栓要擰緊。 鋼架安裝后中線允許誤差 3程允許誤差 3架垂直度允許誤差 2度。 鋼架校正后，每隔 預制砼對口楔子將鋼架與巖層之間楔緊。鋼架落底接長采用單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架 1 3 排，在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射混凝土。接長鋼架和原鋼架的連接要牢固、準確。 兩排鋼架之間沿鋼架周邊每隔 特制的 22 螺栓拉桿聯(lián)接，使其成為整體，改善鋼架縱向受力狀態(tài)，不至于發(fā)生傾覆。鋼架縱向連接好后，按 設計迅速進行掛網(wǎng)噴錨支護，讓鋼架背后用砼噴平補滿，使其與圍巖密貼。 空注漿錨桿施工 （ 1）施工工藝 （ 2）施工方法 注漿程序：檢查、調(diào)試注漿泵，連接好注漿管路。試泵，先做不少于 5水試驗，注意混合器中是否有串水現(xiàn)象，若無，則雙泵壓水。注漿原則：先下后上，先里后外，先 19 水少后水多處。注漿未出現(xiàn)堵管現(xiàn)象時，根據(jù)理論注漿量和現(xiàn)場注漿量對比來調(diào)整比例。采用三次升壓法注漿，由注漿油門閥調(diào)節(jié)壓力，一般初始壓力為 常壓力 壓為 一根錨桿注漿完，立即將吸漿 管放入清水桶中，壓入清水維持 35洗管路。 漿錨桿施工 （ 1）施工工藝 見 下 圖 （ 2）設計參數(shù)（根據(jù)施工圖設計） （ 3）錨桿施工方法 用 孔鉆好后用高壓水或高壓風沖洗干凈，并用塞子塞緊孔口，防止石渣或泥土掉入孔內(nèi)。 錨桿按設計的尺寸截取，外端不用墊板的錨桿要先彎制彎頭。 中空錨桿注漿施工工藝流程圖 (仰角錨桿 ) 錨桿鉆機就位 鉆錨桿孔 錨桿孔位測量放樣 錨桿孔沖洗 準備注漿材料 注漿設備就位 錨孔成孔檢查 攪拌砂漿 安裝錨桿及排氣管 安裝錨桿體 注 漿 錨桿抗拔力檢查 錨桿竣工驗收 注 漿 各項工前準備 20 砂漿錨桿施工工藝流程圖 粘結(jié)沙漿拌和均勻，隨伴隨用，一次拌和的沙漿應在初凝前用完。 注漿時應堵塞孔口，注漿管應插至距孔底 5 10處，隨水泥沙漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，若孔口無水泥沙漿溢出，應將桿體拔出重新注漿。 錨桿桿體應對中插入，插入后在孔口將桿體固定。桿體插入孔內(nèi)的長度不小于設計長度。 注漿體積略多于需要體積。 桿體到位后用木楔在孔口卡住，防止桿體猾出。砂漿未達到設計強度的 70%時，不得隨意碰撞或敲擊。 筋網(wǎng)施工 (1)鋼筋網(wǎng)制作 鋼筋網(wǎng)在洞外預制為網(wǎng)片后運到工作面張掛。若采用雙層網(wǎng)片時，可將兩層網(wǎng)片交錯排列。 (2)鋼筋網(wǎng)的張掛 鋼筋網(wǎng)和噴混凝土 、鋼架組成聯(lián)合支護，連續(xù)鋪設。鋪設時要注意：鋼筋網(wǎng)必須與錨桿、鋼架或其它錨固裝置焊接牢固。 片狀鋼筋網(wǎng)的搭接長度不小于 200 鋼筋必須用噴混凝土蓋住，至少有 20 洞身防排水施工 方法 向排水管、橫向排水管 施工 環(huán)向排水管、橫向排水管的布置間距按設計圖紙布置。環(huán)向排水管、橫向排水管和縱向排水管的制作及連接方式按設計圖紙施作。環(huán)向排水管沿巖面布設，采用 5鋼釘固鉆 孔 清 孔 灌 漿 插入錨桿 結(jié) 束 砂漿拌合 錨桿加工 21 定，拱部釘距 部釘距 水層 施工 本工程洞身防水層采用一層無紡土工布和一層防 水板。無紡土工布作為濾層，二次襯砌銜接部采用雙重鋪設防水板的辦法組成防水層，以確保防水效果。防水層的鋪設采取無釘鋪設工藝。 為防止防水層破裂，鋪設防水層前，應首先按照設計圖紙的要求對鋼絲、鋼筋、管道、錨桿等凸出部位進行處理，并對噴射砼表面的凸凹不平進行找平處理。巖面上銳利棱角，附著的大顆粒石子及突出的初噴砼包應敲掉和鑿除，鑿除后的刃角應敲平。 