【電子商務(wù)專業(yè)專業(yè)畢業(yè)論文】電子商務(wù)中的物流模式.doc

本科畢業(yè)設(shè)計論文本科畢業(yè)設(shè)計論文題 目 電子商務(wù)中的物流模式專業(yè)名稱 電子商務(wù) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 畢業(yè)時間 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書一、題目電子商務(wù)中的物流模式二、介紹 隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)對于許多企業(yè)來說面臨著很多的挑戰(zhàn)，本文通過電子商務(wù)的興起和發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展、電子商務(wù)與物流的互動以及未來發(fā)展趨勢做了詳細(xì)的分析，主要闡述了中國現(xiàn)代企業(yè)在電子商務(wù)活動中面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)以及在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)該怎樣選擇物流模式，使之更好的為電子商務(wù)服務(wù)。三、進(jìn)度和要求第一階段：根據(jù)論文選題范圍，進(jìn)行課題調(diào)研，并確定題目；第二階段：根據(jù)確定的論文題目收集并分析有關(guān)資料，確定論文的具體研究內(nèi)容，擬定提綱；第三階段：撰寫畢業(yè)論文初稿；第四階段：修改論文，定稿，完成畢業(yè)設(shè)計的撰寫；第五階段：畢業(yè)答辯。四、參考文獻(xiàn)1.鐘強(qiáng).電子商務(wù)概論.清華大學(xué)出版社.20042.方美琪.電子商務(wù)概論.清華大學(xué)出版社 19993.何明珂.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流. 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 20024.陳修齊電子商務(wù)物流管理 電子工業(yè)出版社 20065.胡漫江，錢敏 電子商務(wù)時代的物流發(fā)展方向 江蘇商論 20016.張鐸電子商務(wù)與物流清華大學(xué)出版社 20007.陳唏、楊軍物流電子商務(wù) 北京機(jī)械工業(yè)出版社 20038.趙國軍、李輝電子商務(wù)對物流的影響 北京郵電大學(xué)學(xué)報 20039.呂廷杰、許華飛中國電子商務(wù)發(fā)展研究報告 郵電大學(xué)出版社 200310.黃靜，魯楠，張潤卓,電子商務(wù)物流管理.清華大學(xué)出版社， 200711.張鐸 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internet technology, e-commerce has been developing rapidly, but the logistics bottleneck in the development of e-commerce is also growing, how to make the joint development of the two sides has become an important issue. this article is based on this, from e-commerce and modern logistics of the relationship between the start and analyzes e-commerce and modern logistics in the joint development of the inevitability of the joint development of the existing problems carry out analysis of e-commerce and modern logistics in the joint development of a number of specific measures and countermeasures. key words :e-business, modern logistics, interaction, problems ，with the development of countermeasures，目 錄目 錄4摘 要5abstract6前 言7第一章 電子商務(wù)的興起和發(fā)展81.1 電子商務(wù)的概念81.2 電子商務(wù)的分類91.3 電子商務(wù)的功能111.4 電子商務(wù)對物流的影響13第二章 物流興起和發(fā)展122.1 物流的概念152.2 物流的基本功能152.3 物流系統(tǒng)的要素和結(jié)構(gòu)182.4 物流對電子商務(wù)的意義18第三章 電子商務(wù)與物流模式的分析193.1 企業(yè)自營物流模式193.1.1 企業(yè)自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析193.1.2 企業(yè)自營物流模式的成功案例213.2專業(yè)第三方物流模式233.2.1 專業(yè)第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析233.2.2 專業(yè)第三方物流模式成功案例263.3 物流聯(lián)盟模式293.3.1 物流聯(lián)盟模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析293.3.2 物流聯(lián)盟模式的成功案例31第四章 電子商務(wù)物流模式的發(fā)展趨勢與建議324.1 電子商務(wù)物流模式的問題324.2 對我國電子商務(wù)物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議34第五章 結(jié)論38致 謝39參考文獻(xiàn)40前 言隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的推進(jìn)、信息技術(shù)的不斷發(fā)展，再加上我國又加入了wto，全球的競爭日益激烈，多品種、快節(jié)奏、高質(zhì)量和低成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的發(fā)展趨勢。在這種形式下，發(fā)展現(xiàn)代物流就成為企業(yè)有效提升競爭能力的重要途徑。物流產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，僅有20多年的歷史。