快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率研究.doc

lifilili Y1528459 碩導(dǎo)師姓名職稱 申請學(xué)位級別徐海成教授劉三剛商級經(jīng)濟(jì)師答辯委員會主席 學(xué)位論文評閱人馬陳副教授分類號:F252i 50510710-06230835字論又快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率研究高尚黃千里教授工學(xué)碩士學(xué)科專亞名稱物流工程與管理論文提交日期2009年4月t日論文答辯日期 2009年4月i30日 學(xué)位授予單位長安大學(xué)AbstractHow to improve operational efficiency of logistics network for fast-moving consumer goods (FMCG) is the hot topic in FMCG industry, because of increasing competition. This paper mainly discusses how to construct the differentiated，unique and lasting competitive advantage in logistics network organization, which is consists of FMCG manufacture enterprise and third-part logistics (TPL). This paper is for the purpose of discussing the sustainable development way of improving the operation performance of logistics network in FMCG industry.In this paper, detailed analysises of FMCG logistics basic characteristics are firstly given, which include varieties of small batch, high distribution frequency, many distribution points, rapid distribution speed, etc. Secondly, according to the analysis of the principal parts and main activities in FMCG logistics network, the paper carries on the discussion and the elaboration about the basic demands of the logistics activity for FMCG manufacturing companies. Further decomposition demands and combining with TPL enterprises core resources and objectives, the paper analyses TPLs opportunities and challenges from various views, such as resources, operating costs, operational difficulty, etc. Finally, from three aspects of FMCG manufacturers, TPLs and government, the paper proposes the approach of improving the performance of FMCG logistics network operation. It points out that the key is to optimize the logistics of the supply structure for FMCG manufacturers and gradually change the direction of strategic cooperation with TPLs. TPLs also use Agent technology to reorganize and optimize their network to support FMCG in-depth distribution channels.This paper mainly analyses the characters of principal parts activities in FMCG logistics network with commercial aspects, uses the method of TPLs amount evaluation tool based on supply stability and price to elaborate how to optimize logistics network, and finds the approach of improving logistics network performance through the changes from all involved parties activities.Key words: Fast Moving Consumer Goods; Logistics Network; Operation Efficiency;TPL論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨立進(jìn)行研究工 作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重 要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何 未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的成果。 本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：0/年斗月日論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué) 校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公幵閱覽、借閱以及申請專利等權(quán) 利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成 果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）論文作者簽名，年月日 導(dǎo)師簽名：一f f飛巧年、月4曰第一章緒論1.1論文研究選題背景隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對于快速消費品的 消費觀念從傳統(tǒng)的單一向現(xiàn)代的多樣、便捷變化。