高速公路工程施工組織設計說明書

1 高速公路工程施工組織設計說明書 第一章 編制說明 一、編制依據 1、 準格爾至興和運煤高速公路永興至麻迷圖段 階段施工圖設 計； 2、準格爾至興和運煤高速公路 施工技術規(guī)范 ； 3、 交通部規(guī)范 、規(guī)程、 標準： （ 1）、公路路基施工技術規(guī)范 (10（ 2）、公路橋涵施工技術規(guī)范 ( （ 3）、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 (30（ 4）、公路路面基層施工技術規(guī)范（ （ 5）、公路水泥混 凝土路面滑模施工技術規(guī) 程 （ ( 6 )、 公路工程施工工藝標準 (4、我公司擁有的科技研究成果、施工方法成果、質量管理水平、先進技術裝備和長期積累的高速公路施工經驗 。 二、編制原則 1、保證重點，統(tǒng)籌兼顧。 2、采用先進技術，保證施工質量。 3、科學安排施工計劃，組織連續(xù)、均衡施工。 4、嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度。 5、根據本身力量因地制宜，揚長避短。 6、在施工工藝和方法上采用近幾年國內先進的工藝和技術。 7、將環(huán)保、水土保持和文明 安全 施工作為主要的因 素貫穿項目實施的 2 全過程。 三、工程管理目標 按照 1900124001 8001準管理，貫徹落實總公司 “科學管理、以質取勝、安全施工、保護環(huán)境、誠信守法、創(chuàng)新進取 ”的質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全的管理方針。結合本工程特點，確保達到如下總體施工目標： 1、工期目標： 按照內蒙古準興高速施工進度計劃的要求 ,根據我工區(qū)的實際情況 ,力爭在 2012 年 11 月底全部完成所有工程。 2、質量目標：執(zhí)行 19001量管理體系，嚴格按照有關規(guī)范組織施工， 以質取勝，爭創(chuàng)國內一流工程。確保分項工程一次驗收合格率100%，單位工程質量評定合格率 100%， 工程總體 評定優(yōu)良。 3、安全目標：執(zhí)行 8001業(yè)健康與安全的管理體系，以預防為主，安全施工，加強安全規(guī)章制度的建設和規(guī)范化管理，重大危險源，重點防范，杜絕出現四級以上的安全事故，重傷率控制在 2 以內，輕傷率控制在 5 以內。 4、環(huán)保目標：執(zhí)行 24001境管理體系，科學管理，文明施工，明確環(huán)境因素，嚴格控制施工對環(huán)境的影響，按有關環(huán)境保護和水土保持法規(guī)和規(guī)定組織施工。 5、文 明施工目標：按照本公司 “為業(yè)主服務、為服務群眾、不干擾群眾 ”的目標，做好本工程的各項工作，文明規(guī)范施工。 6、民工工資目標：建立和完善民工工資發(fā)放制度，采取各種有效措施，做到不欠民工一分錢，確保民工工資的按時兌現。 3 第二章 工程概況 一、工程簡介 1、 區(qū)所施工路段是 內蒙古準格爾至興和 重載高速 公路第 同段 所轄的 段，全長 里。 起點在舊堂 00，終點在雌老忽洞 00 處。本 工區(qū) 所經地區(qū)位于內蒙古高原南部 、 涼城縣 城郊，地貌以平原耕地為主。 經優(yōu)化設計后全 標段有 2 座大橋 、 2 座中橋 、 2 座小橋 、 1 座分離式立交 、 6 座通道 、 1 座圓管涵 、 17 座暗板涵，路基填土石方69 萬 m、換填砂礫 8 萬 m。經過 2011 年的施工 ,目前 : 1)、路基土石方填筑已經全部完成； 2)、橋梁樁基混凝土澆筑也全部完成； 3)、通道涵洞墻身完成 14 道、基礎完成 10 道；涵洞蓋板預制預制100 片。 2、 路基寬度 行方向設置三車道、下行方向設置兩車道。設計車速 100km/h，平曲線半徑最大為 5000m，最小半徑為 1000 m，最大直線長度 大偏角 3733最小偏角 849凸形曲線最小半徑 12000m，凹型曲線最小半徑 10000m。 二、工程特點 1、 路線長、施工便道長。 2、 卓涼線分離立交橋是現澆箱梁，雖然跨徑不大，但既要保證施工又要保證通車，技術難度大，是本工區(qū)的難點工程。路面工程要在 2012 年全部完成，有效工作時間短，任務重，底基層 、 基層 、 面層的施工銜接要有序 ,是本工區(qū)的控制性工程。 三、自然條件 1、地形地貌：本 工區(qū)路段 所經地區(qū)位于內蒙古高原南部，屬西北黃土高原的東北邊緣 ，以平原耕地為主。 2、 地質條件：以山前沖洪積平原為主 。 3、氣候條件：屬典型的中溫帶半干旱大陸性季風氣候，總的氣候特點 4 是：春季干旱多風，夏季短促溫熱，秋季早寒易凍，冬季漫長而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在 7、 8 兩個月，降雨年際變化大，年平均 350發(fā)量年平均為 1938年一月最冷，平均最低氣溫 ，極端最低溫度為 ；極端最高氣溫為 36 ，無霜期約 120 天，初霜日平均為 9 月16 日，終日為 5 月 22 日。最大風速 20m/s，最大積雪厚度 12平均相對濕度 55%。