車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)方案

SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesTSelectionParbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbagraphFoLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointse11111111111111111111111111111111lectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraphFormatLineSpaci2222222222222222222222ngLinesToPoints2SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraphFccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagra SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesTSelectionParbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbagraphFoLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointse11111111111111111111111111111111lectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagraphFormatLineSpaci2222222222222222222222ngLinesToPoints2SelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPointselectionParagraphFccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccormatLineSpacingLinesToPointsSelectionParagraphFormatLineSpacingLinesToPoctionParagra 一、 車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理 . 2 二、 車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成 . 4 三、 系統(tǒng)產(chǎn)品配置表 . 9 四、 系統(tǒng)施工準(zhǔn)備工作 . 11 五、 系統(tǒng)安裝分布詳解 . 13 六、 施工材料選擇 . 18 七、 系統(tǒng)接線方式 . 19 八、 系統(tǒng)配置調(diào)試手冊 . 22 九、 日常維護注意事項 . 26 一、 車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理 通過安裝在每個車位上方的超聲波車位探測器，實時采集停車場的各個車位的車輛信息。連接探測器的節(jié)點控制器會按照輪詢的方式，對所連接的各個探測器信息進行收集， 并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個 LED 指示屏進行空車位信息的顯示，從而實現(xiàn)引導(dǎo)車輛進入空余車位的功能。系統(tǒng)同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用戶可通過計算機終端查詢停車場的實時車位信息及車場的年、月、日統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 功能原理圖（ TCP/IP） 功能原理圖（ 485 通訊） 功能原理圖（無線通訊） 二、 車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成 超聲波車位探測器 安裝在每個車位的正上方，采用超聲波測距的工作原理采 集停車場的實時車位數(shù)集，并將采集信息通過RS-485通訊反饋到車位顯示燈及節(jié)點控制器。 工作電壓 DC 24V 工作電流 10mA 通訊方式 RS485、 TCP/IP 檢測距離 0.13.5m 通訊距離 1000m 通訊速率 9600bps 工作溫度 -2080 指示燈 安裝在每個車位的前 工作電 DC5V 方，用于顯示當(dāng)前車位狀態(tài)。當(dāng)指示燈為綠色時，表示車位為空車位；當(dāng)指示燈為紅色時，表示車位上有車輛停泊。 壓 工作電流 20MA LED燈珠數(shù) 6 紅 6 綠 外殼材料 ABS 工作溫度 -50 +80 可視角度 360 可視距離 50m 節(jié)點控制器 節(jié)點控制器是超聲波車位探測系統(tǒng)的中間層，用于對超聲波探測器進行分組管理，循環(huán)檢測所轄探測器的信工作電壓 DC 24V 通訊距離 1200m 通訊方 RS485、 TCP/IP、 Wifi 息，并將有關(guān)信息傳到中央控制器。