事港口與航道工程專業(yè)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 本人于 1997 年參加工作，一直從事港口與航道工程專業(yè)技術(shù)工作，長期在工程一線施工，歷任技術(shù)員、項目部技術(shù)負(fù)責(zé)、項目經(jīng)理，于 2002年 8月 18日獲得工程師職稱。先后參與和主持施工了高速公路橋梁、航道整治、船閘、防洪堤、碼頭、道路堆場等十三個工程，工程質(zhì)量、安全、工期均滿足合同要求，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，為今后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗。期間積極參加省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局開展的科研工作，負(fù)責(zé)在基層收集基礎(chǔ)資料、試驗、整理研究成果等工作，使在實踐中的成果得到全省推廣。在技術(shù)管理過程中， 除用技術(shù)進(jìn)步推動外，還不斷深化和引進(jìn)先進(jìn)的管理制度，有的放矢，為企業(yè)及項目的技術(shù)發(fā)展提供基礎(chǔ)的管理保證。同時也注重自身的學(xué)習(xí)和技術(shù)人員使用、培養(yǎng)，在項目中建立了完善的技術(shù)人員競爭和培訓(xùn)機制，使自身的技術(shù)及工作能力得到了充實和提高，但也還需要在今后的工作中繼續(xù)努力，使自己具有更加全面的技術(shù)知識，適應(yīng)更重要的工作崗位。 現(xiàn)將技術(shù)工作簡單總結(jié)如下： 一、抓工程技術(shù)常態(tài)管理，用提高科技含量創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 近五年是海港工程發(fā)展的黃金時期，公司在高樁粱板碼頭施工領(lǐng)域達(dá)到了國內(nèi)一流的水平，硬件方面：打樁船、砼攪拌船等大型先進(jìn)的水上船舶投入使用，鋼管樁廠、預(yù)制廠等生產(chǎn)基地相繼投入使用。軟件方面：各種復(fù)雜工程施工技術(shù)（大直徑嵌巖樁、大比例斜嵌巖樁、高性能砼、超寬碼頭安裝工藝等）掌握并得到廣泛應(yīng)用，各項技術(shù)管理制度建立健全并在項目中得到有效實施。 建筑企業(yè)的一切技術(shù)活動都是為他的產(chǎn)品 建筑工程服務(wù)的，在有了高科技含量的硬件及軟件的支持下，在項目技術(shù)管理中，持續(xù)貫徹企業(yè)的技術(shù)方針，使先進(jìn)的技術(shù)項目應(yīng)用的施工項目中，形成項目常態(tài)管理，成為我工作中創(chuàng)優(yōu)施工的重要方法。 常態(tài)管理主要包括： 1、體系保證即健全的質(zhì)量管理體系； 2、制度保 證即完善的質(zhì)量管理制度（除執(zhí)行國家和相關(guān)部門的法規(guī)制度、公司的制度文件外，還包括工地管理制度、工地考核制度等）； 3、管理保證即在質(zhì)量體系的領(lǐng)導(dǎo)下，在制度的指導(dǎo)下，技術(shù)部門不折不扣指導(dǎo)工程施工。 項目技術(shù)管理中，我們摒棄了應(yīng)付檢查、紙上談兵的做法，搞突擊的惡性循環(huán)，嚴(yán)格按照 ISO質(zhì)量管理體系的要求，不再浮于表面，而是對整個項目進(jìn)行全方位的技術(shù)管理，深入班組進(jìn)行技術(shù)安全交底，突出重點、難點。對不同的崗位和工種，不但讓他們掌握自身的技術(shù)要領(lǐng)，還延伸至相關(guān)工種，使之對整個工序有全面的了解，能更好的執(zhí)行相關(guān)施工任務(wù) 。要求施工技術(shù)人員做到工前交底、工中指導(dǎo)、工后總結(jié)，使技術(shù)管理沒有死角。在新技術(shù)、新材料、新工藝的關(guān)鍵工序，直接主持制定施工組織方案，反復(fù)論證，聽取相關(guān)專家的意見，不斷改進(jìn)。如：船閘工程中深基坑的圍護、大體積砼澆注及防裂、閘墻的整體模板制安等，以及輕型井點和明溝結(jié)合地基降水、啟閉機房 SBS高分子卷材防水、在裸露的傾斜巖面上嵌巖樁的施工等等。通過對這些重點工序工程技術(shù)工作的直接參與和控制，使工程的質(zhì)量、進(jìn)度、效益都得到較好的控制，工程實體也達(dá)到了創(chuàng)優(yōu)的目的。 二、日常施工技術(shù)的鞏固創(chuàng)新及新技術(shù)的推廣，推動技 術(shù)進(jìn)步 日常的施工技術(shù)的水平能反映一個企業(yè)技術(shù)管理水平，直接關(guān)系到工程質(zhì)量是否受控。因此，公司經(jīng)過多年的發(fā) 展，已經(jīng)有一套完整的技術(shù)管理體系，并在項目中很好的實施。