最大凍土深度 4、水 文條件：地表水由大氣降水形成地表徑流和溝道洼水基流兩部分組成。區(qū)內地下水較豐富，主要為第四系松散層空隙潛水和基巖裂隙水，地下水位在丘陵頂部埋藏較深，而河谷附近則埋藏較淺。河流屬岱海水系。 四、施工條件 1、交通：本 工區(qū)路段 與省道 102 線相距較近，且沿線有多條等級較低的鄉(xiāng)村道路與其相連。橫向便道以拓寬利用上述鄉(xiāng)村道路為主，并適當加固處理以滿足施工運輸所需。標段內全線貫通縱向便道 ,設在路線左側。 2、筑路材料：片、塊、碎石資源較為缺乏， 碎石與 黃花山 利利 石料廠簽訂了 采購 合同 ，運輸條件較好，但運距偏遠 ;中粗砂沿線料源豐富， 經過比選確定了砂料場并簽訂了采購合同 ;工程水源利用當地農機井 、 新打機井 和在縣城水廠購買等方式解決， 工程所需水泥、鋼筋、鋼絞線、瀝青、燃油等主材由 準興 高速物資公司集中供應 。 3、電力 :沿線附近均有高壓線路， 現在 00 安裝 350 臨時變壓器，另配備發(fā)電機組作為備用電 源 。 第三章 施工總體部署 一、 工區(qū) 施工組織機構 1、機構組成 我工區(qū)是準興重載高速公路 同段下屬的 ，工區(qū)組織機構歸屬于 目經理部。 5 為優(yōu)質、高效地完成本工程項目，選派具有豐富施工 經驗、懂技術、善管理，長期從事公路工程建設的人員擔任 工區(qū)經理 、 工區(qū) 總工，并組建強有力的 區(qū)經理 部，集中精良的機械設備、組織優(yōu)秀的施工隊伍 承建本 工程。 具體見 區(qū)經理部 人員配備表、組織機構框圖 區(qū)經理部 人員配備表 序號 部 門 成 員 人數 序號 部 門 成 員 人數 1 經理辦 工區(qū)經理 1 6 綜合辦公 室 主任 1 2 總工辦 工區(qū)總工 1 文秘 1 3 工程部 路基 工程師 1 7 質 安部 質檢工程師 1 橋梁工程師 1 測量工程師 1 專職安全員 1 技術員 3 8 財務部 財務負責人 1 4 機料 部 材料管理員 1 機械管理員 1 出納 1 采購員 1 9 后勤 炊事員、司機等 4 庫管員 1 5 計 量 合同部 計量工程師 1 合計 23 組織機構圖見附圖 1 2、管理職責 區(qū) 經理 a) 負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現 ; b) 直接負責工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施，對現場經理部人員 任免、聘用、獎罰有批準權 ; c) 工區(qū) 經理是本項目工程安全保證的直接責任人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常 6 開展 ; d) 工區(qū) 經理是本合同段工程質量保證的直接責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質量依據，處理監(jiān)理、業(yè)主提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本 工區(qū) 工 程項目上的有效運行及所需的人、財、物、機資源的需要 ; e) 負責施工現場全面的安全文明施工管理，組建施工現場的安全文明施工領導小組，并結合本工程特點，制定安全文明施工管理細則。 f) 負責本合同段工程項目的驗工計價； 區(qū)總工程師 a) 配合 工區(qū) 經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理 工區(qū)經 理部中的一些日常工作。 b) 對本 工區(qū) 工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，指導工區(qū)工程技術人 員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用； c) 具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核； d) 解決工程質量中的關鍵技術和技術難題； e) 對本合同段工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和措施，并 7 認真貫徹落實。 程部 a) 負責本 工區(qū) 工程項目的施工過程控制； b) 制定施工技術管理辦 法及工程項目的施工組織設計及調度工作； c) 對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導 ; d) 負責技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題； e) 參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務； f) 組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果； g) 負責對本 工區(qū) 工程項目承包合同的管理，按時報送有關報表和資料。 h) 負責本 工區(qū) 工程項目施工計劃制定、實施管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報 工區(qū) 領導批準執(zhí)行。 