國際貿易基礎知識及實務

1 國際貿易基礎與實務 學員的疑問 國際貿易術語與結算方式？ 成本怎么核算？ 采購的流程介紹？ 報關的流程和細節(jié)？ 轉口貿易與保稅區(qū)銷售的操作？ 2 提綱 第一部分 國際貿易基礎知識 一、國際貿易術語 二、國際貿易運輸及保險 三、國際貿易結算方式 1. 匯付 2. 信用證 3. 托收 4. 銀行保函與備用信用證 第二部分 進口成本核算及進口流程 第三部分 共同探討 3 第一部分 國際貿易基礎知識 4 一、國際貿易術語 一、貿易術語的含義和作用 國際貿易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風險大的特點。為了明確交易雙方各自承擔的責任、義務，當事人在洽商交易、訂立合同的時候必須考慮幾個重要的問題： 1）賣方在什么地方？以什么方式交貨？ 2）貨物發(fā)生損壞或滅失的風險何時由賣方轉移給買方？ 3）由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及通關過境的手續(xù)？ 4）由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用？ 5）買賣雙方需要交接哪些有關的單據(jù)？ 貿易術語 就是為了解決以上問題，在長期的國際貿易實踐中逐漸產(chǎn)生和發(fā)展起來的。 貿易術語又稱價格條款，其英文是 Trade Terms或 Price Terms。 5 二、國際貿易慣例以及各種貿易術語 有關貿易術語的國際貿易慣例主要有三種，即 1932年華沙 -牛津規(guī)則 、 1941年美國對外貿易定義修訂本 和 2000年國際貿易術語解釋通則 。目前 2000通則 的內容最多，使用范圍也最廣，在國際的影響力也是最大的。下面我們將著重介紹 2000通則 中的各種貿易術語。 6 E組 啟運 EXW（ Ex Works) 工廠交貨 F組 主要運費未付 FCA (Free Carrier) FAS (Free Alongside Ship) FOB( Free on Board) 貨交承運人 裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨 C組 主要運費已付 CFR (Cost and Freight) CIF ( Cost, Insurance and Freight) CPT (Carriage Paid To) CIP (Carriage and Insurance Paid To) 成本加運費 成本加保險費、運費 運費付至 運費、保險費付至 D組 到達 DAF ( Delivered At Frontier) DES ( Delivered Ex Ship) DEQ (Delivered Ex Quay) DDU (Delivered Duty Unpaid) DDP (Delivered Duty Paid) 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 E組貿易術語 EXW，英文全文是 Ex Works (named place) ，即工廠交貨（ 指定地點）。 按照 EXW術語成交，交貨地點、風險劃分界限、買賣雙方各自承擔的主要責任和費用以及其適用的運輸方式等問題可歸納如下： 1）貨物的交付：賣方在合同中約定的時間，在商品的產(chǎn)地或所在地將合同規(guī)定的貨物臵于買方的處臵之下時，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方在合同規(guī)定的時間、地點完成其交貨義務時，風險轉移給買方。 3）通關手續(xù)的辦理：買方自負風險和費用，取得出口和進口許可證和其他官方批準證件，并辦理貨物出口和進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔交貨之前的一切費用。買方承擔接受貨物后所發(fā)生的一切費用，包括將貨物從交貨地點運往目的地的運費、保險費和辦理海關手續(xù)所涉及的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：各種運輸方式。 EXW是 13中貿易術語中賣方承擔的風險、責任和費用最輕的一個。 7 F組貿易術語 F組包括三種貿易術語： FCA, FAS, FOB。它們都是由買方負責訂立從交貨地點至目的地的運輸合同，并承擔有關費用。 （ 1） FCA術語 ：全文是 Free Carrier(named place) ，即貨交承運人（ 指定地點）。 1）貨物的交付：賣方在合同中約定的時間和地點，將合同中規(guī)定的貨物交給買方指定的承運人即完成交貨。 2）風險的轉移：賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風險。