20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，在美國、歐洲等一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對物流各種功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，并由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)活動的“第三方物流”企業(yè)。進(jìn)入90年代，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國家大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢，由此而形成了物流產(chǎn)業(yè)，并成為發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)中的一個重要組成部分。 2006年在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，我國物流運(yùn)行仍保持較快增長。但與上年較高增速相比，社會物流總規(guī)模增長減緩，物流費(fèi)用（成本）增長速度有所減慢gdp的比例有明顯下降，物流供求偏緊的狀況有所緩解，反映出國家宏觀調(diào)控政策取得了明顯的成效，國民經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢。同時，現(xiàn)代物流方式繼續(xù)保持快速發(fā)展，配送、加工、包裝等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增速依然較高。 在電子商務(wù)的環(huán)境下我國企業(yè)應(yīng)該選擇何種物流模式才能不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在激烈的市場競爭中保持競爭優(yōu)勢和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，是每一個企業(yè)都需要認(rèn)真解決的問題。本文對電子商務(wù)、物流的概念、電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系、電子商務(wù)物流模式優(yōu)缺點(diǎn)及選擇的原則進(jìn)行了比較深入的分析，并對我國海爾集團(tuán)及施耐德電氣公司等的物流模式應(yīng)用進(jìn)行實(shí)例分析。第一章、電子商務(wù)的概念及發(fā)展現(xiàn)狀1.1 電子商務(wù)的概念電子商務(wù)是從 “electronic commerce”翻譯而來的，簡寫為ec。從英文的字面意思上看就是利用現(xiàn)在先進(jìn)的電子技術(shù)從事各種商業(yè)活動的方式。電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)應(yīng)該是一套完整的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)經(jīng)營及管理信息系統(tǒng)。再具體一點(diǎn)，它是利用現(xiàn)有的計算機(jī)硬件設(shè)備、軟件和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，通過一定的協(xié)議連接起來的電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行各種各樣商務(wù)活動的方式。電子商務(wù)隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為一個新興產(chǎn)業(yè)在社會上頻頻出沒。但是對于電子商務(wù)的概念，時至今日也還沒有一個最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。有一類定義，主要是由美國it廠商提出的，可以歸納為:電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，它通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、全球化等目的。目前電子商務(wù)的交易量正以驚人的速度往前發(fā)展。由電子商務(wù)世界雜志社主辦的一年一度的“2007第三屆中國電子支付高層論壇”在京召開。來自政府、銀行、支付企業(yè)、專家、媒體共計500余人參加了本次大會。據(jù)大會的最新資料顯示，中國電子商務(wù)的發(fā)展速度很快，2001年中國電子商務(wù)支付市場的規(guī)模是9億元人民幣，到2005年該數(shù)字已增長到160億，2006年為330億元， 2007年電子商務(wù)交易額超過800億元（08年數(shù)字暫時未出），同時開設(shè)網(wǎng)上服務(wù)的銀行將超過50家。1.2 電子商務(wù)的分類（一）按參與電子商務(wù)交易涉及的對象分類，電子商務(wù)可以分為以下三種類型：1企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（business to customer即b to c）。這是消費(fèi)者利用因特網(wǎng) 直接參與經(jīng)濟(jì)活動的方式，類同于商業(yè)電子化的零售商務(wù)。隨著萬維網(wǎng)（www）的出現(xiàn)，網(wǎng)上銷 售迅速地發(fā)展起來。目前，在因特網(wǎng)上有許許多多不同類型的虛擬商店和虛擬企業(yè)，提供各種與 商品銷售有關(guān)的服務(wù)。通過網(wǎng)上商店買賣的商品可以是實(shí)體化的，如書籍、鮮花、服裝、食品、 汽車、電視等等；也可以是數(shù)字化的，如新聞、音樂、電影、數(shù)據(jù)庫、軟件及各類基于知識的商 品；還有提供的各類服務(wù)，有安排旅游、在線醫(yī)療診斷和遠(yuǎn)程教育等。2企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（business to business 即b to b）。b to b方式是電子商務(wù)應(yīng) 用最重和最受企業(yè)重視的形式，企業(yè)可以使用internet或其他網(wǎng)絡(luò)對每筆交易尋找最佳合作伙伴， 完成從定購到結(jié)算的全部交易行為，包括向供應(yīng)商訂貨、簽約、接受發(fā)票和使用電子資金轉(zhuǎn)移、 信用證、銀行托收等方式進(jìn)行付款，以及在商貿(mào)過程中發(fā)生的其他問題如索賠、商品發(fā)送管理和 運(yùn)輸跟蹤等。企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)經(jīng)營額大，所需的各種硬軟件環(huán)境較復(fù)雜，但在edi商務(wù)成功 的基礎(chǔ)上發(fā)展得最快。 