汽車行業(yè)2005年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況.ppt

汽車行業(yè)2005年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 2006.4.13,產(chǎn)銷概況,目 錄,汽車保有量,進(jìn)出口情況,2006年一季度產(chǎn)銷,經(jīng)濟(jì)指標(biāo),產(chǎn)品結(jié)構(gòu),生產(chǎn)集中度,政策,產(chǎn)銷概況,2005年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車570萬(wàn)輛；十五期間總產(chǎn)量比九五增長(zhǎng)1.42倍，比八五增長(zhǎng)2.54倍，與十五之前汽車生產(chǎn)的總量相當(dāng)，年平均增長(zhǎng)22.51%。,萬(wàn)輛,從2001年到2004年，三年跨越三個(gè)百萬(wàn)輛臺(tái)階，年均增長(zhǎng)超過(guò)30%，汽車產(chǎn)量由2001年的世界排名第八位上升到目前的第四位； 2005年我國(guó)汽車產(chǎn)量占國(guó)際市場(chǎng)份額由2000年的3.7%上升到8.9%。,產(chǎn)銷概況,0%,10%,20%,產(chǎn)銷概況,2005年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)摩托車1776萬(wàn)輛；比2000年增加了623萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)9.1%。,經(jīng)濟(jì)指標(biāo),2005年汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值雙突破萬(wàn)億大關(guān)，年均增長(zhǎng)分別27.29%和26.99% ；比九五期間增幅分別提高17個(gè)百分點(diǎn)和20個(gè)百分點(diǎn)。,經(jīng)濟(jì)指標(biāo),2005年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值2785億元，年平均增長(zhǎng)26.38%；占全國(guó)GDP的比重由九五末的0.9提高到1.56%，汽車工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)地位基本確立。,汽車保有量,2005年全國(guó)汽車保有量達(dá)到3106萬(wàn)輛；比2000年增加了1497萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)14%。,產(chǎn)品結(jié)構(gòu),2005年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)乘用車393萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.73%；商用車177.7萬(wàn)輛，同比下降0.6%。,產(chǎn)品結(jié)構(gòu),1升以下乘用車產(chǎn)銷量分別比上年同期增長(zhǎng)9.31%和13.68%，1升以下基本型乘用車(轎車)比去年同期增長(zhǎng)了14萬(wàn)輛，占1升以下乘用車比重提高了18.78個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)乘用車銷售增長(zhǎng)4.29個(gè)百分點(diǎn)。1升至1.6升乘用車產(chǎn)銷量分別比上年同期增長(zhǎng)52.91%和46.26%，與上年同期相比占乘用車比重提高7.19個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到42.29%；拉動(dòng)乘用車銷售增長(zhǎng)16.24個(gè)百分點(diǎn)。,產(chǎn)品結(jié)構(gòu),產(chǎn)品結(jié)構(gòu),2005年全國(guó)合資整車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，自主牌占一半以上。,產(chǎn)品結(jié)構(gòu),2005年全國(guó)合資轎車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，自主品牌占28%；乘用車自主品牌占41%。,客車,5%,產(chǎn)品結(jié)構(gòu),2005年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)載貨車116.2萬(wàn)輛，客車17.7萬(wàn)輛，半掛車5.6萬(wàn)輛，貨車底盤29萬(wàn)輛，客車底盤9萬(wàn)輛%。,產(chǎn)品結(jié)構(gòu),2005年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)125ml摩托車924萬(wàn)輛， 100ml摩托車269萬(wàn)輛， 110ml摩托車269萬(wàn)輛， 50ml摩托車125萬(wàn)輛；四項(xiàng)合計(jì)共占87%。,進(jìn)出口情況,2005年進(jìn)口汽車16.19萬(wàn)輛；同比下降8.06%；進(jìn)口金額51.5億美元，同比下降15.06%。,進(jìn)出口情況,2005年出口汽車17.28萬(wàn)輛；同比增長(zhǎng)119.76%；出口金額15.9億美元，同比增長(zhǎng)157.32%。,進(jìn)出口情況,2005年出口摩托車772.6萬(wàn)輛；同比增長(zhǎng)85.53%；出口金額22.48億美元，同比增長(zhǎng)57%；占摩托車總量的41%。 其中，排量小于50ml有262萬(wàn)輛；排量在50ml與100ml之間的146萬(wàn)輛；排量在100ml與125ml之間的260萬(wàn)輛；排量在125ml與150ml之間的39萬(wàn)輛。,生產(chǎn)集中度,2005年汽車前五家企業(yè)生產(chǎn)總計(jì)385.8萬(wàn)輛，占總量的67%。,生產(chǎn)集中度,2005年摩托車前十家企業(yè)生產(chǎn)總計(jì)1117萬(wàn)輛，占總量的62.94%。,萬(wàn)輛,2006年一季度生產(chǎn)情況,2006年1-3月，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.26%；累計(jì)銷售汽車173.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.85%。,45%,51%,24%,2006年一季度生產(chǎn)情況,2006年1-3月，生產(chǎn)乘用車127萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%；生產(chǎn)商用車51.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。,%,消費(fèi)稅調(diào)整,中輕型商用客車5%； 摩托車排量低于250毫升(含250毫升)3%，摩托車排量大于250毫升10%。