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準證件，并辦理出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔在交貨地點交貨前所涉及的各項費用，包括辦理貨物出口所應交納的關稅和其他費用。買方則承擔交貨后的各項費用以及進口所涉及的關稅和其他費用。此外，買方要自己負責簽訂運輸合同，并支付運費。 5）適用的運輸方式：各種運輸方式。 8 （ 2） FAS術語：全文是 Free Alongside Ship(named port of shipment)，即船邊交貨（ 指定裝運港）。 1）貨物的交付：賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方在裝運港將貨物交到買方所派船只的旁邊時，風險轉移。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔交貨之前的一切費用，包括辦理貨物出口所應交納的關稅和其他費用。買方承擔交貨之后的一切費用，包括裝船費用以及將貨物從裝運港運往目的港的運輸、保險和其他各項費用，以及進口所需交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：只適合于水上運輸方式。 9 （ 3） FOB術語：全文是 Free on Board(named port of shipment) ，即船上交貨（ 指定裝運港）。 1）貨物的交付：賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港，將貨物按照裝運港的習慣方式交到買方所派的船只的船上，完成交貨。 2）風險的轉移：貨物越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉移給買方。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔交貨前的各項費用，包括辦理出口所應交納的關稅和其他費用。買方承擔交貨后的各項費用，包括從裝運港到目的港的運費，以及進口所應交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：只適用水上運輸方式。 FOB與 FAS相比較，兩者都是在裝運港交貨，都只適用于水上運輸。區(qū)別在于 FAS在裝運港船邊完成交貨， FOB則是在船上完成交貨。FAS是在船邊轉移風險， FOB是在越過船舷時轉移風險。 10 C組貿易術語 C組包括四種： CFR, CIF, CIP 和 CPT。他們都是由賣方負責訂立從交貨地到目的地的運輸合同，并承擔有關費用。 （ 1） CFR術語：全文是 Cost and Freight (named port of destination)，即成本加運費（ 指定目的港）。 1）貨物的交付：買方在合同中約定的時間和裝運港，將貨物交到賣方自己所派船只的船上，完成交貨。 2）風險的轉移：貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的費用由賣方承擔，越過船舷之后的風險由買方承擔。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方負責支付從裝運港到目的港的運費和交貨前的各項費用，包括需要辦理出口所應交納的關稅和其他費用。買方承擔交貨后的各項費用，包括進口所應交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：只適用于水上運輸。 CFR和 FOB的區(qū)別在于從裝運港到目的港的運輸責任和費用的承擔者不同。 11 （ 2） CIF術語：全文是 Cost, Insurance and Freight (named port of destination)，即成本加保險費、運費（ 指定目的港）。 1）貨物的交付：賣方在合同中約定的時間和裝運港，將貨物交到賣方自己所派船只的船上，完成交貨。 2）風險的轉移：貨物越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉移給買方。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔交貨前的各項費用，包括出口所應交納的關稅和其他費用。賣方還需支付運費并承擔辦理水上運輸保險的費用。買方承擔交貨后的各項費用，包括進口所應交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：只適合水上運輸方式。 CIF與 CFR的區(qū)別在于辦理從裝運港到目的港的保險的責任和費用的承擔者不同。 12 （ 3） CPT術語：全文是 Carriage Paid to (named place of destination)，即運費付至（ 指定目的地）。 