一個節(jié)點控制器可以控制 40-64個車位探測器。 式 容量 40-60個 工作溫度 -20 +80 中央控制器 （普通版） 中央控制器是整個系統(tǒng)的核心，主要用于負責(zé)整個停車場車位信息的采集與數(shù)據(jù)處理，并將處理結(jié)果反饋到LED引導(dǎo)屏進行車位信息的顯示。一個中央控制器最多可以控制 64個節(jié)點控制器。 工作電壓 DC 5V 通訊方式 RS485、 TCP/IP 通訊距離 1000m 工作溫度 -20 +80 中央控制器（高級版） 可選 高級版中央控制器內(nèi)置 B/S架構(gòu) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)軟件 ，可以 直接儲存車場的數(shù)據(jù)，并可在任意電腦終端通過 WEB頁面進行查詢及下載。 工作電壓 DC 5V 通訊方式 RS485、 TCP/IP 通訊距離 1000m 工作溫度 -20 +80 室內(nèi) LED 引導(dǎo)屏 接收中央控制器的車位信息，用數(shù)字和文字形式實時顯示所連接區(qū)域當(dāng)前空閑車位數(shù)量，可 24 小時全天候工作電壓 DC 5V 通訊方式 RS485、 TCP/IP、 Wifi 輝度 300cd/m2 使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的 其他信息 單字尺寸 122x122mm 每字像素 16x16 戶外 LED 引導(dǎo)屏 戶外 LED 顯示屏由高亮度戶外 LED 模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中央控制器的車位統(tǒng)計信息，用數(shù)字和文字形式實時顯示當(dāng)前停車場空閑車位數(shù)量，可24 小時全天候使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的其它信息。 工作電壓 DC 5V 通訊方式 RS485、 TCP/IP、 Wifi 輝度 500cd/m2 單字尺寸 122x122mm 每字像素 16x16 停車引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件 軟件中嵌入了車位電子地圖，可以直觀地實時反映停車場車位使用情況，操作員可直接根據(jù)電子地圖來監(jiān)控車場狀況，對于錯停車位的車輛，支持手動改寫其停車位，以調(diào)整車位實占情況。 硬件要求 CPU: P4 3.0 Memory： 512M HD： 80G 開發(fā)工具 DELPHI 數(shù)據(jù)庫支持 SQL SERVER/Access 三、 系統(tǒng)產(chǎn)品配置表 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量定義 備 注 1 車位引導(dǎo)管理軟件 套 1 標(biāo)準(zhǔn)版 2 中央控 臺 1 一個中央控制器管理最多 64 制器 個區(qū)域控制器 3 節(jié)點控制器 臺 車位數(shù)/40 一個節(jié)點控制器控制 40 個左右超聲波車位探測器 7 LED 引導(dǎo)屏 塊 根據(jù)實際情況 根據(jù)實際車場情況確定具體數(shù)量 8 超聲波車位探測器 只 車位數(shù) 每個車位的正上方裝一個 9 LED 車位指示燈 只 車位數(shù) 每個車位裝一個 10 電腦 臺 1 可自購 范例： 項目名稱： 臺灣桃園機場 車位數(shù)量： 2,030 個 序號 設(shè)備名稱 單 位 數(shù)量定義 1 車位引導(dǎo)管理軟件 套 1 2 中央控制器 臺 1 3 節(jié)點控制器 臺 56 7 LED 引導(dǎo)屏 塊 根據(jù)實際情況 8 超聲波車位探測器 只 2030 9 LED 車位指示燈 只 2030 10 電腦 臺 1 四、 系統(tǒng)施工 準(zhǔn)備工作 對停車場引導(dǎo)系統(tǒng)的安裝進行施工 前，必須先根據(jù)車場的實際情況作施工布線圖，最好以方便現(xiàn)場施工人員據(jù)此進行施工布線 。 如下圖： 五、 系統(tǒng)安裝分布詳解 1. 車場各個入口 車場的每個入口均應(yīng)該安裝 入口車位信息總顯示屏 ，用于顯示停車場內(nèi)車位信息。顯示 屏由高亮度戶外 LED 模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成， 根據(jù)停車場所劃分的區(qū)域數(shù)量來設(shè)定總?cè)肟诘?LED 小屏數(shù)量，分別顯示各個區(qū)域的車位數(shù)信息。 它接收中央控制器（ CCU）的車位統(tǒng)計信息，用數(shù)字和文字形式實時顯示當(dāng)前停車場空閑車位數(shù)量，提示準(zhǔn)備入場的車輛司機，可 24 小時全天候使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的其它信息。 