3企業(yè)與政府方面的電子商務(wù)（business to government b to g）。這種商務(wù)活動覆蓋企業(yè)與 政府組織間的各項(xiàng)事務(wù)。例如企業(yè)與政府之間進(jìn)行的各種手續(xù)的報批，政府通過因特網(wǎng)發(fā)布采購 清單、企業(yè)以電子化方式響應(yīng)：政府在網(wǎng)上以電子交換方式來完成對企業(yè)和電子交易的征稅等， 這成為政府機(jī)關(guān)政務(wù)公開的手段和方法。 （二）按交易涉及的商品內(nèi)容分類，電子商務(wù)主要包括兩類商業(yè)活動。 1直接電子商務(wù) 電子商務(wù)涉及商品是無形的貨物和服務(wù)，如計算機(jī)軟件、娛樂內(nèi)容的聯(lián)機(jī)訂購、付款和交付， 或者是全球規(guī)模的信息服務(wù)。直接電子商務(wù)能使雙方越過地理界線直接進(jìn)行交易，充分挖掘 全球市場的潛力。目前我國大部分的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站都屬于這一類，但這還是真正意義上的直接電子 商務(wù)。2間接電子商務(wù) 電子商務(wù)涉及商品是有形貨物的電子訂貨，如鮮花、書籍、食品、汽車等，交易的商品需要 通過傳統(tǒng)的渠道如郵政業(yè)的服務(wù)和商業(yè)快遞服務(wù)來完成送貨，因此，間接電子商務(wù)要依靠送 貨的運(yùn)輸系統(tǒng)等外部要素。 （三）按電子商務(wù)使用的網(wǎng)絡(luò)類型分類,電子商務(wù)可以分為如下三種形式：1edi網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)（electronic data interchange，電子數(shù)據(jù)交換）。 edi是按照一個公認(rèn) 的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，將商務(wù)活動中涉及的文件標(biāo)準(zhǔn)化和格化式，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易伙伴的計 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理。edi主要應(yīng)用于企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與批發(fā)商、批發(fā) 商與零售商之間的批發(fā)業(yè)務(wù)。edi電子商務(wù)在90年代已得到較大的發(fā)展，技術(shù)上也較為成熟，但 是因?yàn)殚_展edi對企業(yè)有較高的管理、資金和技術(shù)的要求，因此至今尚不太普及。 2因特網(wǎng)電子商務(wù)（internet網(wǎng)絡(luò)）。是指利用連通全球的internet網(wǎng)絡(luò)開展的電子商務(wù) 活動，在因特網(wǎng)上可以進(jìn)行各種形式的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，所涉及的領(lǐng)域廣泛，全世界各個企業(yè) 和個人都可以參與，正以飛快的速度在發(fā)展，其前景十分誘人，是目前電子商務(wù)的主要形式。 3內(nèi)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)（intranet網(wǎng)絡(luò)）。是指在一個大型企業(yè)的內(nèi)部或一個行業(yè)內(nèi)開展的電 子商務(wù)活動，形成一個商務(wù)活動鏈，可以大大提高工作效率和降低業(yè)務(wù)的成本。 例如中華人民共和國專利局的主頁，客戶在該網(wǎng)站上可以查詢到有關(guān)中國專利的所有信息和 業(yè)務(wù)流程，這是電子商務(wù)在政府機(jī)關(guān)辦公事務(wù)中的應(yīng)用；已經(jīng)開通的上海網(wǎng)上南京路一條街 主頁，包括了南京路上的主要商店，客戶可以在網(wǎng)上游覽著名的上海南京路商業(yè)街，并在網(wǎng) 上南京路上的網(wǎng)上商店中以電子商務(wù)的形式購物；已開始營業(yè)的北京圖書大廈主頁，客戶可 以在此查閱和購買北京圖書大廈經(jīng)營的幾十萬種圖書。上述兩個都是b to c的電子商務(wù)應(yīng)用 形式。1.3 電子商務(wù)的功能電子商務(wù)可提供網(wǎng)上交易和管理等全過程的服務(wù)，因此它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、電子帳戶、服務(wù)傳遞、意見征詢、交易管理等各項(xiàng)功能。 （1） 廣告宣傳 電子商務(wù)可憑借企業(yè)的web服務(wù)器和客戶的瀏覽，在internet 上發(fā)播各類商業(yè)信息?？蛻艨山柚W(wǎng)上的檢索工具（search）如百度、google等迅速地找到所需商品信息，而商家可利用網(wǎng)上主頁(home page)和電子郵件(e-mail)在全球范圍內(nèi)作廣告宣傳。與以往的各類廣告相比，網(wǎng)上的廣告成本最為低廉，而給顧客的信息量卻最為豐富。 （2） 咨詢洽談 電子商務(wù)可借助非實(shí)時的電子郵件(e-mail) ，新聞組（news group）和實(shí)時的討論組 (chat)來了解市場和商品信息、洽談交易事務(wù)，如有進(jìn)一步的需求，還可用網(wǎng)上的白板會議 (whiteboardconference) 來交流即時的圖形信息。網(wǎng)上的咨詢和洽談能超越人們面對面洽談的限制、提供多種方便的異地交談形式。 （3） 網(wǎng)上訂購 電子商務(wù)可借助web中的郵件交互傳送實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的訂購。網(wǎng)上的訂購?fù)ǔ６际窃诋a(chǎn)品介紹的頁面上提供十分友好的訂購提示信息和訂購交互格式框。當(dāng)客戶填完訂購單后，通常系統(tǒng)會回復(fù)確認(rèn)信息單來保證訂購信息的收悉。訂購信息也可采用加密的方式使客戶和商家的商業(yè)信息不會泄漏。 （4） 網(wǎng)上支付 電子商務(wù)要成為一個完整的過程。網(wǎng)上支付是重要的環(huán)節(jié)?？蛻艉蜕碳抑g可采用信用卡帳號進(jìn)行支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開銷。網(wǎng)上支付將需要更為可靠的信息傳輸安全性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為。 （5） 電子帳戶 網(wǎng)上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險公司等金融單位要為金融服務(wù)提供網(wǎng)上操作的服務(wù)。