1）貨物的交付：賣方在合同中約定的時間和地點，將貨物交給賣方自己指定的承運人或第一承運人，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風險。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔交貨前的各項費用，包括出口所應交納的關稅和其他費用。賣方還需負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，并支付有關的運費。買方承擔交貨后的各項費用，包括進口所應交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：適用于多種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運。 13 （ 4） CIP術語：全文是 Carriage and Insurance Paid to (named place of destination)，即運費保險費付至（ 指定目的地）。 1）貨物的交付：賣方在合同中約定的時間和地點，將貨物交給賣方自己指定的承運人或第一承運人，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風險。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔交貨前的各項費用，包括出口所應交納的關稅和其他費用。賣方還需負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，并支付有關的運費。此外，賣方還需辦理貨運保險并支付保險費。買方承擔交貨后的各項費用，包括進口所應交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：適用于多種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運。 CIP與 CPT的區(qū)別在于保險的責任和費用的承擔者不同。 14 D組貿易術語 D組包括五種貿易術語： DAF， DES， DEQ， DDU和 DDP。 （ 1） DAF術語：全文是 Delivered At Frontier (named place) ，即邊境交貨（ 指定地點）。 1）貨物的交付：買方在合同規(guī)定的時間在邊境交貨地點，辦理了出口清關手續(xù)并將貨物交給買方處臵時，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方在邊境交貨地點將貨物交給買方處臵時，風險轉移。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔在邊境交貨地點交貨前的一切費用。買方承擔受領貨物之后的一切費用，包括從邊境交貨地點運往目的地的運輸、保險和其他各種費用，以及辦理進口所需的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：各種運輸方式。實際中多數(shù)是鐵路或公路運輸?shù)慕灰住?15 （ 2） DES術語：全文是 Delivered Ex Ship(named port of destination)，即船上交貨（ 指定目的港） 1）貨物的交付：賣方在合同約定的時間在目的港的船上將貨物交給買方處臵時，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方在目的港的船上完成交貨時，風險轉移。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔在目的港船上完成交貨前的一切費用。買方承擔受領貨物之后的一切費用，包括從目的港運往最終目的地的運輸、保險和其他各種費用，以及辦理進口所需的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：適合水上運輸。 16 （ 3） DEQ術語：全文是 Delivered Ex Quay（ named port of destination），即碼頭交貨（ 指定目的港）。 1）貨物的交付：賣方在合同規(guī)定的時間在目的港的碼頭將貨物交給買方處臵時，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方在目的港的碼頭完成交貨時，風險轉移。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔在目的港的碼頭交貨之前的一切費用。買方承擔受領貨物之后的一切費用，包括從目的港碼頭運往最終目的地的運輸、保險和進口所應交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：適合水上運輸。 