一五零電廠50MW機(jī)組汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子裂紋分析及處理.doc

華北電力大學(xué)（保定）碩士學(xué)位論文一五零電廠50MW機(jī)組汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子裂紋分析及處理姓名：王治國(guó)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：動(dòng)力工程指導(dǎo)教師：谷俊杰;韓宏才20061220 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 摘 要摘由于 電 力 體 制 改革 和 中 國(guó)能源 政策 的 現(xiàn) 狀 ，許多 超 期服役的 機(jī)組 仍 然 在 線運(yùn)行，這 些 機(jī)組 的 安全 問(wèn) 題 是 不 容忽 視 的 。 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 安全 性 能及安全 裕 度直 接影 響到 了整個(gè) 機(jī)組 的 壽 命 ，研 究 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 裂 紋 是 研 究 汽 輪 機(jī)壽 命 的 一 種 重 要 手 段。 在本 文 中 ，通過(guò)研 究 引 起 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 產(chǎn) 生裂 紋 的 原因 及產(chǎn) 生裂 紋 的 過(guò)程 ，確 定 一 個(gè) 低周疲勞周次應(yīng) 力 的 振 幅 ，計(jì) 算出 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 的 致 裂 周期和 殘 余 壽 命 ； 通過(guò)對(duì) 汽 輪 機(jī)溫 度場(chǎng) 和 機(jī)械 應(yīng) 力 場(chǎng) 的 研 究 ，得 出 各 種 工況 下對(duì) 機(jī)組 壽 命 的 損 耗量 ，合 理 安排機(jī)組的 啟停方 案 ： 通過(guò)對(duì) 已 裂 轉(zhuǎn) 子 的 裂 紋 處 理 方 案 的 對(duì) 比 研 究 ，確 定 經(jīng)過(guò)車(chē) 削后 ，強(qiáng)度最 大 而 轉(zhuǎn) 子 表 面 綜 合 應(yīng) 力 最 小的 方 案 ，為 轉(zhuǎn) 子 裂 紋 處 理 提供 明 確 的 依據(jù) 。 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 摘 要摘由于 電 力 體 制 改革 和 中 國(guó)能源 政策 的 現(xiàn) 狀 ，許多 超 期服役的 機(jī)組 仍 然 在 線運(yùn)行，這 些 機(jī)組 的 安全 問(wèn) 題 是 不 容忽 視 的 。 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 安全 性 能及安全 裕 度直 接影 響到 了整個(gè) 機(jī)組 的 壽 命 ，研 究 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 裂 紋 是 研 究 汽 輪 機(jī)壽 命 的 一 種 重 要 手 段。 在本 文 中 ，通過(guò)研 究 引 起 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 產(chǎn) 生裂 紋 的 原因 及產(chǎn) 生裂 紋 的 過(guò)程 ，確 定 一 個(gè) 低周疲勞周次應(yīng) 力 的 振 幅 ，計(jì) 算出 汽 輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 的 致 裂 周期和 殘 余 壽 命 ； 通過(guò)對(duì) 汽 輪 機(jī)溫 度場(chǎng) 和 機(jī)械 應(yīng) 力 場(chǎng) 的 研 究 ，得 出 各 種 工況 下對(duì) 機(jī)組 壽 命 的 損 耗量 ，合 理 安排機(jī)組的 啟停方 案 ： 通過(guò)對(duì) 已 裂 轉(zhuǎn) 子 的 裂 紋 處 理 方 案 的 對(duì) 比 研 究 ，確 定 經(jīng)過(guò)車(chē) 削后 ，強(qiáng)度最 大 而 轉(zhuǎn) 子 表 面 綜 合 應(yīng) 力 最 小的 方 案 ，為 轉(zhuǎn) 子 裂 紋 處 理 提供 明 確 的 依據(jù) 。 