而電子帳戶管理是其基本的組成部分。信用卡號或銀行帳號都是電子帳戶的一種標(biāo)志。而其可信度需配以必要技術(shù)措施來保證。如數(shù)字證書、數(shù)字簽名、加密等手段的應(yīng)用提供了電子帳戶操作的安全性。 （6）服務(wù)傳遞 對于已付了款的客戶應(yīng)將其訂購的貨物盡快地傳遞到他們的手中。而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行物流的調(diào)配。而最適合在網(wǎng)上直接傳遞的貨物是信息產(chǎn)品。如軟件、電子讀物、信息服務(wù)等。它能直接從電子倉庫中將貨物發(fā)到用戶端。 （7） 意見征詢 電子商務(wù)能十分方便地采用網(wǎng)頁上的選擇、填空等格式文件來收集用戶對銷售服務(wù)的反饋意見。這樣使企業(yè)的市場運(yùn)營能形成一個封閉的回路。客戶的反饋意見不僅能提高售后服務(wù)的水平，更使企業(yè)獲得改進(jìn)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)市場的商業(yè)機(jī)會。 （8） 交易管理 整個交易的管理將涉及到人、財、物多個方面，企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和客戶及企業(yè)內(nèi)部等各方面的協(xié)調(diào)和管理。因此，交易管理是涉及商務(wù)活動全過程的管理。電子商務(wù)的發(fā)展，將會提供一個良好的交易管理的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及多種多樣的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。這樣，能保障電子商務(wù)獲得更廣泛的應(yīng)用。1.4 電子商務(wù)對物流的影響隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)將促進(jìn)物流的改變，物流影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終還是電子商務(wù)改變物流，而物流體系的完善將進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)對物流的影響如下：（1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)作為一個新興的商務(wù)活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運(yùn)動空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們在進(jìn)行物流活動時物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、時間最少的功能。（2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式首先，電子商務(wù)可以使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時控制。傳統(tǒng)的物流活動在其動作過程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運(yùn)動方式是緊緊伴隨商流來運(yùn)動。而在電子商務(wù)下，物流的動作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動方向，而且也決定著物流的動作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效的實(shí)現(xiàn)對物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時控制是以傳統(tǒng)物流來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依據(jù)計算機(jī)對物流實(shí)時控制，但這種控制是以單個的動作方式來進(jìn)行的。比如，在實(shí)施計算機(jī)管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實(shí)施的計算管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務(wù)時代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可是物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時控制。（3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)首先，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流往往是從某一個企業(yè)來進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)則要求物流以社會的角度來實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。其次，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動中，物流企業(yè)之間存在著激烈的競爭，這種競爭往往是以依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的。在電子商務(wù)時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實(shí)體的合理流動，對于一個企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也是難以達(dá)到這一要求的。所以物流企業(yè)應(yīng)互相聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流的高效化、合理化、系統(tǒng)化。（四）使得物流供應(yīng)鏈發(fā)生變化傳統(tǒng)物流，一般都可以用下面一條供應(yīng)鏈來表示:“生產(chǎn)廠家一經(jīng)銷商一一手批發(fā)商一二手批發(fā)商一商店一顧客”。這樣，每一次的物流，都要求每一個結(jié)點(diǎn)都需要或多或少的庫存，也就必須得建設(shè)一定的倉庫以作存儲存地，這樣無形中加重了管理費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，不但浪費(fèi)了空間、金錢，而且還使得貨物的流通周期加以延長。造成流通速度減慢，既延誤了商機(jī)，又使資源造成不必要的浪費(fèi)。