i) 負責驗工計價工作。 量安全部 a) 在工區(qū)總工的領導下， 制定 本工區(qū)的 質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理， 行使 質量監(jiān)察職能。 b) 確保產品在生產、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本 工區(qū) 全部工程質量進行檢查指導； c) 負責全面質量管理，組織工程項目的 組活動。 d) 在項目經理部的領導下，制定 整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實。 e) 組織每周、每月安全檢查，發(fā)現事 故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。 8 械材料 部 a) 負責物資采購和物資管理及制定本 工區(qū) 工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。 b) 負責本 工區(qū) 工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。 c) 在公司物資設備部的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。 d) 參加本 工區(qū) 工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。 劃 合同部 a) 負責工程項目的成本核算工作。 b) 參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。 c) 參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。 合辦公室 主要處理 工區(qū) 經理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協(xié)調等工作。 務部 負責編制審定資金計劃，進行工程成本管理、財務管理，負責工程建設資金的調劑、籌集、使用，做到資金與進度計劃的一致。 二、總體施工目標 1. 質量方針、目標 a)質量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質工程。 b)質量目標：工程質量等級達到優(yōu)良，爭創(chuàng)部 優(yōu)工程。 2. 安全目標 創(chuàng)安全文明達標工地，確保安全生產死亡零事故。 9 3. 工期目標 按照業(yè)主要求的 2013 年 8 月完工 ,力爭在 2012 年完工 。 三、工程 隊伍設置 根據本 工區(qū) 工程特點、工程量大小及工期要求， 工區(qū)設一個 橋梁施工 隊 、一個 路基施工 隊 、 一個 路面施工隊 、 一個 涵洞施工隊 、 一個防護施工隊 。 四、總體平面布置 1、 工區(qū) 駐地設在 00 路線右側 3000 米處的涼城縣瓶蓋廠內，占地約 2000 。 2、預制場地及拌和站 本工區(qū) 預制場 設在 00 右側 60 米 處，負責 144 片 20 米預應力箱梁、 102 片 13 米預應 力空心板的預制 。 結構物混凝土 拌和站設在 00 路線 右 側 50 米處 。 路面混凝土拌和站與結構物拌和站比鄰。 3、施工便道 本路段 在 00 與 卓涼公路 相交，機械設備可以通過卓涼公路進場，在主線路基左側修建有臨時施工便道貫通整個工區(qū)路段。 臨時便道基本按照泥結碎石路面施工規(guī)范施工，并在施工期間加強養(yǎng)護和維修，保持路況良好 ，車行無揚塵 。 4、施工用水 工程 施工用水 利用當地農機井 、 新打機井 和在縣城水廠購買等方式解決 。 5、臨時用電 施工用電通過與地方電力管理部門聯(lián)系解決 ，在 00 處建有一個350變壓器站， 配備 120油發(fā)電機 2 臺 ， 300電機組 4 臺作為備用電源。 6、臨時通訊 工區(qū) 駐地已安裝程控電話，并通過計算機網絡保持和外界及 項目經理 部 10 的聯(lián)絡、資料傳輸。主要技術及管理人員配備移動電話、各職能部門通過內部電話 進行聯(lián)絡 ，確保生產指揮系統(tǒng)的聯(lián)系暢通。 五、總體工期計劃 按照內蒙古準興高速施工進度計劃的要求 ,根據我工區(qū)的實際情況 ,力爭在 2012 年 11 月底全部完成所有工程。 各主要工程項目工期安排如下： 1、 路床換填砂礫 40d： 2012 年 4 月 11 日 2012 年 5 月 20 日 ； 2、 通道涵洞 91d： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 6 月 30 日 ； 3、 防護及排水 163d： 2012 年 4 月 21 日 2012 年 9 月 30 日 ； 4、 路面底基層 77d:2012 年 5 月 21 日 2012 年 8 月 5 日 ； 5、 路面基層與下基層 71d： 2012 年 6 月 21 日 2012 年 8 月 30 日 ； 6、 混凝土上基層及路面 89d： 2012 年 7 月 11 日 2012 年 10 月 7 日 ； 7、 橋梁墩柱蓋梁 122d： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 7 月 31 日 ； 8、 梁板預制安裝 163d： 2012 年 4 月 21 日 2012 年 9 月 30 日 ； 9、 半幅通車 :2012 年 7 月 31 日 ； 10、橋面系 133d:2012 年 6 月 21 日 2012 年 10 月 31 日 ； 11、 掃尾工程 41d:2012 年 10 月 21 日 2012 年 11 月 30 日 。 