DEQ實際上是在 DES的基礎上延伸了賣方的義務，使賣方不僅要負責將貨物運到目的港，而且還要負責將貨物卸到指定的碼頭上，承擔卸貨費用。 17 （ 4） DDU術語：全文是 Delivered Duty Unpaid(named place of destination)，即未完稅交貨（ 指定目的地）。 1）貨物的交付：賣方在合同規(guī)定的時間在進口國內的指定地點將貨物交給買方處臵時，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方在進口國內的地點完成交貨時，風險轉移。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方負責取得出口許可證和其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。買方負責取得進口許可證和其他官方批準文件，并且辦理進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔在進口國內的指定地點完成交貨之前的一切費用，但不包括辦理貨物進口所涉及的關稅和其他費用。買方承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用，包括辦理貨物進口所應交納的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：各種運輸方式。 18 （ 5） DDP術語：全文是 Delivered Duty Paid(named place of destination)，即完稅后交貨（ 指定目的地）。 1）貨物的交付：賣方在合同規(guī)定的時間在進口國內的指定地點將貨物交給買方處臵時，完成交貨。 2）風險的轉移：賣方在進口國內的地點完成交貨時，風險轉移。 3）通關手續(xù)的辦理：賣方自負風險和費用，取得出口和進口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口和進口所需的一切海關手續(xù)。 4）主要費用的劃分：賣方承擔在在進口國內的指定地點完成交貨之前的一切費用，包括辦理貨物出口和進口所涉及的關稅和其他費用。 5）適用的運輸方式：各種運輸方式。 DDP是 13種國際貿易術語中，賣方承擔風險、責任和費用最大的一種術語。 19 13種貿易術語的歸納比較 貿易術語 交貨地點 風險轉移界限 出口報關責任、費用的承擔者 進口報關責任、費用的承擔者 適用的運輸方式 EXW 商品產(chǎn)地、所在地 買方處臵貨物后 買方 買方 任何方式 FCA 出口國內地、港口 承運人處臵貨物后 賣方 買方 任何方式 FAS 裝運港口 貨交船邊后 賣方 買方 水上運輸 FOB 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸 CFR 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸 CIF 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸 CPT 出口國內地、港口 承運人處臵貨物后 賣方 買方 任何方式 CIP 出口國內地、港口 承運人處臵貨物后 賣方 買方 任何方式 DAF 兩國邊境 買方處臵貨物后 賣方 買方 任何方式 DES 目的港船上 買方在船上收貨后 賣方 買方 水上運輸 DEQ 目的港碼頭 買方在碼頭收貨后 賣方 買方 水上運輸 DDU 進口國內 買方在指定地點收貨后 賣方 買方 任何方式 DDP 進口國內 買方在指定地點收貨后 賣方 賣方 任何方式 20 三、如何選擇合適的貿易術語？ 國際貿易中，貿易術語是確定合同性質、決定交貨條件的重要因素。選擇合適的貿易術語應該考慮以下因素： （ 1）考慮運輸條件。在本身有足夠的運輸能力而且經(jīng)濟上又合算的情況下，可爭取按由自身安排運輸?shù)臈l件談判，如 FCA, FAS或 FOB進口。否則應考慮由對方安排運輸?shù)臈l件成交，如 CIF, CIP進口。 （ 2）考慮貨源情況。 （ 3）考慮運費因素。在運費看漲的情況下，可考慮 C組條款。 （ 4）考慮運輸途中的風險。 （ 5）考慮辦理進出口貨物結關手續(xù)有無困難。有些國家規(guī)定只能由結關所在國的當事人安排或代為辦理，有的國家則無此項限制，所以應該視各國的政策來確定。 NCM目前的采購中，大部分還是采用 CIF或 CIP的價格條款。 21 二、國際貨物運輸及保險 一、國際貨物的運輸方式 國際貿易運輸方式包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵包運輸、國際多式聯(lián)運等等。其中海洋運輸在國際貨運總量占 80%以上。 