2009年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷答案09701_第1頁(yè)
2009年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷答案09701_第2頁(yè)
2009年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷答案09701_第3頁(yè)
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2009 年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 (鐵路 B) (滿分 160 分) 一、單項(xiàng)選擇題(共 20 題,每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中,只有 1 個(gè)最符合題意) 1.B 2.C 3.C 4.C 5.C 6.A 7.A 8.C 9.D 10.C 11.D 12.C 13.B 14.C 15.A 16.C 17.B 18.D 19.A 20.C 二、多項(xiàng)選擇題(共 10 題,每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中,有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意,至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選 ,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分) 21.ABCE 22.ABCD 23.BCE 24.CDE 25.ABDE 26.ABC 27.ABE 28.BCD 29.ACDE 30.ABCD 三、案例分析題(共 5 題,(一)、(二)、(三)題各 20 分,(四)、(五)題各 30 分) (一) 1(共 4 分) 發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同,而是與 A、 B兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。 2(共 12 分) ( 1) A 企業(yè)的 行為屬違法分包行為( 3 分)。理由是: A 企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的 C 企業(yè)組織施工( 3 分)。 ( 2) B 企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為( 3 分)。理由是: B 企業(yè)承包工程后,不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù),未對(duì)工程實(shí)施組織管理,而是將全部工程交由 D 企業(yè)施工,只收取管理費(fèi)( 3 分)。 3(共 4 分) 供貨商可以起訴 B 企業(yè),也可以將 D、 B 企業(yè)列為共同被告( 2 分)。因?yàn)?B 企業(yè)應(yīng)是承包合同主體,D 企業(yè)是以 B 企業(yè)名義從事工程施工活動(dòng)( 2 分)。 (二) 1(共 6 分) 橋臺(tái)及臺(tái)后的地基未按設(shè)計(jì)要求 施工,導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求( 3 分); 臺(tái)后路基填筑過(guò)程中未進(jìn)行沉降觀測(cè),不能正確指導(dǎo)路基的填筑速率( 3 分)。 由于上述兩種原因,而導(dǎo)致臺(tái)后軟土出現(xiàn)較大的側(cè)壓力,擠動(dòng)橋臺(tái)。 2(共 8 分) 不按圖施工( 2 分); 工序管理失控( 2 分); 偷工減料( 2 分); 質(zhì)檢資料弄虛作假( 2 分)。 3(共 6 分) 先期為保證通車,可以臨時(shí)采取在兩個(gè)橋臺(tái)的胸墻間,設(shè)置穿過(guò) 1-3 號(hào)墩頂?shù)耐ㄩL(zhǎng)縱向鋼支撐,從而控制兩個(gè)橋臺(tái)間的相對(duì)位置,阻止橋臺(tái)的進(jìn)一步移位。(其它可行的加固方案根據(jù)情況酌情給分) (三) 1(共 8 分) 無(wú)行車險(xiǎn)性及以上事故:平交道口、撥接合攏口、營(yíng)業(yè)線旁( 2 分);無(wú)火災(zāi)和爆炸事故:油庫(kù)、炸藥庫(kù)、隧道掌子面、石質(zhì)路塹( 2 分);無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故:吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機(jī)高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)( 2 分);無(wú)重大交通事故:運(yùn)碴線路上、路基運(yùn)土線路中、狹窄施工便道上( 2 分)。(每回答一點(diǎn)給 1 分,小計(jì)不過(guò) 2 分,累計(jì)不過(guò) 8 分) 2(共 6 分) 隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施( 1 分);高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施( 1 分);防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施( 1 分);高填方機(jī)械作業(yè)安全 預(yù)防措施( 1 分);作業(yè)交通車輛運(yùn)輸安全預(yù)防措施( 1 分);營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施( 1 分)等等。 3(共 6 分) 發(fā)生事故的原因:安全控制方案不全面,未考慮安全防護(hù)措施( 1 分)。還應(yīng)采取的措施: ( 1)對(duì)實(shí)施爆破的山體進(jìn)行防護(hù),在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋( 2 分); ( 2)搭設(shè)單層或多層防護(hù)排架,隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營(yíng)區(qū)( 2 分); ( 3)采用綁扎廢舊輪胎等措施對(duì)既有線電力及通信信號(hào)設(shè)施進(jìn)行防護(hù)( 1 分)。 (四) 1(共 5 分) 鋼軌堆放區(qū); 軌枕堆放區(qū); 配軌區(qū); 軌排組裝區(qū); 軌排存放區(qū)。 2(共 8 分) 鋪架順序:從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向(或 A 工區(qū) B 工區(qū) C 工區(qū))( 3 分) 理由:( 1)充分利用舊軌,先鋪 A 工區(qū),將 A 工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到 B 工區(qū),在鋪設(shè) C 工區(qū)時(shí),利用 B 工區(qū)的舊軌( 3 分);( 2) C 工區(qū)為控制性工程, 1#隧道長(zhǎng)達(dá) 3820m, 3#橋?yàn)?30 孔特大橋,工程量大,施工時(shí)間長(zhǎng),而 A、 B 段橋梁工程量少,土石方工程量不大,線下工程能較快完成,能盡快為鋪架創(chuàng)造條件( 2 分)。 3(共 5 分) 鋪架基地宜設(shè)置在車站處(或標(biāo)段起點(diǎn))( 2 分)。 理由:鋪架 基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置,充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件( 3 分)。 4(共 8 分) 隧道工作面的安排:進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面( 2 分) 原因:線下工程工期 20 個(gè)月,即隧道工期 20 個(gè)月,施工準(zhǔn)備按 3 個(gè)月考慮,本雙線隧道長(zhǎng)達(dá) 3820m,若按一個(gè)工作面安排施工,則平均每月成 *達(dá) 224m,對(duì)于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排 2 個(gè)工作面,則平均每月成 *112m,本隧道為 I 級(jí)圍巖,故可以達(dá)到。( 6 分) 5(共 4 分) 斷層破碎帶施工方案:超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開(kāi)挖、鋼架支撐 、襯砌緊跟( 4 分,答對(duì) 4 條即可得 4 分,每條 1 分。) (五) 1(共 5 分) 應(yīng)安排四個(gè)作業(yè)隊(duì)參與施工,其中一個(gè)橋梁隊(duì),三個(gè)隧道隊(duì)( 5 分)。(若回答一個(gè)橋梁隊(duì),四個(gè)隧道隊(duì)得 3 分)。 2(共 5 分) 施工便道;大型臨時(shí)通信工程;臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線;臨時(shí)給水干線管路;鋼梁拼裝場(chǎng);鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng);棧橋、碼頭;棄碴場(chǎng)。 3(共 5 分) 鉆孔樁泥漿循環(huán)使用,鉆碴收集,集中堆棄;隧道施工排出的水要經(jīng)過(guò)沉淀后排出;隧道棄碴場(chǎng)周圍要設(shè)擋護(hù),防止雨水沖刷造成水土流失;做好隧道施工防塵、降 塵和汽車駛過(guò)村莊、駐地的防塵;做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。 4(共 5 分) 水中墩設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工,設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)施工;鋼梁采用岸上拼裝、浮運(yùn)拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。 5(共 5 分) 嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段;加強(qiáng)圍巖開(kāi)挖支護(hù),控制坍塌;加強(qiáng)隧道的通風(fēng)管理;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)和運(yùn)輸

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