根據工程所在地的氣候特點： 春季干旱多風，夏季短促溫熱，秋季早寒易凍，冬季漫長而寒冷 。在 2011 年的 11 月到 2012 年的四月不宜進行混凝土施工，但由于工期緊，在明年早春的 3、 4 月份 對能作好防凍措施的橋梁 、通道涵洞，在確保質量的前提下爭取施工。 六、工、料、機總體調配計劃 1、本 工區(qū) 配置的勞動力見下表： 11 工種名稱 工區(qū) 配備數量 備注 汽車 司機（雙配） 60 勞動力配備數量為施工正常階段，按高峰期滿負荷工作所需量。勞動力將按照總體施工進度計劃進場和相互調配。 機修工 5 電工 2 鋼筋工 40 混凝土工 40 砌工 160 模 工 40 架子工 40 張拉工 5 起重工 5 普工 30 攤鋪機操作員 4 拌合站 控制室操作員 3 裝載機司機 5 壓路機司機 6 吊車司機 4 挖掘司機 3 平地機 司機 1 各類管理人員 10 合計 463 2、本 工區(qū) 配置的機械、設備： 詳見： 區(qū)進場設備配置計劃 3、主要材料的需求量計劃： 詳 見： 區(qū)材料 計劃表 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 12 第 四 章 主要工程項目的施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程 1、施工準備 查路基地質情況，掌握不良地質、河道情況、地下水位的分布。 測導線和水準點 ：對設計院所交的控制樁進行復測和聯(lián)測，復測結果 上報監(jiān)理工程師 ，經審批合格后方可使用，根據現在施工需要 增設水準點和導線點 。 復路基中線，復核路基橫斷面， 資料上報監(jiān)理工程師 。會同監(jiān)理工程師對已完工程質 量和數量進行詳細檢查 、 復核，確認已完工程數量，并報送業(yè)主。 原有取土場進行調查，對能繼續(xù)取土的取土場與地方協(xié)調部門聯(lián)系相關事宜。對路線內沒有拆遷的電線電桿 、 電話線和墳地，應盡快與業(yè)主及地方主管部門聯(lián)系催促相關單位和個人完成拆遷工作。 施工范圍內路段進行清表，清理地方老百姓倒于路基上的建筑垃圾、生活垃圾，清除一切非適用路基填料。 2、路基填筑施工 通路基填筑 土路堤施工流程：放樣與準備工作 清 理與掘除 卸土填筑 攤鋪整平 碾壓 檢測 土路堤施工 參數 ： 選擇原施工 隊伍的試驗段路基填筑試驗參數作為路基填筑的參數，并報監(jiān)理工程師批準。 基填筑施工方法：按四區(qū)段，八流程填筑施工。四區(qū)段是 “填土、平整、碾壓、檢測 ”。八流程是：施工準備 清理與掘除 分層填筑 攤鋪平整 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整形 邊坡整修。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不交叉作業(yè)。 備工作 量放樣， 檢查路基邊界和 用地邊界，并設置明顯標志。 路基上長出的雜草等進行清除，對不合格的路基進行掘除，對被挖走的路基進行整形，報監(jiān)理工程師批準并確認工程數量。 地清理完畢后，用壓路機進行填前碾壓，使其壓實度達到 相應高程的壓實度要求 ，在監(jiān)理工程師批準后，進行第一層填筑施工。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 13 挖半填路堤和填筑段連接部，開挖寬度不小于 2m，設置 2%向內坡度，確保連接部位工程質量。 填挖路基，嚴格按設計要求進行壓實，其壓實度不小于 96%。 堤填筑材料 取土場 的土樣檢測 各項指標 ,滿足 93公路土工試驗規(guī)程的要求后方可作為填料源，不符合規(guī)定的填料不用于路堤填筑。 堤填筑非適用 材料。 a 泥、凍土、生活垃圾和建筑垃圾。 b c 的土。 d 限大于 50，塑性指數大于 26 的土 。 e 限大于 40，塑性指數大于 16 的土 。 仍需使用上條款達不到指標要求的填料時，采取滿足設計要求的改良技術措施，并報請監(jiān)理工程師批準后方 可 使用。 土 填筑 填筑層施工前， 先進行施工放樣，設立邊樁標志，用白灰劃框設定明顯的填層厚度標線控制，派專人在現場指揮汽車卸土，卸土地點分布應大致均勻，嚴格控制；填筑寬度按路基設計寬度兩邊各加寬 30制，以確保邊坡壓實度。 堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標高， 攤平后碾壓。每層攤鋪厚度控制在 30內。 