對于快速消費品行業(yè)來說，提出了更 高的要求?，F(xiàn)代信息化社會，商機(jī)隨著人們的興趣和注意力變化轉(zhuǎn)瞬即逝。要使得快速 消費品企業(yè)能夠穩(wěn)定的占據(jù)市場一席之地，必須能夠給最終消費者提供更好的質(zhì)量、更 大的柔性、更多的選擇、更高的價值和更低的價格的產(chǎn)品。該行業(yè)的供應(yīng)鏈相對較長， 運行節(jié)奏較其他行業(yè)要快，因此其供應(yīng)鏈就要求必須具有快速的響應(yīng)速度。所以要求快 速消費品企業(yè)必須不斷優(yōu)化自身供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，打造一支敏捷、高效的供應(yīng)鏈?？焖傧M品物流網(wǎng)絡(luò)正是供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，直接影響到快速消費品制造 企業(yè)存貨成本是否能夠降低、分銷渠道是否能夠深入、反應(yīng)速度是否能夠敏捷、產(chǎn)品質(zhì) 量是否能夠保障、企業(yè)服務(wù)是否能夠推廣等等。高效的物流網(wǎng)絡(luò)建立對于快速消費品企 業(yè)勢在必行。如何建立一支高效的快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)是每個快速消費品生產(chǎn)企業(yè)所面臨的難 題。中國市場疆域的廣大而產(chǎn)生的消費者地區(qū)差異，使得經(jīng)銷商分散和能力比較薄弱， 很少有大區(qū)甚至全國范圍運作的經(jīng)銷商，眾多的分銷網(wǎng)絡(luò)需要強(qiáng)有力的物流網(wǎng)絡(luò)支撐_。 但是我國第三方物流發(fā)展才剛剛起步，第三方物流的全國運作能力尚顯薄弱，所以如何 在現(xiàn)有環(huán)境下提高快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率成了擺在所有行業(yè)人面前的一道難題。1.2論文硏究目的在現(xiàn)行快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)中，快速消費制造企業(yè)缺乏對核心承運人資源的合理利 用，難以使運輸需求得到優(yōu)化處理；缺乏同核心承運人間的協(xié)同，不能和他們共享詳細(xì) 的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、無法保證對未計劃的運輸或“最后一分鐘”式的運量和運力問題進(jìn)行 有效解決；對承運管理協(xié)調(diào)的成本高昂；對服務(wù)中斷無法進(jìn)行快速響應(yīng)和缺少有效的全 球化價值鏈管理工具。本文期望通過研究，找到能夠有效提升快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作 效率的辦法和途徑。第一章緒論本文的主旨是回答這個問題：以快速消費品制造企業(yè)和物流企業(yè)合作形式參與現(xiàn)代 市場競爭的物流網(wǎng)絡(luò)組織如何在網(wǎng)絡(luò)層面競爭中形成有差別的、獨特的持久競爭優(yōu)勢？ 以期尋找到一條能夠提高快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率的可持續(xù)發(fā)展之路。1.3快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作研究現(xiàn)狀一直以來，國內(nèi)外對快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作情況做了大量的研究工作，研究內(nèi)容 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷變化。通過Google網(wǎng)站（2008.3.10)輸入快速消費品物流研 究檢索，共有753，000項搜索目錄，輸入快速消費品供應(yīng)鏈研究檢索，共有160，000項 搜索目錄。對于快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)的研究主要集中在以下四個方面：(1)快速消費品供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究。對與快速消費品物流研究最多的方面就是快速 消費品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)本身的研究，涉及供應(yīng)鏈采購、庫存控制、成員角色及分工、信息傳 遞、訂單處理、補貨等多個方面，取得了較為豐富的成果。如劉洋提出將快速消費品 供應(yīng)鏈物流和商流相分離，對庫存狀態(tài)實行動態(tài)補貨的原則。楮方鴻2在報道中詳細(xì)介 紹了 IDS首席解決方案構(gòu)架師陳兵兵的供應(yīng)鏈集成解決方案，涉及到物流過程中運輸和 配送的優(yōu)化?？焖傧M品供應(yīng)鏈控制技術(shù)研究。針對快速消費品特點，釆用不同的信息技術(shù)， 控制供應(yīng)鏈整體庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。周建勇3等利用系統(tǒng)動力學(xué)原理，基于傳統(tǒng)訂 貨模式和VMI訂貨模式進(jìn)行模擬分析，并且配合電子化的數(shù)據(jù)傳輸，目標(biāo)使企業(yè)能夠 即時地追蹤其零售商和經(jīng)銷商的庫存狀況和銷售狀況。類似采用的技術(shù)還有RFID、EDI、 EOS 等?？焖傧M品配送體系構(gòu)建問題研究。對待快速消費品物流環(huán)節(jié)，首先映入視野范 圍內(nèi)的則是面向終端的配送環(huán)節(jié)，也是整個物流活動操作起來最復(fù)雜的環(huán)節(jié)，涉及到終 端客戶的需求、特點、運作能力等諸多不同，物流服務(wù)類型也呈現(xiàn)多樣化的趨勢。這也 是學(xué)界研究的另一個重點。上海虹鑫物流有限公司4在區(qū)域物流配送堅持本地網(wǎng)絡(luò)化的 成功經(jīng)驗值得參考?？焖傧M品物流運作模式研究。自營和外部總是困擾物流業(yè)發(fā)展的一個問題，快 速消費品物流也同樣存在，企業(yè)一方面想通過物流渠道控制終端，另一方面又想通過物 流環(huán)節(jié)降低成本。所以如何選擇快速消費物流模式也是一個研究熱點。詹斌5】介紹了 自營、聯(lián)盟、外包三種物流模式，并分析了各自適用范圍，提出了資源整合的發(fā)展策略。