1） 鋪設工藝：防水板、無紡土工布剪裁下料 洞外焊接 接縫檢查 鋪設臺架就位 沿拱頂縱向設置氣囊 在臺架上縱向鋪設鐵絲 將防水板鋪設在臺架上 升起支撐架 氣囊充氣 懸承 鐵絲 相鄰循環(huán)接縫處理 降下支撐架 放氣并取出氣囊 鋪設質(zhì)量檢查 2） 防水層洞外下料及焊接 根據(jù)設計斷面尺寸、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個循環(huán)的襯砌長度來確定防水板、無紡土工布的下料尺寸和縱向搭接塊數(shù)；將剪裁好的防水板平鋪，按規(guī)范要求搭接，再焊成一個循環(huán)所需要的防水板；對焊接好的防水板進行抽樣檢查合格后，使無紡土工布與防水板密切疊合，將一個循環(huán)的防水層卷成筒狀待用。 3）施工要求 防水板、無紡土工布按廠家及設計要求鋪設，使防水板起到應有的作用； 鋪設防水層的地段距開挖工作面大于 30 米； 澆注襯砌砼時，不得 損壞防水層； 防水層鋪設堅持寧松勿緊。 殊部位防水施工 （ 1） 施工縫防水 施工縫防水材料及施工工藝：二襯混凝土施工縫通常有立面和平面兩種，根據(jù)設計文件要求，施工縫的防水均采用在施工縫結(jié)構(gòu)斷面中間設置一道膨脹性止水 條 加一道注漿管，此種材料作為施工縫的防水必須做到兩個 “到位 ”即：工藝到位，檢查到位。施工注意事項： 在施作水膨型聚氨酯密封膠前，應先將混凝土表面的浮渣清理干凈并清除積水，施作好水膨型聚氨酯密封膠和注漿管，且在施作下一段混凝土前再涂刷混凝土界面處理 22 劑。 止水構(gòu)件（止水膠、止水帶 ）的安裝位置必須準確，止水膠必須搭接 100 對硫化橡膠止水帶宜采用粘結(jié)，對非硫化橡膠止水帶宜采用小型硫化機現(xiàn)場硫化。 安設水膨型聚氨本密封膠前應保證施工縫處無明水。 如遇雨天，應采取措施對水膨型聚氨酯密封膠進行保護，避免水膨型聚氨酯密封膠提前膨脹。 在澆注下一階段混凝土時，在施工縫處應采用弱振，并注意振搗棒不得碰到水膨型聚氨酯密封膠，避免損害材料的密封性。 水膨型聚氨酯密封膠應連續(xù)均勻設置，不得有間斷點。 注漿管可用管子夾固定， 漿管的末端應帶有保護套，并露出混凝土的內(nèi)邊緣 3 5 厘米。注漿管間距 2 4 米 。 注漿應在混凝土結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且發(fā)現(xiàn)有滲漏水時進行（無滲漏水處可不注漿），漿液可根據(jù)不同情況選用超細水泥漿或其它化學漿液，并按常規(guī)注漿堵漏施工工藝進行注漿。 （ 2） 變形縫防水 變形縫是由于結(jié)構(gòu)不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙，它是防水處理也是結(jié)構(gòu)自防水中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 變形縫處除輔助外防水層外設置兩道各自成環(huán)的止水線： 1）變形縫外側(cè)設置外貼式止水帶（止水帶齒槽處加設注漿管）。 2）變形縫中部設置帶注漿管的橡膠止水帶（中心帶氣孔型），形成一道 封閉的防水線。 另：變形縫處拱部及邊墻內(nèi)側(cè)設置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入車站車溝并排入車站廢水泵房，底板內(nèi)側(cè)嵌填密封膠。 施工注意事項： 變形縫止水帶必須準確就位，中心氣孔必須放置在變形縫中間。 變形縫止水帶必須密封成環(huán)，對硫化橡膠止水帶宜采用粘結(jié)，對非硫化橡膠止水帶宜采用小型硫化機現(xiàn)場硫化。 縫間襯墊材料采用聚氨酯發(fā)泡板。 在澆注變形縫一側(cè)的混凝土時，為防止另一側(cè)止水帶受到破壞，模板的擋頭板應做成箱型，同時止水帶部位的混凝土應振搗密實，以保證變形縫部位的防水效果。 