日日 課題 來(lái) 源 和 意 義汽 輪 發(fā)電紋 引起 的 ， 占 故 障 總 數(shù) 的 。在 國(guó)內(nèi) ， 汽 輪 機(jī) 設(shè)備 的 惡 性損 壞 的 事故 也 是 偶有 發(fā)生， 年 月 日 ， 在 取 得了很大 的 經(jīng) 濟(jì)效 益。 此外 本 特立 公司 鏡 腄 系統(tǒng)和 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文究， 認(rèn) 為 材 料 力 學(xué) 特 性的退 化和 硬度 下 降有著直 接的聯(lián) 系 ， 轉(zhuǎn) 子 耐高 溫 部 分 的低周疲勞 和 蠕 變 斷 裂 特 性下 降的原因是 硬度 的不 斷 降低 。清華 大 學(xué) 的支 牧、寇 可新 、曹 向欣 等對(duì)汽 輪機(jī) 轉(zhuǎn) 子 熱 應(yīng) 力 在 線 監(jiān) 測(cè) ， 壽 命管 理及 優(yōu) 化啟 動(dòng)進(jìn) 行 了 研究， 提 出 了 啟 動(dòng)運(yùn) 行 中應(yīng) 該 遵 循 的初 步 原則 【 禮金 ， 鄭 碧 芬 對(duì) 只 恐評(píng) 淙 床 僮鞴媛山 辛朔 治 鲅 芯 俊 。任容 為 保證 機(jī) 組 中壓缸 啟 動(dòng)快 速 安 全， 提 高 機(jī) 組 經(jīng) 濟(jì) 性， 結(jié) 合大 型機(jī) 組 運(yùn) 行 特點(diǎn)和 具 體 結(jié) 構(gòu) ， 從 轉(zhuǎn) 子 壽 命管 理角 度 進(jìn) 行 了 探討 【 】。 本文 研究的主要成 果 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 與裂 紋相 關(guān)的定 義與理 論 介紹斷 口 特 征所 對(duì) 應(yīng)的溫 度下 ， 土 鹽品 壤 故 鋇 牧俳 纈 慷 紉蜃印 狹 訝托 訩 是 一個(gè) 與試 樣幾 裂紋成 核分 散 于 晶界上 ， 在 較 低 應(yīng) 力 和 較 高 溫度下 ， 蠕 變 裂紋常 分 散 在 晶界各處 ， 特 別 易產(chǎn)生 在 垂直 于 拉 應(yīng) 力 方向的 晶界上 。 這 種裂紋成 核的 過(guò) 程 為 ： 首 先由于晶界滑動(dòng)在 晶界的 臺(tái)附緹 嘀 實(shí)慊 蚧 拼慕喚 處 受 阻 而 形 成 空洞 。 然 后由于 位 錯(cuò)運(yùn)動(dòng)和 產(chǎn)割產(chǎn)生 的 大 量 空位 ， 為 了 減 少 其 表 面能 而 向拉 伸 應(yīng) 力 作用的 晶界上 遷移 ， 當(dāng)晶界上 有空洞 時(shí) ， 空洞 便 吸收空位 而 長(zhǎng) 大 ， 形 成 裂紋。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ，目前 以上 的機(jī) 器 和 結(jié) 構(gòu) 部件的失 效 是由 于 發(fā)生 了 某 種性 質(zhì)的疲勞過(guò) 程 造成 的 。也 有 人認(rèn) 為 汽 輪 機(jī) 的總壽 命損 傷 中 ，疲勞 損 傷 占總壽 命的 ，蠕變 損 傷 約 占總壽 命的 。由 于 這種方 法缺 乏 有 力 的理 論 支 持，所以，目前甚至 在汽 輪 機(jī) 工程 界 內(nèi) 對(duì) 該 法也 有 異議。第二 種方 法將疲勞 和 蠕 變 的作 用在 時(shí) 間上 看 作 是連續(xù) 的，即 在 啟 動(dòng) 和 停 機(jī) 過(guò) 程 中 只 考 慮 低周疲勞 損 傷 ，而 在 運(yùn)行 的過(guò) 程 中 只 考 慮 蠕變 損 傷 。