企業(yè)研究論文-現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義.docVIP

企業(yè)研究論文-現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義內(nèi)容摘要：依托中心城市得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，以中心城市為核心推進(jìn)專業(yè)化、社會化物流是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造物流需求和培育物流市場的重要路徑。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)中心城市物流園區(qū)發(fā)達(dá)與成熟的物流業(yè)促進(jìn)中心城市招商引資一個(gè)已為國際經(jīng)驗(yàn)所證明的基本規(guī)律是，幾乎所有現(xiàn)代化城市都表現(xiàn)在物流業(yè)和商業(yè)高度發(fā)達(dá)、成熟。所謂物流業(yè)高度發(fā)達(dá)是指擁有功能齊全的大型流通中心和分工明確、專業(yè)化程度高的物流企業(yè)，為物流業(yè)配套的企業(yè)和設(shè)施齊備，信息系統(tǒng)、服務(wù)水平處于領(lǐng)先地位，輻射范圍廣；而所謂物流業(yè)成熟既意味著物流業(yè)龍頭企業(yè)的優(yōu)勢明顯，并擁有科學(xué)的管理系統(tǒng)、營銷技術(shù)和經(jīng)營理念。因?yàn)槲ㄓ形锪鳂I(yè)活躍，經(jīng)濟(jì)才有活力，要素的不斷流動(dòng)與重新優(yōu)化配置才能得以實(shí)現(xiàn)。高度發(fā)達(dá)與成熟的現(xiàn)代物流業(yè)已成為吸引招商引資的重要因素。如今對于中心城市而言，招商引資能力被視為綜合競爭力的一部分，表現(xiàn)為與其他城市相比能吸引更多的商流、物流、人流和輻射更大的市場空間（圖1）。尤其以物流為主，提高綜合服務(wù)能力能使外資企業(yè)從設(shè)在中國境內(nèi)的研發(fā)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)直接進(jìn)行采購、生產(chǎn)，進(jìn)而將成品或半成品運(yùn)往全球或在中國境內(nèi)進(jìn)行分銷和售后服務(wù)，最終通過便捷、完善的物流服務(wù)達(dá)到縮短生產(chǎn)周期、供貨時(shí)間和降低成本，提升快速反應(yīng)和盈利水平的目的。物流園區(qū)促進(jìn)中心城市綜合功能的提高物流園區(qū)是指集與物流有關(guān)的企業(yè)，如公路運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)站、航空郵政分檢中心、零售業(yè)配送中心以及各種倉庫、批發(fā)企業(yè)及批發(fā)市場于一體的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其重要的特征是公共公益性。物流園區(qū)是適應(yīng)社會分工的細(xì)化和物流的專業(yè)化應(yīng)運(yùn)而生的，它的功能包含儲存保管功能、集散轉(zhuǎn)運(yùn)功能、流通加工、包裝增值功能、配送及信息傳遞功能等。作為流通業(yè)務(wù)團(tuán)地的物流園區(qū)通過將社會上的倉庫、企業(yè)的流通中心或配送中心、運(yùn)輸服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集約在特定的區(qū)域內(nèi)，有利于合理規(guī)劃城市布局、形象，提高交通，擴(kuò)大就業(yè)，還可帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為城市經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。對于企業(yè)而言，將擁有的多處物流設(shè)施，集中到一處，會提高效率，降低土地和房屋的費(fèi)用，減少庫存商品。物流園區(qū)是為全社會服務(wù)的物流基地，它規(guī)模大、功能全、輻射范圍廣，從這個(gè)意義講，中心城市建設(shè)“物流園區(qū)”，不僅可以提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，而且更有利于優(yōu)化物流業(yè)的資源，提高企業(yè)及社會效益。（見圖2）全國各中心城市均地處所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，是各地區(qū)的交通樞紐和商貿(mào)城市，也是各地區(qū)最大的商品集散地，輻射范圍廣，輻射人口多，且具備稠密的鐵路網(wǎng)、四通八達(dá)的航空和高速公路網(wǎng)?？陀^上的這些優(yōu)越條件和聚集、輻射功能都為物流園區(qū)的運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如今，我國深圳、廣州、上海、天津等一些城市均將建設(shè)大型物流園區(qū)，將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為提升城市競爭力的既定戰(zhàn)略。如2003年深圳要投資400億元，啟動(dòng)18個(gè)物流項(xiàng)目，實(shí)施“以雙港為龍頭、五網(wǎng)為支撐”的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑深圳現(xiàn)代物流中心城市的框架；北京市計(jì)劃到2005年，初步建立起以物流基地為核心，以綜合性和專業(yè)性物流配送區(qū)為結(jié)點(diǎn)的物流體系框架；沈陽市根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，計(jì)劃從2003年起，用3年時(shí)間，建成10平方公里的現(xiàn)代物流園區(qū)。由此可見，現(xiàn)代物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一塊末被開墾的黑暗大陸過去只是冰山一角，而如今日益浮出水面，成為城市經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)和綜合競爭力的象征。但近幾年，隨著我國物流業(yè)發(fā)展不斷升溫，我國許多地方越來越重視物流園區(qū)的建設(shè)。據(jù)有關(guān)資料，我國目前已有近50個(gè)中心城市在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。但也要清醒地認(rèn)識到，物流園區(qū)建設(shè)必須與當(dāng)?shù)匚锪魇袌鲂枨笙嘟Y(jié)合，切忌建起后無人進(jìn)駐，有場無市。當(dāng)前尤其要重視利用現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行改造和提升，不能都搞新的。一些地方不顧市場需求，動(dòng)輒圈地，盲目投資，上物流園區(qū)項(xiàng)目的做法，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。參考資料：1.