在混凝土澆 注前應檢查止水帶有無破損，如破損應進行修補。 23 襯砌作業(yè)機械化配套示意圖 止水帶的接頭部位不得留在轉(zhuǎn)角部位，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)角半徑不得小于20 注漿管露出結(jié)構(gòu)表面 3 5 厘米，并做好口部保護，待結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且水位恢復后，如有滲漏，可通過注漿嘴進行注漿止水，注漿液可根據(jù)情況采用超細水泥或其它化學漿。注漿嘴間距為 2 4 米。 次襯砌 施工方法 本隧道二次襯砌采用 12m 全斷面液壓模板襯砌臺車進行全斷面襯砌。砼采用商品砼，砼輸送車運輸，砼輸送泵灌注， 插入式和附著式振搗器振搗。 采用襯砌作業(yè)機械化配套見下圖： 襯砌作業(yè)的基本要求 應滿足設計的厚度和強度并確保拱部密實，對抗腐蝕和抗?jié)B要求較高的襯砌，注意按設計或規(guī)范要求使用相應的附加劑。 工工藝 見 隧道 二次 襯砌施工工藝 圖 ： 工準備 （ 1） 隧道初期支護完成后，及時對前期的量測資料進行技術(shù)分析， 二次襯砌施做必須 具備以下條件 （ 量測結(jié)果反饋信息 ） ： a、位移速率有明顯減緩趨勢。 b、水平收斂小于 d。 c、已發(fā)生的位移量占總位移量的 80%以上。則表明隧道初期支護變形已基本穩(wěn)定，可進行二次襯砌施工。 （ 2） 做好材料的送檢及新進場設備的 報審、混凝土 拌合建 廠等相關(guān)前期工作。 （ 3） 依據(jù)設計圖紙，及時加工襯砌鋼筋。 全斷面液壓襯砌臺車 砼輸送泵 混凝土運輸車 24 施工測量 初支基面處理 鋪設仰拱防水層 綁扎仰拱鋼筋 安裝仰拱模板、澆筑仰拱砼 拆 模 澆筑仰拱回填砼 鋪設邊墻及拱部防水層 綁扎邊墻及拱部鋼筋 鋼 筋 制 作 施 工 縫 處 理 定中線、標高，襯砌臺車就位 檢查各部位尺寸 下 一 循 環(huán) 下 一 循 環(huán) 25 圖 20 二次襯砌施工工藝流程圖 （ 4） 清底、基面處理 量測數(shù)據(jù)分析表明隧道已基本穩(wěn)定后，根據(jù)一次襯砌底板澆注長度，分段進行清底。清除底部淤泥、浮碴、淤積污水等雜物。對初支結(jié)構(gòu)滲漏水處，采取注漿堵漏，然后割除外露初期支護表面的注漿管頭、鋼筋頭及外鼓部分，低洼處用 1： 1 水泥砂漿抹平，要求隧道整體平順。 上述工作完成后，進行隧道斷面測量工作，若發(fā)現(xiàn)有 大面積超挖，立即組織補噴，直至隧道斷面達到設計要求。若出現(xiàn)欠挖情況，鑿除欠挖部分并補噴平整。 拱施工 （ 1） 仰拱襯砌鋼筋綁扎 鋼筋綁扎前，要求對施工操作人員進行書面技術(shù)交底，進行現(xiàn)場放樣。依據(jù)中線及標高，現(xiàn)場綁扎定位。鋼筋底部要求布設足夠的混凝土墊塊，以保證底部混凝土保護層厚度。底板襯砌綁扎過程中注意保護防水板，架立定位過程中盡量避免焊接，以免燒傷防水板。 （ 2） 仰拱模板支立、止水條（或止水帶）安裝 檢查襯砌鋼筋凈空滿足要求后，進行底板模板架立。底板與邊墻拐角部位，需焊接模板支架以固定邊墻模板 ，必要時加設橫撐加固，邊模架立時注意控制保護層厚度。 堵頭模板關(guān)模前，環(huán)向變形縫部位安裝環(huán)向止水帶，止水帶按設計要求安設，并用堵頭模板固定牢固。施工縫止水條安裝前，先將已襯砌的施工縫及止水條預留槽清理干凈，涂抹膠粘劑，將止水條粘帖在施工縫凹槽中，止水條接頭部位用高強釘加強固定。 （ 3） 仰拱混凝土澆注 26 為保證底板砼的密實度和流動性，砼坍落度為 122兩側(cè)邊模處對稱進行混凝土澆筑，采用人工插入式振動器振搗。用插入式振搗器振搗時要輕提輕放以免破壞防水層和止水帶。底板混凝土澆注時，為便于控制底部弧度，施工時 預先加工和仰拱弧度一