在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，商品需要經(jīng)過多個中間環(huán)節(jié)才能送到購買者手中，這些中間環(huán)節(jié)必然要耗費(fèi)大量的物質(zhì)資源，增加商品的成本，而電子商務(wù)可縮短供應(yīng)鏈的長度，節(jié)省物質(zhì)資源損耗，從而給企業(yè)帶來了極大的積極效益。電子商務(wù)時代下，物品流向是“生產(chǎn)企業(yè)一網(wǎng)上商店(通過配送中心)一顧客”或是“生產(chǎn)企業(yè)一網(wǎng)上商店(通過配送中心)一生產(chǎn)企業(yè)”這樣就使得商品在實(shí)現(xiàn)其所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程(即商流)中，縮短了供應(yīng)鏈的長度，節(jié)約了大量的物質(zhì)資源，進(jìn)而達(dá)到零庫存的目的。電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。電子商務(wù)的出現(xiàn)使得物流瓶頸的問題更為突出，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認(rèn)識:聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用?？梢哉f，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法像解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。物流發(fā)展滯后和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比，猶如高速公路與羊腸小路的對接。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇、凸顯物流的瓶頸作用。以現(xiàn)有的電子商務(wù)業(yè)務(wù)量，將現(xiàn)有的物流資源合理組織，完全可以滿足電子商務(wù)的需求。但為什么電子商務(wù)公司認(rèn)為不能滿足呢?因?yàn)楝F(xiàn)在的電子商務(wù)業(yè)務(wù)量太小，不成規(guī)模，太不經(jīng)濟(jì);而今天電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求又太苛刻，太特殊，很難有物流公司或者快遞公司能滿足這種多品種、小批量的要求。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的成本。當(dāng)然，電子商務(wù)在我國發(fā)展，除了物流瓶頸之外，也還存在網(wǎng)絡(luò)安全、資金安全、商業(yè)信譽(yù)等其他不可輕視的“瓶頸”。但是，一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。第二章 物流的興起和發(fā)展2.1 物流的概念由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對物流進(jìn)行的定義:“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！泵绹锪鞴芾韰f(xié)會關(guān)于物流定義: 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。物流通過有效率和有效力地計劃、執(zhí)行和控制商品的儲存和流動、服務(wù)和相關(guān)信息以滿足從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中消費(fèi)者的需要。是集成現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶服務(wù)以及信息網(wǎng)絡(luò)整合于一體的綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。物流管理(logistics management)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨(dú)立學(xué)科?，F(xiàn)在，物流的含義已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域，物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等整個物理性的流通過程。2.2 物流的基本功能物流的基本功能是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力能有效的組合便能合理的實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)，它包括七項(xiàng)具體工作。（1）運(yùn)輸功能: 負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足需求的運(yùn)輸方式，組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)把產(chǎn)品運(yùn)抵目的地。（2）儲存功能: 包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。（3）包裝功能: 包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中制成品和半成品的包裝及在物流過程中換裝、分裝和再包裝等工作要全面考慮產(chǎn)品的保護(hù)作用、促銷作用、便利性及廢包裝回收與處理等因素。（4）裝卸搬運(yùn)功能:是為了加快商品在物流過程中的流通速度而必須具備的功能，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的活動，以及在儲存等活動中為進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸和搬運(yùn)活動。（5）流通加工功能: 這種加工不僅存在于社會流通過程中，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中，所以它是物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動。（6）配送功能: 是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送發(fā)形式最終完成社會物流，并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動。