所以在 考 慮 轉(zhuǎn) 子 壽 命損 耗 時(shí) ，應(yīng) 同 時(shí) 考 慮 蠕 變 壽 命損 耗 和 疲勞 壽 命損 耗 。電 機(jī) 組 ，總?cè)?量 晃錙電 廠 在 年 代是河 北 省 南 部電 網(wǎng) 的第一 座高溫高壓主 力 發(fā)電 廠 之 一 ，進(jìn) 入 年 代初期 ，隨 著河 北 省 南 部電 力 的發(fā)展 ，該 廠 改 為 調(diào)峰 廠 ， 機(jī) 組 全 部參 與 了 系 統(tǒng)的調(diào) 峰 任 務(wù) ，該 廠 調(diào)峰 通常 是兩 班 制調(diào) 峰 ，一般 每 天兩 臺(tái) 機(jī) 組 參 與 調(diào) 峰 ，其 中 、 機(jī) 組 調(diào) 峰 都 超 過(guò) 一 千 多次，隨 著我國(guó)改 革 開(kāi)放 步 伐 加快 ，集資辦 電 政 策 出臺(tái) ，一 批 大 型 機(jī) 組 相 繼 投 入 運(yùn)行 ，國(guó)產(chǎn) 機(jī) 組 的進(jìn) 年 來(lái)由 于 我國(guó)經(jīng) 濟(jì)的迅 速發(fā)展 ，電 力 發(fā)展 相 對(duì) 滯 后 ，河 北 南 部缺 電 尤 其 嚴(yán) 重 ，每表 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 年 投 運(yùn) 年 運(yùn)行 后 ， 裂紋 情況介 紹 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文調(diào)節(jié) 級(jí)前 軸 肩 圓弧 過(guò) 渡圓 角 處 裂紋 測(cè)得 深度范圍在 ，另外 八 道 裂紋 因所處 位 置 狹 窄 ，探 頭無(wú) 法 伸 入 ，不具 備測(cè)量條 件故 未 能 測(cè)出 。第 二彈性槽 圓 弧過(guò) 渡圓 角 處 裂紋測(cè)出 深度最 高 為 ； 調(diào)節(jié) 級(jí)前軸 肩 圓 弧 過(guò) 渡圓角 處 裂紋 測(cè)得 深度范圍 在 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文莊 。 涸 邵 竅 F骼邛 紉 諳 篿 ： 寶寶囂薯 墨 毫器：竺鬟：最蕊： 機(jī) 轉(zhuǎn) 于 裂 紋 處形貌 照片 S諏 鹽 艱、 現(xiàn)、 、 處形貌 照片大 家 了 解目 前在役 的超 期服 役 機(jī) 組 轉(zhuǎn) 子 存在的缺陷。 汽輪 發(fā)電 機(jī)組 轉(zhuǎn) 子 是 火 力 發(fā)電 設(shè) 備 的 關(guān) 鍵部 件 ，它 是 汽輪 機(jī)和發(fā)電 機(jī)之 間的 連接紐帶，蒸 汽熱 能 通過(guò) 它 及 相 關(guān) 部 件 轉(zhuǎn) 變 成 機(jī)械 能 ，高 速 旋 轉(zhuǎn) 的 轉(zhuǎn) 子 帶動(dòng) 發(fā)電 機(jī)產(chǎn)生電 力 ，輸出 到 電 網(wǎng) 。 汽輪 機(jī)轉(zhuǎn) 子 在 運(yùn) 行 中 ，其工作環(huán)境 非 常 惡 劣 ，鍋爐所產(chǎn) 生的高 溫 、 高 壓 蒸 汽在 轉(zhuǎn) 子 的 葉 片組 間完成 能 量 轉(zhuǎn) 換 過(guò) 程 ，推動(dòng) 轉(zhuǎn) 子 做功 。 在 蒸 汽進(jìn)行能 量 轉(zhuǎn) 換 的 過(guò) 程 中 ，蒸 汽的 溫 度 和 壓 力 在 轉(zhuǎn) 換 前后 將 發(fā)生很大 變 化 。 由于 轉(zhuǎn) 子 處于蒸 汽包圍 的 環(huán)境 之 中 ，與 蒸 汽存 在 強(qiáng)烈的 熱 交 換 ，導(dǎo)致 轉(zhuǎn) 子 本 身溫 度 場(chǎng)在 空間上 的量 級(jí) ，而 當(dāng) 發(fā)生相 變 傳 熱 時(shí) ，更 可 高 達(dá) 痬 鎉 量 級(jí) 【 】 。 由于 與 蒸 汽的 強(qiáng)烈換 熱 ，轉(zhuǎn) 子 表面 溫 度 和 蒸 汽溫 度 趨 于 同 步 變 化 ，而 轉(zhuǎn) 子 內(nèi) 部 的 溫 度 場(chǎng) 變 化 則存 在較大 的 滯 后 性，換 句 話 說(shuō)，轉(zhuǎn) 子 內(nèi) 部 和 表面 可 能 存 在 非 常 大 的 溫 差。 