路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩作業(yè)段交接處，如不同時間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層填筑，每層碾壓到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成 1m 寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段作業(yè)同時施工時，交替搭接，搭接長度不小于 2m。 工便道與主線銜接處，在便道封閉前將便道施工時填筑的土層徹底清除干凈后，嚴格挖臺階分層碾壓密實，不得在便道上直接填土。 同土質的填料須分層填筑，每種填料層總厚度不小于 50 控制填料的粒徑和填料的強度，具體標準按下表執(zhí)行。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 14 路堤填料最小強度和填料最大粒徑 項目分類 路面底面以下深度(填料最小強度(%) 填料最大粒徑(填方路基 上路床 00 下路床 300 上路堤 805 下路堤 150 以下 5 或者 2/3 層厚 零填及挖方路基 00 堤填筑至路床頂以下 30最后一層的壓實厚度不小于10 鋪整平：每層路堤填料用推土機攤平、刮平，橫縱方向保持平順均勻以保證壓實效果。攤鋪平整后的填料面應留有 2% 3%的橫坡以利排水。構筑物周圍的填料以人工加以整平并用小型機具夯實。 壓：路基碾壓前對填土層的松鋪厚度、 平 整度和含水量進行檢查，符合要求后方進行碾壓。碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；在直線段碾壓由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭一般錯輪 1/3 輪寬。壓實時應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 實度檢測 實度按 93公路土工試驗規(guī)程重型擊實法進行檢驗，現場檢查采用灌砂法檢驗壓實度。 土方路基壓實度標準表 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 壓實度百分比 零填及挖方（ m） 0 96 每 1000 2 點 填方（ m） 0 96 95 94 路堤基底（ m） 路堤基底的壓實度不小于 92%，路堤填土高度小于路床（ 厚度時，基底的壓實度不宜小于相應路段路床的壓實標準。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 15 路堤放樣 清理與掘除 選擇土場 擊實試驗 填前壓實 清除表土 壓實度檢查 測量標高 擊實試驗 監(jiān)理簽認 路堤上土 土方運輸 含水量檢查 平整壓實 處理彈簧 壓實度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 堤填筑經壓實檢驗合格后方可轉入下道工序， 不合格處應進行補壓后再做檢驗，直到合格為止。 堤臨時排水 基填筑施工過程中坡面設置臨時泄水槽，臨時泄水槽用水泥砂漿或土槽加塑料布鋪面，防止雨水沖涮坡面，泄水槽與坡腳外排水系統(tǒng) 相連通。 基填筑至路床頂時，應加強臨時排水系統(tǒng)的檢查、清理、疏通和導流管理工作，以防沖涮坡面。 填土路堤施工工藝流程框圖 路床 頂面 采用沖擊壓路機 進行 增強補壓： 擊碾壓設備： 采用 擊式壓路機。 驗路段施工 大規(guī)模沖擊碾壓前，設置試驗段進行試驗，試驗段長度大于 100米。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 16 備工作： 驗路段資料收集：統(tǒng)計每段試驗的填筑高度 、層次、所有已經用于填筑試驗路段的土的物理性能試驗結果 (包括顆粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、 及天然含水量。 ) 點布置 1） 按每 20 米一個橫斷面，每個橫斷面布置 3 個測點，分別位于路基中線、距離左、右邊線 (包括加寬部分 )1 米處。測點布置圖如下： 路線前進方向 左邊線 中 線 右邊線 20m 20m 20m 2） 路基沖擊碾壓施工、測點試驗：沖碾前將路基頂面整平壓實，并測出所布每個測點的高程和測點以下 30實度，做好記錄。 3) 在試驗路段開始前，試驗段的施工方案 (試驗人員、機械設備、施工工序、施工工藝等 )報請監(jiān)理工程師批準。 4) 沖擊碾壓后的相關試驗：擬對每段試驗路沖擊碾壓 20 遍以上。沖擊碾壓 10、 15、 20、 25 遍后需在碾壓前已布置好的同一測點位置，進行高程測量和測點 30下表面的壓實度檢測，并做好記錄。 5) 施工注意事項 6) 測點平面位置應保持不變 ，以利于沖碾前后觀測數據的比較，在施工過程中采取措施保證測點位置的固定。 7) 沖碾第 10、 15、 20、 25 遍后，應用平地機刮平， 18 噸以上壓路機碾壓一次后，再進行各個測點的高程、壓實度的測量。 8) 沖擊試驗結束后必須及時收集有關試驗及測量資料，并進行整理分析，總結確定最佳的施工工藝和沖碾遍數，并報請監(jiān)理工程師批準，作為今后施工現場控制的依據。 