(精品)土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)精品 橋梁工程(2013年優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì))

土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)論文橋梁工程目錄&?第一章：橋梁工程基礎(chǔ)總體介紹橋梁種類第二章：簡(jiǎn)支橋慈獻(xiàn)寺橋第三章：連續(xù)橋地鐵13號(hào)線以及京包線跨越西三環(huán)的兩座鐵路橋第四章：斜拉橋立水西橋第五章：附錄斜拉橋施工的初步了解橋梁的減震、排水、隔音世界九大橋梁結(jié)論第一章：橋梁工程基礎(chǔ)一、 總體介紹橋梁的定義和組成部分：橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。 橋梁一般講由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部指主要承重結(jié)構(gòu)和橋面系；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺(tái)、(5)墩臺(tái)基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,過(guò)去稱為橋面構(gòu)造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.二、 橋梁種類橋梁種類眾多，按用途分，有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋，人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁等。在鐵路橋梁中，如果按跨越障礙來(lái)區(qū)分，有跨河橋、跨谷橋、跨線橋（又稱立交橋），高架橋等。按采用材料來(lái)區(qū)分，有鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工橋（包括磚橋、石橋、混凝土橋）等。按橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的不同位置來(lái)區(qū)分，有上承式橋、下承式橋和中承式橋。上承式橋，它的橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)的頂面，也就是橋跨結(jié)構(gòu)的上部承受荷載；下承式橋由橋跨結(jié)構(gòu)的下部來(lái)承受荷載；而中承式橋，自然是由橋跨結(jié)構(gòu)的中部來(lái)承受荷載，主要用于拱式橋跨結(jié)構(gòu)。一般而言，我們都習(xí)慣按受力特點(diǎn)來(lái)區(qū)分橋梁，比如梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋等。第二章：簡(jiǎn)支橋慈獻(xiàn)寺橋（高粱橋）此橋?yàn)楸敬螌?shí)習(xí)的第一座橋梁，位于北京交通大學(xué)南門(mén)外，于2008年建成通車。這座橋梁連通大柳樹(shù)路，途中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)河灣小區(qū)、北京動(dòng)物園等地，由于車在上橋時(shí)會(huì)有很大的功率，必然也就會(huì)引起很大的噪音，這種噪音如果在居民區(qū)或者是比較重要的商業(yè)、娛樂(lè)地段出現(xiàn)，則會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。為此，設(shè)計(jì)人員再設(shè)計(jì)時(shí)就在這種橋面出現(xiàn)在上述地區(qū)的地方的兩側(cè)添加一排5 -6米高的隔音設(shè)備。慮及周圍小區(qū)居民的休息和動(dòng)物園中動(dòng)物的休息，在立交橋的兩側(cè)應(yīng)用隔音材料設(shè)計(jì)建造了弧形的隔音結(jié)構(gòu)。慈獻(xiàn)寺橋在結(jié)構(gòu)上為多跨橋梁，實(shí)際上是兩座橋梁，其梁的底部用鋼材的箱式結(jié)構(gòu)連接，使其在外觀上是一座橋梁的結(jié)構(gòu)。大橋總體上使用鋼筋混凝土為材料，設(shè)計(jì)抗震等級(jí)為8級(jí)。慈獻(xiàn)寺橋的建設(shè)，其目的是緩解西直門(mén)地區(qū)的交通壓力，實(shí)際上它也達(dá)到這一作用。