面對快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)實際運作的各個主體，筆者在物流公司具體操作實踐中發(fā) 現(xiàn)，多數(shù)物流公司堅持認(rèn)為“怎樣組織物流活動是我自己的事情”，委托客戶插手物流 公司具體的運作環(huán)節(jié)顯然不受歡迎，即使抱著優(yōu)化整個物流鏈的目的，但是這樣可能會 暴露第三方物流公司運營和成本方面有價值的信息，委托客戶會用來在后續(xù)的合同中討 價還價。所以現(xiàn)行研究從宏觀供應(yīng)鏈層次的角度優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提高運作效率顯然 不能完全奏效?，F(xiàn)有研究的不足主要體現(xiàn)在以下五個方面：缺乏對物流網(wǎng)絡(luò)核心主體一快速消費品制造企業(yè)的物流需求剖析?，F(xiàn)行研究主 要集中在供應(yīng)鏈層面上，但是實際運作還遠(yuǎn)未達(dá)到親如一家的程度，所以合作的過程也 是快速消費品制造企業(yè)和物流企業(yè)博棄的過程。物流企業(yè)想要得到外包合同的前提就是 對快速消費品制造企業(yè)物流需求有深刻的理解并且能夠找到自身滿足這些需求的軟硬 件條件。需求的剖析不能僅僅停留在對物流特點的分析，還要更多的體現(xiàn)在對資源的需 求分析上。對物流市場結(jié)構(gòu)的認(rèn)識仍然停止在需求不足層面。快速消費品制造企業(yè)面對越來 越激烈的市場，加之消費者對價格的敏感，所以外包已成為趨勢使然。現(xiàn)行市場結(jié)構(gòu)已 經(jīng)轉(zhuǎn)變成為有效需求充足而結(jié)構(gòu)性供給嚴(yán)重失衡的狀態(tài)。一方面，低層次的運輸、倉儲 資源嚴(yán)重過剩、惡性競爭，而快速消費品制造企業(yè)需要的綜合物流服務(wù)商卻是屈指可數(shù)。 所以重點應(yīng)該轉(zhuǎn)向如何建立起一個良性的、長久的快速消費品物流外包合作機(jī)制。忽視物流系統(tǒng)內(nèi)部博棄對物流運作所帶來的影響。事實上，物流系統(tǒng)內(nèi)部各運作 單元出于各自利益考慮，其行為往往有恃于整體優(yōu)化的初衷，集中的體現(xiàn)在倉儲服務(wù)方 和運輸服務(wù)方之間的合作過程。運輸方希望能夠迅速完成裝車，減少車輛的等待時間， 而倉儲方卻為此需要付出更多的成本，由于是不同的運作單元，所以之間的相互競爭在 所難免。忽視終端客戶和政府等外部力量對物流網(wǎng)絡(luò)運作的影響。外部力量也是影響物流 網(wǎng)絡(luò)運作效率的重要一級?，F(xiàn)有研究對終端分銷企業(yè)和政府行為對物流網(wǎng)絡(luò)運作影響的 研究明顯不足，雖然不是主要參與方，但是他們在過程中確實影響著最終結(jié)果。(5)缺乏根本性的改進(jìn)思路?，F(xiàn)有研究提高快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率的主要辦法 集中在運作技術(shù)水平的提高上面。但是技術(shù)水平依托于運作主體而存在，且信息化的升 級改造費用巨大，在一個長期穩(wěn)定的合作關(guān)系沒有建立起來之前，任何物流企業(yè)不可能 大規(guī)模采用先進(jìn)信息技術(shù)，況且還有一個業(yè)務(wù)流程適用性的問題。所以穩(wěn)定合作是前提， 是技術(shù)改造的先決條件。章快速消費品物流特點分析第一章緒論總體來講，在現(xiàn)行快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作系統(tǒng)中還遠(yuǎn)未到大談供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作的 時候，需要合作多方彼此理解各自關(guān)注點，找到能夠?qū)崿F(xiàn)利益平衡的策略，然后在長期 合作的基礎(chǔ)之上漸進(jìn)而行。1.4主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線本文依托快速消費物流網(wǎng)絡(luò)開展研究，在辨明整個網(wǎng)絡(luò)運作主體和主要活動的基礎(chǔ) 之上，根據(jù)快速消費品物流的具體特點及其對第三方物流的要求，分析了快速消費品制 造企業(yè)對物流活動的基本訴求以及第三方物流服務(wù)商對待這些訴求的響應(yīng)程度如何，以 解決快速消費品制造企業(yè)物流訴求和第三方物流成本控制矛盾為目的，尋找相關(guān)解決方 案。主要技術(shù)路線如圖1.1所示。 研究目的背景分析研究現(xiàn)狀以快速消費品制造企業(yè)和物流企業(yè)合作形式參3現(xiàn)代市場競爭的物流網(wǎng)絡(luò)組織如何在 網(wǎng)絡(luò)層面競爭中形成有差別的、獨特的持久競爭優(yōu)勢？ ？ ？ 定義快速消費品分析快速消費品給專業(yè)化物流帶物流特點來的機(jī)會和挑戰(zhàn)體象 主對快速消費品 制造企業(yè)倉儲服務(wù)商快速消費品 分銷商研究對象組織 對象干線運輸B?伴任袖倉儲活動二次包裝活動活動 快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率研究技術(shù)路線圖i S i S研究過程第二章快速消費品物流特點分析本章擬對快速消費品做出明確定義，明確研究的主體對象，然后根據(jù)快速消費品的 特征得出其獨有的物流特點，根據(jù)這些特點進(jìn)一步分解其對第三方物流的需求，從而明 確快速消費品物流運作所需資源結(jié)構(gòu)。2.1快速消費品的定義和范圍快速消費品6(FMCG, Fast Moving Consumer Goods),另一個譯法是 CPG(ConsumerPackage Goods),具體是指那些消費頻率較高、使用期限較短、需要重復(fù)購買、消費規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。這類商品依靠消費者高頻次和重復(fù)的使用與消耗，通過大規(guī)模的市場消費量來獲得利潤和價值，因此稱為快速消費品。快速消費品種類繁多，價值譜系分布廣泛，流通渠道和物流需求也不盡相同。表2.1大體對快速消費品做了一個基本的分類”。