二、運輸單據(jù) 運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠以及向銀行結算或進行議付的重要單據(jù)。 （ 1）海運提單（ Ocean Bill of Lading，簡稱 B/L）。 它是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證。從以上定義可以看出，海運提單的三個特點：第一，它是貨物收據(jù)。第二，它是物權憑證。提單可以通過背書轉讓，以實現(xiàn)貨物的所有權的轉移。第三，它是運輸契約的證明，是處理承運人和托運人之間爭議的法律依據(jù)。 22 海洋提單的基本內容：各船公司都有自己印就的提單格式，但是其基本內容大致相同，一般包括提單正面的記載事項和提單背面印就的運輸條款。提單正面記載的內容通常包括 ：（ 1）托運人；（ 2）收貨人；（ 3）被通知人；（ 4）裝運港；（ 5）卸貨港；（ 6）船名及航次；（ 7）嘜頭及件號；（ 8）貨名及件數(shù)；（ 9）重量與體積；（ 10）運費預付或到付；（ 11）正本提單的份數(shù)；（ 12）船公司或其代理人的簽章；（ 13）簽發(fā)提單的地點和日期。 海運提單 的分類：根據(jù)提單上收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單。 1）記名提單（ Straight B/L）：是指提單上的收貨人欄內填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。此類提單不能轉讓。 2）不記名提單（ Bearer B/L）：是指提單上的收貨人欄內沒有指明收貨人，而是注明提單持有人（ Bearer）字樣。這種提單風險極大，幾乎不采用。 3）指示提單（ Order B/L）：是指提單上的收貨人欄填寫“憑指示（ To order）”或“憑某某指示（ To order of ）字樣。這種提單可以通過背書轉讓。 23 （ 2）海運單（ Sea Waybill) 海運單是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所記載的收貨人的一種不可流通的單證。海運單與海運提單不同，它不是物權憑證，不可轉讓。 （ 3）航空運單（ Air Waybill） 航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是貨物收據(jù)。空運單還可以作為承運人核收運費的依據(jù)和海關查驗放行的基本單據(jù)。但是空運單不是物權憑證，不可轉讓。收貨人提貨不是憑空運單，而是憑航空公司的提貨通知單。 航空運單依據(jù)簽發(fā)人的不同可以分為主運單（ Master Air Waybill）和分運單（ House Air Waybill）。前者是航空公司簽發(fā)的，后者是由航空貨代公司簽發(fā)的。航空運單有正本一式三份：第一份 Original for the shipper，應交托運人；第二份 Original for the Issuing Carrier，由航空公司留存；第三份 Original for the Consignee，由航空公司隨貨帶交收貨人。 24 三、國際貨物運輸保險 保險是由保險人同被保險人雙方訂立保險合同，經(jīng)被保險人繳付約定的保險費，當貨物在國際 運輸途中遭受保險事故所致的損失，由保險人負責經(jīng)濟補償?shù)淖龇ā?（ 1）海洋運輸貨物保險：我們目前操作的都是一切險（ All Risks）。保險責任的起訖，主要采用“倉對倉”條款（ Warehouse to Warehouse Clause）。 （ 2）陸運貨物保險：陸運一切險（ Overland Transportation All Risks），保險責任的起訖也采用“倉對倉”條款。 （ 3）空運貨物保險：航空運輸一切險（ Air Transportation All Risks），也采用“倉對倉”條款。 25 保險金額：按照國際慣例，保險金額一般是按照 CIF或 CIP價格加 10%的預期利潤計算。 對于一些易損易短少的貨物，有些供應商會規(guī)定免賠額。但是通常情況下，在簽訂合同的時候他們并沒有知會。這點以后也需要留意。 索賠的期限： 由于保險責任的期間是采用“倉對倉”原則，也就是說進口貨物在入庫的時候發(fā)現(xiàn)滅失、短少或者破損的話，我們都還可以向保險公司索賠，但是最長不超過貨物卸離海輪后 60天。 所以要求各地倉庫在驗收貨物的時候，必須仔細檢查貨物的名稱、數(shù)量和包裝是否與入庫單相符。如有異常，必須在入庫單上面簽收時備注異常情況，并且應當場對集裝箱和異常貨物拍照，盡快將異常情況和照片通知 NCM的倉管。有條件的地方還可以由理貨公司來出具理貨報告。 