慈獻(xiàn)寺橋的另一特色就是設(shè)計(jì)上的人性化，上面已經(jīng)提到，考慮到居民及動(dòng)物的休息，建造了特殊的隔音結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代的建筑設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)上追求人性化，做到以人為本，同時(shí)考慮橋梁的實(shí)用性、貫徹綠色建筑的理念，這就是慈獻(xiàn)寺橋設(shè)計(jì)的一個(gè)閃光點(diǎn)。慈獻(xiàn)寺橋是結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、普通的橋梁，作為實(shí)習(xí)的第一站，慈獻(xiàn)寺橋具備大多數(shù)橋梁的普遍特征，從認(rèn)知角度而言，有助于讓我們理解大多數(shù)橋梁的結(jié)構(gòu)特征。作為北京市許多立交橋的代表之一，慈獻(xiàn)寺橋不僅能夠體現(xiàn)立交橋的主要特點(diǎn)，而且獨(dú)具特色，是一座比較有兩點(diǎn)的立交橋。第三章：連續(xù)橋地鐵13號(hào)線以及京包線跨越西三環(huán)的兩座鐵路橋這兩座橋梁均為鐵路橋，兩橋在形式上相互平行，是兩條鐵路跨越西三環(huán)的橋梁。兩座鐵路橋均為多跨橋梁，但兩座橋梁的結(jié)構(gòu)上有一定的區(qū)別。其中，供13號(hào)線列車通過(guò)的橋梁為連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，即橋梁與橋墩并非直接相連，而是在橋梁與橋墩接觸的地方有一支座，支座的作用是將作用于橋梁上的載荷均勻的傳遞給橋墩，并使載荷盡量作用于橋墩的中心，以達(dá)到橋梁的穩(wěn)定效果。除此之外，橋墩上還安放有限位卡，用以限制橋梁的位移，特別是地震時(shí)，限位卡能有效地防止橋梁脫離橋墩而從高處落下。而與之平行的供京包線列車通過(guò)的橋梁則采取了另一種結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)名為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，與連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)不同的是，在橋梁與橋墩接觸的地方?jīng)]有支座，由于這種橋梁沒(méi)有抗震的要求，所以其橋板和橋墩是澆注在一起的。如下圖所示，是連續(xù)梁和連續(xù)鋼構(gòu)。除以上的區(qū)別之外，由于京包線上經(jīng)常有重型列車通過(guò)，而地鐵13號(hào)線的列車為輕型列車，固兩座橋梁的設(shè)計(jì)承重并不相同，京包線鐵路橋的設(shè)計(jì)稱重量遠(yuǎn)大于13號(hào)線鐵路橋。市區(qū)內(nèi)的橋梁設(shè)計(jì)另一考慮的問(wèn)題便是橋梁的排水問(wèn)題，為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種，而考慮到橋梁下面還有行人、車輛通過(guò)的情況，橋面排水一般采用管道排水的辦法。第四章：斜拉橋立水西橋立水西橋是亞洲首座地鐵斜拉橋，一座主塔頂部連接橋面兩側(cè)各28根鋼索將橋“吊”起，橋的走勢(shì)呈弧形。主塔位于清河北岸。大橋全長(zhǎng)210米，主塔塔高66.9米，塔下埋進(jìn)地面的還有13根80米深的樁，每根承載力都為1600噸。它的細(xì)部構(gòu)造也很有特點(diǎn)，在清水河的上面的橋板部分，橋板的兩側(cè)一定的間隔都留有小孔，這是因?yàn)闃虻南旅婢褪呛恿?，所以可以利用這種優(yōu)勢(shì)直接將水排到河內(nèi)，可以解決路面排水的問(wèn)題；而其他路段則沒(méi)有這種小孔，而是用管道的方式排到地下管道中。在注意看橋的下面的裝飾用的燈，雖然沒(méi)見(jiàn)到亮燈，可是不難想象萬(wàn)燈齊明該是怎樣一種的華麗、壯觀。另外，經(jīng)查閱資料，世界最大的斜拉橋?yàn)樘K通大橋，蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是國(guó)家高速公路沈陽(yáng)至?？谕ǖ馈⒁彩墙K省公路主骨架跨越長(zhǎng)江的樞紐工程。路線全長(zhǎng)32.4公里，其中跨江大橋長(zhǎng)8146米，工程于2003年6月27日開(kāi)工建設(shè)。規(guī)模巨大的蘇通大橋工程創(chuàng)造了最大主跨、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長(zhǎng)斜拉索四個(gè)世界之最。