表2.1快速消費品分類表類別 個人護(hù)理 品口腔護(hù)理品、護(hù)發(fā)品、個人清潔 品、化妝品、紙巾、皮膚護(hù)理品 和制須用品等 價值分布廣泛，化 妝品價值量最高， 其他產(chǎn)品較其次 之基本與其價值量 成反比,即價值量 較大的物流量較 小，反之亦然以超市賣場為主要 渠道，輔以小型零 售商店 家庭 護(hù)理 品物流量分布較為 均勻且穩(wěn)定超市賣場占據(jù)絕對單品價值量較低洗衣阜和合成清潔劑為主的織 物清潔品，以及以盤碟器皿清潔 劑、地板清潔劑、潔廁劑、空氣 清新劑、殺蟲劑、驅(qū)蚊器和磨光 劑為主的家庭清潔劑等 飲料健康飲料、軟飲料、烘烤品、巧 克力、冰琪淋、咖啡、肉菜水果 加工品、乳品、瓶裝水以及品牌 米面糖等隨產(chǎn)品品類不同 價值分布廣泛，常 見必需食品類和 飲料類價值量較 低,休閑食品類價 值量相對較高 常見必需食品類 物流量較大且穩(wěn) 定,飲品類隨季節(jié) 性波動較大,休閑 食品物流量較小以超市賣場、零售 商店、批發(fā)市場等 為主要渠道，鏈條 分布廣泛卷煙類產(chǎn)品流通渠道 固定，生產(chǎn)企業(yè)面對各 級煙草專賣公司，零售 渠道由各級煙草專賣 公司統(tǒng)一控制，酒類產(chǎn) 品主要以超市賣場和 S售商店蓉道物流量較以上三 種較小，受一定節(jié) 日性消費習(xí)慣影 響,卷煙產(chǎn)品物流 量受計劃限制價值量較高卷煙和酒類產(chǎn)品煙酒快速消費品分類表(縷)各級大型醫(yī)藥公司作為一級分銷商，然后由花口主要指OTC藥品，隨著醫(yī)改的物流量較小，但是醫(yī)院、藥品零售超市等 作為二級分銷面向消 費者，較前四種流通渠 道較長，環(huán)節(jié)較多。但 生產(chǎn)企業(yè)物流配送到 級分銷商為止約口口8深入進(jìn)行,其他藥品銷售也逐漸 納入統(tǒng)一銷售渠道。價值量很高穩(wěn)定,較少出現(xiàn)波 動需要特別指出的是：快速消費品對消費的便利性要求很高，并且具有簡單、迅速、 沖動、感性、便利等消費特性，而這些特性對消費品物流要求高，要求具有快速響應(yīng)速 度，所以物流能力成為快速消費品營銷能力的重要支撐和保障。2.2快速消費品的物流需求特點2.2.1快速消費品物流需求一般性特點快速消費品物流是指快速消費品從制造商、分銷商、零售商到消費者的流動過程， 主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。本文針對一般意義的快速消費品物流 幵展研究，不包括煙草行業(yè)以及其他特殊產(chǎn)品的物流活動。因為快速消費品物流受其商 流活動影響，對于像煙草專賣經(jīng)營的商流體系，物流系統(tǒng)較其他快速消費品來說不盡相 同，更多的是處于自營狀態(tài)，而非外包。相對于其他產(chǎn)品物流9，快速消費品物流具有 如下特點：分銷渠道決定著物流渠道?？焖傧M品物流和銷售緊密聯(lián)結(jié)在一起的，商流活動 直接影響物流活動。分銷渠道的深淺決定了物流覆蓋范圍的不同，銷售模式的不同決定 了物流量及其穩(wěn)定性的不同。生產(chǎn)集中，銷售分散?？焖傧M品制造企業(yè)考慮到規(guī)模效應(yīng)多數(shù)選擇集中生產(chǎn)方 式。而消費群體卻是覆蓋面相當(dāng)廣泛，所以需要科學(xué)合理布局物流網(wǎng)絡(luò)體系，實行干線 運輸與支線配送的兩級體系以滿足銷售需要。各級大型醫(yī)藥公司作 為一級分銷商，然后由 醫(yī)院、藥品零售超市等 作為二級分銷面向消 費者，較前四種流通渠 道較長，環(huán)節(jié)較多。但 生產(chǎn)企業(yè)物流配送到 級分銷商為止主要指OTC藥品，隨著醫(yī)改的 深入進(jìn)行,其他藥品銷售也逐漸 納入統(tǒng)一銷售渠道。物流量較小，但是 穩(wěn)定,較少出現(xiàn)波 動藥品8價值量很高操作對象種類多，復(fù)雜化程度高?？焖傧M品品種繁多，涉及面廣，對物流有不 同要求，如對易碎易壓的商品在物流中需要專業(yè)的操作和運輸要求，部分藥品和食品需 要保溫車運輸，乳制品、肉類等產(chǎn)品需要冷鏈運輸?shù)鹊?。因此，由于物流對象的多樣化?對物流的要求也呈多樣化的趨勢，增加物流的復(fù)雜化程度。此外單品貨物價值量相差巨 大，如飲料產(chǎn)品物流成本非常大，貨品體積龐大，單位貨值較小。以一輛載質(zhì)量8噸的卡車為例，飲料可能只有八千多元的貨值，相反如果是日用護(hù)理產(chǎn)品或者藥品價值量可 能超過幾十萬，所以不同類型的貨物需要不同的運作監(jiān)控手段支持。涉及領(lǐng)域多，作業(yè)環(huán)節(jié)多。快速消費品物流涉及供應(yīng)、銷售和逆向物流領(lǐng)域，作 業(yè)環(huán)節(jié)多，除了運輸、儲存、包裝、裝卸搬運作業(yè)外，還有拆零、拼裝、補貨、處理退 貨、更換商品等作業(yè)。作業(yè)環(huán)節(jié)多，增加了物流管理的難度。(5) 物流質(zhì)量和速度要求高?？焖傧M品與人民的日常生活密切相關(guān)，因而，要滿足 現(xiàn)代消費的多樣化、個性化、新鮮化和無害化的要求，對商品保質(zhì)期、物流質(zhì)量要求嚴(yán) 格，庫存周期短，對貨齡（從生產(chǎn)日期到目前的市場）有著較高的要求。一般大型超市， 如果飲料的貨齡超過一周就會拒收。(6) 物流配送量波動大，訂單頻繁。由于連鎖經(jīng)營是快速消費品的主要經(jīng)營方式。而 在連鎖經(jīng)營中，連鎖企業(yè)店鋪多，而且分布廣泛，訂單頻率高，大多數(shù)訂單的貨物種類 繁多，甚至有些訂單有時間要求，例如，只有某一個時間才可以送貨，甚至有些小型的 便利店甚至要求一天送貨兩次。從全年的角度來看，受其營銷策略、品牌推廣等影響和 季節(jié)性波動影響，物流量呈現(xiàn)波動狀態(tài)，很難像工業(yè)產(chǎn)品物流配送那樣穩(wěn)定。上述特點要求快速消費品物流適合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點，遵循快速消費品物流規(guī) 律，具備更強(qiáng)的配送與補貨能力、更快的反應(yīng)速度和更有效的控制與管理能力；要求快 速消費品物流與市場有效的協(xié)同，通過高覆蓋率和鋪貨率，更加接近消費者，提供高效、 快捷、準(zhǔn)時、安全、優(yōu)質(zhì)、低成本的服務(wù)，滿足多頻次、短時化、個性化物流需求；要 求轉(zhuǎn)變快速消費品物流觀念，通過供應(yīng)鏈變革，創(chuàng)新物流方式，不斷降低成本，提高效 率，并形成良性物質(zhì)循環(huán)，減低污染，保護(hù)環(huán)境。2.2.2快速消費性食品物流需求特點之所以將快速消費性食品物流提出來，原因是較其他類別快速消費品來說要求髙， 運作難度也較大?？焖傧M性食品物流屬于控溫性物流。由于食品受環(huán)境影響較大，保 質(zhì)期相對較短，為了保證運輸過程中的質(zhì)量穩(wěn)定，很多快速消費性食品的儲存和運輸都 要在控溫條件下進(jìn)行。控溫物流過程中，按食品儲存運輸屬性分為常溫品、低溫品和冷 凍品。恒溫型食品配送的運作與其他快速消費品類似，只是在混裝過程中需要特別注意， 而冷凍型、微冷型快速消費品運作要求高，特別是超低溫區(qū)，操作難度很大，需要有較 為專業(yè)化的設(shè)備支持，前期投資較大。還有就是配送半徑受限，不宜安排較長距離的運 輸任務(wù)。貨損率相對其他類別快速消費品來說也較髙。