21011汽車(chē)構(gòu)造與使用習(xí)題答案

第一章習(xí)題 1 、汽車(chē)有哪些類(lèi)型？ 按用途分為乘用車(chē)和商用車(chē)輛；按照動(dòng)力裝置分類(lèi) 可 分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)； 按 照發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋在汽車(chē)上的位置分類(lèi) 動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛 )、 動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛 )、 動(dòng)機(jī)中置前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛 )、 4 輪驅(qū)動(dòng) ) 2、 表的是什么車(chē)？ 表東風(fēng)載貨汽車(chē) ，總質(zhì)量 9 噸，第一代產(chǎn)品； 南載貨汽車(chē)，總質(zhì)量18 噸第一代產(chǎn)品； 東客車(chē) 車(chē)長(zhǎng) 11 米第二代產(chǎn)品 ； 汽轎車(chē)排量 。 3、 汽車(chē)有哪幾部分構(gòu)成？ 汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)（傳動(dòng)裝置、行駛和控制裝置）、車(chē)身和電氣設(shè)備等部分組成。 4、 . 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)主要有哪些？如何定義的？ 整車(chē)裝備質(zhì)量：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量（ 下各質(zhì)量參數(shù)相同），是指完整的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、全部電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備 (包括加足燃料、潤(rùn)滑油及冷卻液 ,隨車(chē)工具等 )的質(zhì)量之和。 最大總質(zhì)量：汽車(chē)滿載時(shí)的質(zhì)量。 最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車(chē)裝備質(zhì)量之差。 最大軸載質(zhì) 量：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。 5、汽車(chē)行駛過(guò)程中的阻力主要有哪些？ 汽車(chē)行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。 第二章習(xí)題答案 1、名詞解釋?zhuān)荷现裹c(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、壓縮比、 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 。 上止點(diǎn)：活塞頂部離曲軸中心的最遠(yuǎn)處。 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位為 L）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。 壓縮比 ：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與該轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱(chēng)為負(fù)荷。 2、 簡(jiǎn)述 四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。 四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、膨脹（作 功）和排氣四個(gè)過(guò)程 3. 汽油機(jī)與柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同 ？在性能方面他們有何區(qū)別？ 柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，壓縮比高，燃油消耗率低，故燃油經(jīng)濟(jì)性較好，環(huán)保性也好，且柴油機(jī)沒(méi)有電氣和點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高。 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)系統(tǒng)組成？各部分功用是什么？ 曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。 配氣機(jī)構(gòu)作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和工作循環(huán)的要求定時(shí)打開(kāi)及關(guān)閉氣門(mén)，使可燃混合氣及時(shí)充入氣 缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。 燃料供給系的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒后生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 冷卻系主要包括冷卻液泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表以及氣缸體 31 和氣缸蓋 2里鑄出的水套等。其功用是將受熱機(jī)件的熱量散發(fā)到大氣之中，以使發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。 潤(rùn)滑系的功用是將潤(rùn)滑油不斷地供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。 點(diǎn)火系功用是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的可燃混合氣。包括電源（蓄 電池和發(fā)電機(jī)）、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、火花塞 3 等。 起動(dòng)系 用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn) 。 