（7）物流信息管理功能: 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動有關(guān)的計劃和預(yù)測，以及對物流動態(tài)信息機(jī)器有關(guān)的費(fèi)用、生產(chǎn)、市場信息的收集、加工、整理和提煉等活動。2.3 物流系統(tǒng)的要素和結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生，并使流通效率提高的系統(tǒng)。其要素包括：（1）儲存: 實(shí)現(xiàn)物資的時間效益。是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個結(jié)點(diǎn)。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。其主要的載體是倉庫。它的內(nèi)容包括倉存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時間，這就形成了商品儲存。（2）運(yùn)輸: 實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)方向需求方的移動也是創(chuàng)造空間價值的過程。運(yùn)輸任務(wù)是對物資進(jìn)行較長距離的空間移動。物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價值，以滿足社會需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一。也是物流最重要的一個功能。（3）配送: 配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。是短距離的運(yùn)輸。物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成的。物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加，因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸搬運(yùn)作業(yè)帶來麻煩；片面追求裝卸作業(yè)均衡化，會使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。各個環(huán)節(jié)都是物流系統(tǒng)鏈條中的一個環(huán)節(jié)。任何一個環(huán)節(jié)過分削弱都會影響到物流系統(tǒng)鏈的整體強(qiáng)度。重視系統(tǒng)觀念，追求綜合效益最佳，這是物流學(xué)的最基本觀點(diǎn)之一。2.4 物流對電子商務(wù)的意義物流的出現(xiàn)對電子商務(wù)的發(fā)展起到了積極作用(1)提高了電子商務(wù)的效率與效益(2)協(xié)調(diào)電子商務(wù)目標(biāo)(3)擴(kuò)大電子商務(wù)市場范圍(4)支持電子商務(wù)的快速發(fā)展(5)電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流(6)促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具有競爭力的商務(wù)形式(7)實(shí)現(xiàn)機(jī)遇電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。第三章 電子商務(wù)下物流模式 3.1企業(yè)自營物流模式3.1.1 企業(yè)自營物流模式優(yōu)勢、劣勢 現(xiàn)代自營物流既不是傳統(tǒng)的自營物流服務(wù)也不是第三方采購物流服務(wù)，它是針對于目前國內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)的物流需求而提出的新興概念。在這種模式下，由于企業(yè)對物流業(yè)務(wù)直接進(jìn)行管理和運(yùn)作，物流業(yè)務(wù)圍繞著企業(yè)銷售而開展，能最大限度的滿足企業(yè)銷售的需求。因而其服務(wù)質(zhì)量較高。（一）自營物流的特點(diǎn)傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產(chǎn)物，不能帶來產(chǎn)品增值。（二）自營物流的優(yōu)勢同第三方物流相比較，自營物流的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)了第三方物流的缺點(diǎn)，而第三方物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。1.掌握控制權(quán)。對于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。2.盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，73%的企業(yè)擁有倉庫，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)選擇自營物流，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。3.降低交易成本。選擇物流第三方，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，不必為運(yùn)輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險，減少交易費(fèi)用。4.提高企業(yè)品牌價值。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，并根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。（三）自營物流的劣勢1.增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。2.企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出核心作用。 3.1.2 企業(yè)自營物流模式的成功案例海爾自營物流模式海爾集團(tuán)在家電行業(yè)中較早認(rèn)識到物流的優(yōu)勢，也最早對物流進(jìn)行造勢。海爾集團(tuán)對于物流的改造實(shí)質(zhì)上是把物流部門推到一個企業(yè)的高度進(jìn)行專業(yè)經(jīng)營，為此海爾專門成立了物流推進(jìn)本部，由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)，本部下面設(shè)立了采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲運(yùn)事業(yè)部。海爾物流的高效率來自于三個事業(yè)部的協(xié)同經(jīng)營，通過統(tǒng)一管理，海爾加大了對物流的監(jiān)控權(quán)和管理權(quán)。