由于 材 料 的 熱脹冷 縮特 性，轉(zhuǎn) 子 內(nèi) 外熱 膨 脹程 度 的 不 一致 最 終 導(dǎo)致 較大 熱 應(yīng) 力 的 產(chǎn) 生，而 且 由于高 速 旋 轉(zhuǎn) ，轉(zhuǎn) 子 還 承 受 較大 的 離心 載 荷 。 考 慮到 轉(zhuǎn) 子 表面 復(fù)雜的 幾何結(jié)構(gòu)，應(yīng) 力 集 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文圈 冷 態(tài) 啟 動(dòng) 過(guò)程 中 溫 差最 大 時(shí) 刻 轉(zhuǎn)子 壁溫 場(chǎng) 圜 式中 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文機(jī) 組 的 啟 動(dòng) 方 式多 為熱態(tài) 啟 動(dòng) ， 在 機(jī) 組 熱態(tài) 啟 動(dòng) 過(guò)程 中 ， 由于 容 易出 現(xiàn)負(fù) 差 脹過(guò)大 的 問(wèn) 題 ， 為控 制 差 脹 ， 保 證 機(jī) 組 的 正常 順 利啟 動(dòng) ， 從 沖車(chē) 到 機(jī) 組 接 帶 初 始負(fù) 荷的 時(shí)間 比 較 短 ， 蒸 汽 流 量 快速 增 大 ， 加劇金 屬 溫 升 ， 造 成 汽 輪機(jī) 轉(zhuǎn) 子尤 其是 高 調(diào)門(mén)部 位 和 高 壓 側(cè) 軸封處 熱應(yīng) 力 較 大 ； 另 外， 根 據(jù) 調(diào)度的 預(yù) 計(jì)負(fù) 荷 安 排 ， 從 并網(wǎng) 到 帶 滿(mǎn)負(fù) 荷 ， 暖 機(jī) 時(shí)間 明 顯 不足 ， 這些都 會(huì) 加大 轉(zhuǎn) 子的 熱應(yīng) 力 。 鼴蟊糞差 辮 珊 X 稬圖 熱 態(tài) 啟 動(dòng) 過(guò) 程 中 轉(zhuǎn)子 溫 度 及 溫 差 圖停 機(jī) 過(guò) 程 實(shí) 際 上 是 汽 輪 機(jī) 零 部 件 冷 卻的過(guò) 程 ，隨 著 蒸汽 溫 度 降低 和流 量 的減 “ 。 一 ： ： ： ： ： ， ”、 。 圖 滑 參 數(shù) 停 機(jī) 過(guò) 程 中 主 蒸 汽 溫 度 與 轉(zhuǎn) 子 應(yīng) 力 圖大 型汽 輪 機(jī) 負(fù) 荷 在 一 段 詒 潿 保 鶻 詡 逗 笪 露 缺 浠 紗 飈 度 ， 因此 ， 在負(fù) 荷 變動(dòng) 時(shí) ， 轉(zhuǎn) 子 和 汽 缸 上將 產(chǎn) 生 溫 差 和 熱 應(yīng) 力 ， 降 負(fù) 荷 時(shí) ， 蒸 汽 溫 度 降 低 ，轉(zhuǎn) 子 表 面和 汽 缸 內(nèi)壁 產(chǎn) 生 拉 應(yīng) 力 ；增負(fù) 荷 時(shí) ， 情 況 正好 相反 。 因 此 汽 輪 機(jī) 經(jīng) 歷一 個(gè)降負(fù) 荷 和 增負(fù) 荷 循 環(huán)， 其 主 要 部件 將 承 受 一 個(gè)拉 一 壓應(yīng) 力 循 環(huán)。，圖 變負(fù) 荷 過(guò) 程 中 主 蒸 汽 溫 度 與 轉(zhuǎn) 子 應(yīng) 力 圖應(yīng) 該 指 出， 對(duì) 于現(xiàn)代大 型汽 輪 機(jī) ， 降 負(fù) 荷 運(yùn) 行 一 般 都采 用變壓運(yùn) 行 方 式， 采 用負(fù) 荷 越 大 ， 甩負(fù) 荷 后 引 起 的 熱 應(yīng) 力 越 大 ；但機(jī) 組甩掉 全部 負(fù) 荷 卻 比 甩掉 部分 負(fù) 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文荷 所 產(chǎn) 生 熱 應(yīng) 力 小 ， 甩 負(fù)荷 至 一 額 定 負(fù)荷 時(shí) ， 在轉(zhuǎn)子 上 引 起 的熱 應(yīng) 力 最 大 ，因?yàn)?