9) 沖擊試驗必須在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，試驗路段經監(jiān)理工程師批準驗收后進行大規(guī)模沖碾。 基沖擊碾壓施工 基沖擊碾壓前的路基須經檢 驗合格，并進行高程檢測。在報監(jiān)理工程師批準后，進行沖擊碾壓作業(yè)。 工時嚴格按監(jiān)理工程師批準的施工工藝進行路基沖擊碾壓。 擊碾壓完成后，須采用平地機刮平并碾壓密實，進行高程測量和壓實度檢測，做好施工記錄。 碾后壓實度標準：沖碾后壓實度大于或等于 96%。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 17 路基沖擊碾壓施工工藝流程框圖 向填挖交界處路基處理 向填挖路基施工流程：放樣與準備工作 確認填挖情況 挖臺階 鋪墊土工格柵 路基填筑 質量檢測 向填 挖交界臺階設置 路基縱向填土高度較大，與挖方銜接的路段，設置臺階，臺階寬度不小于 2m，高度為 階底設 2%向內傾斜坡度。 設計要求在路床范圍內設置三層土工格柵，層間距為 40下第一 、 二級臺階各鋪一層土工格柵。采用雙向拉伸土工格柵，縱、橫向抗拉強度均大于 30長率 2時的拉伸力大于 m，格柵網格尺寸為400位面積質量 40040 克 /平方米。逐層填筑并控制填料粒徑，按水平分層填筑與挖方區(qū)連接。 向填挖交界處施 工：對縱向填挖結合部挖方段設置不小于 5m 過渡段，過渡段內將路床按設計要求厚度的原狀土翻松并分層填筑碾壓至設計要求或如設計無要求，壓實度不小于 96%。 縱向填挖交界處路基處理施工工藝流程框圖 路基檢測 試驗路段施工 沖擊碾壓施工 平地機刮平 平整壓實 壓實度檢查 路基放樣 挖臺階 鋪墊土工格柵 路基填筑 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 18 路床填筑砂礫施工 查上路床底面，發(fā)現表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。 擇 符合路床 30圍填筑要求的料場進行備料。 工放樣：恢復中線每 10m 釘一樁，并在兩側邊緣外 邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。 先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，將砂礫用自卸車運至施工現場均勻卸于上路床底面上，并及時進行攤鋪。 平地機將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進行補灑。 壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 線檢查標高，按設計高程每 10m 一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。 地機進行細平，整型并隨時檢查標高。（并預留一定沉降量） 用振動壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。 未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。 上路床填筑砂礫施工工藝流程框圖 3、 路基挖方 本 工區(qū) 挖土方 3004 方，挖石方 0 萬方。 由于數量較小，且前期隊伍已經部分開挖，故不做方案設計。 第二節(jié) 橋梁工程 1、 工程概況 本 工區(qū) 橋梁工程主要工程數量為：大橋 2 座，中橋 2 座，小橋 2 座 ，卓涼線分離式立交 1 座 。 144 片 20 米預應力箱梁、 102 片 13 米預應力空心板 。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 19 2、總體施工技術方案 樁基礎采用 人工挖孔方法施工。 墩柱采用人工搭設腳手架，吊車 或者泵車提升混凝土澆注施工。墩臺混凝土均在攪拌站集中拌制， 混凝土罐 車運至現場。梁 板 采用大噸位吊車架設。 分離式立交采取架設滿堂支架，泵車提升混凝土澆注梁體。 3、主要分項工程施工方法 基礎 施工 本工區(qū)樁基礎最深為 28 米，根據工地的地質情況和氣候條件可采取人工挖孔。 孔樁施工方案 工準備： a. 對于新挖孔，清理平整挖孔施工場地，清除坡面危石浮土，對坡面有裂縫或坍塌跡象的部位必須先行實施處理和加固，樁基施工前鏟除松軟土并夯實后，由測量組準確放出樁基中心樁，并采用“十”字護樁。同時測出地面高程以控制樁長。在孔口周圍挖排水溝，做好排水系統(tǒng)及時排除地表水。安裝提升設備布置好出碴道路，井口搭好雨棚，合理堆放材料和機具，不使其增加孔壁壓力和影響施工；井口周 圍用鋼模圍圈加以圍護，其高度高出地面 30防止土、石雜物掉入孔內傷人。若井口地層松散，則在孔口用混凝土護壁 2 米防止孔口坍塌。 b. 原施工隊伍遺留下來較多已經開挖而沒有灌注混凝土的孔，除按新孔做準備外，還要先檢查孔內是否坍塌，孔內空氣是否有毒，護壁混凝土是否有裂紋等，報請監(jiān)理工程師批準后才能清孔 、 繼續(xù)開挖 和采取補救措施后開挖。 c. 對于已經澆注混凝土后被淘空的樁基礎，要檢查是否偏位，上報補救和防護加固措施，經監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。 