同時以自建物流設(shè)施為主，并且全部采用erp系統(tǒng)，實(shí)施信息化管理，最大程度地保證信息透明。可以看出，海爾物流模式的成功在于高度重視、專業(yè)分工、信息掛帥，以及統(tǒng)一的整合管理。 海爾集團(tuán)是家電行業(yè)中自建物流系統(tǒng)較為典型的，自1999年開始進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心帶動物流、商流、資金流的運(yùn)作。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征?！耙涣鳌笔且杂唵涡畔⒘鳛橹行?，“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。通過“一流三網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送。在實(shí)施初期就收到比較好的效果，從庫存占用資金和采購資金都可以反映出物流成本的降低。 海爾物流形成海爾集團(tuán)新的核心競爭力 海爾物流運(yùn)用已有的配送網(wǎng)絡(luò)與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本美寶集團(tuán)、afp集團(tuán)、樂百氏的物流代理，與abb公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開展。同時海爾物流充分借力，與中國郵政開展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加健全，為新經(jīng)濟(jì)時代快速滿足用戶的需求提供了保障，實(shí)現(xiàn)了零距離服務(wù)。海爾物流降低海爾制造成本 建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費(fèi)用開支很大。為了配合強(qiáng)大的物流流程，海爾改變了傳統(tǒng)倉庫的功能，建立了2座中國規(guī)模最大、自動化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉庫。海爾國際物流中心倉庫面積只有7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于一個30萬平方米的倉庫，利用效率提高了幾十倍。以前海爾一年的采購費(fèi)用大約是200億，通過整合供應(yīng)商，利用數(shù)量和品牌優(yōu)勢取得了國內(nèi)同業(yè)的最優(yōu)價格，成本每年環(huán)比降低4.5以上。 海爾物流加強(qiáng)庫存周轉(zhuǎn)，提高了資金利用率 海爾采用強(qiáng)大的物流系統(tǒng)后，庫存資金和資金占用率有很大幅度的下降，到2001年末，海爾基本實(shí)現(xiàn)零庫存。2000年，集團(tuán)的流動資金周轉(zhuǎn)次數(shù)為397次，2001年19月的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)上升到51次，而全國工業(yè)企業(yè)平均只有12次（1999年）；而資本周轉(zhuǎn)提高到一年15次（2000年），零部件在倉庫的存放時間一般只有3天，最多不少過7天。倉庫面積減少50，庫存資金壓縮67，呆滯物資降低738。海爾現(xiàn)在完成客戶化定制訂單只用10天時間，而一般企業(yè)至少需要36天。海爾的國外客戶只要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、電壓、風(fēng)俗習(xí)慣訂購特需冰箱，海爾均能在一周內(nèi)拿出樣機(jī)，一月內(nèi)組織批量生產(chǎn)；再通過配送系統(tǒng)，快速運(yùn)往各地。 海爾物流優(yōu)化供應(yīng)商，確保了產(chǎn)品質(zhì)量 海爾在進(jìn)行流程再造時，圍繞建立強(qiáng)有力的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，采取了一系列重大舉措。 一是將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了135家，下降幅度達(dá)到5813。 二是擴(kuò)大國際供應(yīng)商的比重。目前國際供應(yīng)商的比例已達(dá)675，較流程再造前提高了20，世界500強(qiáng)企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。海爾與已經(jīng)進(jìn)入和準(zhǔn)備進(jìn)入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。四是請大型國際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計。供應(yīng)商與海爾共同面對終端消費(fèi)者，通過創(chuàng)造顧客價值使定單增值，形成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。海爾物流對外實(shí)施日付款制度，對供應(yīng)商付款及時率100，杜絕了“三角債”的出現(xiàn)，良好的信譽(yù)與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)“雙贏”。 海爾的自營物流模式使得成品分撥效率提高 海爾目前已經(jīng)能夠做到物流中心城市68小時配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線配送平均4天到位。通過漢堡港物流分撥中心，向歐洲客戶的供貨時間縮短了一半以上。 海爾通過物流和供應(yīng)鏈管理，整合了各方面資源，降低了成本，提高了效率，從而向顧客提供高質(zhì)量、個性化的產(chǎn)品和快捷、周到的服務(wù)，大大增強(qiáng)了其核心競爭力，從而為海爾的騰飛插翅添翼。3.2 專業(yè)第三方物流模式3.2.1專業(yè)第三方物流模式的優(yōu)劣（一）第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是社會分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步發(fā)展。，隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。，我國第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，成為企業(yè)“第三利潤”的來源，因此,越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。