5、 活塞的形狀如何？為什么？ 上小下大橫截面橢圓形，彌補(bǔ)熱膨脹量。 6、飛輪的作用是什么？ 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻、起動(dòng)用、離合器主動(dòng)部件、有的車(chē)正時(shí)標(biāo)記用。 7、什么是充氣效率？如何提高充氣效率？ 所謂充氣效率就是指在進(jìn)氣過(guò)程中 ， 實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在理想狀況下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 采用多氣門(mén)技術(shù)、可變進(jìn)氣道、可變配氣相位、渦輪增壓技術(shù)。 8、配氣機(jī)構(gòu)的布置 型式有哪些？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 按凸輪軸的布置位置，可分為凸輪軸下置式，配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)簡(jiǎn)單可靠；凸輪軸中置式介于上置與下置之間；凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，；按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒帶傳動(dòng)式。按每缸氣門(mén)數(shù)目，分二氣門(mén)式、三氣門(mén)式、四氣門(mén)式和五氣門(mén)式等。 9、電控燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？ 動(dòng)力性好；經(jīng)濟(jì)性好；排放性好；響應(yīng)性好。 10、柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上有何區(qū)別？ 柴油機(jī)是壓燃的，吸入的是純空氣 ； 汽油機(jī)是點(diǎn)燃 的，吸入的是可燃混合氣。 11、調(diào)速器的功用是什么？?jī)伤僬{(diào)速器與 全速調(diào)速器有何區(qū)別？ 調(diào)速器的作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。兩速調(diào)速器 它不僅能保持柴油機(jī)在怠速時(shí)不低于某一轉(zhuǎn)速，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，而且能限制柴油機(jī)不超過(guò)某一最高轉(zhuǎn)速，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。至于中間轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器不起作用，柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速由駕駛員通過(guò)操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整。全速調(diào)速器 它不僅能保持柴油機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速，而且能根據(jù)負(fù)荷的大小保持和調(diào)節(jié)在任一選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。 12、水冷系由哪些部件組成？各有何作用？冷卻水的大、 小循環(huán)路線有何區(qū)別？ 散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、百葉窗、水溫傳感器、儲(chǔ)液罐等。冷卻水的大、小循環(huán)路線區(qū)別是否經(jīng)過(guò)散熱器。 13、潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由哪些零部件組成？各有何功用？ 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要由油底殼、機(jī)油泵、限壓閥及旁通閥、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺等組成 14、試述傳統(tǒng)點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成主要包括電源、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等 15、什么是點(diǎn)火提前角？有哪幾種點(diǎn)火提前裝置？ 點(diǎn)火時(shí)，曲軸的曲拐位置與壓縮行程結(jié)束，活塞在上止點(diǎn)時(shí)曲拐位置之間的曲軸夾角為點(diǎn)火提前角。 有離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置。 16、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？有那些形式？ 電子控制單元根據(jù)各傳感器的信號(hào)，按事先設(shè)置的程序計(jì)算出最佳點(diǎn)火提前角，并向點(diǎn)火控制模塊發(fā)出點(diǎn)火指令。在帶有爆燃傳感器的點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)中， 可根據(jù)爆燃傳感器的輸入信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度，并將點(diǎn)火提前角控制在輕微爆燃的范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得較高的燃燒效率。 有單獨(dú)點(diǎn)火的配電方式、雙缸同時(shí)點(diǎn)火的配電方式， 17、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)？發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)由幾種方式？ 發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力驅(qū)動(dòng)使之著火燃燒，從開(kāi)始 運(yùn)轉(zhuǎn)到著火燃燒所經(jīng)歷的過(guò)程稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。有 人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 汽車(chē)構(gòu)造與使用第三章習(xí)題答案 一、 填空題 1. 