掘工藝： a. 挖掘方法：挖孔要在白天進行，采用卷 揚機配合鋼制提升架進行碴料提升； 層用鎬挖，石層用風鎬掘進，地下水不大時，一個墩的所有準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 20 樁孔同時開挖；滲水量大時，一個孔超前開挖，集中抽水，降低其它孔水位。若土層松軟，地下水較大則采取對角開挖，避免孔間間隔層太薄造成坍塌。掘進時若有水滲入，要及時支護孔壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。并排除滲水（采用井點法）降低地下水位。若遇到孤石，采用小炮爆破，然后用絞車將碎石往上提升。挖孔過程中如出現流砂等導常情況，則視流砂量大小決定相應對策，當流砂量大時，在滲水方向上游采取鉆井抽水降低水位；當流砂量小時采用 鋼護筒通過。在挖孔過程中，經常檢查樁孔尺寸和平面位置能否滿足設計要求，以保證成孔質量。 、 挖 掘 時 不 必 將 孔 壁 修 成 光 面 要 使 孔 壁 梢 有 凹 凸 不 平 ， 以 增加抗摩擦阻力。 、 在挖孔過程中，須經常檢驗樁孔尺寸和平面位置，樁位誤差不得大于50斜度不超過 孔徑孔深必須符合設計和規(guī)范要求； 、 挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，滲水應設法排除，（如用進點法降水或集水泵排）； 、 樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜半途 停頓，以防坍孔； 、 挖孔遇到涌水量較大的潛水層承壓水時，可采用水泥砂漿壓灌卵石環(huán)圈，或其它有效的措施； 、 挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。 內爆破施工： 當挖掘到巖層時，需要采用小炮破，為確保施工安全，提高生產效率，孔內爆破施工應注意以下事項： a. 必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包。對于軟巖石炮眼深度不超過 眼數目，位置和斜插方向，應按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊； 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 21 b. 嚴格控制用藥量，以松動為主。一般中間炮眼裝藥 1/2 節(jié)，邊眼裝藥 1/3節(jié) 1/4 節(jié)； c. 炮眼附近的支撐應加 固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔。 d. 孔內放炮后須迅速排煙，可采用高壓風管或電動鼓風機放孔底吹風等措施，當孔深大于 12m 時每次放炮后立即測定孔內有毒氣體濃度； e. 孔內進行爆破作業(yè)，所有孔內的施工人員也必須到地面或安全處躲避； 掘的安全技術措施： 成立以工區(qū)經理領導負責，專職安全員和工班長嚴格督導實施的現場施工安全組，工人進場后先組織進行安全教育，并作詳細技術交底。挖孔工人必須配戴安全帽，系牢安全繩；對提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩進行經常性檢查，井口周圍須用型鋼或砼制成框架或圍圈予以 圍護，井口圍護應高出地面 30防止土、石雜物滾入孔內傷人。為防止井口坍塌，至少距孔口 2 米的高度內要用砼護壁。挖孔時按規(guī)程檢查 含量，超過 者孔深超過 10m 時，采用機械通風疏排直至滿足標準后再行施工。 撐護壁 采用現澆砼護壁，每挖掘 1m 時即立模灌注砼，護壁厚度為 15號下兩節(jié)護壁之間用漿砌磚填塞連接，當挖到巖層之后不需用混凝土護壁，只需用砂漿抹一層；最上層護壁高出地面 30 水： 孔內滲水不大時，用塑料桶盛水，人工提升排走。排水量大時， 用小水泵排走?？咨钚∮谒梦虝r，水泵設在孔外，當孔深大于水泵吸程時，將水泵吊入孔內排水，在澆筑混凝土時，若數孔樁滲水量均較大而影響澆筑質量時，將于一孔集中抽水降低其它各孔水位，此孔最后水下灌注混凝土施工。除在地表墩臺位置四周挖截水溝外，并應對孔內排出孔外水妥善引流遠離樁孔； 孔檢查處理： 挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。必須做到平整，無松渣、污泥及準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 22 沉淀等軟層。嵌入巖層深度應符合設計要求。開挖過程中應經常檢查了解地質情況，倘與設計不符，應提出設計變更，若孔底地質復雜或開挖中發(fā)現不良地質 現象，（如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布）時應鉆探查明孔底以下地質情況； 筋骨架制作及安裝： 挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外按設計與規(guī)范要求，綁扎、焊接好后吊入孔內。為使鋼筋骨架正確牢固定位，在主筋外設混凝土墊塊或安設耳環(huán)筋。 