此 時(shí) 甩 負(fù)荷 后 調(diào) 節(jié) 級(jí) 后 較 大 流 量 的低 溫蒸汽流 過(guò) 汽輪機(jī) 通 流 部分 ， 造 成 轉(zhuǎn)子 和汽缸 急 劇 冷卻 ， 從 而產(chǎn) 生 很 大 的熱 應(yīng) 力 。 而甩 掉 全 部負(fù)荷 后 ， 雖然 蒸汽溫度下 降 很多 ， 但 由 于 流 量 很 小 ， 蒸汽溫度很 快被金 屬 釋 放的蓄能 加 熱 ， 因此 對(duì)轉(zhuǎn)子 和 汽缸 冷卻 作 用 很 小 ， 但 甩 負(fù)荷 后 長(zhǎng) 時(shí) 間 在空 負(fù)荷 狀 態(tài) 下 運(yùn) 行 也 會(huì) 引 起 較 大 的熱 應(yīng) 力 。 因此 ，大 部分 汽輪機(jī) 廠家 對(duì)甩 負(fù)荷 帶 廠用 電 及 甩 負(fù)荷 空 轉(zhuǎn)工況 要 進(jìn) 行 嚴(yán) 格的時(shí) 間 限制 ， 有的甚至不 允許甩 負(fù)荷 帶 廠用 電 工況 。由 于 甩 負(fù)荷 的情 況 比 較 多 ， 也 比 較 復(fù) 雜 ， 過(guò) 程 圖 不 容 易 顯示 。另外 ， 轉(zhuǎn)子 還 要 傳 遞 扭矩 ， 并 承 受 工質(zhì) 的壓力 和 自身 重量 產(chǎn) 生 的彎 矩 。 同 時(shí) ， 汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)子 也 和 其它高 速 旋轉(zhuǎn)機(jī) 械 一 樣 ， 由 于 不 平衡 質(zhì) 量 的離 心力 將引 起 轉(zhuǎn)子 的振動(dòng) ，從 而又 使 轉(zhuǎn)子 承 受 高 頻 振動(dòng) 力 。 在做 超 速 試 驗(yàn) 過(guò) 程 中， 轉(zhuǎn)子 離 心力 加 大 約 為 正 常運(yùn) 行 時(shí) 候的 ， 停 下 來(lái) 后 產(chǎn) 生 泊 桑 效 應(yīng) ， 每多 做 一 次 超 速 試 驗(yàn) 對(duì)機(jī) 組 轉(zhuǎn)子 的危害就會(huì) 加 大 一 次 。汽輪機(jī) 的差 脹 是 制 約 汽輪機(jī) 啟 停 速 度的主要 因素之一 ， 差 脹 過(guò) 大 會(huì) 使 汽輪機(jī) 通流 部分 的軸 向間 隙減小 ， 從 而產(chǎn) 生 碰 磨， 危害 汽輪機(jī) 的安 全 。 因此 為 了在保證 安 全 的前 提 下 盡 可 能 提 高 汽輪機(jī) 的啟 停 速 度， 探 索其合 適 的運(yùn) 行 方 式 ， 需 要 對(duì)差 脹 的變 化進(jìn) 行 預(yù)測(cè)， 以 便 對(duì)啟 停 操作 進(jìn) 行 指 導(dǎo)， 或 是 將實(shí) 際值 與 預(yù)測(cè)值 進(jìn) 行 比 較 ， 得 出 系 統(tǒng) 的狀 態(tài) 變 化， 預(yù)報(bào) 可 能 出 現(xiàn)的故 障 。 在汽輪機(jī) 實(shí) 際運(yùn) 行 過(guò) 程 中， 影 響 差 脹 的因素很 多 ，如 轉(zhuǎn)子 和 汽缸 的溫度分 布 、 轉(zhuǎn)速 等 。 由 溫度引 起 的差 脹 較 易 計(jì)算 ， 轉(zhuǎn)速 影 響 差 脹的機(jī) 理 是 材料 的泊 松 效 應(yīng) ， 即 轉(zhuǎn)速 升 高 引 起 離 心力 增 大 會(huì) 使 轉(zhuǎn)子 的直徑 有 所 增 加 ，從 而引 起 轉(zhuǎn)子 的長(zhǎng) 度縮 短 。 由 于 汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)子 的形 狀 比 較 復(fù) 雜 ， 泊 松 效 應(yīng) 引 起 的轉(zhuǎn)子收 縮 量 較 難用 解析 方 法進(jìn) 行 計(jì)算 。 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 為 轉(zhuǎn)子 內(nèi) 外 壁 最 大 溫差；封 彈 性 槽 的 熱 應(yīng) 力 集 中系 數(shù) 可用 經(jīng)驗(yàn) 公式 計(jì)算【 】 ： 機(jī) 組 調(diào) 峰 引 起 的 低 周 疲勞對(duì) 轉(zhuǎn)子 的 影響 周 疲勞。 