傳動(dòng)系 行駛系 轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系 2. 周布彈簧離合器 中央彈簧離合器 膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器 3. 主動(dòng)部分 從動(dòng)部分 壓緊裝置 操縱機(jī)構(gòu) 4. 手動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器 手動(dòng)自動(dòng)一體變速器 5. 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu) 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu) 6. 直齒滑動(dòng)齒輪換檔 接合套換檔 同步器換檔 7. 直接操縱式 遠(yuǎn)距離操縱式 8. 自鎖 互鎖 倒檔鎖 9. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 車(chē)速 10. 安全性 乘坐舒適性 操縱輕便性 11. 液力變矩器 行星齒輪系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng) 電控系統(tǒng) 12. 泵輪 渦輪 導(dǎo)輪 變矩器殼 鎖止離合器 13. 太陽(yáng)輪 行星架 齒圈 行星輪 14. 辛普森（ 拉維納（ 15. 離合器 制動(dòng)器 單向離合器 16. 萬(wàn)向節(jié) 傳動(dòng)軸 17. 十字軸式 球籠式 三樞軸 球面滾輪式 18. 固定 伸縮 固定型球籠式萬(wàn)向節(jié) 伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié) 19. 主減速器 差速器 半軸 驅(qū)動(dòng)橋殼 20. 車(chē)架 車(chē)橋 車(chē)輪 懸架 21. 轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 支持橋 22. 主銷(xiāo)后傾角 主銷(xiāo)內(nèi)傾角 前輪外傾角 前輪前束 23. 輪輞 輪輻 輪轂 24. 彈性元件 減振器 導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 橫向穩(wěn)定器 25. 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 26. 齒輪齒條式 循環(huán)球式 27. 方向盤(pán) 轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)向管柱 28. 傳感器 電子控制單元（ 執(zhí)行器 29. 離合器儲(chǔ)液罐液面高度的檢查 離合器踏板自由行程檢查 工作情況的檢查 離合器踏板自由行程調(diào)整 30. 變速器油滲漏的檢查 變速器油液面高度的檢查 變速器油的更換 二、 選擇題 1. B 2. C 3. A 4. B 5. C D 6. D 7. B 8. D 9. D 10. D 11. A 12. B 三、 問(wèn)答題 1. 答： 離合器的功用有 (1)保證了汽車(chē)的平穩(wěn)起步 (2)保證變速器換檔平順 (3)防止傳動(dòng)系過(guò)載 2. 答： 膜片彈簧兼起壓緊彈簧及分離杠桿的雙重作用，從而使離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化 、質(zhì)量減小、零件數(shù)量減少， 并縮短了離合器的軸向尺寸。其次，由于膜片彈簧與壓盤(pán)以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻。 另外 ， 膜 片彈簧的彈簧特性?xún)?yōu)于圓柱螺旋彈簧， 彈簧壓力在摩擦片允許磨損范圍內(nèi)基本不變 。所以膜片彈簧離合器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。 3. 答： 當(dāng)離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)時(shí)，分離軸承與分離指之間應(yīng)留有一定量的間隙，防止從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損變薄時(shí)，離合器結(jié)合 不徹底。因此，為消除這一間隙所需的離合器踏板行程稱(chēng)為離合器踏板自由行程。 4. 答： 手動(dòng)變速器的功用主要有： (1)實(shí)現(xiàn)變速、變矩。在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。 (2)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒檔實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛； (3)實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，利用空檔中斷動(dòng)力傳遞，可以使駕駛員松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛位置。 5. 答： 同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，且防止同步前嚙合而產(chǎn)生沖擊打齒。 6. 答： 兩軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪 驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，一般與前驅(qū)動(dòng)橋合稱(chēng)為變速驅(qū)動(dòng)橋。前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置兩種形式，與其配用的兩軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。 7. 答： 主要由液力變矩器、行星齒輪系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。 8. 答： 等速萬(wàn)向節(jié)主要有固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)、伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)和三樞軸 球面滾輪式萬(wàn)向節(jié) 9. 