在橋和橋外部分連接部分，可以看到橋墩不是一個(gè)平面，而是兩個(gè)階梯狀的，這主要是由于橋板相對(duì)于路面處的板較厚，為了使路面處于一種平穩(wěn)的狀態(tài)，只有通過(guò)橋墩來(lái)調(diào)節(jié)，也就出現(xiàn)了這種橋墩的使用。第五章：附錄斜拉橋施工的初步了解斜拉橋的上部結(jié)構(gòu)由主梁、橋塔和斜拉索三大部分組成。各部分的結(jié)構(gòu)可采用的材料和形式多種多樣，因此其施工方法也有多種?；炷翗蛩┕ぃ夯炷翗蛩２捎没７?、爬模法、翻轉(zhuǎn)模板法和提升支架法等。翻轉(zhuǎn)模板法：首先在兩塔柱外側(cè)的塔座安裝附著式塔吊和電梯，用于塔身材料及設(shè)備的垂直運(yùn)輸以及人工自由上下。塔身混凝土采用泵送運(yùn)輸，泵管可以分別布置在兩塔柱內(nèi)側(cè)，隨著澆注高度的增長(zhǎng)而接長(zhǎng)，混凝土直接泵入模內(nèi)。澆筑完畢后，由插入式攪拌器振搗密實(shí)。每節(jié)段混凝土澆筑完成后，應(yīng)灑水保濕養(yǎng)護(hù)。爬模法：爬模系統(tǒng)由模板、爬升架、工作架、附著架組成。爬模系統(tǒng)通過(guò)附著架，附在已灌注完畢并具有足夠強(qiáng)度的塔柱混凝土節(jié)段上，為下一節(jié)塔柱灌注提供空中工作面。當(dāng)爬模遇到橫梁時(shí)則暫停爬升，待施工完橫梁后再繼續(xù)爬升?；７ǎ菏抢没炷岭S時(shí)間硬化性質(zhì)，將混凝土澆入模板內(nèi)，經(jīng)一定的時(shí)間待混凝土強(qiáng)度達(dá)到能自立時(shí)，利用油壓千斤頂使模板下滑，進(jìn)行連續(xù)混凝土施工。提升支架法：提升支架由鋼筋柱、頂框、中框、底框、頂緊器、提升支架的滑車組并通過(guò)橫、斜撐連接成整體。橋塔柱外側(cè)為斜腿時(shí)，外側(cè)鋼筋柱可用鋼筋軸鉸接接高，使鋼筋柱隨塔柱的高度自由變化。頂框、中框及底框軍用型鋼組成，采用車組提升支架。主梁施工（懸臂法）：1.利用臨時(shí)墩架設(shè)邊跨加勁梁，當(dāng)打到橋墩時(shí)即安裝塔柱。2.單側(cè)懸臂施工主跨加勁梁。當(dāng)懸拼至主跨內(nèi)相應(yīng)錨固點(diǎn)時(shí)安裝主跨拉索的邊跨拉索。3.完成橋的半跨之后，進(jìn)行另一半跨的懸臂施工。4.在主跨中央使橋合攏。拉索簡(jiǎn)介：斜拉索一般采用高強(qiáng)度鋼筋、鋼絲或鋼絞線制作。主要有：平行鋼筋索、平行鋼絲索、鋼絞線索和封閉鋼絲繩等。斜拉索的架設(shè)包括設(shè)置錨固部件、架設(shè)斜拉索、斜拉索張力和調(diào)整以及斜拉索防護(hù)等施工工序。橋梁的減震、排水、隔音在減震方面，我們所參觀的橋梁中。設(shè)計(jì)人員會(huì)在橋墩的上部采用一些減震的材料，避免橋面和橋墩的直接接觸。通過(guò)這種措施，可以提高橋梁的抗震性，同時(shí)也減輕了因上部車輛引起的震動(dòng)對(duì)橋墩的直接沖擊。而對(duì)于一些對(duì)于其抗震性能沒(méi)有特殊要求的地段，則可以根據(jù)施工的方便而采用連續(xù)橋梁，這種橋梁由于沒(méi)有抗震的要求，所以其橋板和橋墩是澆注在一起的。 在排水方面，為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬水管，鋼筋混凝土水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種，而考慮到橋梁下面還有行人、車輛通過(guò)的情況，橋面排水一般采用管道排水的辦法。 對(duì)于隔音方面，由于車在上橋時(shí)會(huì)有很大的功率，必然也就會(huì)引起很大的噪音，這種噪音如果在居民區(qū)或者是比較重要的商業(yè)、娛樂(lè)地段出現(xiàn)，則會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。為此，設(shè)計(jì)人員再設(shè)計(jì)時(shí)就在這種橋面出現(xiàn)在上述地區(qū)的地方的兩側(cè)添加一排5 -6米高的隔音設(shè)備，充分體現(xiàn)出人性化的設(shè)計(jì)理念。世界九大橋梁1.杭州灣大橋(中國(guó))：世界最長(zhǎng)的跨海大橋2.半坡大橋(韓國(guó))：會(huì)噴泉的的大橋3.米盧大橋(法國(guó))：世界最高的運(yùn)輸大橋 4.翻滾橋(英國(guó))：會(huì)打卷的橋5.奧利維爾大橋(巴西)：世界首座X型雙道索橋6.風(fēng)雨橋(中國(guó))：侗族特有的建筑7.千年橋(英國(guó))：世界最有名塔橋8.馬格德堡橋(德國(guó))：可以行船的水橋9.舊橋(意大利)：大雜燴的集市結(jié)論本次實(shí)習(xí)，在參觀橋梁的過(guò)程中，不僅形象地展示了幾類常見(jiàn)的橋梁，也讓同學(xué)們對(duì)各種橋