注砼： a、當孔內水上升速度較小時，可采用在空氣中灌注砼的方法，其技術要求除符合 公路橋涵施工技術規(guī)范（ 關規(guī)定外，還應注意以下事項： 1）砼坍落度采用 79導管灌注砼，可在導管中自由墜落；開始灌注混凝土 時應配備排水設施，孔底積水不應超過 5 2）孔內砼盡可能一次澆筑完成，當施工縫不可避免時，應按施工規(guī)范對施工縫的規(guī)定處理，上下層設置錨固鋼筋，按樁截面的 1%配筋。 3）砼灌注至樁頂以后，應將表面已離析的混合物和水泥漿等清除干凈。 4）在距樁頂 2 米以下灌注的混凝土，可依靠砼在導管中自由墜落沉實，不必再用人工振搗，在此線以上灌注的混凝土應以振搗器搗實。如果不用導管灌注砼，必須用振搗器人工振搗密實。 b、當孔內滲水速度較大時，應視為有水樁，按水下砼施工。 量保證措施 a. 在孔口護壁訂設“十 ”字 樁確定孔中心。并隨開挖的進程向下用尺桿和垂球將“十”字樁逐節(jié)下引至護壁上，開挖人員經常用護壁上的“十”字樁，檢查開挖方向和尺寸。 b. 護壁模板外徑略大于樁徑。立模應準確定位，支撐牢固，確保澆注后的孔徑不小于設計孔徑，中心偏移不大于 斜度不大于樁長 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 23 c. 孔底標高用鋼尺從孔口向下測量。開挖深度低于設計標高 5 8保設計樁長，孔底松渣徹底清理。干法灌注孔樁砼時，在澆注前徹底清除孔底積水。 d. 鋼筋籠吊運時，加綁木桿或型鋼以增加鋼筋籠的剛度，減小鋼筋籠的變形。安放時在籠外支墊 墊塊控制籠的位置和 保護層厚度。 e. 砼澆注使用導管或者串筒，管口或者筒口離澆注面的高度控制在 1m 以內，防止砼發(fā)生離析。 f. 砼振搗工作由經驗豐富和責任心強的工人擔任，防止漏搗和過振。 破作業(yè)安全措施 a. 裝藥前應對作業(yè)場地、爆破器材堆放場地進行清理，裝藥人員應對準備裝藥的全部炮眼，藥壺，進行檢查。 b. 從炸藥運入現場開始，爆破工程技術員必須在現場指揮。應劃定裝運警戒區(qū)，警戒區(qū)應嚴禁煙火；搬運爆破器材應輕拿輕放，不應沖撞起爆藥包。進入現場不要將炸藥，雷管堆放一處。 c. 炮眼及藥壺裝藥應使用木質或竹制炮棍。 d. 填塞作業(yè)應避免夾扁， 擠壓和拉扯導炮管和電雷腳線。 e. 不應使用石塊和易燃材料填塞炮眼，填塞長度應按設計要求執(zhí)行。 f. 裝藥警戒范圍由爆破工作領導人確定，裝藥時應在警戒區(qū)邊界設置明顯標志并派出崗哨。 g. 成立安全組織，每個作業(yè)區(qū)設安全員一名，做到安全檢查工作從上而下，層層專人管。 h. 線路聯(lián)網時，從內向外聯(lián)接，不要亂接，漏接，確保起爆效果。 i. 爆破警戒：爆破前，所有工作人員、機械、車輛、器材一律撤離到安全地帶，并在公路兩端，行人路口派有警戒執(zhí)行人員，按指令到達指令地點堅守崗位。 j. 爆破后：應超過 5 分鐘，方準檢查人員進入爆破作業(yè)地點。如不能確認準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 24 有無盲 炮，應經 15 分鐘后才能進入炮區(qū)檢查。 k. 爆破信號：第一聲口哨聲：警戒人員，車輛，機械撤離到安全地帶，清場工作要仔細。第二聲口哨聲：點火起爆或起爆器起爆。第三聲口哨聲：撤除警戒恢復正常秩序。 l. 本次爆破沒有使用完的爆破物品，及時入庫，并辦理好退庫登記手續(xù)。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第 四章 主要工程項目的施工方法 25 準備工作人工挖孔樁位放樣劃線清理樁位場地砂石試驗、配合比試驗吊出廢土安裝吊土設備澆注混凝土護壁安裝護壁鋼模檢查孔底中心灌注樁基砼樁基檢測檢查孔底標高攪拌運輸砼制作鋼模鋼筋籠制作、臺及系梁施工 位放樣 根據地質情況定出放坡率，根據基礎尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 26 為便于立模，有水時挖排水溝和匯水井，每邊加寬 落入巖石內的基 礎部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。在進入 承臺和系梁施工 前必須按設計 、 規(guī)范要求對樁身進行檢測，只有合格后才能進行下 道 工序的施工。 承 臺 施 工 工 藝 流 程 圖 坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據土質、深度、滲水情況，采取適當的坑壁支護。 裝鋼筋 根據設計圖紙的要求，現場綁孔鋼筋，特別注意樁身鋼筋與承臺，系梁鋼筋的埋入長度及角度 ；承臺、系梁鋼筋與柱肋板的預埋準確性。 準興高速公路第 同段 施性施工組織設計 第四章 主要工程項目的施工方法 27 板支立 硬土層、巖石層直接利用坑壁做模板，滿灌砼。 格按設計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結構及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。 澆筑 使用的粗細骨料、水泥，經試驗合格后方可使用，否則堅決不用。砼坍落度控制在 3 5實驗室設專人負責。 澆筑時，高度大于 2m 設滑槽或串筒輸送砼，防止砼的離析。 筑砼必須認真振