同時，物流需求的增長促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展。(二) 第三方物流模式的優(yōu)勢 在現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境中，第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1.歸核優(yōu)勢。一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。 2.業(yè)務(wù)優(yōu)勢。 （1）使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別，例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。 （2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。 3.成本優(yōu)勢。 （1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。 （2）第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來的財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。 4.客服優(yōu)勢。 （1）第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。 （2）第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地。（三） 第三方物流模式的劣勢 不難看出，第三方物流確實(shí)能給企業(yè)帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是所有企業(yè)的最佳選擇，事實(shí)上，第三方物流也不可避免地存在以下負(fù)面效應(yīng)。 1.生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。 2.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險 （1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。 （2）客戶信息泄漏風(fēng)險?？蛻粜畔ζ髽I(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。 3.連帶經(jīng)營風(fēng)險。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營，解除合作關(guān)系又會產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長時間的磨合期上的。4.企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供貨的及時性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量。5.第三方物流設(shè)計的方案通常都是針對不同的客戶量身定制的，不具有廣泛適用性。因此第三方物流公司不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，第三方物流公司在為客戶減少了配送成本的同時，隨之而來管理成本卻會上升，因此為貨主節(jié)約的最終成本非常有限。6.傳統(tǒng)上，企業(yè)可以通過優(yōu)化庫存、利用地區(qū)服務(wù)代理商和第三方物流公司來滿足客戶不斷增長的需要。但是到現(xiàn)在，客戶需要包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等。企業(yè)發(fā)現(xiàn)第三方物流提供商缺乏當(dāng)前所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)張能力。3.2.2 第三方物流模式成功案例施耐德電氣公司第三方物流模式施耐德電氣公司于1979年進(jìn)入中國市場，是最早進(jìn)入中國的世界500強(qiáng)企業(yè)之一。目前，施耐德電氣在中國擁有4家分公司，32個地區(qū)辦事處，20家生產(chǎn)型企業(yè)，4個物流中心，500多家代理商，2006年在華總銷售額達(dá)80億元人民幣。施耐德電氣在中國的成功運(yùn)作與強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，先進(jìn)的物流管理模式，豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)密不可分。 施奈德電氣的經(jīng)驗(yàn)施耐德電氣認(rèn)為，由于競爭壓力的加大和經(jīng)濟(jì)的全球化和區(qū)域化，企業(yè)不得不專心于自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自己的成本降低和運(yùn)營效率的提高，集中于核心競爭力，將非核心的部分外包。對于制造企業(yè)價值鏈而言，物流通常是僅次于制造過程中的材料費(fèi)，成本最高的一項(xiàng)活動。大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本占總成本的比例如此之高，因此降低物流成本在促進(jìn)企業(yè)取得和保持競爭優(yōu)勢方面扮演了重要的角色。在中國，施耐德電氣將國際運(yùn)輸外包給仕嘉、泛亞班拿、德迅三家運(yùn)輸商，將國內(nèi)公路運(yùn)輸從過去的20多家運(yùn)輸商整合到現(xiàn)在的ceva、caac、大金、京鐵快運(yùn)、中國郵政、嘉里大通、馬士基等13家運(yùn)輸商。以上的運(yùn)輸外包是屬于傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達(dá)到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產(chǎn)的盲目和運(yùn)力的浪費(fèi)或不足，以及庫存結(jié)構(gòu)的不合理。基于運(yùn)輸外包的經(jīng)驗(yàn)，施耐德電氣在做倉儲外包時，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式。這種模式是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn))實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。施耐德電氣北京中壓廠把倉儲和運(yùn)輸外包給了caac公司，施耐德電氣上海配電廠把倉儲外包給了天地（tnt）公司，施耐德上海國際采購部把倉儲運(yùn)輸外包給辛克物流。施耐德與這