具體 公式 為 【 】： 的 能 量 梢 醞 禿 蠡 訪婊 戳 慷 齲 敲 湊 銎 凸 灘 牧 纖 牡 淖 苣 芰 疲勞韌 度 蛭 V禿 笄 咚 婊 淖 芎汀 偕 柙 諂 褪 匝櫓 校 扛 鲅 返摹 鱳 基 本變化 不大 ， 則 總 的 塑性 應(yīng)變能 可 用 下 式 近似描寫(xiě) ： H 洌簅 為應(yīng)力 ； 材 料 脆 化 對(duì)汽輪 機(jī)轉(zhuǎn)子 壽命 的影 響圖 W覥 縈 鋼 沖擊 試 驗(yàn) 結(jié) 果 本章 小 結(jié) 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 轉(zhuǎn)子 溫 度 場(chǎng) 解 析 模 型 及 求 解溫 度 ， ；口 籘 轉(zhuǎn)子 材 料 的 導(dǎo)溫 率， 。 ； 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文轉(zhuǎn) 子 危 險(xiǎn)截 面 的 體平均溫度 由 下 列 積 分式求得 ： 址匠 痰 慕 馕 黿】 階 第二 類(lèi) 貝塞 爾 函數(shù)；零 階 第一 類(lèi) 貝塞 爾 函數(shù)； 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 W W 影 刖 渡 系慕 鶚 艉穸 齲 琑 甊 籅 “ ；式中吼 盯 。 鲅 珊郕 “壽 命 損耗模 型 ：式中 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 分 析 方法本 次 分 析 共 包括 三種 載 荷 工況， 即 復(fù) 合 應(yīng) 力 工況對(duì) 流換 熱系數(shù)圖 轉(zhuǎn)子 各 段 放 熱系數(shù) 位 置 示 意 圖按 轉(zhuǎn)子 額 定 轉(zhuǎn)速 計(jì) 算 結(jié) 果 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文圖 為轉(zhuǎn)子 在 啟 動(dòng) 后 秒溫 度場(chǎng) 分 布 規(guī) 律 秒時(shí) 瞬 態(tài) 溫 度梯 度最 大 ，以 此 時(shí) 刻 的 轉(zhuǎn)子 溫 度場(chǎng) 分 別 計(jì) 算 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 最 大 應(yīng) 力 數(shù) 據(jù)最 大 應(yīng) 力 位 置圖 原 結(jié) 構(gòu)離心 應(yīng) 力 工況 轉(zhuǎn)子 應(yīng) 力 分 布 云圖 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文各 結(jié) 構(gòu)方 案復(fù) 臺(tái) 應(yīng) 力 工況 計(jì) 算 結(jié) 果匯總 如 下 ：表 裂紋車(chē) 削方 案圖園 角 半徑 各 結(jié) 構(gòu)方 案計(jì) 算 結(jié) 果表 明 ，導(dǎo) 圓 半徑 不 變 時(shí) ，隨著 車(chē) 削深 度增加 ，最 大 應(yīng) 力 也隨之 增加 。另 一 方 面 ，導(dǎo) 圓 半徑 的 增加 ，可 有 效 降低最 大 應(yīng) 力 數(shù) 值。分 析表 明 ，按以 上方 案進(jìn)行 裂紋車(chē) 削修復(fù) 后 ，其最 大 應(yīng) 力 水平 將 比 原 結(jié) 構(gòu)有 所 降低，這 將 對(duì) 裂紋轉(zhuǎn)子 重 新服役提供有 力 的 理論 依 據(jù) 。但是，理論 分 析是假設(shè)轉(zhuǎn)子 為新設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)子 為基礎(chǔ) 進(jìn)行 的 。舅 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文方 向相 反 ， 所 以 采 用 任 一 方 式進(jìn)行 轉(zhuǎn) 子 修復(fù) 加 工對(duì) 轉(zhuǎn) 子 軸 向推力 沒(méi)有影 響 。