26 索賠的金額： 按照不同的損失情況，分為幾種情況： 實際全損：當保險貨物在運輸過程中遇到風險，致使貨物完全滅失或失去原有的用途和價值。保險公司按照保單的金額全部賠付。 推定全損：指實際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復、續(xù)運至目的地的費用之和超過其抵達目的地的價值時，視為已經(jīng)全損。推定全損有兩種賠付情況： A. 被保險人如果想獲得全額賠償，必須向保險公司辦理“委付”（ Abandonment）手續(xù)，將被保險貨物的一切權利包括貨物的所有權都轉讓給保險公司，要求保險公司按全損給予賠償。但是最終還是要由保險公司來確定。 B. 被保險人如果想保留對殘損貨物的所有權，可以不辦理委付手續(xù)，由保險公司根據(jù)貨物的損失程度，以保險金額為基礎，按比例計算，給予部分損失的賠償。 27 三、國際貿易的結算方式 國際貿易貨款的收付，是買賣雙方的基本權利和義務。貨款的收付直接影響雙方的資金周轉和融通，以及各種金融風險和費用的負擔，因而這是關系到買賣雙方切身利益的問題。因此，買賣雙方在洽商交易時，都力爭規(guī)定對自己有利的支付條件。 主要結算方式有：匯付，信用證，托收，銀行保函。 一、匯付（ Remittance） 匯付是付款人通過銀行主動將款額匯交收款人。這種支付方式屬于商業(yè)信用，風險較大，通常用于小額貨款或貨款定金、運雜費用和傭金的支付。 匯付的方式包括信匯、電匯和票匯。實際操作中，最常用的是電匯（ Telegraphic Transfer，簡稱 T/T）。 28 電匯的幾種情況： 1）預付全款：英文表述： T/T in advance。這種一般是初次合作的伙伴采用的。買賣雙方簽訂合同后，由賣方給買方出具一份形式發(fā)票（ Proforma Invoice），買方在約定的時間內將貨物全部付到賣方的賬上，賣方才予以安排發(fā)貨和制作相關單據(jù)。 2） T/T遠期，英文表述為： T/T xx days after B/L date(or Invoice Date）。也就是說從提單日或發(fā)票日等確定的日期開始計算多少天內買方必須將貨款付給賣方。這種情況通常是買賣雙方都非常了解且賣方相信買方的商業(yè)信譽才會操作。因為這種情況下，賣方僅憑買方的商業(yè)信用就給買方安排發(fā)貨，貨款的支付倚賴于買方自覺履行義務。 一般來說， B/L date是比較客觀的，比 Invoice date作為基準日更加合理。在與供應商談判的時候，最好是以 B/L date為準。 3）預付部分貨款，余款 T/T遠期。 29 二、信用證 信用證（ Letter of Credit），簡稱 L/C。是開證銀行根據(jù)開證申請人的請求和開證行以自身的名義向受益人開立的在一定金額和一定期限內憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件。 （ 1）信用證的特點： A. 信用證是一種銀行信譽，開證銀行以自己的信譽做出付款的保證。這是信用證與托收的最主要的區(qū)別。 B. 信用證是一種獨立自主文件。信用證的開立以買賣合同為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，即成為獨立于買賣合同和其他合同之外的另一種契約，不受買賣合同的約束。 C. 信用證是一種單據(jù)交易。在信用證業(yè)務中，各有關方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關的貨物，服務或其他行為。在信用證項下，實行單據(jù)“嚴格符合的原則”，要求“單證一致”、“單單一致”。 30 （ 2）信用證的當事人與關系人 要完成一筆信用證業(yè)務，會涉及到多個當事人與關系人。 A. 開證申請人（ Applicant）：通常是買賣合同的買方。 B. 開證行（ Issuing Bank或 Opening Bank）：根據(jù)開證申請人的要求開立信用證并向受益人承擔憑單付款的保證責任的銀行。 C. 受益人（ Beneficiary）：通常是買賣合同的賣方或實際供貨人。 D. 通知行（ Advising Bank）：一般是出口商所在地的銀行，通常由受益人指定。如不指定，則通常是開證行在受益人所在地的分行或代理行。 E. 議付行（ Negotiation Bank）：是指根據(jù)開證行的授權買入或貼現(xiàn)受益人開立和提交的符合信用證要求的匯票與單據(jù)的銀行。信用證可以明確指定議付行，也可以規(guī)定由任何銀行自由議付。議付是為受益人提前提供資金融通，審核單證相符向受益人付款，即我們通常所說的押匯、貼現(xiàn)，而不需等待開證行的最終付款。一般情況下，議付行由通知行兼任。 