第三章快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作主體和主要活動分析2.2.3醫(yī)藥類產(chǎn)品物流需求特點醫(yī)藥物流類產(chǎn)品物流管理還需要滿足國家法律、規(guī)定，典型的有GSP認(rèn)證等，并且 對藥品在庫、在途管理有著較高的要求。委托藥品儲存、配送的藥品批發(fā)企業(yè)，應(yīng)與被 委托的藥品批發(fā)企業(yè)一并向被委托企業(yè)所在地省級食品藥品監(jiān)督管理部門提出申請，填 寫委托、被委托藥品儲存、配送業(yè)務(wù)申請書，并且需要完成對第三方物流企業(yè)的資 質(zhì)審定工作。具體要求詳見國家食品藥品監(jiān)督管理局國食藥監(jiān)市（2005) 160號文件關(guān) 于加強(qiáng)藥品監(jiān)督管理促進(jìn)藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的意見的有關(guān)規(guī)定，分別從人員、設(shè)備與 設(shè)施、制度和記錄三個方面做出詳細(xì)規(guī)定。2.2.4飲料類產(chǎn)品物流需求特點飲料類產(chǎn)品物流需求與其他類別快速消費品最大的不同點就是物流量隨季節(jié)性消 費波動巨大，高峰和低谷表現(xiàn)明顯。分析其銷售特點可以看出，經(jīng)常是有時大批訂購、 托盤整箱運輸，有時小批量批發(fā)零售，客戶群不同積載量有顯著差異，所以需要第三方 物流商擁有多樣化的運作手段，以適應(yīng)其不同需求。2.3對第三方物流運作的要求快速消費品獨特的物流特點使得絕大多數(shù)快速消費品制造企業(yè)認(rèn)識到自營物流系 統(tǒng)不是一個明智的選擇，因此，很多快速消費品制造企業(yè)開始通過物流外包的方式降低 流通過程中的成本，使得快速消費品行業(yè)成為采取物流外包方式最多的一個行業(yè)。在日 用品行業(yè)，寶潔、聯(lián)合利華、恒安紙業(yè)、兩面針等諸多知名企業(yè)均采用物流外包策略； 在食品行業(yè)，卡夫、冠生園、雀巢、康師傅等也是如此；在飲料行業(yè)，可口可樂、百事 可樂、娃哈哈、青島啤酒等也不例外。面對巨大的快速消費品物流市場，一改以往物流業(yè)發(fā)展之初有效需求不足的局面， 但是供給結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重失衡仍然未變，物流供給市場依然存在提供高質(zhì)量的、完善的、專 業(yè)化的物流市場服務(wù)供給不足，而低質(zhì)量的、覆蓋范圍小的、個體戶物流服務(wù)商過剩的 現(xiàn)象。這一點突出的反映在食品冷鏈物流上，像光明、伊利等乳制品巨頭不得不自建冷 鏈物流體系，同時向?qū)I(yè)化發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。巨大的市場，獨特的需求需要更為專業(yè)化的資源支持，面對快速消費品制造企業(yè)的 物流外包，給專業(yè)化的物流公司一方面帶來的是生意上的機(jī)會（如表2.2所示），另一 方面則是運作上的挑戰(zhàn)（如表2.3所示）。表2. 2快速消費品帶給第三方物流機(jī)會分析表快速消費品特點帶來的機(jī)會快速消費品需求量大，且周轉(zhuǎn)速度較快，所以物 流量較大給第三方物流帶來相對穩(wěn)定和可靠的貨源保障快速消費品產(chǎn)品包裝單元基本采用箱式包裝統(tǒng)一化的規(guī)格使得貨物積載能力較強(qiáng)，便于運輸 和存儲，能夠有效利用運輸和存儲空間快速消費品單位包裝較輕在裝卸搬運環(huán)節(jié)更多地可以依賴人工操作，減少 專有固定設(shè)備的投資快速消費品貨物繁多，但是擁有較為集中的分銷 渠道可以加大貨源組織和開發(fā)力度，混裝同一客戶產(chǎn) 品，降低總成本快速消費品對時效要求較高，且多數(shù)客戶群處于 城市繁華地段公路運輸方式成為最為主要的運輸手段，鐵路和 海運的時效慢，可達(dá)性差，航空運輸成本較高， 快速消費品產(chǎn)品一般無法支持。快速消費品生產(chǎn)集中，消費分散需要建立 RDC (Regional Distribution Center)支持渠道分銷，給倉儲業(yè)務(wù)帶來大量生意機(jī)會快速消費品是視覺化產(chǎn)品，消費者對外包裝較為 敏感根據(jù)促銷策略，帶來換箱、分裝、禮品套裝諸多 二次包裝等生意機(jī)會表2. 3快速消費品帶給第三方物流運作挑戰(zhàn)分析表快速消費品特點帶來的挑戰(zhàn)快速消費品價格競爭激烈，所以對物流費用的承 受能力有限需要運作方不斷優(yōu)化流程，尋找成本節(jié)約空間， 有效降低成本對貨齡要求較高需要較短的運輸時效物流量受銷售因素影響大物流量的不穩(wěn)定性需要有較強(qiáng)的柔性，.能夠滿足 由于特殊情況（春節(jié)等）的物流需要產(chǎn)品種類多，對運輸和倉儲服務(wù)的要求不盡相同需要能夠提供多樣化的物流服務(wù)，保障產(chǎn)品在流 通過程中質(zhì)量的穩(wěn)定性，如對溫度的要求快速消費品是視覺化產(chǎn)品，消費者對外包裝較為 敏感對運輸質(zhì)量有較高的要求，不能出現(xiàn)貨物外包裝 的破損、污染等快速消費品屬于生活必需品增加防盜、防止非正常性貨損控制難度快速消費品受眾分布廣泛需要有較為全面的網(wǎng)點鋪設(shè)才能滿足其銷售需 要，增加網(wǎng)點建設(shè)和控制難度第三章快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作主體和主要活動分析本章針對快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)參與主體及其基本活動加以分析，明確研究的組織對 象和活動對象。基本活動依賴于參與主體實施，而在快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作過程中， 外包趨勢已是必然，所以整體研究以物流活動外包為前提開展。3.1快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)主要參與主體3.1.1快速消費品制造企業(yè)快速消費品制造企業(yè)在整個物流網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)托運人的角色。他們是整個物流活動的 發(fā)起者，由于其掌握商流渠道，所以自然成為整個物流鏈條的核心，所有的物流活動都 依賴其開展。物流業(yè)務(wù)外包的公司主要集中在運作更為成熟的外資企業(yè)，如寶潔、可口 可樂、聯(lián)合利華、卡夫等?？焖傧M品制造企業(yè)的分銷渠道決定著物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。