安裝效果圖 2. 車場內(nèi)部岔道口 車場內(nèi)部重要的岔道口建議安裝 車位引導(dǎo)顯示屏 ，車位引導(dǎo)顯示屏數(shù)量和顯示文字內(nèi)容根據(jù)客戶需要來定制， 顯示屏由室內(nèi)高亮度 LED模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中央控制器的輸出信息，用數(shù)字、箭頭和文字等形式顯示車位方位， 引導(dǎo)司機快速找到系統(tǒng)分配的空車位。 停車場中央控制器（ CCU）通過網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)每個路口的任意方向引導(dǎo)，從而將車流分配到停車場內(nèi)最合適的位置，保證停車場的暢通和充分利用車位。 安裝效果圖： a) 三向區(qū)域引導(dǎo)屏：一般放置于車場中有三個方向的岔路口，安裝的位置應(yīng)在車主開車前往三岔路口的時候能看得見的明顯的地方。 顯示內(nèi)容：顯示三個岔路口各自通向的區(qū)域剩余空車位數(shù)。 三向引導(dǎo)屏樣式 b) 雙向引導(dǎo)屏：一般放 置于車場中有兩個方向的岔路口，安裝的位置應(yīng)在車主開車前往雙岔路口的時候能看得見的明顯的地方。 顯示內(nèi)容 :主要顯示兩個路口各自區(qū)域的剩余空車位 . 雙向引導(dǎo)屏樣式 c) 單向引導(dǎo)屏 :一般放置于車場拐彎處 , 安裝的位置應(yīng)在車主開車前往拐彎的時候能看得見的明顯的地方。 顯示內(nèi)容 :主要顯示拐彎后區(qū)域的剩余空車位 . 單向引導(dǎo)屏樣式 3. 每個停車位 每個停車位上均需要安裝 一個車位探測器和一個車位指示燈 。車位指示燈直接從車位探測器上接線，施工方便。對每個車位的占用或空閑狀況進行可靠檢測。在每個車位上方安裝超聲波探測器即可探測到有無車輛停泊在車位上。如果有車，探測器控制車位指示燈顯示紅色。否則顯示綠燈。 4. 節(jié)點 控制器 節(jié)點 控制器是 車位 引導(dǎo)系統(tǒng)三層網(wǎng)絡(luò)總線的的中間層，對保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。 節(jié)點 控制器循環(huán)檢測所接探測器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到中央控制器。 我們建議每一個 節(jié)點 控制器連接控制 40個車位探測器。 節(jié)點 控制器用于連接中央控制器和車位探測器、 LED 顯示屏等 節(jié)點 控制器還解決長距離 485 通訊不可靠的問題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)擴展問題、分組管理問題等。 5. 中控室 中控室安裝中央控制器（主控制器）和車位引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件。中央控制器可脫離計算機運行，獨立控制整個車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作。所以車位引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件不是必須的。僅作為瀏覽和統(tǒng)計車場的停車情況使用。軟件支持多語言包，可根據(jù)可戶的需要隨時添加語言種類，目前支持有：簡體中文、繁體中文、英文、日語。 軟件運行效果圖 六、 施工材料選擇 施工材料上有 2 種不同選擇：橋架和 KBG 管 ；橋架安裝效果美觀，成本較高 . 橋架安裝效果圖： KBG 管安裝效 果圖： 七、 系統(tǒng)接線方式 車位引導(dǎo)系統(tǒng)，連接線全部采用 網(wǎng)線 ，所有電路板和線路接口均采用RJ45 接口方式 。 該接線方式具有成本低，布線簡單，可靠性高，技術(shù)成熟等特點。 1 成本低： 網(wǎng)線 在任何線材市場均能購買到。和各種專用線材比起來價格低廉 2 布線簡單：布線僅需要網(wǎng)線鉗，操作簡單。極大的降低了施工難度，提高了施工效率。為業(yè)主和施工方帶來實際效益。 3 可靠性高：該連接方式經(jīng)過多年檢驗，可靠性比傳統(tǒng)的手剝線提高了數(shù)個數(shù)量級，最大程度上杜絕了安裝過程中由于操作人員失誤帶來的設(shè)備故障和設(shè)備損壞。提高了安裝工作的 效率。 連接示意圖： （中央控制器，節(jié)點控制器， LED 顯示屏內(nèi)部） 電路板與網(wǎng)線通過 RJ45 水晶頭和配套端子連接。 探測器與指示燈，與節(jié)點總線的連接示意圖。 八、 系統(tǒng)配置調(diào)試手冊 1. 系統(tǒng)配置 車位引導(dǎo)系統(tǒng)施工完成后，可根據(jù)現(xiàn)場的設(shè)計圖紙以及各設(shè)備編號，對 LED屏進行配置： LED 屏配置工具界面如下： 工具可以對 LED 屏放置的路徑（任意節(jié)點或中央下）、 LED 屏編號、 LED屏關(guān)聯(lián)哪些