加 工深 度 為 時(shí) 其 最大 應(yīng) 力 僅 相當(dāng) 于 原 來(lái)的 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文表 七、八 道 汽 封 塊， 間 裂 紋 測(cè)出深 度高 為 ； 前。 封 與 調(diào) 節(jié) 級(jí)間 裂： 得 深度 范 圍 在第 七、八 道 汽封 塊 之間 裂 紋測(cè)出深 度 最 高為 ； 前汽 封 與 調(diào) 節(jié) 級(jí)間 裂 紋 測(cè)得 深度 范 圍 在汽 輪機(jī) 轉(zhuǎn) 子 經(jīng) 處 理 后 ， 第 二彈 性 槽圓 弧 過(guò)渡 圓 角 處 加 工車(chē) 削 裂 紋 消 失， 裂 紋處 的 圓 角 半徑 由原 來(lái) 的 第 六章失 效轉(zhuǎn)子 的 殘余 壽 命 的 評(píng)估 特征 壽 命 估 算當(dāng) 循 環(huán)載 荷 下 轉(zhuǎn)子 致 裂壽 命 的 統(tǒng) 計(jì) 分 布規(guī)律已知 時(shí)， 可 用 曲線來(lái) 估 算 裂。 ， 為材 料 的 疲 勞延性 系 數(shù)；如 果 已知 裂紋 尖端 附近的 應(yīng)力 、 應(yīng)變分 步， 可 以 確 定應(yīng)力 強(qiáng) 度因 子 。 對(duì) 于 平 面其中 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 ，： 旦 。 當(dāng) 。 巴 知 町 ， 則與 存 沽翠 喙 孛 鱈 慘 閻 狫 。式 中 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文第 一級(jí)汽 封處 的 應(yīng) 力 是 最 大 的 ，也就 是 說(shuō) 是 最 危險(xiǎn) 的 截 面位 置 所 在 。 湊 誐 的 線性累計(jì) 損 傷 理 論 累積 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 槲 ：溫 差最大 的 時(shí) 刻 就 是 產(chǎn)生 最大 熱 應(yīng) 力 的 危險(xiǎn) 時(shí) 刻 。 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文等 效 應(yīng) 力環(huán) 向 應(yīng) 力 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文表 額 定 轉(zhuǎn) 速 下 各 應(yīng) 力 比 較 表環(huán) 向 應(yīng) 力最 大 應(yīng) 力 部位 蠵 圖 離 心 力 危險(xiǎn) 區(qū)的應(yīng) 力 圖機(jī) 組調(diào)峰 次 數(shù)累積運(yùn) 行 小 時(shí)各 注 ： 機(jī) 組 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 本章 小 結(jié) 華 北 電 力 大 學(xué) 工程 碩 士 學(xué) 位 論 文 定期 揭 缸 檢查利用 檢修 機(jī)會(huì) ， 安 排 時(shí) 間揭 缸 檢查汽 輪機(jī)轉(zhuǎn) 子 ， 防 止再次 產(chǎn) 生裂 紋 ， 發(fā)生軸系斷 裂 事故， 通過(guò) 相 隔 第 一 個(gè) 小 時(shí) 的 檢查， 未發(fā)現(xiàn) 轉(zhuǎn) 子 表 面 產(chǎn) 生新 的 裂 紋 ， 原少 一 年 就 揭 缸 檢查一 次 ， 直 到機(jī)組 的 安 全參與壽 命 耗盡 報(bào) 廢為止。全面 加強(qiáng) 對(duì)運(yùn)行 培 訓(xùn) 工作， 提 高 每一 位 運(yùn)行 職 工的 技 術(shù)素 質(zhì) ， 掌 握有 關(guān)汽 輪機(jī)的 熱應(yīng) 力 、熱膨脹 和 熱變 形 及壽 命 管 理方 面 的 知 識(shí) ， 嚴(yán) 格科 學(xué) 合理作好