深度分銷已經(jīng)成為快速消 費品制造企業(yè)占據(jù)市場的一個重要利器，深度分銷的背后需要有強(qiáng)大的物流體系支撐和 保障。經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程大大延伸了供應(yīng)鏈在空間的分布，全球采購、全球銷售、全球 服務(wù)、多基地協(xié)同生產(chǎn)等，將供應(yīng)鏈延伸到全球范圍，相應(yīng)的物流配送也要在全球開展， 快速消費品制造企業(yè)物流活動在空間的復(fù)雜性日益增加。 3.1.2運輸服務(wù)商運輸服務(wù)商以承運人角色出現(xiàn)在快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)之中，是鏈接整個物流網(wǎng)絡(luò)的 線條。運輸服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍成為快速消費品分銷渠道的制約瓶頸，在廣大農(nóng)村地區(qū)、 三級鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有大多數(shù)運輸商的網(wǎng)絡(luò)均無法覆蓋到。 現(xiàn)有運輸服務(wù)商大體分為以下四類：綜合性運輸企業(yè)。如新科安達(dá)、寶供、招商、熙可、華運通、和黃物流等，它們 能提供較為完善的運輸服務(wù)，其覆蓋密度可達(dá)二、三線城市。依托傳統(tǒng)資源優(yōu)勢，各自 在本地區(qū)的覆蓋密度較強(qiáng)。(2)以外貿(mào)、海運物流為主的企業(yè)。如中遠(yuǎn)、中外運、中海物流，它們已在各自的行 業(yè)、領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，資金實力較雄厚。除了陸上運輸體系之外，各自在航空、海運 方面也擁有獨特的優(yōu)勢。長安大學(xué)碩士學(xué)位論文以郵政、快遞物流為主的企業(yè)。如中郵物流是全國性的企業(yè)，覆蓋面廣，滲透力 非同小可，但服務(wù)質(zhì)量較以上兩種稍顯偏弱。地區(qū)性運輸企業(yè)。此類企業(yè)依托本地區(qū)搭建運輸網(wǎng)絡(luò)，往往以中心城市為基礎(chǔ)， 最廣范圍也只是周圍城市（不超過200km)，但是渠道較為深入，能夠覆蓋一線中心城 市所有快速消費品分銷網(wǎng)點。典型的有福建盛輝物流、上海聯(lián)華、廣州長運全程等。 3.1.3倉儲服務(wù)商倉儲服務(wù)商是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點?？焖傧M品生產(chǎn)商集中制造，全國范圍內(nèi)分銷， 所以需要在各地建立起支持銷售的地區(qū)物流配送中心RDC (Regional Distribution Center)或DSC (Distribution Service Center)，科學(xué)分布和管理對于提升網(wǎng)絡(luò)效率起著 至關(guān)重要的作用，一般由第三方倉儲服務(wù)商提供RDC的庫房及負(fù)責(zé)運營管理。 倉儲服務(wù)商大體上可以分為以下兩類：擁有倉庫資源的倉儲服務(wù)商。倉庫資源需要在城市交通便利處，因為城市土地政 策的影響，所以新建倉庫投資巨大，擁有倉庫資源的倉儲服務(wù)商往往是由過去蒼儲企業(yè) 轉(zhuǎn)型而來，軟件資源嚴(yán)重缺乏，所以基本上將倉庫外包給綜合物流服務(wù)商賺取利潤。綜合性的倉儲服務(wù)商。這類倉儲服務(wù)商以輸出倉儲管理為主，根據(jù)客戶業(yè)務(wù)特點， 租賃倉庫資源，提供全面集成的倉儲服務(wù)并滿足高水準(zhǔn)的服務(wù)要求。倉庫管理系統(tǒng) (WMS)會記錄在倉庫內(nèi)貨物和訂單收取、操作和存儲的所有事件和行動。WMS還能 精確地記錄儲存在倉庫中庫存的位置，并把這些信息傳遞給快速消費品制造企業(yè)。3.1.4快速消費品分銷商快速消費品分銷商成為物流網(wǎng)絡(luò)中的收貨人，是物流活動的最終服務(wù)客戶。隨著分 銷渠道的扁平化，快速消費品分銷商也在不斷的變化之中。主要分為以下三類：以家樂福、沃爾瑪為代表的外資大型超市和以華潤萬家、華聯(lián)、人人樂等為代表 的內(nèi)資大型超市和連鎖便利店，他們逐漸構(gòu)成了中國大城市居民購物消費的主流場所， 被稱為KA (Key Account)直送業(yè)務(wù)，其特點是：配送時效比傳統(tǒng)經(jīng)銷商要嚴(yán)得多，延 遲送貨的后果輕則被罰款，重則取消訂單；收貨環(huán)節(jié)也異常嚴(yán)格，任何與規(guī)定不符的產(chǎn) 品都將被拒收，比如超過三分之一保質(zhì)期的產(chǎn)品都會被拒ii$C。(2価積在2001000平米的中小超市在中國內(nèi)地的中小城市和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 地區(qū)普遍發(fā)展，他們也正在成為本地居民消費購物的主流場所，是二級分銷渠道最為主 要的客戶。11第三章快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作主體和主要活動分析網(wǎng)吧、高校、工廠零售點、農(nóng)村小賣鋪等量小、點散的分銷客戶。他們多是直接 從一級分銷商處進(jìn)貨，而非快速消費品制造企業(yè)的直接服務(wù)對象。這類客戶的物流活動 往往形式多樣化，因為點散、量小、頻率高、不穩(wěn)定，所以一般來講不是物流公司所直 接服務(wù)的對象，物流活動多數(shù)由自身完成。3.1.5政府由于物流活動對經(jīng)濟(jì)的影響，所以政府總是期望一種穩(wěn)定而有效率的物流活動環(huán) 境，以使得經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)的增長。政府對于物流業(yè)微觀運作的影響更多的體現(xiàn)在對運輸 活動的影響。運輸能夠使得產(chǎn)品有效地轉(zhuǎn)移到全國各市場中去并促使產(chǎn)品按照合理的成 本獲得利潤。穩(wěn)定而有效率的商品經(jīng)濟(jì)需要承運人提供有競爭力的服務(wù)，同時有利可圖。 與其他企業(yè)相比，政府更多的干預(yù)了承運人的活動，這種干預(yù)往往采取設(shè)施、設(shè)備使用 的規(guī)章、規(guī)定、其他價格干預(yù)等方式影響著正常的運輸活動。政府決策的出發(fā)點不僅考 慮經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，還需要更多的從社會效應(yīng)、環(huán)境效應(yīng)等多方面綜合考慮，制定出一個可持 續(xù)發(fā)展的政策體系6政府行為無疑增加了物流企業(yè)的運作難度。