,關(guān)稅,2010年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一番 2010年單位GDP能源消耗比2005年降低20%左右,限制汽車油耗,鼓勵(lì)使用經(jīng)濟(jì)型車輛,提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率,開(kāi)發(fā)替代能源：天然氣、醇醚、燃料電池,立足節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境推動(dòng)發(fā)展，把促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式根本轉(zhuǎn)變作為著力點(diǎn)，促使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠增加資源投入帶動(dòng)向主要依靠提高資源利用效率帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。,節(jié)能,鼓勵(lì)小排量汽車,關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見(jiàn)的通知（國(guó)辦發(fā)200561號(hào)）,取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的限制性規(guī)定 樹(shù)立應(yīng)對(duì)石油和能源短缺的長(zhǎng)期戰(zhàn)略思想，落實(shí)節(jié)約資源的科學(xué)發(fā)展觀，以利于我國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 實(shí)行鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車使用和發(fā)展的有關(guān)政策,2000年起實(shí)施相當(dāng)于歐洲號(hào)法規(guī)的汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn) 2004年起實(shí)施相當(dāng)于歐洲號(hào)法規(guī)的汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn) 2007年起實(shí)施相當(dāng)于歐洲號(hào)法規(guī)的汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn) 2010年實(shí)施的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌,中國(guó)階段,中國(guó)階段,中國(guó)階段,對(duì)提前達(dá)到階段排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品給予稅收優(yōu)惠,排放法規(guī),煉油行業(yè),汽車行業(yè),環(huán)保部門,消費(fèi)者,省油的汽車 物美價(jià)廉,質(zhì)量好的油 計(jì)量準(zhǔn)確,清潔燃料 低硫、低烯烴、低苯、無(wú)MMT,低排放汽車（歐3歐4）,排放系統(tǒng)失效召回OBD系統(tǒng),貫徹國(guó)家能源政策 保證市場(chǎng)供應(yīng) 提高企業(yè)效益 MMT的使用有利于節(jié)能,降低能耗，減少 溫室氣體排放,低烯烴有利于改善排放嗎？ 貫徹國(guó)家能源政策,爭(zhēng)奪市場(chǎng)分額 提高技術(shù)含量 要求更清潔的燃料轉(zhuǎn)嫁成本增加,發(fā)展不能 犧牲環(huán)境,強(qiáng)調(diào)更 清潔燃料 的迫切性,汽油低硫、低烯烴、 低苯、低蒸汽壓,對(duì)排放不敏 對(duì)低硫低烯烴知之甚少,排放法規(guī),農(nóng)村公路建設(shè),“十一五”期間，國(guó)家將安排1000億元用以加快農(nóng)村公路建設(shè)。計(jì)劃新改建農(nóng)村公路120萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的建制村通瀝青路或水泥路，同時(shí)實(shí)現(xiàn)路通車通。到2010年底，中國(guó)縣鄉(xiāng)公路總里程將達(dá)到180萬(wàn)公里，比2005年增加30多萬(wàn)公里。,2006年全國(guó)將新建改建農(nóng)村公路18萬(wàn)公里，其中瀝青、水泥路約13萬(wàn)公里 。,摩托車出口,通過(guò)發(fā)展改革委摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入考核并已在車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告中公告； 通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證； 通過(guò)ISO9000等國(guó)家承認(rèn)的企業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證； 上一年摩托車整車出口額不少于50 萬(wàn)美元，或國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售數(shù)量不少于3萬(wàn)輛； 摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的數(shù)量不超過(guò)5家；,所有新建汽車整車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)跨產(chǎn)品類別的生產(chǎn)投資項(xiàng)目，除滿足產(chǎn)業(yè)政策要求外，還要滿足自主品牌、自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的條件；現(xiàn)有企業(yè)異地建廠，還必須滿足產(chǎn)銷量達(dá)到批準(zhǔn)產(chǎn)能80%以上的要求。,結(jié)構(gòu)調(diào)整,自主創(chuàng)新,立足增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力推動(dòng)發(fā)展，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為國(guó)家戰(zhàn)略，促使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠資金和物質(zhì)要素投入帶動(dòng)向主要依靠科技進(jìn)步和人力資本帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。 第二節(jié) 提升汽車工業(yè)水平 增強(qiáng)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件。發(fā)揮骨干企業(yè)作用，提高自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車。引導(dǎo)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中兼并重組，形成若干產(chǎn)能百萬(wàn)輛的企業(yè)。,汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策,從2010年起，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品及其包裝物品，也可委托相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理。,第一階段目標(biāo)：2010年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達(dá)到85左右，其中材料的再利用率不低于80；所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口的M1類N1類車輛的可回收利用率要達(dá)到80，其中材料的再利用率