31 （ 3）信用證支付的一般程序 32 受益人 （出口方） 開證申請人 （進口方） 訂立合同 付款行 開證行 通知行 議付行 申請開證 付款贖單 開證 通 知 審證 、交單 、議付 索償 償付 （ 4）信用證的種類 根據(jù)不同的分類標準，信用證可以分為很多種類別。在這里主要介紹不可撤銷的信用證和可撤銷的信用證，即期信用證和遠期信用證，可 轉讓信用證和不可轉讓的信用證。 A. 不可撤銷信用證（ Irrevocable L/C）和可撤銷信用證（ Revocable L/C）。前者是指開證銀行一經(jīng)開出信用證，在信用證的有效期內，開證銀行未經(jīng)受益人或有關當事人的同意，對信用證的內容不得隨意修改或撤銷。反之，則為可撤銷的信用證。實際操作中開出的都是不可撤銷信用證。 B. 即期信用證（ Sight Credit）和遠期信用證（ Usance L/C）。即期信用證指開證行或付款行收到符合信用證條款的跟單匯票或裝運單據(jù)后，立即履行付款義務的信用證。遠期信用證是指開證行或付款行收到信用證的單據(jù)時，在規(guī)定期限內履行付款義務的信用證。，其主要作用是便于進口商資金融通。 C. 可轉讓的信用證（ Transferable L/C）和不可轉讓的信用證（ Non-Transferable L/C）。它是指受益人（第一受益人）可以請求授權付款，承擔延期付款責任，承兌或議付的銀行（轉讓行），或如果是自由議付信用證時，可以要求信用證特別授權的轉讓行，將信用證的全部或部分一次性轉讓給一個或多個受益人（第二受益人）使用的信用證。凡信用證中未注明“可轉讓”字樣的，視為不可轉讓信用證。 33 三、托收 托收（ Collection），是指出口人于貨物裝運后，開具以進口人為付款人的匯票，連同有關單據(jù)（主要是提單、發(fā)票和保險單等）委托當?shù)劂y行通過它的國外的分支行或代理行向進口人收繳貨款的結算方式。屬于商業(yè)信用，銀行無審查單據(jù)和付款的義務。 （ 1）托收的種類 托收可分為光票托收和跟單托收。光票托收是指金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，反之則為跟單托收。實際操作中，一般都采用跟單托收。根據(jù)交單條件的不同，跟單托收又可以分為付款交單和承兌交單。 A. 付款交單（ Documents Against Payment，簡稱 D/P），是指出口人的交單是以進口人的付款為條件。按照支付時間不同，又分為 D/P at Sight和 D/P xx days after Sight。前者是指銀行提示即期匯票和單據(jù)，進口商應馬上付款，只有在付款后才能取得單據(jù)。后者是指銀行提示遠期匯票，進口商審核無誤后在匯票上進行承兌，并于匯票到期日付清貨款后再領取貨運單據(jù)。 34 遠期付款交單的情況下，如果貨已經(jīng)到了，但是付款期限未到的，銀行一般會給資信較好的客戶提供融資的便利。由進口人出具信托收據(jù)，借取裝運單據(jù)，先行提貨。信托收據(jù)（ Trust Receipt，簡稱 T/R），是指進口人向代收行借取裝運單據(jù)時，提供的一種書面擔保的文件，用來表示愿意以代收行的受托人身份代為提貨、報關、存?zhèn)}、保險、出售并承認貨物所有權仍屬銀行，貨物售出后所得貨款應交銀行。 B. 承兌交單（ Documents Against Acceptance，簡稱 D/A）。是指出口商的交單是以進口商的承兌為條件。出口人裝運后，開具遠期匯票連同裝運單據(jù)交給托收行，通過進口地銀行向進口人提示，由進口人承兌遠期匯票后，即可取得裝運單據(jù)安排提貨，待匯票到期再付清貨款。 35 （ 2）托收的一般程序 36 出口商 進口商 簽訂合同（約定托收） 托收行 （出口地銀行 ） 代收行 （進口地銀行 ） 出口商按合同裝運后，填寫托收申請書，開具遠期匯票連同裝運單據(jù)交給托收行，請求代收款 。 轉 托進口銀行代收 代收行向進口商提示 。 D/P：進口商付款贖單；D/A：進口商承兌贖單 。 代收行辦理轉賬 托收行收款貨款后向出口商轉賬 四、保函和備用信用證 銀行保函和備用信用證是國際貿易結算和擔保的重要形式，是為了解決交易雙方因缺乏信任而給交易帶來障礙，而由信譽卓著和資金雄厚的銀行或其他金融機構作為擔保人開立的，保證申請人履行雙方簽訂的合同的一種書面信用擔保憑證。性質屬于銀行信用。 （ 1）銀行保函（ Bankers Letter of Guarantee，簡稱 L/G） 是指銀行應委托人的申請而開立的有擔保性質的書面承諾文件，一旦委托人未按其與受益人簽訂的合同的約定償還債務或履行約定義務時，由銀行履行擔保責任。 國際上通行的一般都為見索即付保函（獨立保函）。它是一種與基礎合同相脫離的獨立性擔保文件。擔保銀行在收到索償聲明書或保函中規(guī)定的其他文件后，若這些文件表面上與保函條款相符時，即支付保函中規(guī)定的款額。 