該體系是集團公司整個管理體系的組成部分，得到了專業(yè)機構(gòu)的認(rèn)證，運行正常。 利用已有的日常施工技術(shù)的積累、運用，如：制樁、運樁、水上打樁船沉樁、水上灌注樁施工、水上現(xiàn)澆橫梁施工等等，有效推進(jìn)工程項目順利的開展。同時，我注重對傳統(tǒng)工藝的鞏固創(chuàng)新，并不斷引進(jìn)新的技術(shù)，以達(dá)到技術(shù)進(jìn)步，提高核心競爭力的目的。 每個新技術(shù)的應(yīng)用，都反映該時期的建筑水平，在 XX城區(qū)防洪堤 II標(biāo)段的施工中，我成功引進(jìn)了大直徑鋼筋機械接頭連接的技術(shù)，此技術(shù)在大型橋梁施工中應(yīng)用比較廣 泛，但在港口工程施工中尚未推廣使用。在該工程的灌注樁施工前，由于參建人員已經(jīng)習(xí)慣于原有的搭接、焊接方式，對于直徑 28mm的鋼筋豎向螺紋對接持懷疑態(tài)度，認(rèn)為沒把握，我通過組織參觀工程實例、到生產(chǎn)接頭廠家考察、組織學(xué)習(xí)等多種形式，并邀請相關(guān)專家組織培訓(xùn)班，并親自組織加工演示。為確保連接質(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)安全，我組織技術(shù)人員和操作工人共同攻關(guān)，反復(fù)試驗，終于完全掌握了該項技術(shù) 其關(guān)鍵點就在鋼筋墩頭平整度和螺紋的完整性及長度控制，抽檢質(zhì)量合格率達(dá)到 100%。雖然使用該技術(shù)材料成本增加了，但是 40 米灌注樁鋼筋籠的連接時 間有原來焊接的 8個小時縮短到現(xiàn)在的 2個小時，大大節(jié)省了施工時間，加快了施工進(jìn)度，并且質(zhì)量更有保證。在同時 施工的 4 個標(biāo)段中，我標(biāo)段灌注樁施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定得到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評，總工期在克服業(yè)主影響的 3 個月外尚提前 20 天，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。此項技術(shù)在后來承建的工程中都得到了應(yīng)用，并在公司內(nèi)進(jìn)行推廣。 三、參與科研研究，提高企業(yè)經(jīng)濟效益 公司立足于創(chuàng)新型施工企業(yè)的建設(shè)，近幾年在新技術(shù)的研究與開發(fā)上投入了大量的資金、人員。 08年 9月由科普出版社出版發(fā)行的水運工程主要質(zhì)量通病防治手冊 （ 2008 版）是公司參與新技術(shù)研究的又一成果，我是其中的基礎(chǔ)工作者和主要起草人之一。該成果在公司推廣后，工程實體質(zhì)量及外觀質(zhì)量得到了明顯的穩(wěn)步提升，減少了產(chǎn)品的不合格率，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。 研究防治措施主要包括四個方面的內(nèi)容： 1、碼頭面層砼細(xì)裂縫的預(yù)防措施：主要通過對配合比設(shè)計、原材料選擇、鋼筋定位、面層分塊澆注、梁頂標(biāo)高控制、梁板安裝座漿控制、后澆帶設(shè)置、切縫及養(yǎng)護等施工工藝分析與控制，提出相應(yīng)的措施，對細(xì)裂縫進(jìn)行預(yù)防。 2、砼結(jié)合面的規(guī)范處理：通過反復(fù)試驗，推廣緩凝水沖毛施工對新老砼結(jié)合面 進(jìn)行處理。 3、砼保護層有效控制：采用規(guī)范的工廠化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化制作的墊塊，合理的支墊方法，有效控制鋼筋保護層。 4、砼外觀質(zhì)量控制：采用精細(xì)化施工管理措施，達(dá)到提高砼表面質(zhì)量的目的。 四、不斷學(xué)習(xí)，在廣泛的實踐活動中提高自己的技術(shù)能力 現(xiàn)代社會發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要。為此我利用一切機會參加各種培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)班，并參加或組織對好的工程實例進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工技術(shù)，結(jié)合自身管理工作的實際，探討并制定出適 合所承建項目的施工組織方案。 在自身提高技術(shù)水平的同時，也注意整個管理團隊的整體水平，通過定時的項目內(nèi)部技術(shù)交流會、技術(shù)交底會、規(guī)范規(guī)定學(xué)習(xí)班、技術(shù)總結(jié)等形式，達(dá)到互幫互學(xué)，共同進(jìn)步的目的。 以