3.2快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)的主要基本活動3.2.1干線運輸（工廠至各地RDC)也稱中轉(zhuǎn)運輸快速消費品制造企業(yè)將產(chǎn)品由生產(chǎn)地向全國各地的分銷中心（RDC)轉(zhuǎn)移的過程稱 作干線運輸或者中轉(zhuǎn)運輸。主要特點是物流量大、穩(wěn)定，收貨及時?？焖傧M品制造企業(yè)為了能夠更快的響應(yīng)市場需求，同時也為了降低全國范圍內(nèi)的 配送成本，所以根據(jù)其銷售渠道特點，在全國各地中心城市建立起了分銷中心，覆蓋本 省以及其他省份。干線運輸操作的核心點在于運輸成本和運作質(zhì)量兩個方面。一方面， 為了有效降低成本，加快反應(yīng)速度才建立起這樣的網(wǎng)絡(luò)，所以長距離運輸成本控制成為 中轉(zhuǎn)運輸?shù)年P(guān)鍵；另一方面，為了降低庫存量，RDC按照各地需求量備貨，所以必須 滿足按規(guī)定時效到達(dá)，同時盡可能減少貨損，否則就會產(chǎn)生缺貨，直接影響到銷售情況。 干線運輸還要求物流企業(yè)能夠具備有效監(jiān)控手段，能夠?qū)⑦\輸活動可視化，以滿足 快速消費品制造企業(yè)對其庫存狀態(tài)的動態(tài)控制。 快速消費品干線運輸重點關(guān)注的KPI指標(biāo)有：(1)準(zhǔn)時到貨率，指能夠按照合同要求的到貨時間（按標(biāo)準(zhǔn)運輸時限所確定）準(zhǔn)時運 RDC庫房處的訂單比率。17長安大學(xué)碩士學(xué)位論文短少及破損率，指因運輸造成的短少或破損，需要向供應(yīng)商索賠。 質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故，指有可能對消費者、快速消費品制造企業(yè)造成任何風(fēng) 險的事件。3.2.2配送（RDC至終端客戶）也稱客戶運輸各個地區(qū)RDC至快速消費品分銷商、大型賣場等服務(wù)的終端客戶處的運輸活動稱 為配送或者客戶運輸。主要特點是網(wǎng)點多、頻率高，訂單履行時間要求高。配送任務(wù)包 括但不限于倉庫提貨、運輸、客戶處的卸貨、交貨、簽單、簽收信息反饋、簽收單據(jù)返 回以及客戶退貨返回等。配送活動的關(guān)鍵點在于線路優(yōu)化上i，物流公司需要根據(jù)客戶分布狀況和訂單頻 率、交貨時間、交通狀況、收貨情況等綜合出一個高效的配送計劃，這必須有優(yōu)化的物 流管理工具來支持，在考慮資源運輸和優(yōu)化規(guī)則的基礎(chǔ)上制定一系列優(yōu)化計劃(包括多 模式的運送與裝卸計劃、運輸路線計劃、訂單的配載計劃等，以支持根據(jù)貨物的重量、 體積、貨盤、載重、集裝箱及尺度進(jìn)行管理)采用不同的訂單接收與處理方式來完成配送訂單處理。首先，需要根據(jù)客戶的配送 需求，在考慮資源約束的條件下利用模擬分析來制定配送計劃、服務(wù)與運行策略，進(jìn)而 根據(jù)不同的策略和規(guī)則編排出接貨、理貨、挑選、分揀、出貨與發(fā)運的計劃，在這些優(yōu) 化計劃指導(dǎo)下完成一系列的配送作業(yè)。同時需要對例外情況進(jìn)行報警和處理，如在銷售 旺季時的緊急配送安排等。配送活動重點關(guān)注的KPI指標(biāo)有：準(zhǔn)時到貨率，指能夠按照客戶要求的到貨時間（按標(biāo)準(zhǔn)運輸時限所確定）準(zhǔn)時運 抵客戶處的訂單比率。準(zhǔn)時到貨指：客戶簽收的到貨時間（精確到小時）=客戶要求的 到貨時間。準(zhǔn)時回單率，承運人在客戶簽單后第二個工作日的將簽收單原件或傳真件返回發(fā) 貨方，并把完整的簽收單正本在規(guī)定時間內(nèi)交給發(fā)貨方。準(zhǔn)時提貨率，整單的貨物必須在規(guī)定的最晚離庫時間前離開提貨RDC。 客戶投訴，每月客戶對承運商的投訴次數(shù)。 3.2.3倉儲倉儲活動是指提供RDC倉庫資源以及完成貨物中轉(zhuǎn)接貨入庫、在庫管理、出庫、 打印編碼、盤點、庫存賬務(wù)管理、制定庫存報表及其他輔助性工作。貨位安排、出貨 管理等諸多工作需要依賴倉儲管理系統(tǒng)（WMS)的進(jìn)行。倉儲活動還包括裝卸貨任務(wù)， 通常按照實際噸位收取費用。根據(jù)具體情況不同，快速消費品制造企業(yè)建立RDC以平方倉包倉形式，立方倉按實 際儲存體積付費形式和平方倉按實際儲存體積三種付費形式進(jìn)行。平方倉計算面積方式 為：庫房建筑面積（包括墻體所占面積，不包括屋檐，雨棚，裝貨平臺等其它面積） 一般說來，快速消費品制造企業(yè)更加青睞于立方倉形式。根據(jù)快速消費品銷售量的變化 情況，RDC庫容處于動態(tài)變化之中，需要倉庫具有較好的柔性，能夠滿足其變動的倉 儲需求。倉儲活動重點關(guān)注的KPI指標(biāo)有：庫存準(zhǔn)確率IRA (Inventoiy Record Accuracy),指實物庫存同系統(tǒng)庫存的差異比率。短少及破損率，指因保存不當(dāng)造成的短少或破損，需要向供應(yīng)商索賠。裝卸貨速度，旨在控制倉庫服務(wù)運輸商的效率。 3.2.4 二次包裝根據(jù)市場需要和快速消費品制造企業(yè)的要求，倉儲服務(wù)提供方對儲存保管的一些商 品進(jìn)行再加工包裝，提高商品附加值的活動成為二次包裝。這樣的流通加工作業(yè)在倉庫 中集中進(jìn)行，能把需加工的商品最大限度地集中起來，統(tǒng)一做加工處理，以達(dá)到從運輸 包裝改為銷售包裝、禮品包裝或促銷包裝的要求，從而使商品出庫能在超市、各商店直 接上柜，可使快速消費品制造企業(yè)節(jié)省相當(dāng)可觀的人力和時間成本，增加靈活性，提高 服務(wù)水準(zhǔn)，提高資產(chǎn)利用率。常見的二次包裝活動包括：組裝/預(yù)裝。根據(jù)地區(qū)特定的營銷活動，將產(chǎn)品按照一定形式重新包裝。如箱中 箱（每個大箱中放入3至4個小箱，每個小箱是混箱裝）、掛牌（宣傳單/小冊子或插 入式掛牌）等。包裝/捆綁。包裝指將產(chǎn)品裝入合適的介質(zhì)用于零售展示。捆綁則指將數(shù)個已經(jīng) 預(yù)先包裝的產(chǎn)品搭配組合為一個產(chǎn)品銷售。如紙類禮盒包裝、熱收縮包裝或塑料袋包裝、 雙面膠或大標(biāo)簽捆綁產(chǎn)品、派送裝等。返工/重新打包。為特定客戶重新打包。返工是為了適應(yīng)本地市場而對產(chǎn)品進(jìn)行 修改。如以客戶訂單為基準(zhǔn)、月結(jié)付款的套裝等。貼標(biāo)/商品化。將標(biāo)簽貼于產(chǎn)品或包裝之上。商品化則還包含加貼價簽或加入促 銷物品以供零售展示。如將紙陳列架放入產(chǎn)品中便于商場展示等。