答： 驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)降速增矩改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、在驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動(dòng)橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。 10. 答： 非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車(chē) 輪由一根整體式車(chē)橋相連。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因道路不平而發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，必然引起另一側(cè)車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，故稱(chēng)為非獨(dú)立懸架。 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車(chē)橋做成斷開(kāi)的，兩側(cè)車(chē)輪可以單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架與車(chē)架（或車(chē)身）連接，單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響，故稱(chēng)為獨(dú)立懸架。 11. 答： 現(xiàn)代轎車(chē)常用 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)類(lèi)型很多，目前應(yīng)用較多的主要有三種形式，即麥弗遜式獨(dú)立懸架、雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。 麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、兩側(cè)車(chē)輪內(nèi)側(cè)空間大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，但是其抗側(cè)傾能力一般，高速轉(zhuǎn)向時(shí)橫向穩(wěn)定性不好，多用作中低級(jí)轎車(chē)的前懸架； 雙 橫 臂式獨(dú)立懸架具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)，但是相比麥弗遜式獨(dú)立懸架多了一個(gè)上橫臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車(chē)的前橋出于空間和成本考慮一般不會(huì)采用此種懸架，多應(yīng)用在中高級(jí)轎車(chē)的前后懸架系統(tǒng)上，部分運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)及賽車(chē)的后輪也采用這一懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。 多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、舒適性和操縱穩(wěn)定性非常好，多用于高級(jí)轎車(chē)。 12. 答： 方 向盤(pán)自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而 方 向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度 。 13. 答： 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向 動(dòng)力缸、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵和轉(zhuǎn)向油罐組成。 機(jī)械轉(zhuǎn)向器是將方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛員的操縱下控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力的大小、方向和增力快慢 。 轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的作用是將油液的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能。 轉(zhuǎn)向油罐用來(lái)儲(chǔ)存、濾清動(dòng)力轉(zhuǎn)向液。 14. 答： (1)制動(dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。 (2)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)：控制制動(dòng)器工作的機(jī)構(gòu)，如操縱手柄和制動(dòng)踏板等。 (3)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)： 將操縱力傳到制動(dòng)器。 (4)制動(dòng)力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：用來(lái)調(diào)節(jié)前后車(chē)輪制動(dòng)力的分配。 15. 答： 盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，其優(yōu)點(diǎn)是： (1)鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠?，?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動(dòng)鼓變形，同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，減弱制動(dòng)效能，而盤(pán)式制動(dòng)器兩面?zhèn)鳠幔瑘A盤(pán)旋轉(zhuǎn)易冷卻，不易變形，制動(dòng)效果好； (2)長(zhǎng)時(shí)間使用后，制動(dòng)盤(pán)因高溫膨脹結(jié)果使制動(dòng)作用增強(qiáng)； (3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。 