37 （ 2）備用信用證（ Standby L/C） 也稱擔保信用證，屬于跟單信用證的一種，是指開證行保證在申請人未能按照合同履行義務的時候，受益人只要憑備用信用證的規(guī)定向開證行開具匯票，并隨附開證申請人未履行義務的聲明或證明文件，即可得到開證行的償付。 銀行保函與備用信用證的區(qū)別： A. 兩者適用的國際慣例不同。 B. 兌付方式與所需提交的單據(jù)不同。備用信用證可以在即期付款、延期付款、承兌、議付等四種方式中選擇一種，而銀行保函的兌付方式只有付款。備用信用證可指定議付行、付款行等，受益人可以在當?shù)劂y行交單議付和取得貨款。而銀行保函中只有擔保行，受益人只能向擔保行交單請求付款。 38 第二部分 進口價格核算與進口流程 39 一、進口成本核算 進口費用 40 進口商品總成本 （ RMB） 出口商報價（ CIF價格 x匯率） 進口稅費（包括：關稅、消費稅、增值稅、反傾銷稅） 銀行開證費、手續(xù)費 目的港港口費用和報關費用 從碼頭到倉庫或客戶倉庫的運費 1、進口稅費的計算 進口稅款：進口關稅 + 進口環(huán)節(jié)稅（增值稅、消費稅） + 特別關稅 （ 1）進口關稅稅額計算 進口關稅稅額 =CIF完稅價格 x關稅稅率 在核算時應注意以下細節(jié)： A. 在計算完稅價格的時候，海關是以 CIF或 CIP的價格為基準來計算的。如果是以其他條件為成交價格的，需要將其折算為 CIF的價格來計算。例如：以 FOB成交，需要提交海運費的發(fā)票以及保險費的發(fā)票給海關參考。 B. 海關在計征關稅的時候，采用的匯率是進口當月的上一個月的第三個星期的星期三中行的外匯折算價，而不是當日的匯率。 C. 稅率的確定。要根據(jù)最新的 海關進出口稅則 的歸類原則，將貨物歸入適當?shù)亩悇t編號，找出相對應的稅率。如我們自己很難判斷的，可提供相關資料向海關申請做預歸類。預歸類申請需要提前 45天申請才有效，且只對當?shù)睾ｊP有效。 41 （ 2）進口環(huán)節(jié)稅（海關代征稅） 進口增值稅：除糧食、植物油、煤氣、液化氣等與民生相關的產(chǎn)品的稅率是 13%以外，其他的產(chǎn)品的增值稅率都是 17%。 增值稅 =（完稅價格 +關稅稅額 +消費稅稅額） x17% 消費稅：根據(jù)不同的產(chǎn)品設定不同的稅率。目前我們的產(chǎn)品有油漆溶劑油是被征收消費稅的，按照 1元 /L的標準征收。 從量消費稅額 = 應稅消費品數(shù)量 x 消費稅單位稅額 （ 3）特別關稅（反傾銷稅、報復性關稅、反補貼稅和保障性關稅） 我們公司目前有些產(chǎn)品是被征收反傾銷稅的，而且相關政策也是經(jīng)常變化，要關注海關相應的政策出臺。 消費稅和特別關稅是針對某些特殊商品的。 42 2、進口商品成本的計算公式 進口成本（ RMB） =（ 1+關稅率 +增值稅率 +關稅率 x增值稅率 +銀行手續(xù)費率） x CIF/CIP價格 x 外匯匯率 + 報關費用和運輸費用 注意事項： A. 核算成本的價格是 CIF/CIP價格。如果供應商報價是 FOB或 EXW價格，還需要我們自己安排運輸和購買保險。這部分費用應該加入成本單價里。 B. 銀行手續(xù)費：根據(jù)財務的數(shù)據(jù)，大約是 0.5%。 C. 外匯匯率：美元的匯率相對穩(wěn)定，且人民幣處于升值的趨勢。歐元的浮動較大，訂貨時需要查詢中國銀行外匯牌價。 D. 報關費用和運輸費用：這部分的費用需要考慮的因素比較多。 a) 普通和危險品的區(qū)別。 b) 柜貨和散貨的區(qū)別。 c) THC費用由供應商預付還是我們自己承擔。 d) 是否因為單據(jù)延誤導致滯報，滯港？ e) 目的港是哪里 43 舉例一： 44 供應商 產(chǎn)品及牌號 數(shù)量（ KG） 采購價格 （ CIF） 關稅率 目的港 普通品 / 危險品 是否有消費稅或反傾銷稅 A B 90000（ 4x40) USD3.3/KG 3% 黃埔新港 普通品 無 黃埔新港普通品報關費計算： THC費（船公司收取）： 900元 /大柜 X4柜 =3600元 報關費用（含運輸?shù)轿宜緜}庫運費）：第一個柜 1870元，第二個柜開始 1270元。 4個柜的總報關費用是 5680元。 若因單據(jù)延誤或錯誤而導致貨物超期的滯柜費、滯報費和堆存費需我司自己承擔。這部分費用不確定。 + + =3600+5680=9280元 用 9280除以 90000KG，得出： 0.103/KG的物流成本。 成本計算（ RMB/KG） =（ 1+0.03+0.17+0.03x0.17+0.005） x USD3.3 x 6.6+0.103=26.46 舉例二： 45 供應商 產(chǎn)品及牌號 數(shù)量（ KG） 采購價格 （ CIF） 關稅率 目的港 普通品 / 危險品 是否有消費稅或反傾銷稅 C D 22500（ 1x40) USD3.3/KG 3% 黃埔新港 危險品 無 黃埔新港危險品報關費計