15第四章快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作問題分析第四章快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率問題分析在明確主體對象、組織對象和活動對象后，本章針對組織對象之間由不同利益出發(fā) 點而導(dǎo)致的不同行為特征及其影響因素做了分析，以期能夠揭示出影響物流網(wǎng)絡(luò)運作效 率的主要因素。4.1快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率的定義效率是指最有效地使用社會資源以滿足人類的愿望和需要?？焖傧M品物流網(wǎng)絡(luò)運 作效率是指在需要的時間、以具有競爭力的成本、按照營銷渠道的要求將快速消費品送 達(dá)下游客戶，在最大化滿足下游客戶需求的同時，照顧參與各方的利益需要，最終達(dá)到 優(yōu)化整個供應(yīng)鏈的目的。物流運作網(wǎng)絡(luò)效率優(yōu)化突出的體現(xiàn)在對供應(yīng)鏈的改善?，F(xiàn)行快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)效率不高突出的體現(xiàn)在訂單的處理時間和貨款的確認(rèn)時 間長、訂單滿足率低、交貨不及時、訂單供應(yīng)比率低、交貨時間不合理、司機(jī)服務(wù)態(tài)度 差、貨損率高等方面。原因主要在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測與庫存、分銷政策的合理性和 匹配性、第三方物流服務(wù)能力較弱等，這些因素之間又存在著交叉影響，物流能力的偏 弱，最終導(dǎo)致計劃和預(yù)測的提前期相應(yīng)地增加，降低預(yù)測地準(zhǔn)確率，同時更改和調(diào)整的 周期也同樣的增大，靈活性降低。需要特別指出的是，提高快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)效率絕不是針對參與主體的某一方來 講的，是參與的所有主體都為了建立物流優(yōu)勢而樹立起來的共同的目標(biāo)。 快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作效率反映在以下四個方面：成本優(yōu)勢。成本對所有的物流網(wǎng)絡(luò)而言都是重要的，這點不言而喻。現(xiàn)有的快速 消費品物流外包選擇也主要是為了能夠降低成本。對快速消費品這類附加值較低的產(chǎn)品 來說，低成本的物流服務(wù)可以給價格競爭帶來更多支持。低成本主要來源于由于物流運 作水平的提高而帶來的成本節(jié)約，不是壓榨物流供應(yīng)商而帶來的劣質(zhì)物流服務(wù)。質(zhì)量優(yōu)勢。質(zhì)量是供應(yīng)鏈績效中最為顯見的一環(huán)。殘次品和供貨延遲是供應(yīng)鏈出 現(xiàn)質(zhì)量問題的征兆，對于快速消費品分銷商來說是最為直觀的。高效的物流運作網(wǎng)絡(luò)一 個重要方面就是將正確的產(chǎn)品、按正確的時間、正確的數(shù)量送到正確的地點，交給正確 的客戶。長安大學(xué)碩士學(xué)位論文時間優(yōu)勢。時間用來衡量從快速消費品分銷企業(yè)下達(dá)訂單到其能夠拿到貨物的等 待期限。時間可以理解為“速度”和“反應(yīng)力”，是一個可以絕對化的衡量單位，時間的優(yōu)勢可以幫助快速消費品制造企業(yè)和分銷企業(yè)快速周轉(zhuǎn)庫存，更加靈活應(yīng)對變化的市 場需求。控制變異性：可靠性優(yōu)勢?？煽啃缘囊饬x在于物流活動應(yīng)該是穩(wěn)健的、可持續(xù)的。 快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)受分銷網(wǎng)絡(luò)的影響，點多面廣。穩(wěn)定的合作能夠為運作帶來持續(xù)保 障。各運作主體之間應(yīng)該是基于相互信賴的利益共同體，而非博棄方。4.2快速消費品制造企業(yè)對物流活動訴求快速消費品制造企業(yè)對物流活動的訴求集中體現(xiàn)在以下兩個基本方面：第一，對于 運輸活動來說，其使命就是完成貨物在空間位置上的轉(zhuǎn)移，即快速消費品由制造領(lǐng)域的 工廠向流通領(lǐng)域的一級經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)移，要求在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物從工廠 轉(zhuǎn)移到一級分銷商手中。運輸、配送服務(wù)中應(yīng)包括具體的貨物和交付時間、預(yù)計轉(zhuǎn)移的 時間、零滅失損壞以及精確和準(zhǔn)時地交換裝運信息和簽發(fā)單證。第二，對于倉儲活動來 說，其使命就是完成貨物在時間上的等待，即快速消費品在從工廠制造出來一直到一級 分銷商手中之間一個過程的存儲和保管。要求按照商品存儲要求，以最低的成本保管好 貨物，并且避免發(fā)生任何貨損，同時能夠以最快的反應(yīng)速度完成分揀、裝運活動，以支 持運輸活動的開展。還有一個重要的方面需要特別指出，就是雖然物流業(yè)務(wù)外包，但是快速消費品企業(yè) 依然希望整個物流活動可視化，以滿足其能夠動態(tài)控制供應(yīng)鏈系統(tǒng)，最優(yōu)化其運作成本 和達(dá)到對市場的快速反應(yīng)。所以，物流活動的可視化也是快速消費品制造企業(yè)對于專業(yè) 化物流的迫切要求。表4.1給出了某知名快速消費品制造企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商時所著重關(guān)注的對象2，筆者按照其關(guān)注的范圍分析了該企業(yè)對待物流外包活動的基本訴求。 裹4.1怏速消費品制造企業(yè)對物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇分析表1綜合信息19 本部分目的旨在了 解企業(yè)的基本信息，筆 者注意到在FMCG企業(yè) 重點關(guān)注了 TPL的基本 目標(biāo)和商業(yè)理念，意在 考查其對服務(wù)意識的認(rèn) 知程度。公司名稱公司甚礎(chǔ)母公司名稱，如果有地if職位部門電話傳直電子郵件還有一點特別注意 的是關(guān)注干第三方物流第四章快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)運作問題分析公司網(wǎng)址企業(yè)是否按照勞動法1.2公司概況簡要介紹貴公司主要的業(yè)務(wù)范圍提供必須的社會保障福請14貴公司的目標(biāo)，商業(yè)理念和任務(wù)是什么？在最 近兩年有什么變化？利。針對職位穩(wěn)定性不 高的物流企業(yè)司機(jī)、搬 運工等一線員工，很多 企業(yè)為了降低成本而釆 取對臨時雇傭員工不繳 納相關(guān)保險，這一做法 嚴(yán)重影響到了運作的連 續(xù)性和穩(wěn)定性，所以