不足之處是： (1)盤(pán)式制動(dòng)塊直接壓在圓盤(pán)上，無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用，所以在此系統(tǒng)中須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助 裝置； (2)兼用駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜。 16. 答： 工作過(guò)程可以分為常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力下降和制動(dòng)壓力上升階段。 17. 答： 離合器踏板自由行程檢查：用一個(gè)直尺抵在駕駛室地板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再測(cè)量踏板高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。 18. 答： 手動(dòng)變速器使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時(shí)動(dòng)作要輕快、準(zhǔn)確、柔和，不可用力過(guò)猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機(jī)構(gòu)受損。行駛中 ，不要長(zhǎng)時(shí)間將手放在變速桿上，否則會(huì)造成變速器換擋拔叉過(guò)早磨損。 (2)掛倒擋時(shí)要在汽車(chē)停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車(chē)還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車(chē)后，要使車(chē)輛前進(jìn)，也應(yīng)將車(chē)停穩(wěn)。 (3)運(yùn)行中換擋必須選好換擋時(shí)機(jī)，增擋前，應(yīng)首先進(jìn)行汽車(chē)加速（所謂 沖車(chē)），當(dāng)車(chē)速升高到一定值時(shí)，及時(shí)掛入高速擋；降擋時(shí)，當(dāng)車(chē)速降到一定值時(shí)，方可掛入低速擋。在確保安全情況下，應(yīng)盡量使用高速擋，以減輕機(jī)件的磨損和降低油耗，并且根據(jù)路面及交通情況及時(shí)調(diào)整車(chē)速。 (4)嚴(yán)禁在空擋熄火狀態(tài)下強(qiáng)行掛擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或在車(chē)速太低 時(shí)掛入高速擋以及車(chē)速過(guò)高時(shí)換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)組件和發(fā)動(dòng)機(jī)。 (5)因轎車(chē)出廠時(shí)變速器中已加入了優(yōu)質(zhì)的齒輪油，正常情況下無(wú)需更換變速器油，當(dāng)正常行駛 8 萬(wàn)至 10 萬(wàn) 則必須更換一次變速器油，選用變速器用油參見(jiàn)隨車(chē)手冊(cè)。 19. 答： 手動(dòng)變速器的維護(hù)主要包括變速器油滲漏的檢查、變速器油液面高度的檢查以及變速器油的更換。 20. 答： 更換變速器油的步驟如下： 拆卸加注塞、排放塞和兩個(gè)墊片。然后，排放變速器油。 將油排放之后，用新墊片重新安裝排放塞。 重新加注規(guī)定量的油。 用一個(gè)新墊片重新安裝加注塞。 21. 答 ： (1)P 停車(chē)檔 (2)R 倒檔 (3)N 空檔 (4)D 前進(jìn)檔 (5)S、 L 前進(jìn)低檔 22. 答： 為了確保萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命，在使用中應(yīng)注意： (1)嚴(yán)禁汽車(chē)用高速檔起步 。 (2)嚴(yán)禁猛抬離合器踏板 。 (3)嚴(yán)禁汽車(chē)超載、超速行駛 。 (4)應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸工作狀況 。 (5)應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形 。 (6)為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在新傳動(dòng)軸裝車(chē)時(shí)應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個(gè)平面內(nèi)。在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。 (7)應(yīng)經(jīng)常為萬(wàn)向節(jié)十字軸承加注潤(rùn)滑脂，夏季應(yīng)注入 3 號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，冬季注入 2 號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。 23. 答： (1)裂紋及損壞檢查 (2)輪胎溝槽嵌入物檢查 (3)胎面槽紋深度檢查 (4)異常磨損檢查 (5)氣壓檢查 (6)漏氣檢查 (7)輪輻和輪輞檢查 24. 答： 方向盤(pán)自由行程的檢 查方法： 在配備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)輛上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使車(chē)輛筆直向前。輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)在車(chē)輪就要開(kāi)始偏轉(zhuǎn)時(shí)，使用一把直尺測(cè)量方向盤(pán)邊緣的轉(zhuǎn)動(dòng)量。 25. 答： 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的更換步驟如下： (1)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的排放 用舉升架將汽車(chē)舉起。 擰下動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐的蓋子，拆下轉(zhuǎn)向液泵回液管，然后將動(dòng)力轉(zhuǎn)向液排放到相應(yīng)的容器中。 在放動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在排放動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的同時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。 (2)加注動(dòng)力轉(zhuǎn)向液與排放空氣 向動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐內(nèi)加注符合規(guī)定的動(dòng)力轉(zhuǎn)向液。 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用舉升架舉起汽車(chē)，連續(xù)從左到 右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)若干次，將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中多余空氣排出。 檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐中液面高度，視需要加至“ 記處。 降下汽車(chē)前部，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，注意液面高度的變化，當(dāng)液面下降時(shí)就應(yīng)不斷加注動(dòng)力轉(zhuǎn)向液，直到液面停留在“ ，并在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐中不再出現(xiàn)氣泡為止。 26. 答： 制動(dòng)系在使用的過(guò)程中應(yīng)盡量做到以下幾點(diǎn)： (1)行駛中盡可能做到預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的前進(jìn)道路條件和交通情況或預(yù)見(jiàn)可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況，提前做好思想上和操作上的準(zhǔn)備，有目的地提前采取減速或停車(chē)措施。盡量做到只對(duì) 突發(fā)的緊急情況才使用緊急制動(dòng)。 (2)行駛中不能長(zhǎng)期把腳放在制動(dòng)踏板上。 (3)定期按汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)要求，檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程。 (4)對(duì)鼓式制動(dòng)器，要定期檢查制動(dòng)鼓與摩擦片之間的間隙，一般調(diào)整之后還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確保萬(wàn)無(wú)一失。 (5)對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器，要定期檢查制動(dòng)塊的厚度和制動(dòng)盤(pán)的端面圓跳動(dòng)。 (6)對(duì)液壓制動(dòng)系，要定期檢查儲(chǔ)油罐的油面高度，油不足時(shí)及時(shí)加注同類(lèi)型號(hào)的制動(dòng)液，并及時(shí)排出制動(dòng)系中的空氣，檢查整個(gè)系統(tǒng)中有無(wú)破損和漏油，如有應(yīng)及時(shí)排除。 (7)對(duì)氣壓操作系統(tǒng)要經(jīng)常從氣壓表上觀察儲(chǔ)氣筒的壓力， 若氣壓上升過(guò)慢、停車(chē)后氣壓下降過(guò)快，應(yīng)查明原因加以排除后方可行駛。 (8)定期檢查、試驗(yàn)、調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能，定期給各注油點(diǎn)注油潤(rùn)滑。 27. 答： 制動(dòng)踏板在維護(hù)過(guò)程中需要檢查的項(xiàng)目有： 制動(dòng)踏板狀況 制動(dòng)踏板高度 制動(dòng)踏板自由行程 制動(dòng)踏板行程余量 28. 答： 制動(dòng)系中真空助力器的檢查項(xiàng)目有： (1)工作狀況檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，直到踏板高度沒(méi)有任何變化。用力踩下制動(dòng)踏板，不要松開(kāi)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查踏板是否繼續(xù)下沉，如果繼續(xù)下沉說(shuō)明工作狀況良好。 (2)氣密性檢查 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 1 2后停下，如果踏板每次踩下后踏板返回距離越來(lái)越大，說(shuō)明氣密性良好。 (3)真空檢查 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)踏板踩下并保持 30s 后停止發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)踏板高度有無(wú)變化，如果無(wú)變化說(shuō)明真空助力器沒(méi)有泄露。 29. 答： 液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣的方法和步驟如下： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 將相應(yīng)的梅花扳手套在放氣螺釘上 將軟管一頭套在放氣螺釘上，另一頭插在一個(gè)盛有部分制動(dòng)液的容器中。 其中一人坐在駕駛座椅上，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，直到踩不動(dòng)為止，并且保持不動(dòng)。 另一人將放氣螺釘擰松一下，此時(shí)制動(dòng)液連同空氣一起從膠管?chē)娙?瓶中，然后，盡快將放氣螺塞擰緊。 在排出制動(dòng)液的同時(shí)，踏板高度會(huì)逐漸降低，在未擰緊放氣螺釘之前，切不可將踏板抬起，以免空氣再次侵入。 每個(gè)輪缸應(yīng)反復(fù)放氣幾次，直至將空氣完全放出 (制動(dòng)液中無(wú)氣泡 )為止，按照右后輪一左后輪一右前輪一左前輪的順序逐個(gè)放氣完畢。 在放氣過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)向儲(chǔ)液罐內(nèi)添加制動(dòng)液，保持液面的規(guī)定高度。 第四章習(xí)題答案 1、汽車(chē)車(chē)身的作用是什么？它由哪些部件和裝置組成？ 車(chē)身的作用：（ 1）為 駕駛員及 乘員提供舒適的乘坐環(huán)境； （ 2）為駕駛員及 乘員提供安全保護(hù)措施；（ 3）減少空氣阻力，提高整車(chē) 的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、行駛安全性，實(shí)現(xiàn)整車(chē)功能作用；（ 4）增強(qiáng)整車(chē)的美觀性。 