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2017 列車長述職報告 2 篇 一 20*年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在 2010 年的工作中,我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段 1 號、 2 號 文件精神及段、車隊各項文件的要求,緊握 安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切 這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實??梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),并獲得了 先進自控型班 組 及 優(yōu)秀工會小組 的榮譽。當然,在取得成績的同時,班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將 20*年的各項工作總結(jié)如下: 一、實事求是,全面總結(jié) 安全工作是各項工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實際,特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化 三乘聯(lián)檢 和 三品檢查 工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕 三乘聯(lián)檢 和 三品檢查 流于形式。列車運行 途中能加強巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查,消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出 10 厘米安全距離的宣傳工作,確 保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強車門口的安全宣傳。 年未,我們進行消防了演練,確保實際運用自如,靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標準有所下降。班 組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠的必要性,對家庭有困難的同志進行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強化列車員的服務(wù)意識,提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng) 事件的發(fā)生。 二、眼睛向內(nèi),查找問題 1、安全作業(yè)程序落實不嚴,個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺 自互檢車門 制度落實不徹底,車門口 三宣傳 不到位。 2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實不嚴,考核力度不夠,存在 抓時緊、放時松 的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。 3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強, 想起來就干,想不起來就算 的現(xiàn)象時有發(fā)生。 4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,個別列車員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現(xiàn)象。 2017 列車 長述職報告二 在過去的一年中,在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我嚴格要求自己,勤奮工作,認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),不斷強化自身的能力建設(shè),為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作,請代表評議: 一 團結(jié)協(xié)作方面。 作為一名列車長我深深的懂得,個人再完美,也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊,就是大海,只有使身邊的同志,所在的集體共同進步,才是正的進步。因此,我常常提醒自己,要顧全大局,要團結(jié)協(xié)作,要開展批評與自我批評,要求大同,有小異。一個合格的列車長,要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系,還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此,我經(jīng)常在其間穿針引線,及時化解矛盾,進行換位思考,使得大家都能心往一處想,勁往一處使,共同搞好車班的各項工作。 二精通業(yè)務(wù)方面。 作為一名組長,沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識 是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,多讀書,讀好書,以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識,在工作做好一個有用的人,增加知識的積累。同時我深深地懂得,一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,因此,我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn),宗合班組的實際情況,有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),崗位練兵,注重學(xué)習(xí)的效果,力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容 精,學(xué)習(xí)方式活,學(xué)習(xí)態(tài)度實,學(xué)習(xí)制度嚴,充分調(diào)動各各種的積極性,使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。 三 章辦事方面。 一個優(yōu)秀的列車 長,既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,能夠依章辦事,同時,對一些問題有要靈活處理,因此,在實際處理問題中,我盡量做到綜合考慮,既要考慮 “以人為本 ”的服務(wù)理念,又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理,原則上盡量減少矛盾沖突,縮小不良影響,具體情況具體分析。同時,經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀,虛心向老師請教,以提高自己依靠辦事的能力。 四 教育職工方面。 作為基層的班組長,自身的素質(zhì)再高,沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的,因此,我經(jīng)常對職工進行道德教育,讓乘務(wù)員樹立 “全心全意為人民服務(wù) ”的思想 ,樹立 “旅客至上,服務(wù)第一 ”的理念。一切從方便旅客出發(fā),對職工進行勞動紀律教育,使之明白鐵路是半軍事化企業(yè),不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生,使之樹立主人翁專任感,取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會,開展崗位達標競賽,使之提高服務(wù)水平。 五 民主管理方面。 為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,車班選舉了 “五大員 ”來協(xié)助車長管理車班。同時,在日常工作中,做到班務(wù)公開,評選評優(yōu),趟考核等都面向職工公布,做到公開,公正,公平,定期召開車班骨干座談會和民主評議會,傾聽他們對車 班管理上的意見和建議,及時 采納,調(diào)動車班的一切力量,來共同管理好車班。 六 應(yīng)急處理方面。 一趟列車,就是一個小的社會,隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素

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