車(chē)身的組成：汽車(chē)車(chē)身主要由車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、前后板制件、車(chē)身附件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件、座椅、通風(fēng)、暖氣、冷卻、空調(diào)裝置等。 2、汽車(chē)車(chē)身按車(chē)身承載方式可分為哪幾種？各有什么特點(diǎn)？ 按照車(chē)身的承載方式分類(lèi)，可分為：承載式、非承載式和半承載式三種。 特點(diǎn)：承載式車(chē)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒(méi)有車(chē)架。整個(gè)車(chē)身都參與承載，強(qiáng)度條件好；具有均勻承受載荷并加以擴(kuò)散的能力，車(chē)身的剛度分級(jí)使之對(duì)沖擊能量吸收性好，使轎車(chē)安全保障性得 到改善與提高，安全性能好；采用副車(chē)架結(jié)構(gòu)時(shí)，副車(chē)架可通過(guò)軟墊直接連接到車(chē)身上。 非承載式車(chē)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是有獨(dú)立的車(chē)架。車(chē)身用彈簧或橡膠墊彈性地固定在車(chē)架上面，安裝和承載的主體是車(chē)架。車(chē)身只承受所載人員和行李的重力。 半承載式車(chē)身也是屬有車(chē)架式的，車(chē)身與車(chē)架的連接不是柔性的連接，而是剛性連接，即車(chē)架與車(chē)身焊接或用螺栓固定。車(chē)身只是部分地參與承載，車(chē)架是主承載體。 3、轎車(chē)車(chē)身由哪四部分組成？ 轎車(chē)車(chē)身一般是由車(chē)身本體、車(chē)身內(nèi)、外裝飾件和車(chē)身附屬電氣設(shè)備等 4 部分組成。 4、車(chē)身在使用過(guò)程中需注意哪些內(nèi)容？ （ 1）要經(jīng)常和及時(shí)地使用汽車(chē)專(zhuān)用清潔劑清洗車(chē)輛。 （ 2）車(chē)身要定期上光打蠟。 （ 3）車(chē)身油漆有劃痕或輕度損傷要及時(shí)修補(bǔ)。 （ 4）車(chē)身應(yīng)定期進(jìn)行防腐處理。 （ 5）要保持車(chē)身內(nèi)部的儀表板、座椅、地毯、頂棚和其他內(nèi)飾面的清潔。 5、汽車(chē)后視鏡在使用過(guò)程中如何調(diào)節(jié)？ 手動(dòng)式普通外后視鏡調(diào)節(jié)：駕駛員可用手來(lái)上、下、左、右調(diào)整后視鏡的鏡面角度，調(diào)整角度通常為每邊 20 25 。遠(yuǎn)距離操縱杠桿式外后視鏡的調(diào)整機(jī)構(gòu)裝在車(chē)門(mén)內(nèi)板上，駕駛員操縱車(chē)廂內(nèi)的手柄，通過(guò)軟軸的推拉傳遞力來(lái)改變外后視鏡的角度。調(diào)整后視鏡時(shí)，白天將其調(diào)到車(chē)后的 道路占后視鏡面積的 2/3 左右；晚上稍微向上調(diào)整，以消除后車(chē)燈光照射所產(chǎn)生的炫目情況。 電動(dòng)式后視鏡的調(diào)整是駕駛員通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的按鈕即可調(diào)整外后視鏡的角度。 6、汽車(chē)座椅應(yīng)滿足哪些要求？ （ 1）座椅在車(chē)廂內(nèi)的布置要合適，尤其是駕駛員的座椅，必須處于最佳的駕駛位置。 （ 2）座椅必須具有良好的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)舒適性。其外形必須符合人體生理功能，在不影響舒適性的前提下，力求美觀大方。 （ 3）座椅應(yīng)采用最經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)，盡可能的減少質(zhì)量。 （ 4）座椅是支撐人體和保護(hù)人體的構(gòu)件，必須十分安全可靠，應(yīng)具有充分的強(qiáng)度、剛度和耐久性。對(duì) 可調(diào)的座椅，要有可靠的鎖止機(jī)構(gòu)，以保證安全。 （ 5）座椅應(yīng)有良好的震動(dòng)特性，能吸收從車(chē)廂地板傳來(lái)的震動(dòng)。 （ 6）座椅應(yīng)具有各種調(diào)節(jié)功能，為適應(yīng)不同駕駛員、乘員在不同條件下獲得最佳駕駛位置與提高乘坐舒適性所不可缺少的手段。 第五章習(xí)題答案 一、填空題 1、三相同步交流發(fā)電機(jī)主要由 定子 、 轉(zhuǎn)子 、 電刷 、 整流器 、 前后端蓋 、 風(fēng)扇 及 皮帶輪組成。 2、汽車(chē)照明系統(tǒng)由 電源 、 照明裝置 和 其控制部分 等組成。 3、照明裝置包括 車(chē)外照明 、 車(chē)內(nèi)照明 、 工作照明 三部分。 4、四向電動(dòng)座椅通常裝有 2 個(gè)雙向發(fā)動(dòng)機(jī)。 5、空調(diào)系統(tǒng)主要由 壓 縮機(jī) 、 蒸發(fā)器 、 冷凝器 、 儲(chǔ)液干燥罐 、 膨脹閥 等部件組成。 6、電動(dòng)刮水器由 電動(dòng)機(jī) 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 雨刮 和 控制裝置 組成。 二、問(wèn)答題 1、蓄電池的充電方法有幾種？各有什么特點(diǎn)？ 蓄電池的充電可分為定流充電、定壓充電和快速充電三種不同的方法充電。 特點(diǎn)：定流充電有較大的適應(yīng)性可任意選擇和調(diào)整充電電流，因此可以對(duì)各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電；定壓充電的充電時(shí)間短，充電進(jìn)行中不需要人看護(hù)，適用于蓄電池補(bǔ)充充電；快速充電具有充電時(shí)間短、空氣污染小、省電節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。 2、蓄電池在日常使用中應(yīng)該注意些什么？ （ 1）不連續(xù)使用起動(dòng) 機(jī)，每次啟動(dòng)的時(shí)間不得超過(guò) 5s，間隔時(shí)間 15s 以上。 （ 2）定期檢查蓄電池安裝是否牢固，線夾與極樁的連接是否牢固，并及時(shí)清理線夾和極樁上的氧化物。 （ 3）經(jīng)常檢查蓄電池表面是否清潔，應(yīng)及時(shí)清除灰塵、油污、電解液等贓物，暢通加液孔蓋通氣小孔。 （ 4）定期檢查電解液的液面高度。 （ 5）檢查蓄電池的放電程度。 （ 6）定期對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，不考慮蓄電池放電程度強(qiáng)制性進(jìn)行補(bǔ)充充電，以保證蓄電池始終保持充滿電狀態(tài)，避免極板硫化。 （ 7）連接蓄電池時(shí)，細(xì)心查明極性，正接正，負(fù)接負(fù)。 （ 8）不要將工具擱在蓄電池上。 （ 9）蓄電池充電時(shí)析出的氣體極易爆炸，應(yīng)避免在蓄電池附近電焊或明火，禁止在蓄電池周?chē)鼰煛?3、汽車(chē)電路有何特點(diǎn)？ 汽車(chē)電路有低壓、直流、單線制、并聯(lián)連接、負(fù)極搭鐵、設(shè)有保險(xiǎn)裝置和由相對(duì)獨(dú)立的分系統(tǒng)組成。 4、試述汽車(chē)常見(jiàn)照明燈類(lèi)型及作用。 （ 1）前照燈，用于夜間行車(chē)時(shí)的道路照明。 （ 2）霧燈，用于雨、雪、霧或塵埃彌漫的天氣時(shí)的行車(chē)照明并具有信號(hào)作用。 （ 3）牌照燈用于夜間照亮汽車(chē)牌照。 （ 4）儀表燈用于儀表照明。 （ 5）頂燈主要用于車(chē)內(nèi)照明。 （ 6）工作燈用于對(duì)排除汽車(chē)故障或檢修提供照明。 （ 7）閱讀燈為了 便于乘客閱讀。 （ 8）行李廂燈用于夜間行李箱門(mén)打開(kāi)時(shí)照亮行李廂。 （ 9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩燈用于夜間發(fā)動(dòng)機(jī)艙打開(kāi)時(shí)照亮發(fā)動(dòng)機(jī)艙。 5、試述汽車(chē)常見(jiàn)信號(hào)燈類(lèi)型及作用。 （ 1）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈在汽車(chē)起步、超車(chē)、轉(zhuǎn)彎和停車(chē)時(shí)，左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)發(fā)出燈光，以示汽車(chē)改變行駛方向。 （ 2）危險(xiǎn)警報(bào)燈，當(dāng)車(chē)輛在路面上遇打緊急情況需要處理時(shí)，按下危險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān)，全部轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮，提醒后方向車(chē)輛避讓。 （ 3）示寬燈用于識(shí)別汽車(chē)夜間行駛或停車(chē)時(shí)的寬度輪廓。 （ 4）尾燈用于在夜間行駛時(shí)后面的車(chē)輛或行人提供位置信息。 （ 5）制動(dòng)燈用于當(dāng)汽車(chē)制 動(dòng)或減速停車(chē)時(shí)，向后車(chē)發(fā)出燈光信號(hào)，已經(jīng)是隨后車(chē)輛及行人。 （ 6）倒車(chē)燈用于照亮車(chē)后路面，并警示車(chē)后的車(chē)輛和行人，表示該車(chē)正在倒車(chē)，提高倒車(chē)時(shí)的安全性。 （ 7）倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)在倒車(chē)時(shí)起輔助報(bào)警功能，是安全性大大提高。 （ 8）揚(yáng)聲器的作用是警示其他車(chē)輛駕駛員和行人注意安全。 6、汽車(chē)常用儀表有哪些？各有什么作用？ 汽車(chē)常用儀表包括機(jī)油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。 作用：機(jī)油壓力表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小，以便了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作是否正常；冷卻液溫度表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫 度；燃油表用來(lái)指示燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量；車(chē)速里程表用來(lái)指示汽車(chē)行駛速度和累積行駛里程數(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。 7、汽車(chē)空調(diào)裝置需進(jìn)行哪些方面的維護(hù)？ （ 1）壓縮機(jī)維護(hù)。每周檢查冷凍機(jī)油的油面高度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 （ 2）蒸發(fā)器總成維護(hù)。排水管必須保持清潔、暢通，保證冷凝水能及時(shí)排走，及時(shí)清洗蒸發(fā)器總成進(jìn)風(fēng)口處的過(guò)濾網(wǎng)。 （ 3）冷凝器維護(hù)。定期清除冷凝器上的污漬，保持表面清潔，保證冷凝器能通過(guò)最大的氣流量。 （ 4）管路和接頭維護(hù)。經(jīng)常檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管有無(wú)老化、起泡、龜裂和磨損現(xiàn)象，檢查各管路 接頭是否松動(dòng)等。 8、電動(dòng)刮水器維護(hù)時(shí)應(yīng)注意哪些方面？ （ 1）風(fēng)窗玻璃應(yīng)避免沾有酸、堿、油污，以防膠條接觸后過(guò)早老化。 （ 2）刮拭時(shí)應(yīng)先清洗玻璃上的塵埃、細(xì)小沙子，不允許干刮，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞膠條刃口，還會(huì)將玻璃刮毛。 （ 3）雨刮長(zhǎng)期工作后會(huì)使鉸鏈部磨損或松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使橋腳與玻璃碰擦而劃壞玻璃，應(yīng)注意雨刮的工作狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整。 （ 4）接通電源后刮水器連桿不動(dòng)作電動(dòng)機(jī)發(fā)出嗡嗡聲，應(yīng)立即切斷電源，檢查各部分的接線是否正確。各傳動(dòng)部位是否卡死，以防電動(dòng)機(jī)燒毀。 （ 5）定期檢查軸心與固定套內(nèi)的潤(rùn)滑情況，經(jīng